Приключения в пути. От 5:50 работа в режиме охлаждения. Грузови поезд Кишинёв - Басарабяска. Привет машынисту! Перегон Кэйнарь - Злоти, Молдова, 07.06.2019
Одна секция практически не везла ,вторая оооочень грелась ,даже на максимальном охлаждении .Чтобы не допустить перегрева , как выход из положения ,аварийный режим работы электроцепей.Но это только на малых скоростях имеет смысл ,и при трогании с места на крутом уклоне ,как тут .Но в общем то ,да, дабы не перегреть ,нужно уменьшить нагрузку .
"По сравнению с ТЭ10В на ТЭ10М были внедрены следующие изменения: - возможность переводить одну или две ведомые секции в режим холостого хода с выводом дизеля на обороты 8-й позиции (для более быстрой накачки воздуха компрессором или охлаждения без нагрузки, так как обороты вентилятора холодильника напрямую зависят от оборотов дизеля)" Источник: ru.wikipedia.org
@@pozdze 10Д100 Все верно по холостому ходу ,но в таком случае головная секция должна была работать под нагрузкой,а ее тоже нужно было охладить .Потому обороты поднимаются при помощи контроллера ,но с выключенным тумблером "Управление тепловозом ",то есть всем секциям задаю нужные мне обороты ,для более быстрого охлаждения воды и масла .А тублерами "Холостой ход " на самом деле редко кто пользуется . И обороты вентилятора кстати не зависят от оборотов дизеля ,не верьте Вракипедии .Для этого есть САРТ. Обороты нужны при охлаждении ,для хорошей циркуляции воды.При трогании были нагружены были обе секции ,но на малых оборотах,так как были на аварийном режиме ,и соответственно на малых позициях,чтобы большим током не спалить ТЭД.
Место такое хорошее, обычная дорога прям рядышком с железной дорогой, и тепловоза подловил именно в такой момент, длительное время можно слушать работу двигателей, восхитительный ролик!!!! И как написал кто то выше, от меня Вам тоже - большое человеческое СПАСИБО!!!!!! Ну и 95-й мой лайк!!!!!
@@Berezdiesel 18,4 но это по участку Бендеры -Бессарбская.Конкретно этот перегон ,от 10,5 до 25,7.Есть и круче до 35 тысячных ,но парк Ревака -Балцац.,на другом участке в Молдове
@@vovcikandritchii3584 , наступили времена ассоциации с Евросоюзом и избавления от проклятого советского оккупанта. В топку рельсы - наследие совка . Молдова всегда славилась своими кучерами и лучшими в мире гужевыми повозками. )))
@@Ljudoed27 свыше 18‰ уже вообще горный режим с прикрытием толкача, включенного в общую магистраль. И чего он ехал на 1,5 секциях? А не вытащил бы, так серого заказывай. Ну сейчас то везде бардак, и подвижной состав раздолбаный. 25‰ вообще крутосклонный считается. Короче, за такую клоунаду вообще снимали, нарушение за нарушением.
@@Ljudoed27 да самое первое нарушение выезд на неисправной машине, хвост без покрытия толкача на горном режиме второе. Остановка на перегоне. Это было уже полный букет для снятия в канаву.
А где их взять? В Молдове пути не на что отремонтировать состояние убогое. А тепловозы все , что досталось от проклятого советского "оккупанта". Ассоциация с ЕС.... сами понимаете.
@@user-ww3in5cb7n )))))Начнем с того ,что железнодорожники ,составы с цистернами называют "на́ливом". А лично вы ,товарищ "железнодорожник " пожалуйста ,укажите какой вагон по счету вы решили называть бочкой (цистерной ,на́ливом)?
В Молдове их уже и так разобрали на разные секции. Их у них просто нет. Они же ассоциировались с ЕС и жить стало лучше чем при проклятых советских "оккупантах"....
@@MrDemda есть такое понятие как "переходной период" - у каждого он разный, но у всех он тежелый. Оценивать что-то ещё во время переходного периода - так себе затея.
