Les cuento amigos gracias a este gran profesor e reparado mi pare neutro de mi carro y me ahorre mas de 50 dolares que cuesta ese repuesto aquí en Venezuela gracias gracias profesor Dios te bendiga
Este profesor no habla paja, eso se llama enseñar, no como muchos que lo que hacen es promocionarse y no ayudan a resolver problemas, felicito a RIMO FIX por su valiosa colaboración.
5 ปีที่แล้ว +6
excelentisimo aporte RIMO FIX ...gracias por tu valiosa colaboracion en estos tiempo de crisis en venezuela. DTBendiga.
Excelente, excelente, mi amigo, felicitaciones asi es que se hace un buen video, con detalles, sin musica y con explicaciones que van al grano. Muchas gracias, probare con un pare neutro que me esta fallando. Sigue subiendo mas videos.
Amigo,al fin hoy 4-06-2019 me pusieron el sensor que habià reparado ..Quedò perferto y no hizo falta el scaner.Me traje el viejo para tambien repararlo .Tampoco hacìa falta tenerlo en neutro para montarlo,es cuestion de buscarle la caìda .. Cambia bien todas las velocidades y se siente livianita la caja sin dar golpes ..Gracias de nuevo .
Amigo,despues que arregle lo del pare neutro y quedò tan bien ahora tuve problema con la correa de tiempo..Tendràs un video donde explique lo de las valvulas que doblan ?
@@javierazcarate185 Hola, tengo un vídeo publicado, pero solo es recomendable si estas muy bajo de presupuesto, lo mas recomendable es bajar los pistones y llevarlos para que los mecanizen o le hagan las muecas para que no choquen en las valvulas al momento de romperse la correa de tiempo.
@@RIMOCARS Hola amigo ! tengo un optra desing tapa amarilla o sea que necesitarìa dos empacaduras.Por lo caro que està todo no me queda alternativa que ponerle las dos empacaduras y mas adelante le hago el trabajo de los pistones .El mecànico le sacò las dos poleas,el tensor y la banda que aunque no estaba rota los dientes si estaban comidos .El carro no rodò cuando se quedò accidentado,sòlo le di un par de veces pensando que era la bateria .Me lo llevè en gruas .El le girò el engranaje y me dijo que si se devolvìan es porque habìa doblado vàlvulas,por lo que vi le dìo varias vueltas sentido reloj y no reculò .Despues me dijo para ponerle otra correa y asi salir de dudas pero no quise .Tengo dudas del mecànico .En cuanto pueda yo mismo le voy a dar vueltas de nuevo para salir de dudas .Eso fuè lo que vi en su video " la prueba de choque " gracias !
bueno eso es en el caso que la cosa se ponga mal, y no se consiga la pieza, no queda otra cosa que intentar la reparación, en el proceso lo más complicado es despegar la tapa protectora, en el caso de que no se le parta los agarraderos de presión, calzaría bien, pero en este caso se ve que se partieron los ganchos que sostiene la tapa, no queda otra que agregarle, la pega de alta resistencia al calor. Gracia por el vídeo lo veo muy bueno, aunque estás piezas los industriales hacen esto para que no se pueda reparar, porque a ellos no le conviene que se repare nada, lo de ellos es que si se daño, botarla y compra otra.
Buen video compa,una recomendación como técnico electricista que soy,si le colocarás un poco de estaño con una pistola de calor a los contactos,lo terminarias de dejar bien reforzado..te felicito
Saludos amigo. Excelente video. Es de mucha ayuda. Mi carro presenta los siguientes síntomas: golpea al meter reversa y al pasar a segunda (aunque no todo el tiempo) y en algunas ocasiones pierde fuerza y en bajas revoluciones hace para apagarse e incluso se ha apagado. Será el sensor pare neutro?
Saludos amigo, excelente video. Hermano tengo un Aveo 2009 y me presenta la siguientes fallas, primero dejo de encender en pare por lo que comencé a encender en neutro, ahora no me hace el último cambio y enciende la luz de hold. Que cree pueda ser la falla?
amigo como una pregunta yo repare el de mi carro asi como usted lo hiso lo monte y apago el hoold pero esta en pare y aparece una x y le meto retroceso y no lo.agarra y el drai tampoco solo rueda en 3 y solo agarra retrocesi y dari si le muevo bastante hacia arriba y hacia abajo muchas veces porq sera y no le heche grasa dielectrica si no normal el lo q me pueda ayudar se lo agradeceria
amigo debes calibrarlo al montarlo, si te fijas los orificios donde van los tornillos que l fijan a la caja son ovalados, es para que lo puedas mover un poco, lo mueves un poco hacia arriba o abajo, con la llave desconectada, luego que lo muevas ajustas los tornillos y vuelves a pasar la llave y ves si ya desapareció la X, de nos ser asi vas colocandolo en otra posición hasta que logres colocarlo en su punto, saludos
RIMO FIX, el auto en que posicion debe estar la palanca de cambios al momento de retirar la pieza y al momento de volverla a poner hay que ajustar algo?
que tal Amigo, apenas mire tu video y me gusto la forma en que trabajas, tengo una pregunta y ojala pudieras darme algo de orientación, tengo un aveo 2009 y los cambios aveces no los hace, o tarda en hacerlos, el motor si revolucióna y todo pero los cambios no los hace aveces el primero o aveces el segundo. que me recomiendas que haga?... de antemano muchas gracias.
