Масляный насос Камминз Cummins Валдай isf 3.8 пропало давление (выясняем причину)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2019
- Масляный насос камминз cummins валдай isf 3.8 Обзор масляного насоса камминз и его причины выхода из строя.
#автоban24 #автобан - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо большое за материал. Светлая голова и руки золотые!
Спасибо за видео, очень доходчиво объясняешь.
Спасибо за твой труд.
Спасибо за Ваши ролики
Было информативно
Однозначно лайк, хорошее познавательное видео. Жаль, что я его не видел раньше. Капиталил движок 2 года назад, все собрал, завёл, на холодную давление 10атм, поехал работать, стало давить сальники. Оказалось клапан был заклиниввший. Снова разбор, снял плиту разобрал насос, выбил клапан. Т. К. с запчастями в моей деревне туго. Отшлифовал клапан и посадочное место до зеркала и поставил обратно. 200 тысяч уже прошёл, полет нормальный. Ещё раз спасибо, за познавательное видео. Молодец.
Большое спасибо.
Спасибо брат
Здравствуйте,у меня проблема совсем наоборот,давит масло из под фильтра,заменили поршень клапана редукционного тоже была выработка,результат 0,. видимо придется передок снимать.Спасибо за видео.
спасибо, полезно
Пожалуйста, обращайтесь.
Всем привет ! За видео спасибо , смотрели, нормальное видео , немножко конечно позновато. Мотор уже к этому времени вытащили и он лежал на операционном столе, наверное его полность не нужно было снимать, но мы его сняли. Короче заказали крышку переднюю там где стоит масленный насос и новый распредвал , на следующей неделе запчасти должны приехать ,будем ждать . Сразу в магазине такие железки не купить , надо заказывать через интернет , у нас город маленький не Москва. Мотор весь решили не разбирать , головку не снимали , повалили на бок на столе и вытащили распредвал , посмотрели с распредвалом вроде всё нормально во втулках сидит плотно , вот только кулачки немножко изношены . Неподскажите на скольких втулках сидит распредвал , одну крайнюю видно , а остальных нет , или там только одна втулка ? Вот теперь сидим думаем снимать снова коленвал или нет, что-бы его отвезти промерить. Мы же валы никуда не возили когда они сняты были. Там на одной шатунной шейке вкладышь немного теранутый был, когда вал сняли вкладыши все сразу поотпадали , а на одной шейке отпал только когда мыть стали. На коленвалу рисок и задиров никаких небыло , так что с коленвалом делать я не знаю , снимать, не снимать ???
Доброго времени суток.Коленвал не надо снимать, да и распредвал зря сняли, что сделано то сделано.Я Вас прекрасно понимаю лучше перебздеть чем недобздеть особенно когда не знаешь куда лезть, у самого проблема с личным авто пол лета мне коробка голову е.....ла хотел было уже ставить механику, но путём проб и ошибок решил проблему и она была до смеху простая ( окислилось соединение с температурным датчиком ), так что пока не получишь личный опыт нечего не поймёшь, а что остальные говоря в тов числе и я это всего лишь информация.Втулка там одна кокраз возле шестерни, остальные шейки вращаются в блоке без втулок.Что вкладыши повыпали это ерунда их просто немного подвытянуло во время эксплуатации.У меня также всё происходит.Придёт распредвал и лобовина, поставити и всё будет гуд.Удачи .Пока, пока.
@@-ban2484 Всем привет ! И снова я со своим давлением масла . Получили железки , собрали мотор , поключили механический показатель давления масла и как вы уже догадались , ожидаемых результатов мы не получили , давления нет !!! Это значит 1,5 на холодную. Распредвал поставили старый , новый почему-то нам сразу не понравился , он во втулке болтался больше чем старый. А вот переднюю крышку там где стоит масленный насос с клапаном , поставили новую и сразу побежало масло через сальник коленвала. Что-бы дурную работу по несколько раз не делать , заводили без радиаторов и всего лишнего. Потом решили проверить роботу нового клапана , который поставили вместе с крышкой в которой стоит масленный носос. Короче отрезали кусок прутка длинной 42мм , толщиной 15мм вставили вместо пружины закрутили , завели и давление сразу стало 6 и более. Я что -то не понял , нам что прислали новый неисправный клапан ？Потом мы окрутили клапан вытащили пруток , поставили назад пужину , а между металическим клапаном и пружиной наложили металических шайбочек , что-бы они , как и пружина помещались во внутрь этого бачёночка.Потом по механическому манометру отрегултровали так , что-бы давление было 4 на холодную , путём добавления или уменьшения этих шайб . В связи с этим у меня вопрос почему нет давления на новом клапане и не повыдавливает ли у нас что-нибудь если эти шайбы остануться там стоять ？ Есть какие-нубудь предложения или соображения на эту тему ? Поделитесь !!!
