Trabalhei com uma pajero na PM de SP, com esse motor e deu problema no cabeçote, porém trouco o cabeçote por um novo da marca Frontier, e não mudou mais nada só isso. Rodei muito com ela por 3 anos depois como viatura operacional na Ronda Rural, era média de 180 a 200 km dia. Estrada de chão 90%. Cara fiquei encantado neste carro. E um tanque de guerra, Bruto...passou no teste da PM meu amigo, passou por tudo.
O bom e velho 4D56. Motor muito bom, não troco por nada. Tenho uma Outdoor 2010 e já dei uma fervida, por perda de líquido de arrefecimento. Mas o ideal é colocar um cabeçote novo, por sinal é barato. Um novo é melhor que os problemas de aumento de pressão e os riscos de ficar com trincas. Sou um discípulo seu, já fiz na minha várias de suas dicas. Muito obrigado pelas aulas.
Realmente vc e D+, tenho uma L200, com esse mesmo motor, e resolvi o esquentamento, com dois eletro ventilador na frente, aditivo do MWM. Um abraço do seu seguidor, Salvador Bahia
Legal Fernando. O sistema de arrefecimento que vc fez na minha Pajero 4M40 2.8, ficou bom, a temperatura estaciona no meio do relógio, não abaixa nem sobe, mesmo em viagem.
A experiencia te da agilidade, usar a ferramenta te da garantia... as vezes a gente sabe o diagnostico pelo sintoma, mas é preciso confirmar examinando.
Trabalho em repartições públicas e em 2007 foi comprado uma Pajero Sport e com 50.000 Km eu estava descendo de São Joaquim para Florianópolis e na metade do caminho o radiador estourou, tive sorte de ver o marcador antes de ferver, por pouco não perdemos um morto com 50.000
Fernando.arrumei meu motor que nao pegava.sem querer mwm 229 f 4000 Como ficou 5 meses parado troquei o óleo de s 10 para s 500.e os filtros tavam horríveis.tirei o diesel velho do tanque . Mas a grande sacada foi a bomba alimentadora que ja tava andando ruim a um tempo. E troquei o kit .e pega facil agora
Tenho um parente com uma dessa a 6 anos na oficina. Ferveu fez tudo na concessionaria onde so tinha trocador de peça. Nao deu 6 meses furou pistao. Depois gastou um monte . aí quebrou até distribuição. Eu falei pra ele leva no camarada especialista. Aqui em Maringá tem um inclusive trabalhou comigo retificadora. Não quis se ferrou.
Rapaz eu trabalhei em concessionária já e assino em baixo do que vc falou kkkk nunca se iluda com serviço de concessionária, a vatagem é de vc tem peças genuínas, mas a mão de obra nem sempre é
Tem especialista trampou comigo nacretificadora seu socio é das antigas cursado . trazia peças originais maiami . flash car mitsubishi. Do amigo ai peças genuinas em concessionariakkkk. Mandei um amigo com uma triton gastou 10 no cambio na concessionaria. So ferrou. Meu amigo encontrou peças velhas e montada errada. Ele fez um quebra galho pra ele sem garantia dizendo que ia ter que mexer futuramente. Está até hoje desde 2014. Rodando
Fernando, dou uma sugestão de video: explicação sobre a forma correta de transferir caixa na Scania. Se é correto ou não acionar o botão estando engatado na 5ª ou 6ª, a depender da situação. E a forma errada levando-se em consideração o enchimento e liberação do ar da caneca do câmbio e seu eixo.
Olha doutor, na minha tenho kit gelo com aditivo, ando com a ventoinha travada e sem termostatica. Tenho pneus 285/75 e ando direto em passeios e etc, e posso afirmar … se tiver tudo ok não ferve ! A minha não sobe a temperatura, se eu subir serra com muita pressão ou em trilhas e etc, no máximo 85graus chegou .
Bom dia ilustre, e se desgastar material do espaço onde fica o injetor / vela aquecedora, aumentando o volume, com isso não aumentaria o espaço reduzindo a taxa de compressão ?
olá, poderia mim dizer a mecanica mitsushi no passado era mais fisica de que eletronica, ex acelerado era por cabo e não eletronico como ouras coisas, em que ano ouvei essas mudança em ate anos as pajeiros dizseo era menos eletronica !
