Идеальная безвтыковая поршневая - СТК. Секрет «вечной» безмасложорной поршневой
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2018
- В данном видео, в процессе подготовки к ремонту двигателя (замены заводской втыковой и масложорной поршневой от фирмы Федерал Могул на безвтыковую и безмасложорную поршневую СТК) рассказываю и показываю на что надо обратить внимание при выборе поршневой, чем отличается идеальный поршень от неудачных и безполезных изделий «транскорпораций» и как самому при помощи минимального набора инструментов сделать поршень по сути «вечным».
Итак, в видео вы увидите:
- обзор и сравнение поршневой СТК перед другими производителями поршневых;
- разъяснения почему я ставлю и рекомендую именно поршневую СТК;
- рассказываю о причинах масложора связанных с неправильной конструкцией поршневых;
- рассказываю о том как самому сделать поршень безмасложорным и безизносным, т.е. по сути «вечным».
Как работает двигатель на выработанных и болтающихся заводских поршнях ущербной конструкции от «транскорпораций», смотрите здесь • Стучит двигатель. Стук...
Концепцию реализации системы отверстий в юбке поршня взял у автора идеи, Сергея Горобинского, на канале «Ремонт Двигателя! И интересное!» / @smeshnopoznovatelno
О том, как работает уже собранный более года назад двигатель, с поршнями СТК, и доведённых вышеописанным способом, смотрите здесь:
- Модернизация поршня, облегчение ШПГ. Исключаем масложор и задиры поршневой • Модернизация поршня, о...
- Тест работы движка на максимальных оборотах • Диагностика состояния ... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Автор! От того как ты крутишь поршень в руках, у меня глаз начал дёргаться!!! А в общем видос не плохой! Только растянуто сильно... ( Краткость- сестра таланта) ЗАЧЁТ!!!
Очень познавательное и грамотный рассказ я не встречал ещё , спасибо вам за работу, подписка на ваш канал
Лёша молодец!!! Про фаску на юбке и отверстие отдельный Лайк... 👍👍👍 Спасибо большое, я лично за. Ещё дядя Серёжа лет 6 сказал.
Вступление просто шикарное, достойное философа. Я даже сбегал рюмочку налил, тост послушать 😆👍
Значит не зря видос запилил :)
Благо дарю Алексей как всегда грамотно и доступно 👌Удачи 🖐🖐🖐🖐
Нет сласти слаще лести. Вам тоже удачи и всех благ.
Очень грамотно!Спасибо за труд и столь полезную информацию.
Пожалуйста, рад что вам пригодилось !
Какой вы молодец, спасибо за видео. Читать кометы вообще класс, причём всем отвечаете. С меня подписка и 👍
Пожалуйста, рад что пригодилось!
Доброго времени суток! Долго ломал голову, какие поршня ставить. Теперь определился! Благодарю за информацию! Здоровья Вам, и вашим близким!!!
И вам доброго времени суток. Рад что пригодилось. Желаю здоровья и благополучия вам и вашим близким, удачи в делах!
Леха, здраво и по теме адекватно рассуждаешь, на копейке своей 4 года назад юбки просверлил, фаски сняла,хуже не стало . За ролик поршень стёр руками на две группы точно, шучу.Лайк и подписка.
Офигенный рассказ!!!! До конца досмотрел!!!
Очень доступно всё объяснили. Спасибо вам
Пожалуйста !
А вообще ты молодец, обстоятельно всё объяснил народу . Торопыги обязательно только вечно спешат куда- то. Именно нужно так доводить до людей факты не спеша!!! Потому что сколько смотрел отзывы некоторые по всякому издеваются над разработкими. До них плохо доходит, смысл. Уже все эти наработки с успехом применяются в течении 10лет!!!
Вступление супер!!
я на всех своих моторах так делаю все идеально работает спаибо сереге.
Можно выспаться и потом уловить смысл. Иначе пока досмотришь окончание, забудешь что было в начале?!
😅😂
ставил себе на приору СТК пробег после ремонта 40000 все в идеале режим работы такси. пробег 370000 двиг работает как с завода. кольца СТК которые шли в комплекте просто бомбические там каналы для стока масла по 10 миллиметров длинной через каждые 5 миллиметров, не то, что в других кольцах отверстия по 0,3 мм, которые закоксуются через 30000 пробега. По весу поршня были одинаковые до грамм, а диаметр отличался на 0,01 мм один поршень был меньше, может погрешность измерения. Юбку поршней закруглил как говорит Алексей и к середине чуть больше, коромыслом, Отверстия не сверлил поршня ходят мягко стука ни какого нет даже и близко, двигатель стал меньше греться.Видимо у поршней меньше стало трение. Выложу видео как работает двигатель.
