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- เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2022
- Aujourd'hui Quentin nous fait découvrir ça Renault Zoé 22 kWh de 2014 !
L'objectif de cette vidéo et de voir si c'est un achat malin ou non ?
En plus de nous faire découvrir sa Zoé, Quentin va nous expliquer pourquoi il passe du thermique à l'électrique et quel est son usage au quotidien avec cette électrique à autonomie limitée...
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Il s’exprime bien Quentin
Merci pour le retour d'expérience !
Super ce Quentin très bonne vidéo très agréable
Vous êtes au top !! Super intéressant !
Super vidéo, petit coucou à Quentin. Je fait partie de la famille avec qui il a discuter à la borde de recharge à la Cavalerie
Bonjour Quentin superbe vidéo et merci pour ton petit clin d œil a la famille sympa de la borne
c est moi le papa et j ai toujours la même zoé ainsi que ice teagood mon fils
j ai changé& biellette stab depuis et prochainement la barre ca couine
bonne route en zozo au plaisir
l'inconvénient d'acheter la batterie c'est que lorsque la batterie ne tiendra plus la charge et qu'elle descendra en dessous de 70% de pourcentage de charge tu pourras rien faire alors qu'avec la location il te la change. a voir si ton 91% Soh est vérifiée et tenu dans le temps. et pour le bruit quand tu passes les dos d'âne il faut graisser des pièces plastiques, Renault la fait sur la nôtre cela tient 1 ans et demi et demi cela revient particulièrement quand il fait froid. sinon bon courage c est une super voiture pour l'urbain, la 40kwt est quand même plus sécurisante en hiver.
Vidéo très intéressante et intervenant sympa et dynamique. Ça fait plaisir, bravo. Comme quoi on peut avoir un VE même sans avoir de prise chez soi. Vive la Zoé pour ça. Sinon oui je confirme la Ioniq c'est vraiment le top cette voiture. La 28kWh est juste magique. Je l'ai gardée 1 an puis je suis passé à la 38kWh, mais la 28 faisait super bien le job et je me régalais à son volant.
Bonjour à vous deux, avec plaisir de t'avoir pu aider Quentin dans ton long voyage.
OMG vous êtes là c’est génial ! 🎉 Merci a vous ! ❤
J'iai eu cette voiture en LOA en 2016, autonomie trop faible. Par contre on a la ZOE 2 depuis un an et elle est super, 400 km d'autonomie max, ça fait une sacrée différence.
Oui la ZE 50 est excellente et avec l option CCS elle peut aller encore plus loin.
Ce n est que récemment que la E208, sous sa nouvelle version 400km, peut voler la vedette à la ZOE.
Bonjour Max et Quentin
Grand merci Max pour cette vidéo informative et vécue par Quentin.
Je suis un ancien propriétaire de Zoé 22 et je suis passé à ZE40, car le concessionnaire Renault, de la Teste de Buch, n'est ce pas Max 'et j' ai pu acquérir cette Zoé pour un prix défiant toute concurrence et j'en suis extrêmement satisfait et cela fait 4 ans que je l'utilise.
A plus, Max et Quentin, et merci pour toutes vos vidéos Max
A plus
Super vidéo, je trouve qu'il faut parler des occasions aussi. Honnêtement, j'ai acheté du neuf, mais y'avait beaucoup de véhicules d'occasion, très peu kilométrés en plus, j'aurais pu m'orienter aussi vers ce choix. Mais bon j'avais pour critère aussi de pouvoir gérer ma batterie, et ne pas souffrir antécédents qui auraient pu la malmener.
Cela dit, je vois que Quentin est très content de son affaire, je l'en félicite !
Faut etres stupide d acheter ces vehicule faut réfléchir avant
Supere vidéo un petit Cc à Quentin je fait partie de la familles sur la vidéo nous aussi ont la trouver sympa
Vive les piles électriques roulantes, que du positif tout est très très très très avantageux ! Achetez tous ça, foncez, merci à vous ! Vous êtes trop beaux dedans
Je viens de m'apercevoir que ma Zoé de 2016 à exactement 23,5 kW donc 160 km en moyenne super vidéo à bientôt
Bonjour,
Cela fait 1 ans je possède 2 Zoé q210 batterie 22kw. Effectivement le retour d’expérience de ce propriétaire je valide. Sur les beau jours avec des températures clémentes je fait environ 150/170km en mode éco Clim en auto 20*Csur de la petite route. Et l’hiver 110/120km mode éco et Clim auto 20*C sur de la température négative et petite route aussi. J’ai remarqué en mettant le trip b à zéro quand vous avez la batterie 100% elle vous donnera une autonomie 132/141km réel. Pendant le trajet vous verrez que l’autonomie ne descend pas vite et normalement. Sauf que si vous mettez jamais à zéro le trip zéro. L’autonomie annoncée n’est pas réel elle est calculé sur le type de conduite et là régénérations. Et parfois vous croyez pouvoir faire l’autonomie annoncée sauf que non. Chez nous elles sont chargé en 220 1.8kw pas de soucis. Il est possible de racheter la batterie au lieu de la loue, renault vous imforme pas forcément sur cette possibilité à l’achat du véhicule… les deux batteries racheter on été à 2400€/ véhicules.
