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懐かしさの余り胸が締め付けられます。古き良き時代。
ここ数年、MBXやRZ、ARやガンマも見かけなくなりました。50ccの細く乾いた音が懐かしいですね。
美しい！のひとことです。当時、東京モーターショーで一目惚れしてホンダ本社までいってカタログをもらいそのカタログ持って近所のバイク屋で注文しました。当時、TZ350でレースをやっていた友人に乗ってもらったら開口一番「こりゃ原付きじゃねぇや！」と…。クラスを超えたパフォーマンスを持ったバイクだと思います。
1ヶ月前にコメント頂いていたのに、携帯のキャリア変更と重なり気づいておりませんでしたm(_ _)m遅くなりましたがご返信させて頂きます。ありがとうございます!MBX50もモーターショーのようなイベントに展示されていたのですね...私がこのバイクを知り、初めて買って跨ったのが発売後約30年後になります。学生の頃、このバイクを新車で買えていた時代がどれだけ良かったのか...見て、跨って、走って感じました。今の原付とは違い、メーカー競争の中ホンダが本気を出して作ったのだろうと感じる仕上がりですね(^^)今ではCBXに似ていると言うことで改造されたのが多いですが、オリジナル風で残していってほしいものですね。。。
懐かしい✨自分が初めて買ったバイクがこのMBX50Fです当時めっちゃバイトして 毎月バイク屋にお金を払いに行ってましたw全て払い終わりバイク屋をあとにしようとおもったら『実は君のお父さんから初めから全て代金は頂いてたんだよ』って ちょっといやいや カナリびっくりした話をされて実は自分の父とバイク屋の店主は古い知り合いだったらしくはじめからそう言う話だったらしいですw当時自分も『なんでこのバイク屋推しするんだろう』って思ってたんですよねww今想えばローンとか色々支払い手段があったとwwあの頃はまだまだ子供でしたwwそんな父も もう亡くなりバイク屋も息子さんが引き継がれてます気付けば自分もあの頃の父達の年齢を超えてしまったんだな～ってw動画を観てたら色々思い出して懐かしくも恥ずかしいくw思い出しましたw今は中古でも中々の値段がするんですねwびっくりですw長文乱文失礼しました動画ありがとうございました
凄く良い思い出話ですね。読ませていただいて感動いたしました。。。コメントの数を見ていただくように、MBX50Fというバイクには色々な方々が持っているエピソードや思いがあるんだなと感じております。もちろん他のバイクもそうですね。もうこのような面白いバイクが出たり、この時代の自由で面白い時代が来ないのかと思うと悲しいですが、動画を見て少しでも懐かしい気持ちになっていただけたら嬉しいです。ありがとうございます。
自分は初期型乗ってました。フルノーマルで肥満体型の私でも軽く制限速度プラス50キロオーバーの化け物でしたね😲売らなきゃ良かったと今でも思ってます👍
コメントありがとうございます。フルサイズですので見劣りもせず、パワーもあって面白いバイクですね。あんな小さなピストンで今の4スト125ccを追いかけれるのが驚きです😳今回初めて400ccを所有することになり手放すことになりましたが、今では恐ろしい値段になっていますので次また手に入れれるかどうか、、、ですね💦
規制前でボアアップしてスポロケット変えていたから白煙の貴公子と呼ばれてた(ウソ)笑80のメーターちぎってましたけど
自分も初めて乗ったバイクが、MBX50の初期型でした！最初に乗ったこいつのおかげで、MT車の楽しさが理解できたと思っています。今は、原付１種でMT車なんで絶滅してしまいましたが良い時代でした。しかし、当時乗っていた車体よりもこの動画の方が綺麗です！すごい！！
ありがとうございます!!フレームからエンジン、外装まで塗装して仕上げました。MBXのおかげで普通自動二輪免許の講習で、一発目からMT車を操ることが出来ました。今後、原付一種でMTなんて出てこないでしょうね...泣
昔の５０ｃｃらしい いい音。あの頃はこの音が街中をたくさんはしってたなぁ。。音だけで胸キュンするです。
一昔前はいっぱい居たのに、この軽い音って今ではなかなか聞かないですよね。姿は見えなくても、遠くでペーンペーーンって聞こえると、あぁ...いい音だなぁ...と思います。。。
私が高卒で初めて買って乗ったのがまさにコイツでした。カラーもビキニカウルも最高にカッコ良かった。懐かしい。ありがとうございます。
私も人生初のバイク購入がこのカラーのMBXでした。最初は初期型の白と悩みましたが、オプションではなく標準装備になったビキニカウルとアンダーカウルがついた後期型が大きく見えて、そして黒白カラーがより重厚感もあったので決めました。こんなフルスペック、中型にも負けないかっこよさの原付なんて今後絶対に出てこないでしょうね...
懐かしいですね！高校生の頃、知り合いが乗っていました。峠で敵無しだった奴も、今では軽トラで畑作業の毎日、あの頃の熱い日々はいい思い出です
この動画で是非あの頃を思い出してください♪匂い、音、今では考えられないですが、実際にあった良き時代が...
私も高校の時これとまったく同じのを乗ってました。とても懐かしいですね。リミッター解除してました。お金がなかったのでナポレオンミラーくらいしかカスタムしてなかったけど、最初に自分買ったバイクだったので思い入れが強いですね。
私が学生時代に乗っていたのも、この動画のMBXも同じで、リミッターカットとナポレオンミラーを付けているだけでした。一時期ヘッドライトを丸目にしたりしましたが、それだとMBXというよりCBXっぽくなってしまい、MBXらしさが無くなったので半年ほどでビキニカウル角目に戻しました〜自分も原付の免許を取って初めて買ったバイクがMBX50Fだったので、気持ちがとても分かります😌
懐かしい１６才初めて買ったバイクです。友達はＲＺ50買って、２人で茨城から千葉の銚子まで、地図を頼りに行ったのが懐かしい
初めて買ったバイクがMBXという方が多いですね〜それだけ注目されていたバイクだということが感じられます。学生時代を思い出していただけると嬉しいです😌
うちの兄が免許取り立て初バイクで乗ってました当時が蘇る懐かしいバイク👍
私も高校生の時に免許を取って、初バイクがまったく同じ色のMBX50Fです。まさに青春のバイクですね(^^)
自分はこいつの初期型に乗ってた！バイクの楽しさ、怖さもその時に覚えた！同時にバイクイジりの楽しさ、難しさも覚えた！MBXはイジればイジる程速くなったから本当に楽しかったなぁ！お金があれば欲しいバイクの一台だね😊
多数のコメントから、ホント思い出が多い車種なんだなと思います♪私も初バイクがこのMBXだったので、当時どこへでもいける嬉しさやバイクの怖さなど、今も色々乗り換えて乗っていますが、このMBXに勝てる思い出はないかもしれません...😌
ズバリこれ乗ってました。エンジン音走行時の音聞いて遠い記憶が甦りました。19歳の時に知人から譲り受けたものでリミッターカットして90キロくらい出てました。オフ車好きの私が唯一乗ったオン車はRZ50とMBX50でしたよ。
この独特なNS系エンジンの音が良いですよね。RZ50もデザインが好きで素晴らしいです〜手に入れる機会がありましたらレストアに挑戦してみます。
懐かしいです。2型の黒グラデーションと赤の１型を所有していました。メーターの照明が緑色で綺麗だった思い出があります。
友人が乗っていたバイクは皆メーター照明が電球色だった中、自分だけ文字が緑色だったので特別感に浸ってましたね〜遅いと批判されていた2型の5速でもいいのでもう一度レストアしたいですね...
私は学生の頃始めて買ったバイクがMBXの後期型でした。その頃詳しくなかったので5.6馬力、5速ミッション車でした。友人のmbx50と乗り換えて見ると明らかに加速が違ってて不思議に思っていました。友人のは7.2馬力6速の前期型だったと後で知り悔しかったのも良い思い出です。でもバイクの楽しさを教えてくれた恩人です、MBX!
タンクに大きくMBXとステッカーが貼ってあるタイプですね。私は最終型のMBX50Fしか乗ったことがありませんが、見た目は同じでも5速5.6馬力だと全然違うものなんですね...それでもMBXはMBXで、乗っていて楽しいと思います。今となってはエンジンさえNS50FやNS-1に載せ替えればよく走ると思いますので、5.6馬力であっても乗りたくなりますね😊
@@kazfer0210 今でもネット等で見掛けると欲しいなぁと思います。でも昨今の異常なバイクの価格高騰で諦めてます。ボロいのが適正な価格で手に入るならば自分で直して乗りたいです。今なら5.6馬力だろうと7.2馬力だろうと関係無しに労りながら楽しく乗れそうです。
規制規制で人が離れていくそうでなかったよい時代があったなぁ
どうしても人気が出てライダーが増えて事故が増えると規制対策となってしまいますね...今後規制がどんどん増えていくと何もできなくなるんだろうなと思いました。
懐かしいなー！まったく同じコレ乗ってたよ。３０年以上前にね。エンジン出力が7.2PSに復活してデザインがチョーかっこよくて一目惚れでした。5.6PS仕様のヤツは不評でしたから。大きく「MBX」ってタンクに…。12Lも入ったんだよねこれ。いまみてもカッコイイ原付。
僕はこのバイクが売られていた時代にはまだ生まれていませんでしたが、学生の時にあまりにもかっこよくて、初めて買ったのがこれと全く同じノーマル車でした。友人のRZ250とほぼ同じぐらいの大きさで、50ccでも見た目では劣りませんでした😊また手に入る機会があり、懐かしかったので購入してレストアして復活させました。
凄く綺麗で、オーナーの愛を感じます
ありがとうございます。次のオーナーさんに渡ったので、大事にしていることを願います。。。
あー、懐かしいな。Fの無い規制前に乗ってましたよ。はじめてのバイクで、色々なところへ行きました。令和の時代にこれだけ綺麗なMBXが生きていて嬉しいです🙂🙂
規制前に乗られていた方が多いですね🤔今後もレストアベースが手に入りましたら、2000年代にピカピカな昭和のバイクを公道復帰させていきます〜
懐かしいなぁ。自分は当時リミッターの無い規制前のRZ50に乗っていました。友人がMBXに乗ってました。友人4人でARやガンマを揃えてよくツーリングをしましたね。
当時の各社ゼロハンスポーツ勢ぞろいですね～あれだけ売れてみんな乗っていたのに、どれも全く見かけなくなりましたが、本当にどこに行ったのか謎です...
