ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Газель Камминз - опасность для мотора будет всегда.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2024
- Больше о моей работе можно увидеть на моём канале или прочесть в статьях на страницах моего сайта Kapot34.ru моя группа в ВК называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь
Денис, огромное тебе СПАСИБО что делишься своим опытом и просвещаеш нас . Предупреждëн значит вооружëн. Всех благ тебе. Очень полезный канал ведëш.
Всем привет с города Уфы хочу ещё раз по благодарить Дениса на видео это моя машина.И с этой проблемой я к нему обратился.Если бы не его совет то я бы приплыл на капиталку.Жму руку мастеру своего дела.
Вам спасибо. Если бы Вы не прислали мне видео, у меня не было бы данных.
Он в уфе делает?
Когда человек с большой буквы ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!!👏👏👏👏👏Просто доходчиво и без понтов!!!
Благодаря Вам сколько людей предохранили от расходов
Спасибо огромное!!!
👏👏👏🤝✊👍✊💪✊
Пусть беды минуют Ваш дом 🤲🤲🤲🤲🤲🤲🤲
Не знаю ещё как проще объяснить если после этого видео у кого-то стуканёт мотор по этой причине🤭
Вот это я понимаю специалист своего дела. Удачи вам во всех ваших делах и в жизни!
Подскажите какое лучше лить масло, назовите фирму,шелл ушел с рынка что лить?????
Тоже интересует это??
90 процентов мастера не знают об этом. Супер просто супер спасибо
Спасибо вам за ваше познавательное видео !
Большое спасибо за Ваш труд🤝
Дай бог тебе здоровья !
Спасибо большое Денис.
Спасибо Денис что делитесь практикой и теорией ! Тянул с установкой датчика, теперь надо заняться этим. Ещё раз спасибо большое за ВСЕ ваши видео .
Спасибо все правильно думаю какой датчик лучше поставить
Спасибо Денис
Спасибо за видео
Спасибо вам огромное за информацию рассматривал Газель с cummins Но передумал окончательно и бесповоротно!
Денис Спасибо!!!
Денис привет✋👋 спасибо за видео 🤝ещё бы подсказал какой манометр поставить🤝👍
Спасибо!
Очень хороший и толковый специалист!!! Вот бы вы ещё освоили камминс 4 isbe E3! Уверен, что аудитория бы выросла в разы!!! Сам лично окатал два некста с такими моторами! Сразу ставил манометры механические и фильтр масляный всегда пропитывал минут 15-20, по мере впитывания наполнял, и полностью залитый маслом уже устанавливал. А топливный всегда только сухой ставил. Сейчас эксплуатирую камминс 4 isbe E3, тоже достаточно интересный мотор, со своими нюансами!!!
Все понятно, будем делать как рекомендует.
Спасибо Вам большое Денис. При давление в 1.9 , 2,0 бара форсунки охлаждения поршней с большой вероятностью будут закрыты, возникает отсюда дополнительно перегрев поршневой при не высокой температуре охлаждающей жидкости. Спасибо Вам большое за Ваши наглядные пояснения, и устройство системы смазки!
Масляная форсунка должна открываться на 1,5 кг, в реальности открывается на 1,2. И зачастую даже новая форсунка не держит полностью, а продувается если в неё дунуть ртом.
@@denisbezuglov5161 Спасибо Вам большое за ответ. Я думал как на 1.9 ТДИ там форсунки должны открываться когда около двух бар. Огромная Вам благодарность за объяснения причин поломок двигателей.
Красаучег!!!Все разжевал 👍
Класс! Денис сними видос про ремонт Дукатовского IVECO F1A 2,3л
Благодарю!
Здравствуйте. Подскажи пожалуйста где вы покупаете прокладки резиновые или у вас есть комплект на продажу?
Добрый день. Видос познавательный. А этот клапан отдельно есть в продаже или только с плитой меняется ?
