Ces VOITURES ÉLECTRIQUES vont vous RUINER !!!
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Avec une inflation à son plus haut niveau depuis quatre décennies, la récession est désormais « l’issue la plus probable pour l’économie ». Les gens se demandent comment constituer leurs portefeuilles pour lutter contre l’inflation et maintenir une stratégie efficace à long terme. Il recherchait des investisseurs capables de gagner environ 250 000 dollars sur ce marché en difficulté. C’est une raison de plus pour laquelle vous devriez épargner et investir pour sécuriser vos revenus et assurer votre réussite.
Il existe de nombreuses RIA, mais trouver une personne de confiance pour vous aider semble être un gros problème. C'est pourquoi je travaille avec Harry Martins et jusqu'à présent, cela en valait la peine. Harry Martins n'hésite pas et contrairement à la plupart des conseillers financiers, il ne profite pas des gens, mais il s'assure plutôt de les servir du mieux qu'il peut.
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Faites-vous également du commerce avec Harry ? Honnêtement, ce type est incroyable. Sa réputation et son expérience dans le domaine ont certainement attiré l'attention de nombreuses personnes, c'est triste que vous n'en entendiez parler que dans la section commentaires. c'est mon mentor...
Travailler avec Harry a vraiment changé ma vie dans beaucoup de choses. J'en suis arrivé à un moment où j'ai presque abandonné le trading, mais il m'a donné une chance après avoir investi avec lui, les bénéfices continuent d'arriver, je suis tellement heureux.
3:05 pour ceux qui se pose la question, il n'y a pas littéralement one pédale, c'est juste que la voiture freine suffisamment avec la régénération qu'il n'y a pas besoin d'utiliser les freins si on gère bien. il y a bien 2 pédales physique ( frein / accélérateur )
genre pour le freinage d'urgence on fait comment ?
cest la caisse qui gère, quand tu arrête d'accélérer.
jme disait aussi , c'est pas possible qune pédale😑
Le problème avec le freinage régénératif, est qu'hier, je me trouvais derrière une KIA électrique quand le gars à décéléré rapidement sans que les feux stop ne soient allumés. Ils n'y a qu'une fois à l'arrêt que ceci se sont allumés.
@@chrisa7377quand le frein regeneratif décélère les faux stop s’allument normalement
@@chrisa7377 oui la c'est dangereux
@@chrisa7377 Les feux s'allument même avec le frein génératif. Cette voiture a un défaut si ce n'est pas le cas.
Voiture électrique inaccessible pour la grande majorité des Français ils n'ont même pas les moyens d'acheter un véhicule thermique neuf
Posons-nous la question i la pourquoi le plus gros vendeur de voiture au particulier en France est Dacia depuis plusieurs années...!!
Exactement avec la paupérisation de la france, je vois mal une majorité de Français acheter des voitures a pile.
j"ai emprunter sur la base de mon budget carburant il y a 2 ans , resultat mon budget carburant (en pleine pandemie , 1€ le Litre de gasoil a l'epoque)
maintenant a 10Kw/h /100 ; soit 1,5€/100km , je m'y retrouve beaucoup (je parle pas de l'entretien quasi inexistant) , je me retrouve a rouler + que mon mazout , et pour moins cher 🙂
@@gillespetithuguenin3062
Oui sauf quand tu fais 30000 km par an
Et que tu habites en milieu rural où il faut minimum 2 véhicules par foyer .
Où la grande majorité des gens qui gagnent à peine plus que le SMIC
Pour rappel la moitié de la population française gagne moins de 1900 € par mois .....
Parfois on à l'impression que tous les Français peuvent s'acheter des véhicules neufs où ne serait-ce que de première main
Perso mon budget c'est uniquement des véhicules qui ont plus de 5 ans avec 100000 kms et je pense que nous sommes nombreux dans ce cas
chez nous , on a qu'un salaire (1800€)
je n'ai qu'un vehicule et j'habite a la campagne (village de 500 habitants)
il faut savoir si on paie un credit de xxx€/mois (somme fixe) , ou une somme equivalente dans le carburant qui ne va faire qu'augmenter dans les années a venir
si j'avais garder ma 405 , cela me ferai un plein de 70L a 2€ , soit 140€ pour faire 1000KM (je fais un peu moins de 2000km/mois = 280€/mois)
donc payer 280€/mois (voir moins) pour un VE , qui ne peut pas se l'acheter (cout d'entretien et assurance tres reduit , pneu a 40€ piece , etc)
je te laisse imaginer une economie de 80€ , et en roulant moins cher
l'electricite a augmenter de 10% (soit passer de 0.18ct/KwH a 0.20ct/KwH , je pense que le carburant a augmenter de + de 0.02€/L 😀😀@@gilox-46
@@gillespetithuguenin3062 Est oui les voitures électriques vues par les citadins, c’est toujours un grand plaisir de voir leurs commentaires concernant leurs achats de véhicules électriques qu’ils regrette bien souvent !
Pour ma part j’ai une Dacia Spring
Autonomie moyenne annuelle dans le nord : environ 260km
10.2Kwh/100 depuis l’achat (3500km)
Me sert principalement à faire des trajets de 50km de nationale
Je recharge la nuit sur prise domestique
Très satisfait !
Conducteur de Zoé de 2015, achetée neuve. Elle a aujourd'hui 150 Kkms et se porte à merveille. Le SOH est fourni à chaque révision sur ma Zoé si je le demande, bilan après 8 ans et ce nombre de kms => 95% d'efficacité alors qu'elle était à 98% à l'achat. Donc l'argument de la durée de vie de la batterie c'est surtout de ne pas tirer de conclusions rapidement, c'est fonction de l'utilisation, soit mais je pense surtout que c'est une question de fréquence de charge rapide plus que de nombre de charges. En effet la mienne charge dans 99% des cas en 2KWh sur une prise classique.
j'ai utilisé une zoe Q210 fabriquée en mai 2013 de 2017 a 2019, elle appartient a une collegue qui etait partie a l'etranger et me l'a sous louée. pendant les 2 ans que je l'ai utilisé, je lui ai collé plus d'une centaine de charges rapides, a 2C (batterie de 23kWh et charge a 40kW) parfois jusqu'a 6 charges d'affilé, pour des trajets entre 450 et 600km. quand je lui ai rendu la voiture en juillet 2019, son soh etait de 97%., ma collègue roule tous les jours avec pour venir au boulot et +
ma femme avait depuis 2015 une R240, meme batterie mais charge a 22kW max, au bout de 4 ans et 50000km, elle etait a 98%, elle a remplacé sa zoé par un kia eniro qui a biento 5 ans et 10000km, il a du prendre aussi plus d'une centaine de charges rapides (1,2C, 64kWh et 80kW max en charge) et son SOH ressort a 97%, avec aussi jusqu'a 6 charges rapides dans la meme jounée, 1200km en plein hiver.
ce qu'il faut bien respecter, c'est de ne pas laisser la batterie sous 20% ou au dessus de 80% longtemps sans rouler ou sans charger, pour les batteries NMC (nickel manganèse cobalt), les LFP (lithium fer phosphate) sont moins sensibles et peuvent etre chargées tous les jours a 100%, c'est ce type de batterie qui est sur la tesla que j'ai depuis 1,5 an
Merci pour ce sketch 😂...
j'ai beaucoup rigolé..😂...
Le ONE pédale 😂sans pédale de frein.....trop fort ....🎉❤ ....
Bon allez je file ...
En électrique.
Et moi, pas de retour en arrière possible et roule 100% électrique depuis 2015.
J'ai une MG4 qui a 13.000km depuis fin mars pour remplacer mon ancien diesel. J'ai déjà fait 4x800km avec, et les trajets travail/domicile c'est 100km/jour. Le réseau des chargeurs rapide est suffisamment développé. Je charge en ville car je vit en appartement. Ça me permet de rouler pour vraiment moins cher car on a des recharges moins chères qu'a la maison. Par contre sur les grands trajets, si on veut rouler "pas cher", ça nécessite quand même de faire attention où on charge, de connaître les offres des opérateurs, de planifier ses trajets, car certaines voitures on pas ca d'intégrée (dont la mienne).
Concernant la vidéo, il manque les premières Nissan Leaf qui avaient une mauvaise gestion thermique de la batterie.
Vive les voitures chinoises.
Tu ne roules pas "pas cher. Pas cher c'est 0,45 cts/km tout compris (amortissement, energie, assurance, entretien, financement). Ton poste energie a un peu baissé mais le poste amortissement et financement a explosé. On s'en tape de cout de l'énergie seule. L'essence me coûte 8 centimes/ km, je m'en tape de gagner 5 cts/ km en roulant en électrique car je vais dépenser 20 cts/ km d'amortissement en plus....
@@el86lo36fkyA puissances, gabarit et equipment égale, c'est "moins cher" en VE.
Entre ma TMY et Mon ancienne BMW , ca fait beaucoup plus que 5cts/km en moins
Je suis passé de 19€/100km (10l/100km) à 2,26€/100km
Assurance moins cher, aucun entretien hors consommable et prix neuf inférieur.
Je vous laisse faire le calcul a 100 000km puis 200 000km
@@el86lo36fky0,33 cts€/km, si j'achète l'électricité, car je recharge gratis .
Tout compris entretien, pneus, assurance, achat, etc ... Zoé R75 ze40 2018.
@@el86lo36fky ouai mais quand tu met 45k de credit auto pour une VE tu cherche toujours à te rassurer alors que tu as pris une douille😂 laisse les faire leurs trucs... pas besoin de rentrer dans les détails, ils se rendront bien compte de tout ça plus tard.... c'est comme les panneaux solaires, éoliennes etc c'est en tombant qu'on apprend.
J'ai une ëC4 de juin 2022 35000km maintenant, plusieurs voyages de 2x500km, une fois de l'attente au borne il y a un an (10 minutes) le reste c'est que du bonheur.
Recharge tranquille en heure creuse à la maison.
On en reparle quand les usagers seront plus nombreux (cet été il y avait déjà des embrouilles dans certaines stations à cause de l'attente) et quand le coût de recharge va augmenter (et ça c'est une certitude, sans parler des taxes qui viendront se rajouter).Profitez en pendant que c'est intéressant...
