Parte 5 Solenoides y Sensores Optra ZF 4HP16 Hold
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2019
- Aquí se describe como probar los solenoides y los sensores de la transmisión ZF 4HP16, además de otros detalles de interes.
Enlaces para descargar los archivos:
Manual transmisión ZF 4HP16 mega.nz/#!qBgSwIZY!mLXgzDx5ej...
Presentación empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 mega.nz/#!bZokwQja!bK3PUypzy8...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato psd mega.nz/#!3A5CHShY!4LzblAb7Tc...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato jpg mega.nz/#!rQhmDQQB!HNfVuvRjIc...
Felicitaciones hermano muy buena explicación. Estás ayudando a muchas personas con tus videos
Gracias!!
Corto Pedagógico y claro el instructivo. Felicitaciones.
Gracias!!
exelente explicacion dios te siga dando sabiduria colega saludos desde venezuela la tierra que fluye leche y miel dios te bendiga
Saludos hermano, gracias por tu comentario.
EXCELENTE ALFREDO POR TU EXPLICACION ES DE MUY GRAN AYUDA
Gracias!!1, siempre a la orden.
muy importante su explicacion y de gran ayuda, gracias maestro.
Saludos, siempre a la orden, suerte!!!
Excelente explicación y detalle
Gracias!!!
@@AlfredoSwift no logro ver el enlace para descargar el manual, saludos
@@LuisAlfredoAlcalaOviedo Hola Luis, debajo del video esta la descripción del mismo. Haz click sobre la frase "MOSTRAR MAS" y veras la descripción. Espero te ayude.
@@AlfredoSwift agradecido ya lo descargue, saludos
@@LuisAlfredoAlcalaOviedo Que bueno!!, que lo disfrute!
Excelente informacio aprendiendo todos los dias como estas alfredo llego un optra automatico 2008, al pasar a 2 se frena, cambio convertidor cuerpo de valvulas, master kit, presenta estos cod p1884 y el de freno, muy agradesido saludos
Hola Ovidio, revisa las rpm del TPS en mínimo, deben marcar 1000, luego revisa el ramal eléctrico de la transmisión y si no es nada de eso cambia la TCM o computadora de la transmisión. Suerte!!!
Estimado sr, mi caja zf16ph Optra me golpea al bajar velocidad, alrededor de 20 km por favor q puede ser
Saludos Alcides, si el golpe ocurre, entre segunda y primera, y sucede solo cuando se frena bruscamente, es una falla conocida en esas transmisiones y se debe a un error en la programacion del TCM, también conocido como computadora de la transmisión. Para solventarlo deberá a mandar a reprogramar la misma o cambiarla. Sin embargo la transmisión puede funcionar así.
Si el golpe no ocurre en las condiciones dadas, deberá hacer lo siguiente:
Revisar batería y alternador.
Revisar nivel de ATF.
Escanear el vehículo con un equipo profesional y enviarme los resultados.
Suerte!
Saludos..me podrá dar su opinion, a un problema con mi Optra...
Solo aplica las velocidades, si activo el hold..
Aplicó D, 3, 2, 1 y no aplica, para ello debo activar el hold, y si aplica..
Solo R aplica de manera normal
Saludos, lo principal es escanear el vehículo, luego me avisa el resultado para diagnosticar, preliminarmente parece ser el TCM o computadora de la transmisión.
Hola muy buen día gracias por tus videos son de super ayuda, bendiciones para todos. Una pregunta si una bovina se excede en homs que sucede? es la EDS 5 me da 10.9homs
Saludos Hector, puede ser por dos causas, que el cable del arrollado este quemado o que la conexión con el términal no es buena. Si lo mediste debe ser por alguna razón, verdad? Debe estar fallando.
@@AlfredoSwift hace como 1 año que hace una falla de segunda a tercera se daba un aventó y viceversa cuando a frenaba, y cuando se revolucionaba para hacer el cambio sonaba como un tac tac tac, y después entraba el cambio, y si desactivaba la toma de fuerza lo hacía pero meno, todo era más fluido, lo escanie y me mandndo unos codigo p0703 y p074. Es año 2007 y creo nunca se le avía hecho servicio porque el aceite huele muy quemado y el filtro estaba sucio.
Y la desarme para cambiar filtro de aceite y cambiar aceite
Utra pregunta que tipo de aceite lleva?
@@hectorrivera8937 Ok, si puede ser, debes cambiarlo entonces.
@@hectorrivera8937 Tengo un video con todos los detalles del aceite, búscalo en mi canal.
Que tal Sr. Alfredo. le comento.. Tengo un Optra 2007 Automatico y tengo una anomalia que cuando voy en velocidad cuando pasa de 3ra a 4ta esta se neutraliza, acelero y ya no avanza,, me tengo que detener., mover la palanca de velocidades y funciona normal 1ra, 2da y 3ra u reversa..