Есть отдельно.
Добрый день! Итог какой? Уменя тоже на 2500 тысячах давление 2.8 бывает поднагреется 2. Это что значит клапан смотреть под тепло обменом?
Здравствуйте! На isf 3.8 такая же проблема может быть?
Спасибо большое за подробный обзор. Вот вроде хороший двигатель и кампания Cummins , но такое складывается такое мнение, что китайцы удешевлением производства, заложили подводных камней и проблем, туда же
Я занимаюсь этим мотором уже 9 лет и вот представьте себе, что даже спустя 9 лет я всё ещё обнаруживаю эти "подводные камни".
@@denisbezuglov5161 👍👍👍 Это постоянный ребус, то одно то другое. Китайские братья надают спокойно планомерно работать, вечно ребусы подкидывают
Спасибо за знания!!!! Тоже раздумывал поставить датчик давления масла или нет. Теперь однозначно да! Вот только механический страшновато ставить. У нас два камаза из-за этого на капиталку попали. Одному поставили штатный камазовский шланг для этого датчика, на КАДе его порвало, пока водила заметил падение масла, пока перестроился, было уже поздно. Другому сделали армированный, долго ездил, но тоже перетёрло.... Может есть какой-то электронный датчик давления масла с настраиваемым уровнем сигнала?
Да есть Не буду рекламировать какая контора продаёт. Посмотрите погуглите. Так же есть манометры электронные для Спорт тюнинга, с настройкой критического верхнего и нижнего предела. Очень удобно т.к на манометр постоянно смотреть не будешь!
Шланг-это слабое звено. Если хотите поставить мехманометр, но переживаете за надёжность-есть прямой смысл шланг в комплекте заменить на трубку из отожжённой меди. Или самому комплектовать систему, подбирая манометр, трубку необходимых диаметра и длины, а также фитинги. Грамотно собранная и смонтированная система никаких хлопот и сомнений не доставит.
@@user-sr3rj2lp3c спасибо друг
Здравствуйте Денис. Давно хотел написать, а тут как раз тема подходящая. Манометр поставил почти с новья, давление хорошее когда завожу 3.8-4, но стрелка сильно дёргается(дребезжит), когда прогреется тоже дребезжит ,но меньше. Сейчас пробег 50т.км. подскажите пожалуйста из за чего такое может быть.
Если у тебя стомт механический манометр и стрелка дребезжит , скорее всего негерметично соеденение между манометром и шлангом, масло не должно доходить до манометра, там должен быть воздух. Попробуй отверни манометор продуй и дай маслу из шланга уйти обратно в двигатель.
Как его проверить?
Денис подскажи болтик теплообменника можно заменить на обычные го шестигранник? И чем их смазать ,чтоб всегда можно было открутить?
Болты должны быть определённой длины. Болты можно просто макнуть в масло и резьбовая часть не заржавеет.
Я ге спец в этом, но есть одна вещь которая научит людей демать.
Проси, чтоб они старый фильтр распилили аккуратно. Там все будет ясно как белый день.
Денис здравствуйте, подскажите какие прокладки российского производства вы используете, для сборки двигателя, которые вас устраивают, зарание спасибо.
Я не сторонник делать кому-то рекламу, но если Вы спрашиваете. Есть две компании, по сути это одно и то же- либо ростеко либо птп64. Проще говоря силиконовые прокладки.
Денис, такой вопрос: деффектовал сцепление, решил заменить задний сальник коленвала, показался дубовым, но не тёк. Поставил оригинал, потек. Поставил синий, забыл фирму, продается в "газ детали машин" как аналог, эспра вроде, тоже течёт. Что за беда такая, какой ставить. Общался с мотористами, говорят как повезёт оригинал- не гарантия.
Какой сальник ставить?
Надо уметь правильно поставить сальник. С мальчиками проблем нет, только закос при установке.
