Peut-on traverser la France en Dacia Spring (électrique) ?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2024
- Essai, prise en main et long trajet en Dacia Spring.
Je vous donne aussi les chiffres clés pour les longs trajets avec cette petite citadine qui au final est fort capable.
Arriverons-nous à destination sans encombre ? - กีฬา
Très instructif ce road trip en Spring ! C'est une preuve que même en citadine, de longs trajets sont envisageable pour peu que l'on ne soit pas pressés :)
En revanche je rejoins certains commentaires : charger au delà de 80% n'a aucun intérêt en recharge "rapide", mieux vaut se limiter à 80%, en faisant ça les sessions de charge peuvent être limitées à 40min (contre 1h10 pour aller à 94% dans la vidéo).
Il faudra recharger environ 30km plus tôt (soit 15min de roulage en moins) mais vous économiseriez 30min de charge à chaque arrêt, ce qui revient à un gain effectif de 15min par charge !
Pour des économies financières, quitte à rouler à 110km/h, pourquoi ne pas envisager un trajet sur le réseau secondaire (départementale et nationale) ? On y gagne en conso, on économise les péages et les recharges rapides sont possibles sur les parking des centres commerciaux (possibilité de charger en temps cacher : repas, petites courses, etc)
Bonjour,
C’est vrai pour la charge au delà de 80%. Mais sur autouroute nous avons aussi pris en compte la distance du prochain point de charge, et parfois il fallait charger un peu plus pour l’atteindre sereinement.
Merci pour votre belle video et un tour d'horizon complet de la Spring , je confirme vos chiffres , de notre nous avons fait plusieurs fois Lyon - Mulhouse 360km , mixte par route 80km/h ou autoroute à 110 km/h pour économiser la batterie en fonction de nos contraintes de temps , vacances pou pas. Au mieux nous avons fait une recharge de 30à 40mn de 17-18kwh - Variation de la consommation été-hiver 25% Moyenne consommation 13kwh à 15kwh /100km . C'est vraiment un chameau sur route. Sur autoroute à 110Km/h je consomme 15-17kwh/100km autant que notre Tesla. Pour les bornes CCS ,vous avez raison , mieux vaut priviligier les Borne CCS 50Kw , c'est un peu moins cher surtout chez Ionity ou TOTAL. J'ai aussi remarqué une charge plus lente en CCS sur Ionity à 20Kw en moyenne. Dommage j'ai essayé sur les Superchargeur Tesla Ouvert à BRON ( Lyon) , notre Spring date de Déc 2021 , la charge est limitée à 3Kw , c'est balot ! . Excellente petite voiture pour voyager autrement de façon occasionnel ...Avez vous tester sur les superchargeurs Tesla ouvert ? A une époque la carte Charge Point était moins cher sur les points CCS 50kwh chez TOTAL .
Il semblerait que la Spring ne soit pas compatible avec les chargeurs Tesla.
21:00 > Ne perdez pas de temps à charger à plus de 80% sur vos longs trajets. La courbe de recharge ne vaut pas le coup d'attendre. Dans le cas le la Spring, le coût non plus. En tout cas c'est un grand principe d'utilisateur de voiture électrique. Vous gagnerez 30mn de charge. Vous gagnerez du temps sur votre trajet (même si vous perdez 20% de batterie). Testez, vous nous direz ;)
En effet. La charge se réduit fortement au delà de 80%. Par contre si nous sommes en train de manger, autant en profiter pour aller à 100%.
@@DalaiPanda Sauf que ca vous coutera beaucoup plus cher si c'est a la minute ! ^^
Bravo pour votre route et merci pour vos explications très intéressantes sur l'utilisation de la batterie d'un VE.
Avec plaisir 👍
Trajet très bien maitrisé, ce qui ne tombait pas sous le sens avec un véhicule dont vous ne connaissiez sans doute pas complètement la capacité sur cette distance.
Vous avez bien joué avec l'utilisation de la batterie, rien à redire !