Esto sera falla de algun solenoide?
Saludos, para descartar, primero revisa la batería y el alternador, luego el nivel de aceite (ATF), si todo eso está bien, realiza un escaneo del vehículo y me indicas los resultados por esta vía, suerte!!
Epale amigo alfredo le comento que realice la medición de los sensores del cuerpo de válvulas de mi optra y los sensores mv1: 31.7 om y el mv2:29.5 mi pregunta es están en el rango de operación o sera es la causa del golpecito que da cuando recoge??
Hola Jorge, estan en el rango, pero te recomiendo que revises la tabla que sale en el video con los valores. Recuerda revisar como trabaja el EDS6 con un compresor de aire para estar seguro que activa bien la electrovàlvula.
Buenas tardes me puede ayudar con una pregunta acerca del cuerpo de válvulas de una caja 4 HP 16 de Optra, desarme el cuerpo de válvulas, y la bolita plástica redonda se queda encajada en la lata eso es normal o es un problema
Saludos Ismael, para nada es normal, quiere decir que está desgastada, debes cambiarla, lo mejor es comprar el kit completo del cuerpo de válvulas y hacer mantenimiento total, suerte!!!
Gracias
A la orden
Buen dia don alfredo, pues se ve que sabe mucho de esta transmicion y pues tengo un detalle con mi optra automatico 2011. En subida se esfuerza mucho y solo llega a 80 km/h si le acelero mas suve pero va muy esforsado como que no entra la cuarta el mecanico me dijo que el escaner marca sensor de velocidad averiado por lo que se me hace raro que el tablero marca bien. ¿Cree usted que si sea el sensor de velocida? Espero su respuesta saludos
Hola Jonathan, gracias!
Con respecto a tu pregunta, lo mejor es descartar primero lo siguiente:
1 Batería y alternador.
2 Nivel de ATF (tengo un vídeo para eso)
3 Si ha encendido la luz de HOLD realiza un escaneo con escáner Launch con función de transmisión.
Avisame los resultados.
Alfredo cómo estás crees que me puedas ayudar con una transmisión de un pt Cruiser 2006 me sugieren cambiar el fuse EATx pero no lo ubico
Hola Juan, lamento no poder ayudarte, pero no tengo experiencia con esa transmisión.
Hola, Buenas Noches, tengo un Optra 2007, esta presentando una falla, se activa la luz hold, la mayoria de las veces cuando va a aplicar de 1 a 2 velocidad, da un golpe y luego se activa la luz hold, apago el carro y vuelvo a encender y se apaga la luz, se escaneo con un Scanner Tech 2, salio Falla en el Sensor de Entrada, puede ser esa falla producida por ese sensor? Esos sensores van dentro del cuerpo de Valvulas? los Sensores de Entrada o Salida?
Hola Carlos, te recomiendo que revises el nivel de ATF (aceite), si eso está bien y el escaner Tech 2 arrojó ese código de falla entonces debe ser eso. Si, esa falla puede ser causada por ese sensor defectuoso. El sensor de velocidad de entrada se encarga de indicarle al TCM la velocidad del eje principal que transmite la potencia del motor, se encuentra al lado derecho del cuerpo de válvulas, es decir, hacia el lado de la rueda izquierda del vehículo. No se necesita desmontar la transmisión ni el cuerpo de válvulas para reemplazarlo, solo debe sacar el ATF (aceite), retirar el carter y realizar el cambio. Debes tener cuidado de romper el conector plástico, en mi video que trata acerca del cuerpo de válvulas puede ver el sensor. El sensor es el de velocidad de entrada. Suerte!!!
Hola amigo, tendrá algo que ver estas fallas con que las velocidades (automático) empiecen a parpadear cuando se coloque en Directo o Neutro y pierda potencia ?
Saludos, con tan poca información es muy dificil darte mi opinión. Necesito saber el historial de reparación, los síntomas y los código de falla que arroja el escaner. No entiendo eso de que las velocidades parpadean, por favor explícame mejor.
hola profesor, tengo una caja igual que estas de un chevrolet epica, no me hace los cambios y el oss sensoe me marca 0 en el escaner, tampoco me funciona el velocimetro, medi con el multimetro el conector redondo de la caja en los terminales 1 y 2 que son los de ese sendor y me aparece OL(circuito abierto) en la literatura dice que es resistencia infinita eso es lo mismo de OL?, le agradesco cualquier consejo, gracias
Saludos, disculpe pero no tenia servicio de internet por las tormentas. Circuito abierto significa que esta interrumpido el circuito del arrollado del sensor, es decir que se daño, resistencia infinita significa que la resistencia es muy alta y queda fuera de la escala del medidor. Por los sintomas esta dañado el sensor de velocidad de salida. No deje de avisarnos como le fue, gracias y suerte!!