Здравствуйте, вопрос сперва заливаю масло до уровня потом вкручиваю фильтр? И запускаю. Или вкручиваю пустой фильтр и потом заливаю масло в двигатель до уровня и запускаю? При первом варианте просто думал не будет ли наливаться масло в фильтр при заливке? Не шарю просто хотел поменять масло сам
При втором варианте ошибся
Здравствуйте. Можно снять видео по установке датчика давления масла. Спасибо
Я не занимаюсь данными работами. И если речь идёт о манометре, то главный вопрос надёжность гидравлического шланга. А если речь об электронном датчике, то тут главное качество самого датчика. Лучше читать отзывы потребителей.
2- 3 т.р и установиш сам.
Прошу прощения что за склянь такая)где она?
Денис Привет.
Спасибо тебе за твои видео.
У меня камменс 2.8
Прошло 500 тыс. На манометре на холодную на холостом, 3 ат. На горячую 1.4.
Когда едешь на хорошо прогретом да. 2.5-- 3 ат.
Денис, это нормально?
Мало. На холодном моторе должно быть 3,5-3,8 собственно и на оборотах также. Но может и у манометра быть погрешность.
@@denisbezuglov5161 здравствуйте, у меня пробег уже за 700 , на горячую на холостых 1,6 на оборотах 2500 3,2-3,4
@@user-kr4rz4xw6h ну это похоже на правду. Честно говоря это отличный пробег, для такого давления.
Надо китайцам такие видео отправлять. Они то сделали мотор и может даже не подозревают, что есть такие проблемы) И есть вопрос. Значительно ли повлияет на повышение температуры в цилиндре отсоединение сапуна от впуска? В горах мотор греется. Давление значительно снижается. При 100 градусах 1.3 на холостых. Интересно насколько вредна для мотора подобная эксплуатация?
Доброй ночи коллеги. Катаю камминс уже 600 тысяч. . В последнее время перешёл на биговские фильтра. Манометр механический есть, давление масла 3.9-4. Сейчас попробую скинуть видео вскрытия фильтра после 10000 пробега.
Видео не могу скинуть, кому интересно пишите в Вацап , с удовольствием поделюсь опытом. 8-908-136-18-65
Доброго время суток, подскажите пожалуйста у меня на холодную давление масла не сразу появляется и оно меньше единицы пока не перегазуешь, после перегазовки давление 3,4. На горячую на холостых 1.5
Где-то подсос воздуха. Либо трещина в поддоне, либо прокладка поддона потеряла эластичность и недостаточно герметизирует соединение
@@denisbezuglov5161 спасибо🤝
@@denisbezuglov5161 будет время сниму видео пришлю в ВКонтакте, если не против для общего кругозора
Приветствую всех!
Газель 12-го года, я единственный хозяин, года три ездил на оригинальных фильтра, но из-за повышение цен на фильтра купил переходник и вот уже 9 лет езжу на китайских фильтрах(TSN), вовнутрь фильтра всегда заливал масло ,на спидометре уже более 500.000км без вмешательств, полёт нормальный!!!
Всегда делаю на сухую фильтр на моём камене,резиновые колечки смазал и всё , Денис у меня вопрос ? Топливный фильтр флинград на сухую ставлю а со стакана сливаю через сливную пробку,потом колечко резиновое новую ставлю и смажу маслом и заварачиваю и прокачаю и всё , а надо ли стравить воздух сверху есть для прокачки воздуха правильно делаю не подскажешь
Можно поставить топливный фильтр и залить сверху чистую солярку, потом закрутить крышку и прокачать останется буквально пару тройку качков.
