На фольцваген бора мне делали такой ремонт, после пробежала машина более 130000.масло от замены до замены, езжу по сей день. Спасибо настоящим мастерам!!!!!!
Кто делал, Денис этот?) в корне неправильно. Без нутромера на авось зазор выставлять это приведёт в последствии к печальным последствиям. Ведь каждая неточность будет стоить в трое дороже, сам проходил. Шкурка на 220! жесть.! там нужно не ниже 600 применять! и вполне нормальный хон получается, а после 220 поршня будет драть, так как камень очень зернистый, оставляется кромка острая, заусенцы металла. как после камня с ручным хоном. после которого нужно вставить шкурку 600 и так же с маслом на медленной скорости шуруповёрта, а не дрелью на полную, пройтись сек 15. Чтоб ноготь не драл за острые края, ориентир такой. Клапана нужно вставлять до забивки МСК и одев спец оправку пластиковую прозрачную, надеть сверху мск и опустить, сняв пружинки, чтоб он прошел поверхность с местом под сухари, так как нежная кромка внутренняя мск дерётся и масло успешно будет утекать по стержням.. после одеваем пружинки. не так всё просто тут, любой косяк будет аукаться тройными вложениями. а пыль после такой обработки 220 удачно очень ложится на КВ)) потом он не кажет, что вытирает всё.. или защищал что.
@@михаилгрищенко-о1ж Лет 25-20 назад тоже самое про дизель рассказывали, лет 15 назад про гибриды, лет 10 назад про водородные авто. Только что-то бензинки как ездили так и ездят
Вооооттттт, тут хоть один человек сказал , что у колец есть свое положение , при неправильной установке после ремонта ДВС начинает жрать масло , так как почти все неправильно устанавливают кольца !!! Дэн молодец , что сказал про кольца , дабы чтоб знали что к чему !!!
@@doddub4921 во вот про маслосьемные кольца я тоже не понял , это бред, такого даже в инструкции не упоминается, собирал 2 двигателя про какой стороной ставить колечки эти не задумывался, верхнее и нижнее компрессионного естественное устанавливал надписями вверх, бегают тачки который год и не кушают маслице.
Нужно дополнить данный видос видосом про разведение колец, для полноты картины. Однозначно плюсик тебе в карму за такое видео. После просмотра только гуманитарий не переберёт движок. Привет из Берёзы.
А я хочу сказать Вам искренне СПАСИБО за дельные советы и понятные объяснения. Первая машина появилась у меня два года назад, по началу боялся лесть в нее. Но после "обмана" СТО, благодаря Вашим рекомендациям я самостоятельно перебрал двигатель в стиле "как можно". В результате шепчет и бегает, родной. В процессе перебора обнаружил много "халатностей" "профессионалов" самого дорогого СТО в городе. Спасибо огромное! Советы бесценны, особенно для тех, кто только начинает разбираться в этом.
Видео напомнило о тех временах, когда в детстве с батей копеешный движок капиталили. Он, конечно, попроще был, но, в целом, то же самое. Ох, как же я ненавидел кисточкой в бензине все детали отмывать... И как матюкался батя при установке сухарей... Ностальгия.😄
сейчас много средств для мытья ДВС тот же лабомид 203. литр на 10 литров воды разводишь и скажем головку блока цилиндров в этот раствор погружаем и кипитильник и через пару часов все блестит как новое . если прям сильно засрано то можно и на ночь оставить . литр 100 рублей стоил.
А я когда был мелким ездил с дедушкой в гараж, где он что-то делал с своей копейкой. Единственная картинка в памяти - снятая клапанная крышка и темного цвета система толкателей. Мне было скучно, часто шатался у ворот гаража и ждал часа возвращения домой. Спустя почти три десятка лет, работая в сервисе ремонта акпп, я бы с огромным удовольствием провел время в гараже с дедушкой. К сожалению его уже нет... Грустно осознавать, что мозгами в детстве развивался медленней, чем хотелось...
Я в начале 2023 года сам капиталил двигатель на 2115 общая сумма составила 10 000т.р.Это вместе с расточкой двигателя,фрезеровкой ГБЦ,шлифовкой колен вала плюс запчасти.Сам разбирал собирал.
Менял прокладку ГБЦ на калине, головку проверял советской железной линейкой. Весь мозг мне вынесли что надо головку шлифовать. Когда собрал ездил в Питер,в Брянск, год прошёл всё хорошо. Спасибо Денис за видео, покажу его спецам которые мне мозг выносили.
Супперрррр.... Двигатель перебрал как на моей калине. Давно искал такое видео, теперь я знаю что делать и боятся нечего. 😊 Спасибо Дэн! Успехов Вам в ваших проектах!
На ютубе полно видео по капиталке вазовских движков, пересмотрел кучу когда каиталил свою, но на столько информативного и доходчивого не встречал ни у кого. Спасибо действительно ценная информация.😊
На канале авто_ремонт намного доходчивей. Он многого не показал. Как ставится шатун? ( замками вперед) как разводятся кольца? ( знаком Мерседес) как удобней снять ресивер и расположение его болтов и шпилек. И т.д
Ребята с канала KPOWER tuning точно бы оценили данный ремонт😊. Ну а как по мне, клиент хочет дешёвый ремонт - клиент получает дешёвый ремонт. Спасибо за годный контент.