@@ToonSpirit94 j'en profite oui.
Tout les ans on dit la même chose "ça va être le bazar" il y en a sans doute eu ponctuellement mais c'était loin d'être la galère pour le peux qu'on sache comment fonctionne une recharge.
Le nombre de bornes a doublé en 1 an et ça continue à monter en puissance. Ça ne me fait pas peur.
Le prix qui augmente, oui comme le prix carburant qui flambe.
Houlà, beaucoup d'erreurs et de poncifs sur la voiture électrique qui dénotent une méconnaissance profonde du sujet. Il y avait à Bordeaux 2 fois plus de VE qu'à La Rochelle dans les années 90. L'autonomie des AX, 106, Saxo était de l'ordre de 50 à 60km, même si les conducteurs émérites aidés de quelques subterfuges pouvaient atteindre 110 voir 130km sur une seule charge. Ces voitures n'étaient fiables qu'avec une surveillance et un entretien rigoureux.
D'autres erreurs sont dites sur la Fluence, la Zoé et les triplettes (I-MiEV, C-zero, Ion). Mais choisir un VE avec bon sens est en effet essentiel. Nos 106 avec 60 km ne posaient aucun problèmes pour nos 40km quotidien et nous emmenaient même en week-end à 70km de distance d'une traite en maîtrisant la consommation (et même des journées à la plage soit 110 km sans charge). Les contrats de location pouvaient être résiliés, ils sont montés à 180€/mois!!! Depuis le début des années 2020 il n'existe quasiment plus de batteries en location (mais cela pourrait revenir).
bravo et merci pour cet épisode qui, selon moi, aura été le plus instructif depuis que je connais cette chaine! J'aurais bien qques grains de sel à apporter, notamment l'existence des gammes peugeot partner/citroen berlingo dont je suis un ancien propriétaire. Et pourquoi pas parler du tissus industriel de l'époque qui aura su démontrer sa capacité d'innovation; gestion électronique Sagem, batteries Saft, moteur Leroy somers et chauffage essence webasto(deutch). Si seulement on avait continué sur cette voie à l'époque...
entièrement d accord même si j aime beaucoup cette chaine la la vidéo et super surtout qu' il y a rein sur le sujet
il me semble que psa avait récupéré les moteurs et batteries chez mitsubishi , les memes que les ions/czero, donc autonomie ridicule et prise chademo
le kangoo aussi est passé a la trappe
Ce que je retiens de cette vidéo c'est comment les VE ont evoluées en seulement 10 ans. Rendez-vous en 2030 👍
Spoiler : la seule évolution sera l'autonomie qui arrivera à un plafond de verre comme cela a été le cas par le passé...
Technologie bidon mais sur médiatisée !
Oui le temps de charge a beaucoup évolué.
Bonjour ! Est-ce que Carvertical fonctionne aussi pour les moto ?
Presque 4000 km cet été en EV, pas une seule borne en panne sur les autoroutes et je n'ai pas eu d'attente (PS: je n'ai pas de Tesla mais j'ai profité, entre autres, des T-superchargers ouverts). Entre 350 et 400km d'autonomie à 120km/h, au-dessus la consommation augmente fortement. La difficulté avec l'électrique ce ne sont pas les grands axes autoroutiers, ce sont les axes secondaires lorsque vous êtes arrivés à destination. Sur ces dernières, il y a des zones relativement "blanches" dans certaines régions et les bornes souvent annoncées à 22kw/h (la plupart des chargeurs embarqués des voitures ne dépassent deja pas les 11kw/h en courant alternatif...) dépassent rarement les 4-7kw/h . Après avec l’électrique, il faut changer ses habitudes, on ne fait pas le plein une fois arrivé en zone rouge, on fait des petites recharges ici et là. La moyenne que j'ai eu pour 1000km est d'environ 50€, avec mon ancien BMW x3 (gabarit équivalent), le coût était aux alentours des 120€/1000km. Par contre, avec l'électrique, j'ai au moins 5 cartes de recharges différentes et il faut comparer constamment les prix sur les bornes car ça peut rapidement faire du fois 3.
Très bien résumé, c’est exactement le constat que je fais. En vacances, c’est plutôt à destination que j’ai du me creuser la tête plutôt une sur les longs trajets
5k8 bornes en 2 semaines cet été: Suisse Portugal en 13h30 2 conducteurs, 130 140 150 160 170 180 pics a 200 km/h.
Vehicule: Q3 de chez audi quattro 184 cv 2.0 TDI.
Je ne vous raconte pas le nombre de voitures premium qu on a laissé derriere nous sur le trajet.
Roulage non stop et 2,5 pleins.
Le diesel pour la route... best choice ever.
Du coup t'es jamais tranquille quand tu bouges, ta voiture coûte 2 fois plus cher, tu dois attendre des heures à chaque fois, et prime sur le gâteau, tkt le prix de l'électricité va continuer à exploser
@@Golgotha3non, pas du tout. Vous n'avez rien compris.
Du coup tu viens d'économiser 60€ tout les 1000km pour une voiture qui vaut 10,15 voir 20 000€ plus chère que l’équivalant en essence. Merci pour ton commentaire cela montre bien que cela n'est pas rentable tant que le prix d'une voiture électrique ne sera pas aligner au prix d'une voiture thermique. Car dans ton exemple il te faudra faire plus de 160 000 km (10 000€ /60€ économiser) pour ne serais rentabiliser les 10 000€ de surcout d'achat du véhicule électrique soit plus de 1500 cycles de recharges moment ou il faudra surement changer la batterie....
40 mkm avec une tm3 de base en 8 mois et RAS,
J’ai fait moi même la révision des 40 mkm (2litres de lave glace)😂😂
le coût de fonctionnement avec une recharge à la maison en heure creuse ( sur abonnement tempo) est ridiculement bas. 2€ les 100 km environ, entretien compris !!
Perso je n’est plus les moyens de rouler en thermique
Lol
Faut quand même les sortir les 40000 brouzoufs j'ai payé mon monospace d'occasion 2000 balles, ça me laisse donc 38000 pour le gazole soit 380 mois.
@@lioneljacrot8523 38000 moins tous les frais d'entretien...
@@lioneljacrot8523on compare du neuf avec du neuf.
Votre monospace neuf vallait pas beaucoup moins que 40k€, voir plus.
@@jerome2604sauf que peu de gens peuvent sortir autant d'argent aujourd'hui avec le coût de la vie. Et une thermique coûte aujourd'hui moins cher qu'une électrique, ce qui est à mon sens une aberration compte tenu du fait qu'une VE est beaucoup plus simple qu'une VT.
Perso, j’ai une zoé (neuve) en LOA depuis fin 2021, je l’ai prise car, à ce moment là, fin d’année oblige, Renault faisait de grosses remises: 34.000€ moins 20% moins 6000€ de bonus, elle sortait à 22.000€ donc loyer pas trop élevé ( moins de 300€ pour 10.000km/an).
NE PRENEZ PAS DE ZOÉ! 34.000€ pour une voiture sans charge rapide (on ne m’a pas proposé l’option) alors que je fais 350km en ville avec c’est absurde, impossible de partir en vacances à plus de 200km, finitions catastrophiques, j’ai l’impression d’avoir une voiture de 15 ans, infodivertissement nul. 34.000€ c’est du vol!
Merci pour la vidéo!
J'ai vendu la mienne pour la modèle 3 Performance de 2020 27000€ 103 000 km bien que je trouve que celle avec css 44kW en pratique fait le job chez Lidl à 25 centimes du kWH c'est ce que je faisais encore cet été pour traverser la France .
Un périple en Zoe mais j'ai visité du pays sans me faire saigner sur les autoroutes...
😂😂😂le piège à roulettes
J’ai eu une Zoé il y a 5 ans, j’ai maintenant une Tesla. La Zoé, comme la Spring, est très bien pour un usage local, mais c’est tout. En plus elle est hors de prix.
Très heureux de ma Zoé, c'est un bonheur cette voiture. J'en suis à 102.000km sans aucun frais mise à part la petite batterie, les pneus et balai d essuie glace. Je fais 90km par jour avec bonheur.
Le prix c est exorbitant n importe quoi pour une voiture qui risque de prendre feu qui ne peut pas être éteint.
Une mise en garde importante. Merci pour ce guide inédit
Et en plus je me suis bien marré.
Hello, j’adore le ton décalé mais étant utilisateur de véhicule électrique il faut préciser un petit truc : one pedal ne veut pas dire que l’on a plus de pedale de frein … mais qu’on la sollicitera moins 😂😂😂
Je fais en moyenne 150km dans la journée avant le premier coup de frein 😊 en thermique.
Les gens ne savent pas utiliser leurs freins moteur
Je n'achète pas de voitures électriques je n'en veux pas que ce soit récent ou autre voilà mon avis
Pas mieux en plus on fait notre part pour la planète (c'est la mode de dire ça) en ne polluant pas trop, ce qui n'est pas le cas avec les autos à piles.
@@gromiko1350 Pour ce qui est de la pollution, voyez Le Réveilleur sur TH-cam.
@@gromiko1350visiblement tu n'y connait pas grand chose...
On est deux alors @@olivierricci942
@@olivierricci942oui on voit que t'y connais rien. Les voitures électriques, d'un point de vue écologique, c'est une cata, mais comme on te fait croire que c'est trop génial pour la planète, car il y a un gros business derrière, bah les gens comme toi y croient et courent s'acheter une voiture électrique qui coûte 30% plus chère, parce qu'ils pensent daire un geste pour la planète. Eh oui, gogolito un jour, gogolito toujours.