懐かしい。このバイクの中古を近所で見つけ買おうとしたのですが、それまでバイクを買おうと貯めていた金を直前に父親に取り上げられて買うのを諦めた思い出があります。その後、お金を再び貯めてカワサキAR-50を買ったのですが、いまだにあのときの悔しさを思い出します。
嬉しいや懐かしい思い出が多い中、そういった経験もあるのですね。自分はお客様が喜んでいただけるようにバイクを販売する身になっているので、悔しさが感じ取れます。私はその当時まだ生まれてはなかったので、当時乗っていた方からするとMBXのほうが良かったと優劣をつける方もいますが、私にとってはAR50を見かけると興奮し、輝いて見えます。今後のレストア候補にも入れてみたい１台です。
思い出しました 私乗ってました 初期のMBX 当時規制はなく90㎞/hでてました相模原でバイクを購入して 平塚 湘南 走ってました
初期のMBXは規制がないのがいいですね。湘南の名が似合うバイクですね〜海岸線を走りたい...
懐かしい。高校生時代を思い出します。装備も格好も性能も良いですよね♪大事にしていってください。
ありがとうございます。こういう車体こそいじらずにキレイに乗り続けることが大事ですね...😌
凄く綺麗ですね。高校生の時友達が乗っていました。私はお金がなかったので別の友達から安く譲ってもらったMB50を乗っていました。MBX50は凄くカッコ良かったです。
MB50ももの凄く名車ですね。乗ったことも触ったこともないので、今の職業を活かして触る機会があればレストアしてみたいです。MBXよりMB50を見かけたら感動しそうです...
高校時代これの初期型に乗っていました。クラスメイトに試乗させたらこの３型を購入してました。同じバイクと思いきや乗り心地や感覚は違うのを覚えています。学生時代にタイムスリップさせていただきました。
初期、3型と乗り味が違うのですか😳同じ7.2馬力なので、ただリミッターがかかるだけと思っていました。初期は乗ったことないので、今後手に入れることができたら、同じようにレストアしてみたいものです。
Very popular in South Africa. Had the red one.100kmh easy.loved it and passed it down to my younger brother.
This bike was originally red. I have the red cowl as a collection. It is also popular overseas♪
I had white one.
初期の白乗ってました❤街中では最速、中免なんて要らねーぜって、全開でしたね。フルパワー原付き乗り放題、良い時代でした。
もうそのような良き時代は来ないのかと思うと悲しいですね...バイクも高騰し、あれダメこれダメと色々な縛りがある今の子はなんだか可哀想だなと思います〜
すげー懐かしい！完璧に仕上がってますね。個体数も少ないと思うし希少だね。
レストアに約1ヶ月半かかりました。次のオーナーさんの手に渡りましたが、オーナーさんの好きなようにいじってもらいたい想いと、このノーマル風のまま乗って欲しい想いの両方があります。。。ノーマルルックで乗ってる方って少ないので希少ですね(^^)
mbx 50懐かしいですね😁自分のは 初期型90キロメーターでしたよ最高速度は135kmヘルメットのいらない時代でしたね地元で一番早い50cc でした👍
同じ7.2psでも初期型のほうが速かったと良く聞きます。速くて見劣りもしないので、当時から目立った車体でしたね！
MBX50は乗った事が有りませんが初めてのバイクがホンダスポーツカブでした。ブリヂストン BS50 GB-1(モトクロス用パーツチューン)、ヤマハ FS-1、ホンダSS50、ホンダMB50を大型二輪の合間に乗りました。一番印象に残っているのはビジネスバイク的なのにスポーツバイク以上に凄く速かったBS50ですね。
どれも聞き慣れない車種なので調べてみました。親父が子供の頃にお父さんが乗っていたようなバイクですね。どれも博物館に展示されるような車種で、当時からするとなんとも思わないようなものかも知れませんが、現代っ子の私からすると、一度は乗ってみたいようなものばかりでした。50ccではありませんが、エグリマッハには憧れがあります...日本の「美」です。
とっくに還暦を超えた年齢ですが随分と多くのバイクには乗りました。ホンダCB750 K0とかカワサキ 750SS H2にカワサキ 500SSマッハIII H1初期型も乗りましたが高速域でウォブルが出たりCDIが断線とか酷い出来の上に後続が可愛そうな位煙幕が。今まで乗ったバイクで一番速かったバイクはスズキRG250Γのスガヤレース用パーツフル装備チューン(80PS仕様)で公道用サイレンサー付きでした。
高校生のとき乗ってました。ビキニカウルとスピードメーターだけまだとってあります。
学生の時に乗っていた車種のメーターとビキニカウルを残しているとは良いですね。いつも目の前にあって見ていた物なので、思い出もたくさんあると思いますし、売らずに飾っておきたいですね。
初バイクがこれでした。ハンドルやミラー、スプロケ、チャンバー 、リミッターカットetc。色々いじって乗ってました。しかし綺麗ですね。また乗りたくなってきますね。
私も初めてのバイクがこれでした。ミラーとヘッドライトだけ変えて乗っていましたが、それでも楽しかったです。前に乗っていた個体も綺麗でしたが、今回はフレームから塗りましたので、このレベルの綺麗さのMBXは珍しいかもしれません。また乗りたくなると思い、実はギリギリ1台組めるぐらいの部品だけは残しています...
この型式のバイクが40年前に出た当時私自身は20歳を過ぎていて，これの前に当たるＭＢ50を所有していたものの，欲しくてたまらなかったものである．当時の上級の機種と比較してもスタイルや装備の調和がとれていたし，細部もなかなか芸の細かい造りになっていた．実に見事に修復を果たされたものよと感嘆する．末永く動態保存されることを願う．因みにメーターの指針は，1982年当時の初期モデルはオレンジ色のアクリル製で，紫外線で色が褪せてしまった個体が多かった．クラクションのブザー音にも懐かしさを感じる人もいるであろう．12Ｖなので，自分なら好みのホーンを付けたいと思う所であったが．
MB50もものすごく速かったと聞きますが、MBXが出たときにはさらに速く、皆が驚いたとよく耳にします。ブーメランコムスター、セミダブルクレードルフレーム、プロリンクに水冷でシュラウドもついて、まるで中型バイクのような豪華な装備が凄いですね。サイズがフルサイズなので姿勢も楽で、燃料も11〜12Ｌと中距離ツーリングも余裕でこなしてくれるのが良かったです。新しいオーナーさんに渡りましたが、このあとどうなっているのか気になります。これは原付界の国宝級車両だと思っていますので、できる限りノーマル風で残してほしいものです😌
@@kazfer0210 様，ご返信有難うございます．ＭＢＸ50はまさに日本の二輪車史上に燦然と輝く名車の一つと申せましょう．
僕もＭＢ－５０でした。８１年夏休み 同級生のＲＺ－５０と２週間 交換っこしたんですが、ＭＢ－５０の巡行最高速は８７ｋｍ ＲＺ－５０の〃は９２ｋｍで、明らかに違いました。ＭＢＸ５０は、その後出なので、当然ＲＺを凌駕していたんだろうと思います（その頃僕は２５０ｃｃに乗りかえちゃってました）。
@@IzunokuniZ MBXで最高速テストをしたことはありませんが、100km/hを超えるという方が多数いらっしゃいますので、進化しているなと感じます。そのエンジンがNS-1まで大まかな変更無しでずっと続いているので名エンジンですね。MB-5やRZ50も今後手に入れる機会がありましたら、レストアをしてみたいと思います。
初めて乗ったバイクでした。 見ていたら10代の頃に戻ってました。どこにで行けたなあ。
私もこの車両をレストアしながら高校生時代を思い出していました。あの頃は免許取り立てホヤホヤで、チェーン清掃とプラグ交換ぐらいしかできませんでしたが、公共交通機関とは違いどこへでも行けるという喜びがとても懐かしいです。
うわー、懐かしいな！高校生の時、友達から中古で買って乗って他。初期の黒、カストロールのOilいれて、100kmぐらいはでたなー。
学生時代に乗ってた方が多いですね〜カストロールのアクティブ入れてました。自分はそこまで出す勇気が無かったのですが、MB-5からMBX50への進化は凄いですね。
MBX良いですね！きれいにレストアされていますね。私はNS50Fに乗っています。部品も廃版などで手に入らないものもあるので、これからの維持が大変ですよね。
ありがとうございます!特に5Fと共通のインナーチューブが新品で手に入らないので、少しでも程度の良いものを探すのに苦労しました...
おおきにぃ、😂俺これに乗っていたよ、漫画ペリカンローに出てくる奴に憧れて、いやぁ〜ほんま懐かしい。エンジン音排気音、ええ音や😊
ペリカンロードに出てくるやつに憧れるの分かります😌あの初期型MBXがかっこよくて、でもなかなかあの型の程度のいいのがなくて、MBX50Fのほうがまだ手に入りやすかったのでレストアしました。社外チャンバーもいいですが、ノーマルの少し太めなサウンドが僕は好きです♪
懐かしい😂40年前に乗ってました。綺麗に保存してますね👌
ありがとうございます😌レストア前もそこそこ綺麗でしたが、どうしてもフレームやスイングアームにクスミや錆が見られたので、一から塗り直して組み上げました。
友達がRZ50に乗ってたので？MBX50にしました。初期型だったので7.2ps、メーター読みで90km/h超えました😅当時原付はまだヘルメット義務化前でしたが、スピード出るのでフルフェイスかぶってました。中型免許取ってRG250Γに乗り換える時に、友達に譲りました。
僕は随分あとの時代になりますが、友達がNS-1とRZ50(最終)を買いましたので、僕はMBXを買いました。その頃にはMBX？と誰もわかって無くて、特別感に浸ってました〜確かに速くてフルサイズなので、原付でもフルフェイスが安全ですし、似合いますね😊学生の頃にNSR50に乗り換えるために一度手放しました。。。
このバイクに125を積んでも大した違和感はありませんからね。原付ナンバーが不自然。
現行の125ccと車格が変わらないので違和感ないですね～シティーオフローダーの単気筒250ccと並べても見劣りしませんでした。タイヤは細いですが。。。
まんま こいつに乗ってた 懐かしいわー 楽しかった
自分は学生の頃に乗っていたので、あの頃の学校帰りや夜に乗っていた頃の懐かしい記憶が蘇ります...