@@ТОР-х4щ "Тот канал держится только на" - то что тут показали, это можешь делать только САМ у себя в гараже и без претензий к кому либо - если что то пойдет не так после переборки. Если хочешь получить гарантию - то все вменяемые мотористы будут как Артём - с замерами и заменой всего что не в допуске.
@@xikikomori кому и зачем ты это здесь пишешь? Дураков платить за "гарантии" на этом канале мало. Кому ты будешь гарантии предъявлять, гаражным цыганам? 🤣🤣🤣
В июле тоже сам перебрал 126 двигатель. Когда сам делаешь душа радуется, все отмывал чтоб как из конвейера,блок красил поддон,и пробег кстати 248000 не далеко от вашего. Ездию все хорошо уже проехал 12000 км.
Толковое видео🤝, но я бы еще порекомендовал, небольшую обкатку (притирку деталей) моточасов 20 - 25, без нагрузки на ДВС, с переодичностью прогазовывать мотор, что-бы масло не стало коксоватся в кольцах, но это требует лишнего времени, зато мотор потом порадует своей долгой работой. Мы так делали на самосвалах 793D фирмы Caterpillar, только они у нас работали по 50 моточасов, в таких режимах после сборки. Даже аксиально-поршневые насосы при замене на экскаваторах, прикатывали как минимум по 25-30 моточасов перед тем как выпустить машину в работу, хоть там и детали аксиально-поршневой группы прецинзионные. Сужу из своего опыта, кто бы как не говорил, а обкатка (приработка, притирка) любых деталей необходима☝
Самый адекватный ремонт старого двигателя! Ну и тут самое главное - думать и иметь прямые руки, как у Дениса) Потому как все новые детали, установленные кривыми руками - гарантия проблем.
Так подробных видео надо побольше делать. Все видео по ремонту сняты на телефон, а у тебя нормальная камера и качество съёмки отличное, всё видно, всё понятно.
Мне как автослесарю не понятно. Он сказал что поставил ремонтный поршень. У него 126 мотор с диаметром 82мм. А ремонтный поршень 82.5мм. Как он его туда впихнул?
@@garagesuper, он поставил не ремонтные поршни как под расточку, а поршни другого класса, тут обмана нет) у каждого ремонтного размера есть классы поршней a,b,c,d,e...
По поводу безмена и трубы - Денису спасибо. Денис в одном из роликов рассказал о таком способе. Использовал трубу 50 см и показания безмена делил на 2. Использовал для затяжки свечей на Ниссане, чтобы гбц не треснула. На мой взгляд такой способ надежнее, чем дешевый китайский динамоключ
Видео прям блаженство для глаз, все чистенько, грамотно и по порядку, никаких деталей не упущено. Если бы я это видео увидел до того как разбирал самостоятельно, то это была бы кладезь информации и по сути мне бы пришлось гуглить только моменты затяжки. Единственное было бы не плохо показать как ты разводил кольца, а то многие мотористы ставят как попало, даже с завода😂 огромный лайк за такое полезное видео
@@DenisLegostaev2015 да, на вагах 5 колец и когда я разбирал заметил что они не были разведены и есть ролики что действительно не разводят кольца с завода от чего масложор. Я конечно развел, масложор по допускам стал ниже. Было бы кстати интересно увидеть видео про масложеры, ведь бывает это не только от маслосъемных колпачков или колец. А вот не разведенные кольца, может быть после ремонта, либо система вентиляции картерных газов, было такое, мембрана забилась и начала гнать масло во впуск, и мне приговаривали капиталку полную. Было бы интересно узнать о других масложерах
Как никогда раньше внимательно смотрел и слушал. Пользуются такой же мотор, но у моего пробег близится к 350тысячам. Ремонт не за горами. Спасибо за полезную информацию!
2:31 я наконец то научился сам точить цепи на пилы. Всему виной мастера заточники, которые каждый раз не глядя спиливают по пол зуба, даже если реально нужно цепь только чуть подправить. Пришлось разбираться самому, оказалось, там ничего сложного.
Денис точно так же ремонтировал свой двигатель 4b12 на митсу аут хл , пробег после ремонта около полтинника , масло не жрет , меняю раз в 15 тыс , работает на газу ! Если все сделать на совесть и руки из нужного места растут, все будет хорошо! А те кто сразу кричат что это как они говорят затуфтить , так это все от лукавого! Красавчик что сказать , пусть люди знают об этом ! 🤝🤝🤝
Денис, отличное видео 👍 единственное чего не хватило это прочистки масляных каналов - ведь причины износа ножки клапанов и вкладышей было масляное голодание 🤔 и тут бы хотелось в целом понимать как по двигателю расходится масло и как проверить что все каналы выполняют свои функции
Вот ты не поверишь ее станочники так же делают...только просто на фрезу после расточки кидают лист наждачки на масло и вперед, 10 проходов и хон готов...и ни ебите мозг ни себе ни людям, если не знаете ни хуя
Денис, сделай серию про гидрокомпенсаторы, хотелось бы узнать более подробно правдивую информацию,а то куча разных мифов)) Как найти неисправный, как попробовать восстановить, и т.д...