Boa noite tudo tranquilo to com uma Pajero aqui ele fica piscando a luz do meuto e so anda em terceira e ré quando eu desligo a cheve seletora ela vem corente nas selenoides se eu ligo corta a corente sera q e a seletira q ta em curto!!
@@lhmluis2 Os 4D56 até onde sei tem 3 versões: 4D56, 4D56T e 4D56U. Somente o 4D56 não tem esses furos no bloco, as outras duas versões tem. Então seria só um ajuste técnico 😎😁
Entre um mexânico com a régua retificada na mão e outras ferramentas tecnológicas e vc com a bagagem de conhecimento e profissionalismo eu nem piscaria a qual entregar meu carro, pois, muita aparelhagem sem saber interpretar as informações colhidas vai dar M.E.R.D.A
Já ouvi umas histórias de arrepiar sobre esse senhor da tinta azul aqui na minha cidade. de como ele entra nas retíficas e deixa os donos "engatado" com ele se é que me entendem... Contratos, multas etc etc... Serviços mirabolantes que enchem os olhos.... Mas no final o pepino tá entrando com areia sem ninguém perceber.
Sr. Fernando é possível usar junta em aço aplicando 02 camadas finas de silicone formador de juntas para compensar uma pequena irregularidade de planicidade, passando 01 em cada lado da junta de aço?
Qual a solução para a caixa de velocidades manual do Pajero 2.5 4D56? Caixa muito curta e carro em 5a a 100km/h já vai no grito e em 3000rpm aumentando consumo... Alguma solução para caixa de 6 velocidades 4x4? Obrigado e ajuda sempre imenso ver os vossos vídeos... Abraço de Portugal 🇵🇹
Gasta a mesma coisa, não muda nada, sempre esquenta um pouco, e isso já é suficiente para melhorar o óleo na lubrificação a única coisa é que você não vai ter ar quente no tempo de frio se estiver também com a Elice travada.
Oi eu comprei uma l200 hpe e a solução que encontrei e A MANGUEIRA QUE SAI DO CABEÇOTE PARA A CALEFAÇÃO COLOQUEI UM RADIADOR E RETORNEI NO TUBO QUE ESTAVA CONECTADA A MESMA TENHO QUE TAMPAR O FOCINHO DA CAMIONETE PARA CHEGAR A TEMPERATURA DE TRABALHO UM ABRAÇO
Mais uma aula top. Mestre Fernando... já calculou quantos felizes proprietários do 4d56 devem o bom funcionamento de suas viaturas graças ao seu compartilhamento de conhecimento? Ainda não tenho a minha... mas agradeço-lhe antecipadamente
Rapaz, eu tenho um parente que tá quase louco com uma Frontier motor YD 25. Teve super aquecimento pq vazou água pela mangueira do ar quente, ferveu de chegar no limite o ponteiro. Já gastou uns 40 mil no motor, fez 2 vezes com 2 mecânicos diferentes, trocou cabeçote, retificou bloco e mais uma porrada de coisa, até turbina e bico colocou novo. Cada vez que vai testar dá um BO diferente...Ta quase tacando fogo na camionete com os mecânicos dentro kkkkkkk. E cada um que põe a mão fala que vai resolver, só pega mais dinheiro e nao resolve porcaria nenhuma...
Bom dia tenho uma pageiro diesel ano 2005 motor 2.8 4w40 a água do radiador vai para o reservatório e borbulha quando chega numa certa temperatura enche o reservatório e joga fará a água vindo a faltar no radiador esse problema é junta pode por favor me ajuda agradeço muito obrigado
Oi amigo! Quando quero conhecimento vejo seu canal! A pergunta e o seguinte : tem como colocar um motor Perkison nesse carro ou mwm nela? Qual motor daria ? Abraço
Boa noite tenho uma Pajero motor 4D 56 fiz o serviço de cabeçote, ficou, mas percebi que começou a misturar óleo na água do radiador, o que pode ser?, desde já muito obrigado
Parabéns amigão, mas deixa eu te dizer.... NÃO SE PLAINA CABEÇOTE DE MOTOR 4D56, VAI AUMENTAR A COMPRESSÃO E CONSEQUENTEMENTE A TEMPERATURA. Portanto, troca-se o cabeçote ou se tiver sem grana, enche põe uma junta de amianto. Obs: COLA NA JUNTA DO CABEÇOTE? kkk Forte abraço.
