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お疲れ様です😊いつ見てもカッコイイです♪
ありがとうございます！お褒めいただいて嬉しいです😊
スゴイですね、今でも現役で維持されてるとは。私は３０年前に手放しちゃったけど、バイク乗るのも３年前に止めたけど（年だから）。ＭＢ５の改造は楽しかった、７０ｃｃボアアップとか。何といっても当時の５０、スピード・リミッターがなく、ＭＡＸ９０ｋｍ/ｈで走れた事。ＭＢで日帰り伊豆半島一周とか、ホントにタフな走りが楽しめる、いいバイクでした。キャブレター調整が自分で楽しめるのも、当時のバイクならではの楽しさですね。今のＥＦＩじゃ、いじりようがない、つまらない。プログラムですから。古いバイクはとにかく作りがタフですね。メンテを怠らなければ、１００年でも乗れる。
コメントありがとうございます！バイクはいじっても乗っても楽しめますね。小さなバイクの旅も楽しいものです。これからも大事に乗っていこうと思います😊
@@バイクで散歩チャンネル ＭＢの場合、自分の経験上、季節に合わせてプラグの番手を変えた方がいいです。春秋は、＃７夏は、＃８～９冬場は、＃６大きな変化は、キックスタート時に現れます。確か標準で着いてるプラグは＃８、ですが、これは今の時期、冬場には合わない。一度実際に試してみて下さい。多分、驚かれると思います、その違いに。今はプラグもネットで簡単に購入できますから。
@vt250f-x7q さま貴重なデータありがとうございます！参考にさせていただきます✌️
@@バイクで散歩チャンネル 蛇足ですが、２スト・オイルは、直接ガソリンタンクに入れてもＯＫ、ただしパーセンテージは、時と場合による。私は７０ｃｃボアアップしてたので、常に３００ｃｃだったかな、ガソリンタンクに混ぜてました。（勿論２ストオイル・タンク満タン状態で）
@@バイクで散歩チャンネル ＭＢは、やはりバックステップへ交換必須。私は、ホームセンターで売ってたアルミ板（５ｍｍ厚位）を加工、自作しました。ステップ本体は、知人から譲り受けたＶＴ２５０の物を装着しました。
キーが、いかにもホンダっぽい！1996年型のDioも同じようデザインなので😂唯一の違いは、HONDAのロゴが白塗りになっているのが当時の「余裕」を感じますねぇ！スーパーゼロハンも姿を見ることも少なくなり、一世を風靡した50ccエンジンまでも消える時代が来るとは当時、考えもしなかったなぁ〜！「遊び」と「余裕」があった、いい時代でしたよね😊
コメントありがとうございます！50ccが消えてゆく日が来るなんて、考えてみることもできませんでした。いま乗っている50を大切にしなければなりせんね。
タミヤのスケールモデルは見たことあるけど、実車初めて見た。
コメントありがとうございます！当チャンネルに、実車とタミヤ1/6プラモを比較した動画もアップしていますので、よろしかったらご覧になってみてください😊
MB５０は6千回転から急激にふけ上がるピーキーな特性。MBのシートを、呉ポリ〇イトで磨いた直後、周りの安全を確認したうえで、2速３千回転からスロットル全開にして「ぼぼ～」と緩慢加速させ、6千回転を超えた頃、車体は猛然とダッシュし始め「スベスベ」なシート上を尻が後方に滑る状況を楽しんでいましたね。
コメントありがとうございます！2ストロークの面白さ、楽しまれましたね😊
おっと、ワイヤーツイストしてますね。
コメントありがとうございます！よく気付かれましたね🎉通常、ワイヤーの必要な場所ではないのですが、ぎりぎり緩いトルクで締めておきたいものですから念のために縛ってあります✌️
ウインカー類暗く感じませんか?私6vバッテリー最近変えましたが やはり6vランプ暗く感じ😢国産バッテリーも最近生産なくて高い😢、ランクダウンのバッテリーつけました、夜は乗らなくしてます!
