Самое элементарное,она не может солярку подхватит из-за воздуха. Надо лягушкой прокачать. Или если вы б/у тнвд ставите,то механизм может окислиться внутри. Надо разок попробовать через быстрый старт. Потом заработает. 😊
Снял форсунки, отнес на стенд, все проверили, прдремонтировали, рампу тоже снимал, поставил все на место, солярка идет, давление в рампе будто бы есть, но машина не заводится
Здравствуйте если заглушить шариком обратку соляра куда будет уходить у на Дэу автобус коман рейл электронные Форсунки можно будет заглушить на постоянку.
Приветствую! Заменил тнвд на новый, форсунки отрепетировали, топливопроводы и рампу почистили, клапан в рампе заменил. Запускается, работает, отлично все, но очень греется рампа в районе клапана,раньше не замечал.... В чем проблема может быть? Не сталкивались?
при пуске двигателя если долго крутить стартер прыскает топливо из обратки с рампы но во время работы двигателя не течёт Надо ли менять аварийный клапан?
День добрый на прогретый мотор иногда кручу стартером секунд 30, сразу не схватывает. Диагностика ничего не сказала. Ток в фильтре вода. Подкачиваю топливо, начинает туго качаться, через минуту опять легко качается
Привет. Напряжение должно быть среднее 5 вольт, а сопротивление датчиков ( коленвала, распредвала ) точно не помню но Ом 600-700. Как на фишках так и на датчиках подходит 3 провода + , - и сигнал.
@@-ban2484 у меня на моем двигателе почему то нет напряжения на датчиках. Может при прокрутке стартером появится. На второй машине аналогичная система тоже нет напряжения при включенном зажигание. Обратка с насоса заходит в фильтр а потом подымается по обратке к форсункам. Это нормально? Просто на фильтре стоит обратный клапан видимо из за него не идет сразу в бак. Двигатель пускается и сразу глохнет? Может воздух в системе? Я уже всю голову сломал? Что еще может быть незнаю?
@@-ban2484 такое ощущение как будто зажигание сбито. Насос снимал на нем меток нет и не должно быть я так понимаю это же common rail. Клапана отрегулированы компрессия есть. Вот я начал думать на эти датчики.
@@-ban2484 все завел. У меня вообще ивеко но он один в один как Cummins 4is be. У меня клапан на фильтре стоял на обратке в бак. Видимо его заклинило. Также еще был подсос воздуха. Сейчас заводится без проблем но где то подтраивает может воздух остался?
Попробывал вставил шарик в аварийный обратный клапан заводица хорошо проехал 8 км двигатель встал в аварийный режим после чего все убрал кое как завёл сьезил отработал машину не глушил в аварийный режим двигатель больше не становился.
Окей посмотрели , послушали , почитали , но решили остаться на своём, в том что пропадает давление из-за распредвала. Так как Вы говорите , что если нет давления сразу после заводки , то это маленный насос , но ведь у нас есть давление после того как заведёшь двигатель , оно пропадает в процессе прогрева двигателя. И мы сегодня в этом убедились при помощи подключения механического прибора указателя давления. Подключили , завели на холодную показывает единицу , хотя заводскоой всегда показывает 3.1 , когда оно есть. В процессе прогрева давлнение начинает снижаться и через 30 минут по механическому датчику давление почти 0 , а заводской электрический прибор всё равно показывает 3.1 . Потом минут через 10-15 загорается лампочка и начинает пищать заводской зуммер, о том что давление 00-00 , хотя механический уже давно показывает , что давлиние в районе нуля . Вы там у себя на этих двигатялях 3.8 , механическим прибором не измеряли давление, не подскажете сколько оно должно быть , на новом ? После капиталки ? Ну и т.д. ! М ы так решили , что это не масленный насос , а распредвал , исходя из того что когда машина была на линии и температура двигателя была почти 90 грдусов , на холостых столо подмаргивать давление двигателя , поменяли масленный фильтр , понизили рабочую температуру двигателя до 78 градусов , помогло но не надого дней через несколько опять начало подмаргивать давление на холостых . Потом поставили новый радиатор охлаждения , тампература упала до 60 градусов , помогло , но не на долго опять начало зогораться когда долго работает на холостых , потом через некоторое врямя вооще стало зогораться конкректно. О том что мотор надо делать было ясно ёщё раньше , дым из сапуна щёл конкретный . Если ветер дым захватывал и дым из сапуна попадал в кабину , то к вечеру бошка трищала как после бадуна !!! Но вот пропадание давления ускорило ремонт двигателя ! Когда валы были сняты , то руководству говорилось , что распредвал ни в пизду , коленвал под вопросом , надо что-бы специалист посмотрел , померял ,они решили сэкономить , ставте этот !!! Вот результат , надо разбирать по новой !!! Заказали распредвал , через три дня будет , с коленвалом тишина !!! Как гл. инжинер говорит , это мой косяк , а долбаться нам , что я слесарь что ли, или моторист , снимать , ставить рабирать !!! Развелось блин шаражкиных контор ! Я блин водитель , а не мастер на все руки !!! Удачи ! ЖДЕМ ЦЕННЫХ УКАЗАНИЙ !
