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- เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2024
- Comment recharger sa voiture électrique en 2023 ?
Il est temps de mettre à jour la vidéo que j'avais réalisée à ce sujet il y a de ça plusieurs mois. En effet, cela a bien évolué depuis !
Nous allons voir les différents types de recharge ainsi que les différentes puissances tout en parlant des tarifs et des petites subtilités de ce domaine !
Voici la carte qui répertorie toutes les bornes de recharge en France et en Europe: www.google.com/maps/d/u/0/vie...
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Bonjour Max, cette vidéo étant destinée principalement à ceux qui ne sont pas encore des utilisateurs rodés des VE, je pense qu'il serait bien d'y apporter quelques nuances et/ou informations supplémentaires:
- à domicile: désavantage, "c'est lent", certes, mais il est bien de préciser que pour les utilisateurs qui sont dans la moyenne kilométrique nationale, ce sera de toute façon largement suffisant, puisqu'ils brancheront leur auto d'office en rentrant à la maison. Et donc auront peut de kWh à charger.
- Insister le fait de ne se brancher que sur une prise dédiée, Green-Up (à préférer bien sûr) ou non et rappeler que s'il est possible d'utiliser une rallonge, il ne faudra surtout pas utiliser celles qu'on a classiquement à la maison, qui ne sont qu'en 0.75², mais bien en acheter une de chantier avec la section minimale de 1.5² (- de 10-12 m. et maxi 10A pour la recharge) ou mieux, en 2.5² (jusqu'à 25m.).
- Pour les bornes AC: préciser que lorsqu'on les utilisera, on fera autre chose, comme visiter une ville, un restaurant, une nuit à l'hôtel, donc oui c'est plus lent que les HPC, mais on s'en fiche, puisqu'on n'a pas besoin de l'auto à ce moment-là.
- Sur autoroute en voyage: on part souvent sur un 10-80% pour établir des temps de recharge type et je le comprends bien, mais ce serait quand même utile de préciser que "dans la vraie vie", si on s'arrête toutes les 2h-2h30' pour se prendre un petit café, aller aux toilettes, voir manger un bout et se détendre les jambes, non seulement on ne "voit pas" le temps de charge, puisqu'on est occupé ailleurs, mais on arrive beaucoup plus frais à destination.
- Dernier point: attirer l'attention sur l'importance de ne pas dépasser les 80% sur HPC, de ne pas laisser son auto chargée à 100% branchée, quelques soit la borne, pour éviter des surfacturations et bien sûr libérer pour les autres utilisateurs.
Amicalement. 😉
Très bonne idée de vulgariser ce sujet pas simple à aborder pour les non électriciens.
Pour avoir fait mon premier périple de 620 km aller et autant pour le retour de Bretagne avec ma Mégane etech il y a quelques mois, je peux témoigner du déploiement très rapide du réseau de stations de recharge.
Et de plus, s’arrêter toutes les 2 h 1/2 et faire une pause de 30-40 mn ne fait pas perdre tant que ça de temps et permet d’arriver moins fatigué.
Y’en a même qui recharge à domicile en heure creuse à moins de 2€/100km ! Très économique ces VE, belle vidéo pour les novices 👍
Merci tempo 👍👍👍
Effectivement, avec Tempo les heures creuses varient entre 10,58 et 13,28 cts/kWh (avant la hausse de 10% annoncée).
Sur la base d’une consommation en usage quotidien de 16 kWh/100 ça revient entre 1,70 et 2,12 €/100 km.
Soit autour de 1 l/100.
C’est imbattable !
@@laurentfuzellier577 sans compter le confort de conduite d’une voiture électrique et de l’insonorisation qu’elle procure 😉😉😉
@@luckyluke95
Exact et d’ailleurs pour ce qui me concerne, plus que l’écologie ce sont ces critères qui me font préférer aujourd’hui le VE.
@@laurentfuzellier577 même chose pour moi, l’argument premier a été la technologie embarquée, le confort de conduite, l’insonorisation, l’habitabilité, l’espace intérieur. La station service ne me manque pas et encore moins les pénuries de carburant ✌️✌️✌️
Une prise domestique c’est quand même souvent 1,8 à 2,2kW. Une prise renforcée c’est 3,7kW.
Exactement 👍🏻
Bonjour Max.
Toujours aussi clair et précis, méme dans les détails
Merci.
Une vidéo très intéressante. Merci de nous éclairer sur les possibilités actuelles. Ça avance !