Денис ты как всегда красавчик и все время превосходишь... дай Бог здоровья! огромное спасибо. воодушевил. а то много разводил на свете, "делают" в темную двигателя, а они потом сыпятся....
Денис тебя владельцы авто сервисов наверное уже матерят.! 😂 Секретные Авто сервисные технологии разгласил и так подробно, что клиентов у них по убавится!
Как всегда красавчик. Хочу добавить . Ещё раз повторюсь замена колец и поршней не помогут если цилиндр стал овальный поэтому нужен нутрометр. Обратите внимание на полукольца. Метало прокладку на бу движках лучше не ставить тем более если большой пробег, без шлифовки хотябы головки в идиале не мешает и блок. А так мы это называем скок ремонт. Ещё не мешает проверить форсунки.
Блок обязательно надо точить, иначе остаётся без работы и без денег куча заинтересованых лиц. А ещё в мотоцикл нельзя лить автомасла. А если серьёзно, спасибо за прекрасное видео с подробным описанием работ и кучей хитростей. Скоро может также свою ведранту переберу
у меня ваз 2115 2001 г пробег реальный лям использую как рабочию машину ни разу не точил просто последний раз поршня подобрал последнего ремонта и тяга огонь кампресию мерил по 11 в каждом сам удивился
@@DenisLegostaev2015здравствуйте Денис. Скажите пожалуйста, нужно ли готовить место под новый маслосъёмный колпачек?то есть нужно ли протирать посадочное место колпачка , обезжиривать? Или как достал колпачок и следом и и забил новый?
Седла клапана надо подрезать. Убавить ширину фаски. Иначе будет низкое удельное давление и клапан может сгореть. Положение шатуна тоже имеет значение. Перед зад путать нельзя. Стыки поршневых колец тоже на поршне надо располоть правильно.
Повествование как у хорошего врача, успокаивает, вроде заболел, но оказалось все излечимо и не надо лететь в Израиль. Начинаешь верить в собственные силы.)
Я фиксатор шкивов сделал из шкива помпы, пополам разрезал, просверлил дырку, шпилька с двумя гайками, и все просто и удобно, 3 раза уже пользовался своей приспособой
на калине с двигателем 1.4 ещё веселее впускной коллектор закручивается.у меня установили металл, гбц шлифовали,но говорят что можно установить паронитовую,и клапана точно не загнёт. посмотрел ваше видео, раньше думал что сложно, а получается не так уж всё и сложно) и как нужно обкатывать, в сервисе сказали что нужно крутить двигатель, а в интернете в информации написано что не нужно превышать вроде 3000 оборотов
Лучше не крутить сильно, по крайней мере всегда так было, до 3 тыс и все, и масло смени потом пораньше, желательно на 5 тыс и примерно в это время достаточно обкатывать
Все верно, надо крутить. Но не выше 3000! Для современного мотора, даже обкатанного, очень вредна "стариковская" езда в натяг под нагрузкой на низких оборотах (ниже 2000). Т.е. когда ставят высокую передачу и давят на газ почти на холостых, как на тракторе. От этого резко возрастает нагрев поршней и колец и резко снижается их смазка, что приводит к быстрой закоксовке колец и появлению задиров. Надо своевременно переключать передачи и при обкатке придерживаться средних оборотов (2-3 тыс), не делать резких ускорений (большая нагрузка). После обкатки уже можно чуть резвее некоторое время поездить. А вжаривать по полной (до отсечки), разгоняться "с буксой" - только примерно после 15-20 тыс. Когда новый мотор полностью притрется и выйдет "на максимум".
Привет Денис! Классное видео получилось! Много чего почерпнул для себя. Я думаю что иногда тебе нужно снимать подобные ролики. Удачи тебе и здоровья крепкого!!!
Расточка порой важна. Поршень в гильзе не только ходит вверх и в низ. Есть еще момент качения поршня при работе коленвала. В этом случае гильза вырабатывается неравномерно. И это глазом не увидишь, а не учитывая этого будет износ колец и поршней. Не сразу конечно, но ремонт такой может быть очень недолговечным
@@DenisLegostaev2015 я не утверждаю что в каждом случае такое нужно учитывать при ремонте.. Клапан может прогореть и до сотни тыс пробега и застучать. . Каждый капремонт индивидуален. Износ гильзы от качения всегда есть, вопрос насколько он критичен.
На фольцваген бора мне делали такой ремонт, после пробежала машина более 130000.масло от замены до замены, езжу по сей день. Спасибо настоящим мастерам!!!!!!
😂😂😂😂😅😅!
