Superbe vidéo et bravo pour le travail ! Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Oui c'est normal que tu ne charge pas plus vite avec cette VE. Les 100 kW annoncé ne sont qu'en pic et dans les bonnes conditions (20°). Il ne faut pas oublier qu c'est la plateforme de la 208 avec rien de plus comme toutes les VE Stellantis. Sans près conditionnement, a ta première charge la batterie était froide. D'où une puissance de charge limité. Puis pour les suivantes les 80 a 70 kW sont là valeur moyenne de charge des VE du groupe pas plus. Pour le prix comme Stellantis ne s'implique pas dans le développement des bornes de recharge. Tu es obligé de passer par un opérateur de mobilité mais tu payes le prix fort.
Bonjour j'ai était propriétaire d'une Peugeot 2008 électrique le problème il n'y a pas de préchauffage de la batterie et pour approcher les 100 kW il faut que la batterie soit vide 10 %
Est il prévu des paiements à la CB sans avoir besoin de carte spécifique payante avec abonnements. Pourquoi n'y a t'il pas de loi imposant les paiements par CB ? Pourquoi le montant à payer est aussi cher qu'un plein d'essence ?
Il faut espérer que les choses évoluent dans le bon sens au fil des années. Cela prendra du temps. Pour ce qui est du coût, les charges ultra rapides sont proposées en courant continu à très haut débit et cela impose des coûts d'installation et de fonctionnement très élevés, répercutés sur les utilisateurs.
A ce jours il y'a des bornes ou tu peux utiliser ta carte bleu pour le paiement mais bon si ca fonctionnent des fois ca peut buguer comme sur les réseaux engie !!! Par contre chez fastneed, iecharge, lidl et shell ca a l'aire de bien fonctionner après tout dépend du lieu et la maintenance. Sinon pour le prix d'après ceux que j'ai vue le moin cher c'est lidl ils sont à 25 à 28 centimes et en second il y'a les iecharges qui sont à 30 centimes mais leur borne se trouvent au milieu de nul part !! c'est à dire qu'il y'a ni WC, ni banc, ni distributeur, etC...ils sont à la campagne au milieu des champs 😁donc le coup devient compétitif !! ils sont implanté dans le l'ouest de la france et un peu partout mais d'içi 2024 ils vont triplé leur borne de recharge, je suis dans le nords ESt et il y'en 2-3. Leur idée c'est implanté dans les départements pour offrir à tout le monde des points de recharge et à bas cout bien surs sans avoir du superflus mais bon il faut choisir : on paye cher et on a des distractions à coté pendant la charge ou on paye moin cher et on a rien !! Sinon fastneed (opérateur hollandais) sont correct et commence à grignoté du terrain , ils ont un prix de 59 centime sans abonnement tout comme iecharge et lidl c'est direct après ca commence à bien se développer.
@@gerardlimodin9773 Bonne nouvelle que ca soit obligatoire maintenant car ils veulent faire leur Nextgen mais ils ont jamais penser que les gens veulent pas 50 application ou 50 cartes rfid pour charger leur voiture. Dans une station normal on a pas ça !!
Bien évidemment le pb de charge est la voiture. la plateforme électrique Stellantis est dans les plus mauvaise du marché. la courbe de charge est tres mauvaise avec un pic a 100 Kw entre 0 et 15 % de batterie, donc quasi jamais, et en plus dans les conditions de Tp optimales. Au bout d'une dizaine de minute, tu te retrouves très très vite avec un gain de 4à6 km de récupérer par minutes seulement . en plus il fait froid et pas de préconditionnèrent. Cette voiture n'est pas du tout prévue pour faire de l autoroute l'hiver. pour ma part j ai un kona, qui n'est pas réputé pour ses capacités de recharge, et j ai bien bien mieux avec un pic annonce a 77kw. a 70% je récupère encore7,4 km/min . une MG4 fait encore beaucoup beaucoup beaucoup mieux.
@@olivierricci942 et bien oui et non. sans pompe a chaleur la Megane est vraiment pas top. avec pompe a chaleur et preconditionnement en route, il n y a pas photo avec stellantis.
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Oui les arriérés anti VE !