当時、高校2年を二回経験したマサノリ先輩が乗ってました。修学旅行に行かない代わりに買ってもらったと言ってました。なつかしい。。
よっぽどMBX50を手に入れたかったのですね。それだけ人々を魅了するMBX50は、ホンダを代表する50ccの一台で間違いないです。私はMBXが市場から薄れた頃に購入したのですが、これと全く同じノーマルで程度が良いのを買うために、わざわざ県をいくつか跨いでまで親に連れて行ってもらいました。
お疲れ様です❗懐かしいです😂全く同じ型に乗ってました❗速かったです⤴️
速かったですね😊弁当箱メーターのせいですぐにメーターの針が振り切ってしまうので、未だに60km/h以上は何キロでていたのか不明です💦
懐かしいですね😊最初に乗ったバイクです😊
私も初めて乗ったバイクです😌
懐かしい😀ＮＳじゃなくあえてＭＢＸを買ったなぁー!最後は、ＮＳＲのエンジン載せましたけどね💦
確かに当時NSとMBXで悩みました。でもホイールの作りが一枚上っぽく見えるMBXを買いましたね😊NSR50にNS-1のエンジンを載せると(逆だったかな？覚えていません...)、ギア比とホイールサイズの違いで、クロスミッションぽくなる？的なのを聞いたことがありますが、MBXの18インチにNSR50のエンジンだとどうなるのか気になりますね〜
動画ありがとー 16の時の初愛車ですガードナーレプリカのヘルメットにGジャン、寒くなったらスキーグローブで乗ってました。タイヤをTT100に変えたらガラッと印象が変わったのを覚えてます。
この動画を観て、あそこに行ったな〜友達が乗っていたな〜など、当時の思い出が蘇るといいなと思いながらレストアしたので、懐かしんでいただけると凄く嬉しいです。。。
めちゃくちゃ綺麗ですねー 懐かしい昔乗ってましたよ タンク凹んでボロボロでしたけどこの色でした。
この当時のタイヤは細くて転けやすい上にサーキットや山も流行っていたので、凹んだタンクがよく出回っていますね💦このMBXのタンクも凹んでいましたが、頑張って引っ張り出し、パテで修正し分からないぐらいの状態になりました。台数が少なく部品が出ない今は、ノーマルを綺麗に乗って維持するのが大事だと感じます...
綺麗な車台ですね～！多分、現存する車両で最高峰の１台ではないでしょうか？角目のライト、テール、ウインカー、メーター周りとコムスターホイールがＴＨＥ８０’ｓって感じで通好みトリコロールとフロントカウルもイケてるし、今時のスト系カスタム風なアンダーカウルが純正とは驚きですね
ホンダのコレクションホールにも無ければ、もしかしたら一番綺麗かもしれませんね♪70年代の旧車好みの方もいますが、やはり80年代に反応する方が多いのは、当時のバイクブームのおかげでしょうか。この当時は各社争いが凄かったので、個性のあるデザイン、豪華な装備が目立ちましたね〜HY戦争が今は共同って聞いてびっくりです...
懐かしい～高校生の時に5万円の中古買って、NS―1のエンジン積んでました！！いや～懐かしい‼️
NS-1のエンジン積んでいたのですね🤔自分も次に作るとしたら、MBXのオリジナルの部品は手に入りづらいと思いますので、NS-1のエンジンを使用したりして作りたいと思いますが、メインハーネスやらの移植が大変そうですね💦
Greetings from Greece. This model was very successful in Greece. I still have one today ....
Greece!? wow〜‼︎Honda's old cars are well designed and cool. It is very rare because it is rarely seen in Japan...
現行モデルのcb125r向けにmbx-fカウル仕様モデルが出たら涙モノ😂✨原付二種クラスで「80sゼロハン伝説⁉️」的モデル続々リリースされないかな🏍️✨⁉️
最近のバイクはシートレールが極端に短くて、フレームもシンプルではなくなったので、バランス的に厳しいですね💦他車種になりますが、海外ヤマハ、ホンダ、スズキなどの125cc輸入車であれば、フレーム形状も古いタイプなので、再現は可能かもしれません♪4スト空冷ですが...😂
赤初期型乗ってました。ショップで黒カウルセット購入して装着してました。
初期型もいいですね。ヘッドライトカウルのみだと少し貧相に見えてしまいますが、オプションのビキニカウルを付けると一回り大きく見えて中型バイクのように見えて、よりかっこよかったです。それが後期になると標準装備になったのが驚きでした...
当時の高級車ですね。高校生の当時は、兄のお下がりのマメタンと親から買ってもらったパッソルⅡに乗ってたなぁ～そのパッソルⅡは社会人になっても乗り続けていたけど、最後は盗難され行方不明…高校生に一番売れてたのはスクーターが断トツ。
確かに、このようなスポーツバイクを乗っているような方って限られていますね。ほとんどが手軽に買えるスクーターのイメージがあります。山や港へ行くとスポーツバイクばかりでしたが、街中にいっぱいいるかと言われると、そうでもないですね。今では激レアなパッソル2が盗難とは残念です...
MBXといえばペリカンロードだなぁ
他の漫画やアニメでは見なかった気がしますね〜
あれ？9０キロまでメーターなかったっけな？初期型ですっけ？
初期型は90キロまでふっていたと思います。後期型になってからは、規制があるので60キロまでになっています〜
40年位前のバイクですね。私初期型の赤に乗っていました。パワーあって速くて当時としては大柄でカッコ良かったですね。
規制前と規制後で同じ馬力でも、規制前が速かったとよく聞きます。RZ250と横に並べて写真を撮っても見劣りしないぐらいの迫力はありました。一瞬で置いて行かれますが💦
私はMB5の赤に乗りました。7,2馬力解禁でしたね❤
MB5もかっこいいですね〜みんなが速い速いと言っていたとよく聞きます。原点であるMB5の後に出たMBXがさらに速くて驚いたと...最後のNS-1まで同型エンジンが積まれたぐらいの名エンジンになりましたね😌
この初期型とRZ50初期型と自分はDT50で近くのダムで競争してた。楽しかった。
ゼロハンスポーツ同士によるゼロヨン対決、チャンバーやセッティングを変えるたびに競ってました。自分は山が近くになかったので、港周辺の直線道路や1コーナをひたすら回っていました。
初めてのミッションバイクがこれでした！カラーも同じ！
私も初めてのミッションバイクがこれでした。色々MBXから学びました👍
綺麗に保存されてますね、、懐かしく拝見させてもらいました、音、映像だけで😂！これは後期型ですか？
50Fなので後期型になります😌レストアの為ほとんどリペイントしていますが、もともとキレイな車体をベースにしましたので、オイルタンクや樹脂パーツのダメージが少なく綺麗なので、全体的に綺麗に見えますね(^^)
ＭＢＸ懐かしかったです！有難うございました。
最高速テスト やって欲しかったです✌😆 当時の（５０cc）結構走りましたものね👍👍👍😅 またいろいろなマシン見せてね🙏💯😊
メーターがいっぱいいっぱいで何キロかはわかりませんでした😅リアスプロケットが変えられていたので、少しショートよりになっていて最高速は落ちていましたが、すぐに回転数が上がるので加速は速かったです～バイクを販売しているので、面白いバイクがあれば、今回のように綺麗に仕上げて記録として動画にしていきます✨
この初期型にバイト仲間（同じ大学の３つ後輩だけど、バイト先では先輩）が乗ってましたよ。メーター読みで下り坂なら１００ｋｍ／ｈ出ます、って言ってました。
平坦な路面でも80〜90km/h近く出るので凄いです。もうこんな楽しいバイクが一生出てこないんだろうと思うと、一昔前がどれだけ楽しかったのかって思いますね。。。
@@kazfer0210 僕の79年式MB-50で巡行メーター読み87㌔でした。81年RZ50が巡行最高速メーター読み92㌔でした。2サイクルなので下りはそんなに伸びません。実質巡行最高速は93〜94㌔で、RZ50より中間加速が優れていたんだろうと思います。、、、僕は250に成ってたので、MBX50は未経験です。
初代のMB50を友達が当時持ってたので、借りて乗ってみた事があるけど、軽くメーカー読みで80㎞/hを出してました。
軽さのおかげか空冷のMB50でも速かったそうですね。MBXでは水冷になり、速さ、耐久性も上がって進化しましたね。
懐かしいです😊私が原付き免許取ったときに父親に、これが乗りたいって言ったら却下されました💦それ以来ヤマハ党に😭
なぜ却下されてしまったのでしょうね💦このあとTZR250に乗りヤマハ党を名乗っていたのですが、NSR50を買ったりと結局なんでも党になりました〜でもスポーツ系のバイクはヤマハが好きです😊
動画のは後期型ですね自分は初期型発売当時に乗ってましたリミッターはなし、メーターは100キロタコは12000まであったかな国道は車と同じ様に50〜60で軽く流せます。最高速はとりあえずメーターは振り切りましたね、あの頃の原付は異常でした（いい意味で）笑
もう今後2サイクルエンジンが国内販売されないので、こういった楽しくて異常なバイクが出てこないと思うと、悲しいなと思います。MBXは車体もフルサイズでほんとどこでも行けそうなぐらい乗り心地も良かったですね。
そもそもアッパーカウルはオープションでした。最高の相棒でした。
あれ？確かメーターで90ｋまでなかった？
@@booteam1426 初期型のMBX50はビキニカウルもアンダーカウルもオプションですね。メーターも90km/ｈまでありました。このMBXは最終型のMBX50Fでして、7.2馬力ですが60km/hの速度リミッターがついたモデルになります。この頃になると、標準でビキニカウルとアンダーカウルがついています。
@@kazfer0210 なるほど。新発売の予約待ちで買ったんだ。。実際にメーター通りに95ｋ位はノーマルで出ました。TT100履かして、アライのアストロかぶって、毎日峠に行ってました。オイルは定番のカストロでした。懐かしい思い出です。
My first motorcycle,a long time ago❤
@@paullacey2999 Me too😆
Wow, that idling is of the chart... 😜
規制前は、90キロまでのメーター👍カッコ良かった、CBXの小型って感じでイイです。
規制後でシンプルなメーターになりましたね。すぐに振り切って針がメーターケースに当たり、60km/h以上がわかりません💦プロリンクにコムスターホイール、タンク形状もCBXに似ていてカッコいいです〜
外装を変えたNS50時代迄生産された意外な長寿車でしたね。
フレームやタンクはほぼ共通でしたね。250ccや400ccと変わらない作りが豪華で、人気が高かったのかもしれませんね。。。
懐かしいです。これと初期型持っていました。また乗りたい！
初期型もいいですね！中期で5速になり、また後期でフルパワー６速に戻ったこのMBX50Fばかり乗っていました。一度はリミッターなしの初期型ものってみたいものです(^^)
懐かしいなぁ。当時赤白のMBX50Fに乗ってました。初めてのバイク。車校に通うために原付免許取って買いました。バイク屋さんにリミッターカットしてもらって、同期の仲間のFZR400R、VT250FⅡと一緒に広島から山口市へ泊りのツーリング。同じペースで走っていたらいつの間にか周南市（徳山）でバイパスに入ってそまっていて・・・途中白バイが違反張り込みしてるのに会いましたが、、、なぜか追ってこられませんでした。フルサイズ原付。助かりました(*´ω｀)
自分はバイパスではありませんが、RZ250に乗っている友人と出かける時に、50cc以下のバイクが走ってはいけない高架を渡ったり、二段階右折をしない時もありましたが、警察に見られても何も言われませんでしたね...(^^;)反対に、駐輪場のおっちゃんには「そんな大きなバイク停めに来たらあかんわ！ここは原付までや！」って言われたのもいい思い出です〜
綺麗なバイクですね。私も同じカラーのMBX50F車体番号(AC08-1105026)乗っています。先週土曜日、走行中にチェーンが外れてドリブンスプロケットを交換しないといけないとバイク屋に言われて探してるのですが、ホンダもキタコも在庫ないし社外品でも良いので使えるスプロケット知ってみえますか？
ありがとうございます。同じ車体を所有されているのですね😌MBX50のスプロケットは本当に手に入らないです。。。程度のいい純正品が中古で出るのを待つか、取付け穴のピッチが同じものを試すかしか無いですね...インナーチューブも出ないので、錆や曲がりなどは気をつけて下さい。。。
インナーチューブもないんですね。ブリゾンスプロケットメーカー J T Sprocket s モデル名 J TR239.43 製品サイズ 22.1×20.32×1.02cm 566.9g 商品モデル番号 J TR 239.43 が、MBX 所有している方からポン付けできると聞いたので買おうか迷ってますが、使ったことありますか？アマゾンに売ってました。
@@英貴山田-l3c 使ったことはないですが、取付穴の寸法が同じで取り付けが可能でしたら使えると思います。MBX50に使用したことがあるという方がいるというのは心強いです。あとは旧車なので試してみるしかないですね...
