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自分は最近DIYに慣れてきた素人ですが、CVTFに対して同じ事を考えていたのでとても参考になりましたショップに機械でやってもらえば楽なんでしょうけど、やっぱり自分で頑張った達成感がいいんですよねぇお疲れ様でした！
ご視聴ありがとうございます🤲おっしゃる通りです😆‼️達成感と自分でやってるので納得感です😊👍♫
ありがとうございます！
ありがとうございます🤲♫スパチャ初めていただきましたぁ🤣♫すごく励みになります😆
なんと贅沢な交換。お店で圧送交換より費用は抑えられると思いますが、手間暇がね～お疲れ様です。
ありがとうございますm(_ _)m工賃はかからずフルード代だけですが気合がいりますね💧好きじゃないとできませんね（笑）
抜取り交換は汚れの希釈ですね。一回当たり全油量の半分を交換した場合の汚油の残留割合は50％で同様に理論値で計算すると1％を切るには7回の交換が必要になります。コスパ・タイパを考えると圧送交換の方が効果的ですがやはり自分でメンテすることに意義がありますよね。20Ｌ缶の場合ですと一回の交換が2.7Ｌとすると7.4回分の交換量ですので一応ほぼ全量交換達成ですねｗ
ご視聴ありがとうございますm(_ _)mなるほどぉ♫やはり20Lは必要だったんですね。
違う色のフルードを選ぶ新発想、頭の良い人がいるなと思いました。圧送する太郎君でアイシン10万km走行ATをメンテしたら、案の定カスが詰まってバックだけ出来なくなりました。アイシンによればオイル交換しなければ20万km使えるそうです。良かれと思ってやったのに、壊す結果になりましたが圧力のせいなのかは不明。事前に抜き替えしたら低リスクとなれば今回の色違い式は完璧です。ただCVTなんかは学習とか油圧なんたらがあるので、いい量にするのが難しい筈です。エンジンオイルのノリで上手く行ったのは幸運だったかも知れません😊
ご視聴ありがとうございます🤲コメント拝見して、圧送交換の方が早く無駄無く交換できるのでしょうが・・地道に薄めながら交換するのも、一気に汚れが剥がれずに詰まり防止になってイイのかなぁ🤔と思いましたよ😄♫今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇
新しいオイルが汚れを溶かして落ちた塊がトラブルを起こすというのを聞くと、こうやって手間暇かけながら何度もオイルを抜き入れする事で専用機械で短時間で交換終わるより後々の不具合が少なくなりそうにも思えます。面白く見させてもらいました。
ご視聴ありがとうございます🤲その後も絶好調で走っております。今後もkenchan TVを温かい👀でよろしくお願いします🙇
この動画を見て自分もフルード交換してみようと思いました。そこで疑問なんですがオイルパンの形状からドレンからは抜けきらないようですが、オイルパンを清掃した後の入れ替えは上から管を入れる方が多く抜けませんか？良さそうな12Vのオイルポンプが2500円くらいで売ってるのを見付けたもので。
オイルパンの底まで管が届いてくれるなら多く抜けますねぇ🤔♫イイですね管が何処にも干渉せずに底まで届いてくれるのか確認できてません😣すいません
@@kenchantv123 返信ありがとうございます。エンジンオイルと同じようにオイルゲージがオイルパンのオイルの量を測ってるならと思いました。
最悪、ドレンから管を差し込んで残りを吸い出すのもイイかもですね😆👍
７回もの交換とオイルパンの清掃をお疲れさまでした🎉ここまで綺麗なオイルになればドライブも楽しいですねぇ😄私の２２ラパンは８万㌔のときにディーラーで１回交換しただけですので、ほぼ色の変化がないことが分かりますね😅またの動画を楽しみにしてます☺
ご視聴コメントありがとうございます🤲定期的に一回交換するだけでも素晴らしいことですよ👍ラパンもきっと喜んでると思います😆♫
@@kenchantv123 ありがとうございます😄また次回の車検のときに交換します！
お疲れ様でした、とても参考に成りました。
ご視聴、コメントありがとうございます🤲
素晴らしい👍ストレーナーの交換のタイミングとか、トルコン太郎で圧送交換しているTH-cam動画の人のより気持ちの良い交換方法ですね。いやー素晴らしいです
ご視聴ありがとうございます🤲自己満足ですが、ちょ〜スッキリです👍♫その後も絶好調で走ってくれてます😊👌
撮影お疲れ様でした。手間がが半端ないと思いました。この動画と同じ感じにするには私は４０Ｌコースになるかっと思われます。今回の動画も大変参考になりました。１８万キロ超えＭＨ２１Ｓ所有でＨＭ２２Ｓの整備動画、大変参考にさせて頂いております。お時間と何か動画の題材ありましたらまたの投稿期待しております。
ご視聴温かいコメントありがとうございます🤲手間はかかりましたが好きで楽しく作業してます♫でも作業より撮影と編集の方が大変です😭コメント励みになります🙇♫
走行20万キロの３７５タントのCVTオイル交換しました。オイルパン外してフィルター交換、約4L入れて終了としました。中古貰ってオイル交換記録が見当たらなかったので、無交換？とか、思っていましたが。鉄粉の付き方は同じくらいな感じでした。
ご視聴ありがとうございます🤲20万㎞スゴイですね😳何度か交換されてそうで安心ですね👍まだ頑張って走ってくれそうですね😆♫