Le problème et surtout sur les chargeurs souvent dégradé ou pas réparer. Parfois sur les bornes elle ont deux prises pour deux véhicules sauf que si vous avez une tesla à côté il est impossible de charger elle tire tout le jus et la pauvre zoe se met en sécurité et démarre pas la charge. Enfin c’est une voiture pratique bien équipé régulateur limiteur gps Clim auto essuie glace et feux auto, kit mains libre / Bluetooth
Possible de déclenché la charge à distance compatible avec l’application renault , programmer le chauffage ou le lancer via application ou clé surtout que c’est une pompe à chaleur..(dire que sur la Megane électrique 1000€ lotion sérieux )….pour finir zéro entretien, coût de regarde à 0,11cts cela me coûte 2€ la charge pour 150km je vous laisse faire le calcule. Facile à garer. L’espace pour des enfants et largement suffisant. Le coffre est suffisamment grand aussi et moi qui fait 1m85 la position de conduite et nickel pas besoin de reculer le siège a fond. Je recommande se véhicule qui et parfait pour le quotidien, après pour des voyages vaut mieux évité.
J'ai fait exactement ça : ZOE ZEN 22kwh, de 2014, 80 000 km, 5500€ ... et blanche en plus ... mais en 2020 !
Et j'en suis très content ! Elle nous sert à quasiment tous nos trajets et comme elle a été rechargée toute sa vie sur CRO le SOH de la batterie est à 95%. Mes trajets me coutent 4 fois moins cher qu'avec un véhicule au SP95.
Ces pas des voiture fiable surtout si on roule est la batterie tombe en panne bonjours les dégâts
@@christpip2526 perso je suis plus souvent tombé en panne avec des thermiques qu'avec ma Zoé.... il faut voir qu'une voiture elec, c'est beaucoup moins de pièces mécaniques chiantes donc leur fiabilité est meilleure. Leur point faible, c'est l'autonomie, le temps de recharge et le fait que le "réservoir" (batterie) se dégrade avec le temps.
Bonjour, pourquoi c'est plus avantageux d'acheter la batterie chez Renault ?
On a acheté une Zoe 22 k de 2016 avec 40 000km il y a un an pour le même genre de prix et je dois dire que c'est que du bonheur. Je suis plutôt habitué a acheter des véhicules neuf mais je la trouve qu'elle a très bien vieillie. Sa conduite est très déstressante. Son autonomie est supérieure à l' l expérience de Quentin. Je suis plutôt à 150km l'été et 120 l'hiver ce qui est tout à fait adapté à des déplacements pendulaires. Je la recharge à la maison, si possible les jours ensoleillés pour bénéficier de ma production photovoltaique en autoconsomation. Au point de vue financier je suis en location de batterie pour le moment 59€ par mois et le cout de la recharge à la maison est à peu près négligeable. j'ai pu bénéficier de la prime a la conversion ( j'avais une vielle fiat punto cabriolet que 'utilisais très peu) et du bonus écologique. Bien qu'ayant acheté la Zoé à un particulier la paperasse pour les primes est tout à fait réalisable soi même. Bilan ça m'est revenu 3800 euros. Sur les forums, au point de vue fiabilité pour les modèles les plus anciens 2013 à 2015 il y a quelques problèmes de moteur pour les versions Q (donc a moteur continental ), préférez les versions R (moteur Renault).
Bonjour, j'ai acheté une zoe 22k de 2016 également au mois d'août, et j'avais 120 km d'autonomie, et depuis quelques semaines (depuis qu'il fait froid), je suis descendu à une autonomie de 70 km !! la galère... avez-vous une idée ? Comment faites-vous pour payer 59 eur par mois de location de batterie ? Vous faites très peu de km ? merci
@@JulienFolliot il faut demandé de réinitialiser le bms pour retrouver l’autonomie max cela peut se faire deux fois
@@chris7897 oui merci c'était bien ça
tjs très intéressantes tes vidéos
J’ai acheté une zoé 41 finition édition one. 14k€ et je loue la batterie pour l’instant pour 10k km/an 79€/mois. Avec les 280km d’autonomie j’ai un bon rayon d’action.
Slt est le prix pour un changement de batterie a l'avenir la question à été posé !!!
Très bien le tip chargemap, on peux filtrer type de prise, gratuit ou pas, avec les commentaires des utilisateurs ! C'est la première app a installer quand on a un VE
Coucou tout le monde, j'ai la même Zoe depuis 2 ans, pour ma part ça fait 2 ans que je roule à 0 Euro grâce à l'enseigne Leclerc et Lidl, donc tout bénef par les temps qui courent !😉
Tu payes pas location de betterie
Merci pour la vidéo ! J'ai également racheté la Zoé de mon beau-père, même année, même moteur, mais finition Intens. Il a racheté la batterie avant de me la vendre, donc super sympa. En plus de çà, les 4kwh restant ont été débloqué avant la vente. Je me suis donc retrouvé avec une Renault Zoé de 94000km avec un SOH de 98% ! Au top! Je fais 145km environ pendant les beaux jours, et j'en suis extrêmement content ! En plus de cela, j'ai droit à la recharge gratuit au boulot, donc au final la voiture me coûte.... bah rien ! 👍
"Les 4kw ont étés débloquées" tu peux m'expliquer ? Merci
@@romusmoviesctc9764 En fait, les batteries d'origine 22kwH ont en réalité une capacité brute de 26kwH environ. Il y a 4 kwH qui sont bloquées (de ce que j'ai entendu dire, çà permettrait peut-être de préserver un peu mieux la batterie). Et il est tout a fait possible de demander à Renault de débloquer cette réserve pour qu'elle devienne une capacité exploitable : soit à notre charge si la batterie est achetée, soit pris en charge si la batterie est toujours en location (ce qui était le cas de mon beau-père)
@@f-tman1224 ça permet de ne jamais vider la batterie à fond et donc de la fusiller ?