Руслан зря Вы меня не слышите, но решение остаётся за Вами.Давление должно быть в приделах от 4 до 5 кг на холодную после ремонта ДВС, вовремя прогрева оно должно упасть до 2.5-3кг и это всё на холостых.На рабочем двигателе на холодную среднее 3.5 при нагретом ДВС среднее 2кг на холостых.Сегодня сниму видео и постараюсь его выложить.Там я по возможности всё подробно объясню чтоб было понятно.
@@-ban2484 здравствуйте,подскажите пожалуйста, Валдай Каммингс 3,8 заводится только при ручной подкачки топлива и одновременной прокрутке стартером, после запуска работает нормально,подсоса от бака до ТНВД нет,куда копать?
@@АндрейА-г5щ Добрый день. Да может небольшой подсос в топливной системе, или плохо держит клапан аварийного сброса топлива. Стоит на топливной рампе, возле него отходит трубка обратки, отсоедените её и при заводке или на заведённом двигателе посмотрити идёт салярка с рампы или нет. Если пропускает клапан солярку то его подзамену или глушить это место (нечего страшного) оттуда вообще не должна поступать топливо в обратку. Посмотрите у меня видео где я объясняю почему двигатель незаводится после ремонта.
@@-ban2484 спасибо за ответ,проверил штуцер на рампе сухо,а вот ваше видео натолкнуло на мысль, может насос низкого давления не качает,скажем так отсоединить на выходе из него трубку и качать вручную подкачкой за кабиной,если топливо течет,а потом стартером покрутить ,но не качать вручную и посмотреть топливо на выходе есть или нет,что скажете?
@@АндрейА-г5щ Да насос низкого давления тоже не исключение, если честно то лучши сделать диагностику так как причина может быть в одной из форсунок, т.е. плохо держит давление и не льёт в камеру сгарания а перепускает в обратку. У нас тоже есть авто который плохо заводится, тоже всё проверили всё в норме, делали диагностику тоже нечего не показала. Надо как то замерить давление в насосе низкого давления ато возможно и в нём вся причина. Если память мне неизменяет то там должно быть 4-5кг. возможно и ошибаюсь.
Привет. Ставил шарик диаметром 12мм от выжимного подшипника, подойдёт от 10мм и до 12 больше ставить нет смысла так как задавить его ещё надо а там резьбы может мало остаться.
Привет!!! Посмотри здесь: th-cam.com/video/RkpF0H9GKIA/w-d-xo.html. Я показываю из-за чего у нас пошло д.т. в поддон и озвучиваю ещё несколько причин из-за которых солярка попадает в масло. Будет непонятно спрашивай😉.