Merci
quel courage 😉, félicitations à vous 2👍. Ce que vous auriez pu faire à Brive, c'est charger le soir à 80% et remettre les 20% restants le lendemain matin pendant le petit déjeuner. C'est ce que je fais quand je recharge dans un hôtel pour la nuit. Ça protège la durée de vie de la batterie et ça permet de repartit à plein avec un batterie chaude 😋
Merci. C’est une bonne idée en effet. La charge a 100% use légèrement la batterie. Mais surtout en été. Beaucoup moins en hiver.
Très bonne expérience, en toute tranquillité !
Merci
magnifique film fury brad pitt est trés bon , merci pour cette vidéo sympa et précise comme toujours
Merci à toi
Très sympa ce reportage. J'ai beaucoup aimé le calme et la pédagogie qui va avec.
Merci beaucoup 🙂
Merci beaucoup pour le partage de cette expérience. C'est très intéressant.
Avec seulement 45 chevaux cette voiture est clairement une citadine mais, comme vous l'avez démontré, elle peut faire exceptionnellement de grands trajets sur autoroute.
Cependant l'obligation de limiter la vitesse à 100 km/h pour préserver l'autonomie ainsi que la faible puissance de recharge rabaissent la vitesse moyenne sur votre trajet autoroutier Paris - Toulouse à seulement 50 à l'heure : la vitesse d'une mobylette !!! Autant prendre le train et louer une voiture sur place.
Sur la prochaine Citroën ë-C3 il y aura, pour le même prix que la nouvelle Spring (qui n'aura plus droit au bonus en 2024 du fait qu'elle est fabriquée en Chine), un moteur deux fois plus puissant, une batterie beaucoup plus grosse et surtout un chargeur trois fois plus rapide qui rendra les trajets autoroutiers beaucoup moins galère qu'avec la Spring.
De mon point de vue, dans la gamme Dacia il est beaucoup plus rationnel d'opter pour une Sandero (éventuellement au GPL, si on veut faire de grosses économies à la pompe).
La distance Paris Toulouse sera réalisée deux fois plus vite.
Et comme la Sandero est beaucoup moins chère, beaucoup plus grande et beaucoup plus puissante que la Spring, de mon point de vue il n'y a pas photo entre les deux !
Oui. C’est aussi un bon choix le sandero.
Il se trouve que la Soring était vendue à 12000€ avec seulement 4 000km, ce qui me semble une bonne affaire.
@@DalaiPandamerci pour votre réponse.
Vous avez raison : quand on fait de petits parcours, qu'on a la possibilité de recharger à domicile et qu'on a pu bénéficier du bonus et de la prime à la conversion, la Dacia Spring était un très bon choix. Hélas les prix de la Spring ont augmenté et elle n'a plus droit au bonus, ce qui la rend beaucoup moins intéressante à acheter aujourd'hui comparé à une Sandero.
Bonne continuation à vous et bonne route avec votre Spring ! 🙂
Bonjour, je suis étonné que vous rouliez dans un modèle de pré-série, ceux sortis et présentés à la presse. c'est sur que traverser la France avec cette auto est très possible surtout sans prendre l'autoroute et en profitant des chargeurs de chez Lidl, entre autres. Pour l'avant, il existe chez des accessoiristes, un bac que l'on fixe et celà permet d''y mettre les câbles par exemple. Un essai semblable au vôtre a été fait, il y a deux ans environ où trois personnes ont fait un tour de France avec la Spring bien chargée. A l'époque, il n'y avait pas toutes ces nouvelles bornes, car en deux ans, le réseau s'étend vraiment beaucoup et les escapades dans le genre de la vôtre deviennent de plus en plus faciles. Bravo pour le chargement du coffre et merci pour tout, vous nous avez fait voyager de manière très sympa. Belle continuation.
Merci.
Il s’agit de la spring 2020 sur la video.