Pour ceux qui ont une électrique mais qui s'en servent peu, petit conseil, en règle général dans des conditions normales (température ambiante à 25°C etc) le soc (state of charge = pourcentage de batterie) doit être d'environ 30% pour être le mieux conserver alors si vous utilisez votre voiture électrique que pour des petits trajets mais régulier, inutile de la recharger à fond h24 chez sois si vous voulez préserver l'autonomie de la batterie recharger la a 50% ou 60% et tout ira bien. Pour ceux qui utilisent très très peu leur voiture électrique le mieux serait de la mettre entre 60% et 80% et vérifier une fois par mois qu'elle ne descende pas en dessous de 10% pour être sûr de la mettre en charge avant qu'elle n'atteinde soc 0 (une batterie lorsqu'elle descend plus bas que soc 0, donc 0%, la batterie sera morte, si on considère qu'elle est morte c'est parce qu'à partir du moment où la tension de la batterie descend sa tension min constructeur elle ne peut plus être recharger physiquement, ce n'est pas un complot ou quoi, d'ailleurs lorsque vous achetez n'importe quelle matérielle possédant une batterie vous pourrez remarquer que la charge est au environ de 30% (type téléphone console portable ou autre du genre ≠ batterie 12v de voiture) car comme dis précédemment le soc 30 en condition normal de température et d'hydrométrie permet de stocker au mieux les batteries.
Sauf , que c'est une legende : le fait de ne charger qu' a 80 % ne depend pas de ca , c'est juste qu' a partir d'une certaine limite le taux de charge descend drastiquement et qu' a partir de la il est inutile et EXTREMEMENT CHER de continuer a charger, car ces 20 derniers % peuvent durer AUSSI LONGTEMPS que le charge de 0 a 80 % !
Ensuite , on peut decharger jusqu' a 0% , car le BMS empeche de descendre vraiment a 0 !
Il arretera le decharge des qu' un seuil minimal de tension sera atteint !
Il est meme RECOMMANDE de decharger jusqua 0 % de temps en temps et ensuite de recharger a 100 % pour reequiliber les modules , le resultat en est une augmentation de l' autonomie.
Un exemple : J'ai un aspirateur avec une batterie NMC LI-Ion classique ( le meme type que dans les VE ), sa batterie est garantie pour avoir une autonomie de 70 minutes, c'etait le cas au debut , sauf que entre temps j'ai effectue plusieurs cycles de charge a 100 % et decharge a 0 %, et maintenant l'autonomie est superieure a 80 % .
C'est ce qu' on nomme le rodage des batteries.
Cqfd.
Alors vous allez me dire, "oui mais en VE si on est a 0 % au milieu de nulle part on fait comment ?"
Eh bien il faut le faire sur un parking a cote d'un chargeur apres etre descendu a 5 % par exemple: on ouvres les fenetres , on met la clim a FOND si possible par une journee TRES chaude, et on tourne, jusqu' a ce que la voiture n' avance plus; et vous remarquerez que meme apres 0% elle continuera d'avancer encore...
Bref , une fois qu' elle ne peut plus avancer et que le message d'erreur s'affiche a l' ecran, efforcez vous d'etre a cote de la borne , et lancez la recharge jusqu' a 100 % ( ca risque d' etre long par contre ), et voila , une fois chargee a 100 % vous constaterez que votre autonomie theorique affichee aura augmente !
Bonne route !
C’est marrant.
La fenêtre d’aide à la recharge de Tesla dit exactement l’inverse de votre commentaire de base et rejoint totalement le commentaire du dessus.
Éviter de recharger qu’à 80% pour éviter que les cellules ne se dégénère trop vite. Et de temps en temps faire une recharge pleine 0%-100%
Merci ! 🙂
@@netshaman9918 tout dépend de la chimie de la batterie, sur les anciennes batteries ne vous prenez pas la tête, simplement pas de long stockage à - de 30% et plus de 80% , le mieux serait à l'équilibre chimique donc aux alentours de 40 à 60% mais c'est tout, il faut recharger à 100% une fois par mois pour équilibrer les cellules par le bms par contre essayez de rouler juste après.
Même si certains constructeurs font la mise à jour du bms durant la visite annuelle et que le calculateur triche (bridage électronique) et ne recharge jamais véritablement à 100%, voire pire chez Peugeot la capacité de batterie de 51kw bridée à 48kw...
Sinon globalement surtout pas de décharges profondes à froid en particulier et tout devrait bien aller.
@@netshaman9918 Je crois qu'un canadien a fait cet essai de descendre sa batterie de Tesla à 0%, c'est sur TH-cam.
Salut petite question a part. J'ai vu la vidéo sur les laguna et je me demander si une laguna 3 de 2014 en 2l dci 130 était fiable ou pas. Merci d'avance
Bonne auto 👌
Après une trentaine de voitures, pro thermiques, je suis passé du côté obscur 😂😂
Ah, le côté obscur de la force qui nous tient par les burnes... Et dire, que nous en redemandons 😂
C'est bien petit mouton !!!
@@fabiomongiovi2982 quel est le rapport ? J’achète une voiture électrique donc je suis un mouton. 🤣🤣🤣 c’est comme si je disais que t’avais pas d’argent…….
@@Yoann-en-VE oui oui tu es un bon petit mouton, qui écoute son gouvernement, pensez un peu aux désastres écologique créé dans certains pays pour extraire les matières pour ces charrettes, qui ne sont pas plus écologique que le thermique, et pour gagner quoi pour la plupart
150 eur de carburant par mois , vous n'êtes même pas des moutons, vous êtes des ânes !!!!!
Il est encore temps de calculer ton vrai coup de revient kilométrique.
Pour la fluence ZE, je me suis laissé dire qu'elles partaient direct à la casse au retour de LLD 😅
Bonne vidéo.
Le commentaire sur la taille et le poids des VE est transposable aux VT ! 😉
Je roule en tesla model Y long range depuis février. Je fais souvent les A/R Toulouse Marseille par l'autoroute et je fais environ 380km avec 90% de la batterie. Je m’arrête charger à Nîmes 10/15min et j'arrive à Marseille avec 20% de batterie. Sinon tout les we je fais les A/R entre Toulouse et le Cantal par la nationale et je ne recharge pas du we. 500km de nationale sans problème sans faire particulièrement attention. Chargé à 90% le vendredi matin, taf puis montée dans le cantal et retour le dimanche soir avec 10/15% de la batterie. Concernant la voiture c'est vraiment luxe et très agréable et il y a une place hallucinante à l'intérieur. Bref c'est cher c'est sur mais c'est vraiment excellent. Je ne reviendrais pas au thermique pour rien au monde.
Pour 2500km par mois ça me coute environ 120€ d’électricité avec 80% de recharge à la maison et 20% sur la route. Avant avec mon cmax2 1l essence j'étais à 300/350€ par mois. Voila mon expérience. Je suis très content de ma voiture.
Ça marche très fort, aussi. L’accélération est dingue.
EV 6 Super content de mon choix. Beaucoup de petits parcours, peu d'autoroutes, beaucoup de 4 voies. Charge électrique systématique au domicile équipé de panneaux photovoltaïques. Tout bénéfice et confort de conduite. À réfléchir ne conviendra pas à tous, il faut correspondre aux critères....
Bravo ,c'est parfait pour Vous ! ! ! ! ! Moi recharger dans ma résidence . . . ...
Ma femme roule tous les jours en Czero et tout se passe nickel. Super fiable et économique. Je n’arrête pas de lui dire que sa voiture est géniale (elle avait même 10 ans d’avance à mon sens, je précise que je roule en Subaru Impreza). Pourvu qu’on attende pas des choses impossibles (espace d’un SUV ou confort d’une berline). Et en bonus, c’est une propulsion avec ESP 100% deconnectable
Et en malus , son autonomie ridicule qui l'empêche de faire de long trajet.
@@devilos250 il faut l’utiliser sur ce pour quoi elle est destinée. L’autoroute en cZero revient à tirer une caravane avec un scooter
@@romainferriere84 et bien qu'elle achète un vélo, investir dans une auto pour être restreint à ne pas s'éloigner de sa ville, c'est bien pour les bobos.... la frime pour des égocentriques ! et vous avec une voiture de rallye.... n'importe quoi... la frime !!!!!!!!!!!!!!! aucun intérêt de vouloir faire des (fausses) "économies" pour à côté avoir les vannes ouvertes !
Bienvenue chez les chtis, non les neuneulands
Combien vous coûtera le changement de batterie ? Simple curiosité.
@@Plasticaddict01 cela dépend de comment on aborde le truc. Si on considère qu’il faut changer toute la batterie quand elle commence à disfonctionner, cela coûte plusieurs millier d’euro. Si on considère la chose comme une voiture thermique(à savoir on ne change pas tout le moteur quand les bougies sont mortes) et qu’on ne change que le modules qui commence à faiblir on est à 500€ l’intervention, main d’œuvre incluse. Encore peut de boîte font ça mais on peut espérer que le développement continue à bon rythme
Hello ! Merci pour cette video c'était super intéressant. Perso je trouve que tu t'améliores de plus en plus au fil des vidéos !
Merci mon pote 😉
@@LesPilotesduDimanche Évitez de prendre ce genre de commentaire pour argent comptant..!
Cela vous évitera de passer pour encore plus bête, que vous ne l'êtes déjà...!
@@user-zy3ur5kp5n c’est fou comment les gens sont à l’aise derrière leur écran !
@@dubreuilsebastien6934 Si vous souhaitez réellement débattre sur le sujet, je suis votre homme. Mais il vous faudrait déjà avoir quelques arguments solides, tangibles, probants et surtout vérifiables.
Or, force est de constater que vous n'avez absolument rien en magasin.
@@user-zy3ur5kp5n ce n’est qu’un constat que je fais de votre commentaire , débattre de quoi ? De la voiture électrique ? Ou bien le fait d’insulter les gens de bêtes derrière un écran ? Si c’est le 2 eme j’ai votre commentaire en magasin comme vous dites ! Qui est la bêtise même ! Si vous n’aimez pas ne regardez pas !
