На два тройника!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- На праздник труда CFM сделало приятный сюрприз: Первый из двух грузовых поездов на ст. Етулию пошёл на два тройника. Очень редкий случай в последнее время.
ПС: 2ТЭ10М-0005 [ПЖД] и 3ТЭ10М-1260Б/1041В/1249Б [CFM]
Перегон Басарабяска/Basarabeasca - Абаклия/Abaclia
01\05\2019 Молдова
Локомотив 2ТЭ10М-0005 начал свою карьеру в Кривом Роге. Потом были модернизации в Луганске; получил новые выхлопные трубы и, скорее всего, турбокомпрессор от двигателя 10Д100М и номер 0005. Он был закуплень в Приднестровье, где работает по сей день. В 2019 году работал на Молдавской Железной Дороге вместе с "В" секцией тепловоза 3ТЭ10М-1232.
![2ТЭ10М-0005 (3ТЭ10МО-0005/1232В) [ПЖД]](http://i.ytimg.com/vi/CjsuqSXQlLY/mqdefault.jpg)
Стоит отдать должное, дизель в хорошем состоянии. Обычно на подъёме такого мишку дают, мама не горюй.
Грета Тунберг мастер дизельного цеха.
Эх, звук из детства, когда ходили плющить монетки такие же ездили в архангельской обл., а щас вл 80. Ностальгия)
Передвижная экологическая катастрофа в миниатюре!☻
Эх, вот бы живьем эту мощу увидеть, насладиться звуком, вдохнуть витаминов...
Евро 6, что уж.
@puchenyaka ну не правда
Тебя если помощником посадить в него ахуеешь
54 вагона, а везут на два тройника! Странно. 🚂🚂🚂🚂🚂🚂
@@Desanton на данном уклоне на подъём даётся максимальный вес поездов для двух таких тепловозов 3тэ10,которые могут осилить
Вот она силушка тепловозная. Фантомас 100 процентный трудяга 👍👍👍
Согласен, только это не фантомас. Фантомас 2тэ116
@@lipaevstv А как согласовываются действия машинистов обоих тепловозов,по рации?
@Александр Савченко ;) ...юмора...
@@АлександрНиколаевич-щ4у да
@@АлександрНиколаевич-щ4у командует машинист головного , - типо , набираемся или поехали , и сбрасываемся .
У поездного дизеля в порядке, выхлоп чистейший!!! да и у толкача не всё так плохо))Молодцы!
Надо было начинать с зарождения вселенной
Konstantin ! Ору😂
Нагнетающий далекий звук тоже часть видео. Мне нравится.
@@handsafter Да, тут главное - звук. Поезд ещё далековато, но уже слышен этот характерный для 10Д100 низкочастотный нарастающий рокот. Во многих роликах звук дизеля появляется только когда тепловоз уже метрах в 100, а то и в 50, и то в основном прописываются средние и высокие частоты, какой-то шипяще-свистящий звук.
@kvskvnv микрофон хороший нужен, как ни крути. НЧ-область не все хорошо записывают...
Или с начала укладки рельсов
Моща-а-а-!!! Примерно так же на Северной ж.д. работают на перегоне Ухта-Ярега. Правда двумя секциями в голове и в хвосте. Но все равно впечатляет, когда эта мощь на полном ходу прет мимо тебя. А в тихую, морозную ночь рёв тепловозов за десять километров слышно.
КАКАЯ НА ХУЙ МОЩЩА....УБИВАЮТ НА ИЗНОС ТЕХНИКУ....НЕТ РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА....НЕ СГОРАЕТ И НА ПОМПАЖ ТЯНЕТ В ТОЛКАЧЕ....И ДАВНО НЕ ДЕЛАЛИ РЕОСТАТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ....ПОСЛЕДНЯЯ СЕКЦИЯ ---ТАМ МОЩНОСТЬ....ТОПЛИВО СГОРАЕТ И ЭТО ВИДНО....МНЕ 65 ...2 КЛАСС МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА....ПРИ ПРИЁМКЕ С ТО-1 ЕБАЛ ВСЮ ШУШЕРУ В ДЕПО....НАЧИНАЯ С РЧО ТЕПЛОВОЗА.....РАКОМ СТАВИЛ ВСЕХ БЛЕДЕЙ.....И ЗАСТАВЛЯЛ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ....ИНАЧЕ СУКА НЕ ВЗЫЩИ....
Звуки детства,сила,коньяк в сторону,смотрю третий раз😷
На первой тройке топливная достойно работает правда вторая секция халтурила
А толкач походу на масле работает)))
Видос зачетный
sarei interessata a ricevere scritto in italiano
@@alessandromagni3239 Руссо туристо облико морале😂
BEAUTIFUL SOUNDING LOCOMOTIVES. I LOVE THE RUSSIAN DIESEL LOCOMOTIVES ❤❤❤❤❤.