Lo primero es no seguir rodando el vehiculo amigo, pudieras dañar mas la caja, chequear su nivel de aceite en primera instancia, scanear la caja, revisar cableado, sensores de entrada y salida, y por ultimo bajarla para un mantenimiento de cambio de filtro y limpeza de cuerpo de valvulas asi como chequeo solenoides, pistones y discos. Saludos
Hola, cuando el pare neutro falla, te sale una x en el tablero en el lugar de indicarte los cambios, adicionalmente golpea fuerte al colocar retroceso y al hacer el cambio a 2da, esas generalmente son los principales sintomas. Saludos
Buen dia Rimo, hace poco realicé el mantenimiento x segunda ocasión y salió bien la primera, pero no la selle bien y se volvió a ensuciar, en esta vez, la sellé mejor pero no me hace bien los cambios, y entran muy bruscos, hay manera que lo haya instalado mal?
Buenos días! Buscando llegué a este sitio y tengo una pregunta quizá sea un poco tonta pero siento la necesidad de expresarla este tipo de trabajo aplica para otras marcas en mi caso tengo un platina con una falla parecida no me reconoce las velocidades
Se de alguien que ha cnstruido con el enchufe que viene del ramal y unos led un probador que enciende una luz cando se gira el sensor, pero no se exactamente como, pero creo que con el diagrama eléctrico del cableado que se conecta al sensor hay posibilidades de hacer las pruebas con multimetro
Por lo que he visto hay unos sellados, y otros que puedes abrirlos simplemente quitando los tornillos de sujeción. Pero incluso si es sellado como este del video, es cuestión de buscar como abrirlo y le haces el debido mantenimiento, ya que los principios son similares. Saludos
Oye amigo podrías ayudarme con algún consejo y de compas te deposito para el chesco. Tengo un Optra 2007 automático y cuando hago los cambios lo pongo en " D" no me aparece la D en el Tablero me aparece un signo Negro parpadeando o aveces pongo la R de reversa y me aparece en el tablero la N. lo bajo a 1 y Marca en el tablero la 2 después me agarra bien los demas cambios pero al ponerlo en D pierde potencia y me Marca ese signo en el tablero alado del kilómetraje. ( No es el motorcito amarillo) espero me puedas ayudar en alguna recomendación dios te bendiga
Me gusta tu video estilo sharly shaplin y con otros puro bla bla bla bla yo lo mobi y no me arranco después creia que era la bateria pero hay una rayita q tiene que estar iguales y yo no lo hice pero d todas maneras DIOS te Bendiga
*_Si aun no sabes como desmontar el sensor pare neutro en este video _**_th-cam.com/video/p9D-4_Hh0GU_/w-d-xo.html**_ te dejo las instrucciones de como hacerlo de manera fácil y rápida_*
Excelente todo, pero porque usaste acero plastico y no otro pegamento o un silicone de alta temperatura, igual por donde gira la palanca hay un punto de filtracion, por lo demas buen aporte
Porque el acero plastico tambien funciona y este era de alta temperatura, pero el silicone puede funcionar tambien, lo importante es prevenir que entre el sucio por donde se abrimos la tapa. Saludos y gracias por pasar
Como se si empate neutro esta bueno o malo? Tengo un optra 2008 desing y le mande a reparar la caja y cuando lo arme el carro está como neutralizado no avanza de repente si pero lo agarra retroceso y pues me dijeron que lo calibrar pero ya lo he modido y nada aunque no agarra retroceso a pesar de que prende las luces de retro
Lo primero es que urgente scaneen la caja con un scaner tech 2, alli debe salir que componente le esta fallando, no pareciera el pare neutro porque cuando el falla el carro igual avanza aunque en modo de proteccion. Revisar todas las conexiones y el cableado y por ultimo que un especialista con experiencia en esas cajas revise que fue lo que realmente hicieron en la caja
Amigo mi Aveo, lo bajo a D y no lo agarra tengo que poner 2da y luego D para que agarre marcha. Tiene como juego en N y D. Con eso se soluciona o hay que sustituir alguna otra pieza?
Hola tengo un Suzuki forensa 2005 y tiene un tremendo fallo electrónico cuando el fallo se pone de repente el vehículo se neutraliza como si despegará en el cambio número 4 que me recomiendas?
Quisiera hacerle una pregunta amigo, en Barquisimeto hay un señor que le coloca una serie de soldaduras y da seis meses de garantía, debe ser que también se desajusta las bases y puede suceder que no haga buen contacto. Que hay de cierto en este caso. Investigue y nos da a conocer tan valioso conocimiento. Otro punto cuando ud. destapa, no hay pegamento en la tapa. Y si tiene el empaque de goma yo creo que no es necesario. Además en la actualidad ya no se lavan los motores. Seria más economico aplicarle pega loka con bicarbonato que resiste el calor del motor. Perdone el atrevimiento y espero su valiosa respuesta. Saludos.