Carrinho bonito, som do motor é bonito, mas a mecânica é ordinaria, ainda bem que comparada aos demais diesel, é "barato" a manutencão, tava em dúvida entre esse ou mwm da s10, problema da s10 é se der algum problema, só bico é 2 mil
Boa noite! Sou de Castanhal Pará, sou amante de motor a diesel, mas minha duvida e sobre motor a gasolina Tenho um vectra 99 2.2 16v e ele ta com problema de apagar em quanto ta andando, ja troquei bomba de combustível, sensor de rotação e nada, o que acha que deve ser??
Trabalhei com uma pajero na PM de SP, com esse motor e deu problema no cabeçote, porém trouco o cabeçote por um novo da marca Frontier, e não mudou mais nada só isso. Rodei muito com ela por 3 anos depois como viatura operacional na Ronda Rural, era média de 180 a 200 km dia. Estrada de chão 90%.
Cara fiquei encantado neste carro. E um tanque de guerra, Bruto...passou no teste da PM meu amigo, passou por tudo.
E bonito de ver um mecânico raiz explicando os processos sem frescura. Parabéns canal top .
Se tivesse 60 minutos assistiria tudo da mesma maneira!! Cada vídeo é um show a parte... valeu Fernando
O bom e velho 4D56. Motor muito bom, não troco por nada. Tenho uma Outdoor 2010 e já dei uma fervida, por perda de líquido de arrefecimento.
Mas o ideal é colocar um cabeçote novo, por sinal é barato. Um novo é melhor que os problemas de aumento de pressão e os riscos de ficar com trincas.
Sou um discípulo seu, já fiz na minha várias de suas dicas.
Muito obrigado pelas aulas.
Realmente vc e D+, tenho uma L200, com esse mesmo motor, e resolvi o esquentamento, com dois eletro ventilador na frente, aditivo do MWM. Um abraço do seu seguidor, Salvador Bahia
Esse tem o dom da explicação, perfeito no seus argumentos
Mais uma baita tele aula , tenho aprendido muito com vc meu amigo, parabéns pelo riquíssimo conteúdo.
Legal Fernando. O sistema de arrefecimento que vc fez na minha Pajero 4M40 2.8, ficou bom, a temperatura estaciona no meio do relógio, não abaixa nem sobe, mesmo em viagem.
A experiencia te da agilidade, usar a ferramenta te da garantia... as vezes a gente sabe o diagnostico pelo sintoma, mas é preciso confirmar examinando.
Quando o mecânico fala que leu o manual do veículo vc deve respeitar
O senhor é o conhecimento em pessoa e tem a boa vontade de compartilhar esse conhecimento, Deus o abençoe
O Brasil precisa de Profissionais assim, conhece muuuuito.
Trabalho em repartições públicas e em 2007 foi comprado uma Pajero Sport e com 50.000 Km eu estava descendo de São Joaquim para Florianópolis e na metade do caminho o radiador estourou, tive sorte de ver o marcador antes de ferver, por pouco não perdemos um morto com 50.000
Parabéns, como sempre!
...o problema de todo esse conteúdo foi apenas um:
...o cinegrafista não roçou o terreno!
Rsrs
Abraço!
Mais um vídeo útil pra nós amantes dos motores a diesel.
Mestre da mecânica Mitsubishi.. parabéns pela Aula
Parabéns meu amigo você é um gênio.
Muito bom Fernando e concordo com tudo que falaste , é so fazer a coisa certinha que não tem problema.
Professor e a sim sabe da uma aula bem esplanada
Parabéns pelo vídeo gostei muito vc sabe muito
Ferveu, com certeza... obrigado pelo conteúdo.
Fernando.arrumei meu motor que nao pegava.sem querer mwm 229 f 4000
Como ficou 5 meses parado troquei o óleo de s 10 para s 500.e os filtros tavam horríveis.tirei o diesel velho do tanque . Mas a grande sacada foi a bomba alimentadora que ja tava andando ruim a um tempo. E troquei o kit .e pega facil agora
Vc faz parecer simples de mais, parabéns
Gratidão pelo excelente video
Top parabéns
Agora é só aguardar a segunda parte.
