Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить все четыре варианта силовых агрегатов, доступных для Lada Vesta! Пишите свои мысли в комментариях, делитесь опытом владения и задавайте вопросы! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья! 😉
Ага особенно про впуск на спорте. Если как автор сказал то все это в пустую подогрев дросселя все это сводит на нет а вот для пассивного нагнетания на высокой скорости то да
Человек конечно разбирается норм, или или текст неплохо заучил... Это не важно, я прост не могу понять, зачем обсасывать эти 4 гавна!!! Я за японский автопром просто, Я не понимаю и нихочу понимать эту совокупность хер пойми каких запчастей, под названием Русский автопром.
Чувствуется,что товарищ инженер очень основательно подходит к созданию своих видео!В каждом ролике куча полезной информации и отсутствие "водички"!Благодарю за труды!👍👍👍
А разве возраст что-то когда-либо решал? Как он может быть показателем опыта? Ведь, как мне кажется, именно опыт решает. А возраст лишь показатель отмеченных дней рождения.... ИМХО
@@ВиталийПерепелкин-щ5з вот именно опыт решает, а он как известно приходит с возрастом! Я бы не хотел что-бы зубы например мне лечил очень молодой дантист! Да он будет поаккуратней, еще не успел зачерстветь, но тем не менее не хотел бы! И так по множеству вопросов! У молодых до фига движений, но в связи с отсутствием опыта мало достижений!Но, как и в каждом правиле бывают конечно исключения! Это парень я считаю из таких! Просто видел много "манагеров" в салонах, так они вообще не знают ничего!
Да,прогресс на лицо!!!Раньше двигатели,стремились сделать как минимум,к пробегу 500т.без ремонта,а сейчас верх надежности 250т. А в целом видео хорошо поставлено,все доходчиво и просто!
Раньше отечественные двигатели на 85 % капиталили (растачивали) на пробеге 250 ткм. Кольца меняли без расточки примерно на 130..150 ткм. Это 80-е...90-е годы. Масло в основном Лукойл и Ютек (Юкос). Внутри движки (50%) как ведро мазута. Отмывать заёб...сь. Инфа из памяти, собственный опыт моториста.
@@олеголбир Раньше кольца меняли на 80 тыс ...капиталка по паспорту 125 тыс жигули 3 ремонта. .. Волга 150 тыс если набивка на потечет на 100 тыс...коленвал 6 ремонтов гильзы точить или менять поршневая целиком. ...250 тыс это грузовики возможно. ... А в натри да если масло дерьмовый то и гаек на 17 не видно. ...надо мазута до 3 см )) оттого и маслоканалы забиты и сетка масло насос
Вазовский двигатель с чугунным блоком походу в нынешнее время самый надёжный. 👍 Регулярно смотрю сайт Kpower, профессиональные люди очень доходчиво разбирают и рассказывают о современных проблемах двигателестроения. Рекомендую.
Серия HR от ниссана хорошие моторы. 1,5 так вообще не дорого стоит. С японии контракта полно. 1,6 уже поменьше, так как там машин меньше с таким объёмом.
@@ЕвгенийБабко-э3п дело не только в тяге. А и в обслуживание. Ладу покупают люди у которых не много денег. Поэтому для многих важным критерием будет именно стоимость обслуживания машины.
Мне было достаточно одного этого видео, чтоб подписаться на канал!👌🏻отлично и четко сказано о всех существующих движках! Я мечтал найти такое видео и нашёл. Спасибо за четкое изложение, а не за воду в ступе
Большое спасибо за видео. Обзор понятен. У самого Лада Веста седан комплектация люкс престиж АТ. Мне очень нравится она. На других вместах не ездил. Вариатор интересный. Он понимает езду хозяина. И когда надо придавить и когда надо тормозит. Сделайте обзор о том какие есть комплектация . Это будет зачётное. Спасибо
Если вы не любитель агрессивной езды, то однозначно 21129 двигатель лучше. 1. Чугунный блок, можно без проблем рассточить до ремонтного размера. 2. Гидрокомпенсаторы, не надо регулировать тепловые зазоры клапанов. 3. Сравнительно не дорогой водяной насос. 4. Сравнительно меньший объем масло, т.е. хватает одной 4 л канистры. 5. Не требует спец.ключа для замены ГРМ. 6. Большой выбор поршней и колец разных производителей. 7. Надёжная коробка передач, хотя и шумная.
@@Director_77 у нас в стране много чего должно делатся ,но не делается ,например какой то мудень решил что клапана которые делают на ВАЗе не катят и за них не дают откат и заключил договор с Индийским Федарал Могул ,получил не хилый откат ,в итоге металлокерамические втулки задирают пластилиновые индийские клапана , те в свою очередь рвут сальники , отсюда масложер
Хорошее видео ,автор доступно без воды всё по полочкам разложил . У меня Веста СВ ,двигатель Н4М с вариатором . Разгоняется если надо быстро (понятное дело что лучше для варика это пенсионерский стил езды ) расход зимний (прогревы,пробуксовки)по городу 10,6 л/100км .Автомобилем доволен ,за те же деньги с таким оснащением ничего нового не купить.
Полезный обзор. Спасибо! Одно пожелание - добавляй в видео таблицы со всеми озвученными характеристиками и замерами. Можно просто снимок из Excel-я. Информация на слух не всегда хорошо воспринимается и запоминается. 👀
самое прикольное - в ПРОШЛОМ веке тойота представила миллионник, вазы ходили 400-500 тк свободно и умирали в основном от рукожопости или просто тупо сгнивали. а сейчас двигатель может пройти 250 - О-О-О!!! какой надежный мотор!!!! надо брать......
Очень хорошая, грамотная и лаконичная подача материала!!! Сравнение двигателей очень эффективный приём! Респект! Жаль, что упустил один небольшой минус на двигателе H4m. У него довольно трудоёмкий процесс замены свечей. Если не ошибаюсь, необходимо выпускной колектор снимать.
Благодарю! Очень хорошо изложены данные - как сугубо технические, так и влияющие на ощущения от вождения. Авто с ними действительно разные по ощущениям!
С замером шума ожидаемо вышло. На Весте со 129 шумоизоляции на капоте нет. А в оставшейся троице Веста Спорт звучит громче из-за впуска-выпуска. За видео спасибо, было интересно!
Молодец Парень. Минимум слов - максимум информации! Дана обьективная картина: хотите езду как на катафалке - 1.6. Хотите чутка добавить нотку Задора - 1.8. За столь короткий обзор получил массу удовольствия. Смотрел на одном дыхании. Браво! Класс! Чистый мед!
@@ЮрийБлинников-в6м Приветствую. Кпп АМТ, т.е. на базе вазовской. Едет все отлично, трудно желать лучшего. ДСГ и турбо считаю в рос. машине бесполезной вещью. ДСГ потому что делает все то же самое, что делает АМТ, только стоит дороже. Те редкие рывки, в особых режимах движения не в счет, они погоды не делают. В остальном все адекватно и мягко. Машина никогда не клюнет носом при сбросе газа, не задергается в разгоне, комфорт (вкупе с хорошо настроенной ходовкой) достойный, потому что АМТ сама выбирает нужные режимы и передачи, и я обращаю на это пристальное внимание, потому что сам инженер по образованию и по профессии. Вариатор понятное дело, что еще комфортнее, но и тут уже нормально. Это, к слову, отметили все коллеги, кого подвозил на машине. А турбо имеет смысл только в ЕС с их налоговыми заморочками, по раб. объему ДВС, а на нашем рынке это тупые понты, не более. Для нормального, динамичного перемещения из пункта А в пункт Б достаточно бодрого 16-клапанника, с типичными его современными технологиями, типа СЖ не менее 10,5, облегченной ШПГ, фазовращателя/рег.впуска, по катушке на каждую свечу и т.п. вещей. Но масложор 1.8 в классическом виде уже имеется, хоть и умеренный. И в основном он проявляется, если жечь по трассе 140+...160+, благо движок 1.8 к этому крайне располагает, для него это не скорость, а так, семечки. Оч. сильно надо себя сдерживать или ехать на круизе, чтобы не превышать хотя бы 120. Ау, где апологеты 1,6 л версий, с этими вашими чип-тюнингами? Машина 2019 года выпуска, но приобретена в 2020, пробег 23000 вот-вот на днях уже случился.
@@finisffaif5789 я в свое время переплатил около 30. Против ровно такой же комплектации с 1,6. Но за эти 30 в нагрузку шли задние дисковые тормоза (вместо барабанных), лучше настроенная АМТ (включая ползущий режим, которого в 1,6 АМТ нет), более полноценный круиз, противотуманки, и еще какие-то полезные мелочи, в общей сумме на 5-6 позиций. Т.е. по 5-6 к.руб. доплаты за каждую позицию - ящитаю, это весьма недорого. Взять ту же Рено Аркану. Вариатор + 1,3 турбо против вариатор + 1,6 - доплата сразу 100 к, и это только за движок и вариатор, другой разницы там нет. А остальные позиции - еще +50 к, и далее по тексту. Вот где настоящая доплата, всем доплатам доплата. И возвращаясь к Весте. Если у вас переплата 66 т.р. за мотор 1,8 против 1,6, внимательно ищите разницу в комплектации. У 1.8 запросто может случиться 4 подушки безопасности против двух, подогрев лобового, складывающиеся зеркала, и др. мелочи, которых нет в таком же (аналогичном) 1,6. Какие-то новые штуки там по-любому присутствуют, это точно.
Максимально информативное видео без воды. Для меня мотор 1.6 106л.с. самый оптимальный по затратам. А разницы особой нету. Но лучше конечно Веста Спорт, там в комплексе всё вместе даёт ощутимую разницу
Как всегда быстрый и грамотный рассказ! Огромное спасибо за обзор моторов 👍👍👍 ваш канал всегда приятно смотреть, нет никакой лишней ваты, всё четко и по делу, супер! 💥💥💥👌 Ну а голосую за H4M просто потому что езжу на нём, правда на другом автомобиле, отличный , не прихотливый, надежный и экономичный мотор!
Тестирова агрегат 1.6 HR16DE 8 лет. на ниссан ноут. 450000 выбежал без проблем. Из замен сделал только один раз приводной ремень и два раза свечи. Масло менял через 15000 км. Оригинал. Авто на механике был.. думаю о покупке веста. Мотор этот не пугает , пугает вариатор. Спасибо за обзор.
Перед покупкой SW CROSS , прокатился на 1,6 и на 1,8 . Принял решение на 1,8 так как 1,6 слабоват для кузова универсал да ещё в загруженном состоянии. Пробег на данный момент 42.000 Расход масла 150-200 на тысячу , летом меньше . Да и хрен с ним , зато он едет более менее и кпп Рено. Двигатель не перегружаю , масло меняю через 6-7 тысяч установлено ГБО премиум класса. А это значит минимум нагар и отложений . По моему мнению до капиталки 200-250 может больше, а там и с масложером решу вопрос . По поводу дороговизны замены ГРМ , роликов на Ютубе уже полно как это сделать в гараже самому без специального инструмента , если конечно руки не из жопы. Так что думаю, что толку в надёжности 129 если он ,в кузове SW cross возит только себя .
Доброго времени суток всем, парнишка молодец, единственный нюанс 21129, 21179 и так далее это модификация, индекс это окончание через дробь или дефиз модификации. А так молодец, у каждого всегда имеются какие либо не дочеты. Как у автомобиля, так у узла или агрегата. Если посмотреть наш канал, то у нас ошибок намного больше, но суть в маркетинге. Есть чему нам поучиться, благодарим за процесс 🤝✊✊✊
На ниссановском моторе проехал в такси более 300т.км - всё супер! Менял: масло, фильтра и два раза свечи (хотя проблем с ними не было). Масло двигатель не жрал, ни разу не ломался, не брякал, тяга была отличной. Жалко было продавать авто даже.
@@rusttech252 Свечи у оф. диллера ставил под брендом nissan. Там свечи ngk для ниссана делают. В гараже старые лежат в коробочках, сейчас не могу точно модель назвать.
Меня свечи на Ниссан сентра проехал 110т км поставелил дензо размер между электродом был 1мм на новых свечах0,9мм после замены машына стала пободреи ехать замеряли зазор между клапанами все в норме
я на приоре 12 лет катаюсь,менял только свечи,ремень грм,помпа,расходники короче,зад амортизатор,опорные подшипники и задних ступиц один раз,и колодки накладки.Мотор,не нарадуюсь!Подумываю сменить на весту,но что то сомневаюсь,попадётся ли такая же качественная!На приорушке похоже ещё могу лет 5-10 откататься!
Безумно приятный обзор 👍все лаконично, понятно, информативно! Ни грамма лишней информации! И при этом достаточно подробно и разжевано на пальцах просто👍👍👍учитесь у это профессионала!!!
21179 ... кто бы что не говорил - отличный мотор по своим характеристикам для кросса. Меня лично вопрос масла не затронул (1 литр на 15 тыс., машина осень 2018, пробег на сегодня под 70тыс.), посему все остальное только доставляет удовольствие при вождении, да и машина не чувствует нагрузки.
У меня 1.8 масло не жрал пока морозы за 35 не перевалили. Меняю рас в 8 тыс.км может масло говеное было не знаю поменял на мобил1 а до этого заправлял Лукойл генезис
@@ПолиграфШариков-я1н И что ? Это вот прям такая ценность ? Литр масла стоит 400-500 руб ... и это на 15 тыс. км пробега, у меня лично на бензин уходит в неделю полторы тысячи - может тогда вообще не ездить ? :)) ВАГ был до этого неоднократно с новья ... были долития, но такие же несущественные. Вы скорее всего эти 15 тыс. будете год наезжать, нет ?
29 самый практичный, 79 самый мощный, а н4м самый комфортный - с точки зрения как ДВС, так и КПП. 29 хорошо для недорогого и легкого седана, 79 лучше для SW и/или Cross в богатой комплектации, играть, так на все деньги. Н4м тем, кому нужна АКПП. И на будущее: после всех замеров лучше показать секунд на 10 сводную таблицу по шумовибрациям, сразу по всем моторам.
Почему не предлагают 1.6 113 л.с на механике...Экономичность,плюс лёгкий двигатель с алюминиевым блоком вкупе с ещё дополнительнымт 7 л.с(относительно базового вазовского 1.6 106 л.с) я думаю улучшили бы разгон на 1 сек.Плюс бензина меньше бы кушала Веста.
@@finisffaif5789 потому и не предлагают, что ответ простой: 1,6 от ниссана это те же яйца в профиль, что 1,6 от ваза. Разница в циферках чисто формальна. А настоящая разница только в МКПП или вариатор. Но при этом у вазовского 1,6 чугунный, ремонтопригодный блок, дешевле ТО, дешевле комплектующие и свечи не через Ж... меняются. На самом деле вазовцы скорее бы здесь скрестили вазовский 1,6 с вариатором, но смысла нет, если есть уже такой же ниссановский 1.6 и проще (и дешевле тоже) использовать уже готовое решение.
Да нормально выглядит. Во Владивостоке в потоке машин ни чем не выделяется. Большинство Тойот - полное убожество, что снаружи что внутри, эргономики нет вообще. И ничего люди покупают с удовольствием - главное практичность.
Хорошая работа - спасибо. Сравнительный тест тоже интересно. Точно, лаконично, много интересной инфы, но без воды - так держать. Можно было добавить какой то краткий итог в конце и какую ни будь табличку с параметрами что бы на паузе почитать. Привет с Украины. Здоровенькі були.
Чтоб клапана не гнуло надо за машиной следить а не убивать, а правительству надо сажать тех кто делает некачественые запчасти.. но тут парадокс, оно себя не пасадит!
Купил в 2017 Весту 1,8 122 силы на ручке, никаких нареканий. Расход топлива средний по компьютеру 6,4. Повышенный расход масла наблюдается при раскручивании движка до 4,5-5,0 тыс оборотов (т.е. резкие разгоны, движение со скоростью 140 и выше). А в принципе и 1,6 тоже норм движок.
На 1,8 увеличили кривошип, укоротили шатун, в момент выхода шатуна вверх, т, е, перекладывания угол сталболее маленький бьет в поршеньи посему поршень перекладывсется более сильно масло вылетает в камеру, единственный путь увеличить отверстия в маслосьемной канавке для сброса масла внутрь поршны наши горе конструкторы забыли соотношение длиня шатуна и дл ны кривошипа 0,74 а не 0,58,надо было новый блок хотели как лучше получили как всегда в шарашку их, тогда будут учитьсчя лучше, как жаль нет товар ща. Сталина, тот бы их быстро выучил, а то что 500 гр на 1000 км это их мракобесие авось прокатит, бакланы правят бал э то пишу слесарь подземный, неучи север шахтер
Молодец! Сразу видно профессионал!! Всё чётко и самое главное без "воды". У меня СВ 1,6 мех. Считаю на данный момент этот мотор самый лучший и надёжный. Кобыл прибавить можно путём перепрошивки, это знают все кому нужно)) Лайк!!!
Действительно приятно слушать. Всю по существу. Взял бы sport но хватило только на winter 1,6. Как сказано тут и я соглашусь. Самый бюджетный,менее затратный двигатель.
Сам езжу на весте с двигателем рено-ниссан. Пробег 30000 , вариатор. Машиной доволен полностью. Для тех кто хочет по язвить, были у меня иномарки б/у есть с чем сравнить.
Некорректно говорить,что в холодном воздухе больше кислорода. Чем холоднее газ, тем больше его поместится в сосуд, простая физика. А количество кислорода зависит от объёма Воздуха и среды откуда он забирается. К примеру, высоко в горах, кол-во кислорода меньше, так сказать, воздух разряжен. А так, спасибо за видео, приятно смотреть 😌🤝
Проехал на Н4М 290тыс.км всё ок на пробеге 200тыс.км вскрывал клапанную крышку для регулирования зазоров, в итоге всё было в допуске (регулировка не потребовалась), так же цепь в отличном состоянии, по свечам не согласен с автором всё нормально меняются без всяких проблем от руки затяжка, также есть ремонтные размеры где можно расточить цилиндры. Двигатель масло не расходует масло меняю 9-10т.км
Все четко и по полочкам, как и ждал. 👍 У меня 1.8 СВ Кросс с АМТ. Машиной доволен. Расход масла примерно 0,3 - 0,4 литра на 10.000 проехал 70.000 за 3 года.
@@tomcray7907 для начала, примеры норм авто в студию. Или ты про Пруль? Его фтопку, он комфортен только в сравнении с жигулями-девятками. И троллейбусами. Даже Приорам с Калинами он присасывает. А уж Весте тем более. Даже с вазовской коробкой. Не говоря о вариаторе.
@@tomcray7907 пежо и ситроен не лучше, элантра почти так же но чуть хуже, октавия чуть лучше. Но последние две и стоят серьезно дороже. Притом что элантра все равно кореец, со своими вопросами по подвеске, шумке и акустике. В итоге ты предложил 4 модели ведер, из которых объективно после Весты лучше только Октаха. И то не намного. И все равно Веста всех их в любом случае кроет по соотношению цена/качество. И я уж лучше в те деньги две Весты возьму, нежели одну Октавию. Мне нужен функционал, а не понты.
Как только вышла Веста с h4m и вариатором сразу пошел купил. Что могу сказать. Я доволен как слон, мне очень нравится. Свояк в то же время купил Весту СВ с 21179 мотором, тоже хороша, но с вариатором более комфортно ездить.
Итак, друзья, в этом видео предлагаю обсудить все четыре варианта силовых агрегатов, доступных для Lada Vesta! Пишите свои мысли в комментариях, делитесь опытом владения и задавайте вопросы! Желаю всем приятного просмотра и крепкого здоровья! 😉
Очень информативно!Спасибо за труды!
Лукас за проделанную работу!
@@blackjack8444 Спасибо!
Нужен драг трех из них, без весты спорт)
На 178 моторе поршневая безвтык?
Неожиданно. Обычно начинают всякую ненужную муть в уши лить заумными словами, а здесь все четко и по делу. Респект!
Благодарю!)
Согласен полностью 💯
Да про изгибы х дизайна))
Ага особенно про впуск на спорте. Если как автор сказал то все это в пустую подогрев дросселя все это сводит на нет а вот для пассивного нагнетания на высокой скорости то да
Поддержу, нихуяже.
Наконец то дождался нормальный обзор, а не облизывание кнопок стеклоподъёмников и из какой пластмассы заделаны.
И измерений места за самими собой, вообще ебаный идиотизм
Когда человек разбирается в предмете и знает о чем говорит, то и нет нужды лить воду чтобы заполнить время. Молодец парень 👍 уважение.
Благодарю!
Выезд
Все четко. Мне понравилось. Без воды лишний.. подписался
Ну да по полкам разложил , только получается веста вся практически сделана из импорта название только наше ((((
Человек конечно разбирается норм, или или текст неплохо заучил... Это не важно, я прост не могу понять, зачем обсасывать эти 4 гавна!!! Я за японский автопром просто, Я не понимаю и нихочу понимать эту совокупность хер пойми каких запчастей, под названием Русский автопром.
Чувствуется,что товарищ инженер очень основательно подходит к созданию своих видео!В каждом ролике куча полезной информации и отсутствие "водички"!Благодарю за труды!👍👍👍
Поддерживаю!)
Парень хотя и молодой, но рассказывает очень доходчиво без "воды"!
Молодой, еще не испорченный жизнью ))
@@schepuda 😆
Без водки
А разве возраст что-то когда-либо решал? Как он может быть показателем опыта? Ведь, как мне кажется, именно опыт решает. А возраст лишь показатель отмеченных дней рождения.... ИМХО
@@ВиталийПерепелкин-щ5з вот именно опыт решает, а он как известно приходит с возрастом! Я бы не хотел что-бы зубы например мне лечил очень молодой дантист! Да он будет поаккуратней, еще не успел зачерстветь, но тем не менее не хотел бы! И так по множеству вопросов! У молодых до фига движений, но в связи с отсутствием опыта мало достижений!Но, как и в каждом правиле бывают конечно исключения! Это парень я считаю из таких! Просто видел много "манагеров" в салонах, так они вообще не знают ничего!
Да,прогресс на лицо!!!Раньше двигатели,стремились сделать как минимум,к пробегу 500т.без ремонта,а сейчас верх надежности 250т.
А в целом видео хорошо поставлено,все доходчиво и просто!
согласен с прогрессом в обратном порядке ! стоит на логане двигатель K7J пробег уже 335 тыс. в полном порядке .
Раньше отечественные двигатели на 85 % капиталили (растачивали) на пробеге 250 ткм. Кольца меняли без расточки примерно на 130..150 ткм. Это 80-е...90-е годы. Масло в основном Лукойл и Ютек (Юкос). Внутри движки (50%) как ведро мазута. Отмывать заёб...сь. Инфа из памяти, собственный опыт моториста.
@@олеголбир
Раньше кольца меняли на 80 тыс ...капиталка по паспорту 125 тыс жигули 3 ремонта. ..
Волга 150 тыс если набивка на потечет на 100 тыс...коленвал 6 ремонтов гильзы точить или менять поршневая целиком. ...250 тыс это грузовики возможно. ...
А в натри да если масло дерьмовый то и гаек на 17 не видно. ...надо мазута до 3 см )) оттого и маслоканалы забиты и сетка масло насос
Вазовский двигатель с чугунным блоком походу в нынешнее время самый надёжный. 👍 Регулярно смотрю сайт Kpower, профессиональные люди очень доходчиво разбирают и рассказывают о современных проблемах двигателестроения. Рекомендую.
Серия HR от ниссана хорошие моторы. 1,5 так вообще не дорого стоит. С японии контракта полно. 1,6 уже поменьше, так как там машин меньше с таким объёмом.
Кстати да. И надёжный и очень ремонтно- пригодный. Очень дешёвый в ремонте - это неоспоримо. Расход маленький - ещё один жирный плюс!
145 л.с будет в самый раз так как остальные слабоватые для этой машины,катаюсь на фокусе 2 2.0 145л.с на ручке.
@@ЕвгенийБабко-э3п дело не только в тяге. А и в обслуживание. Ладу покупают люди у которых не много денег. Поэтому для многих важным критерием будет именно стоимость обслуживания машины.
АвтоВАЗ наконец-то дошел до уровня моторов вага 84-85 годов и то не до конца😂
Грамотно, четко, без всякого ненужного пафоса 👍
Спасибо!🤝
Мне было достаточно одного этого видео, чтоб подписаться на канал!👌🏻отлично и четко сказано о всех существующих движках! Я мечтал найти такое видео и нашёл. Спасибо за четкое изложение, а не за воду в ступе
Бред 1.8 борохло движок,ни чего про минусы и недоработки конструкции,не сказанно
@@Кок-э5ц уже спустя год я начитан про них, у убедился что это шляпа)
Большое спасибо за видео. Обзор понятен. У самого Лада Веста седан комплектация люкс престиж АТ. Мне очень нравится она. На других вместах не ездил. Вариатор интересный. Он понимает езду хозяина. И когда надо придавить и когда надо тормозит. Сделайте обзор о том какие есть комплектация . Это будет зачётное. Спасибо
Товарищ Инженер, Браво! Аплодирую стоя! 👏
Благодарю!)
Товарищ, жги дальше у тебя хорошо получается!!!! Что касается двигателей наши движки одни из надежных!!!! С Наступающим товарищи!!!!
Сам иди ищи товар
Товар ищи
Если вы не любитель агрессивной езды, то однозначно 21129 двигатель лучше. 1. Чугунный блок, можно без проблем рассточить до ремонтного размера. 2. Гидрокомпенсаторы, не надо регулировать тепловые зазоры клапанов. 3. Сравнительно не дорогой водяной насос. 4. Сравнительно меньший объем масло, т.е. хватает одной 4 л канистры. 5. Не требует спец.ключа для замены ГРМ. 6. Большой выбор поршней и колец разных производителей. 7. Надёжная коробка передач, хотя и шумная.
@Максирус например?!
Подписываюсь по кадрам Вашим словам !
Верно, брат
Сразу лайк) всегда жду ваши новые видео, очень интересно и информативно рассказываете) спасибо вам!
Благодарю Вас!)
Полностью поддерживаю, так много контента о Весте в Ютубе и 99% в сравнении с этим мусор
Молодцы наши инженеры, решили вопрос с масложором, просто официально вписали масложор. Чтобы не было вопросов
Поменяй направляющие клапанов с металлокерамики на бронзу и не будет масложора
@@михмих-ю2я а зачем это делать клиенту, когда это должно все делаться на заводе
@@Director_77 у нас в стране много чего должно делатся ,но не делается ,например какой то мудень решил что клапана которые делают на ВАЗе не катят и за них не дают откат и заключил договор с Индийским Федарал Могул ,получил не хилый откат ,в итоге металлокерамические втулки задирают пластилиновые индийские клапана , те в свою очередь рвут сальники , отсюда масложер
Не только ваз так делают.
Есть и иномарки вписывают расход масла
@@4ertisмазда со скайэктив например
Хорошее видео ,автор доступно без воды всё по полочкам разложил . У меня Веста СВ ,двигатель Н4М с вариатором . Разгоняется если надо быстро (понятное дело что лучше для варика это пенсионерский стил езды ) расход зимний (прогревы,пробуксовки)по городу 10,6 л/100км .Автомобилем доволен ,за те же деньги с таким оснащением ничего нового не купить.
Спасибо. за. обзор. Хорошо. объясняешь. Не. зря. подписался. Здоровья и удачи тебе дорогой. С уважением Спартак Барнаул.
Благодарю!И Вам крепкого здоровья!
Очень понравилось, понятно и приятно слышать человека который действительно разбирается а не просто говорит
Благодарю!👍
Полезный обзор. Спасибо!
Одно пожелание - добавляй в видео таблицы со всеми озвученными характеристиками и замерами. Можно просто снимок из Excel-я.
Информация на слух не всегда хорошо воспринимается и запоминается. 👀
Вот талант))) люди по пол часа об одном моторе рассказывают а вы за 4 мотора рассказали за меньшее время)) а информации хоть отгребай🤣
Благодарю!)
Инженер, это вам тут не гуманитарий! ))
Мне вот просто интересно, откуда столько положительных отзывов и лайков на этот КАЛ?
@@apbhrcbhbvi может кал у тебя в голове? Ну ему лайки никто не ставит, да.
самое прикольное - в ПРОШЛОМ веке тойота представила миллионник, вазы ходили 400-500 тк свободно и умирали в основном от рукожопости или просто тупо сгнивали. а сейчас двигатель может пройти 250 - О-О-О!!! какой надежный мотор!!!! надо брать......
Очень хорошая, грамотная и лаконичная подача материала!!! Сравнение двигателей очень эффективный приём! Респект!
Жаль, что упустил один небольшой минус на двигателе H4m. У него довольно трудоёмкий процесс замены свечей. Если не ошибаюсь, необходимо выпускной колектор снимать.
Ничего там трудоёмкого нет !!!
Впускной. Ничего трудного, но можно попасть на обучение дроссельной заслонки.
При замене свечей нужно снимать впускной коллектор
Благодарю! Очень хорошо изложены данные - как сугубо технические, так и влияющие на ощущения от вождения. Авто с ними действительно разные по ощущениям!
Прекрасное видео! Как всегда! На мой взгляд достаточно первого двигателя! :)
Весьма информативно и познавательно. Полезное видео для выбирающих весту, спасибо большое.
Хороший обзор! Без всякой воды, все четко и по делу. С удовольствием посмотрел. Салам с Казахстана!
Благодарю за отзыв! Привет из Воронежа!)
С замером шума ожидаемо вышло. На Весте со 129 шумоизоляции на капоте нет.
А в оставшейся троице Веста Спорт звучит громче из-за впуска-выпуска.
За видео спасибо, было интересно!
Логично.
У меня 129-й , всё есть, не гони.
@@BELMONDO1984 , видео посмотри, потом тявкай
Очень полезная информация, особенно для тех людей, кто рассматривает данный авто к покупке!!! Лайк однозначно!!
Я за вазовский 1.6!Простой,неприхотливый,недорогой по запчастям,ремонтопригодный!Современные моторы иномарок с одноразовыми блоками мне не по душе!
Согласен. + Потенциал мощнее сделать
И экономичный!
Был недорогим пока не вышла веста. Сейчас головка на приоровский мотор 🤣 стоит 22 т. Рублей.
@@1979.SOLO. весь агрегат с коробкой осенью предлагали за 25 с документами и пробегом 90 тыс
@@1979.SOLO. ну конкуренты вообще космос ..если уж на то пошло по ценам
Как обычно кратко, ёмко ,по делу и понятно. 👍
Красава вообще. Без рассусоливаний , очень информативно,четко по делу.Приятно смотреть такие видео.
Когда замерли уровень шума даже я на деване переставал дышать
Ахах,я аналогично!😆
Ахахах
Сограждане, так вы замерли или всё же замеряли?? При этом, наверное, сидели на ДИВАНЕ. Могуч русский язык, не надо его коверкать.
И выжил...
@@СергейБачинский-ц6ъ Бесит. Хорошо, что Вы уже высказались по этому поводу.
Автору спасибо за обзор, хотелось бы увидеть обзор на кпп и этих авто, их плюсы и минусы.
Материал на данную тему в разработке!
Что там обозревать если всё импортное.
@@МаксимВишневецкий-ф9щ косяки этих кпп))))
@@ds7130 Почему АВТОВАЗ не создаст свои КПП без косяков?
@@МаксимВишневецкий-ф9щ, потому что "АвтоВАЗ". Был бы ВАЗ, может и имел возможность на самостоятельность)
Тот случай когда краткость сестра таланта! Всё ясно, четко и доходчиво! Спасибо за полезную информацию!
Молодец!!! Всё по делу, без всяких лишних слов, кратко и понятно.
Я заказал Весту с вариатором надеюсь никаких сложностей не будет, спасибо за обзор!
В каком регионе и сколько обошлась?
@@СергейСидельников-з5ю Москва, 991000
@@ОлегСороцкий-ъ7м что за комплектация, и скидки подарки дали?
@@СергейСидельников-з5ю комплектация Блэк, 20000 по трейд ин, подарки по ходу поступления, к майским праздникам.
Св кросс заказал.
Молодец Парень.
Минимум слов - максимум информации!
Дана обьективная картина: хотите езду как на катафалке - 1.6.
Хотите чутка добавить нотку Задора - 1.8.
За столь короткий обзор получил массу удовольствия. Смотрел на одном дыхании.
Браво! Класс! Чистый мед!
Земляк красава! Грамотно и понятно. Профи контент!))) удачи!! Творческих успехов и роста канала!
Благодарю!)
Хороший канал! Видео информативное, приятно слушать, речь поставленная! Лайк за видео!
Благодарю!🤝
Где то я тебя видел. Приятная встреча ...!
Молодец. Не ожидал
Отличное видео. Берём 29 и не выделываемся)
Но я взял все же 79 ))
@@schepuda здравствуйте. Какой пробег какие ощущения и кпп там вазовское или как?
@@schepuda 66 тыс руб переплачивать за 1.8 мотор.Ну х.з.
@@ЮрийБлинников-в6м Приветствую.
Кпп АМТ, т.е. на базе вазовской. Едет все отлично, трудно желать лучшего. ДСГ и турбо считаю в рос. машине бесполезной вещью.
ДСГ потому что делает все то же самое, что делает АМТ, только стоит дороже. Те редкие рывки, в особых режимах движения не в счет, они погоды не делают. В остальном все адекватно и мягко. Машина никогда не клюнет носом при сбросе газа, не задергается в разгоне, комфорт (вкупе с хорошо настроенной ходовкой) достойный, потому что АМТ сама выбирает нужные режимы и передачи, и я обращаю на это пристальное внимание, потому что сам инженер по образованию и по профессии. Вариатор понятное дело, что еще комфортнее, но и тут уже нормально. Это, к слову, отметили все коллеги, кого подвозил на машине.
А турбо имеет смысл только в ЕС с их налоговыми заморочками, по раб. объему ДВС, а на нашем рынке это тупые понты, не более. Для нормального, динамичного перемещения из пункта А в пункт Б достаточно бодрого 16-клапанника, с типичными его современными технологиями, типа СЖ не менее 10,5, облегченной ШПГ, фазовращателя/рег.впуска, по катушке на каждую свечу и т.п. вещей.
Но масложор 1.8 в классическом виде уже имеется, хоть и умеренный. И в основном он проявляется, если жечь по трассе 140+...160+, благо движок 1.8 к этому крайне располагает, для него это не скорость, а так, семечки. Оч. сильно надо себя сдерживать или ехать на круизе, чтобы не превышать хотя бы 120. Ау, где апологеты 1,6 л версий, с этими вашими чип-тюнингами?
Машина 2019 года выпуска, но приобретена в 2020, пробег 23000 вот-вот на днях уже случился.
@@finisffaif5789 я в свое время переплатил около 30. Против ровно такой же комплектации с 1,6.
Но за эти 30 в нагрузку шли задние дисковые тормоза (вместо барабанных), лучше настроенная АМТ (включая ползущий режим, которого в 1,6 АМТ нет), более полноценный круиз, противотуманки, и еще какие-то полезные мелочи, в общей сумме на 5-6 позиций. Т.е. по 5-6 к.руб. доплаты за каждую позицию - ящитаю, это весьма недорого.
Взять ту же Рено Аркану. Вариатор + 1,3 турбо против вариатор + 1,6 - доплата сразу 100 к, и это только за движок и вариатор, другой разницы там нет. А остальные позиции - еще +50 к, и далее по тексту. Вот где настоящая доплата, всем доплатам доплата.
И возвращаясь к Весте. Если у вас переплата 66 т.р. за мотор 1,8 против 1,6, внимательно ищите разницу в комплектации. У 1.8 запросто может случиться 4 подушки безопасности против двух, подогрев лобового, складывающиеся зеркала, и др. мелочи, которых нет в таком же (аналогичном) 1,6. Какие-то новые штуки там по-любому присутствуют, это точно.
На счет двс 127-129полностью согласен с автором! Двс надёжный
У меня на прялке 127
А 124 самый надёжный
@@ПавелАфанасенко-ч7б 124 был на 2114...классная тачка...рвала все что можно и нельзя!приятные воспоминания остались...
Надёжный, только масло жрёт и коробка воет.
@@НЛ-10 вы коробку от двигателя отличать можете?
Максимально информативное видео без воды. Для меня мотор 1.6 106л.с. самый оптимальный по затратам. А разницы особой нету. Но лучше конечно Веста Спорт, там в комплексе всё вместе даёт ощутимую разницу
Подробно, грамотно, доходчиво!
Браво, Товарищ Инженер!!!
Благодарю Вас!🤝
Как всегда ёмко, интересно и без воды. Спасибо.
Молодец инженер, всё грамотно и информативно для тех,кто понимает
Спасибо, товарищ инженер, абсолютно грамотный и понятный рассказ про моторы, плюс язык подвешен, приятно слушать!
Благодарю!
129-й 1.6 мотор лучший.Легко ходит 300+тыс.км.Тем более теперь обрыв ремня ГРМ ничем не грозит.
Тоже 129 на св,вещь.
129
179 мотор гавно ,встреча и досвидос
Как всегда быстрый и грамотный рассказ! Огромное спасибо за обзор моторов 👍👍👍 ваш канал всегда приятно смотреть, нет никакой лишней ваты, всё четко и по делу, супер! 💥💥💥👌 Ну а голосую за H4M просто потому что езжу на нём, правда на другом автомобиле, отличный , не прихотливый, надежный и экономичный мотор!
Благодарю за отзыв, Алексей!)
Цепь решает)
Тестирова агрегат 1.6 HR16DE 8 лет. на ниссан ноут. 450000 выбежал без проблем. Из замен сделал только один раз приводной ремень и два раза свечи. Масло менял через 15000 км. Оригинал. Авто на механике был.. думаю о покупке веста. Мотор этот не пугает , пугает вариатор. Спасибо за обзор.
Очень информативно!!!! Молодец-товарищ инженер
Спасибо,Владимир!🤝
Перед покупкой SW CROSS , прокатился на 1,6 и на 1,8 .
Принял решение на 1,8 так как 1,6 слабоват для кузова универсал да ещё в загруженном состоянии.
Пробег на данный момент 42.000
Расход масла 150-200 на тысячу , летом меньше .
Да и хрен с ним , зато он едет более менее и кпп Рено.
Двигатель не перегружаю , масло меняю через 6-7 тысяч установлено ГБО премиум класса. А это значит минимум нагар и отложений . По моему мнению до капиталки 200-250 может больше, а там и с масложером решу вопрос .
По поводу дороговизны замены ГРМ , роликов на Ютубе уже полно как это сделать в гараже самому без специального инструмента , если конечно руки не из жопы.
Так что думаю, что толку в надёжности 129 если он ,в кузове SW cross возит только себя .
Доброго времени суток всем, парнишка молодец, единственный нюанс 21129, 21179 и так далее это модификация, индекс это окончание через дробь или дефиз модификации.
А так молодец, у каждого всегда имеются какие либо не дочеты.
Как у автомобиля, так у узла или агрегата.
Если посмотреть наш канал, то у нас ошибок намного больше, но суть в маркетинге.
Есть чему нам поучиться, благодарим за процесс 🤝✊✊✊
Спасибо! Как раз было интересно, какой мотор с какой коробкой идёт!!!
На ниссановском моторе проехал в такси более 300т.км - всё супер! Менял: масло, фильтра и два раза свечи (хотя проблем с ними не было). Масло двигатель не жрал, ни разу не ломался, не брякал, тяга была отличной. Жалко было продавать авто даже.
А какие свечи ?
@@rusttech252 Свечи у оф. диллера ставил под брендом nissan. Там свечи ngk для ниссана делают. В гараже старые лежат в коробочках, сейчас не могу точно модель назвать.
@@ДмитрийВундер-ю5ц ) спс.
Меня свечи на Ниссан сентра проехал 110т км поставелил дензо размер между электродом был 1мм на новых свечах0,9мм после замены машына стала пободреи ехать замеряли зазор между клапанами все в норме
я на приоре 12 лет катаюсь,менял только свечи,ремень грм,помпа,расходники короче,зад амортизатор,опорные подшипники и задних ступиц один раз,и колодки накладки.Мотор,не нарадуюсь!Подумываю сменить на весту,но что то сомневаюсь,попадётся ли такая же качественная!На приорушке похоже ещё могу лет 5-10 откататься!
Безумно приятный обзор 👍все лаконично, понятно, информативно! Ни грамма лишней информации! И при этом достаточно подробно и разжевано на пальцах просто👍👍👍учитесь у это профессионала!!!
От всей души благодарю!👍🤝
Отличное видео!!! Все по делу, ничего лишнего!
Благодарю!🤝
21179 ... кто бы что не говорил - отличный мотор по своим характеристикам для кросса. Меня лично вопрос масла не затронул (1 литр на 15 тыс., машина осень 2018, пробег на сегодня под 70тыс.), посему все остальное только доставляет удовольствие при вождении, да и машина не чувствует нагрузки.
У меня тоже на 1.8 никакого жора масла нет!Очень доволен этим мотором!!!
У меня 1.8 масло не жрал пока морозы за 35 не перевалили. Меняю рас в 8 тыс.км может масло говеное было не знаю поменял на мобил1 а до этого заправлял Лукойл генезис
а есть моторы в которые вообще масло не доливаешь
@@ПолиграфШариков-я1н И что ? Это вот прям такая ценность ? Литр масла стоит 400-500 руб ... и это на 15 тыс. км пробега, у меня лично на бензин уходит в неделю полторы тысячи - может тогда вообще не ездить ? :)) ВАГ был до этого неоднократно с новья ... были долития, но такие же несущественные. Вы скорее всего эти 15 тыс. будете год наезжать, нет ?
@@blackjack8444 какой заливной объём масла? 3.8?
За 15 минут узнал что покупать и чего стоит опасатся. Молодец
29 самый практичный, 79 самый мощный, а н4м самый комфортный - с точки зрения как ДВС, так и КПП.
29 хорошо для недорогого и легкого седана, 79 лучше для SW и/или Cross в богатой комплектации, играть, так на все деньги.
Н4м тем, кому нужна АКПП.
И на будущее: после всех замеров лучше показать секунд на 10 сводную таблицу по шумовибрациям, сразу по всем моторам.
Почему не предлагают 1.6 113 л.с на механике...Экономичность,плюс лёгкий двигатель с алюминиевым блоком вкупе с ещё дополнительнымт 7 л.с(относительно базового вазовского 1.6 106 л.с) я думаю улучшили бы разгон на 1 сек.Плюс бензина меньше бы кушала Веста.
@@finisffaif5789 потому и не предлагают, что ответ простой: 1,6 от ниссана это те же яйца в профиль, что 1,6 от ваза.
Разница в циферках чисто формальна. А настоящая разница только в МКПП или вариатор.
Но при этом у вазовского 1,6 чугунный, ремонтопригодный блок, дешевле ТО, дешевле комплектующие и свечи не через Ж... меняются. На самом деле вазовцы скорее бы здесь скрестили вазовский 1,6 с вариатором, но смысла нет, если есть уже такой же ниссановский 1.6 и проще (и дешевле тоже) использовать уже готовое решение.
@@finisffaif5789 на вариаторе расход как на механике, но не надо ручку дергать
стоп кадр есть)
Добрый день, опыт владения Веста СВ с 1.6 мотором, авто тянет хорошо, на обгон идёт уверено, в салоне было 4 человека. Расход в смешанном 9,5 л.
Про внешность Весты:
1) Отрицание
2) Смирение
3) Принятие
Теперь мне даже нравится как она выглядит, особенно SV. Похоже я подцепил Вазоклеща
Не знаю, мне Веста сразу понравилась, лучше конкурентов. Салон чуть похуже, но внешность получше Поло и РиоСолярисов.
Я сзади проехался в такси - вроде наш мотор но сидеть не как на Гранте , и ничего не скрипит и не трясётся
Ну, как - отпустило? Все, нет ее больше.
Тазо клеща
Да нормально выглядит. Во Владивостоке в потоке машин ни чем не выделяется. Большинство Тойот - полное убожество, что снаружи что внутри, эргономики нет вообще. И ничего люди покупают с удовольствием - главное практичность.
Всё по делу, без воды. Большое спасибо! С меня лайк и подписка)
От всей души благодарю!🤝👍
Хорошая работа - спасибо. Сравнительный тест тоже интересно. Точно, лаконично, много интересной инфы, но без воды - так держать. Можно было добавить какой то краткий итог в конце и какую ни будь табличку с параметрами что бы на паузе почитать.
Привет с Украины. Здоровенькі були.
Спасибо за отзыв! Привет из Воронежа!)
Еще один жирный плюс в пользу 129-го-клапана не гнет!
Чтоб клапана не гнуло надо за машиной следить а не убивать, а правительству надо сажать тех кто делает некачественые запчасти.. но тут парадокс, оно себя не пасадит!