DLACZEGO NIE ROZGRZEWAĆ ZIMNEGO SILNIKA NA POSTOJU? CIEKAWOSTKI SILNIKOWE.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2018
- Siema!
Dzisiaj poruszam taki "kontrowersyjny" temat i ciekawy jestem jak odbierzecie moje wywody.Procesy jakie zachodzą w silnikach naszych samochodów nie zawsze są proste i intuicyjne, czasami odrobina niewiedzy może przysporzyć nie lada kłopotów.
Pozdro! - ยานยนต์และพาหนะ
![แข่งแลกของ 1 วัน!! ของใครแพงสุดชนะ!! [Ver.2024]](http://i.ytimg.com/vi/joRT59ilPHg/mqdefault.jpg)
Ja odpalam z rana samochód i idę na autobus
Śmiechłem.
xD
Genialne 🤔🤣
Muszę spróbować
Też tak robię. Tylko zatrzaskuje drzwi na odpalonym silniku. Żeby nikt nie ukradł
Ja tam kurła odpalam furę, kładę cegłę na gaz I zostawiam żeby się rozgrzało ładnie w środku.
Jeszcze bieg zapiąć i rozgrzewanko podręcznikowe :)
@@profesorchris Ja tam na lewarek biere bo to auto z tył napędem I dyfer też trzeba zagrzac
@@profesorchris i ręczny, w przypadku przedniego napędu ;)
Ja w dieslu zawsze na zimę wody do baku dolewam 20-30% to wiem że mi się przez noc ropa do tłumika nie cofnie i na pewno odpali.
@@profesorchris no tak bo skrzynia biegów też się musi rozgrzać, każdy to wie ;-)
Faktycznie na prędkości 1,25 ogląda się lepiej 🤣🤣
Tylko nie zapomnijcie wyłączy, bo ja kiedyś dwa dni się zastanawialam dlaczego mi się jutube zjebało xd
Eee tam 0.5 bije wszystko.
Jakby wypił litra😂
Nie wątpię w Twoje kompetencje i wiedzę ALE ?!
czy jak rano wstaniesz to odrazu biegniesz ???
Czy najwpierw rozgrzewka ?
haha
Ja ogladam na 1.75x.
Świetne wideo! ale przenieśmy naszą uwagę na coś produktywnego. Jak wszyscy wiemy, osiągnięcie sukcesu nie jest zwykłą pracą, ale tajemnicą, której używają, jest to, co klasa średnia waha się zrobić, na przykład giełda.
Masz rację i myślę, że każdy powinien kupować akcje, inwestować w kryptowaluty i kupować więcej akcji, to jest przyszłość. Każdy, kto jest zdecydowany żyć bogato, powinien być w stanie rozwinąć w sobie nastawienie do inwestowania.
Zysk z handlu opiera się na wpłacie, którą podwajasz. Ludzie często dostają milion, ale można go zmarnować w ciągu kilku dni.
Trafne spostrzeżenie! Myślę, że to oczywiste, że trzy najlepsze obecnie narzędzia inwestycyjne to kryptowaluty, akcje i nieruchomości. Aby osiągnąć wszystkie te osiągnięcia, podejmuj ryzyko i bądź wystarczająco cierpliwy.
Dlatego przez ostatnie pięć lat żyłem życiem finansowym, dzięki geniuszowi biznesu, Johnowi Josephowi.
Muszę przyznać, że jestem częścią tego bogatego finansisty. Kupuję dobre akcje po przystępnych cenach, mój portfel o wartości 5000 USD wzrósł do 150 000 USD i ma się dobrze.
Na szybkości 1.25 mówisz normalnie nie za wolno nie za szybko
0,75 najlepiej, jak po 0,7l
haha bez kitu @@cytrynowy_melon6604
Chcecie sie pośmiać to dajcie na 0.5 😂😂😂😂
no działa, a na 1,75 jak postać z kreskówki =]
@@ateista00 Podlasie xd
Ja tam od czasu do czasu na zimnym odcinam, a raz w miesiącu uszczelkę pod głowicą wymieniam dla sportu.
szanuje
Kurwa rozjebałeś hahahahabab
hahahahahah
To jest szczególnie ważne jak auto długo stoi.
ja to odcinam zawsze i od razu jadę bo wtedy szybciej się zagrzeje i jest ekonomicznie (wymiana panewek raz w tygodniu)
ja w zimie pcham auto , oszczedzam paliwo , amortyzacje auta , jest mi cieplej i nie trzeba chodzic na silownie
jesteś perfekt.
Tylko pchaj te auto do tylu to licznik z lata cofniesz ;)
@@damianbizowski6899 wlacz pogrzewaną szybe tylna..ciepło w dłonie..
@@31pampers nie No silnik zgaszony bo szkoda paliwa poza tym to nie ja pcham tylko autor tego komentarza ;)
Zapomniałeś wspomnieć że to Scania z naczepą.
Profesorze, w lokomotywach spalinowych są urządzenia do podgrzewania silnika a właściwie płynu chłodzącego tzw. wapory, oprócz tego każda lokomotywa spalinowa posiada pompę smarowania wstępnego zasilaną z baterii. Dodatkowo są zabezpieczenia które nie pozwolą na jazdę czy zwiększenie obrotów dopóki silnik nie osiągnie pewnej temperatury. Pozdrawiam
Minął rok i algorytm YT postanowił mnie tu znów przyprowadzić aby mi przypomnieć że rozgrzewać to musiał mój dziadek Jelcza a ja mam wsadzić dupę w fotel, odpalić i jechać do pracy. Tyle.
Boskie ale prawdziwe algorytmy TH-cam Rules
Jelcz
Dziś byłoby łatwiej takiemu jelczowi wsadziłoby się suszarke albo opalarke w dolot aby miał cieplej oraz zalałoby się ropę zimową, olej w silniku oczywiscie 0w50
@@StopTeoriomSpiskowym jakbyś je chorizo zalał cokolwiek lepszego od 10 w 40 to by się biedny zatarł. Ostatecznie albo półsyntetyk albo max 5W 40. Jeśli zaraz po remoncie.
@@arcadiologanoff5164 legendę opowiadasz. To był srakazm tylko.
Jak jest mniej niż 0 stopni to nie gasze silnika na noc
David Zumed hahaha dobre!
Jak w Ojmiakonie i Syberii i to nie jest żart
Na godzinę pali jakieś 0,5 litra stary dieselek więc to nie jest jakoś bardzo dużo. Tylko gdzie zostawisz silnik na chodzie żeby nie zajebali
Hahaha
Hehe to jest nic ja zabieram silnik do domu
Mam mieszane uczucia po tym, odcinku. Bo o ile zgadzam się ze spokojną jazdą po ruszeniu o tyle nikt mnie nie przekona żebym "ruszał natychmiast/jak najszybciej". Od 20 lat odpalam, czekam około minuty (w zimie 3-5) i dopiero spokojnie ruszam. A szybciej można jak wskazówka temperatury się ustabilizuje. Mam kumpla, który rusza pół sekundy od przekręcenia kluczyka... Jeździ dieslem... Musiałbyś zobaczyć dym z jego rury... We wszystkich materiałach na ten temat jakie czytałem pomijany jest PODSTAWOWY parametr - rozszerzalność termiczna poszczególnych elementów silnika, w tym największego - bloku plus głowica.
Jakoś NIGDY nie udało mi się dobić żadnego silnika...
Ja po mechanizacji (z wykształcenia) + technologia materiałów...