Денис спасибо за совет,я как то видел у тебя на на канале про саньенг актион дизель,я ещё спрашивал совет как купить я был под другим ником , попал кот в мешке, летом чек горел машина ехала , иногда, не набирает обороты с холостого до 1000 оборотов когда именно когда захлохнешь ,иногда и на холодный тоже а чек не горит,педаль не реагирует если педаль интенсивно нажимать то подхватывает турбина то поедишь , машина прошитая 182л.с,вообще и турбину снимали норм и поменял 2 форсунки сервис разводит менял стаканчик с фильтром топливный диагностика показала пропуск воздуха проблема не ушла ,масло с допуском менял через 7 тыс а проблема не исчезла , зимой не горит чек, лечится как заглушил через минуту завел а педаль газа до упора и заводу, обороты реагирует на подачу топлива,мистика а не машина
@@user-zq7ee7vd7w есть пословица- Электроника, наука о контактах. У Вас либо где-то окисленный контакт, либо обрыв в проводке. Механическая проблема не может появиться, а потом исчезнуть, а вот Контакт то есть, то нет.
Диагностика не чего не выявила с официальным сканером ,ошибку,на турбину показывала а турбина целая на проверке ,зря её снимали
@@user-zq7ee7vd7w человек производящий диагностику должен уметь думать головой, а не тупо читать ошибки и стричь бабки с клиентов. Вот видишь ошибку и что? Почему она возникла? Если ошибка не удаляется, значит пробив постоянная, а если и удаляется значит проблема ма появляется спорадически. И вот тут надо уметь включить мозг и аналитическим путём вывести алгоритм возникновения проблемы. И дальше копать копать копать.
Моё мнение , что про фильтр и про осыпание бумаги бред, три года меняю масло через 7т.км , при замене всегда раскалываю фильтр . Всегда бумага была целая , масла в фильтр влезает порядка пол литра , и пока его туда зальёшь уж бумага явно пропитается . Так что на собственном опыте могу сказать что от заливания масла в оригинальный фильтр ничего плохого не станет.
Ну а я отталкиваюсь от опыта поломок. Почитайте комментарии под видео, даже здесь написал человек, как у них на следующий день после замены масла пропало давление. Поменяли фильтр и вопрос закрыт. Может в самих фильтрах дело, может ставят подделку или откровенный неоригинал. Но проблема бывает
Тю, я и на Жигулях так всегда делал
У меня на холодном 3.7-4 кг. На холостых.
На горячую когда хорошо мотор прогрет и масло. Давления 1.6-1.8, холостых.
А на рабочих оборотах 2300-2500 на холодную 4.2-4.3 потом клапан Открывается.
На горячую при движении 2.6-3.2 обороты от 2000-2500. Есть уже не много газов, но
сапун сухой. За 8 тыс км не доливаю уровень вообще всегда каждое утро ровно. Меняю масло каждые 8 тыс. Фильтра только оригинал. Пробег 430 тыс. 2015 год некст.
Масло рапсоил T.H.P.D 10W40. До допускам каминс подходит.
Ну подозреваю что есть уже поломанное кольцо в одном может и даже пару. цилиндров . Крышку маслозаливную немного приподнимает. Еще конечно грешу на колечки медные под форсунками надо шарошку купить почистить перед установкой форсунок а то тряпочкой особо не почистишь Денег особо нету на капиталку. Потихоньку складываю. Потом вам хочу мотор отправить.
Сомневаюсь, чтобы Вам требовался ремонт. Когда мотор начинает сапунить, это сразу понятно. Масло вылетает 0,5 литра на тыс км.
@@denisbezuglov5161 спасибо, куплю шарошку почистить колодцы под шайбы посмотрю результат.
И спасибо за видео. Очень интересные и всегда по дело. И Теории и показываете на практике.
Тоже на repsol гоняю
только вот в начале недели на газеле без доп манометра масло меняли. застучала на сл.утро, заметил водитель при выезде в рейс. заменили фильтр, проблема ушла. спасибо за объяснение - почему это было. лобину пора менять, т.к. клапан не сработал.
