Отличия 16кл. двигателей Ваз подробный обзор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2024
- В обзоре двигатели 2112-1.5 семейство десятка, 21124-1.6 семейство десятка, 21126-1.6 приора/2114, 11194-1.4 калина.
Отличия двигателей с точки зрения взаимозаменяемости запчастей при переделках или тюнинге.
другие видео канала / welcomegoodcanal
на драйве www.drive2.ru/r...
в контакте klpaul
отличия 16v двигателей отличия 16кл. двигателей гбц 2112 и 21124 гбц 21124 и 21126 приора гнет клапана
отличия 16кл гбц ваз двигатель 2112 двигатель 21124 двигатель приора различия 16 клапанных двигателей ваз
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
Надо музыку чуть чуть громче сделать, а то слова сильно слышно
Дурак ?
@@user-yv6rn8uy7u дурак ты,не понял иронии
Александр он клоун) решил шуткануть и у него оригинально получилось)
Все вазы гавно!!! Я сажусь в весту 2020 года, а из под капота слышу звук из 82 го
@@user-ne9nb3bk2p ну ну дитя пепсиколы
Норм обзор но народ привык оперировать тремя цифрами 124 и 126.
21 12 6 очень длинно и запутанно, трудно уловить мысль.
Ну если тупенький то тебе сложно)
он здесь не про 126 рассказывает , а про 120 и 124
@@user-oj4mc1mj1i но 126 упоминали
Видео отстой, если ремень лопнул на 1.5 то можно и ещё доехать на сцепке
Обычно мне лень писать отзывы или комментарии, но здесь аж с таким удовольствием хочу отписать свои слова благодарности Павлу! Видео очень полезное, а главное не тормозное и не навязчивое, с огромным фото иллюстрированным подробным материалами! Смотрел с удовольствием! Благодарствую Павел!
Только музыку надо ему погромче , а то слова слышно .
БОЛЬШОЕ И БОЛЬШОЕ УВАЖЕИЕ ЗА ТАКОЕ ВИДЕО РАД ЧТО ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ГРАМОТНО МОГУТ ОБЯСНИТЬ
У меня была 2111 2002 г/в 1.5 16v ( 91л/с) и та же модель 2007 г/в с 124 двигателем ( 89л/с). 124 по сравнению с полторашкой очень шумный на оборотах, заводится в сильные морозы хуже чем 1.5. И как-то полторашка с низов более приемистый , чем 124. Ремень ГРМ менял, что на первом, что на втором через 50 тыс. ни на одной машине не рвался. Мое лучшее мнение сложилось в пользу 1.5 16v.
Своевременно проводите регламентные работы и устанавливайте расходники и комплектующие известных, авторитетных производителей. Тогда клапана и поршни встречаться не будут. Моя ВАЗ-2111 за 13 лет эксплуатации прошла 304 т. км. ни одного ЧП. Таскал прицеп Тонар по горам до Адлера, гонял по всей европейской части России. Машину нужно любить, холить и лелеять. Экономить на машине нельзя - только хороший бензин, только хорошее масло по сезону и тогда она вас не подведет. Удачи на дорогах!
Сергий, Русский было все как вы описали, но ремень после замены отходил 11 тысяч, и оборвался, благо что 124 мотор, и все обошлось, так что выдерживать регламент это конечно важно, но на ВАЗах случай тоже имеет место быть
@@antonermakov9946 на 2199 зоботились как надо, 3 раза кап ремонта проездила 1,230000
@@abdumajidusmonov3610 сколько сколько? Больше миллиона!?
Без лишней болтологии, все по делу, наглядно, понятно, доступно. Хорошая работа. Класс!
На 126-х клапана гнёт на ура - проверено на личном опыте...)
алексей попов ещё бы не гнуло,а кто тебе сказал что не гнет???
Поправка... на ура гнёт клапана у лохов!
так на видео так и сказано...
На 1.6 не хера не гнет
Здорово у тебя на 126 где находится дтож
ВАЗ 2111 , 2002 года , 16 кл. Не доехал 10 км до дома , слизало зубья на ремне ГРМ . Притащили на буксире , с родственником заменили ремень , благо был запасной . клапана не загнуло . Уже 4 года прошло и двигатель работает прекрасно .