Bravo Max. Merci. La recharge à domicile est très intéressante pour beaucoup de gens. Avoir sa source d'énergie à la maison ou dans sa résidence c'est top. Surtout que tu peux charger en heures creuses pour ceux qui ont opté pour la tarification heures pleines / heures creuses. Mon tarif heures creuses chez engie est à 18,6 centimes TTC par kWh. Bien moins cher que les coûts des super chargeurs (plus de 40 centimes TTC par kWh).
Pour ceux qui ne sont pas scientifiques, en imaginant que le courant électrique c'est de l'eau, on peut comparer les kWh au volume d'eau (donc les kWh marchent comme les litres) et les kW (puissance délivrée par une borne) au débit max d'un robinet d'eau (les kW marchent comme les litres par seconde, ce sont d'ailleurs des kWh par heure).
Max n’oublie pas que si la batterie fait 32kw tu recharges plus que 32kw étant donné qu’il y a de la perte donc sur les calcul de prix edf par exemple il faut tenir compte d’une marge supplémentaire qui doit osciller entre 8 et 20% pour les plus gourmandes.
Il vaut mieux arrondir à l’euro supérieur pour ne pas avoir rep de surprise dans son estimation. 😊
On ne peut pas faire plus clair dans tes explications 👏👏
Bonjour, Max, merci pour cette vidéo reprenant tous les aspects pratiques de la recharge.
Attention cependant aux QR code sur certaines bornes, j’ai fait la mauvaise expérience de tomber sur un sticker pirate placé sur celui d’origine, je suis passé sur un site copié et vraiment bluffant qui m’a demandé une provision de 20€ pour mon premier rechargement, il n’y avait pas de lecteur CB et mon badge ne passait pas.
J’ai rentré mes informations pour le paiement et j’ai attendu que la borne démarre… sans succès et pour cause .
J’ai dû bloquer ma visa premier mais ils ont eu le temps de prélever 2 x 20€ … ma banque m’a remboursé mais l’arnaque semble se développer.
Vigilance donc !!
Excellente journée à tous .
Une vidéo de référence pour tout savoir sur la recharge en VE !
parfait merci Max. tout est très clair
merci pour cette vidéo tu aides beaucoup de gens
Merci, de vulgariser la charge électrique !
Tu es 👌
Ne pas oublier de rajouter les pertes à la recharge dans le calcul. Elles peuvent monter à 25% par charge à 0 degrés extérieur.
Et la perte a 20 et 30 degrés à l’extérieur ? Merci
@@luckyluke95 Il y a 8 à 9% de pertes sur un superchargeur l'été.
@@kar120c1 merci beaucoup
Dans tous les cas tu vas payer les kWh que la borne a injecté ce qui inclus donc les pertes.
Merci max pour cette vidéo utile.
Bonjour.
gros bémol pour les bornes de recharge publiques. Tu as pris l'exemple idéal de Carrefour où le paiement se fait par CB, ce qui est l'exception. La grande majorité des bornes, il faut bien dire que c'est la galère, sans parler des thermiques qui squattent ces places !
Si le câble est assez long, tu recharges devant la voiture thermique qui bloque la place 🤣🤣🤣
@@luckyluke95 C'est vrai, mais je me méfie des représailles sur la carrosserie par exemple. Il faut qu'il y ait une place libre à proximité. Le mieux, ce serait quand même le civisme du conducteur thermique de base.
@@pierreb2386 tu recharges ta voiture et tu restes dedans😉😉😉
Superbe video merci vraiment super intéressant et cool pour les personne qui hésitent encore au VE du a la recharge parce que ainsi ils peuvent constater que ce et devient chaque fois plus simple
Tres pedagogue bravo Max ! 😊
Bravo Max pour cette mise à jour. Juste un petit complément : en allant au Decathlon à côté de chez moi il y avait des place pour VE non signalée sur les applications ... en fait c'est des bêtes prises 220 comme à la maison en libre accès (et sans abris) sur la laquelle on pouvait mettre gratuitement son adaptateur personnel. J'imagine que ça chargeait pas bien vite mais peut tout de même rendre service. Je me rends pas si c'est courant comme installation.
C’est tres clair, merci Max.
Super vidéo 👍👏
Merci pour cette vidéo !
