Da scheint Triumph ja tatsächlich auf die Kunden gehört zu haben und genau die Kritikpunkte verbessert zu haben. Mir sind bei der "alten" 1200er immer nach ca 20-30 Minuten die Hände eingeschlafen, was bisher mein Hauptkritikpunkt war. Wenn das jetzt besser ist wäre das super. Werde sie nächste Woche kurz testen und wenn sich mein Eindruck mit dem von Mex hier geschilderten deckt sie sicher mal ein Wochenende mieten. :-)
Bin jetzt von einer BMW GS 1250er zur Triumph 1200 Rallye pro gewechselt. War ein guter Wechsel. Fährt sich wunderbar die Triumph. Musste mal was anderes probieren. Video war super. Sehr informativ. Weiter so
Vielen Dank für den tollen Bericht, viel, viel besser und aussagekräftiger als der Vergleich Huß Kvarner, Norden, VS, Ducati, Dessert, X. Ich hatte G. G S. 1300 ausgiebig getestet und der Funke ist nicht übergesprungen. Ich glaube nach deiner Beschreibung der Triumph, dass dies das richtige Motorrad für mich ist. Vielen Dank dafür .
Echt leiwand , Dein Bericht über die Triumph Tiger 1200 Modelle 👍👍👍 Schaue mir gerne, Deine Berichte über die verschiedenen Motorradmodellmarken an... 1000 PS immer eine objektive Beurteilung von Motorradmarken und deren Modellen 👍👍👍....immer gerne 1000 Ps👍😉✌️
Hm, vielleicht doch wieder die 1200? Wenn nur das Gewicht nicht wäre. Das ist ein echter Pluspunkt für meine 800er. Aber sehr schöner Bericht ohne viel blabla
Unter den High-End-Reiseenduros kann sich das Gewicht der Tiger 1200 jedenfalls sehen lassen. Im Vergleich zur 800ccm Klasse stehen natürlich ein paar Pfund mehr auf der Waage. LG, Mex
Die neue 1200er ist vom Gewicht deutlich leichter als die alte. Die Kopflastigkeit ist bei der alten sehr hoch, bei der neuen kaum zu spüren. Ich sehr positiv verwundert 😀
Hatte das Motorrad in meiner engeren Auswahl, nach einer Probefahrt hatte sich das dann aber schnell erledigt. Gründe hierfür waren der verglichen mit dem Vorgänger der rumpelige und stark vibrierende, leider angesichts des Hubraums auch relativ Durchzugsschwache Motor. Unverständlich warum man einen eigentlich sehr kultiviert laufenden Dreizylinder so verhunzten muss um im danach mit zusätzlichem Gewicht (+0,9 kg)wieder Laufkultur beizubringen. Da werden die Auswirkungen bekämpft anstatt die Ursache zu ändern, genau mein Humor😂
Das ist allein dein Subjektiver Eindruck!!!! Das der Motor rumpelig ist und stark vibriert, hat noch keiner unserer Interessen Tiger 1200 Käufer geäußert! Das der neue "Triple 2023" Charakter bekommen hat und nichts mit dem alten Triple zu tun hat ist so! Meiner Meinung nach hat der neue Triple mehr polarisiert und daran hat Triumph was tun wollen, damit ihn noch mehr lieben ❤. Vielleicht gefällt dir die Überarbeitung des Motors ja besser?Dann kannst Du ja hier gern nochmal uns teilhaben lassen 😊
@@steflk4097 Das der Motor deutlich stärker vibriert als ein Dreizylinder mit klassischer Zündfolge ist nicht subjektiv sondern eine physikalische Tatsache. Dies wird ja auch in dem Test bestätigt. Nicht umsonst bessert der Hersteller nach. Wenn einem das gefällt, ist ja alles in Ordnung, mir persönlich hat es eben nicht gefallen, und von daher habe ich eben auf den Kauf verzichtet. Aber jedem das seine
Man sollte einen motor optimieren und nicht charackterisieren, an meiner tigersport lief der schön rund und nicht wie jetzt mit dem nervigem ktm geknatter
Wieder ein richtig toller und wirklich fachlicher Bericht über klasse Bike`s. Super informativ und sehr sympathisch von Mex rüber gebracht. Danke dafür und Doppel Daumen hoch.
Sehr gute Vorstellung, Danke👍! Du hättest ja für die Präsentation vom Mc Gregor seinen Schottenrock ausleihen können☺. Der relativ "günstige" Preis relativiert sich dadurch, dass sie in Thailand gefertigt wird.