Bonjour j'ai une Zoe 22k que j'ai achetée en août, j'ai une autonomie de 70 km à peine depuis qu'il a commencé à faire froid. Et vous ? Elle n'a que 40000 km au compteur, et je faisais 110 km jusqu'à maintenant. Merci
@@JulienFolliot il faut faire contrôler la batterie chez Renault. 70 km en hiver ce n'est pas normal. Certes l'autonomie de base n'est pas déjà top sur ce modèle mais 70 relève une anomalie sur l'état de santé de la batterie.
C’était bien agréable à regarder au final j’arrive pas encore à être convaincu, j’ai trouvé une c1 thermique de 36000 kms pour 3000€ je l’ai équipé e85 le plein fait 680 kms pour 22€ pour le moment . Le prix de électricité qui explose aussi mais surtout le côté pratique de faire le plein en 2 mins
Peut être un peu plus tard on verra bien 🎉
Salut ta a fait quoi comme l'édification pour l'E85 ? Boitier , reprogrammer ? Cela m'intéresse
Je roule à ethanol depuis plus 1 ans je regrette pas
Mouais, votre commentaire aussi a du mal à me convaincre. Déjà faut la trouver la thermique qui n'a que 36000km au compteur pour seulement 3000€, on attend votre vidéo! Les C1 essence de base sont entre 5000 et 9000€ avec des kilométrages entre 50000 et 140000 km sur La Centrale. Faut vraiment taper sur des modèles de près de 20 ans pour espérer avoir moins 40000km pour moins de 5000€. Les vieilles voitures qui ont peu roulé sont pas si courantes que ça. En général soit ça a peu roulé mais c'est récent et donc cher, soit c'est ancien et pas cher mais dans ce cas il y a largement plus de bornes au compteur. Ensuite là où c'est carrément du pipeau votre truc c'est qu'avec 22€ de E85 soit environs 22 litres à 1€ le L vous arrivez à faire 680 kms. Ça fait seulement 3.23L/100km. Sachant qu'en E85 un véhicule essence consomme 15 à 20% de plus qu'en SP98, comment votre C1 essence arrive à faire moins de 4L/100km? En E85 la conso d'une C1 essence 1.0L ça serait plutôt 5L/100 voire plus, et le prix du L de E85 c'est 1.1€ en moyenne à l'heure actuelle. Ça revient à 5.5€/100km. La ZOE 22 kWh rechargée à domicile en heures creuses revient plutôt à 3.5€/100km et au max 4.9€/100km en heures pleines, et en étant large avec les pertes. Mais ça c'est à domicile. Le plus interressant avec la Zoé ce sont les bornes publiques 22 kW AC. Il n'est pas rare d'en trouver à 1€ de l'heure de recharge. Avec Une Zoé 22 kWh la charge ne prend qu'une heure en 22 kW AC et donc ne coûte qu'1€! Ça revient à 0.83€ pour 100km! C'est presque 7 fois moins cher que l'E85. Si on compte le prix de l'entretien et de la conversion à l'éthanol pas sûr qu'on s'y retrouve avec la C1. En plus ce n'est pas le même gabarit. La C1 est un voiture de segment A et se compare plutôt avec la Twingo. La ZOE se compare plûtot avec une C3. Bref il y a trop de mauvaise foi et d'aproximation dans ce commentaire. La Zoé d'occase est une super-affaire pour ceux qui n'ont pas envie de lâcher 50 à 100€ à chaque plein. L'électrique revient 10 fois moins cher à rouler que l'essence en réalité.
Merci pour le partage. Pour ce qui est de la location batterie, ne vous apportait-elle pas aussi la garantie et donc un changement standard si SOH trop faible?
Je pense réellement que le changement standard ne se fasse que très rarement (pour ne pas dire jamais)…
Même les Zoe22 partent en occasion c'est vraiment une dinguerie cette période.
Ça me rassure, j'aurai pas de mal à revendre ma megane etech quand je voudrai passer à un autre modèle.
Vous êtes satisfait de votre Mégane E-tech ? Merci pour votre éventuelle réponse
@@laurentrebern9190 J'ai la version d'entrée de gamme: Equilibre EV60 (Sans androide automotive, sans bouton multisense et donc sans mode sport). Mais très satisfait, confortable et agréable à conduire, courbe de charge un peu décevante (pas de pac) mais sinon rien à dire sur le reste c'est une auto complète.
@@j3eux439 Merci pour votre rapide réponse , je regarde en ce moment la version Évolution E.R , 130 ch / 60 kWh. Avez-vous l'impression que la rétrovision est un peu difficile avec la lunette arrière très étroite et inclinée ?
@@laurentrebern9190 Je ne rencontre pas particulièrement de soucis. Et pour me garer j'ai pris le pack city (Radars de AV/AR et camera de recul).
Tu la vendra 6500 balles aussi dans 8 ans...
Ça devient presque habituel mais encore une super vidéo, un choix bien pensé pour ce véhicule bien adapté au besoin de son propriétaire.
Quel courage de faire un si grand trajet pour aller l’acheter👍🏻.
Personnellement j’ai fais un autre choix de véhicule: la Leaf 2016 en 24kw et 55000km …8000€ et pas de batterie à acheter, un prise type 1, une prise type 2 avec adaptateur (6kw/h), et le chademo.
Autonomie été 140/160km - - hiver dépend du chauffage -20 km par trajet
Le look est particulier mais madame et moi sommes tellement heureux d’avoir franchis le cap électrique pour un petit budget.