Bonjour Max excellente vidéo comme d’habitude. Merci pour cette version 2024 et pour l’explication de la carte bancaire. Pour l’instant je n’ai pas fait de recharge avec ce mode. Les bornes n’étant pas équipées. Très satisfait que ce moyen va se généraliser. Bonne continuation pour la suite.
bonjour il faut dire aux gens pour le prix des bornes chargeprice et j’ai remarqué que personne n’en parle jamais merci c’est un super application 😊
Hahaha la video 😅😅😅😅 je m'attendais pas que ca peut toujours cartonner😊
Encore merci pour cette video Max ! attention aux arnaques du QRcode , bien verifier qu il envoie sur un site officiel et pas une arnaque !
Hello ! Excellente video (as asual !) Pour la recharge à domicile, petite précision : attention chargeur de 10A maxi sur prise classique (aux normes).
Avec une prise renforcée de type GreenUp, on peut passer sur un chargeur de 16A et accélérer un peu la charge...
Très bonne vidéo pour montrer l'évolution en 2024. Cela m'encourage un peu plus à prendre un VE par rapport à ta précédente vidéo.
Les VE sont si simple quand tu expliques merci
Et encore plus simple dans la vie de tous les jours 👍👍👍
Salut Max, merci pour cette vidéo bien complète. Il faut toutefois préciser que sur une borne de recharge équipée de 2 emplacements, il me semble que la puissance est divisée par le nombre de véhicules branchés. J'ai eu le cas avec un branchement sur une borne 22kW sur laquelle un autre véhicule s'est branché. Ma Mégane équipée 22kW a alors indiqué une augmentation du temps de charge. C'est la surprise sur les bornes des supermarchés ou de ville. Porte-toi bien.
Salut max, tu devrais aussi dans ta vidéo dire que en ce moment faut faire attention avec les QR code sur les bornes. En tout cas comme d’habitude super sympa tes vidéos continue comme ça.
On appelle ça le Quishing ✌️✌️✌️
Attention, 8A max sur prise domestique classique. 16A sur une prise renforcée type Greenup
Merci de ton rappel. C’est très important car on reste branché plusieurs heures et ça chauffe vite 👍👍👍
Non ce n'est pas 8A maximum c'est même plutôt 16A max mais pendant un laps de temps court, c'est pour cette raison que certains CRO sont limitées à 8 ou 10A pour limiter les risques liés à des installations vétustes, pas au normes ou mal entretenu.
Dans l'idéal il faut demander conseil à un électricien et pourquoi pas en profiter pour faire un bilan sur son installation électrique et sa mise aux normes.
Un circuit dédié même sur une simple prise dite renforcée reste le meilleur moyen de se prémunir de toute anomalie.
@@evfan5802 commentaire très pertinent 👏👏👏
@@evfan5802merci pour ce commentaire et surtout penser assurance
@@evfan5802 la loi impose de limiter le courant à 8A si recharge d un VE par CRO sur prise domestique.
Merci Max, pour cette vulgarisation de la recharge des VE, dans la bonne humeur.
Pourrait-tu, à l'heure où le tarif de l'électricité va augmenter, nous faire un comparatif des différents acteurs de référence de la recharge électrique en tenant compte des changements de tarifs, des abonnements (avec, sans), des offres, au niveau national, sur les autoroutes, les routes, les régions, les métropoles ? Merci par avance !
Pourras tu faire une vidéo de présentation de l'écran et de ce que tu as changé / prévu de changer dans la up ?
Détail important que tu évoques rapidement, tu parles de contrat avec le fournisseur, il faut que la puissance délivrée à domicile soit suffisante pour faire fonctionner le chauffe-eau, les chauffages, vmc, frigo et la recharge du VE en même temps.
En général, une puissance de 9kva minimum ou 11kva suffira ✌️✌️✌️
Au delà de 11kva, c’est du triphasé, cela nécessite peut-être des travaux et c’est plus rare.
Le passage de mono en tri ça ne se fait quasiment plus à part quand des locaux changent de destination et deviennent industriels.
@@franckmstr1621 c’est effectivement ça 😉😉😉
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit environ 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
Pourtant depuis 1997 et les premières Prius nous savons très bien la durée de vie des batteries. 180000 à 270000km Tesla annonce même 300000km quinze ans
@@morganmtu4525 malheureusement beaucoup l’ignore, et ton exemple illustre très bien la durée de vie des batteries 👍
Merci Max d'avoir bien précisé que certain reseaux de recharge sont bien moins chers que d’autres. En effet on peut trouver 0,30€ le kwh quand la concurrence est à 0,59€. Je trouve ça énorme... c'est comme si pour les thermiques le carburant coutait 1,70€/ l chez les uns et 3,34€ chez les autres🥴
Bonjour Max. Merci pour la vidéo très claire. Peut être juste une faire une sur comme recharger sur un superChargeur Tesla avec une VE non TESLA. Je serais preneur.