Значит механик неграмотный, если не может нагрузить ведомую секцию. Я всегда добивался более менее равной нагрузке путем перемещения хомутиков на столбике сопротивления задающей обмотки амплистата возбуждения, помогало однако!
@@user-tm4qi9rt6c А если на ведомой ,пробой газов в водяную систему,и вода 98 градусов?Умник,грамотный.Как мы на этом гавне без ремонта ,запчастей,ежедневными пожарами,2-3 стоянками для охлаждения за подъём,поднимали 5000 т на гору ,знаем только МЫ!
Можно ещё один сделать примитивный вариант, заведомо заранее ручным управлением холодильника значительно занизить температуру воды, иногда помогало, хватало вытащить.
Молдавские полувагоны советской постройки 1970-1987 годов! Ну и несколько российских знаменитого Уралвагонзавода ушатаных постройки 2007,2011-2012 года.
Весовые нормы на каждом участке утверждены приказом и машинист не имеет права меньший вес брать, не машинист выбирает поезд а диспетчер даёт команду дежурному по станции кому что цеплять
@@Vitan1201 Если он сбербанковский то понятно, что он российский, а ирония в том, что у такой крупной и богатой организации такой ржавый вагон, хотя возможно он списан давно.
Это у вас так,в порядке вещей,встал на перегоне,так сказать " в режим охлаждения",а потом с места в подъём машину насиловать?Или просто затылки в кабине,нельзя на ходу,зарание с температурой разобраться.
Стоял охлаждаясь при включенном тублере "Холостой ход 2 секции ",а это обороты 8 ой позиции .Делается это для более быстрого охлаждения ,за счёт ускорения циркуляции воды .При этом можно открыть кран соеденяющий контура,если масло ещё не шибко нагрето.Одна из секций дико грелась ,какая уж и не помню ,вторая на аварийке ,но при этом с расклиненым РУ-10 потому как бросок тока был с первой позиции сумашедший.
Это не перегон кайнары злоти, как я помню там был 2х путный участок. И не надо гнать волну про30тысячный подьем. Там максимум 16 18ти тысячный и то метров 200 300 участки. На секцию был вес 1000 тонн, на 2тэ10л с толкачем 4000 +30тонн. Правда это было до 1985г. потом я уехал.
А кто гонит волну про 30 тысячных на этом перегоне???Читайте внимательней.И не думаю ,что с 1985 года путь упал с 18 тыс до 25.Что-то с памятью вашей стало.А скорее всего вы помните руководящий подъём.И то на втором убранном пути было вроде 20 тыс,на этом 18.4.А нечётного пути давно уж нет .
Замученый фантомас отдает последние силы, жаль что их осталось мало , помню в детстве мы разбирали такой же экземпляр на медь , был списанный что смогли то и урвали
А в чём именно этот режим заключается/выражается (в т.ч. внешне/по звуку) и как реализуется? Медленно ехать, чтоб нагрузку уменьшить?
Одна секция практически не везла ,вторая оооочень грелась ,даже на максимальном охлаждении .Чтобы не допустить перегрева , как выход из положения ,аварийный режим работы электроцепей.Но это только на малых скоростях имеет смысл ,и при трогании с места на крутом уклоне ,как тут .Но в общем то ,да, дабы не перегреть ,нужно уменьшить нагрузку .
@@Ljudoed27 Ясно, спасибо!
"По сравнению с ТЭ10В на ТЭ10М были внедрены следующие изменения:
- возможность переводить одну или две ведомые секции в режим холостого хода с выводом дизеля на обороты 8-й позиции (для более быстрой накачки воздуха компрессором или охлаждения без нагрузки, так как обороты вентилятора холодильника напрямую зависят от оборотов дизеля)"
Источник: ru.wikipedia.org
@@Ljudoed27 там по-моему вообще пизьдец всему пришёл.