Двигатель нагревается не за счет трения, проверь термостат.
Как можно это растянуть на 50мин((( я если бы захотел не получилось бы)))
Молодец все доходчиво объяснил приятно посмотреть
Рад что пригодилось.
Ассаляму алеикум брат лаик за предисловие.
Парень' вот сколько я сейчас многого про поршни узнал... Спасибо большое
гениальное видео
Уж сколько раз твердили миру,
Что лесть гнусна, вредна; но только все не впрок,
И в сердце льстец всегда отыщет уголок.
Ну вот! Не перевелись ещё инновационно рассуждающие люди (хотя конечно, новое это хорошо забытое старое)
А то слишком много критиков развелось!
Спасибо за подробное разъяснение!
Удачи в работе и делах! 👍👍👍
Если так интересно про поршни, глянь Duratec Sigma. Проблема в недостаточной смазке пальца. Точнее канал смазки забивается и поршень "сжирает" палец! Маслосъёмное кольцо 2мм
Сколько же ты болтаешь !!!
За истину Верно.😉
Истину не скроешь !
Да ты просто ззагнанный в комнату Зверь 🙂👍
Блин! не могу найТИ, не ТЫКнутОГО,для Таёты Королы 1997 г. 1,3 дв. 2е КарБюраТОРнОГО!? поМОГиТЕ.
Леха ты случайно не сын д.Сережи🙌
Молодец я тоже у Сереги увидел и на 2.0 дизель киа спортеж 2 дырки в поршне и вкладышы до работал .30.000 проехал мотор работает идеально крутил до 4000 оборотов
На вкладышах ёлочку делал?
Впечатлили.
Надо же, не ожидал !
Ну ты залечил? Я как будто фильм посмотрел !
На 405 моторе поменял кольца, и сделал отверстия 8мм ,фаска ,с низу с верху все норм. Это работает. Вопрос если на бугелях убрать проточку, навалах , змз мотор, что будет? Снимай видео не кого не слушай
...
Здравствуйте ! Да, отверстия и фаски работают, это проверенные технологии. По поводу бугелей/вкладышей и проточек/отверстий на них хорошо рассказывает и показывает Сергей Горобинский, посмотрите его видео (канал Ремонт Двигателя! И интересное!), он там и старые детали показывает и что и как он делает для лучшей смазки.
Надо было ещё как у Mazda отверстие под свечу по центру поршня сделать. И был бы SKYAKTIVE.
смотрел обзор поршней СТК экспорт апреля 2018. На них углы юбки были сточены. Возле юбок под маслосъемным кольцом 4 отверстия
Совершенно верно, на поршнях СТК серии "экспорт" уже внесены некоторые положительные изменения, но чтобы и они стали действительно "вечные" в вашем двигателе, руками поработать всё-таки придётся !
Здравствуйте классно рассказываешь залепаю ))) ,а можешь совет дать что лучше при расточке блока Хон,или зеркало?
Здравствуйте. Кто такой Хон я не знаю, но на интересующую вас тему ответ в этом видео th-cam.com/video/uIPvEyOuINs/w-d-xo.html
Хон, на западе волной делают
Сколько стоят СТК на 127? Они садятся идеально на старые польцы? Что ещё надо купить какие расходы если я меняю втык на безвтык СТК?
круто!
Подписываюсь грамотный ты человек 👍👍👍
Мотор гранта 8 Кл,116 двиг, овал 0.06мм, стояла гр "В", по вычислениям и замерам чтоб достич 0.03-0.04 зазор между поршень и цилиндром надо ставить С гр. , Что опыт говорит? Группу D поставить ( боюсь сверху не влезет, где кольца не ходят) или же поставить "С" как по расчетам, конус цилиндра примерно 1,2 сотки
Подскажите пожалуйста, достал поршня заводские вроде, авто калина 11194, а поршня группа B. Это как понять ведь с завода ставят группу А. Какие мне поставить бестыковые с какой группой???????