ずいぶん頑張りましたね、自分では少し広い駐車場と工具が色々と根性が必要ですね。リフトが自宅にあれば自分でやってみたいです。ショップでは大変高額な請求がきそうです。
ご視聴ありがとうございます🤲好きなので出来るのでしょうね😅🎵
現在20万キロ走ってますが少し変速ショックがあるくらいで大丈夫です ４５０ｋｇのトレーラーも引いてます ＣＶＴオイルは3万キロ毎交換してます オイルパンなど外した事無く現在に至ってます メーカーは25万キロは大丈夫と言ってます ウォーターポンプも20万キロで交換しました 音 ガタ無くてもオイルシール摩耗の為滲んでました 燃費は先日１６.２ｋｍ走ってました オイルチェンジャーで交換すれば10ℓで綺麗になりますよ
ご視聴ありがとうございます🤲すごく車に愛情をかんじます😆よしさんの車は幸せですね👍
@@kenchantv123 適正な整備をすれば車は長持ちします僕が整備始めた40年前からベルトの張り過ぎは問題でした 10万キロ持つのも張り過ぎで2万キロしか持ちません 今はベルト調整無しはめ殺しのベルトとかテンショーで駆動してるエンジンが増えましたダイハツのＣＶＴも適正オイル交換すると25万キロは持ちますとメーカーは言ってますよ
軽で20L使われてストレーナーまで交換されたら全量ですよね！私もATF交換しましたが、最初入っていたのが紫で変な色のオイルなのかと思いましたｗ
ご視聴ありがとうございます🤲真っ赤が汚れると、あんな色になるんですね🤣
解りやすい
ご視聴ありがとうございます🤲励みになります😆
こんにちは!✨🤗相変わらず几帳面な仕事をされてますね。「いい仕事してますね～♪」ってあれですよ!!正に「職人」や「匠」を感じる作業です。私は１度だけダイハ•ツミラのATF交換をした事がありました。パン容量だけの交換を１回だけでしたが､滑らか•力に粘り感が出る•変速ショックが減るetc…などの変化がハッキリと出ました。現在の愛車も超過走行なので交換したいなーとは考えてはいます。でも面倒くさいが先立ってしまいます😅数日前､久しぶりにエンジンオイル交換をしました。軽の過走行で5000km以上乗ってしまいました。軽の過走行5000kmはやはりしんどいですね。替えたら車両が軽く感じました。因みにオイルはクエーカーステート5w-30､これ初めての体験でしたが「とても良い!!」という感想です。ずっと使用してきたモリグリーン•セレクションSP5w-30よりも良いかなーと感じました。私の単なる思い込みかも知れませんが､それでも良いと感じました。まだもう少し走ってみないと分からないかもですがね。かなり脱線しましたが､あれだけ綺麗にしたら「全く違う車」のようになったのでは…そして滑らかさ•スムーズさ•燃費などにも変化があったはずです。無段階変速だと､その違いはあまり感じられないかな？…でも､油が綺麗になれば精神的にもウキウキしますからね。それだけでも大満足だと思います。どうも長々と失礼しました。また次回を楽しみにしております。
ご視聴ありがとうございます🤲お褒めのコメントうれしいです😆♫かなりスムーズで快適になりましたよ👌しばらく心配ないですし重い腰を上げて是非気合いでフルード交換しましょうよ✊💦クエーカーステート興味ありますねぇ🤔検索してみます😆👍
私もDIYで交換したいのですが、使用したジョウゴを教えてください。
ご視聴ありがとうございます🤲参考までにwww.monotaro.com/p/1098/8661/?displayId=5過去動画のワゴンＲのATオイル交換の概要欄に載せております👍過去動画th-cam.com/video/ONUXyUuZADU/w-d-xo.html
私は途中の新油を入れて排出する工程では油量を規定より多く入れて交換効率をあげ、最後の一回で油量を調整しています。こうすると同じ20リットル交換でも新油に入れ換わる割合が大きくなり、回数も短かく出来ます。
ご視聴ありがとうございます🤲なるほどぉ😳❗️
入れ替わったきれいな緑色のオイルが汚れた時はどんな色になってしまうのか考えていたら｢ザ・グレート・カブキ｣の毒霧を思い出してしまいました。
🤣懐かしい〜♫🤣笑もうほとんど死語ですよ〜🤣♫
私のスズキ車はATのオイルパンにはドレンはないし液体パッキンだし、液体パッキンじゃない方が何度もできるから絶対いいですよね
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m同感です。昔はATFは無交換で大丈夫って言ってましたしねぇ交換しなくても壊れないってだけで・・・
けんちゃんさん😊こんばんは🌇😊新油の効果でまた汚れがでると思います。3千キロから5千キロでまた交換すると良いかもしれませんね。自分の方ですが親のワゴンR🚐MH22s11万キロ走行の平成２０年式ロアアームからガタがてました😅あとドライブシャフトからグリスがでました😅ただいま部品交換してます。あ！けんちゃんTVのグッズ欲しいです😊
いつもご視聴ありがとうございます🤲けっこう走り回りながら交換したのですけど、やっぱり出ますよね😆💧親孝行ですね👍♫ご苦労様です🙇グッズなんて無いですよぉ💧欲しいなんて言っていただいてウレシイです🤗しかし需要ありますかねぇ😭
自分のシビックもまだ2.6万キロで、来月の半年点検にて早いですがCVTフルード交換しようと思います。普段パドルシフトをよく使ってるのでミッションに負荷をかけてると思うので早めに交換してもらうつもりです。ディーラーではどのように交換するのかは不明です。