Vendredi dernier, nous avons eux la livraison de notre MG ZS EV Luxury 70Kw avec ma femme et pour la première fois nous avons recharger hier le véhicule chez LIDL. Il restait 70% de batterie mais nous voullions tester. Haureusement qu'il y avait une personne à côté qui rechargait et qui nous a expliqué. Une fois qu'on a un exemple c'est plus simple.
Encore merci
Ma société nous propose des voitures électriques avec la carte Total Fleet. Quelles sont les réseaux accessibles avec cette carte ?
Serai-il possible possible de faire une video sur les borne( marque,model qui accepte une carte de crédit/ de banque ?
je trouve que c’est un debat qui est beaucoup dans la tètes des thermique ( plus simple dans leur tete ) je pense aussi que le jour ou la loi passe que tout les opérateurs dois avoir cet option de payement, beaucoup de thermiques pourrons dans la tete passe au VE parce que ce debat n’aura plus lieu meme que maintenant pour beaucoup je trouve encore plus simple que la carte de credit comme avec tesla
Salut Max beau résumé, pour infos pour les non Tesla au suc il y a un abonnement a payer si mes souvenirs sont bons cordialement
Abonnement facultatif. Ça permet juste de faire descendre le prix au kWh.
Je recharge la nuit en heure très très creuse à 0 , 11 centimes de 2 h a 6 h c’est super intéressant pour un usage quotidien on fait des économies 👍
Juste petit oublié lors de l'explication du connecteur CCS comme sois disant universelle, les voitures comme mes Zoe et certaines Mégane E-tech qui n'ont Qu'un port Type 2 sans ma partie courant continu !
Très bonne vidéo !
Les méganes etech ont toutes le combo CCS.
C’est la Zoé sur laquelle la recharge DC était une option.
@@laurentfuzellier577 Les tout premiers modèles étaient dispo sans CCS (voir article de Caradisiac nommé " Essai - Renault Mégane E-Tech EV40 : interdite de voyage "
@@laurentfuzellier577Hé non, certaines Mégane tech n'ont pas le combo CCS, c'était une option...
Je crois que maintenant Renault a compris...
@@guillaumebouteille7597 chu pas d’accord, j’veux des preuves !
Bonjour à Tous . Pour précision, nous avons une prise "green up" 16 A en abonnement "EDF TEMPO " tarif 0.12 ensuite 0.14 et 0.15 le KW/H suivant la couleur des jours en tarif nuit, donc très intéressant pour ceux qui peuvent charger à la maison . Nous avons une MG marvel R . Merci pour l'info pour les chargeur Tesla.
Merci.est ce quil y a un risque pour la batterie de recharger seulement un faible pourcentage , de 30% à 60% par exemple?
Aucun risque, c’est même conseiller de faire des petites recharges 👍👍👍
Aucun problème si tu veux optimiser ta recharge le 20 à 80 % est vivement conseillée mais pas au delà....je m explique 20 à 80% env 30 min puis 80 à 100% 30 min également dans tous les cas aucun pb pour ta batterie
@@Calllgaar tu as bien expliqué 👍👍👍
Bonjour tout le monde,
Bon pour commencer, superbe vidéo, donc un grand merci !
Ensuite, petite question : je récupère mon premier VE semaine prochaine, une ioniq 38 de 2021, 50k km, exécutive, pour 18000€ (très fier de ma négociation 😊), et habitant en résidence privée avec souterrain, j'ai un emplacement de garage muni d'une prise 16A 250V qui, je pense, est prévue pour accueillir la charge des VE.
Pensez-vous que je puisse recharger la dessus sans risques ? Car je ne sais pas s'il s'agit d'une prise renforcée ou non et j'aimerais ne pas incendier tout le souterrain 😂
Bonjour, je vous conseillerais de vérifier la section du câble d'alimentation, qui en fonction de sa longueur doit être être aux alentours de 6² pour une longueur de 50 m. Si la longueur est moindre vous pouvez descendre à du 4². Pour la prise, optez pour une greenup elle est renforcée, en fait ce sont les connecteurs qui le sont donc vous éviterez de les détériorer avec les extra-courants de rupture. Vérifiez aussi que le départ de la prise est bien sûr un circuit dédié avec un disjoncteur différentiel de 20A 30mA. C'est fortement conseillé en individuel, obligatoire en copropriété et indispensable pour sa propre sérénité.
@@michelk.4065 Un grand merci pour cette réponse bien détaillée.