Le problème vient des bornes, le Pass Pass électrique est très mal entretenu surtout avec l’augmentation du nombre de VE.
Passpass a 30c/heure là nuit (21-7h) c'est imbattable. Quand HS, faut appeler la hotline qui redémarre a distance, ça résoud souvent le problème
@@jpp59 merci pour l’info, je ne savais pas qu’il y avait un numéro.
J'suis Zoéiste depuis 8 ans sur le même modèle, j'observe des capacités d'autonomie bien suppérieures aussi bien en été qu'en hiver, j'suis étonné ? Je table plus sur 150 kms l'été et 120 l'hiver sans pb (avec un record perso à 190 kms) il y a quelques années. Pour info ma zozo à 144 000 kms et batterie à 95% d'efficacité.
J'ai eu une mise à jour logicielle du BMS (la voiture avait 3 ans) qui a amélioré les choses niveau autonomie (ma batterie était mesurée à 70% d'efficacité et la maj l'a remontée à 98%). Peut être que cette maj n'a pas été faite sur ton véhicule ?
Concernant le rachat de la batterie il faut aussi penser que la location inclue de la garantie et l'assistance 0 kms ... ça se réfléchi
Par contre mon constat c'est que c'est fiable, aucun entretien à part les filtres d'habitacle, là il faut que je pense à changer les plaquettes de frein et basta. Vraiment économique au quotidien et au moins quelques soient les conditions météo ça fonctionne. Pour le périurbain c'est juste parfait. Bon une 41 kwh permet d'être plus à l'aise niveau rayon d'action mais pour mon 100kms quotidien c'est impec.
Merci Max ! Blague à part, j'attends avec impatience ton test de parcours long avec la Mégane ! ;-)
Celui qui s’est terminé sur la dépanneuse ? 😂
@@MaxBLD sérieux ?
140 km l'été et 100 km l'hiver en Franche-Comté avec la même. Et je rayonne aussi.
J'entends toujours que c'est une voiture pour de "l'urbain" mais j'ai acheté une Zoe de 2016 avec ses 120 km d'autonomie et je fais la grand majorité de mes trajets en pleine cambrousse en Bourgogne, dans l'Auxois. Moyenne de 55km par jour depuis le mois d'août. Pourquoi ce ne serait pas adapté à la campagne ? Merci pour la vidéo
salut j'ai une Zoé 22kWh de 2013... une mamie qui a bientôt 10 ans et pas loin de 100000 km. Pour ce qui est de l'autonomie , j'en suis a 140 km l'été, et 110 l'hiver, batterie d'origine. Quelle que soit ma conduite, je ne suis jamais descendu en dessous de 100 km d'autonomie. Bon maintenant, j'ai une thermique pour les vacances... qui sera bientôt remplacée par une familiale électrique. Je pense changer la zoé l'année prochaine ou la suivante.... on verra.
Trop classe... tout les 2!
Bonjour je pense que vous confondez capacité de charge de la batterie (22kw/41kw/52kw pour les derniers modèles)et puissance de charge définie par le chargeur embarqué de votre voiture (22kw).
Cordialement.
Super vidéo, j'ai la même et j'en suis très content. L'été j'arrive à faire 160kms à 80kmh sur départementale en gardant 20% de resèrve.. Par contre sur l'autoroute c'est 100kms maxi. Pour les trajets de tout les jours elle est parfaite. Pour les vacances, on a gardé le vieux diesel ;). Niveau Tarif la voiture ne décote pas... Compter 7000€ pour une Zoé 22 de 2016 avec 50000kms
Avec location de batterie ou achat intégral ?
En location.@@thom_lm6297
Bonjour.
J'ai aussi une Zoé 22kWh en charge rapide. Vraiment idéal pour le quotidien.
Je regrette que Renault n'ai pas assuré honnêtement le up-grade en 40kWh, qui conviendrait mieux pour les week-end ou en hiver. Sinon, vraiment bien comme voiture. Agréable, assez vitrée, je ne me sens pas enfermé comme dans pas mal de voiture. Coffre très correct pour cette taille de voiture.
Pour l'autonomie, en hiver je suis à un petit 100 en hiver à 0 degrés. En été je monte facilement à 150, 160km, voir 180 maxi en conduite vraiment économe (là c'est pour le fun de faire un record 😅). Conduite essentiellement sur départementales.
Je l'ai acheté en 2017 de mémoire vers 20000km. Elle en a maintenant bientôt 86000.
Location de la batterie à 79€/mois pour 12500km/an. Là c'est vraiment cher, ils ont abusé chez Renault.
Seul entretien les pneus. Je prévois bientôt la batterie 12V et le liquide du circuit de freinage.
concernant les bornes "en panne", je conseille d'utiliser la mise hors tension coup de poing, ça relance la borne , ça prends quelques instants, et perso, a chaque fois j'ai pu charger 🙂
L'appel à la hotline qui relance a distance résoud des fois le problème aussi. Les borne AC n'ont souvent pas d'arrêt d'urgence
@@jpp59 j'ai pas trouvé de numéro de hotline la dernière fois... c'est sur la borne ou il faut chercher sur le net?
@@fueg31 souvent c'est sur la borne
@@jpp59 La dernière fois j'ai pas trouvé... mais franchement, avant d’appeler , je reboote la borne maintenant! ;-) ( si dispo, bien évidemment )
Les reboots, il n'y a rien de tel !
La moitié du boulot en maintenance.
