Parte 9 Sensor de Velocidad de Salida ZF 4HP16
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2019
- En este video vamos a tratar acerca del sensor de velocidad de salida de la transmisión ZF 4HP16 con la que vienen equipados los vehículos Chevrolet Optra. Decidí crear este video debido a varias preguntas de mis suscriptores, así aclaro todas sus dudas y dejamos la información aquí para todos aquellos a quienes le interese. Muchas gracias por su atención.
Aquí tienes enlaces que serán de mucho interes para ti:
Manual transmisión ZF 4HP16 mega.nz/#!qBgSwIZY!mLXgzDx5ej...
Presentación empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 mega.nz/#!bZokwQja!bK3PUypzy8...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato psd mega.nz/#!3A5CHShY!4LzblAb7Tc...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato jpg mega.nz/#!rQhmDQQB!HNfVuvRjIc... - ยานยนต์และพาหนะ
Fabuloso es lo que atino decir por lo instructivo , claro y especifico
Muchas gracias!!!
Excelente explicacion. Gracias por los videos.
Gracias a ti Sammy, por tu atención.
Excelente explicación muy profesional saludos amigo
Gracias!
muy buenn video colega de verdad q dios te ha dado mucha sabiduria q dios te siga bendiciendo saludos desde venezuela
Muchas gracias, amén!
buy buenas noches amigo muy buena explicacion Dios te bendiga gracias
Amén, gracias!!
Hermano muchas gracias más claro imposible
De nada! Gracias por tu comentario.
Excelente videos amigos........No sabe lo agradecido por haber hecho los vídeos ....Se merece lo mejor . Ya suscrito
Muchas gracias por su comentario, me alegra mucho ayudar porque yo pase por esa experiencia y es terrible tener el carro dañado y que nadie te pueda ayudar, Feliz Navidad!!!
@@AlfredoSwift Amigo una duda los selenoides es mejor probarlos con el carro en frio o caliente...ya que noto que va variando su valores poco a poco, con la CAJA caliente mis valores fueron asi:
S1 =34.3...este inicio en 36,2
S2 = 33.4
EDS3=7,5
EDS4=7.3
EDS5=7.9 ..Este inicio en 16.0
EDS6=7.3
S VE ENTRADA=1010
S DE TEMPERATURA=1354
ESTOY MIDIENDO DESDE EL CONECTOR ACLARO, aun no eh bajado el cuerpo de valvula
@@dexterfear, esos valores estan dentro del rango, recuerda que todo componente electrònico aumenta su resistencia con el calor, y esta disminuye a medida que baja la temperatura. Que tengas mucha suerte!!! Los conocimientos ya los tienes en este canal.
Muchas gracias mejor explicado imposible
Gracias a ti
exelente explicacion saludos.
Gracias. Saludos
Excelente te felicito
Muchas gracias!!!
Le saludo!!
Excelente video y que forma tan clara y concisa de explicar te ganaste tu buen like y mi suscripción...Mis felicitaciones!!
Una pregunta imagino que ese procedimiento es válido para el sensor del Bora 2.5 caja 09g.
Saludos! Muchas gracias, lo aprecio. Si, es válido para ese sensor y otros que utilicen el principio de Hall.
Hola Alfredo excelente explicación, he venido viendo tus videos y son excelente gracias por el aporte. Tengo una duda y quisiera saber si me puedes ayudar mi optra presenta este código de error p0733 y p0734 y no se a que se refiere. Tú sabrás de esa falla?
Saludos Wilmer, gracias!. Los códigos de error P0733 y P0734 indican en el manual: "relación incorrecta del engranaje 3 y 4", esto quiere decir que la transmisión detecta que los engranajes de 3era y 4ta no estan haciendo el cambio en el momento indicado debido a que no hay sincronización entre los ejes de la transmisión.
En escencia, la computadora no puede decidir el momento correcto para hacer los cambios, debido a que en este proceso existen muchos datos que evaluar, provenientes de varios sensores del motor y la transmisión es dificil determinar por esta vía la posible falla, pero trataré de ayudarte.
Debes haber experimentado algunos de los siguientes síntomas:
1. Cambios tardios o erroneos.
2. Aceleración dificultosa.
3. Arranque lento en la velocidad afectada.
4. La transmisión desliza.
5. Aumento en el consumo de combustible.
6. Encendido de la luz HOLD en el tablero.
7. La transmisión entra en modo de emergencia (queda en 3ra o 4ta).
Posibles causas:
1. Nivel de aceite bajo.
2. Falla mecánica en la transmisión.
3. Filtro de aceite obstruido o bomba de aceite gastada.
4. Bloqueo en los canales internos de la estructura.
5. Bloqueo en un solenoide, el convertidor de torque o el cuerpo de válvulas.
6. Conectores de la transmisión flojos.
7. Falla en el TCM.
8. Convertidor de torque dañado.
Primeras acciones que debes realizar:
1. Revisar el estado de la batería.
2. Revisar el estado del alternador.
3. Revisar el nivel del ATF (aceite), puedes ver mi video acerca del tema.
4. Realizar una prueba y volver a escanear el vehículo.
Avisame los resultados, suerte!!!
amigo excelente explicacion Dios lo bendiga grandemente mi carro presenta esas mismas caracteristicas prende hold y segun el scanner queda en cuarta el codigo que arroja es P0733 al prender esa luz se pone pesado el carro es obvio ya q queda en cuarta apago el carro y abro y cierro suiche de dos a tres veces enciendo el carro y anda bien hace sus cambios normales pero por un periodo no muy largo vueve aparecer hold se reviso toda la caja y se le puso piston de tercera cuarta y el de retroceso ya que se dañan con frecuencia todo lo demas esta en optimas condiciones todos lo sensores se habian medido en la escala onhios todos estan dentro de los rangos a diferencia del de salida que por ser un sensor activo pensé que solo se podia medir a traves de un oxiloscopio una duda segun el manual, el sensor de entrada debe medir 830 onhios aproximadamente en frio el mio mide 890 y en caliente supera los 1000 deberia reeemplazarlo???? hoy nunca lo habia echo no marcaba el kilometraje del carro y a veces cuando reduzco velocidad da un golpecito cual es tu recomendacion el mecanico dice que tiene que ser el sensor de entrada y salida pero no quiero gastar plata demas
Hola Joandry, tiene sentido, que el sensor de entrada marque 890 ohmios no es extraño, pero los sìntomas señalan al sensor de velocidad de salida, es cierto que lo mejor es revisarlo con un osciloscopio en caliente, pero hay que tener cuidado que no inyecte una señal en el TCM, es decir, tiene que estar aislada la sonda del osciloscopio, revisalo segùn las mediciones que explico en el video, lo ideal es tener uno bueno para probar, se que es caro, pero hay que solucionar. Busca la forma de que te presten uno para probar, sino te toca comprar uno y hacer tu mismo la prueba. Lo bueno es que no hay que desmontar la caja para cambiarlo. Buena suerte!!!
@@AlfredoSwift hola varon que el Señor Jesucristo lo siga bendiciendo hice las pruebas tal indica en el video pero en el arnet solo llegan 8 voltios y segun tu explicacion deberian haber de 11 a 14 voltios hice la prueba del imán no hubo cambios en el mismo cambie el sensor y sigue la misma falla segun las consultas que he echo me dicen que es turbina o filtro aceite podrian ser posibles fallas?? la bomba interna esta en optimas condiciones
Hola amigo he venido viendo tus videos y son excelente gracias por el aporte. Tengo una duda y quisiera saber si me puedes ayudar a entera mi optra presenta este código de error p0731 y no se a que se refiere. Tú sabrás de esa falla?