@@pozdze 10Д100 Все верно по холостому ходу ,но в таком случае головная секция должна была работать под нагрузкой,а ее тоже нужно было охладить .Потому обороты поднимаются при помощи контроллера ,но с выключенным тумблером "Управление тепловозом ",то есть всем секциям задаю нужные мне обороты ,для более быстрого охлаждения воды и масла .А тублерами "Холостой ход " на самом деле редко кто пользуется . И обороты вентилятора кстати не зависят от оборотов дизеля ,не верьте Вракипедии .Для этого есть САРТ. Обороты нужны при охлаждении ,для хорошей циркуляции воды.При трогании были нагружены были обе секции ,но на малых оборотах,так как были на аварийном режиме ,и соответственно на малых позициях,чтобы большим током не спалить ТЭД.
Когда на переезде такая бандура мимо тебя проходит под нагрузкой, инфразвуком кажется грудину раздавит! Кайф офигенный!
Место такое хорошее, обычная дорога прям рядышком с железной дорогой, и тепловоза подловил именно в такой момент, длительное время можно слушать работу двигателей, восхитительный ролик!!!! И как написал кто то выше, от меня Вам тоже - большое человеческое СПАСИБО!!!!!! Ну и 95-й мой лайк!!!!!
The engines here appear to be struggling! A great upload, many thanks from England...
Спасибо за видео брат. Вообще)))просто СУПЕР
Огромное спасбо( от души) Меня очень порадовало твоё видео.
Очень хорошее видео, отличный звук. Дизельное топливо в чистом виде. Прекрасно
лучшее видео в интернете
Fantastic video! Cheers from Canada!
Вот так мы работаем!
Wonderfull and inspiring videos! 3 CHEERS from USA!
Very nice video!!! Best greetings from austria!!!
Только за видео в районе 6 минут стоит поставить лайк!
Крутой видеоролик, а мощь тепловоза просто бесподобна!!! Спасибо автору за видео)))))))))))))))))))))
где мощь, не понимаю? Американские тепловозы - мощные, советские - вёдра с болтами
These Moldovan train videos are brilliant. Congratulations 😊
Super Fantastic Video!
Класс! Лайкос!!!
Wow, must be heavy , second try it made it up for the hill.
Видео ни о чём но засмотрелся!)))
Спасибо автору!
Исправьте слово охлаждение в названии, а то в описании правильно, а в названии - нет
Bellissimo video
Палок 8 максимум стоит, слышно.А так молодцы,
Большое человеческое СПАСИБО !
Какая крутизна уклона на этом участке?
@@Berezdiesel там где трогался ,25,7
@@Ljudoed27 не хило. А если взять весь перегон Кэйнарь - Злоти, то какой руководящий?
@@Berezdiesel 18,4 но это по участку Бендеры -Бессарбская.Конкретно этот перегон ,от 10,5 до 25,7.Есть и круче до 35 тысячных ,но парк Ревака -Балцац.,на другом участке в Молдове
@@Ljudoed27 офигеть, прям как у нас в Карпатах. На Бескидском перевале с Воловца тоже до 35 тысячных, руковорящий 30,5, норма 4000 тонн на 4хВЛ11м.
в Молдове все рельсы такие кривые?
Очень кривые !!!!!
@@vovcikandritchii3584 , наступили времена ассоциации с Евросоюзом и избавления от проклятого советского оккупанта. В топку рельсы - наследие совка . Молдова всегда славилась своими кучерами и лучшими в мире гужевыми повозками. )))
Не все... Только левые
Такой скрип вагонов😊
В последнем вагоне Сбербанк вывозил золото и валюту за бугор
Звук идеальный! )
Супер!👍
Супер обосрался на перегоне!!!
@@user-tf8zi6qv5v а почему обосрался ?На подъёме 24 тысячных практически на одной секции ,обосрался ?Точнее 25,7 тысячных
@@Ljudoed27 свыше 18‰ уже вообще горный режим с прикрытием толкача, включенного в общую магистраль. И чего он ехал на 1,5 секциях? А не вытащил бы, так серого заказывай.
Ну сейчас то везде бардак, и подвижной состав раздолбаный.
25‰ вообще крутосклонный считается. Короче, за такую клоунаду вообще снимали, нарушение за нарушением.
@@user-tf8zi6qv5v конкретней)))Какие именно нарушения ?