Uma aula ....
Explicação toop
Parabéns!!! Bela explicação.
Tenho um parente com uma dessa a 6 anos na oficina. Ferveu fez tudo na concessionaria onde so tinha trocador de peça. Nao deu 6 meses furou pistao. Depois gastou um monte . aí quebrou até distribuição. Eu falei pra ele leva no camarada especialista. Aqui em Maringá tem um inclusive trabalhou comigo retificadora. Não quis se ferrou.
Rapaz eu trabalhei em concessionária já e assino em baixo do que vc falou kkkk nunca se iluda com serviço de concessionária, a vatagem é de vc tem peças genuínas, mas a mão de obra nem sempre é
E em Maringá tem quem manja desses carros ?
Tem especialista trampou comigo nacretificadora seu socio é das antigas cursado . trazia peças originais maiami . flash car mitsubishi. Do amigo ai peças genuinas em concessionariakkkk. Mandei um amigo com uma triton gastou 10 no cambio na concessionaria. So ferrou. Meu amigo encontrou peças velhas e montada errada. Ele fez um quebra galho pra ele sem garantia dizendo que ia ter que mexer futuramente. Está até hoje desde 2014. Rodando
Fernando, dou uma sugestão de video: explicação sobre a forma correta de transferir caixa na Scania. Se é correto ou não acionar o botão estando engatado na 5ª ou 6ª, a depender da situação. E a forma errada levando-se em consideração o enchimento e liberação do ar da caneca do câmbio e seu eixo.
Mais uma aula raiz...👏👏👏👏.....
Caraca, excelente explicação.
Muito bom o vídeo agora geralmente é uma briga pra convencer os motoristas a trocar a água desmineralizada e aditivo orgânico
Olha doutor, na minha tenho kit gelo com aditivo, ando com a ventoinha travada e sem termostatica. Tenho pneus 285/75 e ando direto em passeios e etc, e posso afirmar … se tiver tudo ok não ferve !
A minha não sobe a temperatura, se eu subir serra com muita pressão ou em trilhas e etc, no máximo 85graus chegou .
Fernando é professor. Nota mil
Se esse SUV tivesse saído com a motorização MWM 2.8 da S10 seria Top das galáxias, mas com essa aí até ficar bom demora e gasta muito.
Prof vc é zica dos bagui
Super vídeo..!
👍👍👍🚜🚜
Bom dia ilustre, e se desgastar material do espaço onde fica o injetor / vela aquecedora, aumentando o volume, com isso não aumentaria o espaço reduzindo a taxa de compressão ?
Deveria saber o ano sim. A partir de 2010 ela foi para 150 cv sofreu muitas mudanças em casquilhos etc ….
olá, poderia mim dizer a mecanica mitsushi no passado era mais fisica de que eletronica, ex acelerado era por cabo e não eletronico como ouras coisas,
em que ano ouvei essas mudança em ate anos as pajeiros dizseo era menos eletronica !
Boa noite tudo tranquilo to com uma Pajero aqui ele fica piscando a luz do meuto e so anda em terceira e ré quando eu desligo a cheve seletora ela vem corente nas selenoides se eu ligo corta a corente sera q e a seletira q ta em curto!!
Esse problema de aquecimento é comum também nas mais antigas (2004 a 2006) com motor 2.8 HPE (4M40)?
Fernando, ajudaria fazer furo no bloco pra aumentar a circulação de líquido de arrefecimento no quarto cilindro também... O que acha?
Ajuda ou é mais uma "maguaiver
@@lhmluis2 Os 4D56 até onde sei tem 3 versões: 4D56, 4D56T e 4D56U. Somente o 4D56 não tem esses furos no bloco, as outras duas versões tem. Então seria só um ajuste técnico 😎😁
Entre um mexânico com a régua retificada na mão e outras ferramentas tecnológicas e vc com a bagagem de conhecimento e profissionalismo eu nem piscaria a qual entregar meu carro, pois, muita aparelhagem sem saber interpretar as informações colhidas vai dar M.E.R.D.A
Já ouvi umas histórias de arrepiar sobre esse senhor da tinta azul aqui na minha cidade. de como ele entra nas retíficas e deixa os donos "engatado" com ele se é que me entendem... Contratos, multas etc etc... Serviços mirabolantes que enchem os olhos.... Mas no final o pepino tá entrando com areia sem ninguém perceber.