Здравствуйте. Алексей у меня приора в чера разобрал мотор хочу кольцы поменять поршня родной без выемки хотелось поменять сели поменяю тяга будет прежним?
Спасибо Друг Ты Лучший
Здрааствуй Алексей хочу уточнить возможна ли фрезеровка заводских втыковых поршней на гранте не вынимая их из блока через фальшголовку? В одной только статье прочитал про это что сделать этого нельзя физически слишком тонкое днище поршня. Верно ли это?
Сейчас тоже капиталку делаем на 2109 поршня stc эксперт взяли
Здравствуйте. А какие кольца ставить какой производитель если поршня СТК?
👍👍👍👍😊🖐️
У меня дома такой поршень есть. С таким же прорезом по бокам. Поршень 90 годов еще. Только на газ 52.
Только меня задолбало его патологически маниакальное желание оторвать юбку поршня от зоны колец путём скручивания? (совсем поршень замучал)
тоже прикольнуло) Я думал доработка идет, лишние микроны сымаются и дорабатывается форма до идеальной)
Здравствуйте, что посоветуете поставить на 124 мотор? Для большей динамики, чтоб понадежней и без масложора?))
ресивер и выхлоп
подойдут ли эти поршни на приору 126? И как в плане динамики мотора? слышал что поршни с выемками имеют худшую степень сжатия
Для каждой модели двигателя свои поршни с соответствующей маркировкой, если у вас двигатель 21126, то и поршни надо 21126. Поршни СТК для 126-го даигателя (так же как и для моего 11194) есть двух серий, обычная - те что в видео показываю, и серия экспорт. Любые берите и ставьте. Степень сжатияна поршнях СТК даже больше чем на штатных, так как вытеснитель компенсирует полностью выемки под клапана и по факту даже с некоторым превышением.
Собирал сам двигатель на гранту ставил такую же поршневую стк компрессия была 22 меня даже это испугала с начала проехал на 95 бензине обкатку в 7ткм компрессия чуть упала до 19. Посмотрим что будет дальше.
Движок, на котором я поставил поршни СТК уже проехал 280тыс.км, более 100тыс.км с момента замены. И в жару и в мороз с этими поршнями двигатель работает и тише и мягче и приёмистее чем со штатными федерал-могуловскими. Компрессия как была в зашкале компрессометра, т.е. более 16кг/см2, так и есть. Масло ходит более 20тыс.км, начинает темнеть только после 700...800моточасов, а на штатных поршнях масло полностью деградировало после 300...40моточасов.
Х. З у меня Гранта на заводской поршневой federal mogul что с завода что после 170000 тыс. км ела масло окола литра, машину с новья не жалел крутил мотор постоянно мин 5000 об. И вот в 170тыс.с копейками решил разобрать и по факту, делать полностью или!!!! К моему удивлению вироботки минимум, хон отличный, поршня никаких задиров только немного стерлось покрытие черное, кольца уже да устали зазоры большеваты были, как автор померил жаровый пояс и он окола 4 мм. У меня 5.5мм и маслоотводящие отверстия у меня сквозные х.з что за поршня у него, и кстати вкладышы шатунные практически без выроботки фото если че есть, в итоге купил комплект поршневой с кольцами стандарт только у меня категория 82.0 В. стояла, я поставил кат. Е и стала поршневая опять плотная, а жрут масло эти моторы с облегченной поршневой потому что с завода прослабленная поршневая и коротенькая(можно побороть это разобрать свежий двигатель и поставить поршня если допусттм А-В кат. то промерив поставит например Д кат на какоето время хватит) и масло съемные кольца тонюсенькие всего 2 мм
На корейских зазор 1,5мм
Кольца 1,5мм
От таких манипуляций голова закружилась пойду полежу.
буду менять поршни, скорее всего на такие же, безвтыковые. хотел спросить какой размер отверстия именно делать, не хочу заморачиваться с большим количеством отверстий или канавками.
Если поршень Т-образный, то достаточно сделать хотя бы по одному отверстию диаметром 5...6 мм посередине передней и задней юбок. А если поршни классические, тяжёлые с длинной и полной юбкой, то делайте либо по одному отверстию диаметром 10мм, либо пять отверстий диаметром 5...6мм в шахматном порядке, посмотрите канал Сергея Горобинского, ссылка в описании этого видео есть.
