ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Попытался объяснить чем отличаются между собой шестнадцати клапанные моторы 2112, 21124, 21126, 21127, 21128, 11194, 21179. Также немного неочевидной информации о версиях заводских поршней и шатунов для 21126 и 11194 моторов.
Информация будет актуальна для владельцев десяток, приор, калин, грант, вест, X-Ray и даже ларгусов с ВАЗовским движком.
00:00 Вступление
00:08 Двигатель 2112 16 кл 1.5 л
02:12 Двигатель 21124 16 кл 1.6 л
04:04 Двигатель 21126 16 кл 1.6 л (приоромотор)
05:44 Версии поршней для 21126
06:46 Отличия шатунов 11194 в приоромоторах
07:09 Минусы 21126 мотора
07:36 Двигатель 21127 16 кл 1.6 л
08:02 Двигатель 11194 16 кл 1.4 л (калиномотор)
10:16 Двигатель 21128 16 кл 1.8 л
10:55 Двигатель 21179 16 кл 1.8 л X-Ray / Vesta
13:09 Заключение
#ваз #16кл #шестнарь - ยานยนต์และพาหนะ
О всяких "спорт" моторах типа от Гранты и Весты Спорт, Калины NFR я сделал отдельное видео: th-cam.com/video/6WhL61HTkPw/w-d-xo.html
Да, я забыл упомянуть о 21129 моторе который по сути тот же самый 21127 только адаптированный для
весты и ларгуса. Имеется доп кронштейн в передней части двигателя (под это в блоке есть специальные отверстия которых нет в обычных 126/127 блоках) и еще есть отличия по навеске: кожух ГРМ, другой кронштейн генератора, алюминиевый поддон вместо стального штампованного и прочие более мелкие изменения. Также вроде в 21129 ГБЦ отсутствует отверстие для второго датчика температуры ОЖ (используется только один который в термостате)
ещё у мотора 1,8 нет меток грм, теперь нужно покупать спец прибуду, чтоб выставлять распревалы и колено.
@@-E-moe- Да, есть такое
Здравствуйте, Читал что именно на двигатели (127) 2018 года приоры начали выпускать с такой комплектации. Гур + кондей. Родной ремень стоял гейтс 6PK1536 SF. Его и купил. Вручную никак не натягивается . Троем пробывали. На самом сайте гейтс есть присобькние круглое металическое , через неё уже натягивают. Не хватает прилично . 1536 кажется мало, но это родной его. В какие только сервисы я не обращался , никто в жизни не видел такую систему. Я так понимаю приор 2018 годов таких комплектаций крайне мало было выпущено, и ещё не у всех владельцев вышел срок родного ремня. Я обращался и к официальному дилеру Лада в городе Казани. Они разводят руками . Сейчас пытаюсь выйти на людей работающие на заводе , которые видели как происходила натяжка этого ремня на заводе. Может у вас есть какая то информация по данной проблеме?! Спасибо
P.S. Есть ещё ряд особенностей у приор именно 2018 годов, которые в будущем принесут не мало проблем, для чего это нужно было делать остаётся загадкой.
@@EEEMIR05 По этому не подскажу, но возможно были более старые версии с натяжным роликом который можно установить и поставить другой ремень.
Ещё на 21129 чтоб снять поддон надо снимать КПП. Нет технических проёмом чтоб отвернуть два болта.
Глядя на то что творят сейчас производители авто(особенно корейцы) начинаешь как-то уважать ваз за моторы с чугунным блоком
Ну да, только это не ваз развился а корейцы деградировали.
Нашим моторам не хватоло только качества материала и более точной сборки, первые моторы танка т34 сдыхали быстро, но как улучшили точность сборки, двигатель стал менанадежным и выдерживал нереальнве перегрузы, тем более танк нагружает двигатель намного сильнее, чем спортивный, сельсхоз и грузовой режимы. Тойотовские миллионики получились такими благодаря подобию с танковыми моторами.
@@pizdec-bx2uz4vw3i И не только из-за точности производства тойотовские двигатели такие, но и из-за нереального запаса прочности!
@@user-iq9ui6xb5q наверное вы правы, как только при хруще у нас отменили коммунизм и диктатуру пролетариата, внедрили рыночную платформу в крупные отросля и госплан, все пошло по пизде. Лично имел честь сравнить токарный станок 51 года, настоящий , коммунистический, с совковым 79 года и китай чпу 21 века, станок 51 года всех уделал по удобству, точности и качеству, опередил свое время, особенно гидроавтомат и автоматика удивили, словно это 51 год не с нашей планеты . Короче нельзя рыбу есть и нахуй сесть, либо капитализм, либо коммунизм, как дизель не работает на бензине, так и бензиновый не работает на дизеле
Да ты прав корейцы отстают на счёт качество по двс всего лишь 300 тыс км и мотору хана .
124 мотор самый лучший из всех, что существуют сегодня в автовазе. Нужно очень сильно постараться, чтобы убить его. Еще и клапана не гнёт, меня это спасло 1 раз. Ваз 2112. Пробег 255к. Сам лично проехал на ней 160к. 80к назад пробило прокладку ГБЦ. Поменял за пару вечеров. Больше в мотор никогда не залезал. Давал ему просраться много раз, жарил до отсечки, перегревал больше 130 градусов - ему похуй, он крутится и прёт по сей день. Никогда не подводил, всегда заводится и едет.