Ещё бы убитый фильтр разрезать для наглядности, а то что-то есть сомнения
от Камаза не ставьте. заказывайте где рукава высокого давления делают, у них обмотка металл -не рвутся вообще. у меня его на муфту намотало(бензин) Муфта покраснела. Шлангу ничего.
Мало двух раз подлива в фильтр, 5-6 раз подливаешь, по чуть-чуть все равно садится
Я думаю можно увидеть как пузырьки воздуха по маслу выходят, при условии +20 градусов не на морозе. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Здравствуйте как быть если три больших фильтра например двигатель Вольво d12?или видео только по каминсу ?
В ютюбе в Америке тракисты наливают масло в фильтра , тут я думаю от двигателя зависит и от фильтра как он становится сверху, снизу или с боку. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Денис а не встречались плиты для американского рынка, может там какие то изменения есть с этим редукционным клапаном, ведь они там к технике относятся похлеще чем у нас принято называть наездниками, в видео видно что фильтр вынесли, и плита не совсем такая как для нашего рынка
th-cam.com/video/ymxaGOqm6XM/w-d-xo.html
У меня стоит манометр механический, и я с таким давлением проехал 500000. Потом сломался коленвал на пополам, но шейки не были тиранутые, были в нормальном состоянии, просто лопнул, а давление-это меня тоже изначально напрягало я и сам манометр менял, думал врёт, ну ничего подобного и вот с таким. Я ещё раз повторюсь, ездил 500000 и ничего страшного. А когда в гору поднимаешься гружённый машина подогревается и давление вообще падает, если остановиться, то на холостых вообще 0, 8 показывает. Да ничего. Не разводите демагогию, может, и должно она быть повыше, но ничего страшного, что 1 и 9 либо 2 давит на рабочем. Температуре.
Спасибо, хоть вы мне и советовали как то не ставить эл. датчик, поставил мех. манометр. 2300₽ шланг( нужно брать металлопластиковый рукав высокого давления выдерживает 280 градусов 9 атм.). Не берите от КамАЗа он просто резиновый до 100 гр. Подсказал мне эту информацию добрый человек, работающий в гидравлике много лет. Удачи всем газелистам, берегите себя и моторы.Автору респект и жирный лайк.
Дагестанцам скажи про шланг
А где металлопластиковые рукава используют, от чего рукав и где приобретать?
Не оставте без ответа
Неудачный двс . Малый объем. Надо литра 4.
Остался , ВОПРОС ? _ шо это за фильтры , И по чему _ СЫПЕТСЯ ?
Бро, а вот я не согласен по поводу воздушной пробки, категорически! Да и вот сам же говоришь про данные, а пруфов не вижу, в других видео ты фильтр пополам пилил не оригинальный - это да, я бы сказал, вопрос к качеству неоригинала скорее, чем к пробке, на мой взгляд) Сам делаю эти моторы, и я заметил, что когда поддон снимаешь, масло не бежит с заборника на плите, следовательно масло сбежало вниз в поддон из магистрали насоса, следовательно КАЖДЫЙ раз при запуске через фильтр проходит небольшое количество воздуха, пока масло доберется до фильтра)) Так что это получается, мы каждый раз при пуске выгоняем воздушную пробку?) Может я ошибаюсь, но мне кажется так)
Я не буду спорить и что-то доказывать. Вот интересный момент. Сделал человеку мотор. Он проехал парк тысяч км и давление упало, существенно. У него стоит манометр. Говорю-меняй фильтр. И всё нормализовалось. Как? Это мой оригинальный фильтр. К вот ещё пара примеров. Люди звонят и говорят, что давление падает через пару тысяч км, меняют фильтр и всё нормализуется, и даже без замены масла, просто втупую скручивают новый фильтр и вуаля. Есть варианты? Блин, Камминз это очень непростой мотор. Я ведь далеко не всё выкладываю, а есть и такие вещи, которые я реально не могу понять годами. Ну может если бы у меня были возможности НИИ, конечно я бы определил любую проблему, но это конечно нереал, поэтому остаётся доходить своими мозгами и практикой
@@denisbezuglov5161 Ок, спасибо большое за ответ)
Ставьте переходник и нормальный ман. Фильтр. И нет проблем.