Je vais téléphoner au bailleur avec les infos que vous m'avez donné et faire le point avec lui, on sera vite fixé 🙂
Excellente soirée, et merci encore
bonjour Max quelles sont les cartes a posséder pour etre sur de couvrir un maximum de bornes.
Je dirais sans aucun doute Chargemap qui fait bien le boulot .
La Shell marche très bien aussi et ils se prennent moins de marge que ChargeMap.
J’ai les 2.
L’appli chargemap par contre est meilleure.
après plusieurs voyages effectuer , chargemap c'est vraiment bien et jamais eu de problèmes avec .
Cc j'ai remarqué chez intermarché des petites bornes Tesla
Juste une petite info Max pour attacher tes capuchons de prises sur ta E Up, tu as des encoches pour les coincer sur la trappe. Une vidéo de « La chaise électrique » te montrera comment faire 😀
Il doit sûrement savoir comment faire. Moi aussi je le sais, mais je le fais pas car ça sert pas à grand chose finalement.
je recois la ec3 est elle compatible avec les chargeurs tesla merci beaucoup
Oui 👍
je n'ai pas de voiture électrique mais je pense que comme les stations de carburants , les prix devraient être affichés clairement et qu ils soient visibles a l'avance et non pas a avoir a descendre de voiture .
Salut Max, ta vidéo est très bien. Tu as oublié, mais je ne t'en veux pas, de parler des abonnements pour par exemple payer moins cher sur autoroute. Ce sera pour dans une autre vidéo, Johann!
Euh ce serait bien de préconisé la pose d’une prise domestique renforcée car les prises domestique ne sont pas faite pour supporter une intensité élevée durant de longues heures
On est d’accord !
Une Green raccordée via un câble 3G6 mm2 sur un disjoncteur dédié raccordé lui même en tête de tableau électrique reste le plus sécure pour ne pas risquer l’incendie.
Les prises classiques qui sont plusieurs sur un même circuit avec des raccordements intermédiaires qui sont autant de risques d’échauffement pouvant mal tourner.
La prise Green Up a des contacts faits dans un matériaux qui en cas d’échauffement va renforcer la connexion et ainsi éviter l’emballement thermique.
C’est un copain qui a participé à la mise au point de la Gren Up avec le constructeur Legrand qui me l’a expliqué.
@@laurentfuzellier577bonjour
C’est encore plus secure avec du 3g10 !!! Car ton 3g6 c’est un peu léger ( pour un surcoût négligeable)
@@fredericp2740 tu as raison, bien que le 6 mm2 est techniquement suffisant il faut mettre du 10 mm2 et c’est d’ailleurs ce que j’ai mis et non du 6 mm2 comme je l’ai écrit précédemment
C’est pour la green up que j’ai mis du 6 mm2 qui se travaille mieux que le 4 mm2.
juste une petite chose a propos des chiffres, pour ma part je n'attends pas d'être a 0% pour charger, en général je me branche quand il me reste 20% de batterie, j'ai une batterie de 50KW donc je n'ai besoin que de 40KW et en plus je me branche pendant les heures creuses, donc 7,20E si je compte bien et je ne recharge que tous les 3 jours en cas de tournée chargée sinon je ne charge qu'une fois par semaine
Attention Max, l'obligation des stations sur autoroute ne concerne que les autoroutes concédées. Exemple, l'A20 entre Vierzon et Brive où peu de station sont présentes.
Salut,je viens de m'abonner à ta chaîne,j'ai le projet de me séparer de mon 4,4L V8 Bi-Turbo pour une BYD Seal Excellence et du coup si je te suis bien j'ai accès à tout les SuperCharger Tesla??
Bien sûr, en tout cas sur les stations qui sont ouvertes à tous ! (Voir app Tesla)
Concernant la borne rapide au cora, j’ai payé 0,594€ donc plus que les 0,40€ ? Maintenant j’ai utilisé le badge Chargemap … tu utilises quel badge ? ( je parle bien du cora Dunkerque ou lequel me conseille tu pour le nord pas de calais ?), je me suis aussi rendu au carrefour de Dunkerque pour essayer la chademo 😉 pour la t2 par contre je ne sais pas bénéficier de la recharge d’une heure gratuite vu que je suis belge et je ne sais pas utiliser l’app carrefour Energie 😢
Il faut passer par le Qr code pour avoir le tarif préférentiel chez Cora.
