5 CHOSES À SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE RENAULT ZOÉ D'OCCASION
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- Découvrez 5 choses importantes à savoir avant d'aller acheter votre voiture électrique, la Renault Zoé 22kWh (premières séries).
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5 choses à savoir :
1-Vérifier que e clapet d'étanchéité de la prise électrique fonctionne;
2-Vérifier que les câbles de recharge sont présent dans le coffre et avec adaptateur
3-Vérifier que vous avez le contrat de location à jour des batteries
4-Vérifier que vous avez le diagnostique de l'état de santé de la batterie (il doit être de 80% positif)
5-Vérifier l'état des plastiques clairs de l'habitacle.
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J’ajouterais : éviter les haut de tableaux de bord très clairs qui se reflète dans le pare-brise (sur les premières Zoé), s’assurer d’avoir une bonne mise à la terre à la maison. Le principe expliqué de modifier le logiciel du BMS de la batterie pour augmenter l’autonomie est un leurre, déjà ça supprime la « réserve », ensuite ça met la batterie en décharge profonde si on va au bout et ça dégrade fortement la batterie. C’est à mon sens, limite une arnaque car la batterie ne fera pas long feu si elle est souvent utilisé en cycle complet. C’est pas pour rien qu’il y a une limite d’origine. Donc vous aurez une plus grande autonomie annoncé, mais une batterie HS en 2 ans quand elle aurait pu encore en faire 10 ans.
Tant qu'elle est en location c'est bon. Honnêtement je m'en fou si j'ai à changer la batterie dans deux ans tant que je paye pas.
Tu met une serviette
@@oooooooorion votre réponse est humaine et a sa logique propre , mais... la gestion des matières première pour construire les batteries ? si tout le monde réagis comme vous ? cest pas une abondance illimité cher monsieur , on ne peux plus réfléchir comme cela de nos jour , même si on ne paye pas , c'est fini l'égoïsme acharné et l'insouciance ...
@@sylvainfrancoise6906 la fameuse abondance illimitée de carburant... Je préfère vous renvoyer vers la vidéo du Réveilleur sur la vertu de la voiture électrique
@@Dassaulteam argumentum ad ignorantiam.
Merci à vous pour cette vidéo super utile, sachez que sur zoe jusqu’à 2016 sur les moteurs q90 et q210 vous avez la recharge rapide à 44 kw en AC, donc une recharge complètent 45 mn voir 1h max, sur borne publique AC 44 kw. Chose que ne précise pas votre interlocuteur.
Merci à vous pour ce sujet hyper intéressant. Top.👍
ça existe encore les bornes AC44 ?
La location de batterie,c'est la plus grosse arnaque de la voiture électrique,ma Toyota mr2 de 170ch nourri au SPS98 me coute moins cher en essence par mois !
ces voitures n’ont rien d’économique surtout qu'il faut rajouter le prix des recharges.
La location de batterie, oui, une arnaque, qui n'existe plus depuis belle lurette sauf chez Renault.....J'ai 2 VE depuis 2 ans , rien à voir avec une Zoe, acquises au tarif des diesels équivalentes, à 2 euros les 100 km et un entretien de 300 euros tous les 30000 km, carte grise gratos, le calcul est vite fait...Rentabilité de 8 euros les 100 bornes immédiate.
C'est super intéressant on apprend beaucoup de chose avec vos émissions
Important de préciser que la reprogrammation ne rend pas la batterie à un meilleur état de santé contrairement à ce qui est indiqué.
Elle permet juste d'exploiter les marges de sécurité (en sous-tension et/ou en sur-tension).
Ces marges ne sont pas utilisés en sortie d'usine car faire fonctionner les batteries sur ces extrême accélère leur dégradation. Différentes réactions chimiques parasites se produisent quand les cellules sont à tension très faible (ex Lithium Plating) ou très forte (ex Electrolyte Decomposition).
Ces reprogrammation, si elles permettent temporairement d'augmenter l'autonomie du véhicule ont pour effet d'accélérer sa dégradation en faisant opérer la batterie à des tensions qui favorisent l'autodestruction des cellules.
Si on peut se satisfaire de l'autonomie avant re-programmation, il est préférable de la conserver ainsi.
@@Dassaulteam "débloquer" la capacité d'une batterie signifie soit utiliser des cellules inutilisées (elles sont déjà toutes utilisées), soit que le BMS étend la tranche de tension de fonctionnement (décharge plus profonde, charge plus complète). Ce qui signifie atteindre des tensions plus basses et/ou plus haute qu'initialement programmé. Les phénomènes de dégradation qui se produisent à ces tensions sont détaillées dans cette publi Voir "Lithium ion battery degradation: what you need to know" [DOI 10.1039/D1CP00359C]
C'est aussi l'origine du conseil donné aux propriétaires d'EV de ne charger qu'à 80% et ne décharger qu'à 20% lorsque cela est possible.
@@Dassaulteam , je confirme ce qu’il dit. Aller plus loin dans la décharge, c’est endommager beaucoup plus rapidement la batterie, juste pour avoir l’impression que la voiture a plus d’autonomie. Une batterie qui aurait encore 10 ans en diminuant son autonomie petit à petit vers 50% sera morte en 2 ans de cette façon à cause des décharges profondes.
@@Jayelti Oui, ca peut accélérer le vieillissement, mais tout dépend de l'usage. Aprés, faut pas exagéré non plus. Ca ne va pas la détruire en un rien de temps. Globalement, d'après les études lues, une batterie n'aime pas rester chargée (plus de 90 %) ou déchargée (moins de 10 %) longtemps et en pleine chaleur (supérieur a 50°C de tête) . Le froid a peu d'effet sur le vieillissement.
@@flodesirat C'est inexact pour le froid, cf la publi citée plus haut.
Tous les extrêmes mettent en oeuvre des phénomènes néfastes (courants de charge/décharge élevés, extrêmes de SoC, extrêmes de température) mais les boucles de rétroaction positives/négative rendent l'appréciation difficile lorsqu'on cherche à préserver sa batterie au quotidien.
Bonjour vous cassez pas la tête quoi que vous faciez la batterie va se détériorer jusque une question de temps, après un peut plus ou moin vite. bonne chance 😁
Merci pour ces nouvelles vidéos 👍
J’ai eu la mauvaise idée d’acheter une des toutes 1ere Zoe en France. Elle a passé plus de temps en concession que dans mon box. Mais rien sur la chaîne de traction ou batterie. Que l’électronique. En 2017 j’ai repris une 40kWh que j’ai toujours et jamais eu un soucis avec. SoH à 94% (origine, sans reprog) que je vérifie directement avec un adaptateur ODB2 et le logiciel CanZe.