NICE LOCATION FOR A VIDEO !
WELL DONE!!
THE LEADING 3T310 M LOCOMOTIVES ARE THE CLEANEST EXHAUST I HAVE EVER SEEN FOR THEM!
THEY ARE LIKE OUR FAIRBANKS-
MORSE LOCOMOTIVES!!
( NOW VERY RARE!!)
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
thank you my English speaking friend
@@ИванИванов-э1г1щ Couldn’t agree more! Videos like this have me hooked on Russian (I guess??) railroading! Well done my friend!
Это наверное очень крутой подъём.
.. и сзади толкают получается.
Я таких подъёмов не видел.👍
Круто) в своё время это был самый мощный тепловоз в мире
Он и щас таков)))
@@ИванТуркин-р4ч нет
И что это было за время?
и когда было такое время?))
Шикарный ролик, отлично снято, хороший звук, лайк +!!!
ХОРОШИЙ ХУЙ ДОЛБАЁБ
@@george8734 ты дебил, или просто так прикинулся?
хорошо настроенный 10Д100, почти не дымит! И турбинка свистит хорошо :-)
Зато толкач - прямая противоположность. :)
@@hiimma Особенно средняя секция.
отличный звук .... поздравляю
Хорошо едуть сила и мощ !! Респект!
У второго тягача походу дрова пипец сырые🤣🤣🤣
Да этот тепловоз капец как жару иногда дает, когда на крутом подъеме с тяжелым грузом. А синюю кабину иногда отделяют и идет с одной кабиной и серединкой
Прямо как на Баме, тройные толкачи, правда там составы подлиннее:)
Да, но даже не бам-е поискать такие же суровые к в Молдавии уклоны..
Ну их там искать не надо, половина БАМа поезд с толкачами проходит, от18 тысячных и больше и длиной по 40 км в гору и 40 под гору
Не длиннее там составы, на перевале Мурурин 4900 тонн на два тройника.
Блин Картина маслом тепло лето птички поёт и после динозавра появляется
10д100-надежный и простой дизель!15 лет на 2,3тэ10м отработал в поездах и на толкаче на Баме!
Дизель 10Д100 отстой, в ремонте прихотлив. Много валов.
Ух! Силушка тепловозная!
Само качественно монету плющил тепловоз .Все пацаны это знали.
Толкач "надрывается", классное видео!
Сергей,по логике,если толкач надрывается,значит тягач филонит.
Автор спасибо за видео зачёт!
Ну и подъёмы в Молдове!!))
Эх красота!
Когда не электрофицировано!
Отличное видео как всегда!!!Продолжай дальше!!
Мощно .... 🤗
Сила сильная.
54-е вагона и 6-ть секций из десяток? не думал что в Молдавии такие крутые подъёмы. Впервые такое вижу.
Восточные Карпаты рядом
На таких крутых подъемах без тяни-толкая,видимо не обойтись.
2 10ки, красота. Не то что сегодняшняя фуета МКашная.
Об этой"фуете" CFM остается только мечтать. Ездить им на этих мамонтах ещё лет ...дцать.
@@2rion А чем не нравятся, ездят и ездят себе, топлива не жрут как паровые, замена не нужна.
Вот заметил, у нас боковых зеркал не было. (1988-1993). На каждом повороте машинист или помощник выглядывли в окно и наблюдали за состоянием состава. (Согласно регламенту).
Круто. А а на ваз 2109 с пассажирами на подъёме думаю когда же закончится подъём этот проклятый ведь температура то растёт даже с печкой а поток держать не охота...Нет но тут конечно сложнее ведь остановка крайне не желательна на товарняке на подъёме
Я вообще ожидал его с права
Пишу комментарий, а он...откуда не возьмись едет: думала, будет слева, а он из центра.
Красавцы 👍👍👍 бравооо
Красивый ракурс
18000 лошадей в одной упряжке
Brilliant!!
два тройника втащили состав на некислый такой подъёмчик... И да, у всего состава ползуны нехилые, аж земля задрожала задолго до следования поезда. А уж грохот стоял, когда поезд мимо камеры шёл...
Сила! Только что это на первом локомотиве, на двух секциях, выхлопные патрубки от Ушки? Да на первой секции, ещё и криво стоят)
Я всегда восхищался на локомотивами 2ТЭ10М и 3ТЭ10М
Как и я!))))))) Всегда любил и люблю тепловозы))))))))))))))))!!!!!
pp.userapi.com/c847217/v847217670/1f6e3c/TnDAs4zrvoY.jpg лол
Чем тут восхищаться-то? Позорище совдеповское...