😂это не мастера а рукожопы только так делают, половина деталей старые,без дефектовки нутромером😂😂😂
Кто делал, Денис этот?) в корне неправильно. Без нутромера на авось зазор выставлять это приведёт в последствии к печальным последствиям. Ведь каждая неточность будет стоить в трое дороже, сам проходил. Шкурка на 220! жесть.! там нужно не ниже 600 применять! и вполне нормальный хон получается, а после 220 поршня будет драть, так как камень очень зернистый, оставляется кромка острая, заусенцы металла. как после камня с ручным хоном. после которого нужно вставить шкурку 600 и так же с маслом на медленной скорости шуруповёрта, а не дрелью на полную, пройтись сек 15. Чтоб ноготь не драл за острые края, ориентир такой. Клапана нужно вставлять до забивки МСК и одев спец оправку пластиковую прозрачную, надеть сверху мск и опустить, сняв пружинки, чтоб он прошел поверхность с местом под сухари, так как нежная кромка внутренняя мск дерётся и масло успешно будет утекать по стержням.. после одеваем пружинки. не так всё просто тут, любой косяк будет аукаться тройными вложениями. а пыль после такой обработки 220 удачно очень ложится на КВ)) потом он не кажет, что вытирает всё.. или защищал что.
В моём случае на 100 тыс хватило такого ремонта , втулки на шатунах были с износом )). Сейчас 1 л на 1000 пробег 350 +
@@СергейФ-к9п втулки на шатунах? или может всё таки в них. гонево это а не ремонт. шкуркой такой цилиндры пилить.
Наконец то что-то интересное. А не батарейки на колёсах
Тоже не понимаю, почему автор так ударился в электротему.
За батарейками будущее а ДВС пиздеццццц
@@михаилгрищенко-о1ж
Лет 25-20 назад тоже самое про дизель рассказывали, лет 15 назад про гибриды, лет 10 назад про водородные авто. Только что-то бензинки как ездили так и ездят
Человеку нравится тема электротранспорта, тем-более никому это ненавязывает. Многие-ли смогут такое повторить
Да батарейки это не интересно
Вооооттттт, тут хоть один человек сказал , что у колец есть свое положение , при неправильной установке после ремонта ДВС начинает жрать масло , так как почти все неправильно устанавливают кольца !!!
Дэн молодец , что сказал про кольца , дабы чтоб знали что к чему !!!
Если вы про масло съемное то это брехня эти маленькие колечки без разницы как ставить а вот компрессионные надписью TOP к верху
Надписями вверх, про наборное маслосъемные пофиг, хоть оба пусть гнутся в одну сторону
@@doddub4921 во вот про маслосьемные кольца я тоже не понял , это бред, такого даже в инструкции не упоминается, собирал 2 двигателя про какой стороной ставить колечки эти не задумывался, верхнее и нижнее компрессионного естественное устанавливал надписями вверх, бегают тачки который год и не кушают маслице.
@@trewis220 как и затяжка головки тож бред!
@@СЕРЖИВ-о7л не понял , головку затягивал я динамометрическим ключом по книжке как и положено
Нужно дополнить данный видос видосом про разведение колец, для полноты картины. Однозначно плюсик тебе в карму за такое видео. После просмотра только гуманитарий не переберёт движок. Привет из Берёзы.
Разведение колец нужно для первого запуска. Они все равно вращаются при работе.
А я хочу сказать Вам искренне СПАСИБО за дельные советы и понятные объяснения. Первая машина появилась у меня два года назад, по началу боялся лесть в нее. Но после "обмана" СТО, благодаря Вашим рекомендациям я самостоятельно перебрал двигатель в стиле "как можно". В результате шепчет и бегает, родной. В процессе перебора обнаружил много "халатностей" "профессионалов" самого дорогого СТО в городе. Спасибо огромное! Советы бесценны, особенно для тех, кто только начинает разбираться в этом.
Поражен твоими познаниями в этой сфере, и уверенностью в действиях, приятно смотреть. Красава Денис! В Одессе тебя многие смотрят.
Одессе привет!
@@алексейпанин-ш4ыптн хло
Печаль
Птн хло
Ну фиг знает,после того как он принтер клапана не соблюдая параметры и выйдя за пределы допуска ,что то сомневаюсь в познаниях .
Видео напомнило о тех временах, когда в детстве с батей копеешный движок капиталили. Он, конечно, попроще был, но, в целом, то же самое. Ох, как же я ненавидел кисточкой в бензине все детали отмывать... И как матюкался батя при установке сухарей... Ностальгия.😄
сейчас много средств для мытья ДВС тот же лабомид 203. литр на 10 литров воды разводишь и скажем головку блока цилиндров в этот раствор погружаем и кипитильник и через пару часов все блестит как новое . если прям сильно засрано то можно и на ночь оставить . литр 100 рублей стоил.
А я когда был мелким ездил с дедушкой в гараж, где он что-то делал с своей копейкой. Единственная картинка в памяти - снятая клапанная крышка и темного цвета система толкателей. Мне было скучно, часто шатался у ворот гаража и ждал часа возвращения домой. Спустя почти три десятка лет, работая в сервисе ремонта акпп, я бы с огромным удовольствием провел время в гараже с дедушкой. К сожалению его уже нет... Грустно осознавать, что мозгами в детстве развивался медленней, чем хотелось...