Die GT Pro hat sich auf mehreren langen Reisen als absolut zuverlässiger Begleiter erwiesen. Keinerlei technische Probleme, extrem angenehmer Reisekomfort und perfekte Stabilität bei Notbremssituationen mit voller Zuladung. Genau das erwarte ich von einer Reiseenduro.
SUper Video, vielen Dank :) Wie immer top content von Mex. Was mich noch interessiert hätte wären die Reifen. Die sahen ja doch recht straßenlastig aus, wie haben die sich im Terrain so geschlagen?
Ich habe mir letztes Jahr die Rally Explorer gekauft und keine Sekunde bereut, offroad ist nicht mein Hauptterrain aber auf so einer Maschine wollte ich unbedingt Speichenräder…toller Bericht Mex👍
bei all der komforttechnik und dem bügelfahrwerk ist es doch kein nachteil, dass man ein wenig charakter in so einen motor bringt. klangtechnisch finde ich ihn auf jeden fall aufregender als einen herkömmlichen dreizylinder. es muss ja nicht der gesamte fahreindruck komplett synthetisch werden. unglaublich wieviel info du wohlformuliert in einen kurzen beitrag bringst. früher klassifizierte man die schreibkräfte nach anschlag pro minute - ich denke da wärst du beim kommunikationstechnischen umlegen im spitzenfeld. bravo. :D :D
Hallo, kannst du mir bitte aus deiner Erfahrung sagen ist ein 21 Zoll Rad im Vergleich zum 19 Zoll Rad in Kurven von Nachteil, bzgl. Haftung Schräglage usw.? Ich fahre nur 17 Zoll bisher . Danke dir
Hast du schon einen Blick auf meinen schriftlichen Bericht geworfen? Hier wird deine Fragestellung von GT vs Rally thematisiert. www.1000ps.de/testbericht-3011244-triumph-tiger-1200-familie-fuer-2024-im-test. Nüchtern auf die Physik heruntergebrochen, ja der 19 Zoll Reifen bietet durch seine Breite sicherlich ein wenig mehr Aufstandsfläche. Fakt ist jedoch, dass ganz viele Adventure Bikes mit 21 Zoll Vorderrad hervorragend sportlich bewegt werden können. Wenn Du ausschließlich auf der Straße fährst, wäre dann aber wohl doch die 19 Zoll Variante, also das GT Modell, ausreichend. LG, Mex
Ich fahre die GS 1250. Wenn ich mich nochmal entscheiden müsste, wäre es nicht die GS 1300 sondern dir Triumph. Die neue gs1300 ist mir zu hässlich geworden. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Das Video ist prägnant. Kein Blabla sondern auf den Punkt. Danke dafür
Also, daß man den Totwinkelwarner als Zubehör bei den nicht Explorer Modellen kaufen kann wäre mir neu. Im Konfiguration auf jeden Fall nicht... weiß dazu jemand mehr? Auf den 30l Tank könnte ich verzichten.
Hab sie auch Probe gefahren. Eigentlich toll, wenn man diese sinnlose Verkleidungskanten abschaffen würde, welche mir ständig an die Knie gestoßen sind. Desweiteren fehlt eine anständige App Verknüpfung und der Notruf. Dann würde sie der GS Konkurrenz machen können.
Darf ich fragen wie groß du bist? Ich mit 1.90 m hatte an den Knien noch etwa 2 cm Luft zu besagten Kanten in der Seitenverkleidung. An den Explorer Modellen ist das wegen der veränderten Formgebung des Tanks übrigens überhaupt kein Thema. LG, Mex
@@1000ps Bin auch 1,90m. Kommt aber auch immer drauf an, wie der Körper zusammengebaut ist😁. Scheinbar sind meine Beine länger. Fand es jedenfalls schade. Ansonsten tolles Bike.
Mal eine Frage an die Profis, die die Rally-Variante oder die GS fahren. Wo darf man denn in Mitteleuropa die Offroadtauglichkeit über längere Strecke offiziell nutzen. Hintergrund ist, dass ich in absehbarer Zeit etwas in der Richtung zulegen möchte. Vielleicht übersehe ich einen anderen Vorteil dieser Varianten. Ansonsten wird's halt eine GT Pro, oder anstatt der GS eine RS.
im balkan finden sich noch genüüügend offroad-strecken… selbst spanien bietet da noch was… natürlich die act und tet - routen 🤷♂️ kleiner hinweis… eine gs ist nicht gleich zu fahren wie eine rs… schon was anderes! von der rally zur gt wird der unterschied (bis auf die sitzhöhe) nicht all zu gross sein… so habe ich es zumindest empfunden 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 danke schon mal für deine Antwort. Gut bis zum Balkan möchte ich, zumindest jetzt noch nicht, nicht fahren. Da wird's wohl etwas straßentauglicheres werden.
