Отрывает заборную трубку от густово масла при запуске в морозы,а чтобы этого не было нужно подогревать перед пуском.У меня такое было лет 5 назад,чтобы не тратиться на новый поддон- склеил эпоксидной смолой.Вопреки мнениям что её разъесть масло,вроде-держится!
👋 Поддон возможно проверить на герметичность не снимая с мотора, долить масло, образно два уровня, если лампа аварийного давления погасла, значит проблема в поддоне, не погасла, просто слить лишние масло и копать дальше.
Денис Привет, то есть сначала поддон, а затем пойдут задиры и выработка в корпусе маслонасоса правильно?. Вот только сделал капиталку (на этом движке в первый раз,) и при первом запуске появился стук, который (если из ямы слушать) между двигателем и коробкой. Это может быть из за давления масла (я его не проверял) или стучит промежуточная шестерня, так как осевой люфт на валу около 2 мм. Какой там люфт допустимый и можно его убрать? На прижимной шайбе (внешней)небольшая выработка есть. Внутренняя шайба вообще свободно висит, вал её не прижимает к блоку. Буду очень благодарен за подсказку. Завтра поддон проверю.
Думайте и вспоминайте куда и зачем влазили. Может коромысла отрегулировали так, что поршень до клапана достаёт? Я без понятия что это может быть, но скорее всего вы сами что-то не закрутили и теперь оно дребезжит или стучит. Если точили вал, значит вкладыш провернулся шатунный. Шатун меняли иди тот же оставили? Если старый оставили в нём и проблема. Мне неизвестно что Вы там лелали и крайне сложно Вам что-то посоветовать.
На холодную пропало давление ,все сделал как в видео ,масло без фильтра идет ,клапан норм ,фильтр новый ,давления на холодную все равно нет чуть масло прогревается сразу появляется давление и все в норме,пока двигло опять не остынет ,что все таки поддон ?
Я бы сказал не поддон, а резиновая прокладка поддона. Очевидно же, что с поогревом онастановится эластичной и мягкой, а на остывшем моторе деревянная и как следствие подсос воздуха. В любом случае, поддон снимать и проверять, а потом ставить на новую прокладку.
Прошивка это просто бред. Бесполезно выкинутые деньги. Заглушить между егр и трубой на впускной коллектор и всё. И егр работает и выхлопной газ на впуск не идёт. Все довольны и блок управления всё отрабатывает и не глючит. Прелесть.
че ж я раньше не посмотрел!у нас на работе газель стоит,все перепробовали .в итоге пока я был на выходном,у них вкладыши ПЕРВОГО цилиндра приварило к колену
Мне начальник автоколонны рассказывал. Водитель при нём запускает мотор, лампочка давления горит. Он говорит- Да, херня, надо прогазовать. И мотор клинит буквально у них на глазах. Распи....во высшего класса.
Такой вопрос, 90тыщ назад была капиталка, вчера поставил электронный манометр давления масла с алиэкспресс, на холодную показывает 4 бар, во время езды 70-100 км/ч, держится на 1.9-2.3 бара, при сбрасывании скорости до 20-40 км/ч, давление по манометру падает до 1.2 бара, потом начинает прыгать от 1.2-1.7 бара. Что может быть? Глюк китайского прибора? Или какие то неполадки в моторе? Если заглушить и завести, давление 1.7-1.9
Здравствуйте, вопрос по поддону... При холодном запуске с утра, давление масло горит 6-8 секунд... Потом в течении дня все нормально. Стал обращать внимание, когда машину ставлю чуть под горку, лампочка горит секунды и тухнет...масло чуть чуть больше уровня сделал.. Где то прочитал....
Мужики подскажите, после нового года загорелась давление масла, поменял масленный нассос, проехал, 6 тысяч, утром пошёл заводить, и опять выскочило давление масло, в чем причина?
Начните с того, какое давление масла. То что горит маслёнка не всегда значит что давления нет. Надо производить замеры. И никогда не менять запчасти по принципу- пальцем в небо.
Добрый день вопрос с поддоном картера так в чем причина разрушения склейки .густое масло я не думаю что какая-то вибрация что-то провоцирует на трещину ?