Привет из Перми. Вот что значит мастерство, за 20 минут и 31 секунду мотор перебрал. Лайк.
А я 3 месяца €бусь😮💨...
Это он ещё отвлекался на объяснения
🤣😜😝😂👍👍
Я в начале 2023 года сам капиталил двигатель на 2115 общая сумма составила 10 000т.р.Это вместе с расточкой двигателя,фрезеровкой ГБЦ,шлифовкой колен вала плюс запчасти.Сам разбирал собирал.
Удачно?
Да удачно год проездил .потом в аварию попал машина тотал.двигатель продал
Вот это по настоящему полезно. Браво! Четко, грамотно, локонично, с нотками юмора и личным опытом. Денис, браво.
Я на работе, постоянно восхищаюсь
идеями инженеров🤣👍
ОТЛИЧНО ВСЕ СДЕЛАЛ. ЕСЛИ МОЖНО ПОЧАЩЕ ВИДЕО С РЕМОНТОМ ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ. 😊😊😊😊 ЛАЙК !!!!!!!!!
Менял прокладку ГБЦ на калине, головку проверял советской железной линейкой. Весь мозг мне вынесли что надо головку шлифовать. Когда собрал ездил в Питер,в Брянск, год прошёл всё хорошо.
Спасибо Денис за видео, покажу его спецам которые мне мозг выносили.
Что только не скажут люди.. А по факту не следов деформации коррозии итп.. не надо этого делать А то безвтыковая поршневая вдруг станет втыковой..
Супперрррр.... Двигатель перебрал как на моей калине. Давно искал такое видео, теперь я знаю что делать и боятся нечего. 😊 Спасибо Дэн! Успехов Вам в ваших проектах!
Красавчег, смотрел на одном дыхании, очень понравился ролик. Только чувство благодарности за проделанную работу. Браво мастер! Побольше таких видео!
На ютубе полно видео по капиталке вазовских движков, пересмотрел кучу когда каиталил свою, но на столько информативного и доходчивого не встречал ни у кого. Спасибо действительно ценная информация.😊
На канале авто_ремонт намного доходчивей. Он многого не показал. Как ставится шатун? ( замками вперед) как разводятся кольца? ( знаком Мерседес) как удобней снять ресивер и расположение его болтов и шпилек. И т.д
Хороший мастер, тоже его смотрю@@Nya-2014
Ребята с канала KPOWER tuning точно бы оценили данный ремонт😊. Ну а как по мне, клиент хочет дешёвый ремонт - клиент получает дешёвый ремонт. Спасибо за годный контент.
Видео для тех кто хочет и может сделать что-то сам . Клиенты шлёпают на три буквы - сто.
Там такой ремонт был бы в 30 раз дороже
Тот канал держится только на недоумках с кредитными деньгами😂
@@ТОР-х4щ "Тот канал держится только на" - то что тут показали, это можешь делать только САМ у себя в гараже и без претензий к кому либо - если что то пойдет не так после переборки. Если хочешь получить гарантию - то все вменяемые мотористы будут как Артём - с замерами и заменой всего что не в допуске.
@@xikikomori кому и зачем ты это здесь пишешь? Дураков платить за "гарантии" на этом канале мало. Кому ты будешь гарантии предъявлять, гаражным цыганам? 🤣🤣🤣
В июле тоже сам перебрал 126 двигатель. Когда сам делаешь душа радуется, все отмывал чтоб как из конвейера,блок красил поддон,и пробег кстати 248000 не далеко от вашего. Ездию все хорошо уже проехал 12000 км.
Ещё бы показал такой же ремонт на Рено Логан. Было бы здорово. Жму руку.
Толковое видео🤝, но я бы еще порекомендовал, небольшую обкатку (притирку деталей) моточасов 20 - 25, без нагрузки на ДВС, с переодичностью прогазовывать мотор, что-бы масло не стало коксоватся в кольцах, но это требует лишнего времени, зато мотор потом порадует своей долгой работой. Мы так делали на самосвалах 793D фирмы Caterpillar, только они у нас работали по 50 моточасов, в таких режимах после сборки. Даже аксиально-поршневые насосы при замене на экскаваторах, прикатывали как минимум по 25-30 моточасов перед тем как выпустить машину в работу, хоть там и детали аксиально-поршневой группы прецинзионные. Сужу из своего опыта, кто бы как не говорил, а обкатка (приработка, притирка) любых деталей необходима☝
Кольбеншмидт такое не одобряет.
вы нагрузки спец техники на работе и личных автомобилей , зря в одну линейку ставите. В прочем как и трудоемкость работ
Отличная работа бюджетного ремонта мотора своими руками, молодец Ден руки работают правильно 🤓🤠👌👌👌
Самый адекватный ремонт старого двигателя! Ну и тут самое главное - думать и иметь прямые руки, как у Дениса) Потому как все новые детали, установленные кривыми руками - гарантия проблем.