@@AlfredoSwift profe gracias, si era el sensor estaba instalado sin la arandela de separación y se comió la punta, muchas gracias de gran ayuda
@@elohmimetro8375 Felicidades!!!!, siempre a la orden.
Buenos días amigo Alfredo excelente video muy explicativo, amigo tengo una pregunta sobre un optra 2007
, Le desarme el cuerpo de válvulas cometí un error al no tomar una foto de la ubicación de los conectores el la parte inferior dónde va el MV1 EDS6 Y EDS4 (pero midiendo continuidad no me para poder ubicar los conectores en su lugar no me da el EDS 4 si no eL EDS5
Hola Jesus, en mi video que trata acerca del cuerpo de válvulas también se ven como van los cables, en el minuto 1. Voy a buscar entre mis fotos para ver si consigo una más detallada. Te aviso en el otro comentario que me dejaste.
Me paso lo mismo, tambien me llamo jesus jajaja😅
Buen dia amigo tengo un cheblolet octra 2007 trasmision automatica tenia una falla no entraba la 3 nila4 belocidat se yebo al mecanico pero la falla enpeoro orita solo entre la primera y rebersa pero en el trablero ni enel escaner me marca fallas i dejo de funsionar el belocimetro ante mano te agradesco la ayuda
Saludos, lamento escuchar eso, al parecer es una falla catastrófica, te recomiendo desmontar la transmisión y revisarla totalmente.
Hola. Me Podrias especificar que el selenoide MV1 es para cambios de 1-2 y el MV2 es para 3-4 por favor. Es eso correcto?
Hola Edain, no, no es correcto, MV1 y MV2 manejan los cambio de 1a 2 y 2 a 3, hacia arriba, pero también se relacionan con las demás velocidades cuando el cambio es hacia abajo. Saludos.
@@AlfredoSwift entonces el de 4 cual seria.. ya que mi carro la 4 la golpea y no la cambia pero si se mantiene en 3 sin error alguno y baja los cambios normal. Hice una prueba en mi caja de valvulas intercambiando los solenoides y resulto que la falla la presento de primera a segunda. Volvi a intercambiar los solenoides y la falla me la precento de 3 a 4. El carro no me precenta ningun tipo de aviso ni Hold ni nada.
@@edainball5499 Exacto, como te dije todos los solenoides trabajan en conjunto dependiendo de varios factores como: velocidad de vehículo, velocidad del motor, accionamiento del freno, parametros del motor, etc. La computadora del motor y la caja funcionan en conjunto también.
A veces los solenoides no reportan falla pero no se encuentran 100% funcionales, todo es cuestión de administrar la presión del atf dentro de la transmisión. Te recomiendo, verificar los solenoides, midiendo su resistencia como lo indica el video. También puedes descargar el manual usando el link que esta en la descripción del video. Te deseo mucha suerte.
@@AlfredoSwift si las verifique y me dan 27.7 en frio los dos. Pienso que por las pruebas que hice el solenoide por dentro esta dañado
@@edainball5499 Si, debe estar dañado, he visto solenoides que marcan dentro del rango y estan dañados. Deberas cambiarlo para verificar, suerte!!!
Alfredo saludo hermano. felicitaciones por ese gran aporte. Quisiera hacerte una pregunta y es la siguiente
Tengo un problema con la cajade mi optra y es que cuando va a cambiar de 1ra a 2da se frena la caja y cuando lo acelero se me pone como neutralizado y lo otro es que si le desconecto la señal de la tcm con la ecm me anda como en tercera. Te ha pasado algo así. Gracias de ante mano por ayudarme en solucionar esa falla
Saludos Luis, gracias!, ok, tengo que pedirte información, ¿Se enciende la luz de HOLD?. Te recomiendo que revises el nivel de ATF y realices un escaneo al vehículo para determinar la falla que ha grabado la TCM y me avises los resultados. Otra cosa ¿Porqué desconectar la ECM de la TCM? obviamente va a producir fallas, o peor aún podría dañar otros componentes. Quedo a la espera. Suerte!
Me sucedio lo mismo el problema esta en el cuerpo de valvulas pequeno si ye paras frente al cuerpo de valvulas Queda en la parte inferior, tiene atascada una valvula, se llama valvula de seguridad
saludos Alfredo. una prgunta. para bajar el cuerpo de vlavulas debo sacarle el aceite a la caja?
Saludos Angel, si, por supuesto. Si no lo haces se saldrá todo el aceite al retirar el carter.
Gracias Alfredo.. tus videos son excelente aporte y gracias por tu pronta respuesta
Buenas tardes el cuerpo de válvulas de la ZF Optra lleva como un sello en un orificio cuadrado mi carro no lo tiene se puede montar sin sello gracias
Hola, deberia llevarlo.