Hola efectivamente, cuando hay daños en las pistas,que sucede en menor proporción, mas allá de la limpieza hay que rectificar pistas y soldaduras, y pegar y ajustar las bases, si es urgente ya con el sensor desarmado cualquier técnico en electrónica puede hacerle el trabajo, y luego armar nuevamente tal cual se indica aquí, ya esta en proyecto la segunda parte de este vídeo que se refiere precisamente a este trabajo, y como bien usted dice, cualquier pega que soporte alta temperatura va a funcionar, y la pega loca con bicarbonato es una buena alternativa y mucho mas económica, ahora en caso de emergencia si estamos en la vía o de viaje con armar es suficiente sin necesidad de aplicar la pega, pero por seguridad es mejor luego sellar, ya que a veces un simple mal sellado de la tapa de aceite o conducir bajo lluvia, o pasar charcos a velocidad, nos puede contaminar el sensor incluso con el Oring. De hecho con todo lo sellado que originalmente el sensor, allí podemos ver como al destapar siempre vamos a conseguir contaminación de agentes externos. Saludos y bienvenido al canal, vienen buenas cosas
En ultimo caso puedes usar un poquito de grasa corriente, porque allí es preferible que este presente algo de ubicación ya que hay fricción interna cada vez que haces los cambios. Gracias por suscribirte al canal Saludos y éxitos
Rimo fix este sensor puede ser la causa de que mi Renault megane 2006 no me de marcha? En el tablero me dice "palanca de cambios p/n" En fin, voy hacer este procedimiento espero y me funcione. Gracias por el vídeo..
Ese es epoxy soldimi, pero cualquier pegamento o sellador de tera de utilidad, lo importante es que no que queden fisuras o entradas de sucio o polvo. Saludos
Preferiblemente amigo. Pero con grasa normal te va a funcionar también, y si es de alta temperatura mejor. Te invito a suscribirte a mi canal, para te mantengas al tanto de los próximos vídeos que ya está semana estaremos publicando. Saludos
Hola RIMO soy nuevo en tu canal; me gustaría saber si la válvula AIC se le puede hacer un trabajo parecido al quele hizo al pare neutro que nos mostraste. Gracias y saludos desde Costa Rica.
Hola, supongo te refieres a la Valvula IAC, y en ese caso la limpieza de la misma es distinta, puedes hacerlo con limpiacarburador y con el cuidado de siempre colocar el pin hacia abajo para que el liquido no entre a los componentes electrónicos de la misma, estoy por subir un video de ese procedimieno, pero aqui en youtube ya existen tutoriales muy buenos de como hacerlo. Saludos
Una pregunta amigo, soy nuevo en tu canal, fíjate que mi caja del Optra modelo 2009 se bloquea, le tengo que meter una llave para meter algún cambio, otra es que no prenden la reversa ni las luces de stop, crees que se deba a ese sensor, mi eléctrico me mando a comprar uno nuevo, pero es algo caro y veo que tú lo reparaste al 100%, necesito tu ayuda!!
No amigo eso no es ese sensor. Revisa con calma el cableado que va a a la caja y limpia y ajusta los conectores, todo eso con la batería desconectada .De no funcionarte hazla scanear lo más pronto posible.
Usa una capa muy delgada de grasa normal. Te va a funcionar, unos meses, mientras consigues la correcta. La puedes ubicar donde venden repuestos eléctricos residenciales e industriales. Saludos.
Exelente Rimo, tengo un Suzuki forenza del 2008 cuando mi vehículo llega a una cierto recorrido hago un cambio a R reversa patea después hago el cambio a "D" otra vez patea y pierde fuerza o es como enganchará a tercera, ya hice de todo a la caja, lo baje lo limpiaron, tmb limpiaron los sensores ya sigue con el problema, buscando en internet encontré que ese modelo de Suzuki tiene ese problema y que la solución es cambiar el selector de velocidad, me fijé en tu vídeo y es el mismo selector de velocidad que tiene mi vehículo, mi pregunta es Que el problema es realmente ese selector de velocidad..? Dame tu respuesta Saludos
Hola amigo, eso puede deberse a varias razones entre ellas el sensor pare neutro, seguramente debe aparecerte una luz de HOLD en el tablero que significa que la computadora detecta una falla y coloca la caja en una especie de sistema de protección, mi recomendación personal es que Escanee la Caja con un scanner que las pueda leer, un Tech II en este caso, alli deberia arrojarte cual es el componente que pudiera estarte dando ese problema, generalmente cuando es el pare neutro se marca una X en el tablero, de ser este el caso, o si el scanner arroja que es ek pare neutro, primero proceda a calibrarlo y de no resultar aplique este procedimiento del video. Saludos y espero resuelva pronto la falla
Cuando era el carro de mi papá le cobraron 15 mil pesos por sacarle la transmisión cambiar de discos el aséite y otras cosas pero siguió igual no lo arreglaron lo estafaron UNA NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D NECESITO Q ME DIGA SI ES ESO PORFA
Buenas a todos. Llegué a este video por que mi caja automática presenta estos síntomas. La palanca se queda trabada. Por ejemplo si voy en directa y me detengo y quiero poner reversa la palanca solo sube hasta neutro. No hay caso que suba a reversa... Entonces que hago. Pongo directa y avanso unas cuadras y me detengo haber si entre reversa y plop. Entre reversa. Revise la piola y esta bien me dijo un mecánico... Que podrá ser??? Por favor ayudaaaaaa
amigo revisa la guaya que va desde la palanca hasta la caja, revisa la válvula de freno que va debajo del tablero y revisa el dispositivo que se activa en la palanca cuando pisas el freno .
Buenas tardes lo hice todo todo al pie de la letra y relamente me funciono pero como a la 3ra prendida se me puso igual la luz de hold 😪😪😪😪😪😪 El carro tiene nada más 25mil kms AUXILIOOOOOOOOOOI QUE HAGOOOOOOOOOOO
Pueden ser varias cosas entre ellas el pare Neutro, tlo primero y más recomendable es escanear para ver porque la falla, si te arroja que es el pare Neutro intenta este método
Les cuento amigos gracias a este gran profesor e reparado mi pare neutro de mi carro y me ahorre mas de 50 dolares que cuesta ese repuesto aquí en Venezuela gracias gracias profesor Dios te bendiga
Saludos desde Mty Mx. Vi varios videos y este es el mejor. Sin hablar resolvió todas las dudas que dejan los demás. Felicidades.