Ну мы можем только предполагать. И как густое масло может влиять? В заборной трубе не давления, наоборот разряжение и всасывание масла. Кроме вибрации мотора у меня нет больше логичных предположений.
Тем не менее, догадки строить нет смысла. Решить эту проблему я тоже не могу, изготовить отдельный цельный маслозаборник по силам производству а не отдельно взятому механику. Я могу лишь предупредить о возможности такой проблемы. Опять же, вовсе необязательно чтобы поддоны лопались повсеместно, ведь ездят моторы с 2010 года уже 8 лет и такой проблемы у них нет. Соответственно вопрос в качестве изготовленной детали и кому как повезёт.
В блоке нет отверстий в масляной системе. Можно вкрутить лишь в заглушку в передней крышке но там отверстие сразу под патрубком системы охлаждения, так что вкрутить проблематично. Можно выкрутить оригинальный датчик и смастерить какой-нибудь разветвитель на 2 датчика, родной и Депо. В общем я не подскажу, пытался сам поставить, но везде мало места.
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему у каминз газель Некст давление масла поднимается и падает когда заводишь холодный двигатель в мороз после стоянки , после того как несколько раз заведешь нормализуется
У меня на турбине стоит электронный датчик давления масла, летом в жару давление меньше становится, в холода чуть больше, то есть я постоянно вижу какое у меня давление в каналах, если уже давление начало попадать значит надо уже искать причину
Ну так я же показал на видео. Глушить заборник, сверху пластину с отверстием. Поддон заполнить водой и дуть в отверстие давлением 0,5-1,5 кг. Если есть трещина- запузырится. Удачи
У меня немного другая проблема.на холодную заводку нет давления первые 5-8 секунд.причем так происходит когда машина стоит больше двух суток.если ездить каждый день,то лампа давления тухнет быстро и на горячую проблем нет.поставил механический датчик давления, давление на холостых 1,6-1,8,на 2000 оборотах 3,1 бар
@@user-ll4pv2gk8t я просто в восторге от Вашей жадности и лени. Вы хотите от меня готовый диагноз и не желаете самостоятельно делать ничего. Ну так вот, простых решений нет. Будете мудохаться и искать проблему долго и отнюдь нелегко.
@@denisbezuglov5161 Привет Ден. Замерил сегодня 0.5 показывает. Снял фильтр,внутри всё ровно. Завтра сниму поддон,опрессую! Потом только маслонасос остается. Клапан редукционный я так понял нет смысла сам менять,только в сборе с маслонасосом???
Добрый день, у меня механический датчик стоит, на холостых 1.5 на оборотах, 3.0,в последние время на оборотах до 2.0скатилось, двигатель останавливаю, завожу и вроде все нормально, позже снова по тихоньку падает давление до двух очков, где искать?
А может датчик сказки показывает? Продублируйте манометром и посмотрите на разницу показаний. Собственно не бывет трещины "зарастающей" либо есть проблема либо нет. Хотя фильтрация может влиять скачкообразно, попробуйте поменять фильтр, можно даже не меняя масла, если оно менялось недавно.
Потому, что не всё так просто, как Вы думаете. И когда я говорю, что при всей своей простоте конструкции в этом моторе множество "подводных камней" именно такие случаи я и имею ввиду. Я не раскрываю свои секреты, а лишь показываю проблемы и причины их возникновения.
Насос нового типа с другим редукционным клапаном, но там совершенно другая проблема и он вообще может в любой момент потерять давление. Гемморой, одним словом.
Здраствуйте, не подскажите, ? После замены трех форсунок и одной с ремонта, каким то образом попала солярка в масло , загорелось давление и мотор затроил. В следствие чего могла попасть солярка в масло?
Я бы не поверил, но думаю Вам нет смысла сочинять сказки. Собственно вариантов только два. Клинит распылитель и форсунка начинает лить без остановки. Обычно наливает слишком много и происходит гидроудар, но в редких случаях наливает в маслдваНу или при ремонте форсунки перетянули гайку распылителя или поставили его набекрень и пр затягивании порвали, как итог соляра пошла в колодец форсунки, а он в общем то под клапанной крышкой и..... Приплыли. Мой совет- сдёргивать форсунки и проверять в другом сервисе, а потом уже с результатами проверки, если будут подтверждения некачественно выполненных работ, идти предъявлять претензии.