Везунчик
Спасибо! Все просто и понятно, и даже бонусом то, как сделать что бы 1.5 не гнул.
Облазил пол интернета, в результате попал на это видео, все докладно и по полочкам, спасибо за проделанную работу
Вот и ответы на все мои вопросы. Большое спасибо автору, лайк однозначно!
Лайк, подпись, и респееект)))
Александр Котерев вопросов нет!
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБООООО за видос, я восхищен, еще раз спасибо, у меня просто слов нет, без коментариев, прекрасное видео, учебники читатьзаипешься, а тут я столько информации узнал буквально за десять минут, еще раз спасибо!!!!!!
Самый каефный это эластичный 21120
А за ремнем следить надо
Все ясно, понятно. Спасибо автору
Вотвот Вотвот
эластичный? 2112 на низах вообще не тянет. Особенно когда свечи и высоковольтники устанут, не знаешь как в пробке на подъеме тронуться, приходится с ручника съезжать.
видео супер, спасибо за такую информацию, все четко и ясно разжовано, все по полочкам разложено, еще раз спасибо автору
на 2112 движке чтобы посмотреть состояние ремня вообще снимать ничего не нужно,там есть окно на крышке!
На движке 1'5 а на 1.6 его нет у меня 21124 2005 г в идеале все стоит завод пробег 92 т
Что ты там увидишь в это окно??? Вон у меня ремень целый, а зубья на ремне слизало, клапана загнуло!! Вот и все.... Тоже смотрел в это окно, ни хрена там ни чего не увидишь!!!
@@RomeoMix328 я, вовремя, поменял поршня, без, расточки, и, езжу, спокойно, уже, раз, рвало, грм, сам, поменял, на, дороге, за, 40,минут
Ну да, есть такое окошко.. В котором, хрен что разберёшь...
@@user-ns4tj3fw1e вы в курсе,у вас клавиша с запятыми залипает?..
Больше 2х минут посмотреть видео не смог, музыка достала. Из-за музыки не слышно ни чего.
Выкинь телефон. Всё слышно прекрасно. Голос громче музыки
Всё хорошо но музыка здесь не нужна, это не урок музыки
А я просто музыку слушал. Limp Bizkit тащит🤘
нормально всё слышно......
Побольше бы бы таких грамотных обзоров!
Не пашк красвчик разтолковал все по полочкам,молодец продолжай в том же духе.....посмеялся немного над тем что там тип в коментах писал что клапана гнуться друг о друга хах))
Привет! Пора уже про 127, 129 и т.д моторы рассказать. Будет интересно!!
Отключи нахрен музыку
он не может он снимает на уроках пения
я музыку услышал только в конце видео. вы пришли информацию получать или музыку слушать? Парень красава, рассказал оооочень просто и понятно.
Ты че репер озверел?
😂😂😂
Мне нравится этот блогер. Ничего лишнего не говорит и не нудный...юморца добавить бы воще огонь будет
Спасибо за видео. Очень интересно и понятно. Все толково грамотно разложил, приятно слушать. Удачи и продвижение канала. 👍😊
Отлично-отлично, еще бы про восьмиклапанники такое же видео - пресловутые старые 2111 с алюминиевым ресивером и заглушкой на торце распредвала, 21114/11183 с датчиком фаз и пластиковым ресивером, которые отличаются друг от друга только цехом сборки, а от 11-го мелочами и объемом как раз, а также 21116/11186.
Хороший обзор, посмотрел с ностальгией, когда-то сам катался на десятке с 83 мотором. Хорошая была машинка.
По мне кожух ремня ГРМ 2112 удобней так как у него есть смотровое окошко в верхней части. Достаточно его подковырнуть и будет видно вращаются ли распредвалы.
Насчёт впускного коллектора 2112 на 21126, нет нечего невозможного )
11194 (1,4) Жрёт масло.
12112 (1,5) Шустрый но гнёт клапана.
12124 (1,6) Надёжный и не гнёт клапана.
12126 (1,6) Мощный, гнёт клапана (ходят слухи что рвёт ремень ГРМ).
Ь
А как же 124 на 1.5?