Saludos, esta falla se refiere a que el TCM (Computadora) de la transmisión envia la señal para hacer los cambios de velocidad pero el sistema hidráulico no responde a tiempo. Este problema tiene que ver con la presión del ATF (Aceite). Lo primero es revisar si la transmisión tiene fugas y por supuesto, el nivel de ATF, si eso esta en orden lo siguiente es revisar la presión a través de los puertos externos, si esto esta en orden entonces debes revisar el cuerpo de válvulas buscando escombros, arena o cualquier suciedad si la encuentras debes cambiar el filtro de aceite y para eso ya tendrias que desmontar la transmisión, si eso esta en orden debes revisar el estado de los pistones o sellos activos, si eso esta en orden entonces la transmisión presenta fugas en el casco y debe ser reemplazada. Espero te ayude, suerte!!!
Mi pana buena explicación.. me puede decir si los sensores de cambio 1,2 se les puede reemplazar por los de una caja Ford Explorer y que funcionan????
Saludos Angel, al parecer si, se pueden cambiar, según la experiencia de otros técnicos en mecánica, yo nunca lo he realizado, por lo tanto, no puedo dar fe de ello ni garantizar que funcionará. A pesar de que esos técnicos reportan un éxito total hay algunos detalles que debes saber, y cito; ".... estos solenoides (MV1 Y MV2) pueden ser intercambiados por los diseñados par la transmisión 5R55E (con la que vienen equipadas las camionetas Ford Explorer 1997 a 2000).... deben ser marca BOSH original... requieren de un trabajo de mecanizado en torno para alcanzar el diámetro del cuello adecuado (que es mas pequeño en la transmisión ZF 4HP16) .... además es necesario cambiar ambos porque no funcionan combinados (no se pueden mezclar los Daewoo con los Bosh, o son los dos Daewoo o son los dos Bosh)", espero que te ayude a decidir. Suerte!!!
amigo , tengo terios 2006 automatica , queda prendida la luz del o/d , patea la caja o da golpe al meter retro y drive, y esta como en 3era velocidad, no hace cambios ,y no marca el velocimetro, el mecanico cambio por uno nuevo el sensor de salida que esta a un lado de la cola de la transmisión, sigue igual ,paso el swicht con el borne negativo afuera para ver si reiniciaba y nada, lleve a escanear no recuerdo el codigo pero todos los selenoides del cuerpo de valvulas tiran error,el del escaner me dijo que generalmente cuando da ese error es problema del conector del ramal principal de la caja que no tiene conexión con la computadora de la caja me dijo q hay q tumbar el carter de caja y ver si el conector principal que viene de la computadoraesta partido o podrido,QUE OPINA USTED? ese hombre me esta cobrando 200$ por arreglarme eso y no tengo ,soy de Venezuela..que opina usted ingeniero?
Saludos Gabriel, suena lògico lo que me ha dicho, si lo quiere hacer Usted vea todos los videos que tengo de esta transmisiòn en orden y decida si se anima. Mucha suerte!!!
gracias por este video, mi carro en recta esta super incluso en inclinaciones tambien sube a altas velocidades siempre que no dure un tiempo prolongado, es decir la falla que tengo es que si me toca tomar una inclinacion mucho timpo ejemplo unos 20 min el carro se queda como pegado en 60KM, derepente deja de marcar la velocidad y da dos golpes de caja muy fuertes, a veces prende la uz de hold paro la marcha espero que enfrie enciendo y listo se va la falla dando 3 clic al sw o quitando borner pero ultimamente no me prende la luz de hold y los golpes de caja son super fuertes y desprende un olor como de aceite caliente...le hice servicio de aceite recientemente a la caja y ahora como no hay luz no tengo codigo de error, para cuando prendia la luz nos llevaba a este sensor de salida en algunos casos pero es un sensor costoso y con un acceso que hay que darle el carro a alguien que de verdad sepa hacerlo...por eso no lo he realizado pero ahora la falla es sin luz ya me preocupa! q opina porfa
Hola Holymar, bueno, si ya descartaste nivel de ATF (aceite) y escaneaste el vehículo, dandote el código de error de sensor de velocidad de salida, entonces no debes esperar para cambiarlo, no es complicado y no se necesita desmontar la transmisión. ¿que quieres decir con "servicio de aceite de caja? ¿en donde estas ubicada? ¿que código de error te arrojó el escaneo?
Thola buenas noches muy buena contribución a los amateur como yo. le tengo una pregunta que puede ser ya le cambio en sensor de park neutral y sigue sin hacer el cuarto cambio hace dos intentos y se regresa a tercera me puede orientar saludos desde Tijuana Mexico
Saludos Fernando, si tuviera que elegir diria que se trata de una falla del cuerpo de válvulas, sin embargo, lo primero es medir el nivel del ATF y luego hacer un escaneo del vehículo, despues de eso por favor aviseme los resultados. Suerte!!!
Excelente explicación mi pana .. acá una duda .. al hacer un swap de caja, cómo logramos que el VSS de la caja sincronica logré inducir una señal en el velocímetro? Son diferentes y trabajan de forma diferente . Tendras algún idea?
Saludos, gracias. Si haces un cambio por una transmisiòn sincrònica debes cambiar la computadora del motor y el ramal elèctrico de la transmisiòn.
Buenas amigo, tu video excelente muchas felicitaciones. Si me pudieras ayudar con mi caso. Tengo un optra design que en una subida en carretera la caja me dio un golpe y el velocímetro se vino a 0, siguiendo las instrucciones del video. Al cambiar el sensor de salida de la caja me arroja los mismos valores que con el viejo. 10mv en un pin y 7V en el otro. Si le coloco el imán los valores serian 9 mv y 6.8V. El sensor estará bueno? Es muchas gracias
La venta de repuestos me indicaron que el sensor puede presentar valores normales fuera de la caja pero que al calentarse la misma es cuando empieza a trabajar mal. Será eso cierto?
Saludos, si, parece estar bueno, pero lo mejor es revisar primero la batería, el alternador y el nivel de ATF, luego escaneas y me avisas los resultados, suerte y disculpa la demora.
Saludos, no, no es cierto, los valores son distintos dentro y fuera de la transmisión pero no tiene nada que ver con la temperatura, o trabaja o no trabaja.
Buenas noches saludos que puedo hacer con el error p0781 que me arroja el scaner de mi optra limited tapa negra año 2006.
Saludos Manuel, primero que nada debes descartar lo siguiente: que la batería y el alternador esten en buen estado, y que la transmisión tenga el nivel correcto de aceite o ATF. Si todo eso esta bien, debes hacer un escaneo con un escaner de buena calidad y que tenga la función de evaluar transmisiónes. Una vez hecho eso, que obviamente lo hiciste, al arrojar el DTC P0781 el escaner nos esta dando evidencia de que hay una falla en el cambio de 1era a 2da.
La primera prueba que tienes que hacer es en el motor, revisa que el escaner arroje 1000 rpm en la prueba del sensor de posición de apertura de la mariposa. Si eso está bien pasa a lo siguiente.
Seguidamente revisar el ramal eléctrico de la transmisión. Si eso está bien pasa a lo siguiente.
Finalmente, si lo anterior esta en orden debes cambiar el TCM o computadora de la transmisión.
Como paso final debes probar el vehículo y luego borrar el codigo de error.
Suerte!!!!