@@denisbezuglov5161 Форсунку одну ремонтировали. Три новые поставили. Не мог потечь сальник насоса?Или может новые форсунки брак, какая нибудь? Прогорел поршень ?
Если подклинил распылитель то вообще без разницы новая форсунка или нет. Просто в распылитель влетел кусок счастья и иголка осталась в открытом состоянии. Соответственно солярка хлещет в цилиндр и если в процессе сжатия и рабочего хода она горит, то дальше то она просто через кольца протекает в поддон. Опять же повторю это реально редкость. Сальник тнвд? Блин возможно конечно, но вот не знаю ну ни одного такого случая, опять же сальник может начать пропускать по немногу, а в малом колличестве диз топливо будет просто испаряться из горячего масла. А речь полагаю идёт о двойном или тройном урлвне масла т.е хлещет не слабо. Проверять форсунки.
Какая то хреновая конструкция.Нельзя было поставить трубку медную на сброс масла с турбины или шланг резиновый с уголками.Да и на всос масла с поддона трубку поставить.
Все добра. Кто может подсказать в чем причина? Двигатель камень 2.8, газель некст. Пробег более 400 тысяч (постоянно сбрасывает на 65535, я уже сбился со счета, сколько раз сбросило, примерно 5 или 6 раз)))). Сегодня поехал в Орел, в пробке начал мигать индикатор низкого давления масла, через некоторое время загорелся чек и сигнал "стоп". Остановился на обочине, проверил уровень масла, - в норме. Завел двигатель, - индикатор потух и больше не загорался... Проехал примерно 40 км, снова такая же беда. На холостых мигает индикатор низкого давления масла, при оборотах выше 1000 индикатор гаснет. На что обратить внимание, к чему готовиться?
@@denisbezuglov5161 К ремонту я готовлюсь с осени. Замерял картерные газы у официального дилера, сказали, что завышены... Насколько завышены и во сколько ремонт обойдется - ответили туманно. Завтра попробую замерить давление масла, но к кому обратиться пока не знаю.. И можно ли это сделать самостоятельно? (раньше камазами занимался, двигатели перебирал сам.. а в газельку с камминсом как-то страшно лезть, не все понятно, тот же егр я так и не заглушил с момента покупки в феврале 14 года)
@@VitasG1975 стандартный ремонт стоит 110-118 тыс. Обычно либо цилиндры разодраны, либо коленвал стучит. Бывали случаи конечно, когда добивали до последнего, но самый дорогой ремонт у меня был 180 тыс и там менялся практически низ двигателя и ещё и турбина. Снимаете мотор и отправляете мне через транспортные компании. Проблем нет.
@@Baralgin73 я говорю клиентам вливать к уровню ещё 8 литров масла и запускать мотор. Если давление появилось значит проблема в подсосе воздуха, если давления так и нет, значит проблема уже в насосе.
@@denisbezuglov5161 8 литров к уровню это уже масло в блоке будет и коленвал в масле вращаться будет. Я хотел сказать про то, что всего 8 литров масла достаточно, чтобы весь желоб маслоприемника был в масле полностью, масло перекрыло возможные трещины и закачалось в систему. Это мне помогло в поисках давления, но точную причину я ещё не установил, пытаюсь разобраться сам, автотранспортный факультет закончил с отличием.. Но, Денис, спасибо за Ваши подсказки. Вчера я выложил видео про свой случай и про поиски давления, если будет возможность - взгляните, у меня есть свои пару мыслей, которые можно обсудить. С уважением, Виталий Гливенко. Норильск
@@Baralgin73 всё правильно. Уровень необходимо делать выше поддона, чтобы перекрыть и возможность подсоса по прокладке. Она может потерять свои уплотняющие свойства.
Забирал авто после капиталки двигателя, давление на холодный двиг 4 кг , при нагреве до 70 2.9кг по манометру внешнему гидравлическому. На следующее утро (вчера), при холодном запуске, пропало давление и сработал зумер, сразу заглушил. Вторая попытка завести -тоже самое...На третий раз было все норм , лампочка погасла сразу. Водитель отработал день- все норм. Но сегодня ситуация повторилась. Загнали авто где делали кап ремонт, объяснили ситуацию, моторист клянётся, что опрессовали подон и было все норм. Куда копать, что смотреть? Ремонт делали по причине попадания антифриза в масло из задних заглушек
Отлично изложена суть проблемы, сегодня редко встретишь человека который так грамотно всё обо всём рассказал бы.