Bardzo mądry komentarz :)postępuję w przybliżeniu bardzo podobnie:)pozdrawiam :)
No dobrze ale dalej to nie jest dowód na to ze jazda odrazu szkodzi
Nie wiem jakie zjawiska panują na wolnych obrotach ale mam dostawxzaka chłodnie i czasami w lecie jak trzeba chłodzić towar pracuje silnik cały weekend na wolnych obrotach. Aktualny przebieg 900 000km.
@@kebabowypablo466 Nie jestem w stanie (nawet nie mam zamiaru) przekonać niedowiarków. Zastanów się tylko dlaczego w samolotach - zarówno tłokowych jak i odrzutowych - odbywa się proces grzania silników. Gdyby rozgrzanie silnika by nic nie dawało, to by włączali stacyjki i heja. BTW kiedyś czytałem wspomnienia mechanika samolotu SR71 i pisał, że samolot 'na zimno' ciekł jak przerdzewiała cysterna. Dopiero po rozgrzaniu i podczas lotu, gdy temperatura powodowała rozszerzenie elementów, konstrukcja się uszczelniała.
Masz zupełną racje 👍
Dajmy szanse pompie, na dostarczenie oleju ,do wszelkich zakamarków😎
To zajmuje nie więcej niż kilka sekund ;)
To maksymalnie 10 sekund jest😂
Na noc przykrywam silnik kocykiem a rurze wydechowej zakładam wełnianą skarpetę.
A szaliczek na kierownice?
Poprzedni właściciel mojego byłego auta tak robił w Bawarii. Dobre auto było. Przebieg 100tys wymiana rozrządu robił przy 150
@@Daniel-fo8rw Czapeczkę :) Szaliczek na kolumnę kierownicy.
@@hardpeanut90 znam goscia co faktycznie tak robil. To taki intymny zwiazek ze swoja fura chyba hahaha no freaki jedne hehe
przynajmniej nikt ci ziemniaka w tłumik nie wsadzi ./
Wszystkiego dobrego w nowym roku Panie Profesorze ;)
Adrian Duda dołączam się do zyczen
Podoba się ...odwidzenia !
Hehe...odniosłem wrażenie że ten odcinek jest zamówiony i sponsorowany przez jakąś ekozyebaną organizację.
I ja sie dopisuję
Super
W moim Kamazie najpierw odpalam kilka desek pod misą olejowa:-)
Drewno kominkowe jest na czasie
Kopciuch lepszy
A dajesz mu przeczytać gazetę przez filtr? 😁
@@KopArek30 plak lepszy
Nie lepiej podpałkę do grilla?
Ja zimą zawsze rozgrzewam auto aż zejdą obroty z tzw ssania i złapie trochę temperatury wtedy auto ciepłe lepiej jedzie począwszy od malucha poprzez dużego fiaciora, poldka aż po zachodnie wozy, Nawet dziś posiadam Forda transita connect 2.5L i z początkiem zimy co rano czekam jak zejdą obroty z 1500 na 900 czekam tak około 7 min
polecam szybkość 1.25 :D
A JA POLECAM 0.75 XD
@@piotrt2506 Tzw. szybkość 0,75 litra
0.5 😂😂😂
Ja w zimie w ogóle nie włączam silnika nawet gdy już ruszam
Ja też,pozwala to zaoszczędzić na paliwie.
ja nie wyłączam
@@snugPL Kiedyś tak robili z autobusami. Jak nie jechał, to stał na zajezdni całą noc i sobie pyrkał :D Wtedy to była ekologia..
@@grenouilleterrible8504 żyrobus
Bardzo fajny filmik polecam
Profesorze miło się wraca do Twoich już raz obejrzanych filmów
Miłego dnia Pozdrawiam
Dokładnie
U mnie nagrzeje się o wiele szybciej jak postoi z 30-60s niż jak od razu ruszę, różnica typu 2 a 3-3,5 przejechane km aby osiągnąć tą samą temperaturę
U mnie tak samo. Po minucie, albo dwóch wolnych obrotow zimą rozgrzewa sie zdecydowanie szybciej. Czyli po 2km zamiast 5km...
Ale profesor przeciez mowil ze minute poczekac, nie mamy isc odsniezac chodnika i podworka w tym czasie hehe
Spoko filmik. Dzięki, za nadmienienie o mandacie i paru słowach na temat motocykla.
Kochany Chrisie, Wszystko nam się podoba, a od rozebrania skrzyni z Torsenem i z planetarnym dyfrem z Jeepa jesteś Pan Olimpem Youtuba. Ściskam Twą dłoń wirtualnie w geście dziękczynienia za (tutaj szczerze) ogromny wkład w rozwój techniczny ludności cywilnej. I tu moja skromna prośba, jest jeszcze jeden tajemniczy napęd i zwie się S-AWD. Kiedy zobaczę sekcję zwłok takiej skrzyni osiągnę spokój ducha na poziomie mistrza Zen.
Szanowny KRISIE. Jak ci tu odpowiedzieć bez używania wulgarnych słów.
Wstaje rano o 05:30, schodzę na dół i otwieram własne auto. Jest temperatura - 17 stopni, a szyba jest cała w zimowych wzorach i zamarznięta.
Wsiadam, zapalam auto, włączam ogrzewanie tylnej szyby i wychodzę. Biorę skrobak do szyb i skrobię z 5 minut naokoło auta. Kiedy już wszystkie szyby są przejrzyste, wsiadam do auta. Siadam wygodnie, zdejmuję czapkę, rękawiczki, kurtkę i włączam nawiew na przednią szybę. Powietrze już leci w temperaturze jakiś 5 -10 stopni celsjusza i to co zamarzło od środka na szybie po moich pierwszych kilkudziesięciu oddechach wewnątrz auta, zaczyna stopniowo odpuszczać. Na przedniej szybie tuż nad plastikowymi wylotami powietrza pojawiają się dwa owalne kształty przez które już coś widać. Podobnie na bocznej szybie przy samym lusterku. Wrzucam wsteczny i wycofuję. Następnie wkłądam pierwszy bieg i garbiąc się, oraz patrząc przez te małe czołgowe prześwity, jadę powoli na jedynce dookoła bloku. Przejeżdżam przez pierwsze progi zwalniające i już coraz mniej się garbię. Prześwity na szybie sięgają coraz wyżej, a na bocznych szybach już widać całe lusterka boczne. Dojeżdżam do pierwszych świateł i z ulgą stwierdzam że jest czerwone. Może zanim wjadę na ulicę, już będzie coś widać. Stoję jeszcze chwilę i ruszam na zielonym w prawo. Czasami, kiedy ze skrobaniem szyb uporam się zbyt szybko, to na tych światłach jeszcze skrobię szybę skrobaczką od środka i ten "śnieg" leci mi na kolana i kierownicę.
Raz chciałem być super eko nowoczesny i posłuchać tych wszystkich "mądrych rad". Najpierw poskrobałem i odśnieżyłem auto. Nastepnie wsiadłem do środka i zapaliłem silnik. Poczekałem minutę i wycofałem z parkingu. Cofałem przy otwartych drzwiach od kierowcy, bo przez minutę tylna szyba nie odpuściła i nie widziałem przez nią nic. Cofnąłem, trzasnąłem drzwiami i zapiąłem pasy. Nie zdjąłem czapki, szalika, ani rękawić bo w aucie było -8. Ruszyłem dookoła bloku i przed pierwszym progiem zwalniającym cały mój oddech zamarzł na przedniej szybie. Jedną ręką trzymałem kierownicę, a drugą skrobałem szybę. Jednak była to praca syzyfowa, gdyż żeby ją poskrobać, musiałem praktycznie położyć się na kierownicy i zacząłem na szybę chuchać, a każdy chuch zamieniał się w szron w pół sekundy. Dodatkowo zimno i wysiłek spowodowały przyśpieszenie oddechu. I tak jechałem leżąc na kierownicy, skrobiąc szybe w nieskończoność, a na kolanach i desce rozdzielczej miałem coraz więcej śniegu. Dojechałem do świateł i stanąłem przed światłami prawym kołem na chodniku.