J’ai une Megane e-tech , et je suis allé en Bretagne cet été 950 km dans la journée sans problème. C’est entre 1h30 et 2 h plus long qu’en thermique, mais très acceptable pour les vacances. En budget 30% de moins que mon ancienne thermique
Budget carburant. Budget total aussi cher qu'une thermique voir plus quand tu auras pris une veste à la reprise de ta voiture. ou alors tu à une location et c'est encore pire
@@el86lo36fky hier une personne me faisait remarquer que sa mondeo achetée d'occaz 8400€ avec 87000km lui revenait moins cher que mon eNiro acheté neuf 34200€
mais pour 100000km j'ai dépensé, 680€ de révisions et pour le controle technique et 1200€ d'electricité (je ne compte pas les pneus, a l'arriere j'ai changé a 72000 et 45000 et 82000 a l'avant, ca doit etre la meme chose avec une 3008 diesel 180cv ou un X1)
a ses 8400€, il faut ajouter 8000€ de carburant et 2000€ d'entretien (pompe a eau, distribution, vidanges, ? echappement, decrassage egr ..) un cout total de 18400€, sa voiture est cotée 5000€ sur lbc, la mienne 22000
si on revend nos voitures maintenant, la sienne lui a donc couté un peu plus de 13000€ (18400-5000), la mienne (34200+680+1200-22000) 14000, ma batterie est garantie 8 ans (encore 3 ans) ou 160000km, ainsi que le moteur ... dans 30000km j'aurai gagné de l'argent ... et encore il a acheté sa caisse peu chere ce qui fait que celui qui l'a acheté neuve a pris toute la décote ...
@@el86lo36fky Pas sûr... On verra combien vaudra une thermique avec du carburant à 3 ou 4 euros le litre ? Faudra vraiment pas l'acheter chère pour compenser les pleins ! Après, je pense qu'on verra encore des thermiques rouler dû à la faiblesse de leurs cotes, par contre, elles ne rouleront plus beaucoup...
@@el86lo36fky c’est parce que vous êtes caché derrière un pseudo que vous me tutoyez? Et certainement c’est parce que vous ne savez pas que vous affirmez connaître les tarifs. De mon côté, je sais que ma carte bancaire a apprécié.
@@misterbarbarfrance
C'est un calcul à faire. Une hybride HEV permet 30% d'économie tout en coûtant deux fois moins Cher au neuf que les BEV. Je parle de HEV et non pas de PHEV
Attention aux propos: "One pédale" ne veut pas dire "pas de pédale de freins" car il y a toujours une pédale de freins !
Pour la Peugeot IOn, Citroën C Zéro, c'est le groupe PSA qui a voulu se faire des nouilles encore. Il les achetait $11.000 à Mitsubishi et les revendait plus de 3 fois le prix en mettant juste un autocollant de la marque dessus. Ils s'étaient dit qu'avec les primes gouvernementales ça passerait comme une lettre à La Poste.
La durée de vie des batteries modernes est supérieure à 10 ans et certaines Tesla ont plusieurs centaines de milliers de kilomètres avec batterie d'origine. Si les taxi les achètent, ce n'est pas un hasard: pas de révision, pas d'immobilisation, quasi pas d'entretien etc... Ils ne sont pas stupides au point de mettre leur activité en péril, c'est leur gagne-pain !
Niveau fiabilité en 2023, une voiture électrique c'est autre chose que certaines merguez thermiques vendues à grand renfort de publicité ou de leasing avantageux.
cela fait 4 ans déjà que je roule en Tesla S 85 et j'en suis super heureux :) (tesla 9ans - 210000km - RAS)
Et la RENAULT 5 électrique de 1972 - Sinon j'attend la sortie de la R5 Elec en 2024 mais j'ai vu que l'autonomie a été réduite et le prix à fortement augmenter - je pense qu'elle va rester chez le marchand ...
Bonjour à tt l'équipe,
Et merci pour ce travail,
Vous serait il possible d'indexer la structure de votre présentation en "plus".
Type : 00mm présentation
2mm les oeugeot
8mm les Renault
Etc....
Ou même les modeles,
Ceci est valable pour toutes vos vidéos.
Le sujet est intéressant, mais pas forcement envie de parcourir les marques ou modèles que l'on aime pas.
Merci pour votre compréhension, et bonne continuation. 👍
Je suis passé de la ioniq 38 à la ioniq 5 en moyenne 450 km je suis très content surtout au niveau de la recharge qui est vraiment impressionnante.
Et j'aime énormément l'aspect dynamique proche d'une sportive pour une voiture finalement dit grand public.
J'ai roulé 6500 km en thermique cet été en Espagne et le Portugal compris traversé nord sud de la France. Durant mon séjour j'ai croisé même pas dix voitures électrique. Des zones gigantesque sans station de recharge , sans compter des zones désertique en Espagne, j'imagine l'angoisse avec ou sans enfants !!!
Tu as des planificateurs de trajet en électrique, en effet tu ne pars pas sans te préparer, mais comme beaucoup de personnes prévoient leur trajet avec un gps. Mis à part une voiture pas adaptée aux longs trajets (la e208 au-delà de 110 km par exemple) il y a rarement de mauvaises surprises lors de ces trajets planifiés et les projections du niveau de batteries sont plutôt fiables.
J’ai fait : Yaris / Alfa romeo (147) / Opel Mokka / Honda Hr-v (que ma femme a toujours) et je viens tout juste de passer à une Tesla Model 3 Long Range Dual Motor c’est le jour et la nuit franchement niveau confort, info-divertissement, puissance (bon le bruit des italiennes c’est cool quand même) mais franchement je regrette 0 mon choix.
La voiture me coûte 39,450€ (c’est une somme oui) mais :
- rechargé au travail gratuit
- rechargé au Leclerc à côté de chez moi gratuit
Même pas 1 mois après réception on la prend pour aller en vacances avec notre petite (on en revient tout juste), les temps de recharge ne se voit même pas avec les arrêts qu’on doit faire pour notre petite (uniquement en supercharger à part une fois sur une aire), on a dû prendre un hôtel car la petite refusait de dormir dans la voiture -> recharge a l’hôtel à côté des supercharger avec des bornes Tesla charge lente gratuite (que demander de plus).
A l’aller on a fait 3 ou 4 arrêts dont 2 car la petite avait besoin de prendre l’air.
Au camping où on était il y avait des bornes en plus donc top
Au retour : 2 arrêts (un a l’hôtel pareil que celui de l’aller) et un à Paris car la petite a réussie à dormir 3h30 sans se réveiller donc on s’est arrêté à son réveil (qui est tombé niquel proche du supercharger)
En tout on a fait plus de 2200km aller/retour et 0 problèmes de recharge où que ce soit et même pas d’attentes (après c’était en septembre)
Pour rien au monde je retourne au thermique franchement.
Ça nous a coûtait beaucoup moins chers niveau carburant, le confort était bien mieux que toutes les voitures que j’ai déjà eu, et on a au final pas fait plus d’arrêts qu’avec nos anciennes thermiques et pas pour plus de temps non plus.
J’ai eu peur au début de l’autonomie c’était vraiment ma seule crainte je suis totalement rassuré et qu’est-ce que je kiff ma voiture ! Bravo Tesla 👏🏻
Idem pour moi.Véhicule économique 3000kms sur le réseau routier italien Aucun soucis de recharge superchargeur Tesla au top véhicule tesla au top Bravo tesla
Moins de 40.000€ la long range dual motor? Chez moi elle est affichée à 51.000€ sans options. C'est quoi le deal?
@@mriverbach6276 c’était dans les véhicules disponibles ;) peu de temps avant la sortie du refresh je pense que justement c’est arrivé aussi car il était prévu d’écouler les stocks pour la « nouvelle »
@@olivierchamiotmaitral8567aucun souci de recharge parce que les italiens roulent tous en thermique. Un VE a en gros la moitié de l autonomie d'VT. Recharger un VE prend 4 à 5 fois plus longtemps qu'un VT. Disons 5min pour un plein d essence et 20 min une recharge 20-80%. Donc, logiquement, le jour ou toutes ou du moins la majorité des voitures seront électriques, les temps d attentes seront énormes sur les autoroutes. Car, beaucoup de citoyens ne disposent pas d'un garage pour recharger à la maison et devront utiliser les bornes publiques. Je crois que pendant la saison estivale ça sera compliqué de faire le plein de kWh sur l autoroute des vacances. Mais, il parait que des batteries next gen sont en développement, qui permettent une recharge complète en 2-3 minutes. À voir.
@@kinders69 d'accord, merci. Pour ce prix là c'était vraiment une belle affaire. L'entrée de gamme coûte normalement déjà ce prix.
Bonjour. à1:02 "vous avez du charger sur une borne d'autoroute, qui sont souvent en panne". Euh... C'était peut-être vrai il y a 10 ans, mais depuis 2 ans que je roule en VE, jamais eu de problème sur des bornes d'autoroute (enfin si, des non reconnaissance de carte chez Total, mais c'est un problème d'opérateur, pas de borne, et la borne suivante 30km plus loin aucun pb). Bref, je ne pense pas qu'en 2023 ce soit un problème de rouler sur autoroute avec un VE (autonomie à part pour certains véhicules certes, mais maintenant il y a des bornes à pratiquement chaque aire d'autoroute, et ça marche bien en moyenne).
Le problème est peut-être plus le manque de solutions pour les gens qui ne peuvent charger chez eux, là ça a encore des progrès à faire (bornes en ville), mais sur des longs trajets paradoxalement c'est facile.
Bien sûr, avec certains vieux VE ou des pures citadines ça peut être plus compliqué, mais tout comme ça l'est de faire 1000km avec un twingo (et encore, on y arrive mais c'est mois facile ☺ )
Je viens de tomber sur votre vidéo et j'avoue que c'est intéressant. Dites moi, que pensez-vous d'une mini voiture électrique de 60Volt 100Ah et 2000w?
Je suis parti cette été avec mon électrique,près de 1000kms À/R,acunes bornes en panne…pas d’attente,je ne regrette pas du tout mon choix…c’est ma seconde électrique et en 5mois je lui ai déjà mis 19800kms…
Je cherche une voiture avec un 6 ou 8 cylindres avec un démarreur électrique...J'ai bon ?
Je n ai pas vu de vidéo sur les essence hybride. Dommage je me demande si il faut rouler beaucoup comme les voitures diesel?