Валдай каминс, 3.8 давление по диагностике при прокруте 8 бар а заданое 350 бар, клапан аварийного сброса норм, с общей обратки с форсов норм, ошибка 0559 давление ниже порога, что может быть? Не заводилась с начало было при прокруте 100-150 бар потом вообще перестал качать
Открутил подачу на первой форсунке вообще почти не идёт топливо с рампы при прокруте, но с ручной подкачки с рампы струя прям, через всю топливную систему должно топливо докачаться до рампы ручной подкачкой, сквозняком через носос и регулятор давления??? Спасибо
@@arturs5919 Два вопроса чтоб понимать: 1) Топливный насос низкого давления(th-cam.com/video/D2CcKAPXb-M/w-d-xo.html) качает топливо или нет? 2) При заводке автомобиля пробовал помогать ручной подкачкой? Да, с ручной подкачки топливо должно идти через всю систему и с рампы будет струёй литься. Надо посмотреть в первую очередь актуатор, так как через него идёт всё топливо и он имеет свойство "зависать". На ТНВД к этому клапану подходит как подача так и обратка и при зависании актуатора всё топливо уходит в обратку. Если отключить его то результата никакого не будет его надо только менять, попробуй расцепить трубку обратки которая пошла в бак от ТНВД, чтоб визуально проконтролировать качает насос топливо или нет.
@@-ban2484 сняли уже носос и за одно форсы на стенд повезём, но я тоже на регулятор давления грешил но проверить не смог не знаю да и генератор импульсов нужно чтобы хоть как то его проверить, так при вкл зажигания щёлкает внутри наверное мозг проверяет нижнее и верхнее положение при провороте клуча вкл Пробег реальный 370000 ничего с топливной не делали, как столько проехал не понятно
День добрый. Скажите пожалуйста, поменял форсунки, все топливные магистрали, фильтра тонкой и грубой очистки в сборе с сепаратором, топливная рампа новая, датчик распредвала, тнвд после ревизии, утечек нигде нет, НО, при запуске отсутствует питание на всех форсунках. Предохранители все на месте,питание на самих форсах не напутали. Куда смотреть, куда лезть уже просто не понимаю. Подкидывал новые мозги, результат такой же
@@-ban2484 да работол вчера. Загарелса датчик индикатора низкого давления. Но не знаю что это такое. Как вы показали все проверил солярка идёт нормально на форсунки и с форсунок обратка тоже в порядке. В общем сижу и голову ломаю. Не могу додуматься
Привет! Турбину смотрели, надувает? Плюс датчик надува надо посмотреть, в рабочем ли он состоянии. Причины разные могут быть. Смотря какой мотор стоит Евро 3 или 4.
@@алексейкукушкин-ъ7ц На впускном коллекторе который прикручен к головки, но его просто так не увидеш рабочий он или нет надо подключать диагностику, если он конечно не сплавился от температуры. Заглуши ЕГР, возможно она неккоректно работает.
Самое элементарное,она не может солярку подхватит из-за воздуха. Надо лягушкой прокачать. Или если вы б/у тнвд ставите,то механизм может окислиться внутри. Надо разок попробовать через быстрый старт. Потом заработает. 😊
Неделю заводили - оказалось нет солярки.
Спасибо, благодаря вам нашел проблему в клапане сброса аварийного давления. Ну и сделал ревизию всему)))
Пожалуйста.
Заткнул как вы сказали, на рампе у всех 4 выходов на форсунки под квадратом пробило дырки е3
Заткнул клапан сброса перестала заводиться совсем...
Потом этот блок снял робочий машина поставил чётка работает очень хорошо поднимет
Всё чётко и доступным языком!👍👍👍
Спасибо большое очень полезное видео.👍🏻
Снял форсунки, отнес на стенд, все проверили, прдремонтировали, рампу тоже снимал, поставил все на место, солярка идет, давление в рампе будто бы есть, но машина не заводится
Здравствуйте если заглушить шариком обратку соляра куда будет уходить у на Дэу автобус коман рейл электронные Форсунки можно будет заглушить на постоянку.
Приветствую! Заменил тнвд на новый, форсунки отрепетировали, топливопроводы и рампу почистили, клапан в рампе заменил. Запускается, работает, отлично все, но очень греется рампа в районе клапана,раньше не замечал.... В чем проблема может быть? Не сталкивались?
Спасибо друг за познавательное видео, привет от падпищека из орла
*Привет!!!*
при пуске двигателя если долго крутить стартер прыскает топливо из обратки с рампы но во время работы двигателя не течёт Надо ли менять аварийный клапан?
Добрый день
Если в насос заходит а из него нет
То что тогда?