コメントありがとうございます！MBに乗っていらっしゃるのですか!?すべておっしゃるとおりです！ウィンカー、右左折の信号待ちでは回転を上げ気味にしないと点滅してくれません😰バッテリーも国産品は高価ですし、いつ生産終了になるか心配ですよね。私も夜は走りません！
@バイクで散歩チャンネル 様 同じ赤MB乗ってます!バッテリーはちょくちょく充電したりして6年位もたせました、GSバッテリー新規生産なく Amazonで安いの買いました😥晴れ☀️反射したりでウインカー類が他車から見えにくいじゃないかとちょっと不安で、やはりエンジンふかしブレーキちょっとだけ解除してウインカー最大限光らせてます!
分かります分かります！バッテリー、私もアジアのどこか製のを買ったところです😁お互い頑張って乗っていきましょう✌️
ホーンの鳴りがイマイチとのことですがホーン調整で治りませんでしょうか？MBは燃料タンク前方にバッテリー等の電装がまとまってるのが良いですね😊
コメントありがとうございます！ほとんど鳴らすことのないホーンですので、ある日気がついたら情けない鳴りになってしまっていました😢少しいじってみます🔧バッテリーが簡単に脱着できるのは本当に助かります✌️
@@バイクで散歩チャンネル「DIY道楽テツ」さんの動画でホーンのオーバーホールをされてます。いじるのであれば参考になると思いますよ｡
情報ありがとうございます！
CB250RSもMB5も乗ったのに同じテールランプだとは気付きませんでしたw( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )
コメントありがとうございます！そうなんです！部品を共通化してコストを下げる努力なんでしょうね。他のバイク同士でも「あっ、これ同じパーツだ」というケースが結構あります😊例えばホーネット(250、MC31)とCBR1100XXスーパーブラックバードのテールランプは共通なんです😁
お疲れ様です😊
いつ見てもカッコイイです♪
ありがとうございます！
お褒めいただいて嬉しいです😊
スゴイですね、今でも現役で維持されてるとは。
私は３０年前に手放しちゃったけど、
バイク乗るのも３年前に止めたけど（年だから）。
ＭＢ５の改造は楽しかった、７０ｃｃボアアップとか。
何といっても当時の５０、スピード・リミッターがなく、
ＭＡＸ９０ｋｍ/ｈで走れた事。
ＭＢで日帰り伊豆半島一周とか、
ホントにタフな走りが楽しめる、いいバイクでした。
キャブレター調整が自分で楽しめるのも、
当時のバイクならではの楽しさですね。
今のＥＦＩじゃ、いじりようがない、つまらない。
プログラムですから。
古いバイクはとにかく作りがタフですね。
メンテを怠らなければ、１００年でも乗れる。
コメントありがとうございます！
バイクはいじっても乗っても楽しめますね。
小さなバイクの旅も楽しいものです。
これからも大事に乗っていこうと思います😊
@@バイクで散歩チャンネル ＭＢの場合、自分の経験上、
季節に合わせてプラグの番手を変えた方がいいです。
春秋は、＃７
夏は、＃８～９
冬場は、＃６
大きな変化は、キックスタート時に現れます。
確か標準で着いてるプラグは＃８、
ですが、これは今の時期、冬場には合わない。
一度実際に試してみて下さい。
多分、驚かれると思います、その違いに。
今はプラグもネットで簡単に購入できますから。
@vt250f-x7q さま
貴重なデータありがとうございます！
参考にさせていただきます✌️
@@バイクで散歩チャンネル 蛇足ですが、２スト・オイルは、
直接ガソリンタンクに入れてもＯＫ、
ただしパーセンテージは、時と場合による。
私は７０ｃｃボアアップしてたので、
常に３００ｃｃだったかな、ガソリンタンクに混ぜてました。
（勿論２ストオイル・タンク満タン状態で）
@@バイクで散歩チャンネル ＭＢは、やはりバックステップへ交換必須。