Je viens de tomber sur ta chaine, le ton est sympa, pour ma part, j'ai une BMW I3 depuis 2 ans je ne reviendrais plus en arrière je l'ai achetée d'occase à 47000km j'en ai maintenant 98000km
je possède le modèle avec le Rex qui au début m'a rassuré surtout que les autoroutes n'avaient pas bp de bornes de recharges pour les grands trajets. Cet été aucun problème pour les recharges même si je m'arrête souvent elle ne consomme pas bp d’ailleurs je vais la revendre pour prendre la même en full électrique
très bonne journée à toutes&tous
Votre humour et bonne humeur rendent la vidéo vraiment agréable à regarder !
20:43 Dans les années 90 j'ai fabriqué à la SAFT sur Bordeaux les batteries nickel-cadium à
refroidissement liquide pour Renault, et refroidissement à air forcé pour PSA.
C'EST LE CONTRAIRE
@@danieldemir9473 👍 Merci pour le rappel. 😉
super vidéo super bien expliquer et qui devrait faire un carton sur youtube
Sachez-le en bretagne, quasi toutes les bornes de charge sont non fonctionnelles et peu de communes en proposent (même celles qui en proposent sont en pannes les 3/4 du temps)
n'importe comment les bornes dans les communes c'est du 22 kw maxi il vaut mieux charger la nuit à la maison ou allez quand on est pressé au superchargeur le matin à 30cts
Maintenant le comparatif inverse m'intéresse, je pense de plus en plus à acheter une électrique en occasion et à part Tesla model 3 à 30k€ en occas je sais pas trop vers quoi me diriger, je trouve la Cupra born super jolie mais pas accès au réseau Tesla et moins de perf, et de nouveau 30k en occasion... Vers quoi se diriger à des prix inférieur ?
Bjr. Il existe la MG zs qui semble avoir de bonnes capacités d autonomie et de recharge. Le prix devrait être inférieur. A voir.
Hyundai Kona aussi qui commence à baisser en occasion.
Le réseau Tesla est quasiment intégralement ouvert aux autres marques désormais, et les stations de charges rapides sont désormais très développées sur les axes autoroutiers (toutes les aires de service sont équipées). Les hyundai kona et kia e-niro sont de très bonnes propositions d'occasion.
Vous vous rendez compte que pour 30k€ avant on avait une voiture neuve ? Franchement c'est du délire pour des voitures qui sont beaucoup plus simples que les thermiques.
Beau, sympathique et … modeste!
Je vous trouve dur avec la triplette, j’ai eu plusieurs c Zero ou ion, le Bluetooth fonctionne bien, mieux qu’une c5 de la même époque, elle est marrante a conduire, l’esp est deconnectable, la plupart on été acheter autour de 12000€, elle se répare très bien, la place à l’intérieur est bluffante (je met plusieurs planche de surf de plus de 2m70 dedans) et tant qu’on ne sort pas de son domaine, elle est geniale
Bonsoir , erreur sur les saxo ax 106 berlingo et partner il n'y a pas de moteur thermique mais juste un chauffage autonome a essence.
Votre commentaire sur la taille des voitures est excellent…..effectivement il serait intelligent d’utiliser des petites électriques en ville ( type microlino) et d’utiliser les autres sur route……mais n’est ce pas du complotisme…..
Très bonne soirée…
Entièrement d’accord… les SUV électriques sont une aberration… quand les petites électriques sont vraiment une alternative crédible
Quand un model 3 ou y consomme moins (15kwh/100) que les citadines type zoe, e208 (17kwh/100) etc , ça peut se discuter. Regardez les bilans consommation de la "chaineEV" , c'est assez étonnant comme certains préjugés sur les consommations des VE peuvent être battus en brèche.
@@bricexpeter15 kw/h en tm3 oui mais en l'utilisant comme une 405 grosse de 70 poneys.
@@lioneljacrot8523 🤣
@@lioneljacrot8523 🐌🫏
10 ans la durée de vie batterie. Je vais finir en vélo. L'age moyen de mes voitures est de 30 ans. Le mot du futur : l'adaptation. Les copains : sortez vos vélos.
10 ans, c'est juste la garantie de la batterie. (Minimum 8 ans sur tout les modèles). Je ne pense pas que vous ayez jeté vos ancien véhicule après 2 ans (durée moyenne de la garantie d'une thermique).
10 ans, c est la durée de vie.
C'est pas pour rien qu elles sont garanties 8 ans.
@@DragonTheTime
c'est fou ce que les poncifs éculés ont la vie dure. 10 ans c'est pas la durée de vie, c'est le temps que met la batterie pour passer de 100% à 80% dans les conditions normales d'utilisation par le constructeur soit 1 000 000 km parcourus selon TESLA.
@@GrisonYves , vous êtes sur ? La Zoé de belle maman indique 199 km d'autonomie à 100 %. Connaissant mes beaux parents, Ils ne sont pas du style à acheter une voiture de plus de 10 ans. Le problème de ces voitures, c'est le prix et le temps de charge. Il y a des youtubeurs qui montrent la vie au quotidien avec une électrique. Ils sont enthousiastes et reconnaissent qu'en Zoé, les trajets sont à apprivoiser autrement qu'en thermique. A contrario, les Tesla me semblent être une bonne alternative au thermique à condition d'oublier le prix. Le problème de ce sujet, c'est qu'il est clivant. Les deux technologies ont des avantages et des inconvénients. A nous d'être intelligent pour en discuter calmement.
@@math112233 C'est exactement ce qu'il faut admettre. La propulsion électrique n'est pas adaptée partout ni pour tout.
Si on rétorque : Traverser l'Afrique Nord Sud en VE je dis non, traverser la Sibérie en VE je dis non.
Mais rouler en zone urbanisée comme l'Europe en VT, c'est oui pour beaucoup, en ville comme à la campagne et ptet plus vu la disparition programmée des stations.
Quant à ceux qui compare le prix du neuf avec une occaze pour justifier on ne sais quoi, leur QI est celui d'une Bollorée débranchée.
Question sur car vertical En général sur les sites de vente type le bon coin l immatriculation est masquée donc impossible d avoir l historique..
je roulais en C4 Picasso 136 ch, et à la mort de cette dernière j'ai deux choix rester au thermique ou passer le pas de l'électrique, en faisant un comparatif coût d'achat et prix de fonctionnement (€/km) mon budget m'a orienté vers l'électrique, j'ai donc acheté une voiture avec 450km d'autonomie (Kia e-niro) et j'ai déjà des grand voyage avec, Paris-Avignon d'une traite avec 4 arrêts de 25 minutes en moyenne, j'avoue au début on en mène pas large , mais le réseau sur autoroute est très bien maintenant et donc tous c'est très bien passé, d'autant qu'il n'y a pas beaucoup de voitures électrique pour me poser problème lol. donc si vous cherché à faire des économie sur votre budget de carburant il faut y penser sans rougir, nous somme 3 à vivre avec 2600€/ mois et je vous avoue mon budget est devenu équilibré.
La bolloré, ça peut être une super idée, dans des conditions très particulières : pouvoir la laisser en charge dans son salon, si j'ai bien compris elle peut aussi faire radiateur ! 🙃
donc oui tres mauvaise idée, elle doit rester branchée en permanence
Une collégienne de 18ans j'ai connu 😂
Elle avait redoublé toute les classes du collège.
Tesla model 3 LR
626km théorique
En réel
550 km sur du urbain suburbain
400km sur autoroute
360km sur autoroute à -10 degrés
22000km depuis pas de regrets 1130€ d’électriciennes contre 2900€ sur mon ancienne thermique pour kilométrage équivalent.
Les arrêts longs trajets peuvent être contraignants c la voiture qui décide de ou est quand on doit s’arrêter mais à pondérer par le fait que 90% des trajets sont en recharge à domicile et que je passe plus à la station essence chaque semaine.
Tellement convaincu que l’on passe à un MG4 en deuxième voiture
Bonjour, les Pro-VE et rois de la calculatrice, j'ai économisé 15 000 € en achetant une thermique vis à vis d'une électrique (prix, d'achat, assurance, décote plus faibles), je ne sais pas quoi faire de ces 150 000 km de budget carburant. J'ai bien l'entretien mais 300 € par an bof..
Je sais pas comment tu fais ton calcul mais j’ai par exemple mis le même budget je j’aurais mis dans la thermique … sûr que je suis en électrique et que l’utilisation n’est pas du tout la même niveau coût d’utilisation…. Pas de révision ni de carburant bilan des le 1er mois je suis gagnant
@@Axel69390pas de révision ? Eh beh... ça entretien bien ses véhicules dit donc... pour info, quand ça freine plus il faut s'inquiéter.
@@koubiacbreizh1863 alors pour info pour quelqu’un de mal renseigné une tesla les freins c’est 200 000 km et plaquette 300 000
@@Axel69390Évidemment qu'il y a des révisions mdr, argument de simplet qui croit qu'il est gagnant, les économies ne compensent pas le surcoût d'achat énorme, sauf si tu roules 5 à 10 ans avec et là il faudra changer la batterie, spoiler ça coûte très cher !
@@Plasticaddict01 oui il y en a pour 4 ans avant la première révision (250€)
Garantie 8 ans … je te laisse vivre avec ton imaginaire .
Pour le surcoût , ba non en fait j’avais un budget défini pour l’achat de mon véhicule et j’aurais pris aussi bien une thermique donc pareil sauf que la thermique me coûterait plus d’argent ! Tu peux tourner le truc comme tu veux c’est carrément moins interessant les thermique y’a pas photo
Très content de ma Corsa de l'année dernière.
12,5kWh/100 l'été et 13,5 à 14 l'hiver (j'abuse du préconditionnement par téléphone, c'est un délice).
Autonomie 360km quand il fait plus de 25°C, t'en enlève prèsque 100 quand il fait moins de 0°C.
Conduit quasiment toujours en mode éco B car c'est le mode le plus agréable et relaxant.
On croit au début qu'on va être en permanence en mode sport (je suis un bourrin) mais on tombe vite amoureux de la douceur du mode éco.
Quand on a envie de se rendre malade soi même et ses passagers, le mode sport est d'une brutalité incroyable pour une si petite citadine. Une fois de temps en temps c'est marrant (et franchement dangereux).
