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夜中に起きて目が冴えてしまって闇の中不安にかられている時スマホを覗いてまーさんの動画を見ると何故か安心して寝られます。
診断機がなければ何も出来ない今の車は不便で余計なとこで金がかかる。まーさんの行動力には、敬服いたします。
15年ほどやってた元整備士だけど今の車何やるにもめんどくせええええええええええええええｗ
この作業を 町工場で正しくやるのは…
白い粒々はクリアをザラザラに塗ったのをペーパーで研ぐと、ピンホールが開いて、そこにコンパウンドが入ったんだと思います。クリア塗装は出来るだけツルッと塗らないとダメですよ。一応、プロの鈑金塗装屋より。
シンナーも気温に合わせていないみたいだしガンさばきも… って事で。
お腹いっぱーいで満足でした！これからもアップ楽しみにしてまーす😊
同じ塗装ガンでやるなら、ガンを塗料が変わる度、分解清掃しないとダメですシンナーで濯いでも、ガンの内部あちこちに塗料が残ります
30分弱の動画にどれだけの労力が注ぎ込まれているか。まーさん、いつも楽しませてくれてありがとうございます。
もしかしたらシンナーの配合割合、硬化剤の配合割合、又はシンナーの温度設定（速乾、中間、遅乾）が合っていないかもですね～塗装の肌見るとシンナーは塗装時の気温に対して速乾又は少ないかもですね🤔
模型の話になりますが、クリアーは別のエアブラシ使ってます。もしかしたら残ってたサーフェイサーがクリアで溶け出たのかもしれません。（クリアはサラッとしてるからエアブラシのより細かい部分まで浸透する印象です。）
フルード交換ご苦労様です。まーさんも還暦を過ぎているので、板金作業も十分注意して頑張ってください。おかげさまでBMWのフルードも快調です。
お疲れ様です！🙇♂️エアーガンは、最低３丁は、必要ですょ！🙇♂️
スペイドはシンプルで今見ても格好いいですね。完全に街に溶け込んでいて。新型フリード見た時に、これならスペイドでいいじゃん。と思いました😃
透明なメモリの付いてるバケツで廃油測るの便利ですよ。はかりマスとかファーマーバケツとか
磁石が汚い時、うれしそうw
TCはOBD端子に直接出ているので、ピン配置を調べればクリップ等でもON出来ます。
白い粒々、湿度で出るみたいですよ。乾く前にヒートガンで温めるると、無くなるそうです。
調べるのに疲れて「頑張るぞ～」の気力が無かったか。
泣きながら→笑いながら 面白いこと言うなぁ まーさんは
水分？希釈？クリアとシンナーの相性が悪そうですね。
結構状態良さそうでしたね、一度交換してたんでしょうかねー。
” まーさんの「あんなものは、ただの飾りです。〇〇〇には分からんのです」”コーナーができそうな予感。（すでにあるといえばあるか^^;）
つまり理解不能なものは飾り認定って事ですか？
お疲れ様です🖐️
ご苦労さまですこれからは暑くなるのでお身体にお気をつけてくださいね🎉
タイヤの石（笑）
CVTフルードは交換しなくていい
「CVTフルード変えると壊れる説」は手順を踏まないフルード交換が原因にもなり得そうですね
10万キロでこの汚れ具合だと既にATFだけ何回か交換されていると思いますよ
ワイパー交換後、助手席側のワイパーの拭き取り面積が少なくなっているように見えますが…？
助手席側ワイパー アームが固着してますよね？
人生は何歳になっても勉強ですね…
まーさんにアドバイスできるとかプロレベルの人が多いんだねえ
プロの整備士なんか掃いて捨てるほどいるからな😧
3度めのトライで複数の要素を同時に変更したので、問題は解決しましたが、原因は謎のままなのですね。でも、結果オーライという事で、終わり避ければ全てよしってことで、完成おめでとうございます。ここまでやってもらって、しいちゃんは幸せ者ですね