Notre Zoé nationale est déjà "vintage" :)⚡️
ils vont la remplacer par la R5 électrique :-)
Des bornes complètement HS, c'est très rare. Les galères sont souvent dues à des pb d identification pour lancer les recharges, ou de bornes juste plantées informatiquement. Un appel à la hotline permet souvent de réinitialiser la bornes et /ou de lancer des charges à distance par la hotline. Je l ai fait plusieurs fois, et dernièrement 2 charges chez Total gratuites car le lancement via leur application n était pas opérationnelle.
Dans la série des zoé 22 il y eu deux moteurs différents, la R240 a un moteur plus optimisée qui offre plus d’autonomie qui permet d’avoir en hiver 110 kms et 140 à 150 en été. Renault offrait 1 heure gratuite de recharge par jour; il faut le rappeler des fois car c’est gratuit.
Excellente voiture au quotidien trajet domicile Travail la mienne a 130000 kms et toujours à 93% de SOH
d'après vous, est-il possible de récupérer une batterie en casse et de l'installer?
Ça semble difficile de faire ça soit même
Un essai sympathique lais qui montre la réalité une autonomie dérisoire strictement pour faire de la ville où a peine plus et vu le prix total je trouve pas vraiment ça intéressant ou alors il faut un thermique a côté
Merci la Chaine EV ;) merci ;)
Florent propriétaire d'un ioniq28 creative, achetée juste avant le covid, personne n'en voulait à cette époque en France ;)
La ZoZoooo. Trop cool cette voiture 😊
100km d'autonomie,ça fait rêver.....
9000€!!!
J'ai payé la mienne 5500€ en 2021 et je fais 134 km en moyenne
"Mes parents sont de Besançon" : ca s'entend ;)
J'ai la même sans option et j'en suis très satisfait. Sauf l'autonomie bien sûr. Le coût d'exploitation est très bas.
Même ma spring fait plus de kilomètre même l’hiver
Ça relève plus de l acte militant que du rationnel.
Mais pour peu qu on charge gratis au boulot, une assurance favorable aux VE, ça commence à être un peu économique
c'est au contraire très rationnel, si son usage est compatible. j'ai moi aussi 100km d'autonomie sur mon utilitaire, je bosse sur la ville et environs, c'est parfait. pourquoi je devrais payer plus cher et me trimballer une batterie plus grosse qui va me servir une a deux fois par an? j'ai 72 000 km au compteur et je l'utilise tout les jours .
Elle est vraiment chouette, c est un bon achat en tout cas. Je suis étonné qu elle ait une prise T2 et non une prise T3 qui est donnée à disparaître sur les bornes publiques.
C est amusant d entendre cet antipathie vis à vis de la location de batterie. C est l élément qui a déclenché mon achat car je n ai financé que le prix de base hors batterie. Pour moi la location permet d etaler le prix de la batterie avec une sorte d assurance sur ces même batteries. On est en effet limité à un certain nombre de km par mois en fonction du loyer mais on peut le dépasser. Renault facturera 1 cts par km supplémentaires. Donc c est rien au final.
Pour moi la location de batterie est une assurance d avoir une batterie en bon état en cas de soucis, c est une garantie aussi pour un acheteur d occasion.
Vous êtes sûr du 1ct/km? Ça me paraît bas. Les infos glané sur internet disent plutot 5c/km.
@@jpp59 c est bien 1cts, l abonnement de 75€ est donné pour 7500km
@@richardsanchez4265 vérifiez bien, tous les témoignages de gens que je trouve qui ont été facturés (et récemment) c'est 5c/km.
75/7500 abo au mois c'est 900eur/7500 soit 12c/km.
Incroyable comment est-ce possible🤣🤣🤣🤣🤣🤣
C est quoi le SOH?
Elle m'a intéressé dommage 120 klm ce trop peut je suis sur une kia soul 2018 28 klw 13 000€ sans location de batterie blanche toit bleu plus de 200 klm
J’ai eu une 41Kw finition intens 90cv j’ai fait 40000Km avec. bonne voiture.
Et actuellement j’ai une 52Kw CCS finition ONE full option qui est vraiment top pour le coup.
Elle viens de fêter ses 60000Km. Je recommande chaudement cette voiture mais d’occasion car neuve elle est intouchable (+ de 43000€ 😢).
Aller juste pour la critique, la position de conduite bien trop haute pour moi et les bruits bizarres caractéristiques de Renault qui commencent à apparaître. J’ai quand même hâte de passer en TM3 😅
22kw c’est léger par rapport au 27,4 de ma Spring que tu connais du fait que je suis venu te voir 😊
dire qu'a la meme époque tesla faisais des vhc avec +300km d'autonomie sur autoroute et presque 500 en mixte, et un reseau de chargeurs rapides permettant d'aller partout en europe dans les memes temps qu'une thermique... l'europe est vraiment le musée du monde
Le problème de la zoé même la nouvelle zoé , Renault ne sais pas faire des carrosseries pour voitures électrique car les voitures électriques de chez Renault à une très mauvaise Cx sinon c’est bien pour la ville et aussi le chargeur de 22 kw. Mais pas pour faire des longueurs distance à plus de 90 km/h
Enfin
un bon retex ...mais , elles peuvent avoir une évolution en Kwh ...passer en 40 kwh , je crois ...😉
pour info , avec une twingo electrique neuve , meme capa de batterie , en ete 220~240Km d'autonomie ( mixte , urbain , peri-urbain , voie rapide a 110 )
pour info une tesla model 3 a marseille c'etait 28 000€....
Bonjour combien sa coute pour faire un plein ?
C'est très variable, mais à la maison au prix de 20ct/kWh on va dire env. 4-5€ le plein.