La Zoe est devenue fiable en dehors des pb de grincements de plastiques internes propre. Certaines ont de gros kilométrages sans pb. Les batteries, même avec leur obsolètes refroidissement à air pulsé tiennent bien le choc.
Sinon, oui sur ma première Zoe le logo Renault de la trappe a vu le bleu s’écailler. Renault l’a changé gratos, il suffisait de demander. Idem pour le dessus de la planche de bord qui’était trop clair et donnait trop de reflets dans le pare brise. Renault m'a l’a aussi remplacé par un dessus sombre.
En résumé, une Zoe peut être achetée sans soucis en occasion en surveillant les quelques points mentionnés dans la vidéo.
J'adore ce format, merci POA !
super ce format. Ne l'arretez surtout pas.
Merci, exactement ce dont j'avais besoin pour mon prochain achat
achète autre chose qu'une Zoé
Génial ces vidéos avec conseil et points à checker
Je ne suis pas étonné des consommations de pneu sur les électriques : le couple étant disponible des les bas régimes, il n’y a donc pas de progressivité donc c’est le pneu qui encaisse l’accélération mais dans les propos de votre spécialiste il manque aussi un autre point concernant les pneus. En effet les pneus encaissent aussi la surcharge pondérale des voitures et en particulier des électriques, la masse des voitures a un impacte non négligeable sur l’usure des pneus et par conséquent aussi sur les chaussées, mais cette dernière, bien que n’étant pas le sujet de cette vidéo, est très peu souvent évoquée.Très intéressant le point concernant la batterie et en particulier sa location.
POA est une chaîne toujours aussi pertinente dans ses choix d'actu auto ❤
Merci Aramis et sans oublier POA 👍
Bravo très intéressant
Concernant la reprogrammation il faut comprendre comment fonctionne une LIB (Lithium Ion Battery). Le 0-100% des jauges d’une électrique ne sont en fait que des 5-95% de la capacité totale de la batterie. Chargée à 100% de sa capacité, une LIB devient instable et peut s’enflammer de manière aléatoire, parfois 1 semaine après la charge. Idem en bas, approcher du 0% réel endommage irrémédiablement la batterie.
Pour ces raisons de sécurité, les constructeurs limitent l’utilisation de la batterie dans une plage de capacité permettant de respecter ces règles. Ceci est surveillé et régis pas le BMS (Battery Management System).
Pour le buffer haut, cad entre le 95 et 100% réel, certains constructeurs ont dû aller un peu plus loin en sécurité, genre 90%. Je n’ai pas les chiffres exacts, c’est juste pour imager.
Alors Renault "reprogramme" le bms comme évoqué dans la vidéo, en fait il diminue le buffer haut de 90 vers 95 ou 98% de la capacité réelle. Le recul de 10 ans d’usage permet de le faire en sécurité. C’est ainsi que le SOH est remonté chez Renault.
Lorsque j’étais en d'activité, j’ai bossé avec le labo E-Mobility du VDE Frankfurt ou ces batteries étaient torturées en restées. Ex des pieux métalliques les traversant pour vérifier en cas d’accident, il ne se passe rien...D’ou mes connaissances techniques du sujet😊
En résumé, retenir la différence entre la capacité totale ou réelle de la batterie et la capacité utile qu’utilisent les constructeurs qui est celle représentée par le 0 - 100% des jauges des VE
Super merci beaucoup ! 😘
Rien compris !
Vraiment le top cette vidéo !! On apprend l essentiel avant l achat d'une Zoé !! Bravo et Merci a POA 👍👍👍👍👍
Très bonne vidéo ! Extrêmement utile pour choisir en connaissance de cause sur ces modèles que l'on commence effectivement à trouver à des prix très bas.
Sympa ce qu'ils vous ont mis au pied pour ne pas glisser 😂😂
Très bonne vidéo toujours un plaisir de vous suivre.😊
Coques de sécurité
C'est plutôt des coques de sécurité. Si un objet lourd tombe sur le bout du pied, tu ne sens rien. A mon avis, ils doivent les porter pour des questions d'assurance. Les souliers de sécurité sont souvent obligatoires dans les métiers manuels.
Aucun rapport avec la glisse.
pas fan de cette voiture mais le format est super intéressant ! possible de le faire avec une polo 6 (depuis fin 2017) svp?
Cette rubrique avec aramis est vraiment passionnante,
Comme toutes celles de POA évidemment 👍
Meilleure citadine ever 🤙
Il faut préciser aussi que les Zoe peuvent recharger jusqu'à 22 kW, donc pour une batterie de 22 kWh, théoriquement une charge complète en 1h voir 1h30. Sidif facture 0.07€/min, donc 4.2€ pour une charge complète 😊
Super intéressant merci
Dommage d'avoir passé sous silence que les Zoé q210 jusqu'à au moins juillet 2013 ont eu énormément de problèmes de moteur à changer (plus de 5000€). Attention si vous entendez le moteur (trop) siffler...
Ensuite la Zoé, elle use énormément et de manière asymétrique les pneus avant.
Cela reste une bonne auto, mais 6000€ à 7000€ pour une q210 : c'est une blague 😅😅 je pense qu'il ne faut pas froisser aramis auto, car ce prix c'est hors de question pour une si vieille Zoé...
Je suis dans ce cas, chargé batterie impossible, arrêt voiture impossible de démarrer, chargeur hs , compresseur hs, pas de climatisation pas de chauffage
Bonjour les plaisir de l électriques. Evidament cela il sont pas crié sur les toit, 😁
@@fabricecollard4525 les pannes ca arrivent que sur les electriques ? Votre mauvaise foi vous ne la crier pas non plus sur tous les toits
@@Feuboh bonjour ho que non il i a beaucoup a dire sur les nouvelle voiture thermique 3 cylindre injection direct et autre mais le sujet ces les électriques qu ont veux nous vendre a tous prix .ok elle on des qualité mes les défaut existé bien et belle et eût il sont passer sous silence total.