@@英貴山田-l3c JTスプロケットは有名メーカーなので、使用に関しては問題ないと思います。
おぉ～ッ！驚異のスーパーゼロハンッ！！
MBX、RZ、ガンマやARなどゼロハンスポーツでは有名ですが、自分が思う最強のゼロハンスポーツはMBXとRZだと思っています♪この2種が後のTZRやNSR、NS-1、最終のRZまでを作った先祖みたいなものですね!
ビキニカウルを付けるとカッコ良くなりますね。
ビキニカウルとアンダーカウルが付くと大きく見えてかっこよくなりますね。ビキニカウルを外した時期もありましたが、すぐに戻しました...
I think this is the most beautiful ❤️ and ridable Honda in the world 😊
@@hareshdaryanani5726 I think so too😊
同級生が乗ってたな😂✌️🚲ヤツは元気なのか😂❔❔❔
こういうバイクを見ると懐かしいと感じますね😌このようにレストアしたりバイクの写真を見返すと思い出が蘇ります〜
懐かしい俺の愛車だった😍今考えると売らずに置いとくべきでしたw
ここまで価格高騰されると、置いておけばよかったと思う車種が多いですね...今回、販売用にレストアをして、綺麗なオリジナル車に乗りたい方へ旅立ちましたが、自分用にギリギリ一台組めるだけの部品は取っています。
俺も高校の時買った同じ色のまだ持ってて月一乗ってる でもこんなピカピカじゃなくてボロボロｗ
ボロボロでも乗り続けられていることに素晴らしいと感じます。自分は学生の頃にNSR50に乗り換えるために手放しました...そして久々に手に入れたこの車体も、一度はレストアしてみたいと思い手を入れましたが、あまりにも綺麗すぎると次は乗るのにも気を使いますので、自分以外の方に思う存分乗ってもらおうと手放しました。でも当時の思い出深い車種なので、予備の部品は売らずにボロボロでも1台組めるだけの部品だけは残しました...
mb8どこかにないかな。
ここ最近２スト50ccですらあまり見かけないですね。MB8は滅多に出てこないですね...
what a beauty...
Thank you.I no longer see a beautiful car body in Japan.
懐かしいなぁ〜。青春の相棒。
@@まえさわしゅうじ この年代前後の50ccは熱かったですね。。。良き時代です〜
Very nice Honda MBX 50😊👍👏🌞
cool and beautiful...😆✨
新型でこれが販売されたときはマジで死ぬほど欲しかった。しかし現実はバイト代の全部をつぎ込んでも買えたのは型落ちのMB-５ の新車。しかし今となってはこれとMB-５ を選べと言われたら迷わすMB-5 を選びます。憧れは憧れのまま置いておいた方が良いと思う。
確かに憧れと思い出は別ですね。私はMBXを買ってから随分たったあとにRZ(初期)が欲しくなり、今も欲しいなと思っています。一度MBXは手放しましたが、それでも思い出の詰まったMBXの方をもう一度購入してしまい、それをレストアしたのが今回の車両です。今回のようにレストアの機会があれば、次はMB-5やRZ、ARなどに手を出してみたいと思います。。。
懐かしい
当時のバイクは面白く個性もあり良いバイクでした。。。
Only 60 km/h?
It’s a 60km/h meter.But , the maximum speed is over 80km/h.
初期のは確か97キロくらい出たような？しかもノーヘルOK。今の若い人に話したらビックリする!
この翌年の86年から義務化になったので、ギリギリノーヘルOKですね〜コメントを見て確かに！と気づきました。白ナンバーで乗っていたので、流石に今の125ccを追いかけたときは、相手が驚きの表情をしていました。
なっつかし！チャンバー入れて缶スプレーで青テラカラーにして膝スリ小僧やってたわ！！
MBX、RZ、ガンマが出た頃から膝擦り小僧やサーキットブームがありましたね〜オリジナルカラーに塗って、チャンバーを入れて、ツナギに空き缶が良い時代でした...
👍
僕も乗ってました、でも族車仕様でした。
MBXはノーマルでも、走り屋仕様やレーサーでも、族車でもなんでもありますね。それだけみんながかっこいいし速いと思ったバイクなんだと感じます。「MBXという当時RZやAR、ガンマと張り合った最高のゼロハンスポーツに乗ってた」っていうだけでも今では誇らしく思います...
これで マックスターン しようとして パンク した思い出😅 俺馬鹿だよね😊
30年前で中古平均が20万くらいだった今良くするんだろう美車過ぎる60万出しても買えんだろうな
ありがとうございます。おっしゃる額の半額ほどで次のオーナーさんへ旅立ちました。。。
いやぁ～カッコいいな。懐かしわヽ(*≧ω≦)ﾉ
どノーマルでも現行車に負けないぐらいかっこいいと思います😊
このカラーリングがホントにいいよ！
当時中古 11万お買い得 中古11万高いなおもったけど 売値７万売れた今売ったことを後悔してる １００キロ出てたのに。 もう20年前の話だけど
中古で11万ですか...私が乗ったのは10年前だったので、その当時で中古車24万円でした。今では30万を超えてきます。時代の流れは残酷ですね。。。
オレカワサキのAR 😏排気量小さいからタンク10ℓ近いのは不利と思う😊オレが1番早かった😂
カワサキのAR。ヤマハのRZ。スズキのガンマ。ゼロハンスポーツが盛んな時代がありましたね...確かにMBXとARでは乾燥重量に差があるので、ガソリン満タン同士ならさらに差があったかもしれませんね💦
ですね規制前は何故かMAX30kmなのに80kmメーター刻んであって🤭存在感はダントツHONDAで奇抜さはSUZUKIでしたねみんな水冷だったかな？AR以外は💦まだヘルメット義務化直前の時代で努力義務って感じでしたゼロハンわ🤣
うおおおおおおお！！ 凄い！神降臨！16歳の時に3型赤色に乗ってました。リミッターカットするとニュートラルランプ点きっぱなし。常用域の5500回転辺りでモタ付きが出ました。（：＾ω＾）
コメントありがとうございます！3型の赤でしたらこれと同じカラーの赤タイプですね(^^)これはキタコ製のレブブースターというリミッターカットでしたが、ニュートラルランプはきちんと消えました。メーカーによって違うのかもしれません(^^;
@@kazfer0210 きっとマンティーンさんのMBXは既製品じゃなくて、配線だけでギアポジションをNに誤魔化す方法でリミッターカットされてるんだと思います。初期白赤MBX50乗りより
@@little_boy0165 てっきり社外のリミッターカットを使っていると思っていました。つまり、CDIにはギアNで走ってないよ〜っと誤魔化してるということですね^^;勉強になりますm(_ _)m
この時代はニュートラ騙しといってシフトセンサーに抵抗を噛ましてずーっとニュートラルに入ってると思わせるリミッターカット技が流行りました。ほぼ全ての２ストスポーツに使える裏技でしたね。当時のモトチャンプに配線図が公開されていました。
@@町田厚-v9q そのような方法があったのですね。モトチャンプ、バリバリマシンなどで色々ないじり方の情報が回っていたとよく聞きます。私がバイクを乗る頃にはネットのほうが普及していましたので、バイク雑誌はほぼ見ずにインターネット記事検索していました。。。
MBX50の初期バージョンに乗ってた。7.2psのやつ。MBX50F って、一度5.6psにダウングレードした後、元に戻した奴？インパネ周りが記憶と違う。
おっしゃるとおりで、5.6馬力にダウンされたあとに復活した7.2馬力の速度リミッター60km/ｈの後期型になります。メーターケースは一緒ですが、中身が違っていて、初期は数字の文字が小さく、90km/ｈまで表示されているはずです。ケース内の色のイメージも初期は黒で、最終型はグレーなのでパッと見た印象も違うかもしれません。
初期型のメーターとの違いは数字のフォントや針の形状も太くなってたと思います
@@kazfer0210 御解答有り難う御座います。
親父が高校卒業したら、バイク買ってやるて言われ期待してたら何と２型悲、喜び半分悲しみ半分
確かに自分が買うときは2型以外を探した覚えがあります。でも今では2型でさえ(2型のほうが？？)激レアです...後に50F、5F、N5、N1と後続機が出てくれたので、載せ替えも可能と思えば今では2型でも欲しいですね。
ロスマンズ珍しいですね当時もあまり見かけなかったです。今2ースト探すなら最終RZ50一択かも
@@バイク乗りたい-z8s どれも高騰していて手が出しづらいですが、もし最終型RZを手に入れることがありましたら、フルカウルにして、初期型TZ250のように乗りたいです〜
綺麗すぎない？
フレームから塗っているので頑張りました...
自分のやつより綺麗で羨ましいです(°▽°)
フルリペイントすると綺麗になりますね！やはり純正オリジナル外装で綺麗なのが良いですが、街でもほぼ見かけないぐらい絶滅危惧種になりましたので、程度のいいのはほぼ手に入らなくなりました...
なんでホンダはプロリンクサス辞めたんだろ？とても素晴らしい追従性だったのに。
意外とシンプルなままでも問題なかったのですかね。どうしても部品点数も増えますし廃止にしたのかもしれませんね。。。プロリンクのデザイン、ステッカーが好きでした。
懐かしさの余り胸が締め付けられます。
古き良き時代。
ここ数年、MBXやRZ、ARやガンマも見かけなくなりました。50ccの細く乾いた音が懐かしいですね。
美しい！のひとことです。
当時、東京モーターショーで一目惚れしてホンダ本社までいってカタログをもらい
そのカタログ持って近所のバイク屋で注文しました。
当時、TZ350でレースをやっていた友人に乗ってもらったら開口一番
「こりゃ原付きじゃねぇや！」と…。
クラスを超えたパフォーマンスを持ったバイクだと思います。
1ヶ月前にコメント頂いていたのに、携帯のキャリア変更と重なり気づいておりませんでしたm(_ _)m遅くなりましたがご返信させて頂きます。
ありがとうございます!