@@Ljudoed27 да самое первое нарушение выезд на неисправной машине, хвост без покрытия толкача на горном режиме второе. Остановка на перегоне. Это было уже полный букет для снятия в канаву.
Nice shot :)
Охлаждение за счет взмахов крыльв бабочек, летающих вокруг тепловоза?
которые стали угольками после этого тепловоза
Какой режим охлаждения , если лупит соляру почти на максах
может режим ТЯГИ?!)))а где 3 секцию потеряли!?интересный гибрид!)))
Видно третья давно сгорела синим пламенем во времена непосильной поездной работы
Тут реально 2 секции мало,нужно хотя бы еще 2 в хвост.
А где их взять? В Молдове пути не на что отремонтировать состояние убогое. А тепловозы все , что досталось от проклятого советского "оккупанта". Ассоциация с ЕС.... сами понимаете.
А что это за режим и зачем он нужен?
Что при при саюзе сделано на том до сих пор и таскают грузы нового ничего нет.
@puchenyaka на тгм-4 то же немецкий рядный 6 цилиндровый стоял.
Нихера себе затягивает!Или тягун такой либо тачка везёт киловат по 300 на секцию!
На аварийном режиме + головная разгружена
Где-то секцию потеряли)))
Пережиток прошлого в купе с европейско-американским будущим. Затяжной переходный период Молдовы из советского прошлого в "европейское" будущее.
Can't help thinking they've got some brakes dragging there
Трудный участок! Подъем и повороты. Да с бочками тяжело!
Нет там бочек))Ну ё-моё
@@Ljudoed27 для вас это цистерны. Для железнодорожника просто бочки
@@user-ww3in5cb7n )))))Начнем с того ,что железнодорожники ,составы с цистернами называют "на́ливом". А лично вы ,товарищ "железнодорожник " пожалуйста ,укажите какой вагон по счету вы решили называть бочкой (цистерной ,на́ливом)?
@@Ljudoed27 да пошёл ты на хуй! Чего ты умничаешь здесь?
@@sergeigorin8436 кусай за уй дятел.Не твоё псячье дело ,что я тут и как .Я знаю о чем пишу ,а ты ?
Молдова, зачем технику убиваете??
How much horsepower does each engine have?
2 x 3000HP
Вот сколько видео смотрю как тепловозы надрываются и каждый раз задаюсь вопросом - неужели нельзя прицепить сразу 2 и не мучить машину?
А если нет лишних?
В Молдове их уже и так разобрали на разные секции. Их у них просто нет. Они же ассоциировались с ЕС и жить стало лучше чем при проклятых советских "оккупантах"....
@@MrDemda есть такое понятие как "переходной период" - у каждого он разный, но у всех он тежелый. Оценивать что-то ещё во время переходного периода - так себе затея.
@@catoperator229 переходный период,32 года слишком уж долгий переход.
@@MeXaNicuS87 ну увы у России этот переходной период начался ещё во времена Петра Первого, и не может закончиться до сих пор.
Super !
Nice videoooooooooooo!
Woo excelente
Обосрался!!! Надо было ещё и концевой на хвосте открыть для полного кайфа. А пути вообще пизьдец, удивляюсь как он вообще не провалился.
Amazing
3 ТЭ 10М где???
>Зерно
>TRANS OIL COMPANIES
Мне одному кажется что что-то тут не сходится?
Setna łapa wbita. Co on osłabł?
Przegrzanie. Czesty problem w Moldawskich lokomotywach.
Действительно вторая секция нагружена не полностью, представляю какой ток на передней,так и до переброса и возгарания недалеко
Значит механик неграмотный, если не может нагрузить ведомую секцию. Я всегда добивался более менее равной нагрузке путем перемещения хомутиков на столбике сопротивления задающей обмотки амплистата возбуждения, помогало однако!
@@user-tm4qi9rt6c А если на ведомой ,пробой газов в водяную систему,и вода 98 градусов?Умник,грамотный.Как мы на этом гавне без ремонта ,запчастей,ежедневными пожарами,2-3 стоянками для охлаждения за подъём,поднимали 5000 т на гору ,знаем только МЫ!