Pour remettre un peu de contexte, la Q210 c'est le premier modèle de série, 2013 c'est la première année de construction, et la Zoé était la premiere VE. Ce n'est donc pas surprenant que ce modèle accumule plus des soucis que les itérations suivantes, après je ne sais pas comment Renault à traiter tout ces soucis, probablement au fil de l'eau... Enfin, pour ce prix 6/7000€, ça dépend, si la batterie est inclue ça me semble être un prix correct (13/14k pour le modèle 2), après comme dit, c'est pas pour être un véhicule principal, du moins hors ville.
A savoir aussi si la batterie est en location il faut un assurance tout risque. Sinon en cas d'accident qui envoie la voiture à a casse il faut rembourser la batterie qui ne nous appartient pas.
Il y a eu des Zoe 22kwh à charge accélérée (22kw) donc sur une borne triphasée c'était une heure.. C'était une version spécifique R240, peu mise en avant (moteur spécifique également de mémoire).
Très intéressant sujet ! Merci
pour le clapet de la prise de recharge, la solution économique est d'acheter un petit cache caoutchouc T2. Il y a une erreur sur la charge rapide: les zoe Q210 (les premières) ont bien une charge rapide, très efficace à 43 kW : charge quasi complète en 30 minutes. Ca permet de faire 300km sans problème avec une pause pas trop longue. Et contrairement à ce qui est annoncé, la zoe n'use pas les freins parce qu'elle a un freinage découplé avec frein moteur électrique au début de l'appui de la pédale de freins. Très bonne video, continuez comme ça!
300km mouai … avec l’ancienne de de ma mère on faisait pas plus de 120bornes sur un plein
@@Valll80 avec la charge à 43 kW, on fait 300 km avec une pause d'une demi heure
Très bien ce nouveau format ! Merci
Bonjour merci je trouve ça très intéressant et intelligent de nous guider sur les voitures électrique bravo
Est-ce que la reprogrammation est accessible aux particuliers ? Où c'est uniquement possible pour les revendeurs professionnels ?
Excellente vidéo POA, j'adore cette série !
Oui c est le concessionnaire qui le fait. En fait il déplace le 100% qui était en vérité peut être 85.
Puisque Aramis qui sont des pros, passent eux même par le concessionnaire, j'imagine que cela ne doit pas être accessible aux particuliers.
Pour creuser, si c'était possible, il faudrait passer par le port OBD, je sais qu'on peut déjà activer Android Auto par ce biais par exemple, pour la batterie je ne sais pas.
Après il faut toujours rester prudent avec la batterie, en changer les réglages ça peut potentiellement conduire à des dommages.
Intéressant on voit bcp de vidéos de nouvelles voitures mais trop peu de vidéos sur le recul de l'électrique dans la durée.
Il y a quelques semaines j'ai découvert un truc très louche sur mon Renault Twizy de 2012, du genre Dieselgate mais pour les batteries en location, je m'explique: Renault s'engageait à changer la batterie si son état de santé (SOH) baissait sous les 75%. Hors grâce à une valise de diagnostique Delphi, qu'est ce que j'ai découvert ? Que ma batterie ne fonctionne plus qu'à 47% de sa capacité puisque 53% des cellules ont 0 Volts de tension. Le BMS devrait égaliser tout ça mais malheureusement il y a un clair disfonctionnement. Pourtant la valise Delphi me sort aussi une autre information aussi appelée état de santé, cette fois ci de 78%. Ça c'est le soit disant état de santé que Renault m'aurait donné si j'avais voulu faire changer la batterie... Je ne sais pas quel calcul savant transforme une batterie qui est à moitié foutue en batterie dont l'état de santé est de 78%.
Sur un forum allemand j'ai même trouvé les SOH de plein d'utilisateurs de Twizy réunis sur un même graphique et surprise cela fait une belle courbe et non une droite, une courbe qui vient s'aplatir et ne jamais descendre en dessous de 75%.
L'année dernière j'ai voulu faire tester mon Twizy chez un concessionnaire pour faire changer la batterie mais il a trouvé plein de raisons pour me dissuader, du coup j'ai compris que Renault ne souhaitait pas respecter son propre engagement et j'ai décidé d'acheter la batterie au lieu de payer 55€ par mois depuis des années.
Renault m'a vendu la batterie pour 1€ symbolique, sur le moment j'ai trouvé ça louche, et c'est aussi un aveu de la part du constructeur qu'il ne veut pas s'embarrasser avec un échange standard. J'ai été con d'accepter mais je ne savais pas que ma batterie était à ce point foutue, et si je refusais je continuais à payer 55€ tous les mois sans réussir à faire changer la batterie puisque par construction l'etat de santé de la batterie est calculé d'une manière fausse. Les dés sont pipés.
0v volts de tension sur plusieurs lignées cellules c'est pas possible, ça voudrait dire une résistance interne tellement élevée que le circuit est presque ouvert et ta voiture ne bougerait pas.
T'es sur que c'est pas plutot une mauvaise remontée des données ?
Faut savoir que le SOH c'est le ratio kWh_actuel /kWh_usine. La tension seules des cellules sert à surveiller les "modules" défectueux, mais pas le SOH, qui lui est en Wh, donc Volts*ampères sur une durée
@@LeBlafy Merci pour tes précisions techniques. Oui c'est vrai que les cellules défectueuses ne sont pas tout à fait à 0 volts, c'est 0,001 ou 0,1 environ, mais c'est une valeur négligeable.
L'autonomie de mon Twizy est de 20 km en hiver et 30 km en été, soit environ la moitié de l'autonomie classique de ce véhicule, cela confirme bien que la moitié des cellules sont défectueuses. J'ajoute que depuis longtemps déjà le symbole STOP, le symbole SERV et l'icone qui indique un problème de batterie sont allumés.
Une mauvaise remontée des données n'est pas en cause car la même valise fait un diagnostique correct sur mon Kangoo ZE, qui lui est en très bon état au niveau des cellules et du SOH tout est en ordre.
Pour moi le SOH s'exprime en pourcentage mais du coup il s'exprime aussi en Wh c'est vrai. Dans tous les cas une batterie avec la moitié des cellules défectueuses ne devrait pas renvoyer un SOH à 78%. Je ne pense pas qu'une batterie Tesla calculerait un SOH comme cela par exemple.