Ну если у тебя на гбц стоит металлическая прокладка то пару раз если перегреешь ничего страшного
А так 130 градусов😂😂 ты безбашенный
@@Rmzn5005 Завёл зимой прогреваться и ушёл. Отрыгнула помпа, весь антифриз вытек моментально. Прихожу, на щитке 130 градусов и мотор троит. Думал пизда ему, но нет. Остыла, поменял масло сразу и всё, дальше езжу.
@@vip_man_bro8397 У меня вот тоже 124-движок на днях перегрелась ток хз до скольки на шитке неправильно показывает датчик на работает и бл в итоге цилиндр один залило антифризом прокладка походу сгорела или хз че там, крч головку надо будет перебрать
все четко раскидал!никаких лишних слов,никакой тягомотины,никакой рекламы!все понятно и интересно!и к тому же полезно!
лайк, за хороший монтаж, без дурацкой музыки, информативный материал, а касаемо Авто ВАЗ, такое впечатление, что перед инженерами поставлено задание, создать диверсионные двигатели, чтоб при обрыве попал на запчасти, и на капиталку, если ещё учесть качество, вернее отсутствие такового, то точно диверсия
На последних моторах при обрыве грм, клапана не гнет вообще-то
Красавчик !такая инфа нужна.канал годный!!!
Благодарю)
124ый лучший 16нарь всех вазов и вообще венец творения автоваза в плане мощности и ресурса
нет 2112 помощнее будет.
@@user-dw9hu8mt4b помощнее да, но ресурс? Очень оборотистый движок+втыковость клапанов не добавляет ресурса
А вот нихера. Есть мощнее и не менее ресурсный
@@Dima_Vint вазовский?
@@user-fn9el5jh8s да
У вас серия видео про отличия 8 клапанных двигателей и 16 клапанных - прям большая благодарность за них. С наступающим Новым Годом !
Отличная работа, благодарю за материал! Больше всего радует взаимозаменяемость блоков 2190 и 2170, из за наличие масло форсунок и шпилек гбц м10, не то что на предыдущих версиях, занимаюсь заменой гбц.
Молодец. Очень познавательный, грамотный видео урок. Всё конкретно, всё по делу рассказал. Без лишней тавтологии, тупой музыки на фоне и воды. Удачи тебе и с Новым Годом братан🎉🍾🎉👍🔥
Через лет 10 АвтоВАЗ будет делать алюминиевые блоки а корейцы пластиковые)
Я тебя огорчу, наверное, уже через год-два. Будут H4M двигатели ставить от рено.
@@anatoliykorinets3083 так уже ставят на Весту с вариатором
@@anatoliykorinets3083 Так у Рено хорошие моторы
Мне кажется через 10 лет на православный шеснарь добавят фазовращатель на выпуск
@@user-iq9ui6xb5q Если не считать масложора с завода, то да моторы хорошие)
контент который мы заслужили, спасибо большое
Молодец,хорошая грамотная робота.
Благодарю)
Спасибо большое! Лично для меня очень полезно! Хоть узнал спустя пять лет владения авто узнал, что у меня 127 мотор, а не 126!
все мы все узнаем не сразу)
Очень познавательное видео, Красавец!!!
Красавчик! Полезная инфа!!💪💪💪💪
Спасибо за информацию очень толково
По мне 124 ый мотор самый лучший. Езжу на машине с 2006 года, покупал аварийный с пробегом 10000, сейчас пробег 210000. Два раза обрывался ремень ГРМ, поменял дальше поехал. Мотор не ремонтировался ни разу, кроме замены пробитой прокладки ГБЦ и замены помпы. В прошлом году поменял сцепление родное и разбирал коробку, поменял два синхрона.
У меня 2112, 300 прошел при этом ни ремень не рвался, ни масло не жрал. 200 по спидометру набирал и это после пробега 300. Продали ее, дальше наверно сточился. Получилось так, что взял калину 1,4, так вот я сам проехал 50 тыс, было 120. Масло не жрет, заводится в любой мороз с полтыка, с окна. Полторашка после -20 заводилась с трудом. 1,4 едет чуть похуже 1,6, но при этом очень экономичный. Расход железно на литр меньше.
@@gus2920 По поводу обрывов ремня, это происходило только по причине не своевременной замены ремня. А по поводу запуска, на прошлой неделе у нас морозы стояли, машина заводилась без проблем, в какое-то утро температура была -36, и завелась. Тут как повезет с машиной, некоторые -20 уже не стоит пытаться заводить, а моя вот и при более низких температурах заводится.
На 21124 отъездил 9.5 лет пробег был за 400 тыс. перевалил таксовал на ней.В 2014 году продал пересел на KIA CERATO.Пока двенашку продавал пару недель на киа покатался.Потом отгонял двенашку покупателю и охренел как я мог на этом тазике отъездить больше 9 лет.Хотя когда в 2005 году покупал её новую она мне казалась космическим аппаратом.Сейчас у меня новый Спортейж .На наши никогда не пересяду.как я покупал 21124 это вообще эпопея.Изначально на новой была куча неисправностей.В частности два неисправных бракованных гидрокомпенсатора.датчик давления масла открутился и пока я ехал из салона весь двигатель оказался в масле.И ещё куча мелких неисправностей.