его давно смотрю тоже. благодарю за совет
Добрый вечер!! Вы конечно честно молодец!! все грамотно честно и наглядно!!только счас уже в наше время насколько это актуально!! ?? ну мож на наши только машины а вот на иномарки!! не знаю есть ли толк!!?? У меня мицубиси -лансер Х начался жор масла на 135 тысячах сделал раскоксовку Мицубисишума (есть такая штука в баллончике!!) помогло тока до 165 тысяч далее вскрываем двигатель задиры в 3 и 4 цилиндрах !!ремонтных нет!!! расточки не будет!! заказываю кольца новыену и остальное прокладки все прочее ставим!! а куда деваться и че делать дальше!!?? вопрос!! покпать контрактный !! тоже кот в мешке (все это знают!!) нового нет двигателя !! правда нашли в германии цена как машина 750 тысяч!! что делать гильзовку (тут тоже не все так гладко стенки самого блока не толстые так скажем!!!) вот и тупик!!!
поставь кольца и продай, и больше не покупай одноразовых машин...
На 1,5 подходят кольца от 9 ланцера, 1,6. они в 2 раза толще, толще, потому те моторы до 180-200 ходили..
Есть древний способ увеличить диаметр поршней, если нет ремонтных: плоским драчёвым напильником с острыми кромками зубцов раскатать поршень, "распушить" его. Увеличится диаметр, и распушенная поверхность ещё и масло будет держать лучше на стенке поршня. Проверено мной на "копейке" во времена дефицита запчастей Союза. Стучать поршня перестали. Только не "переборщите".
Подсказал этот способ старый моторист- фронтовик.
Добрый день. У меня ВАЗ 2112 1.5. Подскажите,какую поршневую мне лучше поставить,какие шатуны? Что бы и компресия хорошая была и мощность осталась как минимум прежняя
Здравствуйте ! Этот двигатель я сам не делал, знаю что его переделывают на 1,6, видео про это много снято уже.
спасибо за видос ,а на васьмиклоп есть стк поршни?
Пожалуйста. Есть, смотрите на их сайте www.samaratrading.ru/catalog.php
Серега супер, и трындиновские поршрши он ставивит всегда, там у него миллионники ходят бибики.
Так и есть, причём более 90 процентов движков после ремонта уже никогда и не появляются в поле его зрения, так как ездят ездят и ездят, пока любители хона точат, точат и точат свои цилиндры !
Короче беру не глядя группу,,е,, калина 2 186 ДВС на пробеге 50-60т буду сверлить и менять, я прав?
Надо Себе Попробовать на Оку Такие СТК Поставить, Может Стрелку Положет 🙂, Клавно Чтобы До Свичи недостал...
Стк делает идеально но надо напильником доработать😂 русский суровый идеал он такой)
Очень много острых кромок на торцевой рабочей плоскости поршня, из-за проточек под клапана. Острые кромки это источники повышенной температуры и как следствие вызывают детонацию. Сверление отверстий и каналов, тем более в ручную сместит центр масс, что приведет к постоянному не перпендикулярному расположению поршня в цилиндре. Юбка поршня будет изнашиваться не равномерно. Желательно отполировать рабочею торцевую поверхность поршня, чтобы снизить термонагрузку, а также уменьшить возможность продуктам сгорания прилипнуть и являться в дальнейшем источником детонации.
Срази видно большого теоретика размышляющего с высоты собственного дивана о вкусе устриц которых никогда не пробовол и даже не видел ! Острые кромки, детонация, прилипающие продукты сгорания и прочий набор слов. Вы слышали звон, да не разобрали где он - острые кромки и раскалённые налипшие остатки золы могут являться источниками - калильного зажигания, но никак не детонации. И ещё к сведению - в 99,999% случаев самым раскалённым элементом в КС ДВС с искровой системой зажигания являются электроды свечей, именно поэтому свечи выбираются исключительно по калильному числу, кроме геометрических параметров. Учите мат.часть и не говорите ерундой !
Калийное зажигание вызывает перегретая свеча, поршень совершенно не участвует в этом процессе. Так что иди Алексей изучать теорию ДВС.
Особенно улыбнуло "калийное" зажигание :(
Здравствуйте такой вопрос Вот у меня масложор Веста кросс 1.8 движок хочу движок капиталить Какие поршня посоветовали
Здравствуйте. Я бы поставил так же СТК, насколько я знаю, они первые предложили для этого движка безвтыковые поршни.
Вот именно думать и размышлять.