Le prix du chargeur ionity à 22min est le prix pour une T2, voir si le même pour une CCS, concernant la trappe, ils ont changé la façon de l’ouvrir sur les nouvelles Dacia, la trappe s’ouvre sur le côté pour faciliter la mise en place du CCS et remise en place des capuchons, point de vue moteur, il possible d’utiliser le devant comme frunk il y a d’ailleurs des bacs de rangements pourvu pour. Juste faire attention aux pneumatiques qui ont tendances à glisser sur route mouillée, il est d’ailleurs conseillé de les changer pour un meilleur maintenant de route
Merci pour ces infos. Le bac avant se vend chez Dacia ?
Le prix de KWh est variable chez Ionity selon que l’on charge à plus de 50kw ou moins de 50 kw.
Les pneus sont de piètre qualité mais en adaptant sa conduite à l’adhérence de son véhicule il n’y à strictement aucun problème. J’ai fait 25000km en 14 mois et je n’ai jamais glissé, pourtant je vis en Gironde où il pleut 8 mois par an.
@@DalaiPanda
Le bac avant ce n'est pas Dacia. C'est une société étrangère qui le fait. Le youtuber Électron Libre en a parlé lors de une vidéo. Car il a une Spring aussi. Mais il ne l'avait pas acheté car il la trouvait trop cher. 160€ de mémoire mais pas sûr.....
26:34 la vitesse de recharge baisse par rapport à votre premiere recharge car la batterie (NMC sans aucun refroidissement ni à air ni liquide sur la spring) rapidgate. Le BMS bride donc la puissance de recharge plus bas pour limiter la surchauffe batterie (sur la eup à 45°C la puissance de recharge chute enormement pour proteger la batterie).
Cest pourquoi à la 1ere recharge vous avez encore 20kW à 80% alors quà la 2e recharge vous netes qu'à 18kW dès 54%.
Cest le principal inconvenient sur ces VE sans aucun refroidissement sur les trajets longs, les vitesse de recharge sallongent à partir de la 2e recharge rapide, ce qui incite encore + à rouler moins vite. Je pense que rouler à 90 GPS max sur ce genre de voiture (spring/eup etc) est le mieux à faire sur grand trajet pour minimiser le temps total, voire meme de drafter derriere un camion les conso chutent énormément.
En tout cas merci pour cette belle video tres instructive qui montre que cest possible de faire des longs trajets en spring il faut juste se donner le temps.
A la question est ce que la spring peut faire des grands trakets est etre le seul vehicule dun foyer si on prend le temps je pense que la reponse claire est oui.
Là où la reponse est moins claire cest la moindre durée de vie engendrée sur ces batteries sans aucun refroidissement et si finalement cela ne compense pas le gain ecologique/economique à lachat/fabrication davoir un vehicule + leger. Vaut il mieux un vehicule dune tonne durant 2 fois moins longtemps quun de 1,5t avec refroidissement?? Et egalement sujet de la sécurité car si tout le monde roule en VE de 2t ceux qui seront en danger ce seront ceux qui auront fait leffort de rouler avec des petits vehicules.
Hate davoir + de reponses dans les prochaines années et quune spring un peu lus aerodynamique avec un petit redroidissement à air sorte et cela me semblerait parfait.
Bonne route à vous
Antoine
Merci pour ces infos !!
La batterie de la Dacia Spring est une LFP qui supporte très bien les charges à 100% régulièrement mais son défaut, elle ne supporte pas le froid. Bravo ce rapatriement . 😀
Merci de l’info, j’ignorais pour la technologie LFP 👍🏼
Bonjour, non pas du tout, où avez-vous vu cela ?
@ololo04 Recherche "technologie LFP et charge à 100%" -> premier résultat Google
"Batteries LFP : avantages
Elles peuvent charger quotidiennement à 100 % sans que cela accélère la dégradation des cellules"
Technologie LFP plus endurante aussi, donc meilleure durée de vie. Mais plus lourde pour la même capacité.