Спасибо за видео, с меня лайк и добавлю его в избранное
Сам начал заниматься камнем 2.8 немного. Это видео отличное. Благодарен за толковый расклад. Все логично и правильно. Лайки и подписка
Такая же хрень произошла на 70800км. Тоже Некст. Спасибо огромное за видео. Очень помогло в поиске причины.
Спасибо! Все , четко и доходчиво!!!
Познавательно 👍
Вот нет что бы сделать как на 405,вот нахрена вот так усложнять было.эх.лайк с меня
Отрывает заборную трубку от густово масла при запуске в морозы,а чтобы этого не было нужно подогревать перед пуском.У меня такое было лет 5 назад,чтобы не тратиться на новый поддон- склеил эпоксидной смолой.Вопреки мнениям что её разъесть масло,вроде-держится!
ты масло заборник весь оторвал и потом приклеил?
👋 Поддон возможно проверить на герметичность не снимая с мотора, долить масло, образно два уровня, если лампа аварийного давления погасла, значит проблема в поддоне, не погасла, просто слить лишние масло и копать дальше.
1х
Все наглядно объясняешь спасибо за информацию
Хорошее пособие,какой ключ на клапане?
И как быть то? Меня поддоны постоянно, чтобы избежать такой ситуации?
Камень 3.8 на горячем пропадает давление масла. Загорается, тухнет контролька. Насос поставили новый. Есть варианты? Прокаментируй.
Денис Привет, то есть сначала поддон, а затем пойдут задиры и выработка в корпусе маслонасоса правильно?. Вот только сделал капиталку (на этом движке в первый раз,) и при первом запуске появился стук, который (если из ямы слушать) между двигателем и коробкой. Это может быть из за давления масла (я его не проверял) или стучит промежуточная шестерня, так как осевой люфт на валу около 2 мм. Какой там люфт допустимый и можно его убрать? На прижимной шайбе (внешней)небольшая выработка есть. Внутренняя шайба вообще свободно висит, вал её не прижимает к блоку. Буду очень благодарен за подсказку. Завтра поддон проверю.
Думайте и вспоминайте куда и зачем влазили. Может коромысла отрегулировали так, что поршень до клапана достаёт? Я без понятия что это может быть, но скорее всего вы сами что-то не закрутили и теперь оно дребезжит или стучит. Если точили вал, значит вкладыш провернулся шатунный. Шатун меняли иди тот же оставили? Если старый оставили в нём и проблема. Мне неизвестно что Вы там лелали и крайне сложно Вам что-то посоветовать.
Ещё одна причина пропажи давления, это капец внутренему ротору масляного насоса!
Нужен совет , на горячую показывает 1,5 давление масла ,на холодную 4 , фильтр КНЭхт с переходником. Это норм или на холод. Надо 2 атм. переходником
Маловато 1,5 звони 89371971425
Полезный видос держи ЛАЙК ос!!!
На холодную пропало давление ,все сделал как в видео ,масло без фильтра идет ,клапан норм ,фильтр новый ,давления на холодную все равно нет чуть масло прогревается сразу появляется давление и все в норме,пока двигло опять не остынет ,что все таки поддон ?
Я бы сказал не поддон, а резиновая прокладка поддона. Очевидно же, что с поогревом онастановится эластичной и мягкой, а на остывшем моторе деревянная и как следствие подсос воздуха. В любом случае, поддон снимать и проверять, а потом ставить на новую прокладку.
Денис привет ,твое мнение по поводу егр,польза или вред его отключения с перешивкой,спасибо.
Прошивка это просто бред. Бесполезно выкинутые деньги. Заглушить между егр и трубой на впускной коллектор и всё. И егр работает и выхлопной газ на впуск не идёт. Все довольны и блок управления всё отрабатывает и не глючит. Прелесть.
Denis Bezuglov Огромное спасибо.