Сжатия 1400 равно 14 кг. на см. в кв. у дизеля Д18 ( Трактор Владимирец, Т16.) в 16 раз.16 кг. на см. кв.
Добрый день. Завод Федерал Могул у нас в Набережных Челнах, тока вот не знаю делают они для легковых машин или только для камазов.
Они делают практически на все двигатели, поршни, шатуны, кольца и много чего ещё.
Приветствую какой зазор колец в гильзах сделать блок 06 ВАЗ.у меня после расточки 0.25
Здравствуйте, сказать какой зазор по факту был в замках колец не могу, так как не мерил его. Кольца брал для своего типа двигателя и для своего диаметра поршня.
👍🌟👍
Молодец!
Толковый человек!
Спасибо
Пожалуйста, рад что понравилось !
подскажи, на Ладу Веста (двиг. 21129, 1.6, пробег 23.000) поменять поршни 82.0 с "втык" на "безвтык" , нужно ли менять шатуны, и надо ли растачивать блок ?!
Не знаю как у других производителей поршневых, но СТК делают поршни которые устанавливаются на заводские шатуны, причём геометрическая степень сжатия не меняется или даже, как показала моя практика, немного вырастает.
@@user-jl9gs4mm2j спасибо за ответ!
Пожалуйста ! Обзор двигателя после установки поршневой СТК с измерением компрессии в том числе здесь th-cam.com/video/uIPvEyOuINs/w-d-xo.html
@@user-jl9gs4mm2j ок
Что скажите о Поршни 21127 Federal Mogul 82,0 безвтык ! Их устанавливают с завода на 127 движки. Можно ли их установить на 126 мотор?
Вряд ли подойдут, там скорее всего другая высота днища, от оси пальца и до верха днища. А диаметры пальцев тоже могут быть разные. Но может быть я ошибаюсь, надо смотреть спецификации или в живую сравнивать.
Можно
@@ramon12523 А поршни 11189 Federal Mogul 82,0 безвтык на 11186?
Нужно
Я ставил на свой 126 поршня хорошие.
Всё хорошо , но этот видос можно было бы в 15 мин. уложить , а так красава
Возможно так, но как говорится "если б да кабы..." Жизнь и течение времени не имеет сослагательного наклонения, они БезКонечны...
не хрина не понятно , но классный ответ +100 500 лайкав в перёд , я пытаюсь смотреть твои видосы , но не все получается из за не хватки времени , но вот про сольвент зачёт , с начало испробовали на форде , потом на гранте , ваще зачёт, не знаю с чем связано, но масло перестал доливать на 10000 пробега
Добрый день. На эту поршневую, какие кольца посоветуете?
Здравствуйте! Я ставлю заводские, вазовские кольца, они же продаются в коробках под брендом "федерал могул" и они же (ну или же аналогично изготовлены) идут в комплекте с поршнями СТК. Другие кольца я никогда не ставил, хотя видел много их видов, но мне они не понравились как визуально так и по ощущению, упругость, конструктив и пр. Советы я не раздаю, но показываю и рассказываю как делаю сам и только то что проверено мною в моей личной эксплуатации, а потому не претендую на истину в первой инстанции.
Алексей здарова.на семерку инжекторную блок 06 такие поршня есть и что скажешь вообще.
Здравствуйте. Именно такие поршни естественно на двигатель 2106 не подойдут, так как они для двигателя 11194. Но поставить облегчённые Т-образные поршни СТК в 2106 двигатель конечно можно, определившись с тем какой коленвал и какие шатуны использовать. Всю линейку поршней СТК смотрите на их сайте www.samaratrading.ru/catalog.php.
здравствуйте скажите пожалуйста на дизеле а точнее фольксваген т4 можна зделать без стыковые поршня,
Здравствуйте! Навряд ли. Все дизельные двигатели (современные) втыковые, какие поршни не поставь, такова физика.
если бы причина износа была в смазке, то и другая сторона тоже бы была изношена. мы ведь не можем сказать, что смазка с одной стороны поршня лучше чем на другой, правильно? может быть причина износа в том, что это рабочая сторона поршня. тогда более логично. на такте рабочего хода поршень сильнее прижимает к стенке цилиндра и он сильнее изнашивается.
Ось пальца проходит не ровно по середине поршня а имеет некоторое смещение (аксиаж) поэтому при нагрузке на поршень одна сторона имеет большее давление на стенку. Это так же влияет на шумность работы ДВС.