@@RUSMEN. Доброго времени суток. У Вас прям чудеса!!! Да запросто может быть насос некачественный, у нас постоянная проблема с турбинами только поставят а она через 1 неделю не надувает хотя визуально в хорошем состоянии( сухая ).Разговаривал с поставщиками они говорят что надо к этому привыкать так как сейчас все комплектующие будут китай и возможно низкого качества потому что они на порядок дешевле из за этого и спрос на них больше и так далее и тому подобное то есть сам рынок диктует поставлять ( гавно ) . В Вашем случае отрегулируйте давление на холодном двигателе чтоб оно не поднималась больше 6 кг при частоте вращения коленвала 2000-2500 оборотов а на холостых было 4-4.5кг если будет давление немного меньше нечего страшного.
@@-ban2484 И снова здравствуйте ！ Прям как вкакой-то передаче по телику . Нам снова нужна консультация специалиста . Короче не можем сделать так , что-бы не текло масло с сальника коленвала , который стоит в крышке масленного насоса. Может хитрость какая есть , или сальник нужно брать определённой фирмы или производителя . Короче один поставим течёт , другой поменяем тоже подтекает . Сухо никак не выходит ！
@@RUSMEN. Доброго времени суток.Вы не одни такие у нас такая же ситуация была.Сейчас я делаю так : без всяких герметиков беру смазываю сальник маслом полностью(можно его окунуть в масло) и ставлю его. Он одевается легко пальцами а не молотком т.е. берём толкаем наружную обойму одновременно с внутренней до конца до упора потом внутреннюю которая сидит на валу тоже доталкиваю до упора и всё. Сегодня вечером выложу видео по сборке двс 5.9 там есть момент где я ставлю сальник они у них идентичны только на 5.9 он может провалиться во внутрь при неправильной установке а на 3.8 там ограничитель так что можно ставить не бояться.После данной установке бежать недолжно!
Здравствуйте вопрос камминз 2.8 также можно проверить?
Как с вами связать .Нужна консультация.
Приветствую! Пришла такая мысль... А что если выточить сам плунжер чуть длиннее? Или вместо цилиндрического плунжера подобрать шарик. Или выточить плунжер со сферической головкой и телом не в виде стакана для пружины, а наоборот, что бы пружина была снаружи плунжера,то есть, скажем в виде буквы "Т" , только со сферической головкой
Не знаю был у меня валдай 370 тыс пробег к двигателю вообще от слова совсем претензий небыло. Подвесной, ступечные сальники, кпп,голову делали а движек супер без проблем, и кому продал через два года спросил говорит все норм евро 4 двигатель
Друг как стабой связаться.нужен твой совет.
Здравствуйте у меня Валдай каминз меняю уже 4-тую турбину. Все гонят масло в интеркуллер
Приветствую ребята мотор 3.8 cummins Валдай в холодном чек загорается зуммер срабатывает давление масла не бывает где-то 30-40 секунд чек тухнет а потом появляется давление масла подскажите пожалуйста какая причина может быть заранее вам спасибо
Ребята,всем привет!подскажите ради бога.. у меня Валдай ,дв. Cummins 3.8. такая проблема машина перестала ехать ,пропала тяга ,даже пустая еле в гору поднимаеться!!смотрел патрубки,смотрел интеркуллер,менял фильтра.ТЯГИ ВСЕ РАВНО НЕТ!!!! куда можно еще залесть ,что посмотреть!? По диагностике ничего не показывает
Добрый день ！ Неподскажете в чем проблема , ребята перебрали мотор Каменс - 4.2 . После переборки двигатель стал неустойчиво роботать с перебоями и в трубке обратки видны пузырьки воздуха. Они говорят , что когда менялся распредвал забыли поставить какую-то шайбу , она нужна для датчика зачем-то . Вы с такой проблемой не сталкивались , в чём.проблема не подскажете ！
Каменс 4.2 не перебирал но во первых пускай посмотрят топливную систему чтоб не было подсоса воздуха , ну а шайба у них там одна которая фиксирует распредвал. 3.8 работает от датчика распредвала, 5.9 работает от датчика коленвала ну а 4.2 не знаю, пускай всё проверяют да и шайбу на место ставят она там стоит не зря. На 5.9 ламала её двигатель периодически наченал коптить как тепловоз и хрен пойми как работать диагностика показала не синхронизация коленвала с распредвалом.