Batterie type NMC pour nickel manganèse cobalt,
Retour intéressant pour qui s'intéresse a l'electromobilité. Comme le montre cette expérience la Spring n'est pas un véhicule polyvalent, si vous souhaitez entrer dans l'air électrique il est important d'etudier l'offre technique des différents constructeurs. Le meilleur compromis est celui de l'efficience allié a une bonne courbe de recharge et une batterie refroidi par liquide. J'imagine aisément le prix d'achat d'occasion de cette Spring auquel je préférerais d'avantage une vraie voiture plus securisante et plus confortable comme l'était par exemple une Hyundai ionic 28.
Voici donc pour qui serait intéressé mon classement des meilleures VE d'occasions :
1 : 13/15 000 euros ionic28
2 : 17/19 000 euros Fiat 500 grande batterie
3 : 19/21 000 euros kona & niro 64
4 : 22/25 000 euros tesla model 3
Bonne analyse du marché en effet.
La spring était à 12 000€ avec seulement 4 000km. Et son usage sera urbain. Il s’agissait uniquement de la rapatrier à Toulouse
J'ajouterai l'Opel Corsa électrique (65000km par contre) qui est l'équivalent de la e208 pour 14 000 euros. Et avec options en plus (caméra 180, line assist, lecture de panneaux, pompe à chaleur...). On a quand même 50kw de batterie (46 net) et 100kw de charge rapide, c'est pour moi l'un des meilleurs rapport qualité / prix en occasion à - de 15k :)
Et bien bravo belle performance moi-même en Zoé je n'aurais pas osé lorsque j'avais la 40 kW puisque je chargeai qu'à 22 kilowatts maxi mais bien joué à vous bravo !!bravo a la Spring 👍👌
Merci.
Merci d'avoir prouvé que c'est possible même avec la voiture électrique la "moins chère" du marché. Je vous trouve d'un calme olympien j'imagine que ce n'était votre première expérience en électrique? Vous avez réussi a faire le road trip sans même filmer une borne en panne, vous êtes bien supérieur a nos reporter des chaines de tv ;) bravo et merci :D
😁
Merci. En effet. J’ai un peu d’expérience en électrique (voiture et moto).
Tant mieux si ça montre une autre facette que le bling bling des journalistes
Super vidéo 👍👏 et bravo pour votre périple à travers la France !
Merci
Bonjour , je vu votre vidéo , et j’ai remarqué que votre Dacia consomme beaucoup 17-18 kw/h au 100 km à 100 km/h . Il y a une application sur abonnement ABRP qui connecte avec la voiture qui permet de vérifier en temps réel la consommation et les % des batteries et connaître du point À au point B pour arriver à destination . Sinon avez vous pensez à vérifier la pression des pneus car sa joue beaucoup sur la consommation . Sinon je roule en e208 est je consomme entre 14 et 16 kw/h à 120 km/h et seulement 2 recharges pour 450 km sur autoroute . Bonne route à tous .
Merci pour les infos. C est que c’est beaucoup pour 110kmh. Mais la Spring n’est pas très aérodynamique.
@@DalaiPandaoui comme Renault pour la Zoé et la Mégane e . Dommage que Renault ne fait pas effort pour améliorer le Cx pour consommer moins !!! Je pense que c’est tesla qui a le meilleur Cx
vous êtes très attachants tous les deux aussi.
bravo pour la performance parce que c'est effectivement impossible de faire 700km en spring et vous l'avez fait ! avec beaucoup de patience ceci dit.
ca ne montre pas le meilleur côté des électrique et ça peut servir à alimenter les haters de l'électrique mais bon c'est une vidéo très touchante malgré tout et captivante grâce également à la très jolie conductrice.
Merci !
Moi ce qui me generait le plus, ce n est pas de s arreter régulièrement, depui longtemps je ne prend plus l autoroute et profite du voyage pour visiter les régions, mais quand je fais une pose, c est dans des coins isolés, pas sur des parkings de supermarché ou zone industrielle.