Подскажите если в поршне расточить канавку под ещё одно кольцо - это сильно продлит ресурс поршневой или это пустая затея?
Не понял вопрос - о каком кольце идёт речь и о продлении какого ресурса по какому параметру ? Кольца и их расположение не влияют на износ юбки от трения об стенки цилиндра, а больше в поршне ничего не изнашивается. Если в юбке поршня сделаны отверстия, то и юбка перестаёт тереться о стенки цилиндра, а при условии большого количества отверстий и щелей под маслосъёмным кольцом, способствующим интенсивной циркуляции масла, вдобавок и ресурс колец тоже увеличивается !
Приветствую Алексей ! Вот на мою гранту поставили поршня стк экспорт что то такое буква Е теперь мне другие мастера говорят что стк слабое качество те кто ремонтировал гранту после загиба сказали поршня хорошие мнение делится но посмотрел Ваше видео теперь спок!
Здравствуйте ! Все кто говорит что СТК плохое качество, почему-то не могут сказать ничего конкретного, что именно не так, но когда выясняются подробности ситуации, то 99% это утверждающих вообще в глаза поршни не видели, не то что СТК, а те кто и видел, то в их ответах на наводящие вопросы, почему вообще меняли поршни, кто менял, как меняли, какую группу поставили, и прочее...? выясняются интересные и всё определяющие вещи: что блок точили, сделали жуткую хонинговку, и например получили цилиндры под группу "С", и поршни поставили тоже "С", или даже "В", а потом жалуются, что поршни у них болтаются и тарахтят ! Так они в таком случае и будут болтаться, ведь после нескольких тысяч пробега вершины хона сотрутся вместе с кольцами и юбкой поршней, а глубина хона может доходить до 0,1мм и примерно на те же 0,1мм сотрутся и кольца с поршнем, и вот вам уже зазор в 0,2мм, и что же тогда удивляться что что-то начинает тарахтеть, тут дело не в поршнях, а в рукожопстве и обычной человеческой глупости !
Хотелось еще совета спросить, у меня ваз 2110 двигатель 2112 1,5 литр 16 клапанов пробег уже 180 тыс хочу себе собрать второй двигатель как думаете на чем собирать на 124 или 126 или же на таком же, по грамотному хочу себе собрать конечно же с доработкой поршней и головку наверное доработать литье.
Я бы собирал только на облегчённой поршневой, т.е. 126, какой смысл ставить тяжёлую поршневую ? Вопрос только цены, шатуны для приоромотора (шатуны облегчённые, по 400гр, кованные, маркировка 11194) стоят прилично, комплект шатунов выйдет 3000...4000руб. Поршни СТК с кольцами и пальцами обойдутся около 3500руб.
Здраствуйте собираюсь капеталить рено дастер какие поршня и есть вообше такие с выемкой чтоб клапана не гнуло можете посоветовать мотор 2.0 f4r
Здравствуйте. Не знаю есть ли такие поршни для вашего автомобиля.
Лёха молоток!
Алексей посоветуйте , калина с двигателем 11186 , пробег 40т. , хочу поменять поршни на безвтык , масложора нет, надо ли менять кольца и какую группу поршней ставить такую же или следующие? Понятно , что в идеале необходимо промерять , но так предварительно , исходя из вашего опыта.
Если надумали менять, то сначала разберите двигатель, посмотрите какая группа у цилиндров (маркировка набита внизу блока, по фланцу сопряжения с поддоном картера), и посмотрите какая группа на поршнях и как они "сидят" в цилиндрах, болтаются или нет. Если явной болтанки нет, то можете взять поршни на один или два размера большей группы, а если болтаются, то берите поршни самой последней группы "Е". У моего движка хотя поршни не болтались и были групп "А" и "В", но я взял и поставил поршни последней группы "Е". Подробные видео по ремонту моего движка смотрите у меня на канале.
Не мешай машине работать-)))))
Алексей подскажите у меня вопрос , поменял кольца на двигателе сальники клапанов поменял после 2 тыш пробега пришлось скрыть головку неработал третий цилиндр поменяли втулки, был нагар на головке клапанах на поршнях подскажите причину нагара, заранее Спасибо
Нагар нагару рознь, если в камере сгорания (сама КС, днище поршня, клапана), да и на штоках клапанов имеются наросты, то это зола выгорающего масла которое в большом количестве и продолжительное время попадает в КС. Но никуда не деться от эксплуатационного нагара, в виде сажи, ну и неизбежного количества осевших на частях КС, поршне и клапанах оксидов различных металлов, которые в большом количестве имеются в бензинах, но также и в солярке и даже газе.