Zapaliło się zielone, a ja nic nie widziałem. Skręciłem w prawo i stanąłem po prawej stronie na trawie. Najpierw chuchałem na szybę, a później na zmarznięte ręce, żeby je rozgrzać. W czapce, kurtce, szaliku, za kierownicą niewygodnie, ciasno i zimno. Auto zimne, szyba zamarznięta, a ja do pracy już spóźniony. Stałem na tej trawie i zacząłem się rozbierać. Kiedy kurtkę i szalik rzuciłem do tyłu, z ulgą spostrzegłem że szyba zaczyna odpuszczać. Miałem już ruszać, kiedy nadjechała policja. Dostałem mandat za jazdę po trawniku i spóźniłem się do pracy.
Przysięgam że już nigdy więcej. Choćby tysiąc autorytetów mówiło mi że mam nie nagrzewać, ja nie ruszę z miejsca dopóki z nawiewów nie zacznie lecieć ciepłe powietrze. nie ma głupich.
Wy tak musicie mówić, bo wam przestaną niemcy płacić, ale ja wiem swoje.
Pozdrawiem i jeśli zobaczę jeszcze jeden odcinek w którym opowiadasz takie brednie, to anuluję subskrybcję. Takie pierdoły to opowiadaj po niemiecku.
Znajomy robił tak w astrze H, zaczęła mu pluć olejem, dostał się jakoś do chłodnicy i uszczelka pod głowicą do wymiany. Także nie wiem od czego to zależy ale po twojej technice musiał się bawić z tym
Ja odpalam samochód o 3 w nocy a o 6 do szkoły już jadę, nagrzany jak trza
Robię podobnie tylko włączam przed snem gdzieś 23 lub północ i do rana mam ładnie rozgrzane autko
Się śmiejecie ale wiele Januszy czeka pod blokiem chyba z 10 minut zanim ruszy :p
Ty lepiej się pochwal czy w końcu ta wrke ojebales XDD
@@Airnyy bo nie lubia w zimnym jezdzic. W staniu to juz nie przeszkadza :D
@@MultiDriftKing123 tak, została sprzedana
Ostatnio często stoję i godzinę na jałowym bo musze doladowac akumulatory i inne urządzenia używając w tym czasie laptopa. Faktycznie zauważyłem kontaminacje oleju... a do tego te inne problemy... muszę się przestawić na inne źródła prądu. Dzięki Profesorze za tak naukowe wytłumaczenie - chciałem temat zgłębić, ale nic podobnego nie udało mi się znaleźć.
Ja się nie martwię o to czy odpali, zawsze odpala, ja się martwię, czy drzwi otworzę. :D
Zawsze otworzysz,problem w tym że za którymś razem z uszczelką :D
@@paweld7084 Niestety w obawie o uszczelkę wolę nie przeginać, dwa razy miałem, że około tygodnia samochód stał, żadnych drzwi się nie dało otworzyć, co nie był mi wtedy tak potrzebny, inaczej kombinował bym jakimś spirytusem.
@@Dariusz69N ja zawsze smaruję uszczelki wazelina
Profesorze Chrisie....Dziekuje bardzo za profesjonalne rady dotyczace eksploatacji samochodu.....Nie przypominam sobie zebym od jakiegos Mechanika samochodowego uzyskal tak zrozumialych wiadomosci technicznych....do tego wszystkiego Mega swietny Aktor teatralny, aktor Filmowy.....BRAAAAAWO....Dziekuje
Taki z niego profesor, jak z koziego odbytu trąbka. Jasne dla każdego jest, że samochód na postoju, kiedy silnik nie bedzie obciążony, będzie się rozgrzewał dłużej niż kiedy samochód jedzie, kiedy silnik jest obciążony napędzaniem samochodu. Obroty silnika w ruchu pojazdu mogą być podobne, jak na biegu luzem, a nawet mogą być niższe lub za niskie, co dodatkowo powoduje wieksze obciążenie panewek i sworzni . Ale to, że silnik nagrzeje się silniej pod obciążeniem oznacza przede wszystkim to, że silnik będzie zuzywał się szybciej.
Będę dawał na zimnym,
Mam dwa nowe auta w flocie, jednym będę lutututu na zimnym a drugim rozgrzewal z 5 min, zobaczymy który więcej wytrzyma
Ja tam nowego diesla 2.0 235 ps z 8 biegowym automatem odpalam i dzida . To i tak gwarancje musi wytrzymać ;) No i szybciej ciepło w aucie jak mu odrazu w palnik dajesz.
@@KlimatyzacjaKatowicepl Spróbuj tak na -10 od razu dać w palnik i na drugi dzień rano podwójny stan oleju. (UPG). Powyżej zera to się sprawdza, ale na mocnym mrozie lepiej 1-2 minuty odczekać.
@@adamw.8579 2 rok tak dostaje w palnik nie ważne czy minus 5 czy minus 20 dzida i jazda pierwsza zmiana oleju 0W20 po 45 tys właściwie juz dawno był zmieniony bo go tyle ten diesel spala przy takim katowaniu ale zero problemu z turbiną skrzynia dsg itd wiec skoro 60 tys przeżyło to nie tak łatwo załatwić tego nowego diesla .
@@adamw.8579 pierdolisz !!!! też tak jadę swoim autem i nic sie nie dzieje
Już to tak próbowałem. Opisałem na tym forum pod nickiem Alben Albus.
hyhyhy, jak to szanowny Profesor Chris się czasem uśmiecha w trakcie filmu ;) Daleko mi do tych tematów czy słuchania poradników z tej dziedziny - chociaż jest ona oczywiście mega ciekawa, temu nie przeczę. Całkowicie przypadkiem wpadłem na ten filmik ... i powiem, że no TAK pozytywnie zakręconego człowieka to już dawno nie widziałem! Sposób twojego przekazu to mistrzostwo świata ! ;) Te zwroty np "kochane dzieci" ;) fajne pauzy, uśmiechy (np fragment 3m03s) ... no po prostu ... opowiadasz Pan tak, że aż ciężko się oderwać od twojego filmiku ... jesteś Pan jakiś hipnotyzer ! ... Oczywiście dla mnie jako całkowitego laika samochodowego to i tu było nawet kilka ciekawostek za które dziękuję.... Masz Pan fajne poczucie humoru ale i też duży dystans do samego siebie, niestety całe to hejterstwo bufonowate tego nie rozumie ... i aż dziw bierze, że pod takim luźnym filmikiem jest aż 1,5 tys łapek w dół (jak ja ich nazywam) od łapkobójców. Ale na szczęście jest też 20 tys (w tym jedna ode mnie) łapek w górę. Pozdrawiam i życzę powodzenia - pewnie i tak jeszcze zajrzę na ten kanał.
Łysy z Miłośników 4 kółek mówi by grzać więc bądź tu człowieku mądry ☺
Łysy ma pojęcie o motoryzacji jak ja o balecie.