Moi j'ai acheté une prise OBD pour connaître en autre le SOH et après 41000 kms, il est de 92%. Je veille toujours de recharger entre 40 et 85 % pour l'utilisation quotidienne. Par contre quand j'en ai vraiment besoin pour aller un peu plus loin , là je la charge à 100 %. 9:37
du sérieux et pas de soucis pour les pièces de rechange dans 5 ou 10 ans il n'en ira pas de même pour les chars électriques fabriqués en Chine vendus parfois à des prix alléchants.
continuez ces vidéos super
Bonjour, la même vidéo sur les LEXUS IS300 serait très intéressante ! Quoi vérifier sur une IS300 de 100K km ? Quid de la batterie...
Je suppose que tu parles des 300h (hybrides) très peu de problèmes dessus. De plus si voiture suivi dans le réseau toy/Lexus un bilan hybride (60€) est à faire tout les ans en plus de la révision -> si oui prise en charge en garantie de la batterie jusqu’à 10ans et prise en charge partielle au delà. Sur paris tu as le garage peacemaker qui s’occupe de changer les secteurs hs (bcp moins cher que Lexus si besoin pour le coup)
Hormis les entretiens (avec les vidange de boîte 10ans/100.000km) pas de soucis particulier de mémoire.
Mais bon suivi Lexus au top je viens de recevoir un papier pour un rappel (gs300h de 2014) donc suivi au top.
Si nettoyer l’arrivée d’air pour refroidir les batteries et ne pas la boucher (c’est con à dire mais bon ^^) au niveau des places arrières
Je serai curieux de savoir s'il y a des trucs (comme celui de la reprogrammation) futés à faire pour récupérer Android auto sur des modèles comme celui-ci de 2014
Ahhh!!! Ceci est vraiment intéressant à savoir ;malgré même pas en rêve je prendrai une voiture électrique Merci pour la vidéo
Ha que dis-tu! C’est la passion automobile cette bagnole! Future collector! 🤣
Dommage d'être aussi fermé, même si tu te moques de l'écologie c'est quand même cool de rouler en électrique : bon pour ton budget auto (recharge vraiment pas cher, entretien minime, décote à la revente bien moindre que les thermiques, surtout dans les années à venir), t'as beaucoup plus de couple qu'une thermique de base, moins bruyant, ça rentre dans les ZFE, etc....
@@manu.yt25Nous (la France) ne représentons qu’environ 1% de la pollution atmosphérique mondiale et l’automobile environ 15% de notre pollution atmosphérique. Devons-nous par une idéologie (puérile et sans vision) sacrifier notre industrie?
@@augure2589 Mais quel rapport avec le reste du monde ? Les hydrocarbures que tu crames dans ta voiture et qui polluent l'air, c'est tes proches/tes enfants qui les respirent chez toi et qui sont causé par toi... enfin par une somme de gens qui ont +/- la même mentalité que toi et s'imaginent que leurs actions n'ont pas de conséquences. En France on estime à 40.000 le nombre de morts prématurés lié à la pollution de l'air chaque année, sans compter les asthmes et autres maladies handicapantes qui affecte les plus fragiles en bonne partie à cause de la voiture.
Pour la problématique plus générale du climat et le "oui mais t'as vu ce pays fait pire" c'est l'excuse/biais classique qui consiste à détourner la responsabilité.
Avec la voiture électrique on a enfin une solution certes loin d'être parfaite, mais vu d'où on part niveau catastrophe avec la voiture thermique (pollution, dépendance au pétrole, gaspillage d'énergie, etc...) c'est franchement pas si mal. En l'occurrence on peut enfin envisager de moins dépendre du pétrole et de décarboner en partie la voiture tout en gaspillant bien moins d'énergie (environ 50kWh/100km pour une voiture thermique sobre contre 15kWh/100km d'énergie pour une électrique), on vous offre une solution parfaite pour continuer à assouvir votre addiction à la voiture tout en dépensant et gaspillant moins d'énergie et ne plus avoir à pleurer pour la ruine du pays à cause de la dépendance au pétrole et à des pays peu fréquentables... pourquoi cracher autant dessus, vous êtes irrationnels !
@@augure2589 parce que vous pensez que les autres vont nous attendre pour "sacrifier l'industrie" ? Renault vend sa branche motorisation à la Chine et Stellantis passe au 100% électrique dans la décennie. L'avenir est électrique !
Dommage de ne pas parler des soucis de moteur a changer, souci encore présent sur les 40 kWh dont la mienne, sur les 52 je ne sais pas, il me semble que ça s'est beaucoup amélioré entre les 2 versions.
Renault prend une partie en charge mais ça reste une grosse somme a sortir d'un coup et ce n'est pas normal de devoir changer le moteur d'une voiture qui n'a même pas 100k km.
Après à l'utilisation c'est très agréable et clairement je resterai sur de l'électrique pour la prochaine mais très probablement pas Renault.
Même sur les Tesla , au début sur les model S il y eu des soucis d’usure prématurée des roulements de certains moteurs, mais c’est passé en majorité sous garantie et le coût de remplacement de ces moteurs est peu élevé car il s’agit d’échanges standard, les moteurs étant réparés
C'est youtubeur ne parle presk jamais du thechnique même après tt c'est année leurs niveaux est très moyen et puis ça leurs permet de tjrs être complaisant avec les marques afin de ne pas perdre les avantages ( invitation, voyage, rémunération, remise....... ) Du coup ça fait d eux des gens malhonnêtes envers leurs public
Je suis d'accord avec vous, ils oublient l'essentiel.
Première chose à vérifier, le nombre de cycles de recharges de la batterie.
Oui les cycles et l année de naissance de la batterie très important Car une batterie se dégrade continuellement utilise ou pas a partir du jour de sa naissance mais pas grand monde en parle dommages.
❤
Oui, comme pour un portable, une semaine d’autonomie au début 24 heures au bout de 2 ans! Et donc, pourquoi pas le leasing! On paie plus sans s’en rendre compte, on change tout les deux ans! Les constructeurs sont contents, le client cocu content aussi! La boucle est bouclée pour la fin de l’automobile passion.
Pourquoi ? le SOH suffit à donner une bonne idée de son état. Y'a pas besoin de plus.
@@minutepapillon5060
L'état de santé de la batterie. Sa capacité restante en fait.
Merci à développer avec plus de questions tech en profondeur, cette série de Zoé a posé de pb aux bornes de recharge et wallbox a la maison.. en revanche please, les gars, svp, oubliez vos réflexes du thermiques - merci et bravo pour ce format, vite d autres épisodes !