можно сказать тоже самое 240,000 пробега и с движком всё впорядке.
@@piv5262конечно не пересядешь, просто теперь будешь ебаться с корейцами. Только дорого бохато😅. Если вовремя не продашь. Судя по последним обзорам корея ох как удивляет, я бы сказал ошарашивает автовладельцев качеством и ресурсом движка😊
Да и японцы уже не те, далеко не те...Старые ещё бегают и дохаживают свой век. Гнилые все, а движок безотказный.
А новые, это пизд...
Пасиба за видос, у меня 10 с 124 мотором, двигатель супер, пробег 170 тыщ полет норм
Хочу больше сказать!182000 клапанная крышка не вскрывалась.На этом пробеге заменил комплект сцепление,выжимной щуметь начал,после большого дождя
У меня 11я 2007 г. Мотор 124. Пробег 240 тыщ.без ремонта движка.
2112 мотор 124 пробег 235 000 компрессия норма , давление масла 1,6 при температуре двигателя 90 градусов. Масло от замены до замены (правда меняю через 7-8 т. км)Мне кажется самый надёжный матор из 16 клапоников АвтоВАЗа
@@virus45oleq Это точно!
АУДИ - 100 , 92-го , двигатель AAD, 2,0 л, 115 л/с.пробег 1363000 км, начал расходовать масло.
Самый лучший и надёжный 124 мотор
Спасибо большое за видео !!!! Все познавательно
У меня приора с 12-той поршневой. Прошла больше 400 тыс. Масло не жрала. Больше вытекало. Только на сильно горячем моторе давление моргало. Ну и распредвалы крошиться начали. Не много дыр в полу появилось, жучки по кузову пошли. И ходовая почти умерла. Салон потёрся и водительское сиденье вместе с кат коллекторов развалилась. А так все норм. Машиной доволен.)
Благодарю за видео!
лайкос за труды! было интересно! простые 8 кл и приоро мотор бегают и еще пробегают и починить их стоит совсем не дорого в отличии от конкурентов
Вазовские моторы тем и славятся, что ходят много, а ремонтируются с помощью кувалды и какой-то матери... В японца лезть гораздо веселее =)
На пятнашке, 8 кл. За 12 лет, проехал чуть больше 300 т. Один раз прогар клапана, один раз прокладка между цилиндрами , и всё. Больше ни чего с ним не случалось. И да, масло синий шел. От замены до замены, ни грамма на доливаю. Меняю каждые 7.т.
👍👍👍👍 Автор молодец! Спасибо!
Без лишних слов и всё по делу. Спасибо.
Познавательно, благодорю
Спасибо за видос, у меня 2110 с 120ым мотором (комплектация Гран-Люкс!) Пойду запишусь на замену ремня...
Спасибо за интересный видеоролик, хотя надо сказать, про степень сжатия, что на него форма дниша поршня в никаком случае не влияет, а только его ход😉 Привет из Словакии всем Лада-любителям!
Благодарю за отзыв) И Вам привет из Украины) На счет степени сжатия не согласен - выборки в поршнях, объем камеры сгорания, толщина прокладки, недоход поршня все влияет. Вот на рабочий объем это все действительно не влияет)
@@vGamBIT объем камеры сгорания (в ГБЦ) и толщина прокладки влияет, но форма дниша поршня нет, потому что он двигается - значит, что например над поршнем безвтыкового двигателя 21127, в отличии от предыдущего 21127, не только в верхней мёртвой точке есть "более воздуха", а даже в нижней точке. Потом степень сжатия одинакой. Либо возможно даже с помощью математики написать, но думаю, что вот так лучше было 😉
@@simonpolak5178 Хорошо, тогда как уменьшают степень сжатия под турбо поршнями с увеличенной выборкой?)
@@vGamBIT Ну степень сжатия никак 🙂
@@simonpolak5178 Всё, что выше блока цилиндров влияет на степень сжатия. А это и толщина прокладки, вытеснитель, цековки и форма самой камеры. А поршень действительно ходит, и объем вроде бы неизменный, а степень сжатия это отношение объема воздуха в НМТ к объему в ВМТ. И как раз все эти вытеснители, цековки и прокладка влияют на этот объем.
Приора на 126 двигателе после капиталки с родной облегчённой поршневой, самый оптимальный вариант! 95 бенз, масло синтетика замена 5-7 т. Км, замена грм 50 т. Км. Все говорят про плюсы и минусы, а про обслуживание никто не говорит. Нет вечного и неприхотливого двигателя у всего есть износ. Правильно и качественно обслуживайте свои машины и самый проблемный двигатель хорошо послужит
На самом деле 126 мотор с 21127 федерал могуловской безвтыковой поршневой вполне себе тысяч 200-250 должен отходить если конечно не перегревать и вовремя менять масло. Да и откапиталить ВАЗовский двигатель не такие уж космические деньги относительно иномарок.