Es gibt sie noch angeblich im Balkan. ACT und TET ist wunschdenken. Denn viele Strecken sind nicht off-road sondern off Asphalt. In Italien, Spanien, Portugal fängt man an lokal strecken zu sperren, da jeder Kunz und Hinz die teuer platzierten Feuer und Militärwege und die Nationalpark natur mit Lärm und Drifterei kaputt macht und als verkappte Nani Roma oder neuere Heroes mit Vollgas schwer gefährlich unterwegs ist ohne Sicht auf den tatsächlich existierenden Gegenverkehr. Hubschrauber Retterei steigt, Kosten die als Infrastruktur von der Allgemeinheit getragen werden um Notfälle zu bedienen, statt mutwillig grenzwertiges Verhalten von unprofessionellen Schreibtisch Videographen.
Im inspektionsmenü wird der gesamtkilometerstand angezeigt, zumindest bei meiner RP, das wird bei dir nicht anders sein… Ansonsten, kümmer dich mal um Licht, wenn du vor der Kamera stehst…
Toller Test, kein Geschwafel, alles auf den Punkt, trotzdem noch mit der notwendigen Portion Emotion. Wenn diese Fahrzeugklasse nicht in dieser Preisregion unterwegs wäre, könnte ich darüber nachdenken. Aber 20k€ für ein Hobby ist mir einfach zu viel. Da bleibe ich bei meiner Trident.
Fahr auf empfehlung von 1000PS seit vorigem Jahr eine Triumph Street Triple 765 R. Und bin total zufrieden. Der 3Zylinder ist ein Traum und die Verarbeitung ist auch wirklich Klasse! Triumph baut tolle Motorräder!😊
Ich hatte heute die besondere Gelegenheit, jeweils die gleiche 70km-Runde mit der 23er 1200 und der aktuellen zu fahren… ich war enttäuscht, denn aus meiner Sicht sind die Verbesserungen in Sachen Motor eher marginal. Die Gasannahme ist nach wie vor hakelig, egal in welchem Modus und beim rausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller fragt man sich noch immer, wo die 150PS, respektive 130Nm versackt sind. Schade…
Hört sich mal nicht schlecht an. Die neue Tiger 1200 war ja lange erwartet worden, fiel für mich aber wegen diverser DInge eher ins Wasser. Wenn sich die Möglichkeit ergibt werde ich sie jetzt nochmal fahren.
Ich selbst fahre eine 2023er Rally Explorer.. An sich ein Top Motorrad.. Doch die ganze Elektronik die Teilweise nicht funktioniert ist schon sehr nervig.. Mal springt sie an und mal erst nach 20 Minuten, mal auch gar nicht mehr.. Kurz um ich war seit Ende 2023 sehr oft in Werkstatt wegen irgendwelcher defekte / Elektronik Probleme.. Der hier von einigen beschriebene Preisverfall ist auch enorm.. Und dieser Preisverfall wird teilweise durch die Händler noch vorangetrieben.. Würde ich sie mir nach heutigem Wissensstand nochmal kaufen!? Definitiv NEIN!
Wirklich alles? Glaub ich nicht! Meine 1200 Explorer 2022 hatte nach kurzer Zeit rostige schrauben, Der Lack ist abgewetzt und der Tempomat ist furchtbar. Bei 100 km/h spring er auf 102 um danach auf 98 km/h zu fallen das geht ständig hin und her. Ich hab sie verkauft 2024 und mir wider eine Honda AT geholt mit DCT ein Traum
Alles super, aber wer blättert 24.000,- dafür hin? Hatte selbst 2014 eine neue Explorer um 14000,- gekauft aber in 10 Jahren +10.000,-, das passt nicht in Relation! Aber der Markt wird’s zeigen….. Ich bin leider raus aus dem Hobby… 😢
Schönes Video 👍👀 Top Bericht 🏆 Kristalklar, und die Tiger gefällt mir sehr 💪. Sound ist auch richtig satt 👍. Vielen Dank und viel Spaß noch, Gruß Ljubo
Du hast echt keine Ahnung von wegen „Wackeleimer, gedrosselt auf 200“. Das ist eine REISEENDURO mit der man auch mal ins Gekände kann. Wenn Du mit über 200 km/h auf der Bahn bolzen willst, dann hol Dir eine Sportkiste oder einen Sporttourer. Dann ist die Tiger eindeutig das falsche Moped für Dich.