@@jonathancivita9824
Pour le rééquilibrage des cellules, pas besoin d'un passage en concession. Une charge à 100% de temps en temps suffit.
Point info : sur la libération du buffer.. c est un filtre constructeur pour éviter de choquer les batteries, cela ne redresse pas le soh dans son Etat origine, cela remonte artificiellement le soh.. en revanche sans se filtre .. à l usage les recharges vont monter en valeur de crête et flinguer définitivement la batterie - attention aux approximations de l expert atelier.
Jonathan.. tu as entièrement raison cette série de Zoé.. et la tech Renault… a cause des pb sur les débuts de charges qui foiraient.. cette zoe a bien a été debugged sur les electromobilistes.. aller voir les kilométrages des i3 et leurs soh .. cf vidéo TH-cam
La fameuse batterie en location 🤔
À l'époque c'était + de 100€ de loyer si je me souviens bien.
Chapeau Renault, n°1 sur les arnaques
Oui et non. En échange la batterie était continuellement sous garantie et échangée sans frais si ça tombait en dessous d'un certain %.
Ça permettait de rassurer tous les clients qui pensaient qu'une batterie de voiture serait morte après 3 ans ou 20 000km (certains continuent encore avec ça dans les commentaires en 2023).
Au bout de plusieurs années où les clients se sont rendus compte que les batteries seraient mortes bien après le reste de la voiture ils ont doucement arrêté la location jusqu'à ne plus pouvoir les louer désormais (sur les nouvelles ventes).
😢
C'était des pionniers, y'avait pas grand chose d'autre sur le marché donc dur de trouver la bonne recette dès le départ...
Ça dépend du kilométrage
Pas besoin de palettes au volant pour gérer la voiture : Avec ma Zoé 50, je dose avec une seule pédale et n'appuie sur le frein que très rarement ou juste un peu pour arrêter la voiture totalement. Concernant la location de la batterie, le propriétaire qui veut vendre sa zoé doit indiquer à la Diac le nom du nouveau propriétaire qui doit signer la location, sinon la Diac continue de prélever le loyer au premier propriétaire.
avec la location des batteries Renault te facture à vie tu n'as pas lu les clauses
Merci. Attention au circuit de chauffage/clim sur les Zoe plus anciennes! Il peut y avoir des remplacements de compresseurs chers.
C est mon cas mais pas que ça, il s en ai suivi le chargeur hs et maintenant charge batterie impossible, arrêt de la voiture...
Catastrophe
Au contrôle technique, ils emmerde aussi sur les voitures électrique. Décidément ils sont à tout les coins de rue, comme les impôts.
Notre Zoé passe le CT même avec la trappe endommagée. Le type de Aramis dit n'importe quoi.
Attention au type de moteur, il y a du continental et du renault, ensuite faire attention a prendre une zoe en recharge rapide Modele Q, ca permet de recherche en 12 heures sur bornes domestique classiques, sinon en modele R, c est 36 heures, idealement trouver une modele Q, en finition intense, prendre une garantie d'un an minimum, car un pobleme du chargeur, c'est tout tout de suite 2000 €
J'allais dire " Première question : c'est quoi ces chaussures surtout?" mais quand je vois que Renaud en a aussi, ce sont des surchaussures : OUF :D
Ils ne plaisantent pas avec la sécurité chez Aramis, vous avez eu droit aux super sur-chaussures de sécurité de clown 😜. Sinon vidéo très instructive 👍
Hors location la batterie est elle toujours sous garantie ?
C'est intéressant quand on sait que le marché des voitures électriques d'occasion est en pleine expansion avec un forte demande.
Exactement
Dommage y a beaucoup d autres points a surveiller.
Jonc de portière ( lèche carreau) bio dégradable. Interface r link qui reconnaît le bluetooth que quand il fait beau. Bouton de réglages de rétro peu résistant etc ..
Et pourtant c est une super auto
Pas beaucoup de conseils finalement. Hormis le cache prise beaucoup de blabla. C’est pas l’histoire de la Zoé qu’il fallait nous conter mais nous faire un guide d’achat !
et ils ont complètement zappé les différences type 2, Chademo et CCS, ce qui change du tout au tout quand on se retrouve face à une borne de recharge (compatibilité, durée de charge...)
Vérifier le kilométrage... en litige avec renault car le 2eme moteur r90 a commencé à lacher il y a plusieurs mois sur une Zoé de 2017... apparement les roulements moteurs ont une durée de vie d'environ 70 000km d'aprèsun technicien renault. Pour les gros rouleurs, changer le moteur tous les 2 ans 1/2 ça commence a revenir cher !!!! Surtout quand c'est facturé 4600€ !
Merci pour la vidéo ! Malheureusement elle sort juste une semaine après l'achat de ma zoé d'occasion 😅🤦🏼♂️
Toutes mes condoléances.😔
Perdu!
Comme Mr Rosberger, je vais un peu pinailler :)
- un SoH
Vous avez pas du tout parlé des données importantes, les zoé existent en beaucoup de Versions:
22kWh ou 42kWh
Charge Type 2 AC 22KW max ou 43kW Max (équivalent à la vitesse de charge rapide en DC de la Dacia Spring).
La "meilleure" version de la Zoé, si je me souvient bien est la Q90, qui a la grosse batterie et la charge rapide (43kW) en AC.
Mais ATTENTION, la charge rapide en AC se fait seulement sur les bornes rapides "moyennes" qui ont souvent 3 prises (Combo CCS, ChaDem et Type2), que l'on trouve dans beaucoup de village et villes, mais pas tout le temps sur autoroute. On en trouve néanmoins toujours une de ce type aux stations Ionity, mais le Prix est souvent élevé.
Pas de pb moteur avec le Continental de l’époque?
Quant à la batterie, il vaut mieux inspecter le dessous de l’auto afin de vérifier qu’elle ne présente pas de traces de frottements ou de chocs sinon il sera très dur de faire ensuite jouer la garantie si pb.
Batt aux alentours de 8000€ + mo…
Mdr la reprog batterie pour éviter de changer la batterie et arnaquer le futur acquéreur car on va piocher dans les buffers haut et bas qui sont là normalement pour éviter d’abîmer la batterie justement !