J'ai effectué 3 recharges sur bornes en 1 an et demi et un échec sur une borne en campagne qui est tombée en panne dès que je m'y suis branché.
Je précise que je suis le client idéal pour une voiture électrique. Grand garage + heures creuses + voiture thermique de madame pour les trajets qui nécéssiteraient plus d'un arrêt + voiture de sport thermique pour quand j'ai envie de faire vroum vroum et passer les vitesses.
Je confirme tes chiffres. J'en avais une, et mes record de consommation avec les conditions idéales était de 11kWh, je dépassait les 400km pour le trajet boulot (ville nationale).
En revanche très bonne voiture , mais mauvaises électrique, dû a l'électrification... cela reste une voiture thermique dans sa conception...
Alors nous la e-corsa de mon épouse est une catastrophe ! Octobre 2019...
Franchement sur autoroute à 110 cet Été 21kw/h avec clim minimum avec 32 degrés extérieur ...en mode eco sur autoroute . En normal 24kwh et sport 29kwh au 100km à 110 ...en Été en Hiver c'est bien pire, elle consomme bien plus que mon ex Zoé 135 ccs et ma tesla M3 Performance à 110 km/h seulement !
Si vous avez une idée je suis preneur .
@@andydevin9184j'ai la même avec la e208, 110 c'est le max et la batterie fond a vue d'oeil au delà. 90 c'est bien pour ces modèles !
@@corentinchevallier Merci de ton retour, en Eco 22kwh avec chauffage minimum à 110km/h...c'est vraiment inquiétant comme consommation en ce moment avec pneu Michelin e primacy bien gonflés.
Y'a même eu une R4 électrique dans les années 70 : collector !
Bonjour, il y a aussi une batterie 12V sur les voitures électriques. Mêmes fonctions que pour les thermiques (sauf le démarreur bien sûr) et c'est même LA pièce qui pose le plus de soucis sur les électriques.
Sur la mienne il n'y a pas de batterie 12v
@@moxenstock1090 Impossible, toutes les voitures électriques ont une batterie 12V même les Tesla.
@@moxenstock1090 si, il y en a une
C'est horrible j'ai une clio 3 1.5 dci depuis quelque mois que ma mere m'a donnée, je suis jeune permis et c'est l'enfer j'ai déjà eu beaucoup de soucis, et je me suis déjà fait avoir par un type au black, vous auriez un conseil pour trouver un bon garagiste pas loin de chez soi ? J'ai un norauto, mais toute personne qui touche a ma voiture me fait angoissé maintenant, j'ai confiance en personne :')
De manière générale, aller dans un petit garage en campagne est une bonne idée. Il faut éviter les grandes concessions à tout prix ainsi que les Norauto/Feu Vert...
Personnellement je vais chez un petit garagiste Peugeot à 10 km de chez moi qui est situé dans un village de moins de 5000 âmes. (il ne vend pas de voitures neuves, il ne fait que l'entretien/les réparations quelle que soit la marque de la voiture)
Il m'a déjà réparé un moteur d'Audi A1 dont la courroie de distribution avait lâché alors que le concessionnaire Audi me disait que la voiture n'était pas réparable (coût de la réparation: 2500 €)
Je suis propriétaire d'une e-mehari, quand j'ai vu le titre j'ai su immédiatement qu'elle serait dans le top 😂 entre la location de batterie et le jus qu'elle tire en permanence elle me coûte 150e/mois, ça fait mal au c*l pour une voiture qui ne me sert que le week-end. Dommage c'est une voiture plutôt cool à part ça.
Même encore aujourd’hui la batterie est location ?
A la e-mehari, elle avait tout pour plaire qu'est-ce qu'ils sont été cons de prendre cette technologie.
C'est une aberration ces batteries.
Salutations. Je me permets une petite remarque sur le kilométrage du véhicule utilisé comme exemple pour le sponsoring: le compteur pourrait être en miles. En calculant, ça tombe assez proche...
Bonjour
toujours autant d'humour dans vos vidéos, c'est appréciable.
par contre il vous faut réviser vos connaissances sur la voiture électrique...
Le one pedal ou e pedal inventé par Nissan pour la Leaf est une fonction supplémentaire ajoutée à la pédale d'accélérateur : elle "freine" en regénérant du courant envoyé dans les batteries ; il y a toujours une pédale de frein ; on dit one pedal car on conduit quasiment sans jamais appuyer sur le frein. Vous avez oublié dans vos antiquités électriques la Mia de chez Heuliez...
Super vidéo. Continue comme ça. Merci
Du coup on peut avoir la vidéo avec les bonnes voitures électriques ou hybrides ?
Tesla Model 3 ou model Y.
La Hyundai ioniq 6 est excellente aussi surtout si gros trajets ;) Mais bon j’ai préféré la Tesla Model 3 LR AWD beaucoup moins cher et j’en suis plus que content (niveau perf/qualité …) !
Il y a Tesla et les autres. Les autres sont ou plus chères, ou moins performantes ou le deux à la fois !
@@kinders69 mon choix s'est également arrêté sur une Tm3 LR, mais j'ai pas encore tout à fait la somme, d'ici quelques petits mois, j'en aurais une ! ;-)
@@fueg31 du coup ça sera pour le nouveau model highland ? Faudra attendre un petit moment pour avoir le bonus éco du coup je penses à part si pas besoin pour toi ^^ perso ne pas avoir le nouveau modèle malgré de l’avoir eu en août de cette année me dérange pas car je l’ai eu pour 39450€ il en faudra du temps avant que la nouvelle tombe à ce prix je penses haha
Dacia spring du boulot, 280km, agréable à conduire mais c'est pas les sièges de ma limousine Citroën berlingo de 2003 : je me suis rassis dedans mama même dans mon lit je suis moins bien ❤
C'est interessant comme vidéo
De mon côté je voulais une voiture pas cher pour utiliser dans mes petits trajets en ville, j'ai pris une Czero (3000€ aide deduite), elle me coute une assurance supplémentaire par contre je la recharge majoritairement sur des bornes ou les 2 premières heures sont gratuites, du coup elle m'a coûté une cinquantaine d'euros pour 10 000km en recharge.
Ce n'est pas la seule voiture du foyer, ce genre de voiture électrique n'a pas vocation à l'être.
Ca me permet de ne pas laisser en ville ma voiture plus sympa, qui elle est utilisée pour les longs trajets et les loisirs.
Hello,
Ma conjointe a depuis peu une Tesla.
Et bien que je ne sois pas convaincu par le côté écologique de ces dernieres, j'avoue que c'est super reposant a conduire.
Le modele 3 Highland est de loin la meilleure voiture que j'ai conduit.
En revanche si vous pensez faire des économies par ce que le coût au km est bien plus faible qu'un thermique, sur la durée je pense que la voiture élec coûtera très cher a son propriétaire.
Divers tax a venir prochainement (ça commence avec les assurances)
Durée de vie de la batterie (surtout pour les petits rouleurs)
Décote importante du véhicule.
En effet il n'est encore pas rare de voir de voiture de près de 20 ans et plus fonctionner comme neuves.
c'est pareille pour une auto essence
salut salut! perso j'ai acheté une c-zero de 2012 y'a 2 ans avec 42 000km, avec les primes elle m'a couté 2000€... je dois faire une petite revision prochainement, c'est le seul frais que je vais faire depuis que je l'ai, perso j'adore c'est suffisamment nerveux pour rester dans un flot de voiture qui roule correctement et son autonomie suffit pour les trajets du quotidien, pour les couts, c'est top 25€ en tous risque, recharge au travail et environ 300€ de revision prochainement, c'est imbattable...
il y a deux ans ca se revendait pas cher, aujourd'hui tu peux la revendre le double car tout le monde en cherche...
@@slythesofasurfer oui les prix ont augmentés mais comme les vehicules thermique, tout a augmenté :/
Quand même pas mal d'erreur sur ces anciens VE, et les prix, même si depuis 2 ans, ce sont envolés, restent souvent inférieurs, dans la pratique aux annonces. Une Ferrari est aussi super qu'un 38T, suivant l'usage qu'on en a, avant tout.
J'ai commence le VE en fin 2012, avec une ion, et les premières années, on faisait 20 000 km/an avec, pas si mal pour une voiture de 100-110 km d'autonomie réelle en été, et 80-90, l'hiver. Déjà fait plusieurs fois des trajets de 400 km dans la journée avec, en chargeant sur du chademo, en 40 kW, DC,15 minutes pour passer de 20 à 80% d'autonomie, sinon, en AC, elle est limité à 3.5 kW par le chargeur interne.
Pas de location de batterie, elle roule toujours, avec 140 000 km au compteur, et ses 11 ans.
Petite voiture, avec clim et autoradio à la dent bleue, 4 vitres électriques, de bases. Pas si mal pour un modèle de l'époque, largement suffisant pour la vie de tous les jours, pas impossible de faire 1000 km avec, mais c'était environ 24H à prévoir, pas faite pour ça.
En 2018, j'ai abandonné le thermique, avec une zoé 40, 25 000 km par ans.
En 2021, passage sur un kona en 64 kWh de batterie, grâce aux personnes qui se plaignent de l'autonomie d'un VE, environ 400-500 km d'autonomie réel, sur mixte de route. Inutile d'avoir autant de batteries embarquées, mais il faut bien montrer qu'un VE peut parcourir de très longues distances, surtout aux personnes qui ne dépasseront pratiquement pas les 100 km autour de chez eux... mais qui ne connaissent pas le VE. 35 - 40 000 km par an.
Alors le poids, oui.
Mais pour info, le kona consomme moins que la ion.
Pour le kona, je suis sur une conso moyenne de 15 kWh les 100 km, à la prise de courant.
Généralement, pour 1.50€, je fais 100km, en chargeant aux heures creuses du tarif edf, tempo.
En choisissant bien ses bornes, pas de soucis d'attente, mais tout ça se prépare à l'avance.
Pourquoi voulez vous des voitures qui aient 1000 km d'autonomie, quand 80% des Français, ne dépasse pas les 300 km maxi ???
Par contre d'accord pour la techno des batteries chaudes, inappropriées pour un particulier.
Ceci n'est que mon avis.
