Prima Vorstellung, technisch verständlich und gut erklärt. Ich fahre seit 6 Jahren eine BMW GS Rally 1200, ein gutes und zuverlässiges Motorrad. Bin auf dem Newchurch Club Treffen die neue Tiger 1200 Pro gefahren und war begeistert. Insbesondere der geschmeidige Motor und das extrem komfortable Fahrwerk hat mich beeindruckt. Auch die Wendigkeit in den Spitzkehren war unerwartet gut. Die neue Tiger ist mehr als nur eine Alternative 👍
Sehr gutes Video. Hy ... Joachim hier. Ich habe die Tiger Rally Explorer. Und ich bin zum Vergleich die 1250 GS in Hechlingen ein WE lang gefahren. Also nicht nur eine Probefahrt! Ich finde die Vergleiche in Ausstattung, Motorleistung oder anderen Dingen auf dem Papier nicht hilfreich. Wenngleich das Video gute Gegenüberstellungen bietet! Hilfreich ist die Aussage, dass es ein individuelles Gefühl für ein Motorrad gibt. Für mich ist die Sitzergonomie und Geometrie der Tiger besser. In der Spitzenklasse sind die Unterschiede marginal. Profis erkennen viel, weil sie eher in die Grenzbereiche gehen. Aber "normale" Biker werden einfach das Motorrad nehmen, auf dem sie sich wohlfühlen. Für mich ist es die Tiger. Deshalb sind andere Maschinen nicht schlechter oder besser. Herzlichst ... Joachim
Sehr ausführlich und verständlich erklärt. 👍 Gut finde ich auch das Du die wenigen Kritikpunkte offen und ehrlich benannt hast. Ich bin mir sicher das die neue Tiger ihre Kunden finden wird.
Die Tiger ist bezogen auf das Motorrad.Es heißt ja auch die BMW, die Honda und nicht der Suzuki oder der Kawasaki.....oder heißt es irgendwo der Africa Twin, der Yamaha Tenere @@lw2305
Hallo Julian Die videos werden immer besser. Sehr informativ und gut beschrieben. Was mir gefehlt hat sind ein paar onboard aufnahmen oder fly by, wo man auch mal den motorsound hören kann.. Machs gut Daniel
Im Gegensatz zu vielen hier finde ich das Update des neuen Motors nicht so gelungen. Beim Vorgängermodell hat mir der turbinenartige Lauf immer sehr gefallen. Schade, denn aufgrund der hochwertig verbauten Komponenten und gelungenen Optik wäre sie für mich eine würdige Konkurenz zur BMW. Als GS Fahrer schätze ich aber den Telelever und das damit verbundene neutrale Verhalten beim Bremsen, den tiefen Schwerpunkt sowie die zugängliche wartungsfreudliche Bauweise der Boxer GS.
Habe auch Interesse und bin vor ein paar Tagen Probe gefahren. Tolles Motorrad, was mich massiv gestört hat ist der Lastwechsel. Immer wenn ich beim Motorbremsbetrieb ein bisschen stärker am Gasgriff gedreht habe, hat es einen ordentlichen Ruck / Schlag im Antriebsstrang gegeben. Man hat das Gefühl als gebe es Spiel im Antriebsstrang. Vielleicht hatte ich auch Pech mit der Vorführmachine. Der Händler meinte man müsse vorsichtig am Gasgriff sein. Ah gerade gesehen das er es auch erwähnt, ich fand es aber schon heftig. Komischerweise ist es nach einer dreiviertel Stunde fahren besser geworden.
Am Ende ist das natürlich Geschmackssache, beide Systeme funktionieren gut - sind intuitiv und leicht zu verstehen. Das macht's in meinen Augen aus, alles darüber hinaus sind nur persönliche Präferenzen.
Interessant finde ich, dass bei der Tiger 1200 der Lenker sehr hoch und breit ist, also für mich insgesamt nicht weniger komfortabel ggü. der GS. Bei der KTM Super Adventure S ist das deutlich sportlicher geschnitten mit Lenker und Sitzposition. Die Harley Pan America finde ich ähnlich der Tiger 1200, nur weniger agil.
Die KTM hat den deutlich schmäleren Lenker, da gebe ich dir recht. Ich würde sagen bei der Breite und Höhe des Lenkers trifft der Tiger ein gutes Mittelmaß, zumindest für meine Größe. Aber das ist natürlich immer sehr abhängig von einem selbst. Ride on, Julian
Alles super erklärt, was mich interessiert hätte, ist dann der Verbrauch während deiner Testfahrt. Ansonsten sehe ich deine Videos sehr gerne. Gruß Jürgen
@@JulianBeer Danke für deine Antwort. So hat man doch einen Anhalt. Dass der Verbrauch von vielen verschiedenen Faktoren abhängig ist, steht außer Frage. 👍
![อยู่คนเดียวกับเขา - ส้ม มารี (Zom Marie) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/gq1cWAIQDLg/mqdefault.jpg)
Prima Vorstellung, technisch verständlich und gut erklärt. Ich fahre seit 6 Jahren eine BMW GS Rally 1200, ein gutes und zuverlässiges Motorrad. Bin auf dem Newchurch Club Treffen die neue Tiger 1200 Pro gefahren und war begeistert. Insbesondere der geschmeidige Motor und das extrem komfortable Fahrwerk hat mich beeindruckt. Auch die Wendigkeit in den Spitzkehren war unerwartet gut. Die neue Tiger ist mehr als nur eine Alternative 👍
Triumph spart gefühlt nie bei den Komponenten, das macht mir die Marke so sympathisch.