C’est la Diac qui est contente avec ce genre de reprog car ils n’ont pas besoin de changer la batterie quand cette dernière est en location 😅😅
🎉Sur un top 10 des voitures les moins fiable, la seule voiture électrique à rentrer dans ce top est comme par hasard la Zoé en 10em position 😅
@@damien2840
Dans autoplus :
1 898 € payés pour changer un réducteur à 66 300 km ! Notre lecteur Jean-Pierre est passé à l’électrique afin de réduire ses dépenses. Mais après la panne de sa Zoe, la facture que Renault laisse à sa charge pourrait bien faire voler en éclats labelle équation économique.
Dans un classement des revues et sites les plus commerciaux, et les plus sensationalistes: médaille d'or, amplement méritée: Autoplus 🍾🎖
Si Berlusconi avait voulu faire une revue Automobile, je pense qu'il aurait tout fait comme Autoplus 😂😂
Gros problème de chauffage, climatisation sur ces Zoé hélas. ..😅
Alors j'aimerais rajouter quelques précisions
- au niveau de l'intérieur, le plus gros défaut de cette voiture, ce ne sont pas les sièges, mais le tableau de bord clair qui se reflète dans le pare brise l'été. Ça rend la conduite assez difficile.
- par rapport à la prise de charge, effectivement le clapet intérieur a tendance à rapidement casser (un peu de la Kaamelott), cependant c'est pas handicapant. Contrairement à ce que dit Rosburger, il y a bel et bien un joint pour toute la trappe. Et quand bien même, la voiture a été conçue pour par exemple recharger sous la pluie donc je considère pas ça un problème.
- enfin, comme toutes les voitures, le noir est problématique l'été sauf que sur les premières Zoé, c'est pire. La batterie ayant une petite capacité par rapport aux modèles neufs de nos jours, la pompe à chaleur (clim) pompe beaucoup sur la batterie pour rafraîchir l'habitacle. Dans ce cas là, il faut veiller à prendre une Zoé bleue, grise ou blanche. Le noir et à éviter. Sinon il est toujours possible de préconditionner l'habitacle : que la voiture soit branchée ou non (mais branchée de préférence), il est possible de faire démarrer la clim ou le chauffage quand il fait très froid ou très chaud pour un peu moins décharger la batterie.
Sinon au global, ça reste une bonne voiture pour la ville et le peri urbain bien économique et qu'on hésite pas à prendre, en rigolant au nez des automobilistes faisant la queue devant les stations service.
Il y a 40 ans, on faisait comment sans clim ?
@@goldorakrak8939 ok l'ancien
@@odysseloizeau5553 Pardon, je me suis trompé, je voulais dire: Dans 40 ans, on fera comment sans clim ?
entre faire la queue a la Sation service ( ceux qui remplisse a raz bord les jours de grève ?) et attendre des heures que ça recharge :D
Pour infos la bagnole electrique elle existe depuis que la bagnole a essence ou gazoil existe...
prix de la batterie SVP ?
Des palettes j en ai sur ma ioniq de 2017. Ça commence pas à apparaître.
J'ai exactement la même en 22KW de 2016. En deuxième voiture elle est parfaite!!!!!
Intéressante vidéo pour un novice en électricité comme moi, mais j'aurais du mal à accorder ma confiance à ce vendeur, contrairement à Alexandre Guirao à qui j'achèterai presque presque les yeux fermés.
Difficile de comparer le travail d'Alexandre Guirao et celui d'un acteur comme Aramisauto. Alexandre fait du sur-mesure pour de la collection alors que là, on est sur de la voiture pour monsieur tout le monde avec des gros volumes.
@@gaetanooify C'est pas faux.
Bonjour à vous il serait bien de faire un rapport prix des recharges sur les bornes et le prix de l'essence ou diesel car on entend très souvent que le prix des recharges ne sont pas si bon marché je ne Parle pas des bornes tesla qui eux sont beaucoup plus intéressante que les bornes std
J’ai une zoe de 2014 et une tesla model 3 les deux rechargent à la maison la nuit pour environ 11 cts du kwh. Donc pour ma zoe qui est à une conso de 16kwh/100 c’est 1,76€ au 100km. Ma model 3 consomme environ 13,5kwh/100 donc 1.48€ au 100km. Bien entendu l’été pour partir en vacances j’utilise les superchargers tesla dernièrement ceux ci sont à 0.44 cts le kwh
@@Spe666 moi aussi j été anti électrique mais depuis peu j ai une Zoé pour faire les petit trajet 35 euros au lieu 200 euros avec mon diesel qui souffre dans les bouchons
Le but d'un véhicule c'est de le recharger chez soi 99% du temps et s'offrir des recharges à prix d'or 1% du temps quand on part un peu plus loin en vacances.
@@oooooooorion surtout que la zoe n'est pas fait pour faire des road trip
@@jacquesantoinedegeor disons qu'on peut se permettre quelques escapades, particulièrement avec les ZE40
Première chose à faire quand on veut acheter une Zoé, acheter une Kona EV :D Non, je rigole, une bonne voiture mais les 22kwh ont une autonomie vraiment trop limitée avec l'usure de la batterie au limite de la garantie (100km est un luxe)
Deuxième chose PRIMORDIALE à vérifier. La valeur de terre de sa prise. La zoé vérifie cette valeur et ne charge pas si elle est en dehors des valeurs prédéfinies par Renault (30ohms) ou la NF C 15-100 (100ohms).
Troisième chose à vérifier : la batterie est-elle incluse dans le prix du véhicule ou est-ce un loyer à rajouter? (la DIAC me demandait plus pour la location de la batterie que mon crédit pour la Zoé...)
Si vous achetez la batterie c'est 5000 euros de plus.....
Intéressant. Effectivement Renault communique vraiment pas assez sur les détails techniques de la voiture. Il faut se renseigner sur les forums d'utilisateurs avec des informations pas toujours justes.
120 Ohms pour la zoe , plus permissive que la NF15100
Ca donne envie , pour moins cher je roule en porsche cab chacun ses valeurs(merci pour les infos cependant ce fut très instructif)
Alors rieeennn à voir mdr,
Tu vas pas rouler en Porsche tout les jours avec 2 gosses à emmener à l'école,
Faire de la ville pour aller au taffe,
Et un boxer des années 90 spa la même chose que une voiture moderne mdr
@@Golgotha3 LOL je m'attendais à ce genre de réponse bas du front
le monsieur dans la vidéo te dit que c'est une troisiéme voiture (comprendre quasi inutile ) avec quasi pas d'autonomie et toute petite
et tout le monde a pas 3 gosses (tous petits vu la taille des places)
les miens ont déjà leur permis et accessoirement j'ai des bagnoles assez grandes pour déplacer une famille entière aussi
c'est boxster pas boxer et il est des années 2000 en parfait état
chacun ses priorités
pour faire 50 bornes par semaine je prefere la porsche qui se revendra avec une plus value la zoé elle partira à la casse avec une perte sèche si vous attendez trop
@@kalymero8337 je comprends alors,
Par contre je roule en vieux bm mazoutés donc les électriques perso pour le moment..