MBX50もモーターショーのようなイベントに展示されていたのですね...
私がこのバイクを知り、初めて買って跨ったのが発売後約30年後になります。
学生の頃、このバイクを新車で買えていた時代がどれだけ良かったのか...見て、跨って、走って感じました。
今の原付とは違い、メーカー競争の中ホンダが本気を出して作ったのだろうと感じる仕上がりですね(^^)
今ではCBXに似ていると言うことで改造されたのが多いですが、オリジナル風で残していってほしいものですね。。。
懐かしい✨
自分が初めて買ったバイクがこの
MBX50Fです
当時めっちゃバイトして 毎月バイク屋にお金を払いに行ってましたw
全て払い終わり
バイク屋をあとにしようとおもったら
『実は君のお父さんから初めから全て代金は頂いてたんだよ』
って ちょっと
いやいや カナリ
びっくりした話をされて
実は自分の父とバイク屋の店主は古い知り合いだったらしく
はじめからそう言う話だったらしいですw
当時自分も『なんでこのバイク屋推しするんだろう』
って思ってたんですよねww
今想えばローンとか色々支払い手段があったとww
あの頃はまだまだ子供でしたww
そんな父も もう亡くなり
バイク屋も息子さんが引き継がれてます
気付けば自分もあの頃の父達の年齢を超えてしまったんだな～ってw
動画を観てたら色々思い出して
懐かしくも恥ずかしいくw
思い出しましたw
今は中古でも中々の値段がするんですねw
びっくりですw
長文乱文失礼しました
動画ありがとうございました
凄く良い思い出話ですね。
読ませていただいて感動いたしました。。。
コメントの数を見ていただくように、MBX50Fというバイクには色々な方々が持っているエピソードや思いがあるんだなと感じております。もちろん他のバイクもそうですね。
もうこのような面白いバイクが出たり、この時代の自由で面白い時代が来ないのかと思うと悲しいですが、動画を見て少しでも懐かしい気持ちになっていただけたら嬉しいです。
ありがとうございます。
自分は初期型乗ってました。フルノーマルで肥満体型の私でも軽く制限速度プラス50キロオーバーの化け物でしたね😲売らなきゃ良かったと今でも思ってます👍
コメントありがとうございます。
フルサイズですので見劣りもせず、パワーもあって面白いバイクですね。
あんな小さなピストンで今の4スト125ccを追いかけれるのが驚きです😳
今回初めて400ccを所有することになり手放すことになりましたが、今では恐ろしい値段になっていますので次また手に入れれるかどうか、、、ですね💦
規制前でボアアップしてスポロケット変えていたから
白煙の貴公子と呼ばれてた(ウソ)笑80のメーターちぎってましたけど
自分も初めて乗ったバイクが、MBX50の初期型でした！
最初に乗ったこいつのおかげで、MT車の楽しさが理解できたと思っています。
今は、原付１種でMT車なんで絶滅してしまいましたが良い時代でした。
しかし、当時乗っていた車体よりもこの動画の方が綺麗です！すごい！！
ありがとうございます!!
フレームからエンジン、外装まで塗装して仕上げました。
MBXのおかげで普通自動二輪免許の講習で、一発目からMT車を操ることが出来ました。
今後、原付一種でMTなんて出てこないでしょうね...泣
昔の５０ｃｃらしい いい音。あの頃はこの音が街中をたくさんはしってたなぁ。。音だけで胸キュンするです。
一昔前はいっぱい居たのに、この軽い音って今ではなかなか聞かないですよね。
姿は見えなくても、遠くでペーンペーーンって聞こえると、あぁ...いい音だなぁ...と思います。。。
私が高卒で初めて買って乗ったのがまさにコイツでした。
カラーもビキニカウルも最高にカッコ良かった。
懐かしい。
ありがとうございます。
私も人生初のバイク購入がこのカラーのMBXでした。
最初は初期型の白と悩みましたが、オプションではなく標準装備になったビキニカウルとアンダーカウルがついた後期型が大きく見えて、そして黒白カラーがより重厚感もあったので決めました。
こんなフルスペック、中型にも負けないかっこよさの原付なんて今後絶対に出てこないでしょうね...
懐かしいですね！高校生の頃、知り合いが乗っていました。峠で敵無しだった奴も、今では軽トラで畑作業の毎日、あの頃の熱い日々はいい思い出です
この動画で是非あの頃を思い出してください♪匂い、音、今では考えられないですが、実際にあった良き時代が...
私も高校の時これとまったく同じのを乗ってました。とても懐かしいですね。リミッター解除してました。お金がなかったのでナポレオンミラーくらいしかカスタムしてなかったけど、最初に自分買ったバイクだったので思い入れが強いですね。
私が学生時代に乗っていたのも、この動画のMBXも同じで、リミッターカットとナポレオンミラーを付けているだけでした。
一時期ヘッドライトを丸目にしたりしましたが、それだとMBXというよりCBXっぽくなってしまい、MBXらしさが無くなったので半年ほどでビキニカウル角目に戻しました〜
自分も原付の免許を取って初めて買ったバイクがMBX50Fだったので、気持ちがとても分かります😌
懐かしい１６才初めて買ったバイクです。友達はＲＺ50買って、２人で茨城から千葉の銚子まで、地図を頼りに行ったのが懐かしい
初めて買ったバイクがMBXという方が多いですね〜
それだけ注目されていたバイクだということが感じられます。
学生時代を思い出していただけると嬉しいです😌
うちの兄が免許取り立て初バイクで乗ってました
当時が蘇る懐かしいバイク👍
私も高校生の時に免許を取って、初バイクがまったく同じ色のMBX50Fです。
まさに青春のバイクですね(^^)
自分はこいつの初期型に乗ってた！
バイクの楽しさ、怖さもその時に覚えた！
同時にバイクイジりの楽しさ、難しさも覚えた！
MBXはイジればイジる程速くなったから本当に楽しかったなぁ！
お金があれば欲しいバイクの一台だね😊
多数のコメントから、ホント思い出が多い車種なんだなと思います♪
私も初バイクがこのMBXだったので、当時どこへでもいける嬉しさやバイクの怖さなど、今も色々乗り換えて乗っていますが、このMBXに勝てる思い出はないかもしれません...😌
ズバリこれ乗ってました。エンジン音走行時の音聞いて遠い記憶が甦りました。19歳の時に知人から譲り受けたものでリミッターカットして90キロくらい出てました。オフ車好きの私が唯一乗ったオン車はRZ50とMBX50でしたよ。
この独特なNS系エンジンの音が良いですよね。RZ50もデザインが好きで素晴らしいです〜
手に入れる機会がありましたらレストアに挑戦してみます。
懐かしいです。2型の黒グラデーションと赤の１型を所有していました。
メーターの照明が緑色で綺麗だった思い出があります。
友人が乗っていたバイクは皆メーター照明が電球色だった中、自分だけ文字が緑色だったので特別感に浸ってましたね〜
遅いと批判されていた2型の5速でもいいのでもう一度レストアしたいですね...
私は学生の頃始めて買ったバイクがMBXの後期型でした。その頃詳しくなかったので5.6馬力、5速ミッション車でした。友人のmbx50と乗り換えて見ると明らかに加速が違ってて不思議に思っていました。友人のは7.2馬力6速の前期型だったと後で知り悔しかったのも良い思い出です。
でもバイクの楽しさを教えてくれた恩人です、MBX!
タンクに大きくMBXとステッカーが貼ってあるタイプですね。私は最終型のMBX50Fしか乗ったことがありませんが、見た目は同じでも5速5.6馬力だと全然違うものなんですね...
それでもMBXはMBXで、乗っていて楽しいと思います。今となってはエンジンさえNS50FやNS-1に載せ替えればよく走ると思いますので、5.6馬力であっても乗りたくなりますね😊
@@kazfer0210 今でもネット等で見掛けると欲しいなぁと思います。でも昨今の異常なバイクの価格高騰で諦めてます。ボロいのが適正な価格で手に入るならば自分で直して乗りたいです。今なら5.6馬力だろうと7.2馬力だろうと関係無しに労りながら楽しく乗れそうです。
規制規制で人が離れていく
そうでなかったよい時代があったなぁ
どうしても人気が出てライダーが増えて事故が増えると規制対策となってしまいますね...
今後規制がどんどん増えていくと何もできなくなるんだろうなと思いました。
懐かしいなー！まったく同じコレ乗ってたよ。３０年以上前にね。エンジン出力が7.2PSに復活してデザインがチョーかっこよくて一目惚れでした。5.6PS仕様のヤツは不評でしたから。大きく「MBX」ってタンクに…。12Lも入ったんだよねこれ。いまみてもカッコイイ原付。
僕はこのバイクが売られていた時代にはまだ生まれていませんでしたが、学生の時にあまりにもかっこよくて、初めて買ったのがこれと全く同じノーマル車でした。
友人のRZ250とほぼ同じぐらいの大きさで、50ccでも見た目では劣りませんでした😊
また手に入る機会があり、懐かしかったので購入してレストアして復活させました。
凄く綺麗で、オーナーの愛を感じます
ありがとうございます。
次のオーナーさんに渡ったので、大事にしていることを願います。。。
あー、懐かしいな。
Fの無い規制前に乗ってましたよ。
はじめてのバイクで、色々なところへ行きました。
令和の時代にこれだけ綺麗なMBXが生きていて嬉しいです🙂🙂
規制前に乗られていた方が多いですね🤔
今後もレストアベースが手に入りましたら、2000年代にピカピカな昭和のバイクを公道復帰させていきます〜
懐かしいなぁ。
自分は当時リミッターの無い規制前のRZ50に乗っていました。友人がMBXに乗ってました。
友人4人でARやガンマを揃えてよくツーリングをしましたね。
当時の各社ゼロハンスポーツ勢ぞろいですね～
あれだけ売れてみんな乗っていたのに、どれも全く見かけなくなりましたが、本当にどこに行ったのか謎です...