Je partage mon expérience pour ceux que ça intéresse. J'ai racheté une Zoé 22 finition INTENS de 2013 Q210 en Avril 2022 avec 79000km. Elle avait perdu 8% de sa batterie (SOH 92%). Nickel rien a refaire à l'intérieur ni a l'extérieur (à part les jantes esthétiquement parlant). Racheter à 6000euro + rachat 1300 de la batterie chez DIAC. Avec le bonus écologique de 1000eur cela m'a coûté 6300euros en tout. Si je la charge aux alentours de 30% je fais au moins 130km en été (et encore maintenant d'ailleurs malgré les 10°C dehors). Si je la charge aux alentours des 5% restants je suis à 160km d'autonomie (Je roule en éco en évitant de dépasser les 80 et en utilisant au max le frein régénératif). Voilà si ça peut aider :) belle journée à tous.
PS : je suis à 82000km mtn et elle est toujours nickel
Merci pour ton retour d'expérience Charles 😉
moi j'ai pas de rallonge assez grande , ou peut t'on trouver des rallonge de 30 a 40 km
Je la trouve cher nous avons acheté une 44kw ful option édition limitée avec 65000 km et un soh de 93% directement chez Renault occasion. Nous l avons payé 9990 euros moins 3500 euros de prime à la conversation et d eco prime ... Déplus la loc chez DIAC c aussi une garantie car comme on n est pas propriétaire de la batterie en cas de pb c est chez eux
C'est le genre de vidéos qui fait prendre conscience que la Spring est assez exceptionnelle : 4KwH de plus, mais autonomie bien supérieure.
La spring est bien plus récente aussi ! Ce n’est pas les mêmes tarifs non plus….
Et Spring va jamais charger à 22kWh aussi
Moi aussi j ai une 22 kw acheté au enchères affiché à 2500 euros emporter à 4400 euros une 2013 de 120000 kms racheté la batterie à la Diac pour 1580 euros prime de l état de 1000 euros c est tout benef j habite à côté d une grande surface où la recharge à 43 kw est gratuite et me demande 30 minutes ma femme fait plus de 100 kms par jour avec des frais kilométriques la zoé c est tout bénéfice pour nous
C'est chez moi sa la A75 oui au caylar faut pas compter sur leurs borne de charge
Il connaît bien le sujet sur les Zoé.
J’ai pas fait attention s’il a dit son kilométrage actuel mais 91% de SOH c’est pas mal.
Sur ma R90 41 kWh de 5 ans avec 66600 Km j’ai un SOH actuellement de 93%
SOH?
@@anthonybrou4445 état de santé de la batterie (state of health)
Voiture plus legere car batterie à air , 5 places , charge 22 kw top , fabriquée moteur et assemblage en france , reseau renault enorme et connaissant la voiture depuis 10 ans
perso je prefere de loins la toyota prius crit air 1 full E 85 Tu peux voyager, ou tu veux, elle ne coûte rien du tout en entretien, imbattable, fiabilité irréprochable qui dit mieux financièrement.
La mienne a 70 k et je fais 140km l'été et 120 km l'hiver. Que de la petite route.edit : avec ce froid (12.22) c'est plutôt 100 km.
J'ai acheté,chez Renault, une ZOE de 2015 avec 12500 km pour 6500 € - 1000€ d'aide. Voiture état nickel (retour LLD). Location batterie 59 € par mois pour 7500 kms par an. C'est absolument parfait pour une seconde voiture et amplement suffisant. J'envisage l'achat de la batterie. Dernier point, je recharge sur une prise renforcée à la maison sans soucis.
@@kev45Man Oui, mais trouve une citadine équipée correctement avec12500 kms pour 5500€?
Très bientôt, avec un diesel à ce prix, tu ne pourras plus aller en centre ville.
Enfin et surtout, il faut compter avec la fibre écologique de madame...et ça je peux pas y échapper 😂
et sinon t'as pas de vélo? parce que moi ta zoe je la remplace par mon vélo, et ça me coûte beaucoup moins que 6500€... Si tu es père de famille je comprends mais sinon....
On a acheté aussi une Zoe R240 de 2016 avec une batterie à 23.3 kWh et après 2 mois d'utilisation, on est super content de cette achat ☺️.
C'est l'une des rares voitures qui charge à 22kWh en bornes publique.
Je crois t'avoir croisé la semaine dernière ( je suis de Lille ) , bonne vidéo par contre attention à l'appréciation sur la batterie. La majorité des gens font la même erreur surtout avec les fanboys Tesla. Mais déjà une batterie est un consommable avec une durée vie et un nombre de cycles. C'est de la physique j'invente rien . Néanmoins effectivement 91% a 7 ans c'est un bon résultat sauf qu'il manque la chose la plus importante c'est le nombre de cycles. L'état de santé ne veux rien dire . Surtout qu'une batterie des qu'elle diminue au delà de 80% capacité la dégradation peux aller très vite . Bref tout cela pour dire que le plus important c'est les cycles et usages. Une batterie bien construite tiendra sans problème 15 ans sur une véhicule électrique mais elles ne seront jamais éternelle.
sans compter également le facteur temps qui dégrade la batterie, même si on roule pas, c’est terminé, les voitures increvable,
@@wavergarage9098 Absolument j'y pense moins mais oui . C'est un consommable malheureusement
sa me tente je roule peut le problème je vis en résidence
Nouveau, Location d'une Zoé50 d'occasion a 99€/mois batterie incluse, qu'en pensez vous ?