Gracias amigo muyyyyy bueno la explicación gracias voy a reparar el pare neutro de mi Optra Soy de Venezuela
Este profesor no habla paja, eso se llama enseñar, no como muchos que lo que hacen es promocionarse y no ayudan a resolver problemas, felicito a RIMO FIX por su valiosa colaboración.
excelentisimo aporte RIMO FIX
...gracias por tu valiosa colaboracion en estos tiempo de crisis en venezuela. DTBendiga.
Es la idea del canal, espero te sea de mucha utilidad. Saludos
Excelente, excelente, mi amigo, felicitaciones asi es que se hace un buen video, con detalles, sin musica y con explicaciones que van al grano. Muchas gracias, probare con un pare neutro que me esta fallando. Sigue subiendo mas videos.
Gracias por pasar amigo. Saludos y Bendiciones
Excelente 👍 gracias por enceñar sus conocimientos
muy buen video gracias ya podre reparar el pare neutro de mi optra, ya me suscribí
Que funcion hace eso amigo?
Excelente muchas gracias.
Buen y practico consejo amigo saludos :)!!
Gracias amigo, espero te sea de utilidad
Que bn amigo mío cada día uno aprende más
Amigo,al fin hoy 4-06-2019 me pusieron el sensor que habià reparado ..Quedò perferto y no hizo falta el scaner.Me traje el viejo para tambien repararlo .Tampoco hacìa falta tenerlo en neutro para montarlo,es cuestion de buscarle la caìda .. Cambia bien todas las velocidades y se siente livianita la caja sin dar golpes ..Gracias de nuevo .
Excelente Javier, me alegra un montón te haya sido de utilidad, gracias por compartir tu experiencia. Saludos
Amigo,despues que arregle lo del pare neutro y quedò tan bien ahora tuve problema con la correa de tiempo..Tendràs un video donde explique lo de las valvulas que doblan ?
@@javierazcarate185 Hola, tengo un vídeo publicado, pero solo es recomendable si estas muy bajo de presupuesto, lo mas recomendable es bajar los pistones y llevarlos para que los mecanizen o le hagan las muecas para que no choquen en las valvulas al momento de romperse la correa de tiempo.
@@RIMOCARS Hola amigo ! tengo un optra desing tapa amarilla o sea que necesitarìa dos empacaduras.Por lo caro que està todo no me queda alternativa que ponerle las dos empacaduras y mas adelante le hago el trabajo de los pistones .El mecànico le sacò las dos poleas,el tensor y la banda que aunque no estaba rota los dientes si estaban comidos .El carro no rodò cuando se quedò accidentado,sòlo le di un par de veces pensando que era la bateria .Me lo llevè en gruas .El le girò el engranaje y me dijo que si se devolvìan es porque habìa doblado vàlvulas,por lo que vi le dìo varias vueltas sentido reloj y no reculò .Despues me dijo para ponerle otra correa y asi salir de dudas pero no quise .Tengo dudas del mecànico .En cuanto pueda yo mismo le voy a dar vueltas de nuevo para salir de dudas .Eso fuè lo que vi en su video " la prueba de choque " gracias !
Funcionó!!! Funcionó!!! Gracias Rimo!!! Hice lo que has enseñado en tu video y mejoró muchiiiisiiiimo! Dios te bendiga hermano!!
Un gusto enorme saber que te ha ayudado. Saludos y bendiciones.
@@RIMOCARS amigo me puedes ayudar xfa
???
@@RIMOCARS de donde eres amigo
@RIMO FIX UNA DUDAAAA MI CARRO NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D Q AGOOOOO
Grasias amigo muy bue video hoy aprendi algo nuevo
Gracias a ti amigo. Saludos y Feliz Navidad
bueno eso es en el caso que la cosa se ponga mal, y no se consiga la pieza, no queda otra cosa que intentar la reparación, en el proceso lo más complicado es despegar la tapa protectora, en el caso de que no se le parta los agarraderos de presión, calzaría bien, pero en este caso se ve que se partieron los ganchos que sostiene la tapa, no queda otra que agregarle, la pega de alta resistencia al calor.
Gracia por el vídeo lo veo muy bueno, aunque estás piezas los industriales hacen esto para que no se pueda reparar, porque a ellos no le conviene que se repare nada, lo de ellos es que si se daño, botarla y compra otra.
Muy buena la esplicasion gracias
ya me suscribi, que tengas buena suerte
Buen video gracias!
Gracias a ti por pasar. Espero te sea de utilidad . Saludos
Buen video compa,una recomendación como técnico electricista que soy,si le colocarás un poco de estaño con una pistola de calor a los contactos,lo terminarias de dejar bien reforzado..te felicito
Hola amigoo,ya estoy por tu canal soy nuebo ✌🙌✌🙌
Amigo excelente video lo felicitó .. una pregunta el sensor de salida de la caja automática de optra se puede reparar??
FUNCIOOONAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DIOS TE BENDIGA
Me alegra saberlo brother. Saludos
Saludos amigo. Excelente video. Es de mucha ayuda. Mi carro presenta los siguientes síntomas: golpea al meter reversa y al pasar a segunda (aunque no todo el tiempo) y en algunas ocasiones pierde fuerza y en bajas revoluciones hace para apagarse e incluso se ha apagado. Será el sensor pare neutro?