@@vGamBIT Стоял выбор между родными и безвтыковыми, которые все ставят, поршнями и в итоге поставил родные не пренебрегая степенью сжатия. К тому же так советовал моторист. С родной поршневой едет бодрее ощутимо чем на безвтыке. До этого ездил на Крузе 1.8, менял грм в 2 раза чаще рекомендаций и никаких проблем не было. 124 поршни ставят те, кто за машиной не следит и не хочет менять и тратиться на грм чаще чем нужно. Сама фраза,, порвался ремень, поставил новый и поехал дальше,, уже говорит о небрежно отношении к технике!
@@user-ic1cp5vs2f на заводских 21127 безвтыковых поршнях степень сжатия остается такой же как на втыковых (у них есть вытеснитель который компенсирует выборки), размеры и кольца те же. Если и что то теряется по мощности/крутящему моменту то вряд ли Вы почувствуете это в реальных условиях) Вот если на 21124 поршневую перейти там да, разница будет приличная ибо вест ШПГ высокий и мехпотери из-за толстых колец.
Приора перебрали 126 двигатель рассточили его поставили поршня от 124 нормально 😊
@@vGamBITсделал тоже самое, но при этом, расточил до первого ремонта, поставил поршневую и колено от весты 1.8, башка 126 через паронитовую прокладку. Воткнул 129 ресивер, 127 мозги и дроссель с проводкой. Получилась нормальная такая пушка, после полной обкатки прошил под евро 0, ебашит из под себя и даёт многим фору. Не думал что атмосферник так может. На прямотоке от стингера. Расход 8.2 по городу на 95 бензине.
Супер, информативно и без воды 👍
Вопросов нет. Особенно интересно посмотреть на фото оригинальных импортных элементов мотора. Так сказать, чтоб "глаз зацепился".
Сижу в 3:12 ночи смотрю разновидности 16рей после видоса про восмиклопы...ЗБС
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
Расскажите о разновидностях КПП
Очень полезное видео
Интересно))
Вчера приехал только с соревнований ворлд скилс, разбирал, замерял и собирал 126 мотор, коробку приоровскую и ремонтировал электрику на гранте=) Второе место по Иркутской области😈, студент теха, 3 курс.
Круто гонять на 9ке в 2021 году ?
@@Jamal_885 Ты ванга что ли? Откуда знаешь что девятка у меня😂😂
@@ttojiobuha_mo9l187 😅😂😂
Отлично разложил!!!
126 мотор приора,11 года пробег 335000 , взял я эту машину с пробегом 47 500 км. на пробеге 50 000 км установил ГБО 4 го поколения, мотор не вскрывался,самый глубокий ремонт это перепаковка впускного коллектора резиночки уплотнительные коллектор и форсунки. Остальное это расходка,масла фильтра каждые 10 000 км свечи 30 000 грм каждые 80 000 км плюс минус 10 000 км. ГРМ гейтс ремень ролики, помпа дольтц. автомобиль с 13 года у меня , на мой взгляд шикарнейший мотор и на ресурс и на динамику. Сильно мотор не кручу рабочий диапазон оборотов примерно от 2500-5000, периодически наваливаю по трассе,стрелку уверенно ложит.
Сделай обзор про спорт версии, ведь на калине 1 спорт отличается от калины 2 спорт по двигателю
Боюсь спросить? И чем же отличаеться
@@user-lw1fw9sg4s на калине 1 спорт 98 л. с в максимум, есть движок 1.4 спорт там 89 л. с, уже на калине спорт 2, 120 л. с
@@user-uf8xm6re2t на Калине 2 валы другие и все
@@VALERA_SPAK я то знаю что валы, у меня у себя гранта спорт, она то с калиной спорт 2 схожи
@@user-uf8xm6re2t одинаковые
Очень информативно класс
Ваз-21103,1.5 16кл 2004 г.в,пробег 301000 т.км,полет нормальный,масло полусинь,замена каждые 7000 км.Авто брал с нуля.Масло не берет.
У меня 21113 16 Кл, что это получить? Полусинтетическое?
Как раз искал инфу про всех поколений 16 клопов. Единственное не упомянули в видео про двигатель ваз 21129 устанавливаемый на весту.
Тот же 127 только поддон другой
Степень сжатия другая
Лучший по мне вазовский мотор 1.6 8клоп.По динамике шеснарю не сильно уступает ,не прихотлив к топливу и качеству масла выносливый клапана не гнет но один МИНУС торохтит как ТРАКТОР!
Я бы не сказал что 16 не сильно уступает, в городе да , но на трассе на затяжном обгоне 8кл может не хвтатить, когда 16 прыгает, ну у каждого свои плюсы) А чтобы 8клоп не тарахтел, надо регулировать клапана и лить масло молибден) Проверенно! Могу даже видео заснять как работает 8кл мой
@@sentro500 Не ну на 16 клоп на верхах лучше однозначно должен быть, по трассе после 5 к оборотов не спорю на графике даже на полке показано , но на низах((((И +16 клоп економичней ровно на 1литр топлива но он нежный!!!!У меня после 180 тисяч начал тарахтеть после небольшого перегрева и когда ебучий ГАз поставил((((Сейчас пробег 200 к масло лью мобил ультра 10в40 меняю каждые 7тис.
У меня только на холодную тратит .
@@pro100chelowechek8 ухх так это хорошо тем более на лёгкой поршневой 200 тысяч уже и только сейчас масло подъедет, просто изначально надо зазор колец нормально выставлять, обкатывать не жарить сразу, сначала 2к оборотов потом 3 4 итд
@@sentro500 здравствуйте можно по подробнее что за масло?