一様にツブツブになっているので スプレーガンから水分油分ゴミが出ている可能性が高いかもですね。フィルターやドライヤーは大丈夫でしょうか？他には足付け時の異物残り油分残り足付け不良ですが、今度塗装するときには足付け後にウォッシュコンパウンドを使ってみてください。塗装直線にはタッククロスで静電気防止とゴミ取りを。私もなかなか上手く出来ないのてすが、ガンのチェック、足付け脱脂の不十分でハジキを出したりしてしまいます。ポルシェ本番に向けてプロの方の動画をチェックしてみては如何でしょうか。先日の動画では噴霧状態にムラがあったような気がしました。おせっかいですみません…
多分ガンに含まれてたメタリック粒子じゃないですかね。結構残りやすいものです。
ウィンドウの撥水は、オートバックスで『水アカ取りパッド』→『ハイブリッドストロングα』で3ヶ月に1回ペースでやってますが手作業で割と簡単にできますよ。
CVTフルード、交換の必要はないですが、替えて損は無いですし綺麗になるならいいですよねヽ(´▽｀)/
スライドドアはどうなりましたか？
どうやってそこまでやり方を調べ上げたんですか？
空腹は最上の調味料、趣味は無敵のモチベーション。疑問や調べ物に費やす時間や困難何するものぞ。
まさに、今NSRのガソリンタンクを塗ってて同じ状態になったわ湿気が多い時に下地を塗ったか、乾きが不完全な時に上塗りウレタンを吹くとシンナーが下地に浸透してプラサフが溶けてそれが上側まで浮かんできてぶつぶつになったわ直らんし、今はよくなっても経年劣化で直ぐダメになりそうだから、結局、サフから全部剥がしてやり直した
まーさんすげー！
ＣVＴのオイル交換って、なかなかの手順が、有るのですね～(°ω°)💡塗料によって、ガンを替えた方が良いって聞きますよ～(^^)💡色の濃いカラー用・色の明るいカラー用・クリアー用って感じで(°▽°)
キイロビンと付属の磨くスポンジで手磨きでも、油膜は十分落とせますねでもポリッシャー使いたいですね
助手席側のワイパーの先端浮いてるように見えるけどしょうがないんでしょうかね
あのワイパー交換はダイジェストにしたんでカットしたんですけど、実はひと悶着ありましてワイパーブレードが湾曲してるんですねワイパーブレードが、というかハメはめてある2本の骨が湾曲してるんですが、運転席側は山型に湾曲、つまりフロントガラスの形状にフィットする形になっていて、一方、助手席側は逆で谷型に湾曲していました骨を外して裏返すと逆の湾曲になるので誰かが間違えてつけたのかと思ったんですが、外したブレードも、新しく購入したブレードも同じように湾曲していたのでやっぱりこれで正解なのかと思ってとりあえずそのように取り付けましたが結果、先端が浮いている状態になりましたもうちょっと様子を見てずっと浮いてるようなら骨をひっくり返します
@@ma-s 教えていただいてありがとうございます！謎ですが両方とも組ミス何でしょうかねえ
そろそろポルシェをやりましょう
私もポリッシャー買おう
助手席側のワイパー先の方拭き取りできてないのでは？
まーさん、そのガン捌きはちょっと考え方がおかしいと思うけど・・プロ的な人はもっと早く何往復もさせてるのが普通ですよね、一回の往復で平滑にするんじゃなく、肌を見て平滑を作り込んでいく風。粘度も濃いような気がする、タレを恐れすぎかなと思う、垂れたってそこでやめてリカバリーすればいいのよ、タレより肌作りです。ポルシェ塗る前に、一回何かいらないもので練習した方がいいんじゃない？それかうまい人に考え方含めてレクチャー受けるとか。何か大きく勘違いしてるように感じます。
まさに3度目の正直ですね！
硬化剤水分悪さ
ATF/CVTFは交換した方が良い！。
ポルシェどうなった？
デフ側にもオイル溜まってるのでは？
おはじきの商品が良いですよ
うん奇麗だなｗ
あれ？CVTのオイルパン外してストレーナー外したらパーツクリーナーで鉄粉とか洗い流してからキムワイプとかでポンポンと拭き取りを車屋はしてますがまーさんはなしですか？
素人ですみませんcvtってバラして大丈夫なんですか？オイル交換して大丈夫なんですか？
まず、今回の作業はCVTをバラしてません。動画の通りオイルパンとストレーナー、CVTフルードを交換したということです。また、CVTフルードを交換出来ないことは無いです。ただし過走行の場合は注意が必要です。細かいことはググッて下さい
ディーラーでCVTのオイルは基本交換不要と言われましたが、やっぱり金属粉混じってますね。