че ж я раньше не посмотрел!у нас на работе газель стоит,все перепробовали .в итоге пока я был на выходном,у них вкладыши ПЕРВОГО цилиндра приварило к колену
Мне начальник автоколонны рассказывал. Водитель при нём запускает мотор, лампочка давления горит. Он говорит- Да, херня, надо прогазовать. И мотор клинит буквально у них на глазах. Распи....во высшего класса.
Большое спасибо за такое видео,удачи братишка тебе
Денис Добрый день как отправить тебе своё видео нужно твое мнение
Такой вопрос, 90тыщ назад была капиталка, вчера поставил электронный манометр давления масла с алиэкспресс, на холодную показывает 4 бар, во время езды 70-100 км/ч, держится на 1.9-2.3 бара, при сбрасывании скорости до 20-40 км/ч, давление по манометру падает до 1.2 бара, потом начинает прыгать от 1.2-1.7 бара. Что может быть? Глюк китайского прибора? Или какие то неполадки в моторе? Если заглушить и завести, давление 1.7-1.9
А что мешает повесить манометр механический и проконтролировать китайца? Хотя бы будете знать точен ли электронный прибор.
Здравствуйте, вопрос по поддону...
При холодном запуске с утра, давление масло горит 6-8 секунд... Потом в течении дня все нормально. Стал обращать внимание, когда машину ставлю чуть под горку, лампочка горит секунды и тухнет...масло чуть чуть больше уровня сделал.. Где то прочитал....
Так вопрос-то в чём? Снимайте поддон и опрессовывайте. И будет всё ясно.
Решили проблему? У меня тоже самое, поддон поменял, проблема не ушла
Как вы глушите приемную трубу поддона при опресовке поддона.
Пористая резина высотой 10-15 мм
Загорается красный чек при первом запуске( особенно когда холодно). через 30 сек гаснет и так уже 5 лет, пробег 340 тыщ, что это может быть?
Тоже самое вот уже год так еду
@@user-tk3qw1ur9t уменя точно также. Пробег 108т
Мужики подскажите, после нового года загорелась давление масла, поменял масленный нассос, проехал, 6 тысяч, утром пошёл заводить, и опять выскочило давление масло, в чем причина?
Начните с того, какое давление масла. То что горит маслёнка не всегда значит что давления нет. Надо производить замеры. И никогда не менять запчасти по принципу- пальцем в небо.
Привет Денис, как увеличить давления масла на двигателе, а то у меня показывает 1,5 кг. За ранее спасибо
Здравствуйте не нашли причину у меня такая-же проблема?
Добрый день вопрос с поддоном картера так в чем причина разрушения склейки .густое масло я не думаю что какая-то вибрация что-то провоцирует на трещину ?
Ну мы можем только предполагать. И как густое масло может влиять? В заборной трубе не давления, наоборот разряжение и всасывание масла. Кроме вибрации мотора у меня нет больше логичных предположений.
@@denisbezuglov5161 Привет это при всасывание холодного масло зимой происходит деформация заборника масло и клеиный шов начинает отрывать .прискверно
Тем не менее, догадки строить нет смысла. Решить эту проблему я тоже не могу, изготовить отдельный цельный маслозаборник по силам производству а не отдельно взятому механику. Я могу лишь предупредить о возможности такой проблемы. Опять же, вовсе необязательно чтобы поддоны лопались повсеместно, ведь ездят моторы с 2010 года уже 8 лет и такой проблемы у них нет. Соответственно вопрос в качестве изготовленной детали и кому как повезёт.
Если поставить датчик Depo куда его закрутить в блок.можешь дать свой тел.ватцап
В блоке нет отверстий в масляной системе. Можно вкрутить лишь в заглушку в передней крышке но там отверстие сразу под патрубком системы охлаждения, так что вкрутить проблематично. Можно выкрутить оригинальный датчик и смастерить какой-нибудь разветвитель на 2 датчика, родной и Депо. В общем я не подскажу, пытался сам поставить, но везде мало места.
Здравствуйте, скажите пожалуйста почему у каминз газель Некст давление масла поднимается и падает когда заводишь холодный двигатель в мороз после стоянки , после того как несколько раз заведешь нормализуется
Подсос воздуха
Но потом давление масла держится 3,5 на горячую,а на холостых 2
Камазовский шланг давления и прибор на панель установлю самый точный прибор сколько давление должно быть на горячую
Не советую. Рано или поздно он порвётся и мотор убить можно за 30 секунд. Даже остановиться не успеете.