Ich kann mir kein sinnvolles Szenario vorstellen, wo ich mit einer Reiseenduro 200km/h oder mehr fahre. Wer dann noch Koffer dran hat und so schnell fährt, sollte meines Erachtens nach seine Einstellung zur Allgemeinheit überprüfen.
Die beiden GT Modelle würde ich durchaus als straßenorientiert bezeichnen. Mit den Alu-Gussrädern möchtest Du nicht ins unbedingt ins Gelände. Zudem begünstigt das 19 Zoll Vorderrad ein agiles Handling. Würde dir eine Probefahrt empfehlen, falls noch nicht geschehen. Ich fand das Fahrverhalten echt super auf der Straßen - vor allem jetzt, mit der gesteigerten Schräglagenfreiheit! LG, Mex
@@1000ps sorry - mit "straßenorientiert" meinte ich eigtl. 100% Straße, weil in´s Gelände möchten zwar einige, fährt aber kaum jemand (warum auch - und wenn, dann mit einer "richtigen" Enduro). Und sportliche Motorräder haben 17 - nicht 19"-Räder, könnte mir meine XR nie auf 19"ern vorstellen.......
Hi, ich fahre das 2023 Modell (GT Pro). Ja, das Schwungmassenproblem ist da, hat mich aber nur 2 mal gestört. Ansonsten lass ich nichts auf das Moped kommen. Die Konkurrenz hat auch Mängel... Dafür aber viel faireres Preis/ Leistungsverhältnis als bei der Konkurrenz. Ein tolles Video. GlG Willy
Da hast du leider Recht. Gem. Zulassung ist sie ein Exot und die Gebrauchtpreise gehen sehr schnell nach unten. Hat das Motorrad eigentlich nicht verdient. Die GS duldet wohl einfach keine Konkurrenz 😁.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Spitzenvortrag und Test, Mex ! und dann die diversen Kamerafahrten, irre gut und Hut ab ! Mein lieber Schwan, das kann was ! 🤩🤩🤩
Mex, top Bericht wie immer! Teils tolle Fahraufnahmen mit Sound darunter trotz Voiceover, gefällt mir sehr :)
Danke! Das Lob gebe ich gerne auch an unseren Schnittmeister weiter. LG, Mex
Mex hat es (wie immer) im Griff 😅🔥👏
Da scheint Triumph ja tatsächlich auf die Kunden gehört zu haben und genau die Kritikpunkte verbessert zu haben. Mir sind bei der "alten" 1200er immer nach ca 20-30 Minuten die Hände eingeschlafen, was bisher mein Hauptkritikpunkt war. Wenn das jetzt besser ist wäre das super. Werde sie nächste Woche kurz testen und wenn sich mein Eindruck mit dem von Mex hier geschilderten deckt sie sicher mal ein Wochenende mieten. :-)
Bin jetzt von einer BMW GS 1250er zur Triumph 1200 Rallye pro gewechselt. War ein guter Wechsel. Fährt sich wunderbar die Triumph. Musste mal was anderes probieren. Video war super. Sehr informativ. Weiter so
Vielen Dank für den tollen Bericht, viel, viel besser und aussagekräftiger als der Vergleich Huß Kvarner, Norden, VS, Ducati, Dessert, X. Ich hatte G. G S. 1300 ausgiebig getestet und der Funke ist nicht übergesprungen. Ich glaube nach deiner Beschreibung der Triumph, dass dies das richtige Motorrad für mich ist. Vielen Dank dafür .
Tolles Video. Hervorragend berichtet. 👍
Danke Dir! LG, Mex
Echt leiwand , Dein Bericht über die Triumph Tiger 1200 Modelle 👍👍👍 Schaue mir gerne, Deine Berichte über die verschiedenen Motorradmodellmarken an... 1000 PS immer eine objektive Beurteilung von Motorradmarken und deren Modellen 👍👍👍....immer gerne 1000 Ps👍😉✌️
So sollte ein Test sein, kurz, knackig und informativ 👏👍🏻
Danke Dir! Freut mich. LG, Mex
Hm, vielleicht doch wieder die 1200? Wenn nur das Gewicht nicht wäre. Das ist ein echter Pluspunkt für meine 800er. Aber sehr schöner Bericht ohne viel blabla
Unter den High-End-Reiseenduros kann sich das Gewicht der Tiger 1200 jedenfalls sehen lassen. Im Vergleich zur 800ccm Klasse stehen natürlich ein paar Pfund mehr auf der Waage. LG, Mex
Die neue 1200er ist vom Gewicht deutlich leichter als die alte. Die Kopflastigkeit ist bei der alten sehr hoch, bei der neuen kaum zu spüren. Ich sehr positiv verwundert 😀
Hatte das Motorrad in meiner engeren Auswahl, nach einer Probefahrt hatte sich das dann aber schnell erledigt.