Alors là voiture électrique est faite pour vous 😁
Merci oui les électriques peuvent voyager juste une question de temps pourquoi n avez vous pas pris la route consommation moindre donc moins de recharge pour la recharge à 100% oui en lfp cordialement
Nous avons pensé gagner un peu de temps avec la moyenne sur autoroute plutôt que les nationales parfois lentes .
Il me semble que la spring n’est pas en batterie LFP
@@DalaiPanda beau voyage les recharges sont des moments de partage avec les autres pas plus mal aujourd'hui cordialement
salut
faisant souvent des trajets de pres de 800km , je privilegie les recharges entre 10/15% et 75/80%
une recharge au dela de 65% , et la vitesse de charge commence a chuter , pour etre quasi ridicule sur les 20 derniers %
une recharge de + de 45MN ne sert a rien (sauf T° tres basse ou trop haute)
certains superchargeur TESLA ne sont pas ouvert aux non-tesla 😞
Merci . En effet, mais parfois il fallait monter à 90% pour atteindre la station d’autoroute suivante 😁.
Pour les chargeurs Tesla il me semble qu’il y a incompatibilité avec la Soring.
ce n'est pas avec la spring , certain operateurs (chargemap par ex) offre la possibilité de se brancher (mais pas partout) via l'application pour demarrer la charge@@DalaiPanda
Je n'ai pas encore vue votre video mais rien que pour le challenge je vous félicite, ça change de toutes ces traverser en tesla ;) la video est dans ma playlist pour lorsque j'aurais le temps Merci et bravo car je ne doute pas de la réussite du road trip (nous avons un spring extreme et un ioniq28 😉 )
Merci pour vos encouragements
@DalaiPanda Bonjour, nous, l'entreprise tech &Charge, aimons vraiment votre contenu et nous serons heureux de travailler avec vous pour améliorer l'expérience de charge des utilisateurs de voitures électriques. Nous attendons avec impatience ta réponse, étant donné qu'il n'y a aucune de tes coordonnées.
Bonjour,
Vous pouvez me contacter au 0652980074
2 fois plus de temps qu'une thermique😊
En effet. Mais aussi deux fois moins cher 😁
Mais oui , on peut sans aucun souci...^^
Je n’y croyais pas trop au début 😁
@@DalaiPandaIl faut cesser de croire aux prejuges colportes ici et la par les lobbys petroliers.
1h et qq de roulage pour 45min de charge ça commence à être relou 😂mais si c'est rare ça se fait ...
J'aurais peut-être pas chargé jusqu'à 90 car t as quand même l'air de perdre beaucoup de temps pour ces 10%
C’est vrai que les derniers 10% sont longs. Mais parfois il les faut pour arriver au prochain chargeur . Le début de la charge se fait autour de 30kw, à la fin c’est plutôt 10kw.
Mode eco 94km/h max
C’est vrai qu’on a pas trop testé tellement c’est mou en mode éco. 😁
arriver avec moins de 40 km à une borne de recharge est dangereux. Il peut arriver que les bornes ne fonctionnent pas... C'est moins le cas aujourd'hui qu'il y a quelques années mais bon...
Il faut en effet bien calculer, mais de nos jours toutes les stations sont équipées de plusieurs bornes.
Ce n' est pas un probleme, il y des applications qui informent en temps reel pour ca .
20kwh sur l'autoroute ça calme mais elle monte facilement à 130 si c'est la version extreme
ah be vu la trappe c'est la version 45
Oui. C’est la 45. On arrive quand même à 130, mais pas plus (et sans vent de face 😁)
C'est génial avant on prenais l autoroute pour gagner du temps avec la voiture électrique c'est pour en perdre rouler entre 90 et 110 et s arrêter pour recharger 6 fois 6h de charge et 7h de conduite ça fait 13 h pour un paris Toulouse c'est vraiment top 😂😂😂
C’est quand même un progrès comparé à la calèche, non 😁😁
Vous faites semblant d'ignorer que la Spring est une voiture non adaptée pour ce type de trajet et qu'il s'agit de la rapatrier, en toute tranquillité.