懐かしい。このバイクの中古を近所で見つけ買おうとしたのですが、それまでバイクを買おうと貯めていた金を直前に父親に取り上げられて買うのを諦めた思い出があります。その後、お金を再び貯めてカワサキAR-50を買ったのですが、いまだにあのときの悔しさを思い出します。
嬉しいや懐かしい思い出が多い中、そういった経験もあるのですね。自分はお客様が喜んでいただけるようにバイクを販売する身になっているので、悔しさが感じ取れます。
私はその当時まだ生まれてはなかったので、当時乗っていた方からするとMBXのほうが良かったと優劣をつける方もいますが、私にとってはAR50を見かけると興奮し、輝いて見えます。
今後のレストア候補にも入れてみたい１台です。
思い出しました 私乗ってました 初期のMBX 当時規制はなく90㎞/hでてました相模原でバイクを購入して 平塚 湘南 走ってました
初期のMBXは規制がないのがいいですね。
湘南の名が似合うバイクですね〜
海岸線を走りたい...
懐かしい。
高校生時代を思い出します。
装備も格好も性能も良いですよね♪
大事にしていってください。
ありがとうございます。こういう車体こそいじらずにキレイに乗り続けることが大事ですね...😌
凄く綺麗ですね。高校生の時友達が乗っていました。私はお金がなかったので別の友達から安く譲ってもらったMB50を乗っていました。MBX50は凄くカッコ良かったです。
MB50ももの凄く名車ですね。
乗ったことも触ったこともないので、今の職業を活かして触る機会があればレストアしてみたいです。
MBXよりMB50を見かけたら感動しそうです...
高校時代これの初期型に乗っていました。クラスメイトに試乗させたらこの３型を購入してました。同じバイクと思いきや乗り心地や感覚は違うのを覚えています。
学生時代にタイムスリップさせていただきました。
初期、3型と乗り味が違うのですか😳
同じ7.2馬力なので、ただリミッターがかかるだけと思っていました。
初期は乗ったことないので、今後手に入れることができたら、同じようにレストアしてみたいものです。
Very popular in South Africa. Had the red one.100kmh easy.loved it and passed it down to my younger brother.
This bike was originally red. I have the red cowl as a collection. It is also popular overseas♪
I had white one.
初期の白乗ってました❤
街中では最速、中免なんて要らねーぜって、全開でしたね。
フルパワー原付き乗り放題、良い時代でした。
もうそのような良き時代は来ないのかと思うと悲しいですね...
バイクも高騰し、あれダメこれダメと色々な縛りがある今の子はなんだか可哀想だなと思います〜
すげー懐かしい！完璧に仕上がってますね。
個体数も少ないと思うし希少だね。
レストアに約1ヶ月半かかりました。
次のオーナーさんの手に渡りましたが、オーナーさんの好きなようにいじってもらいたい想いと、このノーマル風のまま乗って欲しい想いの両方があります。。。
ノーマルルックで乗ってる方って少ないので希少ですね(^^)
mbx 50
懐かしいですね😁
自分のは 初期型
90キロメーターでしたよ
最高速度は135km
ヘルメットのいらない時代でしたね
地元で一番早い50cc でした👍
同じ7.2psでも初期型のほうが速かったと良く聞きます。
速くて見劣りもしないので、当時から目立った車体でしたね！
MBX50は乗った事が有りませんが初めてのバイクがホンダスポーツカブでした。ブリヂストン BS50 GB-1(モトクロス用パーツチューン)、ヤマハ FS-1、ホンダSS50、ホンダMB50を大型二輪の合間に乗りました。
一番印象に残っているのはビジネスバイク的なのにスポーツバイク以上に凄く速かったBS50ですね。
どれも聞き慣れない車種なので調べてみました。
親父が子供の頃にお父さんが乗っていたようなバイクですね。
どれも博物館に展示されるような車種で、当時からするとなんとも思わないようなものかも知れませんが、現代っ子の私からすると、一度は乗ってみたいようなものばかりでした。
50ccではありませんが、エグリマッハには憧れがあります...日本の「美」です。
とっくに還暦を超えた年齢ですが随分と多くのバイクには乗りました。
ホンダCB750 K0とかカワサキ 750SS H2にカワサキ 500SSマッハIII H1初期型も乗りましたが高速域でウォブルが出たりCDIが断線とか酷い出来の上に後続が可愛そうな位煙幕が。
今まで乗ったバイクで一番速かったバイクはスズキRG250Γのスガヤレース用パーツフル装備チューン(80PS仕様)で公道用サイレンサー付きでした。
高校生のとき乗ってました。
ビキニカウルとスピードメーターだけまだとってあります。
学生の時に乗っていた車種のメーターとビキニカウルを残しているとは良いですね。いつも目の前にあって見ていた物なので、思い出もたくさんあると思いますし、売らずに飾っておきたいですね。
初バイクがこれでした。ハンドルやミラー、スプロケ、チャンバー 、リミッターカットetc。
色々いじって乗ってました。
しかし綺麗ですね。また乗りたくなってきますね。
私も初めてのバイクがこれでした。
ミラーとヘッドライトだけ変えて乗っていましたが、それでも楽しかったです。
前に乗っていた個体も綺麗でしたが、今回はフレームから塗りましたので、このレベルの綺麗さのMBXは珍しいかもしれません。
また乗りたくなると思い、実はギリギリ1台組めるぐらいの部品だけは残しています...
この型式のバイクが40年前に出た当時私自身は20歳を過ぎていて，これの前に当たるＭＢ50を所有していたものの，欲しくてたまらなかったものである．当時の上級の機種と比較してもスタイルや装備の調和がとれていたし，細部もなかなか芸の細かい造りになっていた．実に見事に修復を果たされたものよと感嘆する．末永く動態保存されることを願う．
因みにメーターの指針は，1982年当時の初期モデルはオレンジ色のアクリル製で，紫外線で色が褪せてしまった個体が多かった．クラクションのブザー音にも懐かしさを感じる人もいるであろう．12Ｖなので，自分なら好みのホーンを付けたいと思う所であったが．
MB50もものすごく速かったと聞きますが、MBXが出たときにはさらに速く、皆が驚いたとよく耳にします。
ブーメランコムスター、セミダブルクレードルフレーム、プロリンクに水冷でシュラウドもついて、まるで中型バイクのような豪華な装備が凄いですね。
サイズがフルサイズなので姿勢も楽で、燃料も11〜12Ｌと中距離ツーリングも余裕でこなしてくれるのが良かったです。
新しいオーナーさんに渡りましたが、このあとどうなっているのか気になります。これは原付界の国宝級車両だと思っていますので、できる限りノーマル風で残してほしいものです😌
@@kazfer0210 様，ご返信有難うございます．ＭＢＸ50はまさに日本の二輪車史上に燦然と輝く名車の一つと申せましょう．
僕もＭＢ－５０でした。８１年夏休み 同級生のＲＺ－５０と２週間 交換っこしたんですが、ＭＢ－５０の巡行最高速は８７ｋｍ ＲＺ－５０の〃は９２ｋｍで、明らかに違いました。ＭＢＸ５０は、その後出なので、当然ＲＺを凌駕していたんだろうと思います（その頃僕は２５０ｃｃに乗りかえちゃってました）。
@@IzunokuniZ
MBXで最高速テストをしたことはありませんが、100km/hを超えるという方が多数いらっしゃいますので、進化しているなと感じます。そのエンジンがNS-1まで大まかな変更無しでずっと続いているので名エンジンですね。
MB-5やRZ50も今後手に入れる機会がありましたら、レストアをしてみたいと思います。
初めて乗ったバイクでした。 見ていたら10代の頃に戻ってました。
どこにで行けたなあ。
私もこの車両をレストアしながら高校生時代を思い出していました。
あの頃は免許取り立てホヤホヤで、チェーン清掃とプラグ交換ぐらいしかできませんでしたが、公共交通機関とは違いどこへでも行けるという喜びがとても懐かしいです。
うわー、懐かしいな！
高校生の時、友達から中古で買って乗って他。初期の黒、カストロールのOilいれて、100kmぐらいはでたなー。
学生時代に乗ってた方が多いですね〜
カストロールのアクティブ入れてました。
自分はそこまで出す勇気が無かったのですが、MB-5からMBX50への進化は凄いですね。
MBX良いですね！
きれいにレストアされていますね。
私はNS50Fに乗っています。
部品も廃版などで手に入らないものもあるので、これからの維持が大変ですよね。
ありがとうございます!
特に5Fと共通のインナーチューブが新品で手に入らないので、少しでも程度の良いものを探すのに苦労しました...
おおきにぃ、😂
俺これに乗っていたよ、
漫画ペリカンローに出てくる奴に憧れて、
いやぁ〜ほんま懐かしい。
エンジン音排気音、ええ音や😊
ペリカンロードに出てくるやつに憧れるの分かります😌
あの初期型MBXがかっこよくて、でもなかなかあの型の程度のいいのがなくて、MBX50Fのほうがまだ手に入りやすかったのでレストアしました。
社外チャンバーもいいですが、ノーマルの少し太めなサウンドが僕は好きです♪
懐かしい😂40年前に乗ってました。
綺麗に保存してますね👌
ありがとうございます😌
レストア前もそこそこ綺麗でしたが、どうしてもフレームやスイングアームにクスミや錆が見られたので、一から塗り直して組み上げました。
友達がRZ50に乗ってたので？MBX50にしました。
初期型だったので7.2ps、メーター読みで90km/h超えました😅
当時原付はまだヘルメット義務化前でしたが、スピード出るのでフルフェイスかぶってました。
中型免許取ってRG250Γに乗り換える時に、友達に譲りました。
僕は随分あとの時代になりますが、友達がNS-1とRZ50(最終)を買いましたので、僕はMBXを買いました。その頃にはMBX？と誰もわかって無くて、特別感に浸ってました〜
確かに速くてフルサイズなので、原付でもフルフェイスが安全ですし、似合いますね😊
学生の頃にNSR50に乗り換えるために一度手放しました。。。
このバイクに125を積んでも大した違和感はありませんからね。原付ナンバーが不自然。
現行の125ccと車格が変わらないので違和感ないですね～
シティーオフローダーの単気筒250ccと並べても見劣りしませんでした。タイヤは細いですが。。。
まんま こいつに乗ってた 懐かしいわー 楽しかった
自分は学生の頃に乗っていたので、あの頃の学校帰りや夜に乗っていた頃の懐かしい記憶が蘇ります...
当時、高校2年を二回経験したマサノリ先輩が乗ってました。
修学旅行に行かない代わりに買ってもらったと言ってました。なつかしい。。
よっぽどMBX50を手に入れたかったのですね。
それだけ人々を魅了するMBX50は、ホンダを代表する50ccの一台で間違いないです。
私はMBXが市場から薄れた頃に購入したのですが、これと全く同じノーマルで程度が良いのを買うために、わざわざ県をいくつか跨いでまで親に連れて行ってもらいました。
お疲れ様です❗
懐かしいです😂
全く同じ型に乗ってました❗
速かったです⤴️
速かったですね😊
弁当箱メーターのせいですぐにメーターの針が振り切ってしまうので、未だに60km/h以上は何キロでていたのか不明です💦
懐かしいですね😊最初に乗ったバイクです😊
私も初めて乗ったバイクです😌
懐かしい😀ＮＳじゃなくあえてＭＢＸを買ったなぁー!