1:06 NIE KŁAM HEHE Czepiam się o te ssanie w starych autach z gaźnikiem. Instrukcja do Ciquecento isbn 83-206-1204-7 str 22 "Po rozpoczęciu jazdy ,w miarę nagrzewania stopniowo wyłączać urządzenie rozruchowe, zachowując refularną pracę silnika."
Najlepsze rozwiązanie posiadać mokre webasto i możliwość zaprogramowania czasu pracy
Gorzej jak padnie Webasto i trzeba wywalić 800-1000zl (zależy co padło) na regenerację 😎 Ale za komfort trzeba płacić 🤔
Janusze to mają mokre sny.
Ja mam mokre webasto nic lepszego nie ma ;) może i kosztuje ale warto wejść do ciepłego auta w zimie i nic nie skrobać :) kto nie miał webasto będzie głupoty pisać ze po co ze lipa :)
Mam w obu swoich autach mokre webasta, i lepszego rozwiązania nie widzę. Żona mówi że następne auto nie ważne jakie byle z webastem. A co do napraw to nie jest to takie drogie jak ktoś ogarnia podstawowe podstawy mechaniki
@@risingsun_miata1993 ta cena to za regenerację chyba 10 lat temu, obecnie nawet jak padnie sterownik to koszt jego regeneracji to max 350zł ;)
Wiem że stary juz film ,ale chriss Zajebiscie opowiadasz 😄 jestem mega pozytywny ,oby wiecej takich ludzi
Ja zazwyczaj wieczorem zapalam samochód, idę spać i rano po śniadaniu, prysznicu, czytaniu książki i dobrym filmie, samochód jest gotowy.
Ten filmik tak fajniutko wchodzi, aż mi brzuch boli. Super. Sub i łapka!
Motocyklem należy jak najszybciej ruszyć, następnie postawić na koło po czym zrobić "stoppie" żeby olej wszędzie dotarł od razu. Przy okazji, ma ktoś na zbyciu dobry silnik do GIXXa? xD
Najlepiej taki po wielokilometrowym gumowaniu😎
Tak szczególnie w olejakach....a i te nowe Moto też nie lubią jebania na zimno...jebnij się w baniak człeniu...
@@szymonjaworek8525 ty serio myślałeś że ja na serio? To jebnij się w baniak człeniu :D
Motorem nie motocyklem
:D dobre uśmiałem się 👍
Garaż przerobiłem na pokój dla teściowej, a pokój teściowej na garaż. Teraz moje autko ma ciepło całą zimę.
Jak teściowa budzi się w garażu, to nie minutkę leżenia w łóżeczku, tylko odrazu do garów
Ja bym jeszcze przerobił budę dla reksia na pokój dla teściowej a pokój teściowej na budę dla reksia
Garażu nie musiales przerabiać... Poprostu narzedzia do pokoju i huj 😀
Elegancko:-)
Prawidłowo...
Bardzo dokładnie omawiane zagadnienia przez Pana są dużo można się dowiedzieć łapka w górę
Jesteś wielki.tylko czemu płacze jak Cię oglądam ze śmiechu! 😂👍 przynajmniej jedna pozytywna audycja na yutube👍👍👍
To jest teoretyzowanie. Nie poparte żadnymi badaniami. Ja zawsze rozgrzewałem przez parę minut i wszystko było dobrze. I jest i będzie.
Stary kierowca PKS opowiadał mi, że dawniej zimą w ogóle nie gasili samochodów na noc, bo rano by nie odpaliły. Pyrkały na wolnych obrotach, a nad bazą PKS unosiła się mgiełka olejowa ;)
Kiedyś?
warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1,34862,21226472,smog-wisi-nad-miastem-a-autobusy-stoja-z-wlaczonymi-silnikami.html 😉
I robili temonty co 100tys km w takiej h9 np silnik Andrychowski a teraz robi sie 1 500 000 bez wiekszych remontow w samochodach ciezarowyych wiec co tu porownywac, i jesCze z gorki na luz to byla szkoła PKS
@@Sherman997 jeżdżenie na luzie autosanami to jest prawda wyryta na skałach w jaskiniach. Masakra xd
W dużych firmach na Alasce czy na Syberii, gdzie są duże mrozy i jest dużo maszyn z wielkimi dieslami to jest normalna praktyka. Wtedy odpalenie wszystkim maszyn może zajmować po kilka godzin.
Tylko jest jedna różnica, wtedy silniki są już gorące, olej jest ciepły, silnik ma dobre smarowanie i to jest o wiele mniej dla niego szkodliwe niż odpalanie wręcz zamarzniętego silnika z olejem o konsystencji budyniu.
@@radek6229 Tak żeby uświadomić ludzi bez pojęcia o mechanice i tym co jest związane z pojazdami -=ja jestem na MINUS tego filmiku =ABY RUSZYĆ SAMOCHODEM TO =muszę mieć widoczność!!(ROZGRZANA SZYBA) grzeję -ile mi potrzeba,,ruszam=wtedy kiedy dupsko ciepłe,,SRAM na ekologię(która tylko nabija koszty niskoziemcom zapatrzonym w tv!!!
KOCHANY TH-camRZE-
Profesor Chris
--==PRZY MINUS 18 STOPNIACH RANO (gdy samochód stał na zewnątrz)W DUUUUU.PĘ sobie wsadź twoje rady-porady--mechanika --ZDZIERCY!!!PS.JAK USUNIESZ MÓJ WPIS --ZACZNĘ HEJTOWAĆ TWÓJ KANAŁ PZDR:(
Od lat słyszę kłótnię samochodziarzy: rozgrzewać silnik? nie rozgrzewać? I zawsze zdania są podzielone. Tymczasem sprawa jest banalnie prosta. Chcesz zarżnąć silnik szczególnie gdy jest mróz, to go pałuj od razu po zapłonie, zwłaszcza turbodiesel. Spowodujesz, że nierozgrzany olej (zwłaszcza gdy jest niskiej jakości - np. zamiast full syntetyk, półsyntetyk lub co gorsza mineralny) nie dotrze szybko do newralgicznych elementów jak turbosprężarka, czy inne, wymagające natychmiastowego smarowania.
Szczególnie wrażliwa na brak smarowania jest turbosprężarka. Wystarczy, że przez kilka sekund popracuje bez smarowania (podkreślam, wtedy gdy jest bardzo zimno i olej jest zgęstniały oraz niskiej jakośći), to w niej dosłownie wszystko się pali przy obrotach 200 000 obr/min. Po kilku takich kawaleryjskich startach nie można się dziwić, że turbosprężarka "wysiada" po 50-100 tysiącach km. A każda, prawidłowo eksploatowana "turbawka", powinna przeżyć z łatwością ze 3 silniki.
Mam aktualnie na stanie 3 turbodiesle - wszystkie z systemem Common Rail, a więc bardzo wrażliwe tak pod względem czystości i jakości paliwa jak i czystości i jakości oleju sinikowego. Najstarszy z nich jest z rocznika 2000 (silnik 2,0 HDI 110 KM). Ma na liczniku przeszło 450 tysięcy. Do tej pory silnik startuje "na dotyk" w największy mróz. Systemu wtrysku paliwa nie dotknęła ręka mechanika. Czyli wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia pracują od nowości. Prawie pół miliona kilometrów bez najmniejszej awarii (z wyjątkiem części eksploatacyjnych oraz płynów, w tym non stop olej 5W/50 MOBIL 1).