C’est plutôt un bon choix
@@MaxBLDmerci 2024, les Zoe d'occasion restant assez cher, achat Zoe occasion ou e.C3 neuve ? Surtout si on a droit au bonus maxi + prime conversion
Pour des petits trajets quotidiens en ville ça va très bien une électrique. CA remplace les petites citadines. Après faut une thermique pour les voyages plus longs pour éviter de stresser et de passer deux jours sur la route. Sans compter que ici, il était seul dans la voiture et il ne faisait pas froid. En hiver et à 2 ou 3 le retour aurait été autrement plus compliqué et angoissant.
Je pense que l'erreur actuelle c'est de vouloir opposer ces deux technologies alors qu'elles se complètent vraiment très bien en fait.
Les électriques sont aussi parfaitement adaptées aux longs trajets. Le seul point noir dans tout ça c'est le prix bien entendu.
Cela réserve donc les électriques d'entrée de gamme à un usage plus limité effectivement (ville,..)
@@MaxBLD les dégats sur l'environnement pour produire une batterie qui dort 99% du temps, le problème n'est pas le prix, c'est l'exploitation des ressources et la dégradation de l'environnement par une petite minorité de la population qui a un train de vie absolument pas soutenable pour la planète si tout le monde faisait comme eux...
@@MaxBLD. Pas vraiment, si on investit une somme conséquente dans une voiture c'est aussi pour avoir un service irréprochable sur grands trajets et pour se faciliter la vie. Ce que les électriques ne savent pas encore faire (mais elles s'en approchent). Car la voiture n'est pas tout, il faut aussi compter avec le réseau de recharge. Si une grande quantité de gens possédaient une voiture électrique, les temps de recharge seraient très long. Imagines si tu as 5 ou 6 voitures devant toi à charger. Pour l'instant cela peut faire illusion car très peu de gens en possèdent et roulent loin avec.
Mais cela évoluera. Il n'y a qu'a voir les outils électroportatifs sur batterie d'il y a 15/20 ans et ce qui se fait aujourd'hui.
Je vais le faire un peu rager: j'ai acheté il y a 1 an et demi une Leaf 24 kWh de 2014, finition Acenta (pompe à chaleur) de 117000km, 10 barres sur 12 donc environ 80% d'autonomie d'origine (120km l'été, 90km l'hiver). Le tout pour... 7000 euros. Avec bonus et prime à la conversion (vieille Corsa de 20 ans rincée) cette Leaf m'a coûté en fait ... 3500 euros, batterie incluse.
Depuis, 14000 km parcourus, pas de perte ressentie en autonomie, confort incroyable ...
Je pense la garder et je changer que la batterie si enfin la loi nous le permet. En Espagne ou Hollande, on peut installer des packs batterie de 40 voire 60 kWh. Une 40 me suffirait amplement je pense.
Depuis ma Leaf a pris de la valeur, les prix s'envolent c'est dingue.
c'est clair entre leaf et zoé 1 ya pas photos !
@@plop31 j'ai jamais essayé de Zoé, mais c'est plus un format de citadine (qui m'aurait suffit). C'est à mon avis une très bonne voiture dans son segment, Mais la locbat et l'absence de pompe à Chaleur, c'est rédhibitoire.
Au final, la Zoé+rachat de batterie, c'était 2000 euros plus cher avec en plus toutes les démarches à effectuer.
Ce n'est pas autorisé de changer la batterie dans un pays qui l'autorise ?
Oups, mon Kangoo ZE est tombé en Panne (ne charge plus), l’assistance la fait remorqué au garage Renault le plus proche (Cannes la Bocca), puis la mauvaise surprise c’est qu’il pourront faire le diagnostics la panne que dans 6 semaines ! Donc à prendre en compte l’échelais d’intervention et le coût de la réparation que j’ignore pour l’instant!
Bravo Renault
Ils sont si débordés que ça pour faire le diagnostique que dans 6 semaines?
Oui, j’ai insisté mais rien à faire à part payer un remorquage pour gagner 1 semaine à la concession de Grasse.
Renault se fout vraiment la gueule de sa clientèle.
Mon pere a achete une zoe 10k€ de 2017 40kw avec 6km au compteur et 300km d’autonomie ça c’est une vraie affaire
j'ai fait mieux encore 4790 euros pour une 41 kWh aussi
@@brackmard4214 c'est pas un concours de bite mdr
80000 km ne veut rien dire sur une voiture eclectrique c'est la capaciter de la batterie voir si avec abonnent ou pas 59 euros par mois ???
APRES LE RACHAT DE LA BATTERIE AVOIR LE COUT SUR UNE DE PLUS DE 8 ANS
moi je prefere comme meme hybride !!! moin de galere evidement limite en electrique
J’ai aussi une Zoé Zen de 2015, 80000 km. Voiture économique et pratique. Ma batterie a un SOH de 98%. L’autonomie est toujours de 150 km en moyenne en été et environ 110 km en hiver. CANZE via un ODBCII permet de surveiller les paramètres du véhicule. Je voyage partout en France depuis la Moselle, sans soucis tant que les bornes fonctionnent. Chargemap est très utile pour cela. La mienne possède Android Auto, activé par programmation système du R-Link. Un vrai bonheur. Elle suffit à mon usage.
Bonjour, j'ai aussi une Zoe, comment avez vous activé Android auto sur rlink1?
@@MaxEcologiePratique Ma première reponse a disparue. Peut-être à cause du lien. Il y a un tuto complet sur le forum de la Zoe, qui doit s’appeler : renault-zoe.forumpro, de mémoire. Rechercher les sujets sur Android auto.