День добрый на прогретый мотор иногда кручу стартером секунд 30, сразу не схватывает. Диагностика ничего не сказала. Ток в фильтре вода. Подкачиваю топливо, начинает туго качаться, через минуту опять легко качается
Здравствуйте исузу эльф на холостых появился треск-бряконье в районе насоса потом загорелся чек заглушил и всё не заводится.что может быть?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как проверить датчик распредвала. И какое напряжение должно быть на фишке. Заранее спасибо.
Привет. Напряжение должно быть среднее 5 вольт, а сопротивление датчиков ( коленвала, распредвала ) точно не помню но Ом 600-700. Как на фишках так и на датчиках подходит 3 провода + , - и сигнал.
@@-ban2484 у меня на моем двигателе почему то нет напряжения на датчиках. Может при прокрутке стартером появится. На второй машине аналогичная система тоже нет напряжения при включенном зажигание. Обратка с насоса заходит в фильтр а потом подымается по обратке к форсункам. Это нормально? Просто на фильтре стоит обратный клапан видимо из за него не идет сразу в бак. Двигатель пускается и сразу глохнет? Может воздух в системе? Я уже всю голову сломал? Что еще может быть незнаю?
@@-ban2484 такое ощущение как будто зажигание сбито. Насос снимал на нем меток нет и не должно быть я так понимаю это же common rail. Клапана отрегулированы компрессия есть. Вот я начал думать на эти датчики.
@@pashazarubin4194 У тебя Cummins 3.8 или нет, евро 4 или 3?
@@-ban2484 все завел. У меня вообще ивеко но он один в один как Cummins 4is be. У меня клапан на фильтре стоял на обратке в бак. Видимо его заклинило. Также еще был подсос воздуха. Сейчас заводится без проблем но где то подтраивает может воздух остался?
Потом электрики сказал прошивка блок сделать надо сказал АДБЛУЕ отключил теперь 1.2 передачи хорошо берёт но 3.4 передачи не берёт ели ели поднимает
Попробывал вставил шарик в аварийный обратный клапан заводица хорошо проехал 8 км двигатель встал в аварийный режим после чего все убрал кое как завёл сьезил отработал машину не глушил в аварийный режим двигатель больше не становился.
Окей посмотрели , послушали , почитали , но решили остаться на своём, в том что пропадает давление из-за распредвала. Так как Вы говорите , что если нет давления сразу после заводки , то это маленный насос , но ведь у нас есть давление после того как заведёшь двигатель , оно пропадает в процессе прогрева двигателя. И мы сегодня в этом убедились при помощи подключения механического прибора указателя давления. Подключили , завели на холодную показывает единицу , хотя заводскоой всегда показывает 3.1 , когда оно есть. В процессе прогрева давлнение начинает снижаться и через 30 минут по механическому датчику давление почти 0 , а заводской электрический прибор всё равно показывает 3.1 . Потом минут через 10-15 загорается лампочка и начинает пищать заводской зуммер, о том что давление 00-00 , хотя механический уже давно показывает , что давлиние в районе нуля . Вы там у себя на этих двигатялях 3.8 , механическим прибором не измеряли давление, не подскажете сколько оно должно быть , на новом ? После капиталки ? Ну и т.д. ! М ы так решили , что это не масленный насос , а распредвал , исходя из того что когда машина была на линии и температура двигателя была почти 90 грдусов , на холостых столо подмаргивать давление двигателя , поменяли масленный фильтр , понизили рабочую температуру двигателя до 78 градусов , помогло но не надого дней через несколько опять начало подмаргивать давление на холостых . Потом поставили новый радиатор охлаждения , тампература упала до 60 градусов , помогло , но не на долго опять начало зогораться когда долго работает на холостых , потом через некоторое врямя вооще стало зогораться конкректно. О том что мотор надо делать было ясно ёщё раньше , дым из сапуна щёл конкретный . Если ветер дым захватывал и дым из сапуна попадал в кабину , то к вечеру бошка трищала как после бадуна !!! Но вот пропадание давления ускорило ремонт двигателя ! Когда валы были сняты , то руководству говорилось , что распредвал ни в пизду , коленвал под вопросом , надо что-бы специалист посмотрел , померял ,они решили сэкономить , ставте этот !!! Вот результат , надо разбирать по новой !!! Заказали распредвал , через три дня будет , с коленвалом тишина !!! Как гл. инжинер говорит , это мой косяк , а долбаться нам , что я слесарь что ли, или моторист , снимать , ставить рабирать !!! Развелось блин шаражкиных контор ! Я блин водитель , а не мастер на все руки !!! Удачи ! ЖДЕМ ЦЕННЫХ УКАЗАНИЙ !