Jak go eksploatuję w warunkach silnych mrozów? Pozwalam pracować na wolnych obrotach przez ok. 1-2 min. To wystarczy do rogrzania oleju, czyli żeby on dotarł do punktów smarnych jak łożyska turbosprężarki etc. Dopiero wtedy ruszam nie z piskiem opon, ale żeby silnik spokojnie osiągnął znamionową temperaturę ok. 80-90 stopni C. I to jest cała tajemnica długowieczności silnika dieslowskiego.
Aha, jeszcze jedno. Przed każdym tankowaniem 50 litrów ON dolewam do baku 500 ml (0,5 litra) oleju 2T STIHL ZIELONY, który daje niezbędne smarowanie pompie WC i wtryskiwaczom. O tym pisałem kilkakrotnie na tym forum. To jest również bardzo ważne, ponieważ od roku 2006 olej napędowy stał się "za suchy", gdyż pozbawiono go siarki w ramach ekologii. Producenci nie dodali do paliwa żadnych zamienników, więc należy na własną rękę tę smarność zapewnić. Podkreślam z naciskiem - smarność paliwa jest równie ważna jak jakość oleju silnikowego. Zgodnie z zasadą: "Nie smarujesz, nie jedziesz".
Dlatego moje silniki chyba są pod tym względem - nie wstydzę się zaryzykować tego stwierdzenia - najżywotniejsze w Polsce.
Daj mu na zimnym. W kryzysie trzeba wspomagać lokalne warsztaty😂
Nowe panewki zawsze się przydadzą
Jeżdzę swoim autem od 9 lat. Mam uturbioną jednostkę benzynową. Zawsze zimą, przed czyszczeniem auta z lodu i śniegu, odpalam motor na te kilka minut. Dzięki temu olej po nocy ma szansę dotrzeć do wszystkich elementów. Nie czekam aż auto nagrzeje się do optymalnej temperatury (oleju, nie wody), ale nigdy dopiero co uruchomionym motorem nie ruszam. Dzięki temu po 120 tys km motor jest jak nowy, wciąż spalanie jest nominalne, dynamika świetna a w komorze nie ma nagaru.
A to co byś chciał od auta co ma 120k przebiegu? Nawet pałowane od niemowlaka powinno jeździć normalnie.
@@barjab9 1.4 TSI ma inne zdanie na ten temat.
@@AirsoftAddicted 1.4 TSI z pewnych okresów to po prostu "nie najlepszy" silnik i tyle w temacie. Kwestia rozgrzewania nic tu nie ma do rzeczy.
@@barjab9 Z każdego okresu. 1.4 TSI, ogólnie doładowane benzyny z grupy VW to padaka. Mało się o tym mówi, ale uturbione jednostki francuskie mają te same problemy co TSI. Ogólnie, w chwili obecnej europejskie doładowane benzyny to dramat, pochwalić można tylko niezajebywalny tjet, ale ten motor jest wycofywany ze względu na smutne arktyczne misie. Ratują się trochę te z europejskich fordów i volvo wcześniejszych generacji (to te same silniki), całkiem niezłe przebiegi bezawaryjnie robią.
Przy tak mocno wysilonych jednostkach, przebieg rzędu 150kkm wcale nie jest niski. Pojawiają się ślady zużycia, i to mocne. Przykładowo żywotność nowych motorów TSI wynosi ok 200kkm. Jasne, są takie które zrobią więcej, ale to wyjątki. Uturbione jednostki nie mają nic wspólnego z ekologią. Mają posłużyć kilka lat i nadawać się na złom tak by interes się kręcił. Jako, że pracuję również w warsztacie, za bardzo mi to nie przeszkadza, dzięki temu mam co robić.
A wracając do pałowania zimnego silnika - motor trzeba rozgrzać gdy są temperatury poniżej zera. Nawet nie tyle co rozgrzać co dać kilka minut olejowi na przejście w stan płynny i rozlanie się po układzie. Rozpoczęcie jazdy od razu po odpaleniu będzie skutkowało problemami w przyszłości.
Pokaż zdjęcie komór cylindrów jako dowód. Bo pierdolisz aż miło.
Specjalnie Profesor tak mówi, żeby pałować na zimnym. A później wincyj klientów! Ja żech przejrzał profesora. Oj nie ładnie nie ładnie.
Jak kolega nie ma poczucia humoru to niech kolega zdupia pałować samochód na zimnym.
@Jarek Karankiewicz a kolega niechaj przestanie się tutaj wymądrzać bo czytanie ze zrozumieniem nie ma tutaj kompletnie nic do rzeczy. Jeżeli kolega nie ma wyobraźni, humoru i nie potrafi rozróżnić ironii czy treści humorystycznych od informacji rzetelnych to niech kolega może lepiej siądzie w fotelu i włączy sobie "Trudne Sprawy" czy inne "Pamiętniki z wakacji".
Słuchaj uważnie to o czym mówi , bo usłyszałeś to co chciałeś usłyszeć
Hehe rozwalaja mine pozytywnie twoje filmiki Profesore , pozdrawiam.
Najlepiej widzę rano jak z nocnej zmiany wychodzimy.Mróz.- 15 a niektórzy tyle co odpalili jescze pompa oleju gęstego nie zaciagla a juz ruszają i łogin gaz ile wlezie a potem panie mechaniku moge podjechac bo coś z autem nie tak..😂😂😂
Heh, zawsze ta forma przemowy jak do debila jednocześnie mnie denerwuje i intryguje. To się nazywa własny styl, który trzyma widza :p
Monsuer Profesorze Chris, milordzie czy mógłbyś zrobić odcinek o rodzajach skrzyni biegów (DCT, DSG, PS), CVT, eCVT (nie mylić z CVT), hydrokinetyki itp itd. W formie jednego, zbiorczego odcinka z paroma przykłądami aut (eCVT - Prius/Auris HSD/Camry&RAV4 HSD, Audi DSG, Hyundai/Kia DCT, Ford PS itp itd). Jeżeli był taki odcinek to proszę mnie spalić na stosie albo ukamieniować. I ew. poszczuć teściową.
Kolegów szukasz? Przykro mi, nie tutaj 😂
Mam diesla i zawsze rozgrzewam, nawet latem.I nic tego nie zmieni
Po uruchomieniu silnika 30 sekund na pasy, ustawienie radia, podłączenia telefonu a później przez kilka pierwszych kilometrów do 3 tys (benzynka a tak na prawde LPG gamoniu). Myśle że to w zupełności wystarczy. Pierwszy komentarz a teraz film xd
Same here
ja to nawet do 2 tysiecy krece max (benzyna) w czasie gdy silnik się rozgrzewa, a przynajmniej do momentu przełączenia się na lpg
I to jest chyba optymalna metoda :) Ja tez, wsiadam do auta, odpalam, zapinam pasy, moszcze dupe w fotelu, reguluje radio, czekam, az sie brama otworzy. To wszystko zajmuje jakies 30 sek. A w zime, wiadomo, najpierw odpalasz, potem max nawiew na szybe i grzanie elektryczne, zeby sie skrobalo latwiej :P
@@diabel78 Zamiast skrobanka proponuję na noc matę piankowo- aluminiową za12 zł, bo po pewnym czasie szyby maja mikro rysy. Ewentualnie odmrażacz w sprayu .
@@teodormorawski4022 na noc to auto w ogrzewanym garazu stoi :P Odmrazacz w sprayu probowalem, niestety syf ktory po nim zostaje strasznie maze sie pod wycieraczkami. Zostaje jeszcze webasto, ale to jakos dziwnie u mnie dziala, najprawdopodobniej jest uszkodzone, bo slabo grzeje, a czasami nie zalacza sie wogole :|
W niektórych warunkach musimy zagrzać nieco samochód, żeby zapewnić sobie widoczność. Inaczej złamiemy prawo. Nikt nigdy o tym nie mówi.