@@evfan5802 Je vais essayer la prochaine fois, merci
C’est normal tu es belge 😏
Salut Max très bonne vidéo, tu as tout bien résumé
Par contre ta recharge à domicile est chère, il faut rajouter que lorsque tu peux accepter d'avoir 22j un peu plus cher en journée dans l'année, l'offre tempo te permet de faire tes recharges a 0.1056€, soit la moitié de tes 0.22€...au final c'est pas négligeable!
bonjour , je ne sais pas si c'est encore le cas aujourd’hui , mais l'option tempo n’étais réserver passez une période qua ceux qui avait un moyen de chauffage autre que par l’électricité
Non pas de restriction Tempo est ouvert à tous, et cela te fait faire de sacrés économies, on peut pratiquement diviser la facture elec par 2@@dominiquelaurent916
Je dois voir prochainement pour y adhérer (j’attends la fin de la vague de froid car ils viennent de mettre 9 jours rouges sur les 2 dernières semaines)
Je vous dirai mais à priori c’est accessible à tous. Ils ont même ouvert à l’abonnement 6 kVA.
J’ai même reçu un mail pour m’inciter à y adhérer.
Bonjour
Tempo est accessible à tous
Prends l’abonnement à 9kw sinon tu pourras pas recharger comme il faut
Faut faire gaffe les jours rouges c’est tout
Ou alors avoir un autre système de chauffage que l’électricité
@@fredericp2740
Je suis à 6 kVA car au début je chargeais ma Zoé sur une green Up.
Ensuite j’ai bridé ma wallbox à 5 kW. (je suis électricien de formation)
C’est prévu de passer à 9 kVA pour la pousser à ses 7,3 kW et je vais à terme en mettre un nouvelle à gestion dynamique pour remplacer ma vieille Hagger de 10 ans.
Effectivement il faut être vigilant sur les Heures Pleines rouges et ensuite toutes les autres plages sont moins chères que mon tarif bleu actuel. D’après mes relevés de consommation j’ai calculé une économie de l’ordre de plus de 30%
PS : je chauffe au fioul + poêle à pellets et je passerai sans doute à la pompe à chaleur quand la chaudière fioul lâchera, le plus tard possible j’espère vu le coût.
Bonjour Max et merci pour cette nouvelle vidéo dynamique. Puisque tu parles coût des recharges t des divers moyens de paiement, je vais te reposer la question à laquelle tu ne m'avais pas répondu: A combien s'élève le surcoût d'utilisation d'une carte de recharge ? Je crois que Charge Map c'est 10%, mais je n'arrive pas à trouver celui de la carte ULYS que tu utilises. Merci d'avance.
Ulys prend environ 10% mais en général Ulys est moins cher que Chargemap 👍👍👍
@@luckyluke95 Merci pour l'info. C'est quand même une belle commission !
@@Saxandco je n’ai pas dit le contraire 😉😉😉
Ulys c’est le prix indiqué de la borne, donc apparemment ils ne prennent pas 10%, par contre la carte est payante, 15€, mais une seule fois, pas d’abonnement.
@@michelorban6367 Faux. Ulys prend une commission. Par exemple, aux bornes Fastned, c’est 0,59€/kwh et avec Ulys ça passe à 0,70€/kwh 😉😉😉
Dommage que les bornes de recharge publique ne soient en période creuse uniquement la nuit 😢😢
Pour les nouvelles kia le câble de recharge occasionnelle se décompose en deux parties (comme les chargeurs de portables): un boîtier qui se branche à la prise et un câble t2-t2 reliant le boîtier au véhicule. Ça à l' air de rien mais on économise un câble soit presque 300€ et de la place dans le coffre...
A Toulouse, on a les bornes publiques 22 kW à 12 centimes par kWh de 23h à 6h 🤩
J'adore m'y brancher pour aller voir un film au ciné.
T’es un sacré couché tard !!!
De quelles bornes parles tu a Toulouse ?
@@toms380 Révéo avec l'abonnement à 1,50€ par mois
Attention sur la prise domestique, il faut faire attention au câble qui se trouve derrière. Il n'est pas forcement adapté ! On ne branche pas un four sur une une de salon 😁
Bref sur une prise renforcée si possible ou prise dédiée au sèche linge par exemple.
Moi je le fais : mon four fait 2000W! Tiens, tout comme mon sèche linge au fait! Ah ben non mon sèche linge ne fait que 1500W😂
l'heure de recharge carrefour, je n'arrive pas a l'avoir, ma carte pass ne veux pas s'accepter dans l'appli
Une recharge à la maison sur une prise standard c'est plutôt 2kwh donc tes 13 heures pour recharger une Tesla avec une batterie de 60kwh, t'es vachement optimiste. Si je me souviens bien de mes cours de math en primaire, 60/2 ça fait plutôt 30 heures de charges. Sur une prise renforcée on pourra peut-être allers vers les 18/19 heures mais 13 heures...