Я люблю все поезда и локомотивы
Oleg VR позорище, которое до сих пор в строю. Так и вся страна, на советских технологиях на плаву держится
Сколько же дури в этих мотрах!!! Невозможно смотреть на это равнодушно. Сердце падает.
Спасибо 🙋
По названию подумал, что про Сашу Грей с подругой)))))
гыгы, есть кто с немагии?)))
Супер такие поезда моя страсть
I like freight trains with helpers. Cool Video!
Шумит а сам где? Во прёт и дымит . Ух ты потинул составы . Вот даёт красава и в коце дым столбом . Супер 👍🔥👏Спасибо вам 🔥
ТЫ ДУРАЧЁКК НИНО.....ПРОЧТИ ЧТО ПИШЕШЬ
Да, мощно...😁
Такое только лишь в Молдове возможно.
У нас разве что 2ТЭ116 с толкачами под 2ТЭ116 или под 10-ками увидеть можно 😉
Не только в Молдавии. Такое ещё можно увидеть на Украине в Карпатах.
@@serdzhio.ravioli в Украине вряд ли а вот в России на БАМе такие точно есть.
Мощная сцепка! Super Like
Всю жизнь живу около жд, и работаю но у нас никогда не видел таких сцепок, чтобы всередине была ещё секция..
Тройники в основном на БАМе и Транссибе работают с тяжёлым профилем пути.В середине бустерная секция.
Это трехсекционный тепловоз На БАМе есть и четырехсекционные
@@ВасилийВеренич-ф4ю По 2 двухсекционных?
говорят вред экологии, но вы послушайте как работают ТК-34 и 120 поршней на 6 секций просто мелодия для ушей.
Красиво идёт!!!
И чего здесь такого? Подъём какой?Вес поезда?Сам машинистом работаю,в прошлом году 12000 тысячники таскал сдвоенные,на 11 тысячные подъемы.Длинна поезда примерно 2 километра.
Уго! Длина поезда 2км?? Капец
Вас наверное на всех разъездах пропускали.
Видео снято охуительно , а твой двухкилометровый поезд только на словах .....
Сдвоенные как правило в голове груженый, а второй идет порожняк. 12000т, по тяжелым перегонам не гоняют, да и вообще сказочник, какой-то
Только по ровном профелю😎
Опять смотрю--- красотааааааааааа
В нашем депо последние доживают. Нет сейчас на них качественно запчастей. Не то время!!!
Какое депо?
@@pozdze тч-6 Бухара. Сейчас я на работе на тепловозе 3 тэ10м 1152
мощно
На направление Пенза-Узловая-Смоленск-Ржев таких бы тройничков штучек 10 прислать!
Yuriy Andreev да чего уж там, давайте от Находки до Узловой кататься на этих ведрах, устаревших ещё в момент создания!
@@2rion ахах, действительно...
Сравнили ..опу с пальцем.
Под те грузовые, что есть на Узловой других не дадут. Давать нечего😄.
Звук детства.
Добре👍
Редко такое увидишь когда сзади тоже локомотив есть .
Здорово снято, спасибо автору !
Скажите кто в этом разбирается: а как два локомотива согласуют тянущую силу и толкающую ?
Как они согласуют скорость ?
Сразу видно по состоянию что тягач не молдавский. Зато суровый пипелац сзади 100% молдован
Подъём там охрененный...
Блин, я тепловозы ТЭ10М ( и всех причастных к этой серии ) только на Ютубе и вижу ( Никогда их в живую не видел (((( У нас с грузовыми 116-е
Приезжай в Молдавию, они у нас в ходу )) Посмотришь в живую!
Немного потеряли, от ЭТОГО лучше держаться подальше!
@@ГеннадийЗахаров-ъ8ч В Сибири,в Краноярском крае,тоже десятки ходят...
Помоему в голове не особо "напрягались", напрягались в хвосте (судя по выхлопу)
"дымность" - это просто плохой турбокомпрессор.
В хвосте 2 дизеля уставшие.
@@RetigrT дымность от регулировки топливной системы тоже сильно зависит.
@@hiimma Только если форсунки закоксованы и не обеспечивают распыление топлива. Но это не регулируется, а меняется, НЯЗ.
Наоборот, дизель вхолостую больше коптит. Ну или действительно не совсем исправный толкач.
Хорошо идет,трудяга!
Крутооо очень 👍👍👍👍👍
Удачно, у меня тоже такое было, но давно ...
Какои может быть номер секций В всабачёнеи в 2ТЭ10М? Верно не 1041,1247,1250.
@@pozdze там не молдавская секция ... Там тоже ПЖД ..
@@RailwayofMoldova Вот это да...
@@pozdze ух ты драконы стальных магистралей , какие черные , закопченые
Вобще класс
А я видела такой же у нас в Одессе.