Buenos días hermano una pregunta tengo problema con la caja cuando el vehículo está ya caliente la caja falla cuando va a realizar el cambio de 1ra a 2da se frena el carro, baje el cuerpo de válvula y cuando mido los selenoide MVD 1 y MVD 2 el primero da una lectura de 30Honmio y el otro 37 será Q están fuera de rango y la falla será esa o será el sensor de salida? Agradeciendo su colaboración
Saludos, evidentemente están fuera de rango, esa debe ser la falla. De todas formas es bueno hacer un escaneo antes de desarmar, también medir el ATF y verificar el estado del alternador y la batería. Avísame si solucionas por favor.
Hermano como le va, agradecido por esos videos.. excelente explicación, tengo una duda el sensor de velocidad entrada me da un valor de 903 ohm sera que esta malo, me prende la luz de hold y mido todo lo demás y esta dentro del rango a excepción de ese sensor que esta un poco pasado.. Saludos y gracias.
Saludos, el sensor de velocidad de entrada es un sensor magnetico inductivo, quiere decir que es un iman con un arrollado de cable formando una bobina rodeando el iman. Una diferencia tan pequeña no debe ser problema. Sin embargo depende también de como fue medido, si lo mediste montado en la transmisión desde el conector de ramal podria darte lecturas como esta, si es posible, midelo desmontado de la transmisión. Otro parametro importante es la distancia que debe haber entre el sensor y el piston B, debe ser de 1.8 a 2.2 milimetros. Gracias por tu pregunta.
@@AlfredoSwift Lo tengo en la mano y me da esa medida, ya revise todo y esta en rango segun el manual solo este sensor me da esa medida por encima de lo que dice el manual, esa es la duda, claro lo ideal para estar seguro seria verificar con un escaner pero el carro esta parado y no lo puedo mover, ya verifique todo los demas componentes y voy a proceder a montarla y voy a dejar el cuerpo de valvulas abajo para ver si alguien tiene idea si el sensor esta bueno, yo creo que esta malo porque si el manual dice los valores y no esta dentro de ellos da que pensar pero no soy especialista en esto, Saludos y gracias por responder..
@@luiscoronel8542 Ok, es bueno revisar el cuerpo de valvulas por dentro, puede tener suciedad tapando los conductos y esto te da una falla que no aparece en el escaner, sobretodo si esta viejo el filtro de aceite o dañado. Suerte!!!
Excelente trabajo. Como colocar el aceite y saber si esta en el nivel adecuado? Gracias.
Saludos, gracias por tu pregunta, pronto colocare un video corto acerca de este tema.
Listo!!!, ya coloque un pequeño video con la información que necesitas. Gracias por tu pregunta y por hacer crecer el canal.
Tengo un Optra 2006 me hace todos los cambios bien pero cuando reduzco la velocidad q llega a 40 me prende la luz de Holl mandé a medir los celenoides y están bien
Saludos María Fernanda, eso puede ser el TCM (computadora), pero lo mejor es que revises primero la batería y el alternador y por último el nivel de ATF, (tengo un video para eso), después realizas un escaneo con un buen scanner para transmisiones y me avisas de lo que informó.
Escanear un auto Optra 2007 y me dio como resultado que hay falla en el sensor P013 y P1111 Me gustaría saber si no es tan difícil cambiarlo lo podría cambiar yo o si es necesario llevarlo a un mecánico Muchas gracias
Saludos Luciano, esos códigos no pertenecen a esa transmisión, vuelve a revisar el escaneo y me avisas. Suerte!!
buenas mi optra en plano relaza los cambios bien pero en subida le cuesta realizar el 2 cambio
Hola José, realiza lo siguiente:
1. Revisa batería y alternador.
2. Revisa nivel de ATF.
3. Escanea el vehículo con un escáner para transmisiones.
4. Avísame los resultados.
Hola amigo, es muy difícil desmontar el cuerpo de valvulas para medir los sensores?
Saludos Luis, me imagino que te refieres a desmontar el cuerpo de válvulas sin desmontar la transmisión. Y, no, no es difícil, sigue las instrucciones que aparecen en mi video "Parte 2 Desmontado....." en el marca de tiempo 2:12 te explico como hacerlo.
Amigo Alfredo los solenoides negros plásticos son intercambiables ?
Si, no hay problema en intercambiarlos.
Amigo saludos me podrias indicar cuales serian los rangos de OL de cada selenoide ? O tendras algun link ?
Saludos, disculpa mi ignorancia pero no tengo conocimientos de que es ese "rango de OL", si me pudieras ilustrar te lo agradecería.
Buenas tardes amigó excelente video y muy buena explicación...tengo un Optra 2010 y presenta la siguiente falla : voy rodando a poca velocidad y la caja golpea y el velocímetro deja de marcar y la caja solo aplica la 1ra velocidad y de allí no pasa tengo que apagar el auto y esperar un tiempo para encenderlo y allí el velocímetro vuelve a marcar la velocidad y la caja funciona perfectamente....me dijeron que podría ser el sensor de salida....es eso correcto? Y mil gracias!!!