夜中に起きて目が冴えてしまって闇の中不安にかられている時スマホを覗いてまーさんの動画を見ると何故か安心して寝られます。
診断機がなければ何も出来ない今の車は不便で余計なとこで金がかかる。
まーさんの行動力には、敬服いたします。
15年ほどやってた元整備士だけど今の車何やるにもめんどくせええええええええええええええｗ
この作業を 町工場で正しくやるのは…
白い粒々はクリアをザラザラに塗ったのをペーパーで研ぐと、ピンホールが開いて、そこにコンパウンドが入ったんだと思います。クリア塗装は出来るだけツルッと塗らないとダメですよ。
一応、プロの鈑金塗装屋より。
シンナーも気温に合わせていないみたいだしガンさばきも… って事で。
お腹いっぱーいで満足でした！これからもアップ楽しみにしてまーす😊
同じ塗装ガンでやるなら、ガンを塗料が変わる度、分解清掃しないとダメです
シンナーで濯いでも、ガンの内部あちこちに塗料が残ります
30分弱の動画にどれだけの労力が注ぎ込まれているか。まーさん、いつも楽しませてくれてありがとうございます。
もしかしたらシンナーの配合割合、硬化剤の配合割合、又はシンナーの温度設定（速乾、中間、遅乾）が合っていないかもですね～
塗装の肌見るとシンナーは塗装時の気温に対して速乾又は少ないかもですね🤔
模型の話になりますが、クリアーは別のエアブラシ使ってます。もしかしたら残ってたサーフェイサーがクリアで溶け出たのかもしれません。（クリアはサラッとしてるからエアブラシのより細かい部分まで浸透する印象です。）
フルード交換ご苦労様です。まーさんも還暦を過ぎているので、板金作業も十分注意して頑張ってください。おかげさまでBMWのフルードも快調です。
お疲れ様です！🙇♂️
エアーガンは、最低３丁は、必要ですょ！🙇♂️
スペイドはシンプルで今見ても格好いいですね。完全に街に溶け込んでいて。新型フリード見た時に、これならスペイドでいいじゃん。と思いました😃
透明なメモリの付いてるバケツで廃油測るの便利ですよ。はかりマスとかファーマーバケツとか
磁石が汚い時、うれしそうw
TCはOBD端子に直接出ているので、ピン配置を調べればクリップ等でもON出来ます。
白い粒々、湿度で出るみたいですよ。
乾く前にヒートガンで温めるると、無くなるそうです。
調べるのに疲れて「頑張るぞ～」の気力が無かったか。
泣きながら→笑いながら 面白いこと言うなぁ まーさんは
水分？希釈？クリアとシンナーの相性が悪そうですね。
結構状態良さそうでしたね、一度交換してたんでしょうかねー。
” まーさんの「あんなものは、ただの飾りです。〇〇〇には分からんのです」”コーナーができそうな予感。（すでにあるといえばあるか^^;）
つまり理解不能なものは飾り認定って事ですか？
お疲れ様です🖐️
ご苦労さまです
これからは暑くなるのでお身体にお気をつけてくださいね🎉
タイヤの石（笑）
CVTフルードは交換しなくていい
「CVTフルード変えると壊れる説」は
手順を踏まないフルード交換が原因にもなり得そうですね
10万キロでこの汚れ具合だと既にATFだけ何回か交換されていると思いますよ
ワイパー交換後、助手席側のワイパーの拭き取り面積が少なくなっているように見えますが…？
助手席側ワイパー アームが固着してますよね？
人生は何歳になっても
勉強ですね…
まーさんにアドバイスできるとかプロレベルの人が多いんだねえ
プロの整備士なんか掃いて捨てるほどいるからな😧
3度めのトライで複数の要素を同時に変更したので、問題は解決しましたが、原因は謎のままなのですね。
でも、結果オーライという事で、終わり避ければ全てよしってことで、完成おめでとうございます。
ここまでやってもらって、しいちゃんは幸せ者ですね
一様にツブツブになっているので スプレーガンから水分油分ゴミが出ている可能性が高いかもですね。フィルターやドライヤーは大丈夫でしょうか？
他には足付け時の異物残り油分残り足付け不良ですが、今度塗装するときには足付け後にウォッシュコンパウンドを使ってみてください。塗装直線にはタッククロスで静電気防止とゴミ取りを。