U mnie w 126p to nie działa :d
Witaj, bardzo ciekawe rady, umocniły tylko wiedzę którą znałem i stosowałem, mam opelka vectre c 1.8 z 2003r, i praktycznie gdy uruchamiam silnik zimny na podwyższonych obrotach znaczy na ssaniu, w najniższych temperaturach to chodzi do 1min, po czym obroty mu schodzą do normalnych, i tu nie raz warunki zimowe pozamrażane szyby nie pozwalają na ruszenie to nie raz do około 5min sobie pracuje żeby szyby odmarzały, ale zawsze gdy są niskie temperatury daje mu około 3min żeby sobie pochodził i dopiero ruszam, wtedy szybciej osiąga swoją pełną temperaturę, niż bym zaraz ruszył po uruchomieniu, przy temp. bliskiej zeru nawet do 5km jest różnicy, spalanie przy takiej eksploatacji jest naprawdę niższe niż bym ruszył na zimnym silniku wychodziło mi coś około 3l na 100km. Autko mam już 6latek i uwierz mi że w każdym jednym oplu jakiego miałem a miałem ich kilka, zawsze lepiej było ruszać jak silnik już zaczynał być ciepły, to z mojej praktyki. Ale mam pytanie takie właśnie co do motorku, mam cbrke 1000 z 99r, no już 7 rok idzie, mało co jeździłem nią w sezonie z powodu braku czasu, może zrobiłem przez ten czas 4tys km, i tak samo jest po wymianie oleju, raczej w zimie nie przepalam silnika, przed sezonem nie wymieniam oleju bo szkoda aż mi ten wylewać jak jest czysty, i jak weźmie się go na palce to czuć że nie stracił właściwości smarowalnych, tak więc uważam że szkoda kasy i marnowania oleju z silnika by co sezon go zlewać, i zalewać świeżym , a Ty jak sądzisz ?
w pełni się zgadzam, od lat tak robię - odpalam i od razu delikatnie jadę tak na 2-2500rpm (benzynka). Silnik jest zaprojektowany, żeby pracować pod obciążeniem, a nie na jałowym.
Mimo to wciąż wiele osób(np. Łysy z M4K) twierdzi, że trzeba rozgrzać silnik przed jazdą w zimie..
Skoro chodzi na 1100rpm to jest pod obciążeniem(na wolnych obrotach), 2500rpm na zimnym silniku jest już niebezpieczne więc..
Chrs, nie będzie żadnego hejtu, my jesteśmy normalni 😉 Swoją drogą to życzę Ci wszystkiego najlepszego w nowym roku. A teraz będzie żarcik. Oby w tym roku los obdarować Cię hojnie pieniędzmi, żebyś nie musiał więcej nagrywać z Łysym dla hajsu z wyswietleń. Koniec żartu, czas się śmiać.
tylko że po tych występach z łysym suby i lajki zaczęły lecieć jak szalone, coś koło 20k subów w miesiąc
Krzysztof Falkowski ja mu nie żałuję. Nie mam z tym że nagrał z Łysym żadnego problemu, a tym bardziej z tym, że zarabia na tym hajs. Życzę obu jak najlepiej
Super dzięki, bardzo dobry temat i daje do myślenia. Pozdrawiam serdecznie Darek. 👍
Filmik ten powstał na krótko przed kupnem mojego pierwszego "saloniaka". Optima z benzynką 1.6. Auto ma już prawie 4 lata, 90000 nastukane, skrzynia po wymianie oleju, olej silnikowy wymieniam zgodnie z innym Twoim filmikiem tak by nie zakwaszał się. Jeżdżę z bardzo wyważonym przyspieszaniem, nie zapierdalam jak pojebany. Przy tych 90000 luzy zaworowe na przeglądzie w normie, olej złocisty jak kujawski (tak wiem, w benzynie tak nie czernieje). Dziękuję mistrzu doktorze.
Krzysztofie, gratuluję dobrego wejścia w nowy, 2019 rok, takim ciekawym materiałem!
Zastanawia mnie tylko fakt, dlaczego przy ponad 100k wyświetleń, tylko 10% daje łapkę w górę...
Co jest nie tak?
Obecnie mam Seata Leona 1.9TDI z oznaczeniem silnika ARL, który podobno jest dosyć delikatny i pierwsze co robię jak wsiadam do auta, to odpalam go i dopiero wtedy wszystko ogarniam w aucie. Zależnie od warunków, odśnieżam i skrobię szyby podczas "nagrzewania auta", ewentualnie wrzucam rower do bagażnika, dopiero potem wsiadam i ustawiam radio, podłączam telefon i ustawiam inne duperele :D wydaje mi się, że około minuty na jałowych obrotach nie jest jakieś tragiczne dla silnika, poza tym dopóki sie silnik nie rozgrzeje, daje mu max 2.5k obrotów, a wole wydać pare zł na ropę więcej, niż regenerować turbinę, bo się zatarła kiedy od razu ruszasz i dajesz mu 3-4k obrotów :) jeśli się mylę, to mnie naprowadźcie
I kolejny materiał, po którym człowiek jest mądrzejszy :) Dotąd najczęściej odpalałem silnik i zostawiałem na chwilkę czasu, by się nasmarował i rozgrzał, co weszło mi w lekki nawyk. Dobrze, że trafiłem na ten film teraz, krótko po zakupie samochodu (w którym mam, de facto, wspomniany silnik FSI) - w rezultacie mogę zawczasu skorygować swoje nawyki, dzięki czemu nie zapaskudzę sobie na dzień dobry czyściutkiego, zdrowego motoru (a widać, że poprzedni właściciel dbał o ten wóz) :)
Wygląda więc na to, że odpowiednia wypadkowa to odpalić samochód, poczekać kilkanaście-kilkadziesiąt sekund, by dać szansę dotrzeć olejowi do wszystkich zakamarków, i wtedy ruszać w drogę :)
Dziękuję za cenny film :)
Mądrego fajnie się sucha😉 Zdrówka życze
Chris, normalnie poprawiasz mi humor na cały dzień, :D, PZ
mam wrażenie że Chris mruga lewym okiem częściej niż prawym ;)
Bez kitu, ma sterowane niezależnie😁
Chris nigdy nie mruga, Chris zawsze puszcza oczko
Haha..też to zauważyłem
bo z lewej strony bije strumień światła, to normalne
No bo on kity wciska i dlatego puszcza oczko.. kto wyłapie ten nie da się nabrać na te brednie ;)
Dziękuję za info. Wspaniały kanał. Gratuluję.
Szóste auto rozgrzewam... / ekologia? ekonomia? - ruszanie wstępnie nie rozgrzanym autem powoduje spalanie większej ilości paliwa i większą emisję spalin - kiedyś kumpel z pracy narzekał, że jego Escort w benzynie dużo pali zimą (nie rozgrzewał go tylko od razu ruszał) - jak za moją radą zaczął dawać mu kilka minut to spalanie mu spadło... / do tego dochodzi kwestia pary na szybach i niedoładowanego akumulatora przy jeździe na krótkich dystansach - sprawny alternator doładowuje akumulator do stanu sprzed uruchomienia silnika w czasie ~20 minut pracy silnika - zimą zapewne dłużej, a mandatu bym nie przyjął bo szyby mają umożliwiać bezpieczną jazdę - a tylko nadmuch ciepłego powietrza umożliwia skuteczne pozbycie się pary z szyb - lodu z szyb też nie skrobię bo to rysuje szyby i później jadąc pod Słońce cała szyba świeci bo ma pełno mikrosysek...