Ну тут грех не подписаться😅
Случайно попал на твой канал.Обратил на ник.Ты мне коммент сегодня писал.
Снимай побольше.Красивая речь.приятно слушать и смотреть Молодец.👍👍👍
Благодарю) Жаль только я ни разу не диктор :D Несколько людей уже успели написать что голос отвратительный))
@@vGamBIT Это приходит с опытом, дикция, да и в целом харизма. Посмотри первые видосы Академика, и текущие, офигеешь, или Стаса Асафьева, они вначале как мелкие школьники, так робко, не уверенно, зато сейчас, прям ораторы которых хочеться слушать ))
@@keepItSimple537 У них упор на шоу, а я все таки более технически направленные видео хочу) Да и у обоих язык подвешен капитально))
@@vGamBIT Ну они не сразу к этому пришли. В любом случае, даже для технических роликов нужно учиться разговаривать.
@@keepItSimple537 Да, грамотно поставленная речь конечно решает, но голос как и его тембр увы не исправить)
На 2112 2005 стоял движок 16. Короче что могу сказать, двигатель на этих ведрах, позитивный момент
подскажи как мотор 21120 сделать безопасным без потери мощности?
Трубки из колодцев убрали на много раньше.
Спасибо тебе огромное 😊
1.8 вроде доделали ? Сейчас с cvti кпп ставят
Хороший движок. 10 ,12 до сих пор ходят без ремонта.
Спасибо большое очень познавательно и со знанием дела, жаль не успевал записывать.
Добрый день! Интересное видео. Спасибо!
Являюсь обладателем автомобиля с двигателе 21179...примерно на 17000 сделали по гарантии капиталку из-за масложера. пока не понял до конца , вроде помогло тьфу, тьфу, тьфу. хотя немного на щупе масло немного уходит.
Вопрос есть, подскажите пожалуйста, для такого двигателя с облегченной шпг масло какой вязкости подходит лучше-5-30 или 5-40? Говорят, даже некоторые мастера у официалов...что на самом деле 5-30 лучше будет...лучше будет сниматься со стенок цилиндра и гореть меньше, а смазывается всю нормально будет, т.к. мощный насос стоит и маслофорсунки.
По маслам не берусь что то говорить особенно для 21179. Но 5w-30 будет более жидкое чем 5w-40 что при высоких температурах летом может быть чревато излишним разжижением масла. Официальный мануал для 5w-30 говорит про максимальной температуре окружающей среды при эксплуатации автомобиля в +25 градусов, а для 5w-40 +35 . Если летом температура доходит до 30 то я бы не рисковал лить 5w-30
@@vGamBIT это сто процентов согласен. и во всех таблицах вторую цифру к температуре привязывают...но в некоторых таблицах 5-30 до 35 градусов считается рассчитана. Вот и ищу правду)
У ВАЗа в инструкции масла от 0-30 до 20-40)))
У меня 126 мотор, тридцатку подъедает примерно пол литра на 7-8 т.км. , Сороковка на том же пробеге расходуется не более 200 грамм
Сайт шел рекомендует в 179 мотор 0-30 , в 127 мотор 5-30.
@@user-uo2bq3ew3v спасибо за ответ. Но у меня 179 мотор. И сколько не смотрел, в общем оказывается 5-40 нужно.
Яб тебе за такую инфу 100500 лайков поставил, жаль нельзя))
Как победить шум гидриков на 129 двигателе лады Весты, расскажите опыт?
Подскажите можно ли на карбюраторную ваз 099 мотор21083 поставить блок в сборе с мотора21124 и поставить голову 21083.такая компановка мотора будет нормально работать? Подойдёт ли голова на блок? Или надо что то колхозить?
Поршни придется менять на 2110 и резьбу в блоке перерезать из м10 на м12. Угол зажигания и карбюратор придется репетировать под этот нестандартный конфиг (степень сжатия будет чуть выше чем в обычном 1.6 8 кл моторе из-за меньшей камеры сгорания в 23 кубика у 083 гбц против 26 у 11183/21114 ГБЦ)
Приветствую,если есть информация,то какой шеснарь ставили в калину 111840?