Gründe hierfür waren der verglichen mit dem Vorgänger der rumpelige und stark vibrierende, leider angesichts des Hubraums auch relativ Durchzugsschwache Motor. Unverständlich warum man einen eigentlich sehr kultiviert laufenden Dreizylinder so verhunzten muss um im danach mit zusätzlichem Gewicht (+0,9 kg)wieder Laufkultur beizubringen. Da werden die Auswirkungen bekämpft anstatt die Ursache zu ändern, genau mein Humor😂
Das ist allein dein Subjektiver Eindruck!!!! Das der Motor rumpelig ist und stark vibriert, hat noch keiner unserer Interessen Tiger 1200 Käufer geäußert! Das der neue "Triple 2023" Charakter bekommen hat und nichts mit dem alten Triple zu tun hat ist so! Meiner Meinung nach hat der neue Triple mehr polarisiert und daran hat Triumph was tun wollen, damit ihn noch mehr lieben ❤. Vielleicht gefällt dir die Überarbeitung des Motors ja besser?Dann kannst Du ja hier gern nochmal uns teilhaben lassen 😊
@@steflk4097
Das der Motor deutlich stärker vibriert als ein Dreizylinder mit klassischer Zündfolge ist nicht subjektiv sondern eine physikalische Tatsache.
Dies wird ja auch in dem Test bestätigt. Nicht umsonst bessert der Hersteller nach.
Wenn einem das gefällt, ist ja alles in Ordnung, mir persönlich hat es eben nicht gefallen, und von daher habe ich eben auf den Kauf verzichtet.
Aber jedem das seine
Man sollte einen motor optimieren und nicht charackterisieren, an meiner tigersport lief der schön rund und nicht wie jetzt mit dem nervigem ktm geknatter
Wieder ein richtig toller und wirklich fachlicher Bericht über klasse Bike`s. Super informativ und sehr sympathisch von Mex rüber gebracht. Danke dafür und Doppel Daumen hoch.
Sehr gute Vorstellung, Danke👍! Du hättest ja für die Präsentation vom Mc Gregor seinen Schottenrock ausleihen können☺. Der relativ "günstige" Preis relativiert sich dadurch, dass sie in Thailand gefertigt wird.
Die GT Pro hat sich auf mehreren langen Reisen als absolut zuverlässiger Begleiter erwiesen. Keinerlei technische Probleme, extrem angenehmer Reisekomfort und perfekte Stabilität bei Notbremssituationen mit voller Zuladung. Genau das erwarte ich von einer Reiseenduro.
Sicher tolle Motorräder ,aber die Preisentwicklung die in dieser Klasse mittlerweile herrscht eine ungesunde Entwicklung.
Auch bei Aldi.
SUper Video, vielen Dank :) Wie immer top content von Mex. Was mich noch interessiert hätte wären die Reifen. Die sahen ja doch recht straßenlastig aus, wie haben die sich im Terrain so geschlagen?
Super, einzig die Bereifung (Marke) hätte mich noch interessiert Danke
Sind Metzeler Tourance Next.
bei der Rally pro Metzeler Karoo Street .... im Gelände funktioniert der Karoo 4 gut. Aber das ist ein subjektiver Eindruck.
Ich habe mir letztes Jahr die Rally Explorer gekauft und keine Sekunde bereut, offroad ist nicht mein Hauptterrain aber auf so einer Maschine wollte ich unbedingt Speichenräder…toller Bericht Mex👍
Danke Dir! Wünsche eine gute Saison mit deiner Rally Explorer ;) LG, Mex
Jawoll 😂
Warum verbauen die bei 20000 Euro Motorrädern Plastik Urinbecher für die Bremsfüsigkeit?
bei all der komforttechnik und dem bügelfahrwerk ist es doch kein nachteil, dass man ein wenig charakter in so einen motor bringt. klangtechnisch finde ich ihn auf jeden fall aufregender als einen herkömmlichen dreizylinder. es muss ja nicht der gesamte fahreindruck komplett synthetisch werden.
unglaublich wieviel info du wohlformuliert in einen kurzen beitrag bringst. früher klassifizierte man die schreibkräfte nach anschlag pro minute - ich denke da wärst du beim kommunikationstechnischen umlegen im spitzenfeld. bravo. :D :D
180° Hubzapfenversatz macht einen der geilsten 3 Zylinder überhaupt: Laverda Jota!