Hola amigo muy bueno gu técnica y orientación mucha sabiduría... por favor tengo este problema con mi optra....La luz de HOLD se enciende apenas aplicas una velocidad y la caja se tramca..debes volver a poner pare o neutro para que pueda rodar de nuevo...
Saludos Luis, checa lo siguiente, primero que este buena la batería, segundo el alternador, tercero el nivel de ATF (tengo un video para eso) si entre ellos no consigues la falla manda a escanear el vehículo y me dices que fallas arroja el informe.
Tremendo profesional todo un profesor, a todos les da respuestas a sus dudas
@@Elcubero-01 Gracias, quedo a tus ordenes.
@@AlfredoSwift Verifique y todo en buen estado... me di la tarea de sacar todo el ramal de la caja que va a la computadora y conector del TR pare neutro. Para visualizar cable por cable y me encuentro que en los cables que están cerca del conector del pare neutro están sin el recubrimiento de plástico (por el calor están tostados)... los recubrir con teipe negro uno a uno y volví a montar el ramal nuevamente... encendí el carro y rodé un rato... no me ha dado a la falla hasta ahora... pero tengo una duda con unos valores arrojados al medir resistencia en los solenoides del cuerpo de valvulas: solenoide 1 50,9 ohm; solenoide 2 30 ohm; EDS3 6.6 ohm; sensor velocidad de entrada 850.. estas medidas las tome con la caja en frio, con mas de 5 días de reposo... estan bien estos valores o ya hay que ir pensando en sustituirlos? de antemano gracias por su gran orientación y ayuda
@@katiuskabolivar9095 Hola Katiuska, la medición de MV1 esta fuera de rango y la de MV2 pasa un poco el límite superior, al igual que EDS3, el sensor de velocidad de entrada esta dentro del rango. Como no estan tan fuera de las especificaciones y el auto funciona bien, yo no los cambiaría por ahora. Lo más seguro es que alteraron por el corto circuito pero, una vez extinguido el desperfecto que lo originó, no deberían seguir deteriorandose. Solo mantente alerta por cualquier falla o síntoma fuera de lo común. Suerte!!!
Hola buenos días, antetodo permíteme felicitarte por todos tus vídeos, tus explicaciones son excelentes paso a paso para comprender el funcionamiento de la caja. Quisiera hacerte una pregunta. Acabo de instalar una caja en ni Optra. Al encender el vehículo, observamos que aplican todas las velocidades en el tablero, sin embargo, al colocar cualquier velocidad (R - D - 1 - 2 - 3) el carro las agarra pero sin fuerza, es decir, que al colocar la velocidad el carro retrocede o avanza pero al acelerarlo no coge impulso, a que se puede deber esto? porque la caja es nueva en su interior (sellos, pistones, anillos, todo es nuevo) a que se puede atribuir esto? Gracias y bendiciones 🙏
Saludos Daniel, buen día, gracias!
Bueno, empieza por descartar lo siguiente (en ese orden), chequea la bateria del auto, el alternador y el nivel de ATF (aceite). Si todo eso esta bien realiza una prueba intentando que el auto se mueva y luego ejecuta un escaneo y me avisas los resultados.
No puedo darte un diagnostico con tan pocos datos, para guiarte mejor dime por favor ¿porque reparaste la transmisión?, ¿que síntomas tenía antes de la reparación?, ¿que pruebas realizaron durante la reparación? y cualquier otro dato aunque no te parezca relevante.
Preliminarmente y suponiendo muchas cosas, yo diria que las posibles causas de esa falla podrían ser:
Escombros en el cuerpo de válvulas.
Filtro tapado.
Bomba del ATF dañada.
Fuga interna en la estructura de la transmisión.
Te recomiendo hacer mediciones de presión del ATF, se pueden hacer sin desmontar la transmisión a través de los puertos dispuestos para ello en la parte trasera de la transmisión, la que da cara al neumático delantero izquierdo.
En la descripción de este video estan los links para descargar el manual donde se explica ese procedimiento.
Suerte!!!
@@AlfredoSwift Sr. Alfredo antetodo agradezco su respuesta y de su tiempo. Rápidamente te cuento.
La caja empezó a deslizar y a golpear y se bloqueó (salía un símbolo de error en el tablero) por lo cual la desmontamos. Al abrirla, encontramos que los anillos de la tapa trasera estaban dañados, virutas de hierro en el aceite (quemado por cierto) y daños graves en los discos, pistones, etc., por lo cual se decidió comprar una u otra caja automática "nueva".
Lo único que tomamos de esa caja afectada fue el cuerpo de válvulas y la turbina, elementos que fueron limpiados y verificados para instalarlos en la caja "nueva".
Instalamos y como le comenté, al encender el auto y colocar las velocidades, las mismas aplican, retrocede y avanza levemente pero si reacciona el auto al colocarle alguna velocidad, pero sin fuerza, es decir, al acelerar el auto no tiene impulso no reacciona al acelerar. De verdad le consulto porque no soy especialista, y me guío por sus vídeos en parte, y desconozco cuál puede ser la causa, ya que todo la trasmisión prácticamente tiene todo nuevo, no sé si lo que le indico puede ayudar a descubrir el problema. Nuevamente le agradezco enormemente su atención y colaboración muchas gracias y bendiciones
@@danielnegrin9699 Hola Daniel, si, eso señala a la bomba de aceite de la transmisión como el sospechoso mas probable.
La bomba es de tipo engranaje y está ubicada justo tras la carcaza en forma de campana al final de la transmisión, a diferencia de otras bombas, sin embargo, la tapa de esta bomba es bastante plana debido a que no usa anillo de sellado tipo torre. Una característica única del cuerpo de esta bomba es que el agujero del sello/cojinete no esta centrado con respecto al diametro externo de la tapa y además hay una arandela/espaciador debajo de sello fontal.
Directamente detras de la bomba esta el soporte del engranaje de salida, el cual actua en conjunto con el piston o clutch F. Te digo todo esto porque hay una falla frecuente en los procesos de ensambado de esta transmisión debido a un error que comenten los mecánicos debido a falta de información, y es el siguiente: hay una tuerca que asegura el engranaje de salida junto a una rolinera plana y juntos requieren que se apriete dicha tuerca a 162 libras-pies de torque, hay que colocar de forma correcta la rolinera y apretar en fases haciendola girar constantemente, sino queda floja y produce fugas de presión en el mejor de los casos, y en el peor que se partan los topes de eje de la bomba. Verifica eso al volver a ensamblar. Mucha suerte!!!
@@AlfredoSwift Don Alfredo agradecido contigo por tu respuesta. Mejor explicación imposible. Pregunto, si escaneó el carro me señalaría esto como la falla? Pregunto porque quisiera salir de dudas al 100% y bueno usted conoce la realidad país, por eso quisiera dar con el problema.
@@danielnegrin9699 Hola Daniel, no, si esa fuere la falla el escaneo no arrojaría ningún error.
amigo excelente explicación, por esta causa que el cuenta km no funciona??
Si, es una de las causas de que no funcione el cuentrakilometros. Saludos y gracias por tu comentario.
Hermano, muy buenos tus vídeos, excelente explicación. Mi carro tiene un problema, desde que le hicieron los cambios de disco y un selenoide de cambio, quedó con una falla de que no marca la velocidad (la aguja del velocímetro está muerta) y por ende no hace los cambios automáticamente. Ya le han metido el scanner dos veces y no arroja ningún error. Tampoco queda el hold encendido o intermitente, es como si no hubiese falla, pero pues, sí la hay. La persona que scaneó el carro me dijo que puede ser que el sensor esté bueno, pero no está mandando la señal por alguna razón. ¿Podrías orientarme a ver qué podrá ser?