11194 1.4 л
У меня есть ещё одна версия шестнаря на лёгкой 126-й турбоковке, 133-х шатунах Клабтурбо с валами увеличенной фазой и хода клапанов, турбина Мицубиси 1,5 Бар 250 сил и 330Нм и всё это при 1,6 сделано в СТ-Авто Тамбов, ладно эксклюзив эксклюзивом, но был у Ваза проект 1,4 на базе калиновского шестнаря турбоверсия 155 сил и 240 Нм, проект был воплащён, но дальше завода никуда не ушёл, а был бы для Весты топовым, разрывающий в клочья по характеристикам вестаспортовский атмосферник 1,8, а для Весты Спорт можно было бы спокойно дунуть до 180-и хотя бы, вот и загвоздка непонятно в чём, пацаны в гаражах вышибают 250-400 сил из шестнаре, а на таком автогиганте не могут до сих пор собрать турбомотора, то есть он уже есть, но почему-то в дальнем углу, лет через 20 увидим
Да, я в курсе показывал в своем другом видео th-cam.com/video/LfZ781LCbZo/w-d-xo.html этот (и еще другие моторы ваз) которые так и не добрались до конвеера. Также еще были классические моторы которые тоже остались только в прототипах th-cam.com/video/ZHEXtixmmHc/w-d-xo.html
Коррупция
Удешевление продукции и деталей
Массовость борки, в гараже один и для себя
Общую надёжность при массовом выпуске
Хочу добавить, что сверления 126 в блоке между цилиндрами появились в 2009 году. Тогда выяснилось что поршни перегреваются и перегревают кольца. В результате задиры поршней, нагар на кольцах, и отпуск маслосъемных колец. Поначалу пробовали увеличить монтажный зазор - в результате получили массовый стук поршней, потом все это дело меняли по гарантии. Потом для устранения сего явления двигатель слегка дефорсировали - увеличили блок и лунки в поршнях. Добавили сверления между цилиндрами и позже изменили материал колец (разница между кольцами 21126 и 11186). И именно поэтому на 11186 сразу внедрили форсунки охлаждения поршней. Коричневое покрытие есть и на втыковых поршнях последних лет.
Тем, кто планирует заменить втык на безвтык стоит помнить, что втыковые поршни держат большие нагрузки чем безвтыковые. Если у вас штатный Евро5 и вы хотите заменить втык на безвтык, то все будет работать. А вот если у вас Евро3 с механическим приводом, то при установке безвтыка можно случайно "сжеть" поршни.
Как узнать какой Евро? Гранта 13г дв126
@@swift5776 экологический класс указан в птс
Безвтыковые пробегают по 500к до первого масложора в 100гр на 1к и держат куда большую нагрузку, а вот втыковые горят как спички и не несите хуйни.
Купил ваз 2110 в 2005 г двигатель21124 без кап ремонта проехал 480 тыс км .молодцы автоваз надеюсь 600 пройдет масло заливаю лукойл
можно поинтересоваться, чем отличается двигатель 8 клоп 1.5л 2111 от двигателя 16 клоп 1.5л 2112? как я понимаю только гбц на 16 клапанов
Не только ГБЦ, а в 2112 блок с маслофорсунками и резьба под болты м10, а не М12 как у 21083/2111 8 кл. Также еще отличие есть в поршнях они там свои 2112.
@@vGamBIT спасибо
127 двигать 16 клапанный , гнет клапана при разрыве ремня грм?
Шел 2050 год, автоваз все еще "улучшает" тот самый шеснарь😂
Спасибо автору за позновательный расказ 👍
Как я понял 124 мотор это тот самы удачный провославный шиснарь масло не жрет и за длиных юбок поршня.
ДА😮
Чотко без запинок и бла бла 🤝
Лайк на месте👍
Что по "новому" 8-клопу 90 л.с. ? Интересно мнение
Делал тоже обзор с моим рассуждениями th-cam.com/video/1Wmzv5lYP0E/w-d-xo.html
Сделай видос про ЗМЗ 514-З4
Лайк. Очень полезная инфа
То есть, если на 2112 1.5, воткнуть впуск от 127, то лошадей добавится?
Сорян если что. Не особо шарю...
Там просто так его не поставить - у него есть управление переключением заслонок впуска и используется ДАД/ДТВ вместо ДМРВ. Вместо алюминиевого впуска от 2112 можно попробовать воткнуть пластиковый ресивер от Xray 1.8 л (21177/21179 ресивер), но там надо проставку-адаптер для механического дросселя т.к. крепление другое. Но на 1.5л может быть что мотор станет еще более верховым, а низа еще сильнее просядут. На 1.6л минусов у такого ресивера потчи нет вот график: www.drive2.ru/s/BvprwEAAAHI
А мотор объемом 2 литра?
Супер
Маслофорсунки у всех двигателей из видео начинают с 2000 оборотов качать/работать?
Вероятнее всего да.
А как же 129 мотор Весты, и хотелось бы больше узнать про мотор Весты спорт
21129 мотор это по сути тот же самый 21127 только адаптированный для весты (имеется доп кронштейн в передней части двигателя и еще незначительные изменения). А у весты спорт там отличия точно такие же как у гранты спорт - другие распредвалы ну и еще короб воздушного фильтра, а так тот же самый 21179. Двигатель достаточно мелкосерийный потому не стал включать в обзор чтобы излишне не затягивать видео и так 13 минут получилось. Может как то и сделаю видео по отличиям именно "спорт" версий)
@@vGamBIT и всё-таки чем отличается 129 от 127, кроме кронштейнов?
@@srgg.7632там еще насколько знаю генератор, его кроншейн отличается, ролики какие тоже отличаются ну и еще какая то навеска. Сильно детально не вникал в вопрос
@@vGamBIT а тех. характеристики?
@@srgg.7632 по характеристикам полный аналог 21127 двигателя, но единственное что в последних упоминаниях степень сжатия стала 10.6, а не 10.45 видимо связано с бесвтыковыми поршнями. Или же просто автоваз как обычно что попало пишет в характеристиках.
Мне кажется что ржавчина все таки это гидроксид железа FeO(OH) а не просто FeO2 или я ошибаюсь???