私は、ホームセンターで売ってたアルミ板（５ｍｍ厚位）を加工、
自作しました。
ステップ本体は、知人から譲り受けたＶＴ２５０の物を装着しました。
キーが、いかにもホンダっぽい！
1996年型のDioも同じようデザインなので😂
唯一の違いは、HONDAのロゴが白塗りになっているのが当時の「余裕」を感じますねぇ！
スーパーゼロハンも姿を見ることも少なくなり、一世を風靡した50ccエンジンまでも消える時代が来るとは当時、考えもしなかったなぁ〜！
「遊び」と「余裕」があった、いい時代でしたよね😊
コメントありがとうございます！
50ccが消えてゆく日が来るなんて、考えてみることもできませんでした。
いま乗っている50を大切にしなければなりせんね。
タミヤのスケールモデルは見たことあるけど、実車初めて見た。
コメントありがとうございます！
当チャンネルに、実車とタミヤ1/6プラモを比較した動画もアップしていますので、よろしかったらご覧になってみてください😊
MB５０は6千回転から急激にふけ上がるピーキーな特性。MBのシートを、呉ポリ〇イトで磨いた直後、周りの安全を確認したうえで、2速３千回転からスロットル全開にして「ぼぼ～」と緩慢加速させ、6千回転を超えた頃、車体は猛然とダッシュし始め「スベスベ」なシート上を尻が後方に滑る状況を楽しんでいましたね。
コメントありがとうございます！
2ストロークの面白さ、楽しまれましたね😊
おっと、ワイヤーツイストしてますね。
コメントありがとうございます！
よく気付かれましたね🎉
通常、ワイヤーの必要な場所ではないのですが、ぎりぎり緩いトルクで締めておきたいものですから念のために縛ってあります✌️
ウインカー類暗く感じませんか?私6vバッテリー最近変えましたが やはり6vランプ暗く感じ😢
国産バッテリーも最近生産なくて高い😢、ランクダウンのバッテリーつけました、夜は乗らなくしてます!
コメントありがとうございます！
MBに乗っていらっしゃるのですか!?
すべておっしゃるとおりです！
ウィンカー、右左折の信号待ちでは回転を上げ気味にしないと点滅してくれません😰
バッテリーも国産品は高価ですし、いつ生産終了になるか心配ですよね。
私も夜は走りません！
@バイクで散歩チャンネル 様 同じ赤MB乗ってます!バッテリーはちょくちょく充電したりして6年位もたせました、GSバッテリー新規生産なく Amazonで安いの買いました😥
晴れ☀️反射したりでウインカー類が他車から見えにくいじゃないかとちょっと不安で、やはりエンジンふかしブレーキちょっとだけ解除してウインカー最大限光らせてます!
分かります分かります！
バッテリー、私もアジアのどこか製のを買ったところです😁
お互い頑張って乗っていきましょう✌️
ホーンの鳴りがイマイチとのことですがホーン調整で治りませんでしょうか？
MBは燃料タンク前方にバッテリー等の電装がまとまってるのが良いですね😊
コメントありがとうございます！
ほとんど鳴らすことのないホーンですので、ある日気がついたら情けない鳴りになってしまっていました😢
少しいじってみます🔧
バッテリーが簡単に脱着できるのは本当に助かります✌️
@@バイクで散歩チャンネル
「DIY道楽テツ」さんの動画で
ホーンのオーバーホールを
されてます。
いじるのであれば参考に
なると思いますよ｡
情報ありがとうございます！
CB250RSもMB5も乗ったのに同じテールランプだとは気付きませんでしたw
( ⁼̴̶̤̀ω⁼̴̶̤́ )
コメントありがとうございます！
そうなんです！
部品を共通化してコストを下げる努力なんでしょうね。
他のバイク同士でも「あっ、これ同じパーツだ」というケースが結構あります😊
例えばホーネット(250、MC31)とCBR1100XXスーパーブラックバードのテールランプは共通なんです😁