Saludos Erick, es posible, pero antes de hacer otra cosa hay que descartar lo básico:
1 Revisa batería y alternador.
2 Revisa nivel de ATF, tengo un vídeo para eso.
3 Realiza un escaneo con un escáner Launch o semejante que tenga la función de analizar transmisiones.
4 Avísame los resultados del escaneo.
@@AlfredoSwift muchas gracias
Saludos amigo alfredo tengo un optra 2011 que hace los cambios perfectamente no enciende la luz del hold en nigun momento se a scaneado varias veces y no saca nada pero tiene un detalle que cuando viene rediciendo la velocidad da un golpecito lo hace en frio y en caliente que cree usted que pueda ser ??
Saludos, es frecuente al pasar de 3ra a 2da y de 2da a 1ra, no ha sido confirmado, pero al parecer es una falla del programa de la computadora de la transmisión.
@@AlfredoSwift SALUDOS migo alfre y cual seria su recomendación probar con otro tcm?
@@elklandelswing8351 Podrias probar, pero eso es una loteria, lo mas probable es que haga la misma falla porque es un programa de fabrica.
Saludos desde Venezuela amigo excelente video tengo un problema con una caja de estas me entregaron el cuerpo de Válvulas desarmado y no se como va el ramal porque no tengo diagramas si me puedes ayudar gracias.
Hola Gio, en los videos "Parte 2 Desmontado" y "Parte 4 Cuerpo de válvulas" puedes ver como va el ramal. Feliz año nuevo!!
@@AlfredoSwift ok amigo gracias y feliz año nuevo para ti tambn 👍🏼
Hola amigo Alfredo tengo un problema yo baje el cuerpo de válvulas para cambiar selenoide 1-2 y el filtro de aceite al armar la caja está neutralizada y estoy viendo tus vídeos y creo que me faltó colocar la arandela de espacio del sensor de velocidad de salida tendrá ese sensor algo que ver en la neutralización?
Saludos Pedro, claro que sí, está trancado el tambor porque está chocando contra el sensor. Cómo cambiaste el filtro? Para cambiarlo correctamente hay que desmontar la transmisión.
El que tenía se rompió sacándolo pero el nuevo paso un poquito forzado pero aparentemente quedó bien puesto ahora estos filtros nuevos hay alguna posibilidad que vengan tapados ?
Amigo Alfredo, primero que todo le felicito por tan excelente Video, y darte las gracias por compartirlo. Quería preguntarte donde pudiera conseguir los valores de la resistencia, o impedancia de los Solenoides de una caja automática de aveo LT 2011. Gracias de antemano. Saludos.
Saludos JG, no sabría decirte los valores porque no tengo los datos de esa transmisión, puedes buscar el manual por internet e investigar allí, suerte!
Mi pana buenas noches, tengo un problema con mi optra que le hicieron mantenimiento a la caja, aplica en retroceso de maravilla, pero al colocar drive aplica la velocidad pero se detiene solo, y lo acelero y el auto no avanza, es como si se bloqueara, la caja estaba trabajando bien, le hicieron mantenimieto y presenta esa falla, espero me puedas ayudar con tu sabiduria hermano, que tengas buenas noches, un abrazo desde venezuela
Saludos Angel, revisa lo siguiente:
1.- Batería y alternador.
2.- Nivel de ATF (Aceite).
3.- Escaneo de la transmisión con un escaner Launch de transmisiones.
Si ya se han realizado trabajos en la transmisión pueden ser muchas cosas. Lo mas probable:
1.- Bomba de aceite mal instalada.
2.- Desperfectos en el cuerpo de válvulas.
3.- Vías internas de ATF obstruidas.
Revisa estos puntos y avisame los resultados.
Amigo Alfredo sera que los dos solenoides negros plásticos se pueden intercambiar??
Hola Mauricio, claro que si.
Buenas noches amigo Alfredo, excelente videos y explicación ... una consulta por favor tengo un Optra año 2011 que me presenta la siguiente falla: aplica el retroceso (sin embargo golpea) y luego al rodar se neutraliza, en el cambio de 1-2 se frena, ya metí escáner e indica que aparentemente todos los sensores y selenoides están en perfecto estado ... Porfavor me podrías orientar que podría estar ocurriendo en este caso
Saludos Yuro, cuando el escaner no arroja ningún error se debe a que el problema está en las líneas de presión. Sin más pistas es muy dificil hacerme una idea de lo que pasa con la transmisión de tu vehículo.
Para descartar realiza las siguientes actividades:
1.- Revisa batería y alternador.
2.- Revisa nivel de aceite (ATF).
3.- Realiza un escaneo con un escaner diseñado para transmisiones, grado 3 o superior como el Launch X431, y avísame los resultados.