+Denis Bezuglov а че если переодически смотреть шланг на предмет ... ну поменять на край раз в 40 тысяч? че ты народ то пугаеш? дурень безмозглый
@@user-rs6hj9hd8v Вы можете поставить себе всё что угодно, включая реактивный двигатель, повеселите мастеров свои УМИЩЕМ.
@@denisbezuglov5161 шланг высокого давления,а ты его попробуй разрезать.
тоже хочу механический датчик давления масла вывести на панель думаю лишнем не будет
Думаю достаточно вкрутить датчик на 1,4 в отверстие заглушки над масляным фильтром. Меньше 1,4 уже потенциально опасно.
У меня на турбине стоит электронный датчик давления масла, летом в жару давление меньше становится, в холода чуть больше, то есть я постоянно вижу какое у меня давление в каналах, если уже давление начало попадать значит надо уже искать причину
Сбросьте фотку установки как выглядит
Надо короче прибор от классики ставить на панель
@@denisbezuglov5161 кладезь!!!
Двигатель после капиталки, поддон новый, масленый насос новый, всё новое, давление на горячую подает до 1 бара. В чём может быть причина?
Проблема в том, что делал мотор не я. Подобные вопросы адресуйте своему мастеру, это его забота.
Автору респект, хорошее видео! Подскажите пожалуйста куда датчик давления масла дополнитеный вкрутить.
В отверстие для замера давления. Над масляным фильтром заглушка под шестигранник на 5
@@denisbezuglov5161 спасибо
@@denisbezuglov5161 я так понял без ДД вообще лучше не ездить. Спасибо за информацию!!!
здравствуйте. Я конечно извиняюсь за глупость, но как опресовать и продуть поддон ? ума не приложу. переходник какой точить , что ли ?
Ну так я же показал на видео. Глушить заборник, сверху пластину с отверстием. Поддон заполнить водой и дуть в отверстие давлением 0,5-1,5 кг. Если есть трещина- запузырится. Удачи
@@denisbezuglov5161 спасибо ! взаимно ! не увидел
Здравствуйте. А может трестуть паддон на пробеге 20000-25000км?
Он может треснуть когда угодно. А может и 500 тыс проездить без проблем
У меня немного другая проблема.на холодную заводку нет давления первые 5-8 секунд.причем так происходит когда машина стоит больше двух суток.если ездить каждый день,то лампа давления тухнет быстро и на горячую проблем нет.поставил механический датчик давления, давление на холостых 1,6-1,8,на 2000 оборотах 3,1 бар
Подсос воздуха в поддоне.
@@denisbezuglov5161 как проверить точно не разбирая? редукционный клапан не может барахлить? такое только на первом пуске
@@user-ll4pv2gk8t я просто в восторге от Вашей жадности и лени. Вы хотите от меня готовый диагноз и не желаете самостоятельно делать ничего. Ну так вот, простых решений нет. Будете мудохаться и искать проблему долго и отнюдь нелегко.
Ден привет,на горячую и именно на холостом ходу лампа загорается масленная,давление?
Меряйте давление масла.
@@denisbezuglov5161 принял,спасибо!
@@denisbezuglov5161 Привет Ден. Замерил сегодня 0.5 показывает. Снял фильтр,внутри всё ровно. Завтра сниму поддон,опрессую! Потом только маслонасос остается. Клапан редукционный я так понял нет смысла сам менять,только в сборе с маслонасосом???
Дружище привествую, такая история на прогретом холостых падает 0.7 ты выяснил причину?????
Добрый день, у меня механический датчик стоит, на холостых 1.5 на оборотах, 3.0,в последние время на оборотах до 2.0скатилось, двигатель останавливаю, завожу и вроде все нормально, позже снова по тихоньку падает давление до двух очков, где искать?
А может датчик сказки показывает? Продублируйте манометром и посмотрите на разницу показаний. Собственно не бывет трещины "зарастающей" либо есть проблема либо нет. Хотя фильтрация может влиять скачкообразно, попробуйте поменять фильтр, можно даже не меняя масла, если оно менялось недавно.