G
Hola nueva sub a tu canal amigo gracias por visitar me buen vídeo amigo
Saludos amigo.
Gracias por visitar mi 🏠
Ya me instalé en la suya jeje
Nw Sub
Lk2
🔔🔔🔔
Buenos tardes muy bueno el video tengo una pregunta ahí una manguerita q va justamente al lado del sensor pare neutro doonde va colocada ???
Excelente amigo.una pregunta. Se puede armar sin grasa. Y otra se le puede untar vaselina en vez de grasa difícil conseguir
Quiero saber si las bielas de corsa le queda al optra disay tapa amarilla
Saludos amigo, excelente video. Hermano tengo un Aveo 2009 y me presenta la siguientes fallas, primero dejo de encender en pare por lo que comencé a encender en neutro, ahora no me hace el último cambio y enciende la luz de hold. Que cree pueda ser la falla?
Un saludo excelente vídeo ,te pregunto la grasa dieléctrica es para aplicar en las ranuras q lijaste
correcto amigo, ya que alli hay un roce constante y requiere tener cierta lubricación. Saludos
RIMO FIX mil gracias amigo, tienes un suscriptor más
Gracias ls mayoría de los sensores y válvulas y sensores pueden limpiar y reparar, es como las bujías.
amigo como una pregunta yo repare el de mi carro asi como usted lo hiso lo monte y apago el hoold pero esta en pare y aparece una x y le meto retroceso y no lo.agarra y el drai tampoco solo rueda en 3 y solo agarra retrocesi y dari si le muevo bastante hacia arriba y hacia abajo muchas veces porq sera y no le heche grasa dielectrica si no normal el lo q me pueda ayudar se lo agradeceria
amigo debes calibrarlo al montarlo, si te fijas los orificios donde van los tornillos que l fijan a la caja son ovalados, es para que lo puedas mover un poco, lo mueves un poco hacia arriba o abajo, con la llave desconectada, luego que lo muevas ajustas los tornillos y vuelves a pasar la llave y ves si ya desapareció la X, de nos ser asi vas colocandolo en otra posición hasta que logres colocarlo en su punto, saludos
Listo amigo checale
eso hay q calibrarlo como se hace .?
felicidades
Mil gracias. Exitos
SALUDOS
excelente. una pasos de como se quita del carro. gracias
Qué pegamento de alta temperatura se consigue en el mercado colombiano?? Y este arreglo sirve para el optra 1.8 automático???
Básicamente cualquier epoxi resistente te pudiese servir amigo y claro le funciona al automático. El sincrónico no requiere de este sensor. Saludos
RIMO FIX, el auto en que posicion debe estar la palanca de cambios al momento de retirar la pieza y al momento de volverla a poner hay que ajustar algo?
Neutro o Pare
Disculpa que pasa si tiene quebrada una de esas escobillas
Y que falla provoca en el carro al estar sucio o fallando ese sensor.?
SALUDO AMIGO MUUY BUEN VIDEO DE VERDA LO FELICITO YO SOY MECANICO Y MI ESPECIALIDA ES CAJA HIDRAULICA
Gracias a ti hermano. Bendiciones
Hola amigo, tendrás el diagrama del conector del sensor tr (par neutro), los cables fueron cortados y no se como van conectados, porfa
todo muy bien sol que el remate te falto estética con silicon de alta temperatura te queda perfecto
Gracias por tu sugerencia, aunque cuando la caja te deje de dar esos horribles golpes, seguro te olvidaras de lo estético. Saludos hermano
voy a hacerlo para mi optra
Exito!!
en sustitucion del pegamento para sellar se podrá colocar Pega tanque??
le funcionaria perfectamente
gracias por responderme estaba pendiente 🙏
que tal Amigo, apenas mire tu video y me gusto la forma en que trabajas, tengo una pregunta y ojala pudieras darme algo de orientación, tengo un aveo 2009 y los cambios aveces no los hace, o tarda en hacerlos, el motor si revolucióna y todo pero los cambios no los hace aveces el primero o aveces el segundo. que me recomiendas que haga?... de antemano muchas gracias.
Lo primero es no seguir rodando el vehiculo amigo, pudieras dañar mas la caja, chequear su nivel de aceite en primera instancia, scanear la caja, revisar cableado, sensores de entrada y salida, y por ultimo bajarla para un mantenimiento de cambio de filtro y limpeza de cuerpo de valvulas asi como chequeo solenoides, pistones y discos. Saludos
RIMO FIX muchísimas gracias eso haré enseguida.
antes de sellarlo seria bueno probarlo primero!
hola como se llama ese tipo de grasa para colocarle al sensor
Todos los de Chevrolet son accesibles para abrirse y darles ese mantenimiento ???
amigo gracia por el video saludo desde venezuela amigo que falla hace el para neutro me jalonea en los cambios que disen ustede de eso
Hola, cuando el pare neutro falla, te sale una x en el tablero en el lugar de indicarte los cambios, adicionalmente golpea fuerte al colocar retroceso y al hacer el cambio a 2da, esas generalmente son los principales sintomas. Saludos
Buen dia Rimo, hace poco realicé el mantenimiento x segunda ocasión y salió bien la primera, pero no la selle bien y se volvió a ensuciar, en esta vez, la sellé mejor pero no me hace bien los cambios, y entran muy bruscos, hay manera que lo haya instalado mal?
es posible que haya que calibrarlo, afloja los dos tornillos y lo mueves un poco hacia delante o hacia atrás, y vas probando hasta que funcione bien
@@RIMOCARS así lo haré, gracias!!