Можно ещё один сделать примитивный вариант, заведомо заранее ручным управлением холодильника значительно занизить температуру воды, иногда помогало, хватало вытащить.
Для того и останавливался ,примитивно )))А если пробой газов в водяную систему ?Помогут примитивные действия ?
@@Ljudoed27 так машина все равно нерабочая.
@@user-tf8zi6qv5v Почему нерабочая?Худо -бедно поезд выволок.
Поэтому с таким "охлаждение "этот дизель идет по пиздени
Летом этого снижения хватит на 5 минут в тяге,потом снова закипит.предлагаешь каждые 5 минут останавливаться и студить?
одна секция сдохла что ли совсем?
Пробой газов в водяную систему
Рельсы ебейшие на картинке. А тепловоз с двигателем 10д 100 просто зверь.
нормальные для нескоростных участков.
Тяжело с места берет н адрывается прям ....но вытянет !
@Поезд TV да вообще то о силе или мощи техники...
3 ТЭ а где третий пропили?
В режиме ожидания конца?) Да дизель ещё бодренький судя по выхлопу, но всё равно умирающий локомотив..
Мне что-ли пойти железку поснимать).. .
Молдавские полувагоны советской постройки 1970-1987 годов! Ну и несколько российских знаменитого Уралвагонзавода ушатаных постройки 2007,2011-2012 года.
Вы работаете на ЖД Молдовы ?
Net.
а не проще и выгоднее тоннаж меньше взять?или машинисту пофиг тепловоз -лишь бы заработать больше?
Весовые нормы на каждом участке утверждены приказом и машинист не имеет права меньший вес брать, не машинист выбирает поезд а диспетчер даёт команду дежурному по станции кому что цеплять
да я не понимаю! Зачем отцеплять двухсекционным и более тепловозам секции? Ну блин, это тупо! Мощность тепловоза уменьшать?
А какой у него класс экологичности? ЕВРО ноль ? :)
буферные не нужно включать? про прожектор молчу.
С какой стати днём включать буферные и прожектор ?Ещё и по правильному пути .
@@Ljudoed27 всегда надо
@@nekittopchik6225 найдете такой пункт в МОЛДАВСКОЙ инструкции по сигнализации ?
Покрасоте
какие пути ровные
Какая ж.дорога?
Молдавская
Почему рельсы кривые в начале
Рихтовку пути давно не делали, видимо все путейцы разбежались.
Где Грета Тунберг?
А она и не знает. Срочно детский билет в машинное отделение оформить!
Ну хоть не дымит как паравоз) Видно, дизель обслуженный.
Вот этот тепловоз действительно не ДЫМИТ:th-cam.com/video/5AQPN-Jar7I/w-d-xo.html
Иронично - последний ржавый вагон "Сбербанк"))
так в чем твоя ирония? Что он Сбербанковский или что российский? так там все полувагоны РЖД, только грейнхопперы ЧФМ
@@Vitan1201 Если он сбербанковский то понятно, что он российский, а ирония в том, что у такой крупной и богатой организации такой ржавый вагон, хотя возможно он списан давно.
Почему на таких больших оборотах - охлаждение ?
Для циркуляции воды.
чтобы не так быстро остыл ))))
@@td_44 вы о теории трёте ,а я о практике .
Это у вас так,в порядке вещей,встал на перегоне,так сказать " в режим охлаждения",а потом с места в подъём машину насиловать?Или просто затылки в кабине,нельзя на ходу,зарание с температурой разобраться.
А вариант неисправности, в системе охлаждения вы не рассматриваете ? Или " так сказать ",вы один Д'Араньян ?
Интересный сцеп тепловозов,оригинален, видимо только по кольцу ходят
Нет там нигде кольца. Но поворотный круг в Этулии должен быть.
Это сборные секции. Останки прежней роскоши.. Родные секции уже умерли.
💪💪💪🤳🔊🔊🔊🔊🔊🔊👍😉
Завод которго нет и наверное никогда не будет очень жаль
куда дели третью секцию лока?