@@GiancarloBenzina eben :D
Wirklich guter Bericht! Knackige Infos, gelungene Bilder, stimmungsvoller Sound! Und 5 tolle Protagonisten!!!!!
Danke für das Lob! Freut mich. LG, Mex
Kann man eigentlich nun die Vorgängermodelle kaufen oder lieber nicht?
Hallo, kannst du mir bitte aus deiner Erfahrung sagen ist ein 21 Zoll Rad im Vergleich zum 19 Zoll Rad in Kurven von Nachteil, bzgl. Haftung Schräglage usw.? Ich fahre nur 17 Zoll bisher . Danke dir
Hast du schon einen Blick auf meinen schriftlichen Bericht geworfen? Hier wird deine Fragestellung von GT vs Rally thematisiert. www.1000ps.de/testbericht-3011244-triumph-tiger-1200-familie-fuer-2024-im-test. Nüchtern auf die Physik heruntergebrochen, ja der 19 Zoll Reifen bietet durch seine Breite sicherlich ein wenig mehr Aufstandsfläche. Fakt ist jedoch, dass ganz viele Adventure Bikes mit 21 Zoll Vorderrad hervorragend sportlich bewegt werden können. Wenn Du ausschließlich auf der Straße fährst, wäre dann aber wohl doch die 19 Zoll Variante, also das GT Modell, ausreichend. LG, Mex
Ich fahre die GS 1250. Wenn ich mich nochmal entscheiden müsste, wäre es nicht die GS 1300 sondern dir Triumph. Die neue gs1300 ist mir zu hässlich geworden. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Das Video ist prägnant. Kein Blabla sondern auf den Punkt. Danke dafür
Sieht schick aus, eine Alternative zur 1300 GS. Super Beitrag
Danke Dir! LG, Mex
Also, daß man den Totwinkelwarner als Zubehör bei den nicht Explorer Modellen kaufen kann wäre mir neu. Im Konfiguration auf jeden Fall nicht... weiß dazu jemand mehr? Auf den 30l Tank könnte ich verzichten.
Gibt es nicht, du hast recht.
Tut mir leid, ich habe gerade gesehen, dass das tatsächlich nicht geht. Hatte ich echt falsch verstanden. LG, Mex
Ich hatte die irgendwie aus dem Fokus verloren. Na ja, jetzt muss ich ab Mai halt mit ner 1250ger GS fahren.
Warum konstroiert man einen Dreizilinder der die Carakaristik von einem Zweizilinder hat?
Alter Schwede, wie wär’s mal mit arbeiten?
Schaut besser aus wie die neue GS. Seit dem die GS diesen langweiligen gepressten Rahmen unter dem Sitz hat gefällt sie mir garnicht mehr…..
Der ist nicht nur langweilig sondern aus kostengründen entwickelt wurden
Die Bremsfluessigkeitsbehaelter sehen aus als wenn man sie vergessen haette und noch schnell hingebaut haette
Hab sie auch Probe gefahren. Eigentlich toll, wenn man diese sinnlose Verkleidungskanten abschaffen würde, welche mir ständig an die Knie gestoßen sind. Desweiteren fehlt eine anständige App Verknüpfung und der Notruf. Dann würde sie der GS Konkurrenz machen können.
Darf ich fragen wie groß du bist? Ich mit 1.90 m hatte an den Knien noch etwa 2 cm Luft zu besagten Kanten in der Seitenverkleidung. An den Explorer Modellen ist das wegen der veränderten Formgebung des Tanks übrigens überhaupt kein Thema. LG, Mex
@@1000ps Bin auch 1,90m. Kommt aber auch immer drauf an, wie der Körper zusammengebaut ist😁. Scheinbar sind meine Beine länger. Fand es jedenfalls schade. Ansonsten tolles Bike.
Guter Journalist!
Mal eine Frage an die Profis, die die Rally-Variante oder die GS fahren. Wo darf man denn in Mitteleuropa die Offroadtauglichkeit über längere Strecke offiziell nutzen. Hintergrund ist, dass ich in absehbarer Zeit etwas in der Richtung zulegen möchte. Vielleicht übersehe ich einen anderen Vorteil dieser Varianten. Ansonsten wird's halt eine GT Pro, oder anstatt der GS eine RS.
im balkan finden sich noch genüüügend offroad-strecken… selbst spanien bietet da noch was… natürlich die act und tet - routen 🤷♂️
kleiner hinweis… eine gs ist nicht gleich zu fahren wie eine rs… schon was anderes! von der rally zur gt wird der unterschied (bis auf die sitzhöhe) nicht all zu gross sein… so habe ich es zumindest empfunden 🤷♂️
ACT / TET
@@gipfelsturmer9594 danke schon mal für deine Antwort. Gut bis zum Balkan möchte ich, zumindest jetzt noch nicht, nicht fahren. Da wird's wohl etwas straßentauglicheres werden.