Руслан зря Вы меня не слышите, но решение остаётся за Вами.Давление должно быть в приделах от 4 до 5 кг на холодную после ремонта ДВС, вовремя прогрева оно должно упасть до 2.5-3кг и это всё на холостых.На рабочем двигателе на холодную среднее 3.5 при нагретом ДВС среднее 2кг на холостых.Сегодня сниму видео и постараюсь его выложить.Там я по возможности всё подробно объясню чтоб было понятно.
@@-ban2484 здравствуйте,подскажите пожалуйста, Валдай Каммингс 3,8 заводится только при ручной подкачки топлива и одновременной прокрутке стартером, после запуска работает нормально,подсоса от бака до ТНВД нет,куда копать?
@@АндрейА-г5щ Добрый день. Да может небольшой подсос в топливной системе, или плохо держит клапан аварийного сброса топлива. Стоит на топливной рампе, возле него отходит трубка обратки, отсоедените её и при заводке или на заведённом двигателе посмотрити идёт салярка с рампы или нет. Если пропускает клапан солярку то его подзамену или глушить это место (нечего страшного) оттуда вообще не должна поступать топливо в обратку. Посмотрите у меня видео где я объясняю почему двигатель незаводится после ремонта.
@@-ban2484 спасибо за ответ,проверил штуцер на рампе сухо,а вот ваше видео натолкнуло на мысль, может насос низкого давления не качает,скажем так отсоединить на выходе из него трубку и качать вручную подкачкой за кабиной,если топливо течет,а потом стартером покрутить ,но не качать вручную и посмотреть топливо на выходе есть или нет,что скажете?
@@АндрейА-г5щ Да насос низкого давления тоже не исключение, если честно то лучши сделать диагностику так как причина может быть в одной из форсунок, т.е. плохо держит давление и не льёт в камеру сгарания а перепускает в обратку. У нас тоже есть авто который плохо заводится, тоже всё проверили всё в норме, делали диагностику тоже нечего не показала. Надо как то замерить давление в насосе низкого давления ато возможно и в нём вся причина. Если память мне неизменяет то там должно быть 4-5кг. возможно и ошибаюсь.
У меня без датчика распредвала заводится и трещит но работает
Здравствуйте как свами связаться долго писать о своей проблеме .
Здравствуйте у меня 3.8 каменнз обнаружил подсос воздуха возле бака. Устронил теперь вообще не хочет заводится
Заводим нормально чётко работает но тяга нету
В топливную рампу кокой шарик подходит? Что бы заглушить не держит клапан
Привет. Ставил шарик диаметром 12мм от выжимного подшипника, подойдёт от 10мм и до 12 больше ставить нет смысла так как задавить его ещё надо а там резьбы может мало остаться.
@@-ban2484 спасибо
@@ИванКылосов-к6х Пожалуйста😉.
Огонь 👍
Здравствуйте у меня 3.8 камминз у меня в паддоне солярка иза чего подскажите пж заводится нормально едит нормальна но в картер уходит солярка
Привет!!! Посмотри здесь: th-cam.com/video/RkpF0H9GKIA/w-d-xo.html. Я показываю из-за чего у нас пошло д.т. в поддон и озвучиваю ещё несколько причин из-за которых солярка попадает в масло. Будет непонятно спрашивай😉.
Здравствуйте какой шарик надо поставить диаметр
Здравствуйте, ставил от выжимного подшипника, диаметром 10мм.