Михаил скорее всего из под сальников клапанов идет утечка масла. рассухарь всасывающий клапан и посмотри будет виден след масла. и нагар на клапане.
У вас хоть в магазинах что-то, кроме торгаша с компьютером, в наличии есть.
Всё что тут сказано можно было за 5-10мин рассказать
Добрый день.о Хотелось спросить а на юбке отверстие сквозное должно быть или нет.
Здравствуйте ! Отверстия должны быть обязательно сквозные, во-первых через них попадает масло из внутреннего объёма поршня и во-вторых через эти отверстия происходит циркуляция масла при движении поршня. Ссылка на видео где показано как сделано th-cam.com/video/uIPvEyOuINs/w-d-xo.html
А если цилиндр сарапнутый че делать подскажите пожалуйста
балансировка шатунов поршней плюс пара отверстий в юбках поршней решает проблемы всего ресурса ДВС.
Приветствую вопрос такой на моей Гранте блок расточен под 82.5 гр А есть масложор поршневая как и у многих болтается, задиров не видно компрессия ровная по 17 очей, думаю поставить другую группу вот только какую следующую или через одну можно?
Краилово ведёт к поподалову!
Блок нужно подгонять под размер поршня иначе это не ремонт а хрен пойми что ! Даже при татаких больших пробегах болеет 60-70 тысяч блок в большинстве случаев имеет элепсную выработку и замена поршня не как на неё повлиять не может ! Это опыт сотни людей и десятки лет . Удачного ремонта !
Какую ставить решать вам, себе я ставил последнюю группу, Е хотя поршни были В, а цилиндры с завода имели маркировку А и В, какие конкретно цилиндры точно уже не помню, видео надо смотреть th-cam.com/video/OXFOEsUl13U/w-d-xo.html
Зазор 3-4 сотки
Здравствуйте! А есть российские поршневые которые подходят на форд фокус 1.6 100л.с?
Здравствуйте ! Понятия не имею ! Обратитесь к производителю поршневых www.samaratrading.ru/contact.php
А сейчас есть стк эксперт, там больше сливных отверстий для масла и ребра жесткости внутри у поршня, рекомендую, пробег 35, проблем нет, зимой не дизелит
Да, есть, там уже внесли некоторые улучшения.
Как с жором масла ?
vanik vanik, никакого жора масла на СТК поршнях нет что в обычном исполнении, что в версии экспорт.
Алексей Камбулов гранта 16 клапаны каторы гнутся клапана .если поставить поршни стыком больше не гнётся клапана
Дружище,вопрос?
Двигатель 124.компрессия была 13.На 30тыщ.кинул поршневую с приоры безвтык.автромат.двигатель неточил.влезла группа С.
Прокладку поставил металлопакет.вот на ездил уже 120000.и все ок.
Вопрос не в этом .когда собрался двигатель компрессия всеравно 13атм.А в приоре.16.
Производитель поршня когда делал вытеснитель должен был учесть чтоб небыло падение компрессии.
Вопрос?А может головка 124.выше чем с приоры?
Нигде инфы нет?
Ответ на ваш вопрос прост, и состоит из двух частей: 1) Из всех безвтыковых поршневых (автромат, кострома, СТК, прима и прочее) для 126-го (приора) и 11194-го (калина) моторов, только поршневые СТК имеют полноценный вытеснитель, полностью компенсирующий объём от углублений под клапана, потому степень сжатия и соответственно компрессия, сохраняются, либо даже выше, как в моём случае th-cam.com/video/uIPvEyOuINs/w-d-xo.html; 2) скорее всего (точно не замерял) головки 126-го и 124-го отличаются, может даже не то что высотой, а объёмом камер сгорания, собственно у них и маркировки то разные.
@@user-jl9gs4mm2j склоняюсь к первому ответу,а по поводу объёма камера сгорания головок,нигде инфы нет.
Инфа есть в ваших руках и мозгу - берёте штангенциркуль и калькулятор, меряете и считаете !