@@gavzel5138 c'est la bidouille avec un cable obd modifié ?
@@MaxEcologiePratique Le mieux est de lire les sujets. Le câble ne sert que pour connecter le PC avec DDT4All au R-link, juste le temps de l'activation des options cachées du R-Link. C'est tout. Android Auto est déjà prévu dès les premières Zoe non activé par Renault.
Les bornes Total ne sont pas fiables car la maintenance est quasi inexistante
Ca donne pas envie quand même :) Sauf si on l'a à côté.
Les thermiques ont de beaux jours devant.
les thermiques sont finis oui ! on te présente quasiment la plus petite batterie dispo sur le marché et on t'explique que ça fait le job malgré tout et ta conclusion c'est que le thermique a encore de l'avenir?? t'as pas tout compris je pense... encore quelques années de production de voitures thermiques et après c'est terminé !
@@fueg31 tu es adorable. L'âge mental d'un enfant. 🥰
@@zogzog5009 c'est toujours mieux que de pas vouloir voir la vérité en face.... je me réjouis d'avance quand dans quelques années tu n'auras plus le choix et PIRE que tu prendras tellement de plaisir sur des machines électriques que tu reviendras sur tes paroles. Je te le redis, les thermiques sont dépassées, on est a la bascule, TOUT les constructeurs sortent leurs bolides en version elec, y'a sûrement une raison non?
@@fueg31 Y'a que Audi qui ne sort pas bcp de V.E a part des voitures a 80-160k. Mais ce qui aiment le groupe VAG VW Seat ont des modéles élec qui sont très bien. j'ai une ID.3 et je ne sais pas si un jour je reviendrai sur du thermique tellement que le V.E est agréable
@@Riou228 exactement. perso j'ai quitté définitivement le thermique il y a 3 ans.
J'ai acheté en Novembre 2021 ma Zoé 22KWH R240 INTENS de 2016 avec des dizaines de galères à la clès aussi (2 mois d'immobilisation de zoé) ahah... Heureusement garantie par le garage... et contrairement à Quentin je suis à 109€ par mois (pour la location la plus haute pour cette batterie qui est de 20K/an) car l'illimité n'existe pas avec la 22KWH.... une honte et le rachat à plus de 3K de la batterie qui était seulement de 70% de SOH et au bout de 3 mois Renault as fini par m'écouter et à ''débloqué'' ou "'boosté" et le SOH est passé à 97%... donc pas vraiment envie de racheter ma batterie pour le moment même si ça m'emmerde de payer 109€ par mois... car au moins elle est garantie ''à vie et sous conditions plus favorable ''tant que je paye la loc' "...
Mais au final je suis comme Quentin, content de mon achat en soit et ça me permet de savoir ce que j'aimerais pour la suite !
En dessous de 70% de soh vous êtes en droit de demander le remplacement de la batterie...
moi j'ai fais meilleure affaire 4790 euros avec 2500 de reprise et 1000 de bonus pour une zoe ze41 kWh de 2017 finition life, (Et avec la batterie en pleine propriété) on est a peu près 7000 euros :) donc oui c'est possible une elec d'ocaz pas cher
heu, comment t'as fait ça????? parce que là c'est quand même une super affaire !!! surtout en pleine propriété!!!
Combien de km au compteur ?
@@ClementBD01 achetee 47900 kms
@@fueg31 les aides ca aide haha
acheter une voiture électrique sans rien y connaître c'est courageux...
mais beau geste
Je suis étonné par l'autonomie aussi faible, c'est presque la même chose que ma vieille C-zero avec 16kWh.
Déjà, dans les désaventages, le crash test :)
Attention, le crash test ne veut plus dire grand chose avec le nouveau système de notation. La Zoé ne pose aucun problème de sécurité en cas de crash 😉
@@MaxBLD les étoiles peut-être mais la score de protection lui est toujours calculé de la même façon
Hey mais je le connais lui !
Notre Quentin national ahah
15:27 : Par contre, première électrique du groupe Renault ... Nope !! Faut savoir que Renault avait fait une 4L électrique en 1972, vitesse maxi 60km/h et autonomie ... 100km ! comme la ZE22 ;)
D'accord, mais avec la 4L on ne peut pas vraiment parler de voiture de grande série... elle n'a pas réellement démocratisé la voiture électrique non plus ahah
La Zoé reste la "vraie" première électrique de Renault 😉
@@MaxBLD oui c'est pas faux, d'autant qu'il me semble qu'elle est restée au stade de prototype.
Très fier de la Zoé en tout cas, et merci de si bien la mettre en valeur!
bon prix whoa
NON la batterie est en location se n'est pas une affaire dutout
Pourquoi c'est pas une affaire la location de batterie ?
C'est presque l'autonomie batterie d'une hybride rechargeable 😮
mdr , oui, un mercedes a 90 000 euros...c'est sûr qu'a ce tarif ils peuvent mettre une batterie de 31Kw... pour une centaine de bornes d'autonomie c'est vrai...mais c'est pas très efficient.
Comment ça ta acheté la voiture et la t'attend pour racheté la batterie 😂 comment tu la fait rouler ? 😂
Sur les anciennes Renault Zoé, la batterie est en location. Tous les mois tu payes, avec possibilité de la racheter intégralement si tu le souhaites !
9000 euros batterie incluse pour une Zoé de 9 ans avec 100 km d'autonomie ... quelle affaire ...
Ça reste plus cher qu'une thermique équivalente effectivement.
Les rotules chez Renault c'est la base, quand tu achètes une Renault, faut acheter une palette de rotules avec.