Da pra colocar radiador do bongo que mais refrigera bem mais
Sr. Fernando é possível usar junta em aço aplicando 02 camadas finas de silicone formador de juntas para compensar uma pequena irregularidade de planicidade, passando 01 em cada lado da junta de aço?
Qual a solução para a caixa de velocidades manual do Pajero 2.5 4D56?
Caixa muito curta e carro em 5a a 100km/h já vai no grito e em 3000rpm aumentando consumo...
Alguma solução para caixa de 6 velocidades 4x4?
Obrigado e ajuda sempre imenso ver os vossos vídeos...
Abraço de Portugal 🇵🇹
Estou pegando uma sem a válvula termostática , ela gasta mais sem a válvula, por estar funcionando o motor fora da temperatura ideal
Gasta a mesma coisa, não muda nada, sempre esquenta um pouco, e isso já é suficiente para melhorar o óleo na lubrificação a única coisa é que você não vai ter ar quente no tempo de frio se estiver também com a Elice travada.
Da aula cara e bom
Segundo eu soube que trata-se de regulagem de ponto. Muitos abrem a bomba injetora. Estando regulado de acordo com sua capacidade.
?
Ótimo vídeo! ( ainda estou na esperando aparecer uma peugeot 504 no canal kkkk )
Boa noite. qual o oleo de motor da Pajero Sport 2008 hpe 3.5 e a quantidade e o filtro de oleo e , quando deve se trocar?
Aos 7:58🚚📣📣 certeza foi um conhecido pra implicar 😂😂 seu Fernando dá aquela olhada com vontade de excomungar😂😂
O Cinegrafista escapou de uma capina feroz! 😆
Oi eu comprei uma l200 hpe e a solução que encontrei e A MANGUEIRA QUE SAI DO CABEÇOTE PARA A CALEFAÇÃO COLOQUEI UM RADIADOR E RETORNEI NO TUBO QUE ESTAVA CONECTADA A MESMA
TENHO QUE TAMPAR O FOCINHO DA CAMIONETE PARA CHEGAR A TEMPERATURA DE TRABALHO
UM ABRAÇO
Mas qual radiador, outro radiador ?
@@eng.andrefernandes8948 coloquei o radiador de ar quente de gol , la na frente do lado do radiador de oleo
Tenho uma Pajero, queria saber onde fica oficina,pq haa está esquentando..
Mais uma aula top.
Mestre Fernando... já calculou quantos felizes proprietários do 4d56 devem o bom funcionamento de suas viaturas graças ao seu compartilhamento de conhecimento?
Ainda não tenho a minha... mas agradeço-lhe antecipadamente
Vc acha que é bom eliminar a embreagem viscosa?
Rapaz, eu tenho um parente que tá quase louco com uma Frontier motor YD 25. Teve super aquecimento pq vazou água pela mangueira do ar quente, ferveu de chegar no limite o ponteiro. Já gastou uns 40 mil no motor, fez 2 vezes com 2 mecânicos diferentes, trocou cabeçote, retificou bloco e mais uma porrada de coisa, até turbina e bico colocou novo. Cada vez que vai testar dá um BO diferente...Ta quase tacando fogo na camionete com os mecânicos dentro kkkkkkk. E cada um que põe a mão fala que vai resolver, só pega mais dinheiro e nao resolve porcaria nenhuma...
Se der um problema desses, qual o gasto aproximado pra fazer um cabeçote deste carro?
Bom dia tenho uma pageiro diesel ano 2005 motor 2.8 4w40 a água do radiador vai para o reservatório e borbulha quando chega numa certa temperatura enche o reservatório e joga fará a água vindo a faltar no radiador esse problema é junta pode por favor me ajuda agradeço muito obrigado
Mestre, tira a dúvida sobre condicionador de metais, não acredito ser algo milagroso. Abraço.
Ha relatos de agredir retentores. A tese de doutorado contra o uso
Fernando, já pensou em gravar um curso de mecânica diesel com um certificado de conclusão.