@@SssSss-by5dg не слышал о таком, может 120 экспериментальный.
Павел, спасибо за видео. Хотелось бы услышать по больше про недостатки калиновского двигателя 1.4. И переделку его в 21126 путем замены блока цилиндра.
На 1,5 езжу 6 лет, первые 3 года, строго раз в год замена клапанов после обрыва ГРМ, поставил поршни от 124 движка - клапана не гнет, проверено 2 раза.
плюсы от этого - 92 бензин становится родным из-за уменьшения степени сжатия и повышается приемистость двигателя на низах. Увеличения расхода топлива не заметил. Зимой по бортовому компу при смешанном цикле около 8,3, летом 7,2.
Может грм нужно менять комплектом и не брать говно ,и гнеть не будет.
Видео мне понравилось. Спс автору. Комментарии читать тоже интересно, дискуссии вроде без оскорблений, что редко в наше время. Во общем всем спс.
без оскорблений, т.к. оскорблюнам не интересны видео подобного рода, при просмотре таких видео у них взырвается башка... Оскорбляют других только недалекие люди.
2:50 Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком - при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы. И не важно, что 1,5 или 1,6. Это 124 ДВС не гнёт клапана. Не подготовились. Степень сжатия у 126 другая - 11. На этом фото с лева 126, с права 124
Павел, очень подробный и довольно проработанный обзор, мне понравилось! Но попробуй немного поработать над дикцией, да и паузы между словами в предложении длинные, будто бы не хватает воздуха в лёгких, или в горле пересохло.Вроде бы мелочь, но немного портит в целом хорошее впечатление. Удачи в будущем!
Оборвало ремень на 1.5 16кл 21120 2003г. Все твердили ровно то же самое, что на 1.5 100% клапана погнуло, загоняли цены, что от обиды хотелось машину продать. И только один человек сказал, что от на 1.5 никогда с завода клапана не гнуло, стоят бесстыковые поршни и что их поршни ставились на приоровские моторы 1.6 после обрыва, дабы не гнуло в будущем, а бывало, что при обрыве на холостом ходу гнуло все 16 клапанов на 1.6. А у меня все обошлось простой заменой ремня.
Это хорошо, когда люди дискутируют, критикуют. Но критика должна быть обоснованна. О чем спорить с человеком, который говорит что шпильки для обводных роликов ГРМ НАХОДЯТСЯ НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ. При этом это тупорылое существо кричит что перебрал кучу двигателей. Конечно же это тотальный бред, ролики крепяться на ГБЦ. Глупые люди есть везде, но такого бреда услышишь редко. Хотите поспорить, так снимайте обзоры и доказывайте свою правоту. Докажите обзором что ролики действительно крепяться к блоку. А балаболить каждый баран умеет. Правда здесь в интернете, а не на публичной дискуссии.
да просто есть такие матерые
спасибо. видео супер. познавательно!
на приоре сломало шатун пополам,пробило блок поддон. подскажите можно ли поставить блок от 1.5 16кл. и в чём у блоков разница
А тогда посему на приоре при обрыве ремня грм клапана гнет?
Руслан Зайнуллин гнет не только клапана, бывает что и шатуны гнет а то поршни разваливает.
Дорогие обладатели поршней с увеличенными циковками под клапана, не питайте больших иллюзий поставил и забыл, пускай обрывает ремень, ваши клапана в любом случае загнет если вы не будете следить за поршневой. на видео показаны различая поршней, обратите внимание на нагар поршня от 1.6, этого будет достаточно чтоб ваши клапана загнуло в бараний рог. вовремя меняйте ГРМ, всем удачи на дорогах.
zull75 представь 225 тысяч пробег порвало ремень не загнуло ничего 124 мотор ,какой нагар ты о чем
Инженерная идея исключения загиба клапанов при обрыве ремня грм в 124 моторе это данность, испытанная и оправдавшая себя более чем, и нагар здесь бессилен что либо изменить( конечно в рамках разумного, менять расходники нужно, и правильно).
пробег за 200 (не первый хозяин, может больше) оборвал, поменял, поехал. капремонта скорей небыло, т.к. кушает 100г на 1000км масло. топливо лучше стало, чем 20-30 лет назад. мало нагара.