@@Golgotha3 pareil j'ai un vieux diesel et une bm aussi
les vieilles bagnoles c'est ce qu'il y a de mieux
Une voiture à ne pas acheter si je comprends bien !
Le train avant est particulièrement fragile, je suis devenu un spécialiste des changement des pivots...
😂
@@Golgotha3 c'est malgré tout une bonne auto
10:30 Cette sur-capacité n'est pas "en réserve": Le constructeur choisi en fait de ne pas recharger les batteries à 100% pour allonger leur durée de vie. En effet c'est quand une batterie a un niveau de charge élevé (entre 80 et 100%) que les réactions chimiques parasites qui dégradent la batterie se produisent le plus. Si la batteries est en dessous de 80% d'autonomie et qu'on se met à exploiter la batterie au maximum pour repasser au dessus des 80%, elle va se dégrader très vite à chaque recharge. La cerise sur le gâteau c'est qu'une batterie qui est déjà autant affectée peut voir sa capacité s'effondrer d'un coup et leur stratégie ne va faire qu'augmenter le risque.
Mais ça permet au vendeur de vendre 80% de l'autonomie initiale.
Justement je suis en train de regarder les Zoé phase 2 d’occasion pour moins de 15k€. C’est vrai qu’avec 300 km réel, ça commence être une alternative crédible.
J'en est une avec pas mal d'autoroute à 110 je suis a 270 km
Pas mal ? C’est quel pourcentage?cordialement
Salut tout le monde !!
C est une belle arnaque la location de batterie ..
C est comme si t achete une voiture thermique et qu on te demande entre 60 et 120 euros pour la location du réservoir de carburant en fonction de la capacité du réservoir entre 40 et 80 litres .
Du toutage de gueule !!!
Ils disais à l époque on achete pas une voiture thermique avec le plein d essence
Rien à voir On loue la batterie et on la recharge à nos frais !!!
60 euros par moi minimum pour la location de la batterie +++ la recharge de la batterie !!!!
Loue nous les pneus aussi non puis les plaquettes et les disques de freins aussi nn...
bizarre, je clique sur le lien en description sur le site de Aramis, et je tombe sur une voiture avec un SOH de 68%...
En toute subjectivité, ce véhicule ne m'inspire aucune confiance, tant en terme de fiabilité, de finition et le sav du constructeur (en toute subjectivité).
Justement, ils le disent pas quand c'est du CCS
Ce modèle est un moteur continental avec une charge rapide à 43 Kw sur certaines bornes à câble attaché
Ah bon ? Pourtant je ne vois pas de combo ccs
@@oooooooorion les Zoé équipés du moteur continental avec la Jbox pouvaient recharger en alternatif triphasé jusqu’à 43 Kw sur certaines bornes publiques.
@@Bigwizfr intéressant ça !
par contre j'ai jamais vu de borne 43kw en triphasé
@@oooooooorion pourtant il y’en a encore beaucoup !
Même ionity en installe ! C’est souvent une seule borne tri standard (Chademo 50kw CCS 50 Kw et AC 43 Kw)
C'est un bon Fréd, futur ministre du reconditionnement ?
Ah je reçois un petit cœur de POA, c'est donc dans les tuyaux du futur remaniement ;)?!
une question que je me pose c'est combien peut couter un changement de batterie sur ce véhicule ?
@@Dassaulteam merci pour cette réponse
Les Esclops de Renaud 🙃
Un asiat a annonce son electrique pour 10 000€ en neuf.....alors vs une zoe d occasion....
C’est économique de recharger à la maison certes mais profitez-en bien car ça ne durera pas. Comme la plupart des gens ont un compteur électrique linky, dès que l’électrique aura une part de marché de 50%, gare à la note car il faudra bien que l’état récupère les taxes 😂😂.
Décidément les idées reçus sur le linky ont la vie dure!
Déjà avant que l'électrique atteigne les 50% du parc, on bouffera les pissenlits par la racine !
@@electrongeek6551 avec l’arrivée des voitures chinoises à bas prix et aussi l’aide de l’état français ça pourrait arriver plus vite que l’on ne le croit plus les prix à la pompe qui ne sont pas près de baissés….
Ce qui ne durera pas c'est le prix dérisoire de l'essence, même avec les taxes, comparé à l'énergie gaspillée (50kWh/100km pour une thermique sobre contre 15kWh/100km pour une électrique) tu risques de douiller encore plus fort dans un avenir très proche (et c'est normal de toute façon du pétrole on en a de moins en moins, pas de miracles... et sinon t'auras les carburants synthétiques à 10€ le Litre 😅). L'état n'est pas fou, ils réalisent bien à quel point la dépendance au pétrole fusille l'économie et la balance commerciale, à quel points les externalités de la voiture thermique coûtent déjà une fortune (santé des gens, morts prématurés, etc...) et vont coûter une fortune demain (changement climatique)....
@@fabricebesseau7452 Faut croire que les gens ne comprennent pas qu'un kilowatt heure consommé c'est un kilowatt heure facturé, que ce soit une recharge ou une friteuse
Car l’état va perdre une manne financière importante due à la baisse de la consommation de carburant.
60e par mois la location de batterie ? Et après tu paye ton elec en plus pour la recharger. Du coup tu paye 60e même quand tu l'utilise pas...
Ben jsuis pas prêt d'avoir une elec quand jvois que mon vieux moteur essence m'a coûte que 30e ce mois ci.. 😂 😅
C est pas les electriques. C est les anciennes Zoé.
Et en plus le côté écolo est une arnaque totale si tu te penches sérieusement sur le sujet des électriques à batteries.