Denis Bezuglov
Датчик новый поставил, тоже самое,фильтр купил не успел сегодня поменять, завтра с утра вместе с маслом заменю, посмотрим на результат.
Сегодня фильтр с маслом поменял) и все стало как было. А то вчера были подозрения на переднюю плиту.
Ну собственно что и требовалось доказать. Фильтрующий элемент посыпался
Датчик давления масла поможет вовремя принять меры?
Правильная мысль. Либо манометр с камазовским шлангом, либо датчик давления масла на 1,2 кг.
@@denisbezuglov5161 камазовский шланг подойдёт? Он какой длины?
3 метра и он завальцован с двух сторон, так что не укоротить
@@denisbezuglov5161 датчик давления на 1.2 в мозгах ошибок не будет давать никаких?
@@seregapark1 можно по подробнее про камазовский шланг? Что за шланг?))
здравствуйте Смотрел некста с каминсом для покупки.там масла залито гораздо выше уровня.для чего они это сделали?,едишь вроде не дымит
Я тоже наливаю выше уровня на 5-7 мм.
@@denisbezuglov5161 это нормально?если двигатель подходит к ремонту он наверно дымить будет?какие ещё причины?опыта нет.заранее спасибо
@@alekseikoblykov5992 мотор начнет выкидывать масло через шланг, который опущен вниз от клапанной крышки к масляному фильтру.
@@denisbezuglov5161 он дымит когда выкидывает?иди необязательно,может пальцем проверить на мокроту.в шланг палец засунуть
А почему клапан заклинивает, купили клапан заменили все ровно клинит
Потому, что не всё так просто, как Вы думаете. И когда я говорю, что при всей своей простоте конструкции в этом моторе множество "подводных камней" именно такие случаи я и имею ввиду. Я не раскрываю свои секреты, а лишь показываю проблемы и причины их возникновения.
@@denisbezuglov5161 залупа этот клапан, стоял бы шарик проблем бы не было не когда чуть что-то не так и все пиздец всему мотору, хоть змз ставь
Насос нового типа с другим редукционным клапаном, но там совершенно другая проблема и он вообще может в любой момент потерять давление. Гемморой, одним словом.
@@denisbezuglov5161 тоже слышал такое
тоже слышал такое
@@denisbezuglov5161 с какой даты такие насосы ставить стали?
Здраствуйте, не подскажите, ? После замены трех форсунок и одной с ремонта, каким то образом попала солярка в масло , загорелось давление и мотор затроил. В следствие чего могла попасть солярка в масло?
Я бы не поверил, но думаю Вам нет смысла сочинять сказки. Собственно вариантов только два. Клинит распылитель и форсунка начинает лить без остановки. Обычно наливает слишком много и происходит гидроудар, но в редких случаях наливает в маслдваНу или при ремонте форсунки перетянули гайку распылителя или поставили его набекрень и пр затягивании порвали, как итог соляра пошла в колодец форсунки, а он в общем то под клапанной крышкой и..... Приплыли. Мой совет- сдёргивать форсунки и проверять в другом сервисе, а потом уже с результатами проверки, если будут подтверждения некачественно выполненных работ, идти предъявлять претензии.
@@denisbezuglov5161 Форсунку одну ремонтировали. Три новые поставили. Не мог потечь сальник насоса?Или может новые форсунки брак, какая нибудь? Прогорел поршень ?
Если подклинил распылитель то вообще без разницы новая форсунка или нет. Просто в распылитель влетел кусок счастья и иголка осталась в открытом состоянии. Соответственно солярка хлещет в цилиндр и если в процессе сжатия и рабочего хода она горит, то дальше то она просто через кольца протекает в поддон. Опять же повторю это реально редкость. Сальник тнвд? Блин возможно конечно, но вот не знаю ну ни одного такого случая, опять же сальник может начать пропускать по немногу, а в малом колличестве диз топливо будет просто испаряться из горячего масла. А речь полагаю идёт о двойном или тройном урлвне масла т.е хлещет не слабо. Проверять форсунки.
@@denisbezuglov5161 Двойной уровень.))) И машина проехала всего 40 км после замены форсунок. Спасибо за ответы!