De même c'est bien gentil de dire que si on est en triphasé on peut recharger en 11 ou 22kw mais encore faudrait il que les voitures le permettent, ce qui reste assez rare. Le 11k arrive à peu près en standard depuis 1 an mais le 22 c'est quasi inexistant. Même la future Scenic c'est en option (à 2000 balles l'option)
Merci à notre CHTI courage de mieux en mieux merci
Bonjour Mac, super vidéo. 👍
Il s’appelle MAX et pas MAC 🤣🤣🤣
Il fallait parler aussi de l'autocharge qui facilite encore plus l'expérience de recharge, bien que pas tous le véhicules soient compatibles.
L’auto charge, c’est top ! 👍👍👍
👍👍
Et avec avec une remorque je recharge comment sur autoroute.
Merci à toi, pour tes analyses et ta bonne humeur !
Le problème c'est qu'il n y a pas assez de borne en extérieur je suis dans le 77 grosse borne à carrefour mais souvent pleine mais où j'ai une petite borne chez moi heureusement
rien que pour alimenter les bornes carrefour, si elles sont toutes occupées, a puissance max, il faut 1 reacteur nucléaire au minimum. C'est sur que c'est ponctuel a pas toujours toutes occupée, mais ca donne une idée de la puissance a fournir.
Video instructive.
Mais faut stabiliser la caméra, c'est une horreur à regarder
Les plans fixes c'est peut-être un poil monotones mais c'est (à mon sens) nettement plus agréable que c'est vas-et-viens + gauche-droite incessants
Merci quand même
Petite info sur le cout de la recharge à domicile :
Avec le tarif Tempo d'EDF, aux heures creuses, le kwh sera le plus souvent à 11 centimes!!!
Donc ça divise par 2 le cout de la recharge.
Si vous avez une voiture électrique et un moyen de chauffage autre que électrique, foncez.
Perso, ma voiture consomme entre 12 et 16kwh/100km en mixte.
Ça donne 1,40€/100km au mieux, et au pire 2,40€/100km.
C'est juste imbattable.
En une nuit, charge pendant 8 heures , on recharge de quoi faire 100km au moins.
J'ai la chance d'avoir le triphasé chez moi 18 kW 30 ampères par phase donc la model S qui vient très rapidement ça sera 11 kW 16 ampères par phase et sa ira bien
chaque fois que je vais chez carouf, je charge sur la 22. J'ai droit à 1h gratuite avec la carte carrefour. Et comme je charge à 22kW (Megane)... C'est avantageux. je prend 1/3 de la batterie en 1h de course.
Salut
Pour info,il me semble que la recharge d'une heure offerte ne concerne que la borne de 22 Kw.
@@vincentlliv57
Oui tout à fait. Uniquement en AC22.
Par contre les 22cts c’est en journée , donc 2 fois moins cher la nuit 😉
Où j'habite les bornes à 22kw de l'agglomération sont à 50cts du kWh
Mais bon ... Habitat en copropriété ... Donc mon hybride HEV me convient.
Si je laisse ma voiture en charge devant ma maison toute la nuit, la prise est-elle verrouillée de manière à empêcher une personne malveillante de la débrancher et abîmer le câble ?
Je n'ai rien trouvé sur tension de charge , courant de charge , temps de charge suivant les modèles ,
Ainsi la présentation est insuffisamment documentée tout court .
Salut .
Bah , dans trois ans tu pourras recharger en 5 minutes pour 1000 km, et sans cable ! ^^
Il suffira juste de se mettre sur la place dédiée, et la charge commencera.
A noter que chez Carrefour, la charge est gratuite pendant 1h00 si tu as la carte ( en 22 kw cependant ).
Le problème c’est pas savoir comment recharger mais quel carte de mobilité prendre et quel planificateur pour voir où sont les bornes.
Planificateur ABRP, il est un peu mal foutu, mais quand il est maîtrisé c'est le top. Sinon pour les T c'est le planificateur embarqué de T ou de son application.
Pour info la borne tesla coute 500€ et s’installe très facilement seul pour une puissance de 5kw.
Voir les assurances ?
Avec la borne Tesla je suis en triphasé 20 A je l'ai bridée a 8KW, branchée sur différentiel classe A complémentaire et disjoncteur avec du câble 6 MM2
Tu as oublié les pertes à la charge. On part sur 20% à rajouter.