ご視聴ありがとうございます🤲初期に鉄粉は沢山出るでしょうから早め交換いいですねぇ👍シビックカッコいいですね♫うらやましいです😆
オイルパンを、外した時に、ついでに、ストレーナー内の、CVTフルードも、捨てた方がもっと、綺麗になったのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲そうですねぇ😄僕もそう思ったのですが、一度外した汚れいっぱいのストレーナをもう一度つけるのが変にゴミが入りそうでやめておきましたよ。
よくやった❤
ありがとうございます🤲自分でもほめてやりたいです😆💦♫
オイルの量、一杯必要なんですね。機械でやっても同じ位の量が必要なんでしょうか?少なく済む様な感じがしました。
ご視聴ありがとうございます🤲当然、機械の方が量は少なく済むと思いますよ😊👌ですが、機械を使用しても走行しないと細かい経路のフルードは交換出来ないので、どちらにしても分解しない限り完璧は難しいですよね🤣
@kenchantv123 なるほどです。有り難うございます。アイドリングで、シフトチェンジを繰り返すだけよりも、少し実走した方が良いでしょうね。自分は機械で毎回3万㌔ごとに交換していますが、一度やって見ようと思います😀
うちの婆ちゃんが作ってた自家製葡萄酒そっくりな色です。(笑)
まったくもって、美味しそうな色ですよね（笑）ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
色々整備動画見てますと、内部に結構溜まってて油が透き通ってても、ちょっと距離乗るとすぐ汚れてしまうのを見てますのである程度掃除したら、あんま気にしない方が無駄が無くて良い気がします。。
ご視聴ありがとうございます🤲おっしゃる通りて、ある程度で充分だと思います👍ただ、ムキになってトコトンやってしまいましたよ😆💧♫
すみません。ダイハツミライス フレード 使えますか？
ご視聴ありがとうございます🤲ダイハツのミライースですか？純正指定のCVTフルードがアミックスCVTフルード-DC アミックスCVTフルード-DFEなら使用可能ですよ👍
達成感＾＾ワゴンrにもオイルパンガスケットが欲しい。。
まったく同感です👍
どうもありがとうございました。ダイハツミライス2012年式の オイルストレーナー と オイルパン ガスケットを買いたいですけど❤ 買うlink を教えていただけますでしょうか？よろしくおねがい致します。
partsfanってサイトでも調べられますがダイハツディーラーに問い合わせるのが確実かと😊👍
ペール缶からちょっとこぼれててもったいないっておもったのは、私細かすぎ？w ふと疑問におもったのが100均の灯油シュポシュポで移し替えはブラ溶けたりとかなんか悪影響あるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲こぼしてましたねぇ😅イイ案ですね👍灯油で使えるぐらいなので影響は無いと思いますよ。ペール缶の出口にに差し込む小っちゃいノズルを持ってるはずなんですが・・行方不明で見つからずで😆💧
KENさん、もし良かったら初代N‐BOXのJF１などNシリーズの初期型のCVTフルード、ストレーナー、フィルター交換をやって頂けませんか？初期型だとバルブユニットに付いてるハーネスの黒カプラーが４つあるんですが、そのカプラーの外し方がとくに爪もないし単に刺さってるだけなのか、それとも専用工具で外さないと取れないのか、よく分からないんです...
あらっ！ 過去の動画にJF1のバルブユニット脱着のCVTF交換動画がありますよ！
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m過去動画です。⬇th-cam.com/video/Qwz1Tik-TKY/w-d-xo.html楽しみながら安全に頑張ってください。レッツDIYです♫
いやそちらの動画は何度も見て参考にしたんですが、N‐BOXのオイルパンを外してみたらストレーナーが全く違う(長くて少し大きい)のが付いていて、バルブについてるハーネス黒カプラーも全然違うやつが４つ付いていて、調べると私のN‐BOXはどうやらJF１でも前期型のようでした。どうしてもそのカプラーが外せずフィルター交換は断念しストレーナー交換のみでオイルパンを閉じてしまいました😢
なるほどぉ前期型で少し違うのですねぇカプラーなら外れると思うのですが、小さなツメを引き起こすなどのコツが居るのかもしれませんね💧確かにカプラーはすごく外し難かったです。外してみたらなんてことないのですが・・・
@@kenchantv123 その黒カプラーは四角なだけでツメらしき物が無いんで、例えるならギボシのように引き抜くだけで抜けるのか、それともどこかでロックされてて抜くのにコツや専用工具が要るのか、さっぱりだったので強引に引き抜いて万が一断線やカプラー破損でもしたらバルブユニット全交換...と思うと無理は出来ませんでした。KENさんの動画のN‐BOXみたいにカプラーにツメがあれば外し方は参考になったんですが、全くの別物になってましてお手上げです...(泣)
Добрый день. Есть такие же видео про тойота пассо 2018 год 3 поколение?
Спасибо за просмотр.извини.Видео этой машины нет.
@@kenchantv123 понятно.