Partir en week end/vacances ?
Prendre le tarif tempo pour vos recharges... mettez le prix journée rouge qu'on rigole... et faut parler du prix de départ du véhicule sinon ça n'a aucun sens.
Avoir une prise pour recharger ?
On n'a rien contre l'électrique pour info mais c'est le passage forcé qui pose problème... puis comment on fait pour les camions ? les bateaux ? les avions ?
Normal que tu recharges facilement les voiture électriques c'est 1% du parc automobile.
Profitez bien du prix parce qu'avec une dette qui augmente chaque année vous vous doutez bien qu'ils ne se passeront pas de la taxe sur le pétrole...
Puis les voiture électriques vont remplir les casses bien plus vite que les voitures thermiques...
Pour ma part, sa fait longtemps que je connais la problématique de charge, avec les Clark électrique, 8h de charge ou plus pendant la nuit pour pouvoir l'utiliser le lendemain, donc voilà, par contre quand on as besoin de la voiture dans l'instante, la c'est une autre paire de manche, surtout en campagne, comme par exemple 1h du mat t'a un proche qui t'appel pour une galère monstrueuse et qu'il est as plus de 100 borne, tu lui dit quoi, je peut pas parce-que ma voiture est en charge, non? le aisser avec sa galère d'inondation ou autre jusqu'au p'tit matin le temps que ta voiture se recharge? C'est un des nombreux points noir qui va causer encore plus d'isolation entre les gens...
il y a aussi le problème des pneumatiques spécifiques au véhicules électriques
@@michelhamonet9011
Nous avons 2 VE qui ne sont pas équipés de pneus spéciales VE il y en a mais nous n'en avons pas.
La Zoé de madame en est à 95 000 km pneus et plaquettes d'origine.
Ma ioniq 5 a 75 000 km pneus et plaquettes d'origine.
Tout dépend comment tu roules. Si tu roules comme un bourrin tu as le résultat d'un bourrin.
@@yoannjollivet6022MDR une VE n'est pas un chariot électrique...😁🤣🤣😁
Tu es trop drôle.
Nous vivons en plaine campagne. Nous avons 2 VE. La seule chose qui consomme encore du carburant c'est la tondeuse autoportée. Nous avons Une Zoé 50 pour madame et une ionig 5 pour moi. Dans mon secteur il y a sur 5 km 7 bornes 22 kW AC avec 2 points de charge soit 14 points de charge disponible 24/24. Pour une pompe à carburant disponible seulement au heure d'ouverture du garage.
Il y aura bientôt a 3 km une station iecharge avec 2 bornes avec chaqu'un 2 points de charge 350 kW et 160 kW.
En milieu rural une VE a toute sa place car 95% habitants on un axé très facile à une prise. Pour changer nous avons une prise green UP et une borne 7 kW. Nous chargeons nos VE quand elles sont au alentour des 30 % ce qui nous permet de faire encore facilement 150 km.
Je fais en moyenne par jour 75 km pour le travail et 20 ou 30 pour moi. Ma femme en fait environ 45 par jour. Cela ne nous pose pas de PB.
Nous nous sommes déjà retrouvé dans la situation de devoir partir pour Avignon en plaine nuit. Soit 600 km. Ce fut très simple. La ioniq était entrain de chargé et elle en était a 45 %. Nous sommes donc partis. Nous nous sommes arrêtés sur la borne ultra rapide de Carrefour a Sens 150 kW . 15 mn pour passer de 43% à 80 %. Le reste parcours c'est passé comment a chaque fois que le fait tout les mois.
Pour les charges a domicile. j'ai le contrat Tempo. Le 22 jours rouge sont très largement compensé par les 300 jours bleu. De toute façons qu'elle que soit les jours nous chargeons que durant les heures creuses. L'on brancher la charge démarrer un démarrage des heures creuses et le lendemain la voiture est chargée. C'est pas plus compliqué. Enfin pour la Zoé. Car pour la ioniq 5 avec son V2L et comme je suis électricien. j'arrive fais de sacrés économies sur ma facture de courant...
le bon plan : Zoé première version mais batterie phase 2 en achat total : 41Kwh. 300km d'autonomie. C'est bien au quotidien à condition de pouvoir recharger chez soit ou au bureau. la finition est ultra basique, et date de la clio 3, mais c'est fiable avec la batterie 41Kwh. Et on a l'airbag de tête que n'a plus la génération 2. 1000eur de prime à l'achat d'un V.E.
Salut à tous , j'aimerais savoir à quel prix ce négocie une clio1 électrique aujourd'hui car j'en ai justement trouver une qui dors 😁 sachant qui y en a eu beaucoup moins que les 106 et saxo
Attention à la zoe, même si maintenant on ne loue plus la batterie, en occasion c'est vraiment la merde pour le néophyte. Il est difficile de savoir si la batterie doit être louée ou en pleine possession, quelque part le prix est un bon indicateur, mais faut vraiment faire gaffe à ça.
Et comme la majorité de ceux qui sont passés à l'électrique, je suis ravi !
Non , pas si difficile que ca : en occase c' est a louer , en neuf , c'est a acheter avec la voiture.
Peu importe le prix , tu peux toujours acheter la batterie qd tu veux !
En ce moment elle coute 6000 €, dans trois ans elle coutera la moitie.
@@netshaman9918 Elle coûtera la moitié ? Bigre, t'as des infos qu'on n'a pas !
la batterie se rachète d'occasion à la Diac. Le bon coté de la chose c'est que le prix baisse avec les années. Le coup à faire était d'attendre une promo sur la location, 39eur au lieu de 69 par exemple, puis de la racheter au bout de 3 ans. Là elle vaut 6000eur environ et légèrement négociable. Ensuite elle continue à baisser.
@@diabolo3506 C'est une extrapolation basee sur la baisse de prix de ces trois dernieres annees, il y a trois ans elle coutait 9000 €.
Le problème c'est que les vendeurs Renault ne connaissent souvent pas leur propre véhicule 😅. Mieux vaut se renseigner chez un proprio de zoé que d'un vendeur.
Pas de voiture à pile pour moi 🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Terroriste tu ne veux pas sauver la planète 😮😅
Honnêtement on sent clairement la différence de la qualité de l'aire quand il n'y a pas 40 moteur thermique qui passe a la minute .
Pense aux ours polaires
Merci pour cette vidéo. Est-ce que vous pouvez nous dire votre top 10 des meilleures EV? Merci
Merci super vidéo sur la préhistoire des voitures l'électrique.
Trop chère, manque d'autonomie et recharge lente oui, lente parce que les recharges rapides flingues la vie des batteries pour le moment je ne suis pas pressé d'en prendre une. De plus, cela fait trentre ans que l'on parle du réchauffement climatique, et c'est seulement depuis 3 ans que les politiciens nous force à en prendre. Alors qu'il y avait plus simple à faire des carburants plus propres qui dégagent moins de CO2. Mais ca tout est une question de pognons. D'ailleurs les kilowatts, il va en falloir des centrales nucléaires pour refaire tout le parc de caisse en électriques. Et ceux qui habites en immeubles , ils feront comment pour recharger leurs voitures?
et comment ils font là maintenant avec le litre à plus de 2 € et le stock de pétrole qui diminue inexorablement à chaque litre brulé.
Faut surtout pas essayer de convaincre les gens de rouler en électrique. Quand on me demande si je suis satisfait de la mienne, je réponds bof, alors que je me régale avec. Comme à l’époque où je roulais à l’éthanol, je laissais courir les rumeurs pour être le moins nombreux possible à en utiliser. Comme ça l’état ne vient pas mettre son nez dedans. Alors roulez au mazout, vous réduisez le déficit de l’état à ma place.
Ensuite pour l’électricité, les raffineries françaises consomment 4,7TWh de courant( chiffre 2019), il y a de quoi faire rouler un paquet d’autos électriques avec ça
Merci d'avoir posté une telle vidéo ici, j'ai eu une expérience amère en achetant une voiture d'occasion plus tôt cette année et je me suis dit que je n'achèterais plus de voiture d'occasion, je ne savais pas comment cela allait se passer mais j'ai juste une conviction ... J'ai acheté un nouveau SUV Renault 2022 il y a deux mois, tout cela grâce à ma confiance et mon investissement dans la crypto
Oui, je considérais généralement le trading de crypto comme une activité secondaire jusqu'à ce que je commence à en tirer des milliers d'euros. Avoir un expert qui gère mon compte pendant que je m'occupe de mon travail quotidien a été la meilleure partie.
Le trading de crypto est un bon choix d'investissement, le trading de crypto offre plusieurs opportunités de gagner de l'argent.
En tant que débutant, je recommanderais d'investir avec l'aide d'un gestionnaire de portefeuille qualifié qui peut vous garantir un retour sur investissement constant. c'est ce qui fonctionne pour moi car j'ai rarement le temps de faire du trading seul en raison d'un horaire de travail serré.
I n s t a g r a nn
Steve Briggs Trade
Question sponsors, visiblement vous n'avez pas le système carpass comme en Belgique. A chaque contrôle technique annuel, le kilométrage est noté et ce document suivra obligatoirement toute la vie du véhicule en Belgique. En Belgique, car c'est chaud pour les véhicules d'importations où il n'y a pas ce système
Sur le CT français, tu as les relevés kilométriques des précédents passages aux controles
La c0, ion, mièvre, c’est 60 km sur départementale en hiver, 80/90 km en printemps/été.
Un des problèmes au quotidien, on est dans des cycles complets de charge et décharge (les cellules de batteries prennent des grosses patates de forain au quotidien)
Les bornes de recharge rapide, très souvent en panne... c'est plus tellement vrai. Il y a eu des progrès dernièrement.
Le réseau Supercharger de Tesla est super fiable, et le réseau Ionity l'est aussi.
J'ai fait 1000 bornes cet été avec mon VE (Tesla 3 Perf) en France, vraiment, j'ai jamais eu aucun souci sur ces deux réseaux de charge.
En effet, j'ai lu ça aussi. Apparemment, là ou ça se complique, c'est une fois sur les lieux des vacances. Plusieurs utilisateurs semblent avoir été embêtés. Je pense que la présence d'une borne de recharge à la location de vacances sera quelque chose de très important.