Старый добрый боинг))
Развалили не до конца... Украли опять не всё... ТАКИХ ДОБРЫХ СЛОВ ЗАСЛУЖИЛИ ГЛАВНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ СТРАНЫ...
Там то? Ну, наверное
Первые 1.5 минуты можно смело промотать.
хорошие жеребцы!
Super
Меня , как оформителя ЖД интересует: а чего у них надписей вообще нет???
Un video frumos reușit, o demonstrație a puterii acestor mașini, dar de ce fumega atât de mult aceste locomotive? Sunt vechi, nu sunt reglate motoarele cum trebuie?!
Жалко видеть,как он еле тянет и при этом много оборотов крутит,у нас в Беларуси они с таким количеством оборотов чуть ли не летят с гружёным составом.
У вас в Беларуси нет таких подъёмов.
Звуууууук! :)
Вы бы видели, как в Азии тепловозы коптят аж огонь 🔥 из трубы вылетает
Огонь вылетает ,потому что эксплуатируют на малых позициях ,с образованием кокса в выхлопной системе ,и скоплением масла ,конкретно в турбокомпрессорах .А когда попадается машинист ,который с силу нужды или просто нормальный , даёт просраться этому тепловозу на высоких позициях ,тогда то и вы и видите огонь и фонтаны искр .Если вы о Казахстане ,то там профиль ровный ,и редко можно увидеть высокие позиции .
Головной локомотив не обозначен поездными огнями у буферного бруса и огнём прожектора,толкач-нет красного огня сзади справа,обозначающего хвост состава... Сигнализация? Нет,не слышал...
Инструктора были бы рады увидеть такую красоту. Хотя судя на хвостовой локомотив он в предсмертном состоянии, у него по моему даже стекол не было
@@КазанковСергей-д9и да,да и двух колес.
Пермским,ЖД,привет.
Профиль просто жесть!!
Я расчеты делал, там в пределе 24 тысячных. Это х..ня на самом деле.
Теперь понятно почему леднеки тают
посмотри ролики "боль земли" там вулкан за секунду дает столько дыма - сколько человечество за год
Клевое видео РЖД.
Хороший бит.
А мне понравилось !
Мощно намедведил
Первый тепловоз еще не совсем кончили
Вдыхайте ароматы Молдавии!
Вот и виноград крупный по этой причине )
2ТЭ10М-0005 - странный л-в. Трубы от У серии. Да и номер вызывает сомнения
Капец, у вас такие подъёмы что используют 6 секций на 54 вагона!
А давай рассчитаем! :) 54 вагона возьмем по 95 тонн - 5130 тонн. 6 секций тэ10 по 138 тонн - 828 тонн. Сопротивление качению груженного вагона - примерно килограмм на тонну веса (0.001 т) , тепловоза - 2.3 кг/тонну (0,0023). Считаем сопротивление поезда на площадке - 5130 * 0,001 + 828 * 0,0023 = 7,034 тонны. Тяга одной секции ТЭ10 в длительном режиме - 25 тонн. 6 раз по 25 тонн = 150 тонн. Минусуем от тяги сопротивление площадки: 150 - 7,034 = 142,966 тяги в тонно-силах остается на подъем. Отсалось поделить тягу на полные вес поезда (тепловозы + вагоны) и мы получим тангенс подъема: 142,966 / (5130 + 828) = 0,023999. Ну или 24 тысячных. Типовой подъем горных условий.
@@user-uj9zi9zk7n да это много, из-за горной местности приходится тягу умножать в 3 раза
@@ТепловозТВ Банальный ответ заключается в том, что чтобы сократить уклон в три раза, придется удлинить жд линию в те же три раза.
@@user-uj9zi9zk7n да, я знаю-либо наматывать эти уклоны, но это не выгодно, а если оставить уклоны и увеличить тягу, то будет конечно же выгоднее
@@ТепловозТВ В реальности "наматывать километры" - это почти бесплатно. Тут вопрос в стоимости строительства линии. Поэтому если линия не грузонапряженная, то выгодней сэкономить деньги, проложив короткую, но крутую ли нию. А если будет грузонапряженная - наоборот.
В Приднестровский 2ТЭ10М вцепили молдавскую секцию В?
Эта секция тоже молдавская.
Я не понимаю состав маленький, и столько тепловозов его тащат. Почему?
Ну 54 вагона груженых. Поэтому 6 секций. Толкач вообще сборный из 3 разных 3ТМ. А в Молдове не нужно световыми обозначивать состав поезда? Желательно, ребята, обозначивать уклон пути. А то 6 секций, а по виду подьем и не большой на картинке.
Толкач за голову работает
А средние секции с завода без кабины,или это апгрейд?
Типловоз еще в кадре не появился а земля трясутся так бу то он он м метре
Super!