Il y a encore même pas 4 ans le prix du kw/h était à 13 centime 😢
Ce qui serait bien c'est que les prix soient affichés sur les bornes ou sur un panneau comme pour les stations services . Allez salusss
Rien ne vaut un bon totem 👍👍👍
@@luckyluke95 c'est le mot que je cherchais 👍
Tempo < 11ct/kwh hc 301jour/an. À 15kwh/100km -> 1.60 euros/100km... aller, 2 euros avec les pertes...
Moi personnellement j’ai la borne Wallbox est depuis que je l’ai je ne peux pas utiliser le bouilloire ou bien le chauffage électrique/sèche cheveux car le courant saute systématiquement même en baissant le débit via l’application sa reste la même chose franchement c’est assez chiant mais bon la voiture reste tellement rentable que je ne peux pas m’en passé
Bonjour tu as quoi comme puissance souscrite dans ton contrat ??
@@fredericp2740je ne sais pas
Bonjour Max. Merci pour ta vidéo. Une petite précision suisse (oui ça existe). Chez nous, en helvétie, nous avons couramment du triphasé et de ce fait, les bornes sont principalement 11KW pour le domicile.
Merci en tout cas pour tout ton travail et la qualité de tes informations. C'est avec ce type de vidéo que j'ai fait le choix de ma voiture électrique.
Un plein essence( ou diesel) 5 mn sans planification ! Et sans être un proprio de maison individuelle !
Jaloux
Et tu le payes combien ton plein de pétrole?
Histoire qu'on rigole...
Mon grand père avait un cheval, (j'ai 75 ans) il le laissait dans le pré, même pas besoin de lui mettre du diesel vert dans le fion. Si je peux me permettre.
Le triphasé c'est rare ...
Non et surtout en rural très souvent c'est câblé jusque dans la maison .
Il est donc parfois possible de mettre une wallbox triphasée, bien entendu il faut faire intervenir un professionnel repasser un consuel et prendre l'abonnement qui va bien avec. 😊
Comment reconnaître un courant triphasé dans un logement ? Pour voir si votre logement est raccordé au courant triphasé il vous suffit de regarder le nombre de câbles que comporte votre tableau électrique : si vous en voyez trois ou quatre, le logement est raccordé en triphasé.
Pour passer d'un abonnement EDF triphasé à monophasé ou vice versa, il faut faire la demande auprès du fournisseur d'électricité. Le passage d'un technicien Enedis coûte partir de 171,71 € TTC en heures ouvrées.
l’inconvénient est le coût global de la transformation (remplacement du disjoncteur principal, installation d’un nouveau tableau, remplacement d’appareillages…). Si vos besoins en électricité sont standards, mieux vaut rester en monophasé
J ai du triphasé sans neutre avec borne …7kwh c’est la limite
attention 59c c'esr toujour moins chére qu'un jour rouge HP avec un abo tempo
Effectivement il vaut mieux attendre les HC rouge dans ce cas là qui sont très intéressante
Comment faire peur aux gens
Sur les temps de recharges ou le prix des bornes et l’installation
La une personne qui regarde la vidéo a entendu 13 h pour recharger et prix d’une installation 1500€ une borne chez Lidl
Une vidéo d'utilité publique!
Vidéo très intéressante
Mais franchement 1000/1500€ l’installation de la borne c’est du racket non ??? Du vol !!!
Ça te bouffe tes économies de ta ve de la 1 ère année de ta voiture !!! 1000€ ça en fait des litres d’essence
Non Max, une prise normale est de 16A soit 3680W. Une prise renforcé l'est aussi, il n'y a aucune difference de puissance! Une prise renforcé comme le nom l'indique est plus robuste pour la brancher debrancher abuser tout les jours. Les prises 10A ne peuvent pas être utilisé car il n'y a pas de terre. La voiture refusera la charge.
Non, sur prise normale, on est limité réglementairement à 8A.
Sur prise spécifique, c est selon valeur de fabriquant. Souvent 16A, comme les Green up de chez legrand qui sont les plus connues.
Salut Max, encore une très bonne vidéo intéressante sur les différentes possibilités de recharge 👍
Le calcul n'est pas correct. En rechargeant en AC il y a une perte entre 15 et 25% que vous payez. Sur DC les pertes de transformation sont en amont du compteur (sauf pour Tesla). Une recharge AC ou Tesla à 45 centimmes le kWh est plus chère qu'une DC non Tesla à 50 centimes.