@@MisterH9777viel spass 👍🏻😎
Es gibt sie noch angeblich im Balkan. ACT und TET ist wunschdenken. Denn viele Strecken sind nicht off-road sondern off Asphalt. In Italien, Spanien, Portugal fängt man an lokal strecken zu sperren, da jeder Kunz und Hinz die teuer platzierten Feuer und Militärwege und die Nationalpark natur mit Lärm und Drifterei kaputt macht und als verkappte Nani Roma oder neuere Heroes mit Vollgas schwer gefährlich unterwegs ist ohne Sicht auf den tatsächlich existierenden Gegenverkehr. Hubschrauber Retterei steigt, Kosten die als Infrastruktur von der Allgemeinheit getragen werden um Notfälle zu bedienen, statt mutwillig grenzwertiges Verhalten von unprofessionellen Schreibtisch Videographen.
Bombenmäßig erklärt
Im inspektionsmenü wird der gesamtkilometerstand angezeigt, zumindest bei meiner RP, das wird bei dir nicht anders sein… Ansonsten, kümmer dich mal um Licht, wenn du vor der Kamera stehst…
Toller Test, kein Geschwafel, alles auf den Punkt, trotzdem noch mit der notwendigen Portion Emotion. Wenn diese Fahrzeugklasse nicht in dieser Preisregion unterwegs wäre, könnte ich darüber nachdenken. Aber 20k€ für ein Hobby ist mir einfach zu viel. Da bleibe ich bei meiner Trident.
Wenn TRIUMPH nur nicht bei so vielen Motorrädern asymmetrische Abblend-Fernlicht-Kombinationen verbauen würde. :(
Fahr auf empfehlung von 1000PS seit vorigem Jahr eine Triumph Street Triple 765 R. Und bin total zufrieden. Der 3Zylinder ist ein Traum und die Verarbeitung ist auch wirklich Klasse! Triumph baut tolle Motorräder!😊
Freut mich, dass dir unsere Empfehlung geholfen hat. Wünsche eine gute Saison mit deiner Triple! LG, Mex
Ich hatte heute die besondere Gelegenheit, jeweils die gleiche 70km-Runde mit der 23er 1200 und der aktuellen zu fahren… ich war enttäuscht, denn aus meiner Sicht sind die Verbesserungen in Sachen Motor eher marginal. Die Gasannahme ist nach wie vor hakelig, egal in welchem Modus und beim rausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller fragt man sich noch immer, wo die 150PS, respektive 130Nm versackt sind. Schade…
Du bist echt gut 💪🏾👍
Optisch ein sehr schönes Moped.
Da kommt die Optik der BMW GS 1300er nicht mit.
Meine Meinung. 😉
Hört sich mal nicht schlecht an. Die neue Tiger 1200 war ja lange erwartet worden, fiel für mich aber wegen diverser DInge eher ins Wasser. Wenn sich die Möglichkeit ergibt werde ich sie jetzt nochmal fahren.
Ich selbst fahre eine 2023er Rally Explorer.. An sich ein Top Motorrad.. Doch die ganze Elektronik die Teilweise nicht funktioniert ist schon sehr nervig..
Mal springt sie an und mal erst nach 20 Minuten, mal auch gar nicht mehr.. Kurz um ich war seit Ende 2023 sehr oft in Werkstatt wegen irgendwelcher defekte / Elektronik Probleme..
Der hier von einigen beschriebene Preisverfall ist auch enorm.. Und dieser Preisverfall wird teilweise durch die Händler noch vorangetrieben.. Würde ich sie mir nach heutigem Wissensstand nochmal kaufen!? Definitiv NEIN!
Wirklich alles? Glaub ich nicht! Meine 1200 Explorer 2022 hatte nach kurzer Zeit rostige schrauben, Der Lack ist abgewetzt und der Tempomat ist furchtbar. Bei 100 km/h spring er auf 102 um danach auf 98 km/h zu fallen das geht ständig hin und her.