最後は、ＮＳＲのエンジン載せましたけどね💦
確かに当時NSとMBXで悩みました。でもホイールの作りが一枚上っぽく見えるMBXを買いましたね😊
NSR50にNS-1のエンジンを載せると(逆だったかな？覚えていません...)、ギア比とホイールサイズの違いで、クロスミッションぽくなる？的なのを聞いたことがありますが、MBXの18インチにNSR50のエンジンだとどうなるのか気になりますね〜
動画ありがとー 16の時の初愛車です
ガードナーレプリカのヘルメットにGジャン、寒くなったらスキーグローブで乗ってました。タイヤをTT100に変えたらガラッと印象が変わったのを覚えてます。
この動画を観て、あそこに行ったな〜友達が乗っていたな〜など、当時の思い出が蘇るといいなと思いながらレストアしたので、懐かしんでいただけると凄く嬉しいです。。。
めちゃくちゃ綺麗ですねー 懐かしい昔乗ってましたよ タンク凹んでボロボロでしたけどこの色でした。
この当時のタイヤは細くて転けやすい上にサーキットや山も流行っていたので、凹んだタンクがよく出回っていますね💦
このMBXのタンクも凹んでいましたが、頑張って引っ張り出し、パテで修正し分からないぐらいの状態になりました。
台数が少なく部品が出ない今は、ノーマルを綺麗に乗って維持するのが大事だと感じます...
綺麗な車台ですね～！多分、現存する車両で最高峰の１台ではないでしょうか？
角目のライト、テール、ウインカー、メーター周りとコムスターホイールがＴＨＥ８０’ｓって感じで通好み
トリコロールとフロントカウルもイケてるし、今時のスト系カスタム風なアンダーカウルが純正とは驚きですね
ホンダのコレクションホールにも無ければ、もしかしたら一番綺麗かもしれませんね♪
70年代の旧車好みの方もいますが、やはり80年代に反応する方が多いのは、当時のバイクブームのおかげでしょうか。
この当時は各社争いが凄かったので、個性のあるデザイン、豪華な装備が目立ちましたね〜
HY戦争が今は共同って聞いてびっくりです...
懐かしい～
高校生の時に5万円の中古買って、NS―1のエンジン積んでました！！
いや～懐かしい‼️
NS-1のエンジン積んでいたのですね🤔
自分も次に作るとしたら、MBXのオリジナルの部品は手に入りづらいと思いますので、NS-1のエンジンを使用したりして作りたいと思いますが、メインハーネスやらの移植が大変そうですね💦
Greetings from Greece. This model was very successful in Greece. I still have one today ....
Greece!? wow〜‼︎
Honda's old cars are well designed and cool. It is very rare because it is rarely seen in Japan...
現行モデルのcb125r向けにmbx-fカウル仕様モデルが出たら涙モノ😂✨
原付二種クラスで「80sゼロハン伝説⁉️」的モデル続々リリースされないかな🏍️✨⁉️
最近のバイクはシートレールが極端に短くて、フレームもシンプルではなくなったので、バランス的に厳しいですね💦
他車種になりますが、海外ヤマハ、ホンダ、スズキなどの125cc輸入車であれば、フレーム形状も古いタイプなので、再現は可能かもしれません♪4スト空冷ですが...😂
赤初期型乗ってました。ショップで黒カウルセット購入して装着してました。
初期型もいいですね。
ヘッドライトカウルのみだと少し貧相に見えてしまいますが、オプションのビキニカウルを付けると一回り大きく見えて中型バイクのように見えて、よりかっこよかったです。
それが後期になると標準装備になったのが驚きでした...
当時の高級車ですね。
高校生の当時は、兄のお下がりのマメタンと親から買ってもらったパッソルⅡに乗ってたなぁ～
そのパッソルⅡは社会人になっても乗り続けていたけど、最後は盗難され行方不明…
高校生に一番売れてたのはスクーターが断トツ。
確かに、このようなスポーツバイクを乗っているような方って限られていますね。ほとんどが手軽に買えるスクーターのイメージがあります。
山や港へ行くとスポーツバイクばかりでしたが、街中にいっぱいいるかと言われると、そうでもないですね。
今では激レアなパッソル2が盗難とは残念です...
MBXといえばペリカンロードだなぁ
他の漫画やアニメでは見なかった気がしますね〜
あれ？9０キロまでメーターなかったっけな？初期型ですっけ？
初期型は90キロまでふっていたと思います。
後期型になってからは、規制があるので60キロまでになっています〜
40年位前のバイクですね。
私初期型の赤に乗っていました。パワーあって速くて当時としては大柄でカッコ良かったですね。
規制前と規制後で同じ馬力でも、規制前が速かったとよく聞きます。
RZ250と横に並べて写真を撮っても見劣りしないぐらいの迫力はありました。一瞬で置いて行かれますが💦
私はMB5の赤に乗りました。7,2馬力解禁でしたね❤
MB5もかっこいいですね〜
みんなが速い速いと言っていたとよく聞きます。原点であるMB5の後に出たMBXがさらに速くて驚いたと...
最後のNS-1まで同型エンジンが積まれたぐらいの名エンジンになりましたね😌
この初期型とRZ50初期型と自分はDT50で近くのダムで競争してた。楽しかった。
ゼロハンスポーツ同士によるゼロヨン対決、チャンバーやセッティングを変えるたびに競ってました。
自分は山が近くになかったので、港周辺の直線道路や1コーナをひたすら回っていました。
初めてのミッションバイクがこれでした！
カラーも同じ！
私も初めてのミッションバイクがこれでした。
色々MBXから学びました👍
綺麗に保存されてますね、、懐かしく拝見させてもらいました、音、映像だけで😂！これは後期型ですか？
50Fなので後期型になります😌
レストアの為ほとんどリペイントしていますが、もともとキレイな車体をベースにしましたので、オイルタンクや樹脂パーツのダメージが少なく綺麗なので、全体的に綺麗に見えますね(^^)
ＭＢＸ懐かしかったです！有難うございました。
最高速テスト やって欲しかったです✌😆
当時の（５０cc）結構走りましたものね👍👍👍😅
またいろいろなマシン見せてね🙏💯😊
メーターがいっぱいいっぱいで何キロかはわかりませんでした😅
リアスプロケットが変えられていたので、少しショートよりになっていて最高速は落ちていましたが、すぐに回転数が上がるので加速は速かったです～
バイクを販売しているので、面白いバイクがあれば、今回のように綺麗に仕上げて記録として動画にしていきます✨
この初期型にバイト仲間（同じ大学の３つ後輩だけど、バイト先では先輩）が乗ってましたよ。メーター読みで下り坂なら１００ｋｍ／ｈ出ます、って言ってました。
平坦な路面でも80〜90km/h近く出るので凄いです。もうこんな楽しいバイクが一生出てこないんだろうと思うと、一昔前がどれだけ楽しかったのかって思いますね。。。
@@kazfer0210 僕の79年式MB-50で巡行メーター読み87㌔でした。81年RZ50が巡行最高速メーター読み92㌔でした。2サイクルなので下りはそんなに伸びません。実質巡行最高速は93〜94㌔で、RZ50より中間加速が優れていたんだろうと思います。、、、僕は250に成ってたので、MBX50は未経験です。
初代のMB50を友達が当時持ってたので、借りて
乗ってみた事があるけど、軽くメーカー読みで80㎞/hを出してました。
軽さのおかげか空冷のMB50でも速かったそうですね。
MBXでは水冷になり、速さ、耐久性も上がって進化しましたね。
懐かしいです😊私が原付き免許取ったときに父親に、これが乗りたいって言ったら却下されました💦それ以来ヤマハ党に😭
なぜ却下されてしまったのでしょうね💦
このあとTZR250に乗りヤマハ党を名乗っていたのですが、NSR50を買ったりと結局なんでも党になりました〜
でもスポーツ系のバイクはヤマハが好きです😊
動画のは後期型ですね自分は初期型発売当時に乗ってましたリミッターはなし、メーターは100キロタコは12000まであったかな国道は車と同じ様に50〜60で軽く流せます。最高速はとりあえずメーターは振り切りましたね、あの頃の原付は異常でした（いい意味で）笑
もう今後2サイクルエンジンが国内販売されないので、こういった楽しくて異常なバイクが出てこないと思うと、悲しいなと思います。
MBXは車体もフルサイズでほんとどこでも行けそうなぐらい乗り心地も良かったですね。
そもそもアッパーカウルはオープションでした。最高の相棒でした。
あれ？確かメーターで90ｋまでなかった？
@@booteam1426 初期型のMBX50はビキニカウルもアンダーカウルもオプションですね。メーターも90km/ｈまでありました。
このMBXは最終型のMBX50Fでして、7.2馬力ですが60km/hの速度リミッターがついたモデルになります。
この頃になると、標準でビキニカウルとアンダーカウルがついています。
@@kazfer0210 なるほど。新発売の予約待ちで買ったんだ。。
実際にメーター通りに95ｋ位はノーマルで出ました。
TT100履かして、アライのアストロかぶって、毎日峠に行ってました。
オイルは定番のカストロでした。懐かしい思い出です。
My first motorcycle,a long time ago❤
@@paullacey2999 Me too😆
Wow, that idling is of the chart... 😜
規制前は、90キロまでのメーター👍カッコ良かった、CBXの小型って感じでイイです。
規制後でシンプルなメーターになりましたね。すぐに振り切って針がメーターケースに当たり、60km/h以上がわかりません💦
プロリンクにコムスターホイール、タンク形状もCBXに似ていてカッコいいです〜
外装を変えたNS50時代迄生産された意外な長寿車でしたね。
フレームやタンクはほぼ共通でしたね。
250ccや400ccと変わらない作りが豪華で、人気が高かったのかもしれませんね。。。
懐かしいです。これと初期型持っていました。また乗りたい！
初期型もいいですね！中期で5速になり、また後期でフルパワー６速に戻ったこのMBX50Fばかり乗っていました。一度はリミッターなしの初期型ものってみたいものです(^^)
懐かしいなぁ。当時赤白のMBX50Fに乗ってました。初めてのバイク。車校に通うために原付免許取って買いました。バイク屋さんにリミッターカットしてもらって、同期の仲間のFZR400R、VT250FⅡと一緒に広島から山口市へ泊りのツーリング。同じペースで走っていたらいつの間にか周南市（徳山）でバイパスに入ってそまっていて・・・途中白バイが違反張り込みしてるのに会いましたが、、、なぜか追ってこられませんでした。フルサイズ原付。助かりました(*´ω｀)
自分はバイパスではありませんが、RZ250に乗っている友人と出かける時に、50cc以下のバイクが走ってはいけない高架を渡ったり、二段階右折をしない時もありましたが、警察に見られても何も言われませんでしたね...(^^;)
反対に、駐輪場のおっちゃんには「そんな大きなバイク停めに来たらあかんわ！ここは原付までや！」って言われたのもいい思い出です〜
綺麗なバイクですね。
私も同じカラーのMBX50F
車体番号(AC08-1105026)乗っています。
先週土曜日、走行中にチェーンが外れてドリブンスプロケットを交換しないといけない
とバイク屋に言われて探してるのですが、ホンダもキタコも在庫ないし社外品でも良いので使えるスプロケット知ってみえますか？
ありがとうございます。
同じ車体を所有されているのですね😌
MBX50のスプロケットは本当に手に入らないです。。。
程度のいい純正品が中古で出るのを待つか、取付け穴のピッチが同じものを試すかしか無いですね...