Интернет пишет что ржавчина в основном гидрооксид, но бывает и FeO2 если присутствует повышенная температура. Сам не химик так что инфа не точная)
То, что на данных двигателях может загнуть клапана, это скорей не минус, а нужно просто следить за двиглом. Менять ремень ГРМ на 50 тыщ. И не слушать, что говорят производители и тем более сервисмены.
Оно то конечно да но качество помп, роликов и ремней удручающее и нередки случаи когда разваливается что то спустя 10-20 тыс после замены
Лично мне нахрен нужна такая мизерная прибавка в мощности. Лучше пусть не гнет клапана. Это надо же как доверять какому то ремню. Кто знает как повезет, хоть и дорогой купишь.
@@vGamBIT у меня ремень порвался на 7тыс.
На сколько я поклонник 8клопов... Сейчас в гараже стоит бродяга с 120 мотором.. (хеч нужен ) знаю что поршневую туда ставишь с вытеснителем и проблема втыка уходит..
Двигатель это хорошо , а вот что с коробкой передач ?)
С коробкой передач там шоу интуиция) Может стоять любая внутрянка 2108/2110/2112 и точной информации нет что когда и с чем ставилось) Конкретную комплектацию можно определить только при разборе.
@@vGamBIT так оно и есть. На гранте. Коробка екнулся. Разобрали внутрянка вся приора.
Говорят что на АвтоВАЗе есть целый отдел отвечающий за вылет второй передачи
@@user-xn3wm8od9x А также отдел по утечке антифриза и комитет по хрусту задней)
А как же 129 вестамотор?
@KoSteT не, к весте он больше природнился
Я так и не понял мотор 1.6 129 на Весте 2020 г.в втыкавый или нет?
Должен быть безвтык т.к. после 2018 пошли безвтыковые моторы.
веста декабрьская 19 года, салон утверждал, что стала безвтыковая, как и гранта шеснаревая.
С 19 года пошли безвтык
Так и не понял на 127 моторе клапана гнёт или нет ? При обрыве ремня ГРМ.
Не гнёт
Я не знаю как у вас, но на 12 ке проехал 270 т км ни каких проблем 124 мотор. Сейчас у меня киа рио 12 года. Пробег 340 т км тоже никаких проблем
А как на счёт моторов 2019 года ? Вроде там уже поршни безвтыкоаве
Да, безвтыковые на 1.6, на 1.8 все так же втыкается. Об этом я упоминал в видео.
Я счастливый обладатель двигателя 1,4. Пока вроде бы всё в порядке, может быть экземпляр удачный попался.
Из последних партий там уже поршни были чуть модифицированные (с антифрикционным покрытием) и главная пара в коробке 3.9 что немного продлевало ему ресурс (чуть ниже нагрузка и мотор держиться в более высоком диапазоне по оборотам что обеспечивает полноценную работу маслофорсунок), да и от стиля езды и качества масла тоже много чего зависит. Этот мотор не любит езды в натяг. Ну и лотерею с качеством сборки на ВАЗе тоже никто не отменял)
Я поршня менял чтоб не загнуло
@@Hwoarang63 у нас тоже был 11194 на Калине, 2 года назад поменял на 124(повезло, купил подешовке за 10.000р ) из за большого маслажора 2 литра на 1.000км.
Просто видишь опыта нету на 16 клапанных
А до этого была гранта восьми. Сейчас Ларгус семи местный комплектация комфорт. Нынче взял поэтому мне интересно какая она машина. Из за этого и подписался. Извини если что.
Короче говоря лучше 124 просто нету!!!
На счёт двигателя ваз 21128 16клп. хороший двига. Пробег: 260340км без капиталки. Режим использования "насилование"😅, кручу до 6тысяч. Масло подъедает до 500гр на 1тыс.км.
Стучит что-то в районе коленвала, но буду ездить до конца😂....
приора1 2010г.в.(еще 10 ручками, но с кондером)все в движке все родное пробег 250 000, только один раз промыл форсунки, перешел с 92на 95 последние 30 000км......понемногу хавает масло-особенно на морозе когда греюсь в салоне, стал заливать дешевое масло газпром+манулдоктор присадка самая дешевая, масло стал менять каждые 5000км....отец говорит пока нелезь в двигатель...стоооошники постоянно говорят давай откапиталим....друг с Германии вообще сказал купи новый двигатель....а я хочу пока чисто ради профилактики поменять сальники....что посоветуете
Пока расход масла умеренный можно кататься, если будет 0.7-0.8 л или более на тысячу то тогда уже и капиталить если конечно других жалоб нет и расход горючки в норме. Сальники менять бесполезное занятие. Там уже износ колец и поршневой. Присадки это напрасная трата денег как по мне и неизвестно как они с маслом прореагируют, я бы не добавлял.
Лучший мотор что делали на автовазе это мотор 21120 !
Ну хз хз, по-моему 21124 поинтереснее
@Виктор Викторов у меня на 2110 пробег 270т на 124 движке менял ток ролики и помпу, 1 раз, машину батя выгнал с салона в 2001г. И нет проблем с двигателем)
@@Mastepan тоже 2110 со 124 мотором пробег около 260к ничего не капиталилось, едет бодро, масло вообще не кушает, от залива до залива
120 веселее 124, с этим соглашусь, но если в него при ремонте не поставили 124 поршни
@@Mastepan У отца тоже авто с таким ДВС 124 .машина 2005 года ,2111 .Работает как часы ,он даже масло в кпп ни разу не менял )))) .движка шепчет .