Или блока не отключил АДБЛУЕ незнаю
Валдай каминс, 3.8 давление по диагностике при прокруте 8 бар а заданое 350 бар, клапан аварийного сброса норм, с общей обратки с форсов норм, ошибка 0559 давление ниже порога, что может быть? Не заводилась с начало было при прокруте 100-150 бар потом вообще перестал качать
Открутил подачу на первой форсунке вообще почти не идёт топливо с рампы при прокруте, но с ручной подкачки с рампы струя прям, через всю топливную систему должно топливо докачаться до рампы ручной подкачкой, сквозняком через носос и регулятор давления??? Спасибо
@@arturs5919 Два вопроса чтоб понимать: 1) Топливный насос низкого давления(th-cam.com/video/D2CcKAPXb-M/w-d-xo.html) качает топливо или нет? 2) При заводке автомобиля пробовал помогать ручной подкачкой?
Да, с ручной подкачки топливо должно идти через всю систему и с рампы будет струёй литься. Надо посмотреть в первую очередь актуатор, так как через него идёт всё топливо и он имеет свойство "зависать". На ТНВД к этому клапану подходит как подача так и обратка и при зависании актуатора всё топливо уходит в обратку. Если отключить его то результата никакого не будет его надо только менять, попробуй расцепить трубку обратки которая пошла в бак от ТНВД, чтоб визуально проконтролировать качает насос топливо или нет.
@@-ban2484 да при прокрутке пробовал ручной подкачкой помогать, вообще ничего не поменялось без из менения так же 8 бар
@@-ban2484 вот трубку обратки с бака не снимал не проверил качает в бак или нет🤦♂️
@@-ban2484 сняли уже носос и за одно форсы на стенд повезём, но я тоже на регулятор давления грешил но проверить не смог не знаю да и генератор импульсов нужно чтобы хоть как то его проверить, так при вкл зажигания щёлкает внутри наверное мозг проверяет нижнее и верхнее положение при провороте клуча вкл
Пробег реальный 370000 ничего с топливной не делали, как столько проехал не понятно
День добрый. Скажите пожалуйста, поменял форсунки, все топливные магистрали, фильтра тонкой и грубой очистки в сборе с сепаратором, топливная рампа новая, датчик распредвала, тнвд после ревизии, утечек нигде нет, НО, при запуске отсутствует питание на всех форсунках. Предохранители все на месте,питание на самих форсах не напутали. Куда смотреть, куда лезть уже просто не понимаю. Подкидывал новые мозги, результат такой же
Здравствуйте, проблему решили?
Здравствуйте, а вы в каком городе работаете?
В Красноярске.
Здравствуйте помогите пожалуйста
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема
Привет, до того как устранил подсос двигатель работал, солярку прокачал?
@@-ban2484 да работол вчера. Загарелса датчик индикатора низкого давления. Но не знаю что это такое. Как вы показали все проверил солярка идёт нормально на форсунки и с форсунок обратка тоже в порядке. В общем сижу и голову ломаю. Не могу додуматься
@@dos.aktogay1983 Индикатор низкого давления чего? Что за лампочка загорелась?
@@-ban2484 сам не знаю. Эфир добавляю схватывает
Дальше не хочет
Камминз 3.8 плохо набирает обороты едет пустой груженый уже не то, не дымит масло не жрёт по топливо тож вроде норм
Привет! Турбину смотрели, надувает? Плюс датчик надува надо посмотреть, в рабочем ли он состоянии. Причины разные могут быть. Смотря какой мотор стоит Евро 3 или 4.
@@-ban2484 cummins isf.8s4r168 где стоит датчик наддува?
@@алексейкукушкин-ъ7ц На впускном коллекторе который прикручен к головки, но его просто так не увидеш рабочий он или нет надо подключать диагностику, если он конечно не сплавился от температуры. Заглуши ЕГР, возможно она неккоректно работает.
@@-ban2484 да там все поотключали уже, машину такую уже купил. Сам отъезде человек должен подъехать посмотреть, думаю пусть глянет сразу, спасибо
Проверь датчик кислорода
Куда лезть уже не знаю, заткнул клапан сброса давления на рамке, и все перестал заводиться...
Но этот машина мачавина работает у меня не работает
Набарот без датчик каленвала не заводится
Евро 4 да.
У меня фотон двигатель каменис 3.8
Как будто салярка не хватает
Здравствуйте помогите пожалуйста