Сейчас такой ремонт очень актуален, у кого есть время и руки растут откуда нужно. Спасибо за видео, скоро буду свою так делать.
Получаем удовольствие и восхищаемся работой инженеров. Лучше не скажешь!
Денис да тебе цены нет за золотые руки и такие видео, респектую тебе от сердца брат! 😊
Очень зашла такая рубрика про ремонт своими руками. Спасибо Денису за ролики 🤝
Денис , мое почтение за человечность и открытость !!
Так подробных видео надо побольше делать. Все видео по ремонту сняты на телефон, а у тебя нормальная камера и качество съёмки отличное, всё видно, всё понятно.
Мне как автослесарю не понятно. Он сказал что поставил ремонтный поршень. У него 126 мотор с диаметром 82мм. А ремонтный поршень 82.5мм. Как он его туда впихнул?
@@garagesuper так поршни болтались, поэтому ремонтный влез без болтанки
@@garagesuperпосмотрите какие бывают поршни на ВАЗ)) и что означает серия Е
@@АлександрЕвстифеев-ь2к ремонтный не влезет. Потому что верхняя кромка цилиндра не стачивается кольцами.
@@garagesuper, он поставил не ремонтные поршни как под расточку, а поршни другого класса, тут обмана нет)
у каждого ремонтного размера есть классы поршней a,b,c,d,e...
Денис красава .. самое толковое видео по ремонту моторов.. такое ошушение что другие мастера не хотят чтобы вы сами ремонтировали мотор
По поводу безмена и трубы - Денису спасибо. Денис в одном из роликов рассказал о таком способе. Использовал трубу 50 см и показания безмена делил на 2. Использовал для затяжки свечей на Ниссане, чтобы гбц не треснула. На мой взгляд такой способ надежнее, чем дешевый китайский динамоключ
Может и да, а может и нет. Надо точно быть уверенным либо в показаниях ключа, либо в показаниях безмена
Одно удовольствие смотреть
Привет я делал так 5 лет езжу полет нормальный, рвался ремень не загнул клапана. Только хон делали не наждачкой а с али экспресс головкой.
Всё по делу и без лишней воды. Круто
Опыт есть опыт.
Красавчик я хочу чтобы и с моим красавсом обращались так бережно.
Я хоть и работаю в авто сфере, автомаляром, но всегда с интересом смотрю про двигатели)
Молодец Денис, отличное познавательное видео👍
Сколько восхищений при незнании множества нюансов, которые не вошли в это видео. А если бы вошли то видео было бы на пол дня.
Видео прям блаженство для глаз, все чистенько, грамотно и по порядку, никаких деталей не упущено. Если бы я это видео увидел до того как разбирал самостоятельно, то это была бы кладезь информации и по сути мне бы пришлось гуглить только моменты затяжки. Единственное было бы не плохо показать как ты разводил кольца, а то многие мотористы ставят как попало, даже с завода😂 огромный лайк за такое полезное видео
Ааааа точно! Не сказал про развод колец их тут 4 тем более))))))
@@DenisLegostaev2015 да, на вагах 5 колец и когда я разбирал заметил что они не были разведены и есть ролики что действительно не разводят кольца с завода от чего масложор. Я конечно развел, масложор по допускам стал ниже. Было бы кстати интересно увидеть видео про масложеры, ведь бывает это не только от маслосъемных колпачков или колец. А вот не разведенные кольца, может быть после ремонта, либо система вентиляции картерных газов, было такое, мембрана забилась и начала гнать масло во впуск, и мне приговаривали капиталку полную. Было бы интересно узнать о других масложерах
Как никогда раньше внимательно смотрел и слушал. Пользуются такой же мотор, но у моего пробег близится к 350тысячам. Ремонт не за горами. Спасибо за полезную информацию!
У меня 282к. 126ой двигатель
Как новичку не всё понятно (как ставились кольца,установка по меткам для ремня грм и пр.), но мега-интересно. Спасибо.
2:31 я наконец то научился сам точить цепи на пилы. Всему виной мастера заточники, которые каждый раз не глядя спиливают по пол зуба, даже если реально нужно цепь только чуть подправить. Пришлось разбираться самому, оказалось, там ничего сложного.
Все таки тёплые видео снимает Денис, сразу видно хорошего человека. Видео смотрим всей семьёй. Будто с детства его знаю. Спасибо
Денис точно так же ремонтировал свой двигатель 4b12 на митсу аут хл , пробег после ремонта около полтинника , масло не жрет , меняю раз в 15 тыс , работает на газу ! Если все сделать на совесть и руки из нужного места растут, все будет хорошо! А те кто сразу кричат что это как они говорят затуфтить , так это все от лукавого! Красавчик что сказать , пусть люди знают об этом ! 🤝🤝🤝
Такие видео информативно и познавательные👍 Лучше чем про картонки перед радиаторами😊
Молодец Денис спец. А на диванных спецов не обращай внимания, они же самые крутые всё знают😂
Денис, отличное видео 👍 единственное чего не хватило это прочистки масляных каналов - ведь причины износа ножки клапанов и вкладышей было масляное голодание 🤔 и тут бы хотелось в целом понимать как по двигателю расходится масло и как проверить что все каналы выполняют свои функции
Лучшее видео в интернете!!!