私もなかなか上手く出来ないのてすが、ガンのチェック、足付け脱脂の不十分でハジキを出したりしてしまいます。ポルシェ本番に向けてプロの方の動画をチェックしてみては如何でしょうか。
先日の動画では噴霧状態にムラがあったような気がしました。
おせっかいですみません…
多分ガンに含まれてたメタリック粒子じゃないですかね。
結構残りやすいものです。
ウィンドウの撥水は、オートバックスで『水アカ取りパッド』→『ハイブリッドストロングα』で3ヶ月に1回ペースでやってますが
手作業で割と簡単にできますよ。
CVTフルード、交換の必要はないですが、替えて損は無いですし綺麗になるならいいですよねヽ(´▽｀)/
スライドドアはどうなりましたか？
どうやってそこまでやり方を調べ上げたんですか？
空腹は最上の調味料、趣味は無敵のモチベーション。疑問や調べ物に費やす時間や困難何するものぞ。
まさに、今NSRのガソリンタンクを塗ってて同じ状態になったわ
湿気が多い時に下地を塗ったか、乾きが不完全な時に上塗りウレタンを吹くとシンナーが下地に浸透してプラサフが溶けてそれが上側まで浮かんできてぶつぶつになったわ
直らんし、今はよくなっても経年劣化で直ぐダメになりそうだから、結局、サフから全部剥がしてやり直した
まーさんすげー！
ＣVＴのオイル交換って、なかなかの手順が、有るのですね～(°ω°)💡
塗料によって、ガンを替えた方が良いって聞きますよ～(^^)💡色の濃いカラー用・色の明るいカラー用・クリアー用って感じで(°▽°)
キイロビンと付属の磨くスポンジで手磨きでも、油膜は十分落とせますね
でもポリッシャー使いたいですね
助手席側のワイパーの先端浮いてるように見えるけどしょうがないんでしょうかね
あのワイパー交換はダイジェストにしたんでカットしたんですけど、実はひと悶着ありまして
ワイパーブレードが湾曲してるんですね
ワイパーブレードが、というかハメはめてある2本の骨が湾曲してるんですが、
運転席側は山型に湾曲、つまりフロントガラスの形状にフィットする形になっていて、
一方、
助手席側は逆で谷型に湾曲していました
骨を外して裏返すと逆の湾曲になるので誰かが間違えてつけたのかと思ったんですが、
外したブレードも、新しく購入したブレードも同じように湾曲していたので
やっぱりこれで正解なのかと思ってとりあえずそのように取り付けましたが
結果、先端が浮いている状態になりました
もうちょっと様子を見てずっと浮いてるようなら骨をひっくり返します
@@ma-s 教えていただいてありがとうございます！
謎ですが両方とも組ミス何でしょうかねえ
そろそろポルシェをやりましょう
私もポリッシャー買おう
助手席側のワイパー先の方拭き取りできてないのでは？
まーさん、そのガン捌きはちょっと考え方がおかしいと思うけど・・
プロ的な人はもっと早く何往復もさせてるのが普通ですよね、
一回の往復で平滑にするんじゃなく、肌を見て平滑を作り込んでいく風。
粘度も濃いような気がする、タレを恐れすぎかなと思う、
垂れたってそこでやめてリカバリーすればいいのよ、タレより肌作りです。
ポルシェ塗る前に、一回何かいらないもので練習した方がいいんじゃない？
それかうまい人に考え方含めてレクチャー受けるとか。
何か大きく勘違いしてるように感じます。
まさに3度目の正直ですね！
硬化剤水分悪さ
ATF/CVTFは交換した方が良い！。
ポルシェどうなった？
デフ側にもオイル溜まってるのでは？
おはじきの商品が良いですよ
うん奇麗だなｗ
あれ？CVTのオイルパン外してストレーナー外したらパーツクリーナーで鉄粉とか洗い流してからキムワイプとかでポンポンと拭き取りを車屋はしてますがまーさんはなしですか？
素人ですみませんcvtってバラして大丈夫なんですか？オイル交換して大丈夫なんですか？
まず、今回の作業はCVTをバラしてません。動画の通りオイルパンとストレーナー、CVTフルードを交換したということです。
また、CVTフルードを交換出来ないことは無いです。ただし過走行の場合は注意が必要です。
細かいことはググッて下さい
ディーラーでCVTのオイルは基本交換不要と言われましたが、やっぱり金属粉混じってますね。