Что дали на то и сели)
@@Ljudoed27 лучше молчать а то заберут и то что дали😄
@@igor-egorov слава богу большенство под забором уже.На казахов ТЭ33АС пересели .
Там 3-ей секции и не предусмотренно
а откуда вторая секция обрубленая с обеих сторон?@@user-ds8jy3cl1i
Какой режим охлаждения,просто недовали нагрузки и все,о чем вы говорите.Просто есть участки где надо снижать скорость вот и все.
Стоял охлаждаясь при включенном тублере "Холостой ход 2 секции ",а это обороты 8 ой позиции .Делается это для более быстрого охлаждения ,за счёт ускорения циркуляции воды .При этом можно открыть кран соеденяющий контура,если масло ещё не шибко нагрето.Одна из секций дико грелась ,какая уж и не помню ,вторая на аварийке ,но при этом с расклиненым РУ-10 потому как бросок тока был с первой позиции сумашедший.
| Love Russia from india
....а может в режиме ожидания?....Не слышал про режим охлаждения у 'трактора'.
Из 27 вагонов 12 порожние, вес у этого состава не больше 1700 т.
1561 т
@@Ljudoed27 1561,083 т, я зайцем на нем ехал
@@vadim381zvvad8 Лысиной зайчиков пускал ?))
@@vadim381zvvad8 Во второй секции?
@@misterShon да
А чё слабо было сразу на АР поставить! Выравнить ток путем хомута на СВВ? На четырех палках можно выйхать!
Он где-то секцию потерял...
Путь то, Бык прямее делает
откуда такие старые машины??????, тут наверно 10 д 100 еще
в эстонии таких гора
@@user-sl4wd5tb2v не звизди! В Эстонии ни одного 2ТЭ10 нету!
Mother earth's enemy #3
Кольца давно пора поменять.
Боинг!!!🔥💪
Фантомас!
Да по этим рельсам не только на этом,,крокодиле,, выгребать,здесь пешком ходить нельзя.
🚂🚂💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪ржд сила
Это не РЖД))
и почему он без огней?
""охлаждения""
Выглядит немного жутко
Потому что в Молдове древний ПС
Дааа, как в советский союз попал, в россии такие вагоны давно переплавили, да.
@@4prud Е..ло утиное!
@@4prud Гном сраный!
@@4prud Гайки, там полувагоны "очень старые" придурок глупый, в России с воротами на торцах, уже давно нет!!!
@@4prud Тебе в бошке гайки надо подкрутить, ушлёпок!
Из-за леса из-за гор показал Сергей топор , да не просто показал , а к Егору привязал
Это не перегон кайнары злоти, как я помню там был 2х путный участок. И не надо гнать волну про30тысячный подьем. Там максимум 16 18ти тысячный и то метров 200 300 участки. На секцию был вес 1000 тонн, на 2тэ10л с толкачем 4000 +30тонн. Правда это было до 1985г. потом я уехал.
А кто гонит волну про 30 тысячных на этом перегоне???Читайте внимательней.И не думаю ,что с 1985 года путь упал с 18 тыс до 25.Что-то с памятью вашей стало.А скорее всего вы помните руководящий подъём.И то на втором убранном пути было вроде 20 тыс,на этом 18.4.А нечётного пути давно уж нет .
А рельсы то кривые!
Замученый фантомас отдает последние силы, жаль что их осталось мало , помню в детстве мы разбирали такой же экземпляр на медь , был списанный что смогли то и урвали
Последний вагон - сбербанк -
одна секция только везет, у другой скорей всего турбо компрессор сдох ии еще можно поискать неисправности)
Одна была на аварийном ,вторая разгружена по воде .Я тут где -то уже отвечал на подобный вопрос .
Гиперлуп!
Есть режим тяги и режим выбега. Режим охлаждения - фантазия автора.
Достали диванные эксперты!Я ездил машинистом на мках 2,3секц .и "паровоз"как здесь,перевал дусе-алинь,Постышева,КСМ.
Кто то неправильно подписал ролик