W końcu ktoś powiedział o glazingu. Dobry materiał! Edukuj ludzi!
To teraz o gaszeniu rozgrzanego silnika. Przybliż nam proszę ten temat, bo również nie jest oczywisty. Super filmik, pozdrawiam! :)
Jak sie ma turbine to po zatrzymaniu trzeba poczekać 20 minut aż się turbina wystudzi, a najlepiej wozić ze sobą wiadro z zimną wodą i przed zgaszeniem otworzyć maskę i polać turbo.
Odczekujesz jakiś krótki czas by turbo się schłodziło (nie trzeba nocować w samochodzie), walisz sprzęgło co by dwumasa nie umarła ci w gulfie i gasisz.
Nie wolno pod żadnym pozorem gasić rozgrzanego silnika!1!!1!. Po skończonej jeździe należy oczywiście zostawić go do momentu gdy bulbulator sam stopniowo spowolni przepływ kończącego się paliwa i delikatnie zgasi nasz silnik. Przy okazji wyczyści nam syf w baku i od razu automatycznie skróci interwał wymiany filtra paliwa a być może nawet pompy lub innych części układu paliwowego np. przy układzie common rail. Dlatego ze względu na ekonomie i ekologie najlepiej jeździć z permanentnie włączoną kontrolką rezerwy paliwa.
@@killallfornothing Turbo się nie schłodzi, tylko zmniejszą się obroty.
30 sekund po odpaleniu ruszasz i 30 sekund po zatrzymaniu czekasz bo ci turbo szybko padnie ale nawet jak nie masz to powinno się trzymać tej zasady. Wsiadasz, palisz, ogarniasz się, jedziesz, zatrzymujesz, się ogarniasz się, gasisz, wysiadasz :P
Kolejny dobry Odcinek Profesorze! Szacun! Pozdrawiam Serdecznie 😊
Dzięki, otworzyłeś mi oczy na niektóre rzeczy!!!
Szczęśliwego bezpiecznego 2019r. Życze
Krysie wszystkiego najlepszego w Nowym roku 👊👊👏👍😉😎
Dobrze posłuchać mądrego profesorka. Łysy czasami wykazuje duże braki wiedzy
Eko driving może być szkodliwy w erze wypalania DPF-ów? Przecież producenci już zadbali o to, żeby to za długo nie pożyło ;)
Tak na poważnie to 3 minuty i można jechać. W sam raz wystarczy by zamknąć garaż i bramę.
Hahaha ! Profesor Miodek motoryzacji ! Super się słucha .Moc wiedzy przekazanej w bardzo przystępny sposób .
Tak na poważnie. Z jednej strony mówi się żeby nie rozgrzewać bo w czasie jazdy szybko się nagrzeje. Z drugiej strony no jedź człowieku jak nic nie widzisz bo szyb nie da się oskrobać.
Dzięki za super porady. Najgorzej mają ci co jeszcze znają dawne samochody, które trzeba było zimą rozgrzewać. I stąd konsternacja.
Bardzo dobry odcineczek..!
Od razu se inaczej rozgrzałem..
Pozdrowienia ! Dawaj więcej..!
Mega fajny odcinek. Subnę obie kanał :)
Mam diesla. Lubię sobie podróżować w ciepełku od momentu "wsiąścia" - do tego mi właśnie służy ogrzewanie postojowe. Bardzo dobre rozwiązanie, bo nie tylko w moje 4 litery jest cieplej ale i ruszam na lekko już rozgrzanym (40-50 st) silniku.
Ja odpalam silnik i jadę z zamarzniętymi szybami i lusterkami. Trasę do roboty znam na pamięć. Po 30 sekundach ruszam. Silnik ważniejszy niż człowiek na drodze.
W moim silniku w Dusterze(tak, te samochody też mają silniki i to nie byle jakie bo używane również w Mercedesach :)) tj. 1.3 jeżeli silnik jest zimny to przez około 30 sekund obroty po uruchomieniu są na poziomie ok. 2000 obrotów. Po tej chwili spadają do standardowych 800 i wtedy ruszam swoim bolidem :)
Drogi Profesorze,
Nie wyobrażam sobie spędzania czasu wolnego lepiej niż słuchając Ciebie :D
Urzekające
Dzięki za film !!
Będą jeszcze w szkole podstawowej przeczytałem książkę pt. "Zużycie części i zespołów pojazdów samochodowych" aut. Janusz Janecki, Stefan Gołąbek. Szczerze polecam wszystkim, którzy chcieliby dowiedzieć się więcej od ludzi faktycznie mających pojęcie "w temacie". Jest tam poruszona także kwestia uruchamiania pojazdów w niskich temperaturach.
Dokładnie, znałem osobiście pana Gołąbka i to był rzeczywiście ekspert. Nie jakiś samozwańczy "profesor Chris", który wie tyle, co nic.
Ja tak grzałem codziennie ciężarowca, ciągle było było coś nie tak silnikiem, a to uszczelka, pęknięcia głowicy itd. Dopiero mechanik mi powiedział, że się już nie grzeje na postoju to stara szkoła, ponieważ to cylindry rozgrzewają się najszybciej i powstają naprężenia przez zbyt dużą różnicę temperatur, dlatego zgadzam się, że powinniśmy od razu ruszyć bo wtedy temperatury wyrównują się najszybciej.
Takie rozpoczęcie roku to ja szanuje :D
Co to za propaganda?
Wsiadam do auta. Szyby zamarznięte z zewnątrz. Oskrobałem szyby, odśnieżyłem miotełką i zgodnie z propagandą wsiadam odpalić auto. Wsiadam, odpalam i mój oddech właśnie się osadził na wszystkich szybach w środku. Z nawiewu wieje jeszcze zimne powietrze, więc oddech na szybach zamienia się w szron.
No ale nie wolno rozgrzewać, trzeba jechać. Więc jadę na dwójce dookoła bloku . Lewą ręką trzymam kierownicę, a prawą ręką próbuje wydrapać choć malutki prześwit w szybie, żeby widzieć chociaż tyle, ile widzi czołgista. Jednak ni cholery nie udaje mi się to. Jest ciemno, światła mam włączone, ale kiedy tylko na ulicy pojawiają się pojazdy z przeciwka i świecą mi na szybę, nie widać już NIC. Zjeżdzam na chodnik z nadzieją, że nikogo nie przejadę i znów szyby próbuję poskrobać. Na zewnątrz - 12, w środku - 10, ale rozgrzewać nie wolno.
A..... idźcie się wszyscy bujać.
Schodzę na dół, odpalam silnik i wtedy zaczynam odśnieżać. Spokojnie i dokładnie odśnieżam, spokojnie i dokładnie skrobie szyby i włączam ogrzewanie na tylną szybę. Otwieram drzwi, siadam na fotelu i spokojnie trzymając nogi na zewnątrz otrzepuję z butów śnieg i błoto. Wsiadam, zamykam drzwi i włączam nawiew na szybę. Przed ruszeniem zdejmuję kurtkę. W kurtce jeździ się niewygodnie. Ruszam powoli i szyba pomimo pary już od dołu robi się osuszona. Zanim objadę blok dookoła i wyjadę na główną drogę już spokojnie mam z pół szyby odparowane. Na najbliższym skrzyżowaniu już zdejmuję czapkę i rękawiczki. W aucie już jest temperatura dodatnia, wszystkie szyby są suche i spokojnie jadę do pracy.