Алексей Камбулов Так камеру сгорания в головке проще всего жидкостью замерить
Здраствуете если поршен болтается то ставлят надо группу паболше да или свой группу
Ну по сути всё правильно и логично,а дальше думайте и решайте сами🤜🤛🤝
Ага
Добрый день как узнать размер заводских поршней. Приора 127 мотор, пробег 65тыс. Загнуло клапана. Я так понимаю 82.0 идёт с завода. А какую группу выбирать?
Размер надо выбирать по группе если там група ,,в,, надо ставить ,,с,, если выробатка большая то ,,д,,
Какую группу выбрать зависит от того что вы хотите получить в итоге.
@@user-jl9gs4mm2j Кострома или СТК? Что лучше?
Поршни прима польские с кольцами в комплекте поставил себе приора седан 2010г. Ща на обкатке проехал всего 200км. Что можите сказать за них.
Мне они не понравились, особенно кольца, слишком хлипкие и тонкие по глубине, они мало упругие, это даже на ощупь чувствуется. Но это моё субъективное мнение. А по поршням я всё в видео рассказал именно почему сам считаю СТК-поршни идеальными из всех заводских серийных на рынке, но даже их надо доводить своими руками. Потому нет предела совершенства, каждый выбирает по себе.
Поршня хорошие, кольца-гамно
Завтра как раз буду менять на Приоре поршня буду ставить СТК вот думаю не потеряет ли она свою динамику
как результат?
Алюминий покрыт защитным оксидным слоем , этот слой толщиной в пару атомов, а прочность имеет на уровне алмара. Так вот если в поршни не прилипает к стенкам цилиндра износа нет почти. Прилипания возникает из за нарушения протока омывания маслом и из за плохого качества масла.
и конструкции юбки поршня .
Алексей, что по совету ешь из без втыка на ваз 1.5 -16кл
Я не знаю есть ли на 1,5л 16кл безвтыковые поршни. Если есть СТК, то берите их, если нет, то берите какие другие, или переделывайте в 1,6л.
124 поршня без втыковые подходят на 1,5
Салам приора 2013 года пробег 120000 начался масложор матор не вскрытый ремень не оборванный что посоветуете клапанные сальники менять или кольца масленные с поршенем тогда что лучше стк,сти или кострома ?
Ставлю только СТК, никому ничего не рекомендую, а вот если есть масложор, то надо для начала промыть двигатель сольвентом th-cam.com/video/_6sWj7DZTwg/w-d-xo.html
ТАМ ДЕЛО В КОЛЬЦАХ....Я ВСЁ ПОМЕНЯЛ....МАСЛО НЕ ЖРЁТ НИ ГРАММА....ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОЕХАЛ 900 КМ....Я СТК ФИРМУ ПОСТАВИЛ....
@@user-uj7xo3ey1q какие Кольца установил )
225 без кап, ремонта,масло жор 500гр на 10 тыс, всё хорошо,тяга, работа двигателя ,вот только юбки поршневой стучат хорошо,когда стоишь в пробке с открытым окном, только их и слышу, можно ли без расточки двигателя подкинуть поршня с новыми вкладышами,и больше нечего не трогать,по советуйте пожалуйста, сейчас просто не до копиталки двигателя!))) Заранее благодарен!!!
Добрый день. Можно, я именно так и делал - на 176 тыс.км пробега менял поршня без расточки цилиндров (шатунные вкладыши тоже заменил), видео по ссылке th-cam.com/video/Y--ysOcHdF8/w-d-xo.html (ч.1, и ч.2 на канале найдёте), причём в ремонтируемом двигателе поршни не стучали при работе, т.е. они ещё не болтались, и были группы "В", а я поставил последней группы "Е" не растачивая (всего 5 групп - А, В, С, D, Е). Движок зверь, уже пробег 244тыс.км.
@@user-jl9gs4mm2j спасибо большое,я постараюсь наверное так и сделать!!!
Пожалуйста, делайте. В ответе я опечаталя немного, преуменьшил пробег, не 244, а 274 тыс.км, т.е. почти 100тыс.км проехал после замены.
@@user-jl9gs4mm2j ясно спасибо!!!)))
У меня тоже 200 тысяч пробег, масло недавно стал жрать где-то пол уровня на 7-8 тысяч.
Но блин стук поршневой на горячую!!!
думал просто хонинговку сделать. Одно и без хонинговки?
Если группы е взять поршня, сколько должен быть диаметр цилиндра?