インナーチューブも出ないので、錆や曲がりなどは気をつけて下さい。。。
インナーチューブもないんですね。
ブリゾンスプロケット
メーカー J T Sprocket s モデル名 J TR239.43 製品サイズ 22.1×20.32×1.02cm 566.9g 商品モデル番号 J TR 239.43
が、
MBX 所有している方から
ポン付けできると聞いたので買おうか迷ってますが、使ったことありますか？
アマゾンに売ってました。
@@英貴山田-l3c 使ったことはないですが、取付穴の寸法が同じで取り付けが可能でしたら使えると思います。MBX50に使用したことがあるという方がいるというのは心強いです。
あとは旧車なので試してみるしかないですね...
@@英貴山田-l3c JTスプロケットは有名メーカーなので、使用に関しては問題ないと思います。
おぉ～ッ！驚異のスーパーゼロハンッ！！
MBX、RZ、ガンマやARなどゼロハンスポーツでは有名ですが、自分が思う最強のゼロハンスポーツはMBXとRZだと思っています♪
この2種が後のTZRやNSR、NS-1、最終のRZまでを作った先祖みたいなものですね!
ビキニカウルを付けるとカッコ良くなりますね。
ビキニカウルとアンダーカウルが付くと大きく見えてかっこよくなりますね。
ビキニカウルを外した時期もありましたが、すぐに戻しました...
I think this is the most beautiful ❤️ and ridable Honda in the world 😊
@@hareshdaryanani5726 I think so too😊
同級生が乗ってたな😂✌️🚲ヤツは元気なのか😂❔❔❔
こういうバイクを見ると懐かしいと感じますね😌
このようにレストアしたりバイクの写真を見返すと思い出が蘇ります〜
懐かしい俺の愛車だった
😍
今考えると売らずに置いとくべきでしたw
ここまで価格高騰されると、置いておけばよかったと思う車種が多いですね...
今回、販売用にレストアをして、綺麗なオリジナル車に乗りたい方へ旅立ちましたが、自分用にギリギリ一台組めるだけの部品は取っています。
俺も高校の時買った同じ色のまだ持ってて月一乗ってる でもこんなピカピカじゃなくてボロボロｗ
ボロボロでも乗り続けられていることに素晴らしいと感じます。
自分は学生の頃にNSR50に乗り換えるために手放しました...
そして久々に手に入れたこの車体も、一度はレストアしてみたいと思い手を入れましたが、あまりにも綺麗すぎると次は乗るのにも気を使いますので、自分以外の方に思う存分乗ってもらおうと手放しました。
でも当時の思い出深い車種なので、予備の部品は売らずにボロボロでも1台組めるだけの部品だけは残しました...
mb8どこかにないかな。
ここ最近２スト50ccですらあまり見かけないですね。MB8は滅多に出てこないですね...
what a beauty...
Thank you.I no longer see a beautiful car body in Japan.
懐かしいなぁ〜。青春の相棒。
@@まえさわしゅうじ
この年代前後の50ccは熱かったですね。。。良き時代です〜
Very nice Honda MBX 50😊👍👏🌞
cool and beautiful...😆✨
新型でこれが販売されたときはマジで死ぬほど欲しかった。しかし現実はバイト代の全部を
つぎ込んでも買えたのは型落ちのMB-５ の新車。
しかし今となってはこれとMB-５ を選べと言われたら迷わすMB-5 を選びます。
憧れは憧れのまま置いておいた方が良いと思う。
確かに憧れと思い出は別ですね。
私はMBXを買ってから随分たったあとにRZ(初期)が欲しくなり、今も欲しいなと思っています。
一度MBXは手放しましたが、それでも思い出の詰まったMBXの方をもう一度購入してしまい、それをレストアしたのが今回の車両です。
今回のようにレストアの機会があれば、次はMB-5やRZ、ARなどに手を出してみたいと思います。。。
懐かしい
当時のバイクは面白く個性もあり良いバイクでした。。。
Only 60 km/h?
It’s a 60km/h meter.
But , the maximum speed is over 80km/h.
初期のは確か97キロくらい出たような？しかもノーヘルOK。今の若い人に話したらビックリする!
この翌年の86年から義務化になったので、ギリギリノーヘルOKですね〜
コメントを見て確かに！と気づきました。
白ナンバーで乗っていたので、流石に今の125ccを追いかけたときは、相手が驚きの表情をしていました。
なっつかし！チャンバー入れて缶スプレーで青テラカラーにして膝スリ小僧やってたわ！！
MBX、RZ、ガンマが出た頃から膝擦り小僧やサーキットブームがありましたね〜
オリジナルカラーに塗って、チャンバーを入れて、ツナギに空き缶が良い時代でした...
👍
僕も乗ってました、でも
族車仕様でした。
MBXはノーマルでも、走り屋仕様やレーサーでも、族車でもなんでもありますね。
それだけみんながかっこいいし速いと思ったバイクなんだと感じます。
「MBXという当時RZやAR、ガンマと張り合った最高のゼロハンスポーツに乗ってた」っていうだけでも今では誇らしく思います...
これで マックスターン しようとして パンク した思い出😅 俺馬鹿だよね😊
30年前で中古平均が20万くらいだった
今良くするんだろう
美車過ぎる
60万出しても買えんだろうな
ありがとうございます。
おっしゃる額の半額ほどで次のオーナーさんへ旅立ちました。。。
いやぁ～カッコいいな。懐かしわヽ(*≧ω≦)ﾉ
どノーマルでも現行車に負けないぐらいかっこいいと思います😊
このカラーリングがホントにいいよ！
当時中古 11万お買い得 中古11万高いなおもったけど 売値７万売れた今売ったことを後悔してる １００キロ出てたのに。 もう20年前の話だけど
中古で11万ですか...
私が乗ったのは10年前だったので、その当時で中古車24万円でした。
今では30万を超えてきます。時代の流れは残酷ですね。。。
オレカワサキのAR 😏排気量小さいからタンク10ℓ近いのは不利と思う😊
オレが1番早かった😂
カワサキのAR。ヤマハのRZ。スズキのガンマ。ゼロハンスポーツが盛んな時代がありましたね...
確かにMBXとARでは乾燥重量に差があるので、ガソリン満タン同士ならさらに差があったかもしれませんね💦
ですね規制前は何故かMAX30kmなのに80kmメーター刻んであって🤭
存在感はダントツHONDAで奇抜さはSUZUKIでしたねみんな水冷だったかな？AR以外は💦
まだヘルメット義務化直前の時代で努力義務って感じでしたゼロハンわ🤣
うおおおおおおお！！ 凄い！神降臨！
16歳の時に3型赤色に乗ってました。
リミッターカットするとニュートラルランプ点きっぱなし。
常用域の5500回転辺りでモタ付きが出ました。（：＾ω＾）
コメントありがとうございます！
3型の赤でしたらこれと同じカラーの赤タイプですね(^^)
これはキタコ製のレブブースターというリミッターカットでしたが、ニュートラルランプはきちんと消えました。
メーカーによって違うのかもしれません(^^;
@@kazfer0210 きっとマンティーンさんのMBXは既製品じゃなくて、配線だけでギアポジションをNに誤魔化す方法でリミッターカットされてるんだと思います。
初期白赤MBX50乗りより
@@little_boy0165 てっきり社外のリミッターカットを使っていると思っていました。
つまり、CDIにはギアNで走ってないよ〜っと誤魔化してるということですね^^;
勉強になりますm(_ _)m
この時代はニュートラ騙しといってシフトセンサーに抵抗を噛ましてずーっとニュートラルに入ってると思わせるリミッターカット技が流行りました。ほぼ全ての２ストスポーツに使える裏技でしたね。当時のモトチャンプに配線図が公開されていました。
@@町田厚-v9q そのような方法があったのですね。モトチャンプ、バリバリマシンなどで色々ないじり方の情報が回っていたとよく聞きます。私がバイクを乗る頃にはネットのほうが普及していましたので、バイク雑誌はほぼ見ずにインターネット記事検索していました。。。
MBX50の初期バージョンに乗ってた。7.2psのやつ。
MBX50F って、一度5.6psにダウングレードした後、元に戻した奴？
インパネ周りが記憶と違う。
おっしゃるとおりで、5.6馬力にダウンされたあとに復活した7.2馬力の速度リミッター60km/ｈの後期型になります。
メーターケースは一緒ですが、中身が違っていて、初期は数字の文字が小さく、90km/ｈまで表示されているはずです。
ケース内の色のイメージも初期は黒で、最終型はグレーなのでパッと見た印象も違うかもしれません。
初期型のメーターとの違いは数字のフォントや針の形状も太くなってたと思います
@@kazfer0210
御解答有り難う御座います。
親父が高校卒業したら、バイク買ってやるて言われ期待してたら何と２型悲、喜び半分悲しみ半分
確かに自分が買うときは2型以外を探した覚えがあります。
でも今では2型でさえ(2型のほうが？？)激レアです...
後に50F、5F、N5、N1と後続機が出てくれたので、載せ替えも可能と思えば今では2型でも欲しいですね。
ロスマンズ珍しいですね当時もあまり見かけなかったです。今2ースト探すなら最終RZ50一択かも
@@バイク乗りたい-z8s どれも高騰していて手が出しづらいですが、もし最終型RZを手に入れることがありましたら、フルカウルにして、初期型TZ250のように乗りたいです〜
綺麗すぎない？
フレームから塗っているので頑張りました...
自分のやつより綺麗で羨ましいです(°▽°)
フルリペイントすると綺麗になりますね！
やはり純正オリジナル外装で綺麗なのが良いですが、街でもほぼ見かけないぐらい絶滅危惧種になりましたので、程度のいいのはほぼ手に入らなくなりました...
なんでホンダはプロリンクサス辞めたんだろ？とても素晴らしい追従性だったのに。
意外とシンプルなままでも問題なかったのですかね。どうしても部品点数も増えますし廃止にしたのかもしれませんね。。。
プロリンクのデザイン、ステッカーが好きでした。