Есть ли масло форсунки в 126 и 124 моторах?
На всех 16 кл без исключения есть маслофорсунки.
@@vGamBIT спасибо за информацию
126 жер масла стал беспредельный на 156000. При капиталке поставил поршневую и шатуны от 124 . Доволен теперь как удав
На приору я поставил поршневую 127 федерал могул с вытеснителем после ремонта, а после разницу в тяге не заметил, хотя говорили что на 126-ых степень сжатия чуть выше.
Вытеснить скоипенсировал степень сжатия
Смотря какие поршня ранее стояли. У первых приор она была действительно выше, а после того как поршни чуть изменили по выборкам степень упала. Да и минимальная разница по мощности которую способен заметить человек это от 7% и более, все что ниже будет восприниматься также.
@@vGamBIT по интернету ходит слушок что блок после первых приор сделали повыше чтото около 0,1-0,2мм чтобы понизить степень сжатия.на первых было около 11 с копейками едениц позже пошли 10,5.правда ?
У меня гранта 19 года на автомате прошлым летом в 23 был в соседнем городе заглох подумал что порвался ремень акозалось ролик натяжитель рассыпался или повезло или заслуга мотора не загнула как то так
получается колено 21179 (84 ход поршня) подойдёт на 11194? правильно понимаю?
Подойдет только с условием замены шатунов на более короткие т.к. при стандартных поршень будет выходить из блока, да и диаметр шатунной шейки меньше. Еще у х-рей шатунов палец 19 мм, а у всех моторов 1.6 с облегченной ШПГ 18 мм что требует тоже некоторого колхозинга по втулке шатуна что не есть хорошо в плане ресурса. Ну или же применения других поршней которых для 1.4 не существует в природе насколько я знаю Также будут проблемы со слишком высокой степенью сжатия. Как по мне любые манипуляции с 11194 двигателем в плане тюнинга особого смысла не имеют и самый грамотный тюнинг это установка блока 1.6
@@vGamBIT тут дело больше не в тюнинге, а просто в длиноходовой компоновке и получение немного большего объёма не трогая блок.
@@motrdi7512 Теоретически можно, но объем 1.54 л получится, а что по ресурсу будет непонятно. Может переход на поршневую отГромозеки с облегченными 2110 шатунами будет предпочтительнее? Объем там 1.48 л получится, но за счет ведерных поршней и толстых колец проблемы масложора быть не должно.
@@vGamBIT какими поршнями?
@@motrdi7512 Поршни вроде сейчас тдмк производит 11194Т, вообще вся инфа по переделке на лкфоруме. Я лишь немного слышал о таком от других калиноводов.
Расскажи про все модификации двигателя КАМАЗ 740 и ЯМЗ
Я в них ничего не понимаю, в отличии от ВАЗовских, увы)
@@vGamBIT блин жалко, интересно Вас слушать. Ну ладно
А что в КамАЗ интересует?
чет такой переход со 127 на какой то другой что я так и не понял где заканчивается рассказ про 127 слушаю и не понимаю, а причем тут калина. и по времени Пример: все по 10 минут 127 хватило рассказать за 2 минуты. и я так, и не понял, калапана там втыковые или как. Где можно всю инфу посмотреть на 127. У меня гранта 19 года 106л 1.8 16-ти клапанная
До конца 2018 года втыковый 127й, после конца 2018 безвтыковый
ТолкОвый обзор.👍
Была у меня десятка, 21124 двигатель... И выемки на поршнях были... Вот только когда после обрыва ремня ГРМ, замены его, и выставления меток зажигания - не завелся...
Ахренел, когда снял ГБЦ, перевернул и увидел 8 клапанов, которые пустились в пляс.
тогда я вспомнил ВСЕХ абсолютно знакомых - да этот не гнёт....
Причем, тоже была мысль на нагар - не было! Оборвало зимой ремень, значит сильно разогретый (в -35 сильно не грелся двиг, никогда не закрывал ничем радиатор) быть не мог.
Так и не понял почему, для меня это осталось загадкой...
Возможно стояли несандартные распредвалы если машина бралась б/у или же например сильно сфрезерована была ГБЦ. Еще могли поршни от полторашки поставить при ремонте.
@@vGamBIT ну насчет фрезеровки ГБЦ, головку мотористу отдавал на замену клапанов (ну не было времени и желания возиться xD ) - головка была девственна. Тоже на это думал.
А вот поршневая - проскакивала мысля. Может оно и так, но факт остается фактом) Интересная на самом деле история была... Жаль машины уже нет...(
vGamBIT вообще, зная автоваз, могло быть и на заводе что-то сделано. Ибо во многом отличалась моя десятка от ровестниц.
Вполне может быть, что я стал жертвой неких экспериментов😁
@@PUNISHMENT может быть у меня например стояли выпускные клапана с проточками при чем 3 из 4 th-cam.com/video/MB8arjcpu3s/w-d-xo.html в двигатель до меня 100% не лазили
vGamBIT вот вот, о чем и говорю) любил автоваз экперементировать , а может и до сих пор любит... но зачем на выпускных именно проточку делать ... 🤔