4.- Cuentame el historial de fallas de la transmisión, si el vehículo lo compraste de segunda mano o de concesionario, que trabajos le han realizado, en que condiciones se presenta la falla, si hay otras fallas en el motor, etc.
@@AlfredoSwift hola amigo gracias por tu respuesta, es un carro que ya tengo tiempo con el, el andaba en perfectas condiciones , al inicio presento brincos y a frenarse, y comenzó a encender la luz de Hold, el escáner arrojo sensor de presión,se desmontó el cuerpo de válvula, estaba la válvula de seguridad pegada, todos los sensores están arrojando bien sus valores, se le cambió la tapa, el embrague múltiple, el pistón de Retro, así como el sensor de salida(punta plateada) y sigue dando la misma falla... El ATF siempre ha estado bien, así como la batería y alternador
@@AlfredoSwift inclusive se probó con otro módulo TCM y sigue arrojando la misma falla ... Y el escáner utilizado ha Sido el T2
@@YuroY3C Saludos Yuro, ok, ¿has cambiado el filtro? es super importante. Yo revisaría el cuerpo de válvulas por escombros. ¿Cuando fue desarmada no encontraron escombros, detritos, arenilla u otros desechos? También podrían haber taponamientos en las lineas de presión interna de la carcaza.
@@YuroY3C Excelente!, así se descartan varias cosas. El escaner Tech2 es el mejor para eso. Muy bien!. Realiza las comprobaciones que te indique en la pregunta anterior y me avisas si tienes nueva información. Suerte!
Hermano me arrojo el scaner el p1852 solenoide salida cuál es de los tres
Saludos, esta transmisión tiene 6 solenoides, ese código indica que el solenoide 1 esta quemado. Ese solenoide es el MV1 (172421A), si retiras el carter de la transmisión y ves el cuerpo de válvulas de frente al vehículo, es el que está ubicado abajo a la izquierda, delante del EDS6. Ese sensor junto con el MV2 son los que tienen el cuerpo de plástico negro. Debe marcar una resistencia entre sus terminales de 26,5 Ohms +- 0,5, la computadora dice esta abierto es decir que debe darte resistencia infinita. Revisa bien este video que allí se ve. Suerte.
Hermano si el sensor de temperatura está mal como se hace el reemplazo?
Saludos, el sensor de temperatura viene con el ramal electrico nuevo, tendrias que buscarlo o comprarlo de segunda mano.
no encuentro el enlace para el manual de mantenimiento
Hola Luis, en la descripción del vídeo está, si no la ves o no funciona avísame por favor.
Se pueden probar con 12 valtios a ver si activan.?
Si claro, pero una cosa es que funcionen en frio bien, y otra que funcionen a alta temperatura y bajo presión.
Como puedo calibrar el sensor pare neutro? saludos Alfredo.
Saludos Angel, voy a hacer un pequeño video para explicar los aspectos del switch pare neutro. Gracias por la idea!!!!
Amigo Cómo puedo probar los selenoide 1 y 2
Disculpa dónde está exactamente el sensor de velocidad de entrada
Saludos, si, dentro de la caja al lado derecho del cuerpo de válvulas, se puede sacar sin desmontar el cuerpo de válvulas.
Muy buena explicación aunque el audio estaba muy bajo..
Gracias, trataré de mejorarlo.
Buenas noche hermano tengo un problemita con la caja arrancó enprimerado y cuando llega para el cambio de segunda el carro se frena y cuando quiere hacer el cambio se activa el modo HOLD
Saludos Alexander, sigue estos pasos:
1. Revisión de estado de la batería y el alternador.
2. Revisión del nivel de ATF (aceite).
3. Escaneo del vehículo con un escáner que tenga función de evaluar transmisiones, tipo Launch 431 o superior.
4. Avísame que arrojó el escaneo.
Gracias amigo Alfredo al tener el diagnóstico le aviso
Amigo Alfredo el inconveniente era que el filtro al colocarlo como estro forzado se rompió ya solucione y el carro aplica perfecto ahora nesecito la medida exacta del sensor de salida que la perdí pe podrías decir el grueso de esa arandela para que me dé la separación exacta
Saludos Pedro, que bien!!, El alto de la arandela es 2,1 mm. Suerte
Amigo salí y la luz de hold no dejaba de titilar luego de unos 40metros se neutralizo totalmente lo lleve empujado a la casa y me diwpuse a bajar la caja y me encontré que estaban rotos los rotores de la bomba ...creo queda era la falla desde hace tiempo estaba perdiendo presión la bomba y me daño el arranque también por que se había trancado ufff estoy que me guindo :( como esta la situación y me estéreo que son difíciles de encontrar tengo que comprar una bomba completa
Saludos, lamento lo que te pasó, espero hayas solucionado.