社外20Ｌ缶フルードでも2万円を超えるとはーまた3～6万kmでオイルパンを清掃してフルード交換するのかな
ご視聴ありがとうございます🤲あまり長い距離走らないので5万㌔走るのに10年ぐらいかかりそうです😆💧
ATFは全量交換は御法度と言われてますが、CVTはどうなんでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲リスクが出るまでの早めの交換なら問題無いと思いますよ😊とはいえ、この手の作業は自己責任ですけど😅現在も快適に絶好調です👍
圧送じゃないと壊れるリスクがあるのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲圧送は高価な優れた便利グッズですね♫ドレンからの交換でも普通の正式な交換方法ですよ😊圧送でもドレンから地道に抜くにしても同じようにリスクはあると思います🤔ようは早めの交換が1番のリスク回避ですね👍
CVTってかなりデリケートな機械なんですこの主さんはとても丁寧に作業されてるみたいなので大丈夫だとは思いますが真似されて壊さないように気をつけて下さい交換は車にもよりますけど軽く2〜30万コースですからね💦ATの時代でも純正のオイルから汎用のオイルに変えただけで不具合が起こる車もちらほら見かけますので作業する方は覚悟を持って作業して下さい
あとオイル交換でオイルパンを外してない事を指摘してますが、外さない事が当たり前ですので悪しからずオイルパンを外してのオイル交換をするのであれば通常料金では交換出来ませんのでオイルパンガスケット交換のご用命で入庫されると良いと思います通りすがりで色々意見失礼しました何はともあれ車を大切にする事はとても良い事です皆様良いカーライフを！
ご視聴ありがとうございます🤲おっしゃる通りで希望の作業内容を言わないとしてもらえませんよね😊当然、言ってないと思います。ストレーナも交換して欲しいとか・・プロにお任せするのが1番ですがDIYされる方は自己責任ですよね👍今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇
自分はトルコン太郎にまかせました。
ご視聴ありがとうございます🤲トルコン太郎って良く出来た機械ですよねぇ🤔あの機械欲しいです。宝くじ当たったら，・😭
楽しく編集されていて等倍速で最後まで見ちゃいました❤ 10万km超えたタントですが、過去3回お店で入替えてますが最近加速が落ちてきてるのを実感してます(-_-;) やはりお店だと全量交換じゃないのかなぁ。
ご視聴ありがとうございます🤲交換方法と圧送交換でも回数によりますね🤔回数でお値段も違ってきますしでも、交換されない方もいる中で過去3回交換してシッカリとメンテされてるのですね😆👍愛情を感じます😊
CVTフルード交換って、めっちゃやりたいけど交換後にトラブル起きないか心配でなかなか出来ない。
そんなに神経質にならなくても意外と大丈夫🙆だと思いますよ。よっぽど無交換で汚れてなければ・・しかし自己責任になりますけど😅
ご苦労さんですなぁ～(笑)
ご視聴ありがとうございます🤲今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇
私の車は平成3年式でメンテも車検も自分でしていますが CVTがどんな感じか？見てましたが、原チャリと同じ様な駆動エンジンだとやはりチェーンの摩耗度が凄いですね見ていて 8回も？(。 ｰ`ωｰ´)申し訳ないですがクソだと思いましたw 8回もやらないとちゃんと交換にならないのであればメーカー推奨の交換時期など宛にしないで大切にするなら早めのサイクルが良いですね♪参考になりましたwお疲れ様です
ご視聴ありがとうございます🤲おっしゃる通りでメーカーの推奨サイクルは壊れないってだけで、早めの交換がイイですよね👍半分づつ薄めての交換なので回数かかりますねぇ😭まぁ今回は可能な限りの全量交換を目指したので8回でしたが、同じ色のフルードを使用してれば3回も変えれば、見た目は綺麗な赤のフルードになってますよ😄無交換より充分に効果ありでしょうし👍
フィルターは交換しなかったんですね
ご視聴ありがとうございます🤲この車はストレーナだけでフィルターは無いかと🤔有るのかなぁ❓
ATやCVTだとストレーナがフィルターだと思うが？
N-BOXにはストレーナとフィルターがあって２つとも交換しました😄よかったら過去動画もご視聴下さい🙇
@@kenchantv123 ついてるのは一部の車種だけかとだから社外品で後付けするフィルターが販売されてるしトルコン太郎とかフィルターを通すから交換時のトラブルが発生しにくくなってる
なるほどぉ🧐ほとんどの車種がフィルター無しなんですね😊
トルコン真似太郎。
ご視聴ありがとうございますm(_ _)mトルコン太郎、もし億万長者になったら購入します✌
うまい！
フィルター交換せずにパン分交換すればそんなもんだろ
ご視聴ありがとうございます🤲新しいフィルターが直ぐに汚れるのがイヤで最初だけフルードのみの交換で、少しキレイになってからのフィルター交換をすることにしましたよ😊気持ちの問題でしょうが😆💧今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇♂️
コンクリートにオイルを零すのは最悪ですね、環境を悪くするのならショップで交換してもらった方いいのでは？大した金額でもないですし。
ご視聴ありがとうございます🤲後でオイル吸着シートとパーツクリーナーで掃除しておきました😅今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇
@@kenchantv123賢いです。
なんだろうね、オートマ出来てからかなりの年数経ってるのに、未だにきっちりきれいに交換しきれないのは、メーカーが無能なのか技術構造上の限界なのか
ご視聴ありがとうございます🤲素晴らしい機能ですが構造上、仕方がないのでしょうね😊でも、あの複雑な機械が長い年月と距離を壊れずに作動してくれてるのがスゴイって思っちゃいますよ🤔早め早めに交換してやりましょう👍♫
自分は最近DIYに慣れてきた素人ですが、CVTFに対して同じ事を考えていたのでとても参考になりました
ショップに機械でやってもらえば楽なんでしょうけど、やっぱり自分で頑張った達成感がいいんですよねぇ
お疲れ様でした！
ご視聴ありがとうございます🤲
おっしゃる通りです😆‼️
達成感と自分でやってるので
納得感です😊👍♫
ありがとうございます！
ありがとうございます🤲♫
スパチャ初めていただきましたぁ🤣♫
すごく励みになります😆
なんと贅沢な交換。
お店で圧送交換より費用は抑えられると思いますが、手間暇がね～お疲れ様です。
ありがとうございますm(_ _)m
工賃はかからずフルード代だけですが気合がいりますね💧
好きじゃないとできませんね（笑）
抜取り交換は汚れの希釈ですね。
一回当たり全油量の半分を交換した場合の汚油の残留割合は50％で同様に理論値で計算すると1％を切るには7回の交換が必要になります。
コスパ・タイパを考えると圧送交換の方が効果的ですがやはり自分でメンテすることに意義がありますよね。
20Ｌ缶の場合ですと一回の交換が2.7Ｌとすると7.4回分の交換量ですので一応ほぼ全量交換達成ですねｗ
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
なるほどぉ♫
やはり20Lは必要だったんですね。
違う色のフルードを選ぶ新発想、頭の良い人がいるなと思いました。
圧送する太郎君でアイシン10万km走行ATをメンテしたら、案の定カスが詰まってバックだけ出来なくなりました。
アイシンによればオイル交換しなければ20万km使えるそうです。良かれと思ってやったのに、壊す結果になりましたが圧力のせいなのかは不明。
事前に抜き替えしたら低リスクとなれば今回の色違い式は完璧です。
ただCVTなんかは学習とか油圧なんたらがあるので、いい量にするのが難しい筈です。エンジンオイルのノリで上手く行ったのは幸運だったかも知れません😊
ご視聴ありがとうございます🤲
コメント拝見して、
圧送交換の方が早く無駄無く交換できるのでしょうが・・地道に薄めながら交換するのも、一気に汚れが剥がれずに詰まり防止になってイイのかなぁ🤔と思いましたよ😄♫
今後もkenchan TVを温かい目👀で
よろしくお願いします🙇
新しいオイルが汚れを溶かして落ちた塊がトラブルを起こすというのを聞くと、こうやって手間暇かけながら何度もオイルを抜き入れする事で専用機械で短時間で交換終わるより後々の不具合が少なくなりそうにも思えます。
面白く見させてもらいました。
ご視聴ありがとうございます🤲
その後も絶好調で走っております。
今後もkenchan TVを温かい👀で
よろしくお願いします🙇
この動画を見て自分もフルード交換してみようと思いました。
そこで疑問なんですがオイルパンの形状からドレンからは抜けきらないようですが、オイルパンを清掃した後の入れ替えは上から管を入れる方が多く抜けませんか？
良さそうな12Vのオイルポンプが2500円くらいで売ってるのを見付けたもので。
オイルパンの底まで管が届いてくれるなら多く抜けますねぇ🤔♫イイですね
管が何処にも干渉せずに底まで届いてくれるのか確認できてません😣すいません
@@kenchantv123
返信ありがとうございます。
エンジンオイルと同じようにオイルゲージがオイルパンのオイルの量を測ってるならと思いました。
最悪、ドレンから管を差し込んで残りを吸い出すのもイイかもですね😆👍
７回もの交換とオイルパンの清掃をお疲れさまでした🎉ここまで綺麗なオイルになればドライブも楽しいですねぇ😄私の２２ラパンは８万㌔のときにディーラーで１回交換しただけですので、ほぼ色の変化がないことが分かりますね😅またの動画を楽しみにしてます☺
ご視聴コメント
ありがとうございます🤲
定期的に一回交換するだけでも素晴らしいことですよ👍ラパンもきっと喜んでると思います😆♫
@@kenchantv123 ありがとうございます😄また次回の車検のときに交換します！
お疲れ様でした、とても参考に成りました。
ご視聴、コメント
ありがとうございます🤲
素晴らしい👍
ストレーナーの交換のタイミングとか、トルコン太郎で圧送交換しているTH-cam動画の人のより気持ちの良い交換方法ですね。
いやー素晴らしいです
ご視聴ありがとうございます🤲
自己満足ですが、
ちょ〜スッキリです👍♫
その後も絶好調で走ってくれてます
😊👌
撮影お疲れ様でした。
手間がが半端ないと思いました。
この動画と同じ感じにするには私は４０Ｌコースになるかっと思われます。
今回の動画も大変参考になりました。
１８万キロ超えＭＨ２１Ｓ所有でＨＭ２２Ｓの整備動画、大変参考にさせて頂いております。
お時間と何か動画の題材ありましたらまたの投稿期待しております。
ご視聴温かいコメント
ありがとうございます🤲
手間はかかりましたが好きで楽しく作業してます♫
でも作業より撮影と編集の方が大変です😭
コメント励みになります🙇♫
走行20万キロの３７５タントのCVTオイル交換しました。
オイルパン外してフィルター交換、約4L入れて終了としました。
中古貰ってオイル交換記録が見当たらなかったので、無交換？