@@augure2589 C'est absolument pas une arnarque totale mais vu vos commentaires votre chien a du être renversé par une voiture électrique. Sinon il existe de nombreuses vidéo expliquant mathématiquement pourquoi les BEV sont la technologie la plus propre, y compris en prenant en compte l'impact de la production des batteries, par rapport aux thermiques et voitures à hydrogènes. La chaîne du Réveilleur (en français) et de Engineering Explained (en anglais) on de très bonnes vidéos sur le sujet.
@@arthemis1039@arthemis1039c ’est fou comme je me fait insulté pour de simples commentaires ici! Comment savez vous que j’ai un chien? ... je n’en ai pas, ça donne tout le poids a votre raisonnement! La vérité, ça n’est pas votre rayon.
@@arthemis1039@arthemis1039Q uestion, quel part a de la pollution atmosphérique représente la circulation automobile, en France, en Europe et dans le Monde? Très complexe, mais c’est quand même parlant quelque soit le bout de la lorgnette.
Je ne suis pas prêt d’ acheter une voiture électrique dont l’utilité est d’aller d’une borne de recharge à une autre.
@@Dassaulteam et Paris Barcelone dans la journée?
@@Dassaulteam achetez la voiture que vous voulez. J’en fais de même. Le bœuf ajoute que l’insulte ne déshonore que son auteur.
Vous enlever les immatriculations des entreprises… des collectivités locales …des administrations ..il ne reste pas lourd pour les particuliers !
Zoé d'occasion 😂😂😂 sa devrait même existé se truc si juste pour faire des crash test 😂😂😂
On a une voiture de 10 ans, on comprend rapidement qu on va pas lui recoller un pack de batterie qui va durer 15 ans, elle n est plus dans le coup.
Ca signifie que la mort des batteries c'est la voiture a la casse
Je ne comprendrais jamais que l'on puisse insister sur ce genre de véhicule dont on nous fait croire (comme toujours) qu'il aurait un intérêt .Mais lorsqu'on dissèque le véhicule en commençant par le prix 34 900 euros hors bonus, 28 900 euros une fois le bonus déduit, et jusqu'à 23 900 euros après déduction de la prime maximale de 5000 euros. Enfin, le prix de la Renault Zoé Iconic est de 36 900 euros hors bonus, soit 30 900 euros hors bonus. OUPS !!!!! ça fait mal au cul
Là ,il faut être un sacré téméraire et pas regarder au compte en banque . et en plus pour faire 250 kms .Là j' ai du mal à rester assis .Acheter une bagnole à ce prix pour faire le tour du pâté de maisons .A plus !!
De quoi répondre avec des faits aux anti electriques mal informés ou de mauvaise fois, surtout quand on sait que ce sont des voitures qui ont 10 ans et la vitesse à laquelle les technologies ont évolué en 10 ans!Néanmoins, qui peut acheter une Zoe d'occasion quand on voit le prix d'une MG ou d'une Spring en loc?
mauvaise fois de quoi ?? qu est ce qu il y a de mauvaise fois ?? on verra si une electrique tiendra le bitume 30 ans, voire plus, comme les thermiques...quand dans 10-20 ans tes batteries hors de prix seront hs...
tu feras 5 plein d elec pour faire un Lille - Marseille....
y a rien d ecolo la dedans, absolument rien, à la limite pour l air en centre ville, pk pas, mais pas une raison pour retirer les thermiques du marché, c est totalement con
@@trunk5922 qui garde une voiture 25 ans?Quel pourcentage de la population ? Quand aux pleins, pas de leçons,d 'exemples extrêmes , qui fait Lille Marseille plus d'une fois par an ? Ça ne change pas grand choses, j'ai jrs fait une pause tts les 2 h... Oui mauvaise foi, méconnaissance, moi je suis en plein jura et je fais 15000 bornes par an depuis 2 ans avec chacune de mes 2 électriques, au moins je parle de ce que je connais🤣
Quand je vois le nombre et le niveau des commentaires pro-thermiques ça me rappelle les antivax... L'intelligence devient une denrée rare.
Attention au coût de la recharge au domicile…
C'est à dire ?
EDF facture plus cher quand recharge de voiture électrique, compteur linky pompe plus donc ils savent que c’est une voiture électrique mais l’idéal c’est de recharger en heure creuse :pendant le midi et le matin à partir de 5h …
Il vaut surtout éviter les bornes de recharge du département Syssel hors de prix :on vous facture des frais d’abonnement,des frais de connections,le temps de recharge,les kilowatts consommés,les taxes ,…etc
La durée de vie des batteries ds le temps... aie!! Est ce ca l'avenir de l'auto ?
ben là elles ont déjà 10 ans......Et avec des technos d'il y a 10 ans....Alors, si elles durent 15 ans désormais c'est au delà de la durée de vie de 95% des voitures, où est le problème?
Pourquoi ce ne sont que des Renault dans ces vidéos 5 choses à voir.... Pourquoi pas de Citroën ou Peugeot...
Peugeot 3008, Golf 7, Toyota Yaris sont à suivre. Patience.
@@poatv ah merci super très envie de voir ça
PSA n'a pas sorti d'électrique potable avant la e208 longtemps après Renault (les Peugeot iOn ça compte pas)
@@jonathancivita9824 Je sais c'est pour ça que je dis que ça compte pas, c'était pas vraiment sérieux...
J ai mal aux yeux a force de mater l autonomie qui se casse la gueule sur l autoroute avec la clim en marche
Tt à fait c'est malheureusement pas fait pr ça .
vaut largement mieux un Dacia Stepway diesel
La Zoé Recharge+ c'est la vie ! ⚡️
Moi j’ai un Samsung S23+ que j’ai payé 700 balles neuf avec les remises... parcontre je mets toujours du sans-plomb 98 dans ma voiture.
@@augure2589 RIP le budget essence, l'entretien/pannes et la décote à la revente 💀😁
@@manu.yt25décote contre LLD 😂, c’est une blague! Les vendeurs doivent t’adorer! Fiabilité? J’ai roulé PSA avec les bons modèles pendant 15 ans, pas vraiment de problèmes couteux. Je suis passé chez Mazda récemment, je suis très confiant.
@@augure2589 C'est juste des statistiques, une électrique est infiniment plus fiable qu'une thermique, y'a pas photo.
@@augure2589 C'est cool ça. J'imagine que la batterie doit avoir plus d'autonomie que celle d'une Zoe, étant donné que celle du S23 est déjà énorme.
apres la fin de la garantie batterie, (8 ans), la voiture electric a t elle encore une valeur ?