@@math112233 Effectivement, mais généralement une simple prise 230V suffit.
@@pxidr Quand tu as 30h de recharges c'est long.
@@tazz3413 C'est de l'appoint, cependant en une nuit tu peux récupérer pas mal de % déjà.
Et au pire, borne rapide... 30min c'est réglé.
@@math112233il y a souvent une grande surface à proximité qui propose des bornes rapides à un tarif souvent intéressant...
J'ai dû faire pas loin de 2000 km aucun problèmes. Kia niro ev
Car vertical je n’ai pas tout compris…je rentre l’immatriculation de ma fiesta 2016 on me dit le vin ou le numéro d’immatriculation doit être valide idem pour mon jogger 2021.Merci de m’expliquer !!
sympa et bien marrant cette vidéo je me suis régalé :)
au vue des tarifs et de la technologie, aucune, dans une dizaines d'année on verra au passage a l'hybride !🙃
"on"
@@anthonybrou4445 orthographe corrigé,
Ma model 3 coûte moins cher que mon ancienne 508…
Bonjour !
Moi personnellement je possède (en L O A) une Peugeot ion qui approche lentement mais sûrement de ses 8000 km !
Pour ma part hormis sa faible autonomie (130 km grands maximum) je ne lui trouve que des qualités : c'est une boîte automatique (très pratique dans la circulation de la région lorientaise où il y a malheureusement de plus en plus de bouchons et de plus en plus fréquemment), elle est très silencieuse (il y a même des fois où je me fais peur en entendant certains bruits auquel je ne m'attendais pas), je la trouve très bien équipée avec tous ces équipements de série (essuie-glace multi options, aide au freinage d'urgence, ABS, allumage automatique des feux, etc.) ! Je ne trouve pas ces plastiques moches ou inutiles je dirais même que je les trouve plutôt agréables ! Pour ce qu'il en est de la conduite c'est vrai que je me fais parfois quelque frayeurs car effectivement c'est une voiture plus haute que large et effectivement lors de certains dépassements ou de coups de vent elle a tendance à bouger mais bon il suffit juste d'anticiper et de bien tenir le volant ! Sinon je la trouve plutôt spacieuse malgré mon mètre quatre-vingt-cinq et mes jambes assez grandes et je trouve qu'une fois les sièges arrière rabattus elle a un volume de chargement plus que convenable ! Le seul problème est effectivement son autonomie et surtout son système de charge rapide de type Chademo qui malheureusement a été laissé à l'abandon au profit des autres types de chargement plus récent ! Merci pour votre vidéo que je trouve très instructive et très intéressante même si je le répète pour ma part (et à titre tout à fait personnel) je classerai ma petite Peugeot ion dans la catégorie des meilleures voitures électriques et ce au vu de ces équipements et de sa fiabilité !
... Non, il n'y a pas de "boite automatique"... C'est le moteur électrique qui entraine un réducteur de vitesse . C'est la variation de vitesse du moteur qui permet de passer de zéro à 100 km/h. et pour la marche arrière, c'est l'inversion du sens de rotation du moteur électrique qui le permet. Comme votre lave-linge!
Mais oui elle est bien cette voiture compte tenu du prix.
Je rajouterai que si vous êtes en LOA vous ne possédez qu'un contrat et non la voiture...
Les 106,on en avait à la ville du mans en 2000-2005... toujours en panne, batteries, controleurs qui merdaient et une dispo de pièces proche du nul. Tout ca faisait qu'on en gardait certaines pour pièces pour faire rouler les quelques unes qui restaient.
On en avait chez EDF aussi... 106 et Berlingo électriques. J'ai adoré cette expérience en 2000 pour relever les compteurs c'était bien suffisant 😅 même si il n'y avait pas de bornes publiques à cette époque.
J’adore ce genre de vidéo, au moins ça permet d’empêcher les gens d’acheter des voitures électriques et de le laisser profiter de cette dernière tranquillement
Visiblement tu n'as rien compris...
Bonjour. Propriétaire d'une mg4. Très bonne autonomie que ce soit pour le quotidien ou les vacances. Descente dans les Alpes, depuis la région parisienne, deux arrêts de 20/22 minutes sur les chargeurs tesla, rapides et fiables. Je ne reprends du thermique pour rien au monde ! Facilité de conduite, coût ( recharges à domicile). J'étais pourtant un passionné de voitures thermique. Voici mon avis. Cordialement.
Ca fait plaisir que tu parles de La Rochelle et des ses voitures électriques en livre service.
Je voulais acheter une électrique d'occasion pour des petits trajets type maison / ecole/ petites courses mais le budget m'a vite calmé. 15 a 17000 € pour une Zoe sans compter les 70 € mensuels de location de batterie que tu roules ou pas. Une 208, c'est même pas la peine, elles sont surcotées.
On trouve quelques Kia Soul électrique mais niveau fiabilité ca donne quoi?.
prends des trottinettes !!!
Kia et Hyundai c'est top niveau fiabilité, ils ont beaucoup misé sur l'électrique
location de batterie ? ça fait longtemps que ça n'existe plus, je précise que je roule en Zoé depuis 4 ans.
je viens d'acheter unz zoe 52 intens R135 sans location de batterie :) a 19k
Ça fait 2 ans que je roule avec une ID3 avec une batterie de 60kw vendu pour 450 km d'autonomie, c'est une vrais merguez autonomie réel 280km par beau temps , la récupération d'énergie et plus que moyen et le temps de recharge et de 1h minimum pour une charge complet car brider a 135 kw/h, et les défauts moteur stop la voiture net ce qui est vraiment top pour la sécurité routière en bref je déconseille les voiture électrique de chez volkswagen ( je L'ai prit en leasing neuf )
Ta remarque concernant la taille et le poids des véhicules électriques vaut également pour les thermiques.
On a pas attendu l'arrivée de la Tesla Y pour faire d'énormes SUV urbains diesel qui sont des aberrations.
Tkt c'était le 1er à cracher dessus avant d'en acheter un
Mauvaise fois ou ignorance ? Aucun pb pour recharger sur mes trajets cet été. Bcp de bornes et pas de pannes. Le réseau a bcp progressé.
Au passage : one pedal ne veut pas dire qu’il n’y a pas de pedale de frein, mais qu’on peut ne pas l’utiliser.
Comment vous dire : Les VE ne sont pas sacrées. Chacun peut en avoir un avis sans que Jean Pro Tout ce qui est a la mode" vienne en commentaire raconter son experience inverifiable.
Ben si justement c'est très verifiable, et c'est la moindre des choses de le faire avant de poster une vidéo sur le sujet
Il suffit de faire un long trajet avec un VE pour voir que les stations Tesla fonctionnent .
Comme pour le one pedale , qui n'est pas une voiture a une pédale ou l'entretien obligatioir des VE (pas d'entretien chez Tesla, juste le consommable)
Ce ne sont pas des avis , c'est des faits.
Le gars est peut être très fort en voiture thermique, mais il y connait que dalle en electrique
@@jerome2604 Comme cest pratique : "vous dites du mal des VE, c paske vou avé pa essayé c tou"....
Ou ai parlé ses stations Tesla ? Recouvrent elles tout le territoire ? Rechargent elles toutes les VE ?
" bientôt" ? Tout comme il y a 5 ans, donc....
Mais a part ca, "fo pa critiké". Pauvre sectaire
Daily Tesla S 2018 achetée neuve. En 5 ans 1/2 donc, 0.00€ d'entretien (aucune révision) et 0.00€ d'électricité (recharges gratuites et illimitées à vie).
Pour le moment je dirais qu'aucun autre véhicule n'aurait pu m'offrir la même chose.
Je ne me fais plus racketter par l'état au niveau carburant et aussi parce que je boycott les autoroutes. Je voyage à l'ancienne, je préfère profiter que de foncer 😀
a 100k€ la caisse. la douille est ailleurs 👌
Nous avons acheté il y a un an une mia électrique, pour l’utilisation qu’on en a, elle est bien. Très peu chère à l’assurance, à l’achat, à la recharge mais le confort n’est pas son point fort… on ne regrette pas notre achat 😉
J'ai aussi une Mia et en suis satisfait pour tout mes petits déplacements. Par contre oui, il faut l'utiliser à bon escient et ne pas en attendre trop (ni vitesse, ni confort, ni gros volume....ah, elle n'aime pas le froid et les côtes non plus).
En ayant environ 100 km d'autonomie si on roule cool, c'est un véhicule bon pour aller à la poste, acheter du pain, bref tout les déplacements entre 1 et 20 km où on ne désire pas démarrer une thermique pour si peu.
Par contre en dessous de 5 degrés la Mia on oublie, son autonomie chute de manière vertigineuse !
@@lamagiedubouddha7432 oui je suis d’accord! La recharge prend également plus de temps en hiver même dans un sous-sol. Malgré tout, nous sommes en Bretagne et elle fait un trajet travail/maison de 57km quotidiennement. Comme quoi c’est possible 😂 elle est faite pour faire des économies, mais pas pour être dans le confort.
Ah, vous êtes aussi en Bretagne? @@KatT35
@@lamagiedubouddha7432 oui 😉
Merci pour tous ces renseignements précieux. En tout cas, l’électrique c'est pas encore pour demain pour moi.
la spring elle est dégueulasse
Salut mec ! Tout d’abord je tiens à te dire que j’aime et suit régulièrement ton contenu, c’est pour ça que je tiens à te proposer quelque chose qui je pense pourrais t’intéresser. Je suis monteur vidéo passionné et je viens proposer mes services aux TH-camurs chez qui je voue un grand intérêt pour leur contenu et ainsi contribuer au développement de leur chaine via la délégation du montage. Un test sur une vidéo pour voir ce que ça donne c'est ma proposition ! (si intéressé je t'enverrais un lien avec mes dernières réalisations 😉)
Grosse erreur sur le mode One Pedal, la pedale de frein classique est OBLIGATOIRE... mais dans ce mode elle est tres peu utilisé..
Perso je roule bio, je roule au pétrole ....