とか、思っていましたが。鉄粉の付き方は同じくらいな感じでした。
ご視聴ありがとうございます🤲
20万㎞スゴイですね😳
何度か交換されてそうで
安心ですね👍
まだ頑張って走ってくれそうですね😆♫
ずいぶん頑張りましたね、自分では少し広い駐車場と工具が色々と根性が必要ですね。リフトが自宅にあれば自分でやってみたいです。ショップでは大変高額な請求がきそうです。
ご視聴ありがとうございます🤲
好きなので出来るのでしょうね😅🎵
現在20万キロ走ってますが少し変速ショックがあるくらいで大丈夫です ４５０ｋｇのトレーラーも引いてます ＣＶＴオイルは3万キロ毎交換してます オイルパンなど外した事無く現在に至ってます メーカーは25万キロは大丈夫と言ってます ウォーターポンプも20万キロで交換しました 音 ガタ無くてもオイルシール摩耗の為滲んでました 燃費は先日１６.２ｋｍ走ってました オイルチェンジャーで交換すれば10ℓで綺麗になりますよ
ご視聴ありがとうございます🤲
すごく車に愛情をかんじます😆
よしさんの車は幸せですね👍
@@kenchantv123
適正な整備をすれば車は長持ちします
僕が整備始めた40年前からベルトの張り過ぎは問題でした 10万キロ持つのも張り過ぎで2万キロしか持ちません 今はベルト調整無しはめ殺しのベルトとかテンショーで駆動してるエンジンが増えました
ダイハツのＣＶＴも適正オイル交換すると25万キロは持ちますとメーカーは言ってますよ
軽で20L使われてストレーナーまで交換されたら全量ですよね！
私もATF交換しましたが、最初入っていたのが紫で変な色のオイルなのかと思いましたｗ
ご視聴ありがとうございます🤲
真っ赤が汚れると、あんな色になるんですね🤣
解りやすい
ご視聴ありがとうございます🤲
励みになります😆
こんにちは!✨🤗
相変わらず几帳面な仕事をされてますね。「いい仕事してますね～♪」ってあれですよ!!正に「職人」や「匠」を感じる作業です。
私は１度だけダイハ•ツミラのATF交換をした事がありました。パン容量だけの交換を１回だけでしたが､滑らか•力に粘り感が出る•変速ショックが減るetc…などの変化がハッキリと出ました。現在の愛車も超過走行なので交換したいなーとは考えてはいます。でも面倒くさいが先立ってしまいます😅
数日前､久しぶりにエンジンオイル交換をしました。軽の過走行で5000km以上乗ってしまいました。軽の過走行5000kmはやはりしんどいですね。替えたら車両が軽く感じました。因みにオイルはクエーカーステート5w-30､これ初めての体験でしたが「とても良い!!」という感想です。ずっと使用してきたモリグリーン•セレクションSP5w-30よりも良いかなーと感じました。私の単なる思い込みかも知れませんが､それでも良いと感じました。まだもう少し走ってみないと分からないかもですがね。
かなり脱線しましたが､あれだけ綺麗にしたら「全く違う車」のようになったのでは…そして滑らかさ•スムーズさ•燃費などにも変化があったはずです。無段階変速だと､その違いはあまり感じられないかな？…でも､油が綺麗になれば精神的にもウキウキしますからね。それだけでも大満足だと思います。
どうも長々と失礼しました。
また次回を楽しみにしております。
ご視聴ありがとうございます🤲
お褒めのコメントうれしいです😆♫
かなりスムーズで快適になりましたよ👌しばらく心配ないですし
重い腰を上げて是非気合いでフルード交換しましょうよ✊💦
クエーカーステート興味ありますねぇ🤔
検索してみます😆👍
私もDIYで交換したいのですが、使用したジョウゴを教えてください。
ご視聴ありがとうございます🤲
参考までに
www.monotaro.com/p/1098/8661/?displayId=5
過去動画のワゴンＲのATオイル交換の概要欄に載せております👍
過去動画th-cam.com/video/ONUXyUuZADU/w-d-xo.html
私は途中の新油を入れて排出する工程では油量を規定より多く入れて交換効率をあげ、最後の一回で油量を調整しています。
こうすると同じ20リットル交換でも新油に入れ換わる割合が大きくなり、回数も短かく出来ます。
ご視聴ありがとうございます🤲
なるほどぉ😳❗️
入れ替わったきれいな緑色のオイルが汚れた時はどんな色になってしまうのか考えていたら｢ザ・グレート・カブキ｣の毒霧を思い出してしまいました。
🤣懐かしい〜♫🤣笑
もうほとんど死語ですよ〜🤣♫
私のスズキ車はATのオイルパンにはドレンはないし液体パッキンだし、液体パッキンじゃない方が何度もできるから絶対いいですよね
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
同感です。
昔はATFは無交換で大丈夫って言ってましたしねぇ
交換しなくても壊れないってだけで・・・
けんちゃんさん😊
こんばんは🌇😊
新油の効果でまた汚れがでると
思います。
3千キロから5千キロでまた
交換すると良いかもしれませんね。
自分の方ですが
親のワゴンR🚐MH22s
11万キロ走行の平成２０年式
ロアアームからガタがてました😅
あとドライブシャフトから
グリスがでました😅
ただいま部品交換してます。
あ！けんちゃんTVのグッズ欲しいです😊
いつもご視聴ありがとうございます🤲
けっこう走り回りながら交換したのですけど、やっぱり出ますよね😆💧
親孝行ですね👍♫ご苦労様です🙇
グッズなんて無いですよぉ💧
欲しいなんて言っていただいてウレシイです🤗しかし需要ありますかねぇ😭
自分のシビックもまだ2.6万キロで、来月の半年点検にて早いですがCVTフルード交換しようと思います。