Amigo el sensor de salida del optra hay uno mas largo que otro
Saludos, no, solo hay un modelo, lo que sucede es que lleva una arandela que le da espacio con respecto a los engranajes, si no se coloca el sensor choca contra los engranajes y se daña.
Como puedo revisar que los sensores 1 y 2 esten bueno ya que parece el carro para anillar y cuando lo arme me arranca en tercera y prende la luz de hold
Hola Anderson, puedes revisarlos de tres maneras, la primera y mas aconsejable es hacerle un scaneo al vehículo, segundo probandolos con un tester para ver si estan en corto, abiertos o fuera de los rangos de resistencia (ohmios) , claro para esto tendrias que desmontarlos, tercero probandolos desde el conector que va al TCM, en este video se muestra el segundo método. El tercero lo puesdes hacer guiandote por el arreglo de los pines que es mostrado en el manual de reparaciones de la caja que puedes descargar desde la descripción del video.
Respecto a lo que indicas del surgimiento de la falla luego de anillar, es posible que no esten haciendo contacto correcto los pines de la computadora del motor, recuerda que entre ambas, la computadora del motor y la de la caja controlan los cambios, tambien puede haber sucedido que los bornes de la batería hubiesen estado en contacto y provocara un daño en la computadora de la caja. Te recomiendo el escaneo y luego seguir el procedimiento del manual de reparación de la caja para ir descartando. Si tienes mas detalles de la falla que presenta avisame por esta via que con gusto te responderé. Mucha suerte!!!
@@AlfredoSwift buenas noches amigo gracias por responder lo del scaneo serianlo mas correcto pero me sucedio que el mecanico cuando fue a ponerle el scaner se le solto el conector y no estamos seguro de como van los cables, por casualidad sabras como iran los cable
Anderson Cardenas Mendoza Hola Anderson, no entiendo bien tu pregunta. El escáner se conecta a un conector ODB2 que está ubicado debajo del tablero, cerca de la palanca que abre el capot o cajuela, ese conector esta atornillado firmemente y sus cables no deben salirse en ningún momento, por favor indícame si fue allí donde conectaron el escáner.
@@AlfredoSwiftbuen dia si amigo ese conector obd2 se desarmo y no se como van los cables para volverlo armar y poder conectar el scaner
Anderson Cardenas Mendoza waoooo!!!! Eso es muy extraño. Déjame ver si consigo algo en los manuales y te aviso. Pero allí puede estar la fuente de la falla. Por lo pronto aísla los terminales con cinta eléctrica para evitar daños. Te escribiré si consigo algo.
Dónde puedo Conseguir los Solenoides
Saludos, pues, depende de donde te encuentres, en casas de repuestos, o tiendas especializadas en transmisiones automáticas.
el sensor mio de entrada mide 1000 kilo ohmios es ohmios o kilos o esta malo ya que mide es 1000 k con multimetro fluke
Hola Leonardo, 1000 k son un millon de ohmios, y eso es demasiado, esta dañado, lo normal es que mida de 788 a 872 ohmios.
@@AlfredoSwift eso fue con el motor un poco caliente es normal que pase de 1 kilo ohmio o esta malo el me esta pateando las velocidades no cuando voy a mas de 60 eso de patear hacia delante en drive es cuando voy lento a 10 20 30 y cuando freno en un reductor de velocidad patea hace cambio raro osea freno y el solo se siente un jaloneo solo frenando y bajas velocidades eso que es ese sensor de entrada de velocidad
@@autentico2050 si mide 1 kiloohmio está malo.
Cuánto vendes el cuerpo de válvula del optra con los cesores
Saludos, agotados por ahora, solo vendo nuevos.
Que tal amigo tengo el hold intermitente y el escáner arroja código de falla P01869 atento a su ayuda saludos
Saludos Felix, este código indica que el solenoide EDS 6 esta abierto, debes cambiarlo.
Donde va el solenoides de ese4?
Hola Mauricio en el minuto 2:38 de este video puedes ver la ubicación de todos los solenoides.
@@AlfredoSwift hola gracias es el que va solo de bajo de los dos ? Tengo unacjltima pregunta y mis disculpas pero necesito disipar una duda que tengo los dos solenoides negros de platico se pueden intercambiar ??
Tu eres de donde amigo tienes taller ?
Saludos Franklin, soy de Valencia, Venezuela., no, no tengo taller.
Los códigos PO 783 y PO 700 que significan gracias por tu atención
Saludos, esos no son códigos de esta transmisión.
@@AlfredoSwiftbuen día! Los selenoide me dan bien el rango pero ay continuidad en los sensores eso está bien?? Gracias
@@floryeseniamorales7920 Saludos, si, esta bien, un solenoide es una bobina, es decir, un arrollado de un cable largo, debe dar continuidad porque si no estaría dañado.