Des VE routières feront le même temps de parcours qu'un VT.
(Et il est inutile de nous sortir la phrase traditionnelle "je fais 650 kms sans m'arrêter" qui ne concerne que 1 conducteur sur des centaines)
@@ABRB21 non non ce n'est pas mon argument je roule régulièrement sur autoroute je fais un paris Toulouse en huit heures et je vais m areter trois fois et pas 6 et 10mn pas une heure c est quand même pas la même chose en thermique et Chui pas obligé de rouler à 90 100 car c'est une autoroute donc je roule à 130 140 quand je dépasse et c'est pas pour demain avec un VE sinon c'est pas 6 fois pour les arrêts mais le double ou le triple a 130 même avec une routière électrique comme vous dites
@@francisbezanger1066 Vous nous démontrez précisément que vous ne connaissez pas les possibilités des VE grandes routières de type Tesla, KIA EV 6, Hyundai Ioniq 6. Ce trajet, il le feront dans le même temps qu'une thermique, avec 3 arrêts de 15 min.
Maintenant, oui, il y a la question du prix de ces VE.
@@ABRB21 c'est vrai je n'ai jamais fait de trajet en VE mais sur mes trajets autoroutiers j'ai doublé plusieurs fois des tesla qui roulais aller à 100km/h donc pour moi c'est peut performants car si vous roulez à 130 vous aurez très vite vidé la batterie c est très cher à l achat et à la recharge hors domicile d autres part une voiture dois être polyvalente et l électrique ne l ai pas
Adapter à la ville j en convient mais pas au long parcours trop de contraintes et de stress pour trouver une borne et encore ya peut de véhicule qu en sera t il a l avenir et combien de centrales nucléaire il faudra et de milliers de km de câbles pour alimenter toutes ces bornes je suis septique quand à l augmentation des déchets nucléaire et des batteries qui je crois pas seront recyclable à 100% voilà mon point de vu libre à tous d avoir un avis différent
Mouais enfin bref on passe plus de temps à recharger qu'à rouler.
Faut être motivé.
En effet, mais pas le choix pour convoyer la voiture de Paris à Toulouse
Quelle galère et quelle regression rouler dans l’angoîsse!
Non, pas d’angoisse. Il faut juste gérer la distance et l’autonomie.
Careplay avec androïde 😭😂
Oui, enfin son équivalent. Ça s’appelle comment sous androïde ?
Heu... chargeprice , c'est pas fiable du tout : J'ai regarde pour voir avec la borne pres de chez moi qui est a 0.13 cts le kwh avec octopus electroverse et CP donne comme comme resultat 0.71 cts le kwh a la MINUTE , n' importe quoi !
Un bon conseil evitez A TOUT PRIX , Total energies et ionity , c'est les reseaux les moins fiables et les plus chers !
Bref, vous faites tout ce qu'il ne faut pas faire en fait finalement ! ^^
😁
On apprend au fur et à mesure. Et c’est vrai que l’offre de charge est très compliquée, avec tous ces tarifs différente au même endroit.
@@DalaiPanda Moi j'iai trois cartes : electroverse, chargemap et Freshmile.
C'est largement suffisant, pas besoin de plus.
Vive le diesel 😅
😁
Chacun ses choix , mais ce ne sent pas très bon quand même 😁
Complètement inutile. C'est une voiture conçu uniquement pour la ville et les petit trajet.
Bonjour,
Oui c’est une citadine, mais quand il faut la déplacer de Paris à Toulouse, pas trop le choix …
Si vous avez une belle opportunité d'achat loin de chez vous, vous mettez la voiture sur un plateau pour la rapatrier ou vous tentez le coup ? Cette expérience est instructive précisément dans ce dernier cas de figure.
@@DalaiPanda si, sur un plateau derriere un gros SUV diesel crit'air 3 ou 4 ;)
C'est quoi cette musique de m.... franchement désagréable
Ah. Désolé. Mais TH-cam n’accepte que des musiques libres de droits.