Buenos días! Buscando llegué a este sitio y tengo una pregunta quizá sea un poco tonta pero siento la necesidad de expresarla este tipo de trabajo aplica para otras marcas en mi caso tengo un platina con una falla parecida no me reconoce las velocidades
Si es parecido aplica el mismo principio, cual es tu modelo?
buenas tardes hay ´forma de comprobar si el sensor esta bueno con un multimetro o algun otro metodo ??
Se de alguien que ha cnstruido con el enchufe que viene del ramal y unos led un probador que enciende una luz cando se gira el sensor, pero no se exactamente como, pero creo que con el diagrama eléctrico del cableado que se conecta al sensor hay posibilidades de hacer las pruebas con multimetro
Hola que tal, ka ese sensor le sale humo y huele a cable quemado, todavía servirá, y no quería dar marcha cuando le cambie de parking a drive.
Quita ese sensor de una y revisa bien el cableado, puedes dañar tu ecu.
se que algunos vienen sellados, el mio es nissan 1995 americano vendra sellado o se podra abrir como tu lo haces en el video?
Por lo que he visto hay unos sellados, y otros que puedes abrirlos simplemente quitando los tornillos de sujeción. Pero incluso si es sellado como este del video, es cuestión de buscar como abrirlo y le haces el debido mantenimiento, ya que los principios son similares. Saludos
Oye amigo podrías ayudarme con algún consejo y de compas te deposito para el chesco.
Tengo un Optra 2007 automático y cuando hago los cambios lo pongo en " D" no me aparece la D en el Tablero me aparece un signo Negro parpadeando o aveces pongo la R de reversa y me aparece en el tablero la N. lo bajo a 1 y Marca en el tablero la 2 después me agarra bien los demas cambios pero al ponerlo en D pierde potencia y me Marca ese signo en el tablero alado del kilómetraje. ( No es el motorcito amarillo) espero me puedas ayudar en alguna recomendación dios te bendiga
Scanea, si es pare neutro trata de calibrarlo, de no funcionar reparar o sustituirlo
Me gusta tu video estilo sharly shaplin y con otros puro bla bla bla bla yo lo mobi y no me arranco después creia que era la bateria pero hay una rayita q tiene que estar iguales y yo no lo hice pero d todas maneras DIOS te Bendiga
Gracias por pasar. Bendiciones amigo
*_Si aun no sabes como desmontar el sensor pare neutro en este video _**_th-cam.com/video/p9D-4_Hh0GU_/w-d-xo.html**_ te dejo las instrucciones de como hacerlo de manera fácil y rápida_*
Excelente todo, pero porque usaste acero plastico y no otro pegamento o un silicone de alta temperatura, igual por donde gira la palanca hay un punto de filtracion, por lo demas buen aporte
Porque el acero plastico tambien funciona y este era de alta temperatura, pero el silicone puede funcionar tambien, lo importante es prevenir que entre el sucio por donde se abrimos la tapa. Saludos y gracias por pasar
Como se si empate neutro esta bueno o malo? Tengo un optra 2008 desing y le mande a reparar la caja y cuando lo arme el carro está como neutralizado no avanza de repente si pero lo agarra retroceso y pues me dijeron que lo calibrar pero ya lo he modido y nada aunque no agarra retroceso a pesar de que prende las luces de retro
Lo primero es que urgente scaneen la caja con un scaner tech 2, alli debe salir que componente le esta fallando, no pareciera el pare neutro porque cuando el falla el carro igual avanza aunque en modo de proteccion. Revisar todas las conexiones y el cableado y por ultimo que un especialista con experiencia en esas cajas revise que fue lo que realmente hicieron en la caja
Amigo mi Aveo, lo bajo a D y no lo agarra tengo que poner 2da y luego D para que agarre marcha. Tiene como juego en N y D. Con eso se soluciona o hay que sustituir alguna otra pieza?
A veces es la guaya floja o desgraduada, o juego en la palanca
Hola tengo un Suzuki forensa 2005 y tiene un tremendo fallo electrónico cuando el fallo se pone de repente el vehículo se neutraliza como si despegará en el cambio número 4 que me recomiendas?
Lo mas recomendable y de manera urgente es que escanees la caja con un Tech 2
En vez de pegamento no seria mejor silicon gris ??
Claro amigo, también sirve, la idea es que selle toda entrada de contaminación
Quisiera hacerle una pregunta amigo, en Barquisimeto hay un señor que le coloca una serie de soldaduras y da seis meses de garantía, debe ser que también se desajusta las bases y puede suceder que no haga buen contacto. Que hay de cierto en este caso. Investigue y nos da a conocer tan valioso conocimiento. Otro punto cuando ud. destapa, no hay pegamento en la tapa. Y si tiene el empaque de goma yo creo que no es necesario. Además en la actualidad ya no se lavan los motores. Seria más economico aplicarle pega loka con bicarbonato que resiste el calor del motor. Perdone el atrevimiento y espero su valiosa respuesta. Saludos.