أرجوك كم عدد لترات الزيت التي يستوعبها ناقل الحركه
مرحبًا أحمد ، ما يقرب من 10 لترات لإصلاح كامل ، 2،6 لمحول عزم الدوران و 7،5 لجسم الإرسال ، وربما أكثر قليلاً بالنسبة للمبادل الحراري في المبرد وخراطيمه.
@@AlfredoSwift شكراً على الاستجابة
Amigo me podrías ayudar
Debes desmontar el cuerpo de válvulas y montar el sensor correctamente. Verifica que no se haya dañado. Suerte!
Oye amigo Alfredo de donde eres ?
Venezuela
@@AlfredoSwift yo también de Mariara edo Carabobo y tu ?
@@AlfredoSwift que bueno saber que en Venezuela quedan personas inteligentes ,no todos somos como maburro jejeje
Mauricio Rodriguez Valencia
Mauricio Rodriguez todavía queda gente buena.
Buenas noches amigo necesito hablar urgentemente con usted tengo problemas con la transmisión de mi carro y presenta sintomas muy raros soy mecánico pero mi especialidad son los motores deme algun contacto para llamarlo y poder hablar con usted por favor saludos desde Venezuela Edo Zulia Maracaibo
Saludos Javier, lo siento pero solo me comunico por esta via ya que tengo mucho trabajo, estoy a la orden por aquí.
@@AlfredoSwift amigo mi carro lo escaneo y no arroja ningún código y hace el primer cambio bien pero el segundo debo soltar mucho el acelerador para que lo haga o tocar el botón hold para que haga el cambio nunca a prendido luz de hold y el aceite esta completo y al recoger golpea en ese cambio un poquito tiene tps original nuevo escaneado perfectos valores tengo un vídeo para mostrarle para que me pueda entender mejor
Hola @@javierlopez237 , por lo que me cuentas la falla podría estar en alguno de los siguientes aspectos:
1.- Solenoides de 1 y 2.
2.- Ramal eléctrico.
3.- Cuerpo de válvulas obstruido.
4.- TMC o Computadora.
5.- Pistones.
Avísame si solucionas por favor.
@@AlfredoSwift ya probé con otra computadora y nada voy por partes me indicaron q podría ser sensor de entrada y salida de igual manera al bajar el cuerpo de válvulas voy a hacerle servicio y testear todo que reglaje de ohm debe llevar cada uno ? Podría explicarme bien eso por favor
Hola @@javierlopez237 , aquí en este video esta toda esa información, también puedes descargar el manual de reparaciones de esta transmisión en el enlace que esta en la descripción.
Y esos son los únicos cables largos
Hola Jesus, tengo otras fotos pero me temo que los cables son del mismo color, si las quieres dime tu correo por esta vía y te las envio. Suerte!!!!
no entiendo ese on/off o esta prendido o apagado ese o esos selenoides haber podrias explicar bien esta parte si esta en reversa ambos queda prendidos o apagados o como
Hola Leonardo, basicamente los solenoides funcionan combinando sus funciones dependiendo de las condiciones que indican los sensores al TCM (computadora de la transmisión), lo que indica esa tabla es que el solenoide 1 o MV1 puede estar encendio o apagado cuando se aplica un cambio de engranajes diferente a Park o Neutral. El hecho de que esté encendido o apagado depende de varias condiciones. Te lo aclaro con un ejemplo, si el automovil se encuentra en Park y el conductor lo coloca en Drive el solenoide MV1 permanecera en posición ON hasta que el conductor libere el pedal del freno o el sensor de velocidad de salida indique que el automovil se está moviendo o ambas condiciones, y eso también depende de la presión que exista en la línea de los solenoides de control 4 y 6 lo cual podría estar afectado por el desgaste de los frenos o clutches (también les llaman pistones). Todos estos solenoides y pistones actuan en conjunto según la información que reciba el TCM. Parámetros tales como la velocidad a la que gira el eje de entrada a través del sensor de velociad de entrada, la temperatura del ATF, la velocidad de salida, la presión en las líneas internas, las revoluciones del motor, la calidad de la combustión, la posición del switch pare-neutro, etcetera condicionan la apertura o cierre de todos los solenoides. El TCM es el encargado de hacer esto con un complejo programa que trata de manejas todas las condiciones posibles de conducción. Espero haberme explicado, cualquier duda estaré atento. Suerte!!!
@@AlfredoSwift ok corrector mi pregunta cuando coloco la reversa que selenoide queda en ON y OFF
@@autentico2050 Hola Leonardo, ambos encendidos.
@@AlfredoSwift hay una tabla que dice la posicion de la palanca del selector tansmite en forma codificada junto con 4 lineas, l1 l2 l3 l4 veo um numero 12 que es ese numero 12
@@autentico2050 Hola Leonardo, por favor explicame mejor o mandame una foto, no entiendo a que te refieres.
Tu tendrás una bomba de esa caja que me vendas ?
No, lo lamento, no tengo.