Co to za cholerna moda, że auto ma być zimne?? Żebyś go szybciej zajechał i kupił nowe. Bo niemiecki przemysł produkuje auta w zastraszającym tempie i nie ma co z nimi robić.
O dobrze mówisz kolego polać ci trzeba .
Pewnie, że dobrze gada. Zawsze rozgrzewam auto i ma 300k przelotu bez napraw.
Pozdrawiam
Ale zacofani jesteście
A hybryde toyoty jak rozgrzejesz?
@@grzegorzponka9001 hybrydą to ty jesteś
Nie bierz tego filmu do siebie. Przecież koleś mówi jasno, że chodzi o NOWOCZESNE silniki.
Gratuluję wiedzy 👍
diesel odpalam i odsniezam i włączam dmuchawy po6 minutach ruszam i tak robił mój ojciec w latach 80tych i przebiegi 1.9 tdi miał 350tys i nic mu się nie stało w 3 samochodach mówię o samochodach a nie o plastikowych zabawkach z 2021r
Ja tam w swojej e39 jak jest Zimny czekam aż spadnie z obrotów i jeżdżę do 2200 obrotów dopóki nie osiągnie tej 85 stopni
Profesorze dla przykładu w lokomotywach spalinowych silniki wyposażone są we wstępne smarowanie, polecam obejrzeć jak to wygląda w silniku 14D40 w filmie użytkownika tmechatronik pozdro! 🙂
Zgadza sie, na statkach w lokomotywach, tam gdzie sa potezne silniki, tutaj profesor w kilku kwestiach naopowiadal bajek.
przez zime ale na dodatnich temp (średnio 5-8) co 1,5msc odpalałem silnik na ok 20min zeby go przepalić (zimą nie jezdze), chcialem uniknąc efektu parowania wody w układach, zrobilem tak z 3-4 razy - czy mam sie czego obawiać (kompresja po wszyskim w marcu wyszla mi po 14,8-14,9)
Dobry drogi olej np fullsyntetyk ravenol ze zdrapkami potwierdzającymi oryginalność. Nie lubię Niemców i niemam z tego profitów, dlatego niechętnie go polecam. Taki olej jest remedum na wszystko. Do tego płukaneczka. I się nie martwisz czy zima czy pałujesz czy nawet jedziesz bez chłodnicy....
W Laboratorium dla kierowców R2D, ten olej wogóle nie stracił swoich właściwości, był jak nowy po roku i 10 000.Acz kolwiek u Micha w niskiej temp. wygrało PMO....
I trzeba poczekać oczywiście aż się filtr w oponach uruchomi i zacznie tłoczyć
olej.
Wniosek: kupić elektryka. Odpalasz i od razu wciskasz gaz na maks. Nic nie musi się rozgrzewać. Gasisz od razu. Turbina nie musi się studzić, bo jej nie ma.
Nie ma olejów, tłoków ani 90 % części obecnych w spalinowcach. Podsumowując film krótko, bo widzę, że wielu komentujących nie zna chyba polskiego. Silnik spalinowy ma pochodzić kilkanaście sekund na jałowych żeby olej wszędzie dotarł. Silnik ma rozgrzewać się w czasie delikatnej jazdy powiedzmy do około 2500 tyś obrotów, bo wtedy ten proces będzie dużo krótszy niż podczas rozgrzewania na postoju. W bardzo silne mrozy pewnie i tak wszyscy odpalają auto i potem odśnieżają.
za to akumulatory tracą 50% pojemności w zimę. Przypuszczam że jesteś fanatykiem elektryków, ja natomiast kiedyś liczyłem opłacalność. Wymiana akumulatorów co parę lat & koszta benzyny. W moim przypadku różnica była niewielka, a elektryk był droższy na starcie. Być może za parę lat się to zmieni. Liczę że fanatycy i naiwni idioci będą dalej kupować elektryki, dzięki temu ich cena spadnie.
@@forbiddenapple4551 wg badań akumulatory np Nissana Leafa po 100 tys km tracą 5 do 8 % pojemności. Najdłużej jeżdżące elektrtki wymieniają baterie po 400 tyś km. Można wymieniać pojedyńcze cele, nie trzeba całej baterii. koszt wymiany baterii jest porównywalny do wymiany turbiny + dwumasy + filtra dpf+ wtryskow+ egr+ klapek + kolektora + konwertera w skrzyni. Te rzeczy wymieniasz w dieslu co 200 tyś km, a często dużo wcześniej
Rewelacja prędkość 1.25 nie usypia . Dwa razy zaczynałem oglądanie i zasypiałem
Starszym autem, nowszym , zawsze odpalam i daje półtorej minuty żeby auto się zagrzało. Naciskam później lekko gaz na 1,3 k obrotów , szybciej się grzeje , łapie temperaturę i nie jest na obrotach jałowych. Ekologia i spalanie totalnie mnie nie interesuje , bo wolę zapłacić kilka zł więcej za paliwo niż mieć problemy z silnikiem. W zimie porządny odmrażacz na szyby i roboty jest znacznie mniej
W isntrukcji mam napisane:
Po około 10 sekundach pracy silnika można
rozpocząć jazdę.
Jeżeli temperatura otoczenia spadła poniżej
zera, przed jazdą silnik należy rozgrzewać
przez kilka minut.
Toyota Verso d4d
Rozgrzewać przez kilka minut ale na włączonym "idle up" pewnie. To samo wtedy podbija obroty o 200rpm około. Symuluje to taka powolną jazdę.
@@januszkowalski2889 jak to wlaczyc ?
W instrukcji aut piszą wymiana filtra paliwa w dieslu po 60 tys przy naszym paliwie to max co 10tys lub przed zima i po. Po drogie producent pisze co chce auto musi się szybko zepsuć żebyś kupił drugie od dilera samochodowego 😃
@@BossTJ2014 A jakie jest nasze paliwo? Że w PL są brudne zbiorniki na stacjach czy co? Albo rafinerie nie filtrują odpowiednio paliw? Żeby teoria spiskowa była prawdopodobna musi mieć uzasadnienie ekonomiczne. Tutaj twoje stwierdzenie jest do bani.
Kashenor widać nigdy nie tankowałeś porządnego niemieckiego paliwa
Taki prosty przykład.. Mamy do dyspozycji oprócz innych aut starego zjeba pt daewwo lanos. Przebieg około 470.000 zawsze był w zimie grzany do tego stopnia aż szyby same się odsnierza.... He he silnik 1.5 16 v i to tej pory chodzi jak ta lala, przebieg na gazie około 420.000 ... Profesorek tym razem trochę pofantazjowal..... 🙂
zgadza sie, troche poplynal z tematem, zaden silnik jeszcze nie rozsypal sie jak zima silnik popracuje na jalowym dopoki papierosa sie nie spali.
A łysy mówił żeby robić odwrotnie :D
Ano
no i teraz chuj wie kogo się słuchać xD ja tam zawsze jak odpalam to pochodzi z 5-10 sekund na wolnych i ruszam ale teraz to już nie mam pojęcia czy dobrze robię
@MTB Hello gratulacje
te "magiczne" systemy wstępnego podgrzewania mają też auta np. większość Toyot w dieselu (oddzielny maly silnik spalinowy do podgrzewania cieczy chłodzącej) ;) warto było o tym wspomnieć, a niekoniecznie o maszynach rolniczych ;)