Ich hab sie verkauft 2024 und mir wider eine Honda AT geholt mit DCT ein Traum
Ich dachte du hattest zwei GS 1250
Danke, das ist eine wirklich wichtige Information
High, das waren doch sehr gute Nachrichten. Freundlichst Fiete
Alles super, aber wer blättert 24.000,- dafür hin? Hatte selbst 2014 eine neue Explorer um 14000,- gekauft aber in 10 Jahren +10.000,-, das passt nicht in Relation! Aber der Markt wird’s zeigen….. Ich bin leider raus aus dem Hobby… 😢
Mega geiles Bike!👌
Super Beitrag super Motorrad. PS: Deine Beiträge werden immer besser 😊
👍
Schönes Video 👍👀 Top Bericht 🏆 Kristalklar, und die Tiger gefällt mir sehr 💪. Sound ist auch richtig satt 👍. Vielen Dank und viel Spaß noch, Gruß Ljubo
Na toll und ich hab das 22er modell gekauft
Daumen gab's für den Mex⚡ und den Guten Beitrag...😉 ...und Ich würde Sie mir mit einem Kompressor wünschen..🤫
Ein Kompressor für zusätzliche PS oder einen als Backup bei Pannen im Gelände? :) LG, Mex
@@1000ps Für 159 Drehmoment...💥❤
👍🙏🏻👌🏼
Wer kauft jetzt noch ein gebrauchtes Vorgänger Modell. Schneller kann an sein Geld nicht verbrennen. 🤔
Ist der Wackeleimer noch immer gedrosselt auf nur 200 KM Höchstgeschwindigkeit ?
Ja, ist sie. Habe sie vor ein paar Tagen zur Probefahrt gehabt und das mal auf der Autobahn getestet.
Du hast echt keine Ahnung von wegen „Wackeleimer, gedrosselt auf 200“. Das ist eine REISEENDURO mit der man auch mal ins Gekände kann. Wenn Du mit über 200 km/h auf der Bahn bolzen willst, dann hol Dir eine Sportkiste oder einen Sporttourer. Dann ist die Tiger eindeutig das falsche Moped für Dich.
Ich kann mir kein sinnvolles Szenario vorstellen, wo ich mit einer Reiseenduro 200km/h oder mehr fahre. Wer dann noch Koffer dran hat und so schnell fährt, sollte meines Erachtens nach seine Einstellung zur Allgemeinheit überprüfen.
nein - immer noch keiine straßenorientierte Tiger Sport 1200 auf 17"..
Die beiden GT Modelle würde ich durchaus als straßenorientiert bezeichnen. Mit den Alu-Gussrädern möchtest Du nicht ins unbedingt ins Gelände. Zudem begünstigt das 19 Zoll Vorderrad ein agiles Handling. Würde dir eine Probefahrt empfehlen, falls noch nicht geschehen. Ich fand das Fahrverhalten echt super auf der Straßen - vor allem jetzt, mit der gesteigerten Schräglagenfreiheit! LG, Mex
@@1000ps Schade eigentlich, dass es keine 17 Zoll Variante im Stile der ausgedienten Tiger Sport 1050 gibt, die würde mich sehr reizen
@@1000ps sorry - mit "straßenorientiert" meinte ich eigtl. 100% Straße, weil in´s Gelände möchten zwar einige, fährt aber kaum jemand (warum auch - und wenn, dann mit einer "richtigen" Enduro). Und sportliche Motorräder haben 17 - nicht 19"-Räder, könnte mir meine XR nie auf 19"ern vorstellen.......
Mir zuviel Enduro.
Will trotzdem keiner. Neu schon, danach werden sie gerne getauscht und stehen dann billig beim Fremdhändler herum.
Warum will die keiner ? Ich kenne mich in dem Segment nicht so aus. Und was will man dann stattdessen haben ? Danke ✌️
@@marco2982eine Gs
Hi, ich fahre das 2023 Modell (GT Pro). Ja, das Schwungmassenproblem ist da, hat mich aber nur 2 mal gestört. Ansonsten lass ich nichts auf das Moped kommen. Die Konkurrenz hat auch Mängel... Dafür aber viel faireres Preis/ Leistungsverhältnis als bei der Konkurrenz. Ein tolles Video. GlG Willy
Frage mich immer wo die Experten das Halbwissen her bekommen? Wahrscheinlich aus dem Tal der Ahnungslosigkeit 😂
Da hast du leider Recht. Gem. Zulassung ist sie ein Exot und die Gebrauchtpreise gehen sehr schnell nach unten. Hat das Motorrad eigentlich nicht verdient. Die GS duldet wohl einfach keine Konkurrenz 😁.