Saludos Ismel, esa es una señal definitiva de que esta dañado el sensor de velocidad de salida, o el cableado del mismo. Debes revisar esa pieza o cambiarla para empezar. Suerte!
@@AlfredoSwift Ok, hermano, muchas gracias por tu atención. 👍🏻
saludos amigo alfredo tengo un caso de una daewoo tacupa que la prendes pones la R y aplica pones a D y aplica pero se neutraliza la apagas y la prendes de nuevo y se neutraliza la aceleras y no echa ni para lante ni para atrás y se le siente un zumbido algo así como un panal de abejas yo le medí los sensores desde la parte de afuera y están dentro de los valores, pero en el tablero esta prendida la luz del POWER y en ningún momento la apaga tienes alguna idea que puede ser?
Saludos Jorge, por los síntomas parece un problema de presión del ATF, escanea, y avísame el código que te da.
Muy buen video
Pero me generó una duda respecto al sensor de velocidad de salida
Ya que habla de un sensor Hold
Y tengo entendido que ese sensor se de efecto inductivo
Espero me aclare esa duda
Saludos, existen dos tipos de sensores inductivos, los sensores magnéticos propiamente dichos, que generalmente usan un solo cable y los sensores de efecto hall que tienen dos cables o más, esto se debe a que en los sensores hall existe una señal de referencia que es cambiada por el efecto inductivo amplificado electrónicamente, del que hablamos es un sensor inductivo por efecto hall.
Amigo una pregunta tengo un optra 2006 cuando el carro va en subida cae en primero deja de marcar el kilometraje y me prende el hold. Luego lo dejo reposar y sele quita
Saludos, lamento que tengas ese inconveniente. Te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escaner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automovil y la transmisión.
5.- Avisame los resultados.
En mis videos puedes hacerte una idea de lo que necesitas para desmontar y reparar la transmisión, pero no es una labor sencilla.
Por mi experiencia puedo suponer que no se le realizó un buena reparación a esa transmisión. Recuerda de debes comprar repuestos de calidad para que todo funcione como debe ser.
Excelente video maestro.... El grosor de la arandela del sensor que medida es, el grosor para separarla ???
Saludos, el grosor es de 3.2 mm y debe existir una brecha de aire de 0,1 mm a 1,3 mm (0,004 a 0,05 pulgadas) entre el sensor y el rotor. Revisa bien ese espacio.
Buenas tardes amigo, mi carro presenta una falla que el carro para adelante no arranca, lo aceleró fuerte y apenas se mueve. La caja se hizo, se le hizo servicio a la turbina, cambio de filtro y servicio al cuerpo de válvulas. Hoy viendo tus vídeos decidí medir por el conector los selenoides y sensores, todos tienen buenos valores excepto el sensor de salida zf PIN 1 y 2 no marca ningún omhiahe ni continuidad. Será esa la falla? Agradezco tu respuesta amigo. Además saque las mangueras de enfriamiento y no veo que salga aceite a presión. Acelerado solo bota un poquito de aceite
Saludos Javier, hay muchas personas que dicen saber reparar las transmisiónes pero no es así, para el servicio de tu auto debes confiar en talleres con reputación. Por lo que me dices me parece que armaron mal la bomba de aceite, armar esa bomba requiere experiencia y conocimientos sólidos, hay que ir apretando poco a poco la tuerca del eje probando que quede centrado, hay que colocar las dos rolineras planas en la posición correcta, y al final aplicar el torque indicado en el manual. Mi consejo es que busques a alguien que sepa lo que hace.
Tengo un chevrolet optra desing 1.8 el cual al poner R o D hace un golpe. El cambio de primera a segunda da un golpe y no cambia más tengo q presionar el botón de hold para q haga los cambios. Las únicas veces que hace los cambios solos los hace con un golpesito que podrá ser??
Saludos Gerardo, lo que te recomiendo es que, antes que nada, revises lo siguiente:
1 Alternador y batería.
2 Nivel de ATF.
3 Realizar un diagnóstico con un scaner profesional tipo Launch X431, o superior, que tenga opción de conectar con la transmisión.
4 Avísame los resultados y dame un resumen de la historia del carro.
Que tal muy buen video , solo una pregunta que grosor tiene la arandela? ya que no cuento con ella , y le quiero colocar una similar
Saludos, lo siento, no tengo ese dato.
buen dia como saber cual es el sensor de velocidad de salida de la caja de entrada
Saludos Pablo, en este video puedes ver la ubicación del sensor de velocidad de salida, en el video de "Cuerpo de Válvulas" puedes ver la del sensor de velocidad de entrada.
Buenas amigo tengo el scanner me da p0721.. Creo q es el sensor de salida... Cuando paso de 100km en ciertas ocasiones me prende el hold y el velocimetro se cae, el carro queda como en 3ra.. Hasta q lo apago un rato y desps se le quita. Cual es tu opinión, gracias
Saludos Angel, en efecto el DTC P0721 indica que el sensor de velocidad de salida puede estar fallando, pero también podría deberse a fallas de cableado. Sin embargo, por la condiciones en las cuales se produce la falla me lleva a inclinarme por el TCM (Computadora de la transmisión), cambiarla es super facíl, solo hay que soltar tres conectores y está muy accesible (bajo el tablero), te acosejo cambiarla. Tal vez podrias solicitar al vendedor del TCM hacer una prueba para verificar la causa antes de comprarla. Suerte y no dejes de avisarnos como te va con esta recomendación para poder ayudar a otros.
Buenos dias, excelnete explicacion, la caja de mi oprea golpea cuando va a una velocidad de 60 km y cuando hace ese cambio
Saludos Jonathan, eso puede ser el piston F, pero lo mejor es que revises primero la batería y el alternador y por último el nivel de ATF, (tengo un video para eso), despues realizas un escaneo con un buen scanner para transmisiones y me avisas de lo que informó.
@@AlfredoSwift Gracias por la respuesta, ya voy a revisar, como se llama el video en tu canal para revisar esas partes..
@@jonathanzambrano2998 Hola Jonathan, es que dice ATF.
Amigó gracias por compartir que trasmisión trae el aveo
Saludos, lamentablemente no tengo conocimientos del Aveo.
Gracias brother contestar
Como estas alfredo repare un optra automatico 2008, antes de llegar el cliente me anumcio q el carro se frena, se cambio la caja automatica, continua de frena preste un cuerpo de valvulas de un optra q funciona bn, se frena, chekie, lineas estan bn, chekie modulo de motor y caja dice el tecnico estan bn, no tiene cod, cambie sensor Salida entrada, chekie de nuevo la caja no presenta discos kemados, cuando arrancas 1-2 se frena, Muy agradesido saludos
Saludos Ovidio, hay frases que no entiendo, tal vez el diccionario esta jugandote una mala pasada, pero según lo que entiendo te puedo decir lo siguiente: es posible que exista un mal funcionamiento en el circuito del interruptor de freno, pero esto debería producir un DTC P0703, asegurate de que el scaner que usan para diagnostigar el vehículo sea de buena calidad y que incluya evaluación de la transmisión, por ejemplo el Lauch CRP129e, o semejante. La explicación es como sigue: cuando el conductor acciona el freno, el TCM (computador de la transmisión), habiendo detectado que el usuario desea frenar, procede a abrir el clutch del convertidor de torque para desconectar el motor de la transmisión, luego de eso espera a que el vehículo alcance la velocidad apropiada para activar una relación de engrajes inferior para ayudar a frenar, cuando esta dañado el switch de freno el TCM entiende que el usuario desea frenar y reduce la relación de transmisión. Es un problema muy común, debes revisar el switch de freno. Otra opción es que exista un mal funcionamiento en el mismo TCM, trata de cambiarlo por uno que funcione bien y probar. Que tengas mucha suerte, avisame los resultados por favor.