Тогда проблема с резинками,их надо менять время от времени,а отдельно не продаются качественные.
У меня из за этого мотор стуканул
А спустя 5 месяцев в видео когда у мужика с манометром провернули вкладышь ты уже говоришь что лучше манометром не ставить толку мало, лучше датчик на большее давление сменитт1, 2-1, 6 так что лучше то в итоге!!!???)))
А видео так и называется- Опасность будет всегда. Ничего Вас не спасёт. Лет 7-8 назад я сказал, что этот мотор просто лотерея и весьма дорогая. Повезёт и мотор проедет 1,5 млн км, прецеденты были, а не поаезёт и он проедет 87 тыс км. Это я называю макс и мин пробега, что мне доводилось капиталить.
Это как с женитьбой, или повезёт или повезёт чуть меньше. То что в цилиндрах на больших пробегах 2 сотки износ это очень хороший показатель.Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Я всегда заранее заливаю масло в фильтр,а потом уже по мере необходимости доливаю.
Это по-моему логично.
Это не просто логично, это правильно. Но в большинстве случаев делается именно так, как я и говорю. Всё быстрей и не по уму.
Тоже на всех машинах если есть возможность заливаю масло в фильтр, при первом запуске лампочка давления масла тухнет быстрее, после замены масла первый запуск " завёл, сразу заглушил " подождал минутку заводишь второй раз и даёшь мотору поработать не газуя. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Такую хрень выдумали китайцы.Нельзя ли было сделать это все проще.
Конечно можно и проще и эффективнее, но надо сделать так, чтобы моторы ломались.
Коромче, каминс как лотерея , а так так полное гавно...
Кому как поаезет. Чтоб этот двигатель работал ему нужен элитный антифриз, дорлгущее масло. Танцы с бубном при замене фильтра. Парни я все понимаю, но это рабочая лошадка, а на деле это кусок гавна.
А еще мужики вы работаете на моторс тов
Всё что ты перечислил, за 10 лет не разу не заливал элитное, 870000. Не разу гбц не поднималась. Масло досехпор от замены до замены 500гр на долив за 10000.
Давайте начнем по порядку. Никакого элитного масла не надо. Это простой мотор от трактора и масло должно быть 10w40 и всё. Главное чтобы оно было настоящим, а не разлитым в подвале. Антифриз тоже нужен просто качественный, а не дешман за 500 рублей 10 литров. Но с дешманом дохнет всё, без разницы какой мотор. Мотор отнюдь не плох. Но реально лотерея. Повезло и проедет 1.400.000 км. У меня есть видео с мотором с таким пробегом. Всё руки не дойдут его выложить.
Колега с работы продал газель бизнес камминз 600000 тыщ пробега фильтр оригинал толко топливный замена масла через 20 тыщ!!! Масло лил ликви моли 5в 40! Не 10в 40!!!
@@denisbezuglov5161 здравствуйте! Масло 15w 40 можно заливать в это мотор?
Ребята, вы клоуны! Берите оригинал! Не Лейте в него масло!
Кузнец своего счастья-не покупать такое говно!
Денис, здравствуйте. А куда подключить механический датчик?
Есть технологическое отверстие для проверки давления масла. Заглушка под шестигранник на 5. Над масляным фильтром.
Это всё предумано чтобы русский народ страдал
Денис приветствую и всех коллег, подскажите пожалуйста перед очередной заменой масла задумался о промывке двигателя, кто что посоветует, имеет ли смысл прогнать промывочное масло или не стоит? пробег больше 400тыс
Вы не сможете уделить всё масло из поддона и в итоге, промывочной масло так и будет гоняться по системе. Я рекомендую промывку только в случае крайней необходимости.
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