@@user-dk8ev5ys5j у меня масло вообще не ест!! Лью shell 5w30 предыдущий хозяин лил хадо полусинь 10w40 всесезонно, и я тоже его лил но однажды у меня пробило прокладку ГБЦ в районе первого цилиндра, после замены прокладки и пары гидрокомпенсаторов мой двин тарахтел как трактор, снял и промыл поддон, масло приёмник заменил, и залил масло 5w40, через 2000км опять заменил пару гидриков, масло залил 5w30 и тишина, масло не уходит, на низах приёмистее, короче всё Найз, главное анаэробный герметик (лактайд) чтобы не поддельный был, иначе опять всю систему смазки засрёт.198000 пробег, полёт нормальный.
@@vladmalkov8363 Масло лукоил полусинтетика с заправки! Раз в 5000км долить 0.5л меня не обламывает. Я не первый хозяин. Пробег авто может быть и 200-250-300 хз... На одометре смешные 120ткм!!! Я предполагаю 200-250 по затертости руля и др. признакам... На прежней машине 120ткм проехал на лухойловском масле, тоже подъедала, продал. Хотя меня уверяли в сервисах, что лухоил кака и движку придет хана... придет конечно через 100-150ткм. На разницу в цене между шелом и какой можно откапиталить движок...
объяснил доходчево и грамотно.молодец!
лично у меня на 124 моторе не гнуло при обрыве,но слышал что бывают случаи встречи поршня с клапаном на 124 моторе на больших оборотах (около 6000)при наличии большого нагара на поршнях.утверждать ничего не буду рассказывал знакомый моторист
Молодец, поработал от души !!!!!!!! Очень даже интересно. Хотел бы узнать по-подробней про безвтыковые поршни !
Респект для новичков самое то!)
Вовремя грм менять и всё будет хорошо
В начале кино говорил, что двигун 21124 полуторалитровый - "1 и 5" (в отличие от "1 и 6 модель 21126) - я уж подумал, что я всю жизнь ошибался! А в конце автор выправился (рассказывая про мощность 11194) - правильно указав объем"1 и 6" для 21124!
замечательное видео, я бы дополнил таблицей в момент рассказа. В голове не держатся данные о коленвале и его размерах, о блоках и размерах , о валах и блоках.
на 10:17 мощность больше на 8 л.с. потому что масса поршней разная :) ?
Павел Меньшаков ремни ГРМ тоже разные
8кл лучше..))) молотком постучал и поехал
😅🤣😂👍
Видео очень полезное с точки зрения информации, но сильно громкая фоновая музыка только мешает.
Вот кстати, ещё не разу не встречал на 1,6 на крышке сферы. У меня 124 мотор, у меня нет сферы, есть место под модуль, даже отливки есть под шпильки, только они не просверлены. Но во всех книгах, они именно такие показаны.
спасибо все чётко и грамотно объяснил. сравнение в виде таблицы думаю было бы удобнее. молодец.
124 самый удачный двигатель
Он же гнет клапана
@@pavelkuznetsov1616 как раз таки именно на нем не гнет
@@andyhammerhead8302 1.6 или 1.5
@@pavelkuznetsov1616 1.6 который на 90 л.с.
@@andyhammerhead8302 ты меня обрадовал, у меня на Приоре тоже мотор на 90 с чем то л/с и все время думал что на нём гнет клапана, машиной вледео почти год
Собираюсь переделать на 10ке 8ми клапанный мотор на 16. Данное видео мне помогло в выборе комплектующих...Хорошо и доступно объяснено спасибо!
Юрий Козлов не проще найти живой 16 клапанник и поставить? 8клапанник продать. Расходу будут минимальными.
так и произошло. надыбал 124 шеснарь в сборе со всей навеской. перебрал и поставил. наездил уже тыщ 70
70 тыщ за полгода??? Херасебе...
работаю выездным автоэлектриком диагностом и к тому же раз в год люблю куда нить замахнуть на в авто в путешествие, вот так за год тыщ 100 наматывается стабильно :)
Получается каждые год-полтора лезть в ДВС...Нехило так...