Amigo, primero que todo espero que te encuentres bien, y también que me puedas ayudar, tengo una caja 4hp20 y en el manual de esta en las comprobaciones dice que el sensor de salida debe medir 830 ohm en el pin 1 y 2, pero en 4hp16 dice que debe medir infinito, ahí es donde tengo la duda, porque monitoreo con scanner y en marcha si me entrega valores de rpm en entrada y salida, se me bloquea la caja y aparece el código 0781, si sigo lo que dice el manual de mi caja entonces ese sensor está malo, si sigo lo que dice el de la 4hp16 entonces está bueno, espero que me puedas ayudar, de antemano muchas gracias y bendiciones!!
Saludos Humberto, deseo te encuentres bien, el sensor de velocidad de salida de la transmisión ZF 4hp20 parece ser de la misma tecnología que el de la ZF 4hp16 pero no podría asegurarlo porque no estoy familiarizado con esa transmisión. En caso de ser semejante en su fabricación deberá responder igual a las pruebas que propongo en este video, sin embargo, como te dije anteriormente, no podría asegurarlo, te recomiendo que busques información precisa acerca de esa transmisión y la forma de probarlo ya sea con un taller especializado o con un servicio de diagnóstico que utilize el scanner de GM. Lamento no poder ayudarte más.
Buenas noches Señor Alfredo tengo una duda o más q una duda. Sabe q tengo un optra limite 2007 automático y se le mando hacer la caja como nueva y le cambiaron varios sensores y dicen estar buenos todos, también cambiaron discos, cuerpo de válvula pero el problema persiste q cuando pasa de 2 se activa el hold si me puede dar una recomendación de lo agradecería
Saludos, lamento que tengas ese inconveniente.Te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escaner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automovil y la transmisión.
5.- Avisame los resultados.
En mis videos puedes hacerte una idea de lo que necesitas para desmontar y reparar la transmisión, pero no es una labor sencilla.
Por mi experiencia puedo suponer que no se le realizó un buena reparación a esa transmisión, lo primero es cambiar de mecánico. Recuerda de debes comprar repuestos de calidad para que todo funcione como debe ser.
@@AlfredoSwift muchas gracias Sr Alfredo hoy lo haré y notificare Gracias
Saludos Amigo excelente aporte espero que me ayude con una pregunta he probando un sensor de velocidad de salida con multimetro en la escala de ohms en una posición marca infinito al invertir los cable marca en kilo ohms es normal ese valor o tiene que marcar infinito en las 2 maneras
Saludos Anibal, no deberia tener esos valores, recuerda que es un sensor de efecto de campo o también puede ser de tipo magnético, debes probrarlo acercando y alejando un iman a la punta con un ohmetro colocado entre los terminales de tierra y positivo.
@@AlfredoSwift muchas gracias amigo por su valioso tiempo, quería saber si tenía uno a la mano para corroborar esos valores ya que en el manual indica valor de resistencia infinita, con la punta de prueba intercambiandolas , esa es mi duda amigo
@@anibalemelor9542 Hola Anibal, no, lamentablemente no tengo a la mano ninguno.
amigo buenas una pregunta mi carro es un optra disaing el carro cambia bien en via recta pero en subidas tarda para cambiar que falla sera
Hola Carlos, podría ser la transmisión, pero me suena mas a bomba de gasolina, chequea la presion de la bomba de gasolina.
Buenas noches amigo saludos, tengo un problema con una caja de Optra, el sensor de salida me manda solo 12volt y cae a 7volt y no el escáner no me da diagnóstico ayuda.
Saludos, revisa todo el ramal desde la computadora hasta la transmisión, si todo esta bien, no queda otra opción que el TCM.
Hola caballero que tal.. se le saluda.. porfa si mi carro optra desing 2007 no agarra retroceso.. este sensor es el principal influyente.? El viene de recalentar anteriormente.. en eso prendió la luz hold y quedó agarrando retro con mucho tiempo de espera para agarrar la orden de retroceder. Me gustaría su opinión para poder entender sobre este tema.. gracias estimado.
Saludos, bueno lo primero es medir el nivel de ATF y después hacer un escaneo del vehículo, luego me vuelves a contactar con los resultados.
Ok copiado
Buenas tardes amigo la caja de mi vehículo hace todos sus cambios perfectamente no prende luz holp pero cuando uno frena que cambia de 2 a primera da un golpecito cuando cae la primera que podrá ser porque el escaner no arroja ninguna falla gracias
Saludos Luis Felipe, esa transmisión tiene un pequeño defecto que produce esa falla, incluso estando nueva, pero solo ocurre esporadicamente. Si se presenta todo el tiempo lo mas seguro es que presente desgaste en uno de los solenoides o alguna partícula en el cuerpo de válvulas. Espero te ayude este consejo, mucha suerte!!!
Ya le limpie el cuerpo de válvulas y se le midió todos los selenoides estaban en los valores sera que el sensor de velocidad produzca esa falla también me dijeron que el sensor TPS también podría producirlo otra persona me dijo que la relación de cauchos antes tenía 185/65/14 y ahora le puse 195/70/14 este ultimo dan la altura del 195/65/15 será esto lo que puede dar esa falla gracias
hermano no tienes un diagrama electrico del módulo TCM automático Caravan 93 motor 3.3 gracias
Saludos Edinson, no, lo lamento.
@@AlfredoSwift gracias hermano
buenas noches amigo muy interante tu video sobre el sensor de salida del optra, tengo una duda ya que en el manual de la caja 4hp16 habla de que el tcm coloca a ese sensor 5 voltios de referencia y una masa , yo tengo un optra en mi taller y mide 8, 3 voltios, tendras algun tips sobre ese tema? saludos
Saludos Jose, las computadoras de los vehículos trabajan en lenguaje binario, es decir que cuando el voltaje es 5 voltios o menos se traduce como señal baja, es decir 0 en binario, cuando llega a mas de 5 voltios es 1 en binario, este sensor debe tener mas de 5 voltios cuando no es atravesado por el campo magnético y 5 voltios o menos cuando es atravesado por el campo magnético, así como sale en el video.
@@AlfredoSwift gracias amigo alfredo exelente tu aporte, yo me encuentro diagnosticando el codigo p 0721 en un optra limited, ya revise alimentaciones y masas al tcm y todo en orden, desmonte el cuerpo de valvulas y encontre el ramal maltratado en el conector del sensor de salida, gracias por aclararme lo de ese voltaje de referencia ya que el manual aparece 5 voltios y cuando se mide en el arnes hay 8.3.
Saludos soy de Venezuela los teques te puedo ayudar a hacer un osciloscopio con el teléfono y revisar todo este tipo de sensores. De hecho fue lo único con que pude chequear dicho sensor y si este tiene más de 8 voltios
Eduardo Enrique Castillo Hola Eduardo, buenísima idea!, Gracias por tu aporte.
Buenas noches amigo sobre el sensor de salida no le colocaron la arandela de separación y lo daño se comió que puedo hacer
Amigo me presenta falla similares a la que usted menciona pero va acompañada de que al rodar con el vehículo se cae la aguja de kilometraje, prende el hold y se queda en 4. Será este sensor dañado.?
Saludos, lamento que tengas ese inconveniente. Bueno, te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escaner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automovil y la transmisión.