普段パドルシフトをよく使ってるのでミッションに負荷をかけてると思うので早めに交換してもらうつもりです。
ディーラーではどのように交換するのかは不明です。
ご視聴ありがとうございます🤲
初期に鉄粉は沢山出るでしょうから
早め交換いいですねぇ👍
シビックカッコいいですね♫うらやましいです😆
オイルパンを、外した時に、ついでに、ストレーナー内の、CVTフルードも、捨てた方がもっと、綺麗になったのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲
そうですねぇ😄僕もそう思ったのですが、一度外した汚れいっぱいのストレーナをもう一度つけるのが変にゴミが入りそうでやめておきましたよ。
よくやった❤
ありがとうございます🤲
自分でもほめてやりたいです😆💦♫
オイルの量、一杯必要なんですね。機械でやっても同じ位の量が必要なんでしょうか?少なく済む様な感じがしました。
ご視聴ありがとうございます🤲
当然、機械の方が量は少なく済むと思いますよ😊👌
ですが、機械を使用しても走行しないと細かい経路のフルードは交換出来ないので、どちらにしても分解しない限り完璧は難しいですよね🤣
@kenchantv123 なるほどです。有り難うございます。アイドリングで、シフトチェンジを繰り返すだけよりも、少し実走した方が良いでしょうね。自分は機械で毎回3万㌔ごとに交換していますが、一度やって見ようと思います😀
うちの婆ちゃんが作ってた自家製葡萄酒そっくりな色です。(笑)
まったくもって、美味しそうな色ですよね（笑）
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
色々整備動画見てますと、内部に結構溜まってて油が透き通ってても、ちょっと距離乗るとすぐ汚れてしまうのを見てますのである程度掃除したら、あんま気にしない方が無駄が無くて良い気がします。。
ご視聴ありがとうございます🤲
おっしゃる通りて、ある程度で充分だと思います👍ただ、ムキになってトコトンやってしまいましたよ😆💧♫
すみません。ダイハツミライス フレード 使えますか？
ご視聴ありがとうございます🤲
ダイハツのミライースですか？
純正指定のCVTフルードが
アミックスCVTフルード-DC
アミックスCVTフルード-DFE
なら使用可能ですよ👍
達成感＾＾
ワゴンrにもオイルパンガスケットが欲しい。。
まったく同感です👍
どうもありがとうございました。ダイハツミライス2012年式の オイルストレーナー と オイルパン ガスケットを買いたいですけど❤ 買うlink を教えていただけますでしょうか？よろしくおねがい致します。
partsfanってサイトでも調べられますが
ダイハツディーラーに問い合わせるのが確実かと😊👍
ペール缶からちょっとこぼれててもったいないっておもったのは、私細かすぎ？w ふと疑問におもったのが100均の灯油シュポシュポで移し替えはブラ溶けたりとかなんか悪影響あるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲
こぼしてましたねぇ😅
イイ案ですね👍灯油で使えるぐらいなので影響は無いと思いますよ。
ペール缶の出口にに差し込む小っちゃいノズルを持ってるはずなんですが・・
行方不明で見つからずで😆💧
KENさん、もし良かったら初代N‐BOXのJF１などNシリーズの初期型のCVTフルード、ストレーナー、フィルター交換をやって頂けませんか？
初期型だとバルブユニットに付いてるハーネスの黒カプラーが４つあるんですが、そのカプラーの外し方がとくに爪もないし単に刺さってるだけなのか、それとも専用工具で外さないと取れないのか、よく分からないんです...
あらっ！ 過去の動画にJF1のバルブユニット脱着のCVTF交換動画がありますよ！
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
過去動画です。
⬇
th-cam.com/video/Qwz1Tik-TKY/w-d-xo.html
楽しみながら安全に頑張ってください。
レッツDIYです♫
いやそちらの動画は何度も見て参考にしたんですが、N‐BOXのオイルパンを外してみたらストレーナーが全く違う(長くて少し大きい)のが付いていて、バルブについてるハーネス黒カプラーも全然違うやつが４つ付いていて、調べると私のN‐BOXはどうやらJF１でも前期型のようでした。どうしてもそのカプラーが外せずフィルター交換は断念しストレーナー交換のみでオイルパンを閉じてしまいました😢
なるほどぉ
前期型で少し違うのですねぇ
カプラーなら外れると思うのですが、小さなツメを引き起こすなどのコツが居るのかもしれませんね💧
確かにカプラーはすごく外し難かったです。
外してみたらなんてことないのですが・・・
@@kenchantv123 その黒カプラーは四角なだけでツメらしき物が無いんで、例えるならギボシのように引き抜くだけで抜けるのか、それともどこかでロックされてて抜くのにコツや専用工具が要るのか、さっぱりだったので強引に引き抜いて万が一断線やカプラー破損でもしたらバルブユニット全交換...と思うと無理は出来ませんでした。KENさんの動画のN‐BOXみたいにカプラーにツメがあれば外し方は参考になったんですが、全くの別物になってましてお手上げです...(泣)
Добрый день. Есть такие же видео про тойота пассо 2018 год 3 поколение?
Спасибо за просмотр.
извини.
Видео этой машины нет.
@@kenchantv123 понятно.