Eu seria um que compraria o curso.
Meu amigo,, eu tenho uma pagero Full gls,b a diesel,, e ele tá consumindo muito combustível,,se vc poderia dá algumas dicas??
Pergunta: a H100 também é 4d56, se sim é só a 2.5 ?
Ao fazer a trocar do cabeçote, presciso fazer bomba e bicos??
Não influencia nao
Meu amigo, tudo bem ? Estou pensando em pegar um Pajero Full 1994, motor Sprint 2.8, aparentemente todo integro...
Tem algum detalhe sobre o carro ?
Onde e a oficina do sr ? Faz avaliação pre compra ?
Oi amigo! Quando quero conhecimento vejo seu canal! A pergunta e o seguinte : tem como colocar um motor Perkison nesse carro ou mwm nela? Qual motor daria ? Abraço
Boa noite tenho uma Pajero motor 4D 56 fiz o serviço de cabeçote, ficou, mas percebi que começou a misturar óleo na água do radiador, o que pode ser?, desde já muito obrigado
Eu escutei a buzina do Chacrinha! 🤣
Já tô esperando os comentários dos engenheiros da NASA do grupo
A 2010 cambio manual passa pelo menos problema ?
Parabéns amigão, mas deixa eu te dizer.... NÃO SE PLAINA CABEÇOTE DE MOTOR 4D56, VAI AUMENTAR A COMPRESSÃO E CONSEQUENTEMENTE A TEMPERATURA.
Portanto, troca-se o cabeçote ou se tiver sem grana, enche põe uma junta de amianto.
Obs: COLA NA JUNTA DO CABEÇOTE? kkk
Forte abraço.
O cinegrafista é um figuraça 😂😂😂😂
Aonde fica a oficina
estou querendo comprar uma Pajero esporte 208 oque devo olha primo nunca tive esse tipo de carro pode mim ajuda
Esse cara é muito bom kkk
SOU DE TERESINA PÍAUI TENHO UMA SW4 1998 RAIZ !!!
Boa noite.
Aí o mecânico tem uma ferramenta caríssima e mesmo assim faz merda...ou seja nada substitui a experiência de um bom profissional.
Carrinho bonito, som do motor é bonito, mas a mecânica é ordinaria, ainda bem que comparada aos demais diesel, é "barato" a manutencão, tava em dúvida entre esse ou mwm da s10, problema da s10 é se der algum problema, só bico é 2 mil
Boa noite!
Sou de Castanhal Pará, sou amante de motor a diesel, mas minha duvida e sobre motor a gasolina
Tenho um vectra 99 2.2 16v e ele ta com problema de apagar em quanto ta andando, ja troquei bomba de combustível, sensor de rotação e nada, o que acha que deve ser??
Testa fio terra
Bota mais um
Quanto fica um serviço como esse? Entre peças e mão obra?
Só uma idéia de valores...
Varia muito
Analisar peças
De 3 a 7 mil vai
Fico imaginando como seria se a Mitsubishi tivesse lançado esse carro com um motor MWM 2.8 ...
Fernando vale apena ter um carro desse
O Leigo é o mesmo sinônimo do bração. Aquele q compra cnh, aquele q só sabe ter, não sabe manter...etc
Bom dia eu tenho uma e só travar a elise cabo o calor
2.8 tem o mesmo problema?
Oque deu a novela do 113…?
Motor que se não me engano continua em linha até hoje na Triton montada na Tailândia, na versão de entrada.
As Hr e bongos, ñ usam ele?!
@@SOB.CONTROLE- Só usaram até 2012. Quando entrou a norma euro 5 ele foi substituído por outro 2.5 de origem Hyundai com injeção eletrônica.
Fiquei até com medo de comprar um Pajero
Porque ferve?
Como uma Mitsubishi erra?
Qual a incidência?
E esses motores tem umas dicas boas no outro vídeo
Show..
Fernando, fala desse motor sendo usado nas HR ....soube t e o mesmo motor, mas na HR não dá problema. Manda a real professor!!
Esse problema também ocorre na HR
São todos ruins
O virabrequim da HR ainda é mais reforçado na ponta
Usa- se ele na l200
Tenta mostrar um V8 Scania