5.- Avisame los resultados.
En mis videos puedes hacerte una idea de lo que necesitas para desmontar y reparar la transmisión, pero no es una labor sencilla.
Recuerda de debes comprar repuestos de calidad para que todo funcione como debe ser
Bendiciones maestro, en el escaner con que letras aparece identificado.
Entiendo que te refieres a DTC o Código de Diagnóstico de Problemas para el sensor de velocidad de salida; P0720 desperfectos en el cirucuito, P0721 problemas con el rendimiento y el rango, P0722 circuito abierto.
@@AlfredoSwift muchas gracias maestro por compartir su conocimiento y su experiencia 🤝🏼
@@alexisfernandezsanchez4596 Siempre a la orden
Buenas amigos mi Optra presenta una falla cuando calienta pierde fuerza use apaga el carro lo vuelvo a encender arranca bien y a cierta distancia vuelve a perder fuerza y se apaga pero no me indica luz en la de servicio que podrá ser
Saludos, eso no parece una falla de transmisión, parece de motor, pueden ser muchas cosas, desde un radiador obstruido hasta una valvula electrónica defectuosa, te recomiendo que lo escanees para determinar la fuente del problema.
Hola amigo. en mi carro se frena de golpe y se activa e hold y la caja queda deslizando y al apagar y prender el vehículo se le quita ..
Saludos Fernando, debes revisar la batería y el alternador, si todo eso esta bien, revisa el nivel de ATF, si esta bien, manda a realizar un escaneo con un scanner que tenga la función de transmisión y me indicas los códigos que arroja.
Desde mi esperiencia con optra q se frenaba cuando pasaba 2 velocidad, cuerpo de valvulas tiene 2 cuerpos pekenos si ye paras de frente del cuerpo de valvulas es el q esta ubicado en la parte de abajo, la valvula se llama valvula de seguridad esta atascada
@@ovidiolibreros9323 Gracias por tu comentario, excelente aporte!!!
Hola buen dia, tengo una falla en mi optra 2008 2.0 automatico, el velocímetro si funciona solo que el kilometraje y el contador de kilómetros no, es decir que el kilometraje tiene 66 mil y de ahí no se mueve y el cuenta kilómetros cuando llega a 0.9 km vuelve a cero, que podría ser?
Saludos, parece ser el sensor de velocidad de salida, debe hacer lo siguiente:
Revisar batería y alternador.
Revisar nivel de ATF.
Escanear el vehículo con un escaner profesional.
Avíseme de los resultados.
Suerte!!
Buenas noches, tengo un problema con un optra , yo lo pongo en dri y lo arranco y no quiere hacer los cambios anda vomo forzado y prende la luz del hold, lo escanearon y me arojo el suicer del freno , lo cambie y no hace los cambios
Saludos, lamento que tengas ese inconveniente. Bueno, te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escáner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automóvil y la transmisión.
5.- Avísame los resultados.
En mis videos puedes hacerte una idea de lo que necesitas para desmontar y reparar la transmisión, pero no es una labor sencilla.
Por mi experiencia puedo suponer que no se le realizó un buena reparación a esa transmisión. Recuerda de debes comprar repuestos de calidad para que todo funcione como debe ser.
buenas amigo alfredo saludos desde venezuela tengo un optra advaced 2011el mismo presenta la siguiente falla, el carro cuando va reduciendo la velocidad 60-40-20 al llegar a 20km da un golpe no prende luz del hold recientemente se le cambio el aceite filtro y se le coloco un serpetin externo para mejorar el enfriamiento del acetie eso lo hace caliente y temabien en frio el carro anda bien hace sus cambios perfectos solo da ese golpe cuando recorta cuando se le cambio el filtro se chequeraron los componentes y no habia nada en malas condiciones lo escaneee con un tesh 2 y como no hay luz de hold no arrojo nigun codigo la verdad no se que hacer yo porque soy lidioso y no me gusta tener el carro asi pero e manejado varios que hacen lo mismo le agradezco su ayuda saludos
jorge gonzalez Saludos, si le instalaste un enfriador externo debiste haber agregado al menos 2 litros más de aceite. Revisa si el nivel de aceite está bien. Recuerda también que si colocaste el radiador externo solo necesita además un electro ventilador, si está en serie no lo necesita.
Si lo dicho anteriormente está en orden entonces revisa el Solenoide EDS6, porque aunque esté dentro del rango eléctrico correcto la válvula puede no abrir completo o la bobina entrar en histeresis y no accionar correctamente. Te deseo mucha suerte.
@@AlfredoSwift gracias hermano el serpemtin externo esta en serie con el original del radiador y no es muy grande yo le agregue aceite adicional y el nivel esta bien la caja no desliza y hace sus cambios bien voy a chequear el sensor EDS6 y le comento a otra cosa el manual de mantenimiento del zf4hp16 seria bueno conseguirlo en español.... dios le bendiga
Hermano estás activo por allí para hacerte una pregunta que me va a volver loco con mi Optra
Saludos Orlando, si, por aquí estamos.
Buenas noches amigo tengo un problemita con mi caja del Optra arranca y cuándo va hacer el cambio a segunda se frena y hay momentos qué hace agarrar pero enseguida se activa la luz del HODL
Ya respondida.
Buenos días amigo Alfredo si me resp donde no veo la respuesta manito
@@alexanderguzman438 Es la misma pregunta que me hiciste en el otro video. Te la respondí por alla.
Buen día el sensor de velocidad de entrada va también dentro de la caja ?
Saludos, si, dentro de la caja al lado derecho del cuerpo de válvulas, se puede sacar sin desmontar el cuerpo de válvulas.
Amigo tengo un problema con mi optra la caja se me neutraliza cuando va hacer el tercer cambio y me sale en el escáner el código p0733 y otro que me dice falla del sensor de salida no recuerdo el código lo que no entiendo es porque se me neutraliza y queda en solo retroceso
Saludos Cristian, esa falla indica que la transmisión no está haciendo los cambios de engranajes en la velocidad correcta, muchas veces esto se debe a afectaciones del sensor de velocidad de salida, debes hacer lo siguiente para ir descartando:
1.- Revisa la batería.
2.- Revisa el alternador.
3.- Revisa el nivel de ATF.
4.- Revisa el sensor de velocidad de salida.
5.- Revisa el cableado del sensor desde el sensor mismo hasta la computadora (TCM).
6.- Cambia el sensor de velocidad de salida.
7.- Cambia el TCM.
8.- Revisa la presión del ATF en los puertos externos.
9.- Revisa los pistones o clutchs por roturas o fugas.
Muchas gracias amigo por la repuesta ya e revisado algunas de las recomendaciones tengo una duda cuanto tendría que ser la resistencia de el sensor de entrada mido uno que tengo y me sa 5.0 M ohmios
@@cristianmanuelgonzalezgarc883 Saludos, mira mi video de cuerpo de vàlvulas y sensores, alli hay una tabla.
Saludos amigo.... tengo un Optra 2005, tiene el problema que cuando agarra algo de temperatura aplico D o R trata como de apagarse, pistoneando, vibra y medio zapatea a la vez, lo hace como por 2 segundos y se estabiliza, en R vibra más!... yo le hice la caja completa, la turbina la mande hacer, etc y la dicha falla sigue tal cual, no varió en nada! No prende Hold ni check... se escaneo en la chevrolet con el tech2 y todo bien...entonación al día, cambie la bobina...
Saludos Alejandro, revisa el sensor TPS del cuerpo de aceleración puede estar dando esos problemas.
otra pregunta mi amigo cual es la causa que el vehiculo alrgeu los cambios?
Puede ser el EDS6 o la computadora o TCM revisa eso tambièn.
El filtro de aceite tapado. Falta de presión.
buen dia amigo tengo un optra y le cambie la caja automatica por una sincronica, consegui un sensor vss de 2 cables, sabes como podria conectarlo?
Saludos Samuel, no lo se, lo siento, en eso de las adaptaciones siempre es aconsejable cambiar la computadora del motor.
Que espesor mide el separador del sensor de salida
Saludos, 2.1 a 2.6 mm, pero debes probar que no roce con el volante magnético, es variable porque depende del molde de la carcaza de la transmisión.
Hola amigo, tengo una falla curiosa no sé si me puedas guiar un poco la falla es la siguiente; al soltar el acelerador el coche se frena bruscamente y parpadea el testigo de "Hold", me arroja estos códigos P0733, P1841, P1863, P1866 y P1869 que piensas que pueda ser? Gracias de antemano!! Excelentes videos
Saludos Angel, el hecho de que se frene y se encienda la luz de hold se debe a que la transmisión entra en Limp Home Mode o Modo de Emergencia / Sustitución, lo que se traduce en que la computadora TCM detecta una falla y se configura para evitar más daños.
El código de error P0733 indica que la tercera velocidad ha engranado en una relación incorrecta.
El código de error P1841 indica que el solenoide EDS3 esta dañado y se encuentra abierto.
El código de error P1863 indica que el solenoide EDS4 esta dañado y se encuentra abierto.
El código de error P1866 indica que el solenoide EDS5 esta dañado y se encuentra abierto.
El código de error P1869 indica que el solenoide EDS6 esta dañado y se encuentra abierto.
El hecho de que se dañen tantos solenoides juntos hace pensar en que más bien debe ser un problema del ramal de cableado interno o externo, te recomiendo revisar primero el cableado y si eso no arroja falla entonces desmontar los solenoides y revisarlos.
Te deseo mucha suerte y no dejes de avisarnos como te fué. Gracias por tu comentario.
@@AlfredoSwift revisé el cableado y me da alta resistencia, los valores están fuera de parámetros, eso explica los dtc de los solenoide pero me queda una duda el arnés con alta resistencia ocasionaría también el código P0733??
@@angelolvera2133 por supuesto que si, repara el cableado y luego escanea de nuevo para verificar, pero debe desaparecer el código P0733. Suerte y avisame como te resultó.
Deberia chekar el cuerpo de valvulas, el tiene 2 cuerpos pekenos, precisamemte El cuerpo de abajo lleva una valvula de seguridad, esta pegada produce q el carro se frene, busca el manual pa mayor informacion o busca una persona q te eche la mano
Buenas el sensor con el multímetro me manda 1500 estará dañado?
Saludos Giovanny, debes probar el sensor como indico en el video, no se prueba por la resistencia entre los terminales, aunque es un valor que no se corresponde con el sensor no se puede decir que esta dañado.
Buen día espero estés bien, te escribo desde caracas, reemplace el sensor de velocidad y volvió a dar hold, saco el sensor y al probarlo con el tester, no emite valores. Que puede haber dañado ese sensor nuevo, el cableado?
Sensor de velocidad de entrada o salida, ya escaneas te el vehículo? Si es así, que valores arrojó?
@@AlfredoSwift si lo escanearon
@@AlfredoSwift de salida, ya lo había cambiado cuando se activo el hold, mi esposa no le paro y siguio usándolo, Luego de dejó botada, yo lo lleve a casa, el escaneo dió sensor de salida y procedí a cambiar, al montar el nuevo volvió hacer lo del hold y al escanearlo está mañana dió esos códigos, al sacar el sensor que se le había montado la sana pasada dió esos códigos que te acabo de pasar,
@@AlfredoSwift por eso te pregunto que puede estar quemando el sensor de salida
@@LuisAlfredoAlcalaOviedo Ahhhh, ok.
Buenas noches una pregunta amigo a mi carro tiene una falla y es que aveces pega jalones y deja de hacer los cambios mi mecánico dice que puede ser ese sensor pero no estamos seguros también me dice que es mejor que lo cambie por qué puede ser peligroso porque si voy a la velocidad y el sensor me falla puede provocar un accidente que hay de sierto en eso
Saludos Juan, bueno, esos síntomas pueden ser provocados por varias causas, lo que le aconsejo es los siguiente: primero, medir el nivel del ATF (aceite) del cual tengo un video en este canal, una vez descartado eso proceda en segundo lugar a realizar un escaneo al vehículo para detectar códigos de error que este arrojando el TCM (computadora de la transmisión). Recuerde que cuando se encuentra fallando una pieza electromecánica o hay una falla de presión de ATF la TCM la detecta y coloca la transmisión en modo "limp home mode" y se enciende la luz del tablero "HOLD". ¿Eso le sucede?
@@AlfredoSwift ok si ya todo eso está descartado tiene full aceite y cuando lo escaneo no arroja ningún codigo
@@juancarlossegurocastillo619 Ok, entonces debes desmontar la transmisiòn y revisarla completamente, en especial los pistones y la bomba de aceite, esos son los componentes sospechosos.
el sensor de entrada Me manda 1500 estará dañado?
Respondida.
Buenas tardes amigo tengo una tacoma y la falla que me presenta es que me sale una luz en el tablero llamada power y no me hace los cambios de velocidad
Saludos José, en la Tacoma no sabría decirte con seguridad que significa esa luz, pero te aconsejo que hagas estas revisiones:
1.- Revisar batería y alternador.
2.- Revisar nivel de ATF.
3.- Realizar un escaneo al vehículo con un escaner profesional.
Avisame los resultados.
Buenas tarde Alfredo ya con seguí la falla era un selenoide de la caja gracias
@@AlfredoSwift listo mano era un selenoide
Amigo y si en vez de bajar el voltaje este sube cuando le pasó el imán? Ese es mi caso en un optra tapa negra colombiano
Saludos Erikfel, debe estar dañado el sensor.
@@AlfredoSwift gracias por su respuesta amigo quería estar seguro antes de comprarlo porque es algo costoso
@@franco1611 Si, es costoso, pero un auto es una inversión que te da, comodidad, seguridad y eficiencia.
Amigo mi carro me prende hold al escanear solo sale el código p0721 borran los códigos anda una semana bien y luego vuelve a encender hold
Saludos, mientras persista la falla la computadora siempre indicará el código y entrará en modo Limp Home Mode. Esta falla se refiere a que esta fallando el Sensor de Velocidad de Salida, te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar alternador y batería.
2.- Revisar nivel de ATF.
3.- Realizar un escaneo al vehículo con un escaner profesional.
4. Avísame los resultados.
Para repararlo debes seguir los siguientes pasos:
1.- Colocar el vehículo en soportes de suspensión sólidos de forma que las ruedas delanteras queden en el aire. Instalar el escaner, encender el vehículo y colocarlo en D, observar en el escaner la velocidad de salida, si esta entre 190 y 9000 rpm, el sensor funciona.
2.- Revisar los terminales 1 y 2 del conector del cableado de la transmisión, si la resistencia es infinita, los terminales están bien.
3.- Revisar los cables del sensor hasta el conector, deben tener continuidad.
4.- Con la ignición encendida pero el vehículo apagado revisar el voltaje entre los terminales 1 y 2, si está entre 11 y 14 V esta bien.
5.- En este punto se debe cambiar el sensor de velocidad de salida para seguir las pruebas. Si se corrige la falla este es el final.
6.- Si no se corrigió la falla proceder a revisar la continuidad entre el terminal 1 del conector de la transmisión y terminal B10 del TCM, igualmente con el terminal 2 y el B5.
7.- Si todo lo anterior esta en los parámetros normales debe cambiar el TCM.
Suerte!
Que tal amigo
Cuento rapido!
Subi la guaira a ccs y se me recalento varias veces el carro y me pare varias veces (por culpa del radiador que pienso cambiar)esperando que se enfriara y asi pude llegar a caracas, rode perfecto, llegue a mi casa y apague el carro .
Al dia siguiente prendo el carro para salir y al poner drive o retro no agarra!! Si acelero a 300 rpm se mueve un poco el carro pero no lo quiero forzar.
Tiene alguna idea que puede ser ya que no tengo escaner ni un mecanico especializado en caja.
Ojala me ayudes ando a pie🥺
Saludos
Montero limited 2002
Saludos biok2006, primero que nada te explico que no estoy especializado ni conozco las transmisiones Mitsubishi. Para tratar de ayudarte puedo decir lo siguiente: con un radiador defectuoso no es buena idea subir pendientes, sobretodo con una transmisión automática, pues el ATF se enfria precisamente en el radiador. Por lo que me cuentas, y adivinando, puedo deducir que posiblemente se hayan quemado los discos. Te recomiendo tomar una muestra del ATF, medir su nivel y hacer un escaneo de vehículo. Mucha suerte!!!
@@AlfredoSwift gracias Alfredo!
Aceite esta bien ( un pelin oscuro pero nada grave)
Nivel esta perfecto
Ya me toca conseguir alguien especialista en cajas con un buen escaner a ver si hacemos un diagnostico antes de todo
Si sabes de alguien que repare cajas por los palos grandes o sebucan te lo agradeceria
Saludos
Saludos, necesito información del código 0756 trasmisión automática de chevrolet optra
Saludos, ese código de error no es de esta transmisión.
Buenas amigo, tengo un optra 2005 el problema que tiene es que deja de marcar el kilometraje y se queda en primera o segunda no cambia le metí el escaner y agregó un código relacionado con el convertidor de torque pero todo parece indicar q es el sensor de salida ya q solo lo hace Cúando deja de marcar el kilometraje y no me prende la luz de hold, me podría explicar por favor.
Efectivamente Sergio, esa falla se debe al sersor de velocidad de salida defectuoso.
@@AlfredoSwift amigo Alfredo usted de casualidad no dictará cursos de electrónica automotriz, o conocerá a alguien y me disculpa el atrevimiento.
@@sergiorequena6807 Hola Sergio, no, lamentablemente no dicto esos cursos y tampoco conozco a alguien aquí en Venezuela que lo haga, todos mis colegas estan fuera del país, te recomiendo que busques algún curso on-line o libros electronicos en pdf.
@@AlfredoSwift ok amigo, otra pregunta habrá manera de medir el sensor afuera sin que sea conectado de ser así cual sería el rango o los parámetros para medir la resistencia de la bobina?
Hola Sergio, si, esos sintomas corresponden a un sensor de velocidad de salida defectuoso, revisa este video que explica muy bien como funciona ese sensor. Tambien explica como probarlo y cambiarlo. Suerte!!
Oye disculpa que te di mi opinión. Pero la única manera que me dió señal este sensor fue haciendo un osciloscopio con el teléfono.
No hay problema Eduardo, para eso estamos, para apoyarnos entre todos. Muchas gracias por tu aporte!!!
Hola buen dia, tengo una falla en el optra 2009 2.0l
Lo códigos son p0722 y p0721.
La falla es: (se hace presente la falla, cuando llego a más de 100km.h , en un recorrido a velocidad constante, se enciende el cheq in gine, los síntomas empieza con espasmos entre 60 y 90km.h, y al insistir se activa el cheq un gine,
Me detengo y bajo la palanca en 3ra o 2da y anda bien, logró llegar a destino, Quito el negativo de la pila, la primera y segunda vez que sucedió, al poner el negativo, ya no presenta la luz cheq un gine, y el auto anda bien, pero esta ultima ves al quitar el negativo por media hora y volver a conectar no se resolvió al momento de poner el negativo de nuevo, pero si a los minutos siguientes, el auto anda bien. La caja ya fue reparada por que salieron varios códigos entre ellos p0783 3y4, lo usé así en 3era, un año, y al último se patino, y aparecieron los códigos p0722,
Se le suministro aceite marca Philips,
La falla del p0722 era con el aceite original,
Se le cambió el sensor de velocidad DE ENTRADA,
Me dicen que si el sensor de velocidad DE SALIDA, estuviese dañado, (este deja de funcionar y no vuelve).
Algo más le está afectando,
después de la reparación completa, al mes hice un recorrido de 800km.h,
La falla no le dura, se le quita pero es molesto que falle .
Que podría aconsejarme sr..
Reemplazar sensor
Cambiar el aceite
Checar cables
Que más?
Saludos Heras, el código P0721 indica que hay una falla en el sensor de velocidad de salida, las posibles causas son:
1.- Daños en el cableado interno o los conectores.
2.- Falla en el propio sensor.
3.- Falla en el TCM.
El código P0722 indica que el sensor de velocidad de salida esta en corto circuito o no envia ninguna señal, las posibles causas son las dos primeras del punto anterior.
Todo indica que esta dañado el sensor de velocidad de salida.
Ok, gracias.
Se consiguió un sensor de segunda, se pondrá y se revisará el cableado.
Una pregunta más, EL SENSOR OSS, LLEVA UNA ARANDELA ? Esta a caso se queda dentro de la cavidad donde va instalado, por que la persona que me proporciono el sensor, no encontró ninguna otra pieza ahí mismo en la cavidad, e leído y algunos ponen énfasis en que no se debe de pasar poner arandela.
@@heras2903 Absolutamente cierto, lleva una arandela entre el cuerpo de la transmisión y el sensor, colocarla es obligatorio, si no la coloca el sensor va a rozar con la campana de eje de salida y lo va a desgastar y a dañar inmediatamente. No deje de colocarla.
@@AlfredoSwift. Saludos de nuevo, le comento que ya tengo varios meses que la falla del código p0722, se elimino cuando cambie el TPS...
@@heras2903 que bueno!!!!, gracias por avisar.
Buenas tardes Alfredo , tengo el siguiente problema con mi Optra 2011 tapa amarilla , un día me prendio la luz de HOLD en trablero , lo primero que hice fue cambiar el pare neutro, ahora bien , el carro lo prendí y me quedo la luz Hold pero intermitente, lo lleve a scanner y me salió que quedaba en 4ta. le apagaron por el scanner la luz, llegue a mi casa sin la luz , al día siguiente lo prendí y volvió aparecer la luz Hold intermitente , lo recorrí 200 MTS lo apagué gire el switcher a on sin prender el carro lleve la palanca a 1era y lo volvía a P , quite las llave , volví a prender el carro y se apaga el Hold, así trabaja perfectamente todo el día, pero al día siguiente vuelve aparecer la luz del HOLD. Por favor algún acesoramiento al respecto muchas gracias saludos
Saludos, la luz se enciende por un desperfecto en la transmisión, haga lo siguiente: revisar bateria y alternador, revisar nivel de ATF, si todos eso esta bien, escanear el vehículo y me contactas con los resultados para mas instrucciones, gracias y disculpa la demora.
Hola buenas tardes alfredo mi carro es un Chevrolet optra 2009 y si ensiende y pero no me da los cambios y no tiene velocidad q puedo aser