@@-ban2484 Да топливную они смотрели уже , пробывали ставить с рабочей машины топливный насос , фарсунки , пока ничего не помогло . Как они думают в обратке почему-то образуется избыточное давление , это им какой-то диагностик так сказал. Они пробывали заменить датчик на топливной рампе , куда фишка подключается. Меняли чисто случайно потому-что защёлку на фишке сломали , это как они говорят помогло , но не на долго , пока от диагностика да базы доехали мотор снова колбасить стало . ？？?？?？?？
@@RUSMEN. Если избыточное давление в топливной рампе надо смотреть актуатор. Стоит на топливной аппаратуре и регулирует давление топлива часто он является виновником, только пусть берут нормальный (качественный) .
У меня прям бурлило в обратку, медные шайба под форсункой пропускала,, может и у вас также... Только у меня ровно работало
какое нормальное считается давление на прогретую на холостом ходу ?
Нормальное среднее давление килограмма два .
Приветствую подскажи мотор 3.8 каменс на горячую давления 5 . А прогреется падает до 1 на холостых . А на оборотах 4 на горячую что это может быть?
Привет. Возможно клапан подзакусывает то есть не до конца закрывается но при этом лишнее давление сбрасывает. Попробуй достань его и отполируй на войлочном круге с пастой гойя, я сейчас так делаю, в принципе помогает.
@@-ban2484 ладно понял спасибо большое
Добрый день а подскажите Двигатель Каменс 6с давление есть на холодную при нагреве давление на глазах падает до 0,7 делали капиталка насос новый поршневая новая все втулки Мененые приехал с этой проблемой перебрали тоже самое осталось все опресовано блок и головка найти не могу короче
Здравствуйте, вкладыши коренные в размер поставили.
Добрый день ！ Снова нужна помощь ！Ставим новый сальник без молотка , заводим , на холостых всё нормально не течёт , газу даёшь он выпрыгивает и начинается течь ！ Чё делать ！！！
Доброго времени суток . И такая была ситуация , я просто чтоб не мучаться просверлил два отверстия где то на 2-2,5мм под маленькие саморезы примерно друг против друга и слегка поджал сальник саморезами . Саморезы выступали со стороны сальника где то на 1-1,5мм. А так тоже мучался сальника 3-4 поменял результата не было ставишь заводиш пару раз газанул и он прям на глазах вылазит. Всё это произошло после ремонта двигателя и замене масляного насоса а после проведения данной процедуры забыл про него до следующего ремонта. Кстати не стал тогда рисковать и сальник посадил на красный герметик подождав 1-1,5 часа плюс поджал саморезами и всё сработало. 100% рабочий вариант так что делайте. У нас после каждого кап ремонта с этим сальником как в рулетку повезёт не повезет.
Куда подключить механический датчик?
Если ещё актуально - на кронштейне масляного фильтра, с противоположной стороны от двигателя заглушка под звёздочку. Комплекты мехдатчиков продают на Авито и озоне сразу со всеми штуцерами и переходниками, удачи
Доброго времени суток ! При запуске в морозы долго не гаснет контролька давления масла , поменял фильтр не помогло, масло полусинь хорошее, редукционный заедает или ещё что может? Камень 3.8
А на горячую как ?
@@-ban2484 на горячую все норм , сразу гаснет. Нужно механическим проверить?
Такая же проблема. Может поддон снять, расслоился?
@@user-qh6tq4sc8g Маловероятно, возможно просто масло густовато и насосу тяжело его закачать. Если бы что-то случилось с поддоном или ещё с чем-нибудь, то данная проблема проявлялась бы на горячем двигателе постоянно и лампочка горела бы ещё дольше чем на холодном двс, так как утечка масла или подсос воздуха происходил бы более сильнее.
@@-ban2484 спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня Валдай каминз 3.8 меняю уже 4-тую турбину. Все четыре гнали масла. Сейчас задумался менять или же нет
На сегодняшний день качество запчастей оставляет желать лучшего, у нас были ситуации что после замены турбины автобус доезжал с гаража до конечной(5-7км) и у трк вал ломался пополам, так же через неделю начинали гнать масло.
После запуска загорается красный чек на 1секунду и тухнет говорят поддон имеет трещину. Заводил на спуске с толкача несколько раз ничего не загорается! Значит не поддон?
Просто проверь механическим датчиком и всё будет ясно.