Я кольца поджимаю пластмассовыми стяжками - раз 10 делал двигателя - норм получалось.
Денис, не ругайсся. Тебя смотрят за индивидуальность. Раньше не ругался. Видос супер как всегда!)
Отличный ролик, я в прошлом году так же откапиталил свою 2106 с бюджетом в 10000₽, и она теперь ездит не хуже новой😎
Пакистанцы так же хонинговку делают😂😂
Не не так! Они в тапочках
и обязательно сидя))
На песке 😂@@olegsokoloff4715
Вот ты не поверишь ее станочники так же делают...только просто на фрезу после расточки кидают лист наждачки на масло и вперед, 10 проходов и хон готов...и ни ебите мозг ни себе ни людям, если не знаете ни хуя
И со скоростью 1,5 сек
Давно не было таких видео, интересных и полезных!!!
Спасибо большое!
А можно как нибудь ещё про 8 клоп)
Денис, сделай серию про гидрокомпенсаторы, хотелось бы узнать более подробно правдивую информацию,а то куча разных мифов))
Как найти неисправный, как попробовать восстановить, и т.д...
Да было бы не плохо
Денис ты как всегда красавчик и все время превосходишь... дай Бог здоровья! огромное спасибо. воодушевил. а то много разводил на свете, "делают" в темную двигателя, а они потом сыпятся....
Денис, еще раз пожалуйста про правильную установку маслосьемных колец.
На ютубе можно смотреть несколько раз ;-)
пока не запомнишь или не запишешь
Дениска не слушай никого.хейтеры есть Хейтеры)))все полезно и понятно.вся команда огонь 🔥🔥🔥
При чистке клапанов возьмите вторую дрель и ваши культяпки останутся целыми.
Ножку поцарапайте зажимом
@@DenisLegostaev2015 через прокладку из бумаги
Можно взять с высоковольтных проводов колпачок на свечи. Клапан плотно входит и держать безопаснее.
Денис, а когда рассухаривал клапана ударом головки или трубки, не заметил честно говоря, об целостности стержня клапана не думал?
@@DenisLegostaev2015
Шланг на 6-7 мм на сверло, клапан с другой стороны. Проверенный метод. Ну каждый делает-как хочет.
Круто, все расказал, показал и объяснил. Теперь хоть сам переберай движки
Денис тебя владельцы авто сервисов наверное уже матерят.! 😂 Секретные Авто сервисные технологии разгласил и так подробно, что клиентов у них по убавится!
Про расточку полностью солидарен с тобой Ден. Спасибо тебе большое
Как всегда красавчик.
Хочу добавить .
Ещё раз повторюсь замена колец и поршней не помогут если цилиндр стал овальный поэтому нужен нутрометр.
Обратите внимание на полукольца.
Метало прокладку на бу движках лучше не ставить тем более если большой пробег, без шлифовки хотябы головки в идиале не мешает и блок.
А так мы это называем скок ремонт.
Ещё не мешает проверить форсунки.
Спасибо! Много нюансов узнал! Давай еще!!
Ролик можно на ночь смотреть. Для хорошего сна.
Здравствуйте. Фильм отличный. Класс.
Спасибо огромное! Вы как водный спасатель вытаскиваете тонующих на берег.😊
Привет Денис
Это было афигительное видео!
Блок обязательно надо точить, иначе остаётся без работы и без денег куча заинтересованых лиц. А ещё в мотоцикл нельзя лить автомасла.
А если серьёзно, спасибо за прекрасное видео с подробным описанием работ и кучей хитростей. Скоро может также свою ведранту переберу
Отличный ролик. Недолго и информативно.
Смотрел на одном дыхании. БРАВО!
Пофиг, что много рекламы, главное что Ден снимает для ютуба
Denis gosto muito seus vídeos são bem explicados fácil de entender vcs estão de parabéns 👍👍👍👍👍🤙
Очень полезное видео особенно для клиентов❤ Единственное что ты пропустил это вкрутить все болты в блок, бывает и на новых болтах лесенка😢
Ролик без всякой мути 👍
КЛАСС видос, кстати болты ГБЦ можно затянуть в 3 этапа,
25 Нм
Доворот на 90°
Доворот на 90°
* Книга по ремонту и эксплуатации двигателя 21126
Очень зашла такая рубрика ремонта
Спасибо за видео, очень поучительно и интересно. Твердый класс. Правда и на смеялся по поводу идей инженеров. Однозначно лайк.
Молодец Денис! Очень круто! Жирный лайк
Денис большое спасибо за безценые советы Вы Человек с большой буквы !!!!!!!!!👍
у меня ваз 2115 2001 г пробег реальный лям использую как рабочию машину ни разу не точил просто последний раз поршня подобрал последнего ремонта и тяга огонь кампресию мерил по 11 в каждом сам удивился
Если за машиной следить, то и наши ходят как Вы описали!