社外20Ｌ缶フルードでも2万円を超えるとはー
また3～6万kmでオイルパンを清掃してフルード交換するのかな
ご視聴ありがとうございます🤲
あまり長い距離走らないので
5万㌔走るのに10年ぐらいかかりそうです😆💧
ATFは全量交換は御法度と言われてますが、CVTはどうなんでしょうか？
ご視聴ありがとうございます🤲
リスクが出るまでの早めの交換なら問題無いと思いますよ😊とはいえ、この手の作業は自己責任ですけど😅
現在も快適に絶好調です👍
圧送じゃないと壊れるリスクがあるのでは？
ご視聴ありがとうございます🤲
圧送は高価な優れた便利グッズですね♫
ドレンからの交換でも普通の正式な交換方法ですよ😊
圧送でもドレンから地道に抜くにしても
同じようにリスクはあると思います🤔
ようは早めの交換が1番のリスク回避ですね👍
CVTってかなりデリケートな機械なんです
この主さんはとても丁寧に作業されてるみたいなので大丈夫だとは思いますが真似されて壊さないように気をつけて下さい
交換は車にもよりますけど軽く2〜30万コースですからね💦
ATの時代でも純正のオイルから汎用のオイルに変えただけで不具合が起こる車もちらほら見かけますので作業する方は覚悟を持って作業して下さい
あとオイル交換でオイルパンを外してない事を指摘してますが、外さない事が当たり前ですので悪しからず
オイルパンを外してのオイル交換をするのであれば通常料金では交換出来ませんのでオイルパンガスケット交換のご用命で入庫されると良いと思います
通りすがりで色々意見失礼しました
何はともあれ車を大切にする事はとても良い事です
皆様良いカーライフを！
ご視聴ありがとうございます🤲
おっしゃる通りで希望の作業内容を言わないとしてもらえませんよね😊当然、言ってないと思います。
ストレーナも交換して欲しいとか・・
プロにお任せするのが1番ですが
DIYされる方は自己責任ですよね👍
今後もkenchan TVを温かい目👀で
よろしくお願いします🙇
自分はトルコン太郎にまかせました。
ご視聴ありがとうございます🤲
トルコン太郎って良く出来た機械ですよねぇ🤔あの機械欲しいです。宝くじ当たったら，・😭
楽しく編集されていて等倍速で最後まで見ちゃいました❤ 10万km超えたタントですが、過去3回お店で入替えてますが最近加速が落ちてきてるのを実感してます(-_-;) やはりお店だと全量交換じゃないのかなぁ。
ご視聴ありがとうございます🤲
交換方法と圧送交換でも回数によりますね🤔回数でお値段も違ってきますし
でも、交換されない方もいる中で
過去3回交換してシッカリとメンテされてるのですね😆👍愛情を感じます😊
CVTフルード交換って、めっちゃやりたいけど交換後にトラブル起きないか心配でなかなか出来ない。
そんなに神経質にならなくても意外と大丈夫🙆だと思いますよ。よっぽど無交換で汚れてなければ・・
しかし自己責任になりますけど😅
ご苦労さんですなぁ～(笑)
ご視聴ありがとうございます🤲
今後もkenchan TVを温かい目👀で
よろしくお願いします🙇
私の車は平成3年式でメンテも車検も自分でしていますが CVTがどんな感じか？見てましたが、原チャリと同じ様な駆動エンジンだとやはりチェーンの摩耗度が凄いですね
見ていて 8回も？(。 ｰ`ωｰ´)
申し訳ないですがクソだと思いましたw 8回もやらないとちゃんと交換にならないのであればメーカー推奨の交換時期など宛にしないで大切にするなら早めのサイクルが良いですね♪
参考になりましたwお疲れ様です
ご視聴ありがとうございます🤲
おっしゃる通りでメーカーの推奨サイクルは壊れないってだけで、早めの交換がイイですよね👍
半分づつ薄めての交換なので回数かかりますねぇ😭まぁ今回は可能な限りの全量交換を目指したので8回でしたが、同じ色のフルードを使用してれば3回も変えれば、見た目は綺麗な赤のフルードになってますよ😄無交換より充分に効果ありでしょうし👍
フィルターは交換しなかったんですね
ご視聴ありがとうございます🤲
この車はストレーナだけでフィルターは無いかと🤔有るのかなぁ❓
ATやCVTだとストレーナがフィルターだと思うが？
N-BOXにはストレーナとフィルターがあって２つとも交換しました😄よかったら過去動画もご視聴下さい🙇
@@kenchantv123 ついてるのは一部の車種だけかとだから社外品で後付けするフィルターが販売されてるしトルコン太郎とかフィルターを通すから交換時のトラブルが発生しにくくなってる
なるほどぉ🧐
ほとんどの車種がフィルター無しなんですね😊
トルコン真似太郎。
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
トルコン太郎、もし億万長者になったら購入します✌
うまい！
フィルター交換せずにパン分交換すればそんなもんだろ
ご視聴ありがとうございます🤲
新しいフィルターが直ぐに汚れるのがイヤで最初だけフルードのみの交換で、少しキレイになってからのフィルター交換をすることにしましたよ😊
気持ちの問題でしょうが😆💧
今後もkenchan TVを温かい目👀でよろしくお願いします🙇♂️
コンクリートにオイルを零すのは最悪ですね、環境を悪くするのならショップで交換してもらった方いいのでは？
大した金額でもないですし。
ご視聴ありがとうございます🤲
後でオイル吸着シートとパーツクリーナーで掃除しておきました😅
今後もkenchan TVを温かい目👀で
よろしくお願いします🙇
@@kenchantv123
賢いです。
なんだろうね、オートマ出来てからかなりの年数経ってるのに、未だにきっちりきれいに交換しきれないのは、メーカーが無能なのか技術構造上の限界なのか
ご視聴ありがとうございます🤲
素晴らしい機能ですが構造上、仕方がないのでしょうね😊でも、あの複雑な機械が長い年月と距離を壊れずに作動してくれてるのがスゴイって思っちゃいますよ🤔
早め早めに交換してやりましょう👍♫