Sehr gutes Video. Hy ... Joachim hier. Ich habe die Tiger Rally Explorer. Und ich bin zum Vergleich die 1250 GS in Hechlingen ein WE lang gefahren. Also nicht nur eine Probefahrt! Ich finde die Vergleiche in Ausstattung, Motorleistung oder anderen Dingen auf dem Papier nicht hilfreich. Wenngleich das Video gute Gegenüberstellungen bietet! Hilfreich ist die Aussage, dass es ein individuelles Gefühl für ein Motorrad gibt. Für mich ist die Sitzergonomie und Geometrie der Tiger besser. In der Spitzenklasse sind die Unterschiede marginal. Profis erkennen viel, weil sie eher in die Grenzbereiche gehen. Aber "normale" Biker werden einfach das Motorrad nehmen, auf dem sie sich wohlfühlen. Für mich ist es die Tiger. Deshalb sind andere Maschinen nicht schlechter oder besser. Herzlichst ... Joachim
Gratulation zum Video! Schöne Aufnahmen gut erklärt!👌! Lg CHP#26
Sehr ausführlich und verständlich erklärt. 👍 Gut finde ich auch das Du die wenigen Kritikpunkte offen und ehrlich benannt hast. Ich bin mir sicher das die neue Tiger ihre Kunden finden wird.
das die Tiger? der Tiger!
Die Tiger ist bezogen auf das Motorrad.Es heißt ja auch die BMW, die Honda und nicht der Suzuki oder der Kawasaki.....oder heißt es irgendwo der Africa Twin, der Yamaha Tenere @@lw2305
Hallo Julian
Die videos werden immer besser. Sehr informativ und gut beschrieben.
Was mir gefehlt hat sind ein paar onboard aufnahmen oder fly by, wo man auch mal den motorsound hören kann..
Machs gut Daniel
Danke für das Lob, ich werde versuchen das in den Zukünftigen Videos umzusetzen 👍🏻
Im Gegensatz zu vielen hier finde ich das Update des neuen Motors nicht so gelungen. Beim Vorgängermodell hat mir der turbinenartige Lauf immer sehr gefallen. Schade, denn aufgrund der hochwertig verbauten Komponenten und gelungenen Optik wäre sie für mich eine würdige Konkurenz zur BMW. Als GS Fahrer schätze ich aber den Telelever und das damit verbundene neutrale Verhalten beim Bremsen, den tiefen Schwerpunkt sowie die zugängliche wartungsfreudliche Bauweise der Boxer GS.
Habe mir dieses Jahr die Tiger 1200 gt Explorer gekauft und bin absolut begeistert. Hatte vorher die R1250GS.
Habe auch Interesse und bin vor ein paar Tagen Probe gefahren. Tolles Motorrad, was mich massiv gestört hat ist der Lastwechsel. Immer wenn ich beim Motorbremsbetrieb ein bisschen stärker am Gasgriff gedreht habe, hat es einen ordentlichen Ruck / Schlag im Antriebsstrang gegeben. Man hat das Gefühl als gebe es Spiel im Antriebsstrang. Vielleicht hatte ich auch Pech mit der Vorführmachine. Der Händler meinte man müsse vorsichtig am Gasgriff sein.
Ah gerade gesehen das er es auch erwähnt, ich fand es aber schon heftig. Komischerweise ist es nach einer dreiviertel Stunde fahren besser geworden.
Der Joystick an der TT ist wesentlich intuitiver als das Drehrad an der BMW. Ich hab beide Motorräder zum Vergleich.
Am Ende ist das natürlich Geschmackssache, beide Systeme funktionieren gut - sind intuitiv und leicht zu verstehen. Das macht's in meinen Augen aus, alles darüber hinaus sind nur persönliche Präferenzen.
Interessant finde ich, dass bei der Tiger 1200 der Lenker sehr hoch und breit ist, also für mich insgesamt nicht weniger komfortabel ggü. der GS. Bei der KTM Super Adventure S ist das deutlich sportlicher geschnitten mit Lenker und Sitzposition. Die Harley Pan America finde ich ähnlich der Tiger 1200, nur weniger agil.
Die KTM hat den deutlich schmäleren Lenker, da gebe ich dir recht. Ich würde sagen bei der Breite und Höhe des Lenkers trifft der Tiger ein gutes Mittelmaß, zumindest für meine Größe. Aber das ist natürlich immer sehr abhängig von einem selbst. Ride on, Julian
Alles super erklärt, was mich interessiert hätte, ist dann der Verbrauch während deiner Testfahrt. Ansonsten sehe ich deine Videos sehr gerne. Gruß Jürgen
Hi Jürgen, der Verbrauch in meinem Test lag bei ca. 4,5l/100KM. Ist aber natürlich immer sehr abhängig vom Fahrer. Ride on, Julian
@@JulianBeer Danke für deine Antwort. So hat man doch einen Anhalt. Dass der Verbrauch von vielen verschiedenen Faktoren abhängig ist, steht außer Frage. 👍
better a good kardan, than laktat in the warden. aber was ist wenn der schober einmal eindämpft bzw was tun wenn der tiger zubeißt? LG Reisinger
wer ist tot? LG
👍
Solche Radar braucht man natürlich....Ob Autobahn oder Bundesstraße, oder wenn man nach Längere Fahrt müde ist...Ist so ein Teil immer hilfsreich.
Ist kein Facelift, ist vollkommen neu konstruiert.
Ich halte die 900er Tiger für das sinnigere bike! Diese Panzer bringen mehr Nachteile wie Vorteile!
erster
für mich ist GS der trumpf