Вам к психиатру надо обратиться
Молодец, у меня 21124 мотор, 475ткм пробег родной, я один владелец))
@@pavlichev54-57 это точно надо следить и делать а не на провалки ездить
болты ГБЦ с резьбой М10×1,25 тянутся по-другому: 25Нм + 2 доворота на 90 градусов. дополнительный шаг с 80 Нм указан для болтов М12×1,25.
Очень полезная информация, спасибо 👍
Денис, молодец.
Все грамотно и позитивно показал. Так держать
@@ДмитрийМельников-б4т благодарю!)
@@DenisLegostaev2015здравствуйте Денис. Скажите пожалуйста, нужно ли готовить место под новый маслосъёмный колпачек?то есть нужно ли протирать посадочное место колпачка , обезжиривать? Или как достал колпачок и следом и и забил новый?
Молодец, всё подробно объяснил
Седла клапана надо подрезать. Убавить ширину фаски. Иначе будет низкое удельное давление и клапан может сгореть.
Положение шатуна тоже имеет значение. Перед зад путать нельзя.
Стыки поршневых колец тоже на поршне надо располоть правильно.
прогорят клапана - будет контент для блогера ))
Годнота! Наконец то название Денис МЕХАНИК оправдывает контент))
Видео классное. Всё коротко и понятно.
Повествование как у хорошего врача, успокаивает, вроде заболел, но оказалось все излечимо и не надо лететь в Израиль. Начинаешь верить в собственные силы.)
Денис молодец, да теперь я открою ремонт двигателей в гараже))) зато дёшево просто и практично. На будущее это пригодится.
Все зависит на сколько затянул хозяин авто и сколько мастеров туда перед тобой жало свое совали, можно так уебатся что охуеешь
Я фиксатор шкивов сделал из шкива помпы, пополам разрезал, просверлил дырку, шпилька с двумя гайками, и все просто и удобно, 3 раза уже пользовался своей приспособой
От и до показал,рассказал как что🤝👍
Думаю подобным видео, на канале, место быть! Спасибо.
на калине с двигателем 1.4 ещё веселее впускной коллектор закручивается.у меня установили металл, гбц шлифовали,но говорят что можно установить паронитовую,и клапана точно не загнёт.
посмотрел ваше видео, раньше думал что сложно, а получается не так уж всё и сложно)
и как нужно обкатывать, в сервисе сказали что нужно крутить двигатель, а в интернете в информации написано что не нужно превышать вроде 3000 оборотов
Лучше не крутить сильно, по крайней мере всегда так было, до 3 тыс и все, и масло смени потом пораньше, желательно на 5 тыс и примерно в это время достаточно обкатывать
@@Kr_Igor меняю через 4-5 т.км,а раньше по сезону.если по сезону то получалось через 2-3 т.км))
Все верно, надо крутить. Но не выше 3000!
Для современного мотора, даже обкатанного, очень вредна "стариковская" езда в натяг под нагрузкой на низких оборотах (ниже 2000). Т.е. когда ставят высокую передачу и давят на газ почти на холостых, как на тракторе.
От этого резко возрастает нагрев поршней и колец и резко снижается их смазка, что приводит к быстрой закоксовке колец и появлению задиров.
Надо своевременно переключать передачи и при обкатке придерживаться средних оборотов (2-3 тыс), не делать резких ускорений (большая нагрузка).
После обкатки уже можно чуть резвее некоторое время поездить. А вжаривать по полной (до отсечки), разгоняться "с буксой" - только примерно после 15-20 тыс. Когда новый мотор полностью притрется и выйдет "на максимум".
Ништяк, хорошо сделали без углублений и замен всего на новое
Ну Денис,ну приколист😂
Красава, молодец. Спасибо. Святой шеснарь вернул к жизни.
Отличное видео Денис 👍
Привет Денис! Классное видео получилось! Много чего почерпнул для себя. Я думаю что иногда тебе нужно снимать подобные ролики. Удачи тебе и здоровья крепкого!!!
Денис, все хорошо рассказал.
Рассухариватель ,кстати удобно в подмышку зажимать.
Ай да Молодец !!!!!!!!! Нам нужно больше Таких Людей !!!!!!
Расточка порой важна. Поршень в гильзе не только ходит вверх и в низ. Есть еще момент качения поршня при работе коленвала. В этом случае гильза вырабатывается неравномерно. И это глазом не увидишь, а не учитывая этого будет износ колец и поршней. Не сразу конечно, но ремонт такой может быть очень недолговечным
Уже несколько моторов по 200тыс прошли после таких ремонтов)) Это мало я так понимаю
@@DenisLegostaev2015 я не утверждаю что в каждом случае такое нужно учитывать при ремонте.. Клапан может прогореть и до сотни тыс пробега и застучать. . Каждый капремонт индивидуален. Износ гильзы от качения всегда есть, вопрос насколько он критичен.
Реально интересные видео о ремонте!