когда то в лохматые времена я ехал вечером один по трассе на ВАЗ 2114 с мотором 2111 и порвался ремень ГРМ (качество нашего автопрома) у меня в багажнике был запасной ( друган посоветовал возить с собой ) 30 минут работы с перекурами и я поехал дальше...страшно представить еслиб у меня был "гнущийся" движок...один в поле , сотовая связь не доступна и никаких попуток...бррр! Берите "не гнущиеся" движки если ездите на дальняк ! Всем удачи на дорогах !
менял на 9 "в поле", но на тормоз жала девушка, чтоб открутить шкив ремня на генератор.
Ты как его открутил один?
Автор вроде тонкость одну не отметил ,насколько знаю на Калиновском блоке (двигатель11194) есть проток охлаждающей жидкости между цилиндрами ,из-за их меньшего диаметра. А так отличный обзор , в моей голове наконец-то окончательно устаканилась информация вазовских шеснарях))))
Спасибо) Подробно разжевал мне отличия 124 от 126. У друга на приоре заклинил натяжной чудо-ролик и загнуло нахуй и клапана и шатуны. ЗБС доработали 124! Зато +9 л.с.))
У меня этот чудо-ролик тоже заклинило, вовремя услышал свист и заглушил движок. Правда заклинило ролик через 2км как от сервиса отъехал, помпу менял, ролики с ремнём старые оставил. Вобщем ролик заклинил после его снятия, почему так - не знаю.
Ты может чё то путаешь? 126 мотор мощнее, на нём и гнёт клапана.
126 мощнее , надо каждые 10 к пробега смотреть ремень грм и не будет проблем
Красава все рассказал понятно и ясно, теперь точно не ошибусь когда буду ковыряться в своей гранта спорт!
Спасибо за видео ролик Павел, очень полезно и интересно информация, ещё чётко, грамотно обьяснил.
В 1,5 двигателях свечные колодцы вставные. На 1.6 уже отлиты заодно с головкой и они большего диаметра, что позволяет использовать колпак-катушкт
а разве на 124 движке не 89 кобыл? все документы об этом говорят. И получается что 1.5 двиг мощнее 1.6. Об этом тоже много статей в инете. поправте если не прав....
народ, перед использованием механизмов, внимательно изучаем инструкцию по эксплуатации и ремонту, далее приступаем к эксплуатации техники, а не наоборот, и будет вам счастье!!!!
Более подробного разбора я не видел даже у Травникова
Очень сильно мешает музыка когда слушаешь рассказчика уберите эту музыку не чего толком не разберёш ели слушаться приходится а так интересно и полезно ролик лаик по любому есть ))
диктору спасибо !!!!но фоновая музыка !!!! только мешает !!!
У меня на 21101 маслозаливная крышка на резьбе .
Отличное видео. Все подробно разложено.
смотрю каждый ваш выпуск ,очень классные видео !!!
124 поршня тежолые как и шатуны 126 поршня легче и крутяший момент у ней больше а чтоб незагибала поршня можно поставить 126 безвтыковые они уже есть на рынках.
ВСЕ ВРОДЕ ПРИКОЛЬНО!!!!!! НО ЕСТЬ ОШИБКИ!!!! двигатель 2112 имеит 93л.с а двигатель 21124 89л.с!!!! и степень сжатия разная!
По книжке "За рулем" по ремонту 2110 с 16кл.двигателями 1,5 и 1,6 написано 1.5 - 90,7л.с., 1,6 89л.с. Сам видел в объявлениях на сайтах продаж авто везде пишут 1.5л. 93 л.с. и удивился этому в книге столь уважаемого журнала. А так в ПТС 9го семейства с 1.5 литровыми моторами количество лошадиных сил у каждой машины отличается))) даже движок одинаково сделать не могут)
очко себе зажми
У меня 124-й и там на 98л.с
124 двигатель лучший
Нет, лучший это 1.5 полторашка 16 кл 2112, он крепче по запасу прочности
@@user-li7oz8il9r 124 двс тоже хороший, клапана не гнёт.
1.5 лучше и резвее
Спасибо Павел!
А можно сделать вторую серию про "новые" двигатели?
Видео интересное,но музыку больше не ставь такую,поставь лучше инструментальную.