Hola efectivamente, cuando hay daños en las pistas,que sucede en menor proporción, mas allá de la limpieza hay que rectificar pistas y soldaduras, y pegar y ajustar las bases, si es urgente ya con el sensor desarmado cualquier técnico en electrónica puede hacerle el trabajo, y luego armar nuevamente tal cual se indica aquí, ya esta en proyecto la segunda parte de este vídeo que se refiere precisamente a este trabajo, y como bien usted dice, cualquier pega que soporte alta temperatura va a funcionar, y la pega loca con bicarbonato es una buena alternativa y mucho mas económica, ahora en caso de emergencia si estamos en la vía o de viaje con armar es suficiente sin necesidad de aplicar la pega, pero por seguridad es mejor luego sellar, ya que a veces un simple mal sellado de la tapa de aceite o conducir bajo lluvia, o pasar charcos a velocidad, nos puede contaminar el sensor incluso con el Oring. De hecho con todo lo sellado que originalmente el sensor, allí podemos ver como al destapar siempre vamos a conseguir contaminación de agentes externos. Saludos y bienvenido al canal, vienen buenas cosas
EN QUE PARTE DE BQTO? LUIS CAISEDO
Saludos luis por favor como se hace lo de PEGA LOKA con BICARBONATO.Gracias
Si no tengo grasa de la que le echaste adentro se puede armar igual o es obligatorio esa grasa?
En ultimo caso puedes usar un poquito de grasa corriente, porque allí es preferible que este presente algo de ubicación ya que hay fricción interna cada vez que haces los cambios. Gracias por suscribirte al canal Saludos y éxitos
@@RIMOCARS puedo usar un poquito de grasa de la normal?y gracia a ti tambien x tu aseceria
@@wilfrenvargas9762 Si amigo, de la normal
Rimo fix este sensor puede ser la causa de que mi Renault megane 2006 no me de marcha?
En el tablero me dice "palanca de cambios p/n"
En fin, voy hacer este procedimiento espero y me funcione.
Gracias por el vídeo..
Hola amigo en tu caso es algo distinto, busca aqui en youtube "COMO CALIBRAR O AJUSTAR EL TR DEL RENAULT MEGANE". Espero te sea de utilidad.
Saludos
Tremendo tutorial , mil felicitaciones , paso por paso el que no entienda es porque no tiene cerebro , ( ja ja ja ) gracias por enseñar .
La idea es ayudarnos unos a otros. Gracias por pasar. Saludos
Que tipo de pegamento o como se llama...xfa
Ese es epoxy soldimi, pero cualquier pegamento o sellador de tera de utilidad, lo importante es que no que queden fisuras o entradas de sucio o polvo. Saludos
todo bien pero el sellado no etico. seria mejor con pegamento de pvc (un consejo)
Hola amigo, necesariamente tiene que ser grasa dieléctrica?
Preferiblemente amigo. Pero con grasa normal te va a funcionar también, y si es de alta temperatura mejor. Te invito a suscribirte a mi canal, para te mantengas al tanto de los próximos vídeos que ya está semana estaremos publicando. Saludos
@@RIMOCARS Muchas gracias! Listo
Saludos amigo monte un pare neutro y me volvió a prender la luz a los 3 días ustedes vende pare neutro
no amigo
Tienes razón ☺️ mil disculpas 😁
Nada que disculpar, al contrario, un gusto que hayas visitado el canal.
es mejor hechar un liquido y limpiar esos contactos es ,as una batea de ultra sonido lo deja de fabrica la lija daña al transcurrir tiempo
Apenas tenga una batea disponible hago la prueba. Gracias por la sugerencia
Hola RIMO soy nuevo en tu canal; me gustaría saber si la válvula AIC se le puede hacer un trabajo parecido al quele hizo al pare neutro que nos mostraste. Gracias y saludos desde Costa Rica.
Hola, supongo te refieres a la Valvula IAC, y en ese caso la limpieza de la misma es distinta, puedes hacerlo con limpiacarburador y con el cuidado de siempre colocar el pin hacia abajo para que el liquido no entre a los componentes electrónicos de la misma, estoy por subir un video de ese procedimieno, pero aqui en youtube ya existen tutoriales muy buenos de como hacerlo. Saludos
@@RIMOCARS muchas gracias por tu respuesta.
Una pregunta amigo, soy nuevo en tu canal, fíjate que mi caja del Optra modelo 2009 se bloquea, le tengo que meter una llave para meter algún cambio, otra es que no prenden la reversa ni las luces de stop, crees que se deba a ese sensor, mi eléctrico me mando a comprar uno nuevo, pero es algo caro y veo que tú lo reparaste al 100%, necesito tu ayuda!!
No amigo eso no es ese sensor. Revisa con calma el cableado que va a a la caja y los conectores. Y hazla scanear lo más pronto posible.
No amigo eso no es ese sensor. Revisa con calma el cableado que va a a la caja y limpia y ajusta los conectores, todo eso con la batería desconectada .De no funcionarte hazla scanear lo más pronto posible.
Ya lo resolví muchas gracias!!
Amigo ! como hacer si una de las escobillas se dobla ? gracias
raramente se doblan , pero con cuidado la doblas nuevamente con una pinza pequeña y la llevas nuevamente a su posición
gracias .eso harè !
Mi problema es que ahora no consigo la grasa dieléctrica, Servirá otro tipo de grasa o algún otro componente?
Usa una capa muy delgada de grasa normal. Te va a funcionar, unos meses, mientras consigues la correcta. La puedes ubicar donde venden repuestos eléctricos residenciales e industriales. Saludos.