Какая то хреновая конструкция.Нельзя было поставить трубку медную на сброс масла с турбины или шланг резиновый с уголками.Да и на всос масла с поддона трубку поставить.
Все добра. Кто может подсказать в чем причина? Двигатель камень 2.8, газель некст. Пробег более 400 тысяч (постоянно сбрасывает на 65535, я уже сбился со счета, сколько раз сбросило, примерно 5 или 6 раз)))). Сегодня поехал в Орел, в пробке начал мигать индикатор низкого давления масла, через некоторое время загорелся чек и сигнал "стоп". Остановился на обочине, проверил уровень масла, - в норме. Завел двигатель, - индикатор потух и больше не загорался... Проехал примерно 40 км, снова такая же беда. На холостых мигает индикатор низкого давления масла, при оборотах выше 1000 индикатор гаснет. На что обратить внимание, к чему готовиться?
Готовиться к ремонту. Надо мерить давление масла. Если повезёт, может датчик неисправен.
@@denisbezuglov5161 К ремонту я готовлюсь с осени. Замерял картерные газы у официального дилера, сказали, что завышены... Насколько завышены и во сколько ремонт обойдется - ответили туманно. Завтра попробую замерить давление масла, но к кому обратиться пока не знаю.. И можно ли это сделать самостоятельно? (раньше камазами занимался, двигатели перебирал сам.. а в газельку с камминсом как-то страшно лезть, не все понятно, тот же егр я так и не заглушил с момента покупки в феврале 14 года)
@@VitasG1975 стандартный ремонт стоит 110-118 тыс. Обычно либо цилиндры разодраны, либо коленвал стучит. Бывали случаи конечно, когда добивали до последнего, но самый дорогой ремонт у меня был 180 тыс и там менялся практически низ двигателя и ещё и турбина. Снимаете мотор и отправляете мне через транспортные компании. Проблем нет.
Металлический поддон для камминс 2.8 - ставим на Газель.th-cam.com/video/kqqxf95xgxw/w-d-xo.html
может проще масло чуть больше уровня залить зачем поддон снимать, выше заборника.
Для того чтобы залить выше уровня поддона, надо влить 12 литров масла. И это категорически не рекомендуется, но для проверки секунд на 10 можно.
@@denisbezuglov5161 8 литров я залил по кромки поддона, когда опрессовывал и проверял поддон
@@Baralgin73 я говорю клиентам вливать к уровню ещё 8 литров масла и запускать мотор. Если давление появилось значит проблема в подсосе воздуха, если давления так и нет, значит проблема уже в насосе.
@@denisbezuglov5161 8 литров к уровню это уже масло в блоке будет и коленвал в масле вращаться будет. Я хотел сказать про то, что всего 8 литров масла достаточно, чтобы весь желоб маслоприемника был в масле полностью, масло перекрыло возможные трещины и закачалось в систему. Это мне помогло в поисках давления, но точную причину я ещё не установил, пытаюсь разобраться сам, автотранспортный факультет закончил с отличием.. Но, Денис, спасибо за Ваши подсказки. Вчера я выложил видео про свой случай и про поиски давления, если будет возможность - взгляните, у меня есть свои пару мыслей, которые можно обсудить. С уважением, Виталий Гливенко. Норильск
@@Baralgin73 всё правильно. Уровень необходимо делать выше поддона, чтобы перекрыть и возможность подсоса по прокладке. Она может потерять свои уплотняющие свойства.
день добрый ! можно ваш номер?
Он есть на сайте. +79093781754
Забирал авто после капиталки двигателя, давление на холодный двиг 4 кг , при нагреве до 70 2.9кг по манометру внешнему гидравлическому. На следующее утро (вчера), при холодном запуске, пропало давление и сработал зумер, сразу заглушил. Вторая попытка завести -тоже самое...На третий раз было все норм , лампочка погасла сразу. Водитель отработал день- все норм. Но сегодня ситуация повторилась. Загнали авто где делали кап ремонт, объяснили ситуацию, моторист клянётся, что опрессовали подон и было все норм. Куда копать, что смотреть? Ремонт делали по причине попадания антифриза в масло из задних заглушек
Фильтр?
Не машины а 💩💩💩💩💩 и это не к ГАЗу а ко всем маркам с 2006 г