Merci pour cette expérience de voyage qui m’aide beaucoup car je n’ai pas encore fait de long voyage avec ma megane itec
Oui c'est normal que tu ne charge pas plus vite avec cette VE. Les 100 kW annoncé ne sont qu'en pic et dans les bonnes conditions (20°). Il ne faut pas oublier qu c'est la plateforme de la 208 avec rien de plus comme toutes les VE Stellantis. Sans près conditionnement, a ta première charge la batterie était froide. D'où une puissance de charge limité. Puis pour les suivantes les 80 a 70 kW sont là valeur moyenne de charge des VE du groupe pas plus.
Pour le prix comme Stellantis ne s'implique pas dans le développement des bornes de recharge. Tu es obligé de passer par un opérateur de mobilité mais tu payes le prix fort.
Bonjour j'ai était propriétaire d'une Peugeot 2008 électrique le problème il n'y a pas de préchauffage de la batterie et pour approcher les 100 kW il faut que la batterie soit vide 10 %
Est il prévu des paiements à la CB sans avoir besoin de carte spécifique payante avec abonnements. Pourquoi n'y a t'il pas de loi imposant les paiements par CB ? Pourquoi le montant à payer est aussi cher qu'un plein d'essence ?
Il faut espérer que les choses évoluent dans le bon sens au fil des années. Cela prendra du temps. Pour ce qui est du coût, les charges ultra rapides sont proposées en courant continu à très haut débit et cela impose des coûts d'installation et de fonctionnement très élevés, répercutés sur les utilisateurs.
A ce jours il y'a des bornes ou tu peux utiliser ta carte bleu pour le paiement mais bon si ca fonctionnent des fois ca peut buguer comme sur les réseaux engie !!! Par contre chez fastneed, iecharge, lidl et shell ca a l'aire de bien fonctionner après tout dépend du lieu et la maintenance.
Sinon pour le prix d'après ceux que j'ai vue le moin cher c'est lidl ils sont à 25 à 28 centimes et en second il y'a les iecharges qui sont à 30 centimes mais leur borne se trouvent au milieu de nul part !! c'est à dire qu'il y'a ni WC, ni banc, ni distributeur, etC...ils sont à la campagne au milieu des champs 😁donc le coup devient compétitif !! ils sont implanté dans le l'ouest de la france et un peu partout mais d'içi 2024 ils vont triplé leur borne de recharge, je suis dans le nords ESt et il y'en 2-3.
Leur idée c'est implanté dans les départements pour offrir à tout le monde des points de recharge et à bas cout bien surs sans avoir du superflus mais bon il faut choisir : on paye cher et on a des distractions à coté pendant la charge ou on paye moin cher et on a rien !!
Sinon fastneed (opérateur hollandais) sont correct et commence à grignoté du terrain , ils ont un prix de 59 centime sans abonnement tout comme iecharge et lidl c'est direct après ca commence à bien se développer.
C'est obligatoire faut le temps que ça se mette en place. Certaines stations ont UN SEUL lecteur de CB. Il faut sélectionner le n°de borne
@@gerardlimodin9773 Bonne nouvelle que ca soit obligatoire maintenant car ils veulent faire leur Nextgen mais ils ont jamais penser que les gens veulent pas 50 application ou 50 cartes rfid pour charger leur voiture.
Dans une station normal on a pas ça !!
Bien évidemment le pb de charge est la voiture. la plateforme électrique Stellantis est dans les plus mauvaise du marché. la courbe de charge est tres mauvaise avec un pic a 100 Kw entre 0 et 15 % de batterie, donc quasi jamais, et en plus dans les conditions de Tp optimales. Au bout d'une dizaine de minute, tu te retrouves très très vite avec un gain de 4à6 km de récupérer par minutes seulement . en plus il fait froid et pas de préconditionnèrent. Cette voiture n'est pas du tout prévue pour faire de l autoroute l'hiver. pour ma part j ai un kona, qui n'est pas réputé pour ses capacités de recharge, et j ai bien bien mieux avec un pic annonce a 77kw. a 70% je récupère encore7,4 km/min . une MG4 fait encore beaucoup beaucoup beaucoup mieux.
C'est normal car c'est une 208 maquillé rien de plus.
Mais il y a plus mauvaise comme courbe de charge. La Mégane
@@olivierricci942 et bien oui et non. sans pompe a chaleur la Megane est vraiment pas top. avec pompe a chaleur et preconditionnement en route, il n y a pas photo avec stellantis.