Какие двигателя ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня 1183 - не гнет 1194 - гнет 21083 - не гнет 21114 - не гнет 2112 - гнет 21116 - гнет 21124 - не гнет 21126 - до 2013г. гнет, сейчас по информации Ваза не гнет ?21127 - гнет 21128 - не гнет
ты прав.
Артур Трутнев скажи пожалуйста. у меня такая ситуация сегодня произошел обрыв ремня или же срезало зубья, пока не открывал и не смотрел а произошло это так. были постороние шумы со стороны кожуха ГРМ, шум был похож как бы на износ натяжного подшипника так я ездил примерно 4 дня но сегодня шум усилился приезав домой я загрушил двигатель а через полчаса он у меня не завелся и не крутит распредвал движок у меня 127 гранта 15 года. вопрос такой погнуло у меня клапана или нет?
Турсын Акмолда, вскрытие покажет
ну и что было то в итоге?
Артур Трутнев приора хэтчбэк 2012 ноябрь,16клап 1.6л, клапана гнутся при обрыве ремня?заранее благодарен
Десятого ресурс ого го с запасом. Поэтому и ходят кузова как решето а движки живые.
Кстати про профиль зубьев ремня ГРМ такая же разница была и на ДВС 2108, и ремни и шестерни полностью взаимозаменяемые, возможно и на этих моторах это не критично
Паша ты красава.это мое мнение.есть так называемые водилы которые могут ехать 180 и при том не знать что происходит в двигателе и зачем он нужен...вот это жопа
За шкивы, а не за шестерни лайк.....редко кто называет их правильно...
Молодец без ругательства спасибо здоровья семье 😀
Спасибо автору почерпнул массу полезной инфы)
не все так просто про клапана, у меня 1,5 ка, причем движка не капиталилась, и поршня не менял, но при обрыве ремня клапана не погнуло. Хотя я походу движения, пытался запускать авто. я слышал, что проточка зависит не от объема больше, а от года и комплектации авто.
генератор переместить к помпе...а Грм не грузить помпой и генератор не под ролик ( постоянно страданм с ремнем гениратора и натяжным роликом...сделанно через жопу! Хвала Автовазу!!!@@
Не вставляй музыку, или говори громче ролики будут набирать больше просмотров и качественней будет!
Двигатель ваз 21104 2005 года поставил без проблем коллектор от 1,5 алюминиевый под газ 3 поколения все стало без проблем
Двигатель ВАЗ 2112 удачный в плане резвости.
Почитай характеристики двигателей ход поршня одинаковый что на 124 что на 126 двигателях я сам лично перебрал приору на 124 и нармально работает и ремень грм стоит от 124 на приоровских шкивах, проехала уже 80тысяч без замены грм и всё в норме.
Ставил 124 поршня в 12 мотор, прошивку не меняли, распредвалы тоже, при обрыве ремня хана настала впускным клапанам, либо бошка уже не один раз шлифовалась, либо что то ещё но на точенный мотор ставить 124 поршня не панацея
Нахрен музыку - не слышно нихрена ,о чём говоришь.
а так плюс.
в уши долбишъся? всё слышно , прикольная музыка , как раз в тему тазовским движкам.
точняк в начале немного мешает, но после 2/3 видео норм.
Если поставить на 124 двс прокладку от двс приора то у 124 поршня бьют в головку она слишком тонкая сам обломался на этом самый лучший двс это приоровский лично для меня вовремя следить за ремнем
спасибо очень хорошее видео, но видно что слеплено на коленке
человеку которые мало знает о моторах понять будет довольно сложно, хотя нехера это ему понимать....
от себя добавлю что двенадцатый мотор (1,5) на мой взгляд был экспериментальным (можно сказать переходным) имеющий хорошую тягу во всём диапазоне
126 мотор считаю переходным и КРАЙНЕ неудачным
идеальный мотор из 16-ти клапаных на сегодняшний день считаю 124 двигатель
126 при обрыве грм может убить головку, поршня, шатуны, не удивлюсь если и кулак покажет
короче говоря 126-127 полное фуфло. НЕТ ресурса
иномарки с такой компоновкой ходят, а вот тазики хер
Если не ошибаюсь то еще был двигатель 1,8 16 клапанный, и ставился в основном на ваз 2110-2112 супер авто!
И Купе 123 там даже бывает 2.0 объём 150 л.с!!!!
Молодец. Очень подробно и познавательно.
Не стал слушать после слов: двадцать один, двенадцать, четыре... Уже появляются сомнения в знаниях данного коментатора за эти двигатели. Сидит и с книжки читает
он просто попутал модификации движков)))
Kulerist да
А в чем ошибка?
Этот чел чиптюнингом занимается, знает свое дело, а ты знаешь как правильно читается название двигателя, они все 2112, последняя цифра это модификация, 4, 6, 7, 8, 9, так что не умничай, херой диванный
@@user-rj8rl2kc9n всю взрослую жизнь занимался этими движками,но первый раз слышу о таких модификациях))))4,6,8
вскрыл поддон один умелец говорит что должны быть люфты в шатунах на приоре также всё сделано. Вскрываю шатунные шейки и вот те подарок вал полосатый и вкладыши в как царапанные.вот и вся причина плохое давление не иза шатунов. подкинул пока фольгу под коренные вкладыши пока нет денег делать. подкоплю вынимать двигло буду. с фольгой грел его пока лампа не моргает. вчера в пробке до переделки как вентилятор срабатывает лампа загорается.
Благодарю за проделанную работу было познавательно
ваз 2110,,2002год,двс1.5,16кл, пробег почти 500т.км полет нормальный,,,
а сколько раз каптили?
1.5 17 клапаные гнет точна скожите
16 клапаный 1.5
Спасибо за видео.Я пошёл покупать 2111. Тойоту пока в стойло.
на моей машине двигатель 1.6 116 мотор и говорят клапана гнет.спасибо за видео.
Александр Новиков меняйте ремень ГРМ каждый год-два, меняйте масло каждые полгода и не будет у вас проблем никогда!
каждый год менять ремень грм это надо таксовать нихило
было бы не плохо цифры на экран выводить, на слух трудно воспринимать
Хорошо, учту.
Надо менее монотонно рассказывать, с выражением чтоли.
меняйте грм вовремя. я его иногда прыскаю силиконовой смазкой. раза 2 в год. только снаружи.
1.5идеальный двигатель жду пять лет все ок
неправда, на двигатель 2112 устанавливается блок цилиндров 2112 но никак не 21083)
Как раз таки правда. В технической литературе указывается, что блок цилиндров именно 21083, однако они не взаимозаменяемые с 8V. Т.к имеют резьбу для ГБЦ М10 против М12 на 8V и масляные форсунки. Позже чтобы небыло путаницы блок получил свой индекс 2112 и окрашивался в серый цвет, что я показал на фото. Цитата тех. характеристик дв. 2112:
Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс «21083» - как и у двигателей 2110 и 2111, однако они невзаимозаменяемы: отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М10х1,25 (в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину. Другое отличие связано с более напряженным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников.
2112 и некакой другой!!!
ну дак зачем говорить то что это блок 21083, ведь все знают что в чистом виде 21083 блок идет на 8 клапанный мотор. Блок 2112 сделан на базе 2110 а тот в свою очередь на базе 21083 блока, помимо уменьшенной резьбы под болты ГБЦ и масляных форсунок у блока 2112 также как и у 2110 блока имеются дополнительные резьбовые отверстия под кронштейн крепления двигателя. Вы сами создали путаницу.
блока цилиндров 2112 не существует
вы о чем вобще, помоему уже все объяснено в чем отличия
На 126 моторе на выставленных распредвалах вручную смог прокрутить коленвал и не почувствовал втыка, думаю что при обрыве ремня так может и не случится
А где подробности как указано в названии?, обзор для первого курса ПТУ! Где по технику хонингования цилиндров на 1.6 16 кл, и 1.4 16 кл федерал могул, где про особенности блока 1.4 16 кл. с дополнительными каналами охлаждения между цилиндрами где про все это? не пишите тогда подробный отчет пожалуйста.
спасибо,на заметку очень понравилось, забыл про свечные колодца на десятошных моторах
на 10 металла не экономили поэтому они тяжелее)))))
Автору огромная благодарность!