En autozone venden un sobrecito de 4g a $16
Amigo esto tiene algun tipo de calibracion o solo se coloca asi y ya
Al montarlo uevamente se debe calibrar asi sea nuevo. Saludos
Exelente Rimo, tengo un Suzuki forenza del 2008 cuando mi vehículo llega a una cierto recorrido hago un cambio a R reversa patea después hago el cambio a "D" otra vez patea y pierde fuerza o es como enganchará a tercera, ya hice de todo a la caja, lo baje lo limpiaron, tmb limpiaron los sensores ya sigue con el problema, buscando en internet encontré que ese modelo de Suzuki tiene ese problema y que la solución es cambiar el selector de velocidad, me fijé en tu vídeo y es el mismo selector de velocidad que tiene mi vehículo, mi pregunta es Que el problema es realmente ese selector de velocidad..?
Dame tu respuesta
Saludos
Hola amigo, eso puede deberse a varias razones entre ellas el sensor pare neutro, seguramente debe aparecerte una luz de HOLD en el tablero que significa que la computadora detecta una falla y coloca la caja en una especie de sistema de protección, mi recomendación personal es que Escanee la Caja con un scanner que las pueda leer, un Tech II en este caso, alli deberia arrojarte cual es el componente que pudiera estarte dando ese problema, generalmente cuando es el pare neutro se marca una X en el tablero, de ser este el caso, o si el scanner arroja que es ek pare neutro, primero proceda a calibrarlo y de no resultar aplique este procedimiento del video. Saludos y espero resuelva pronto la falla
Disculpe si le funciono el metodo?
Si, me funcionó el método, seguí los pasos tal cual indica el vídeo.
@@KeNjY55 mandeme whatsapp porfas, 6391007224
Si puede ayudarme gracias s
Con gusto
Cómo reparar el sensor de de velocidades de Nissan altima 99
el mismo principio del video
buenas amigo hice todo como el video ..pero cuando le puse la tapa el no gira desde afuera y deberia girar .
Desarma nuevamente y revisa que las arandelitas esten en su sitio.
Como se llama esa pieza?
Sensor pare neutro
hermano buenas noches cuando el veiculo solo sale de retro que falla puede ser nada para delante
Brother pudiese ser filtro tapado, o algun piston, si te prende la luz de Hold debes escanear la caja ver que falla te arroja en primer lugar
Si aplicas de retroceso y te marca en en el tablero la R y no arranca en retro es el pistón de retroceso malo amigo debes cambiarlo
como se mediria con l multimetro haz un video para entenderlo osea puesto ya en la caja y luego uno medir haber si queda correcto
A veces funciona y si funciona no por mucho tiempo
Mi optra cuando lo paso de 60 me activa el hold y aves no se activa varias personas me han dicho q es el pare neutro no se si sea eso
es muy probable
Cuando era el carro de mi papá le cobraron 15 mil pesos por sacarle la transmisión cambiar de discos el aséite y otras cosas pero siguió igual no lo arreglaron lo estafaron UNA
NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D NECESITO Q ME DIGA SI ES ESO PORFA
buen video pero, se te olvido ponerle un poco de grasa asi no va a durar.....
Si vas al minuto 7:54 puedes observar como se le coloco la grasa. Saludos
Si esa cosa falla es posible que no arranque el carro?
No amigo, solo influye en el comportamiento de la caja de cambios.
Chuchas! A buena hora se me viene a descomponer esta pieza, en tiempos de pandemia creo mejor compro en sensor y no un bote de alcohol 🥺🤑🤑🤑😝
y para calibrarlo
Hola ronald, en respuestas anteriores esta explicado. Saludos
Que Pasa si le Colocas LIMPIA CONTACTO y no Alcohol ??
Excelente opción, úsalo con confianza
UNA DUDAAAA MI CARRO NOMAD ANDA EN 3RA Y YA NO AGARRA LA PRIMERA NI SEGUNDA Y LA D Q AGOOOOO
Buenas a todos. Llegué a este video por que mi caja automática presenta estos síntomas. La palanca se queda trabada. Por ejemplo si voy en directa y me detengo y quiero poner reversa la palanca solo sube hasta neutro. No hay caso que suba a reversa... Entonces que hago. Pongo directa y avanso unas cuadras y me detengo haber si entre reversa y plop. Entre reversa. Revise la piola y esta bien me dijo un mecánico... Que podrá ser??? Por favor ayudaaaaaa
amigo revisa la guaya que va desde la palanca hasta la caja, revisa la válvula de freno que va debajo del tablero y revisa el dispositivo que se activa en la palanca cuando pisas el freno .
Cómo se prueba un paré neutro
hay bancos de prueba solo para esa pieza pero son costosos, no queda sino montarlo y recorrer la palanca
Buenas tardes lo hice todo todo al pie de la letra y relamente me funciono pero como a la 3ra prendida se me puso igual la luz de hold 😪😪😪😪😪😪
El carro tiene nada más 25mil kms
AUXILIOOOOOOOOOOI QUE HAGOOOOOOOOOOO
debes revisar la calibración al montarlo
EN MI AVEO EL HOLD QUEDO INTERMITETE Y NO PASA DE TERCERA
Pueden ser varias cosas entre ellas el pare Neutro, tlo primero y más recomendable es escanear para ver porque la falla, si te arroja que es el pare Neutro intenta este método
Pero no entiendo que es lo que hace ese sensor?
Envia a la computadora la señal de posición de las velocidades de la caja
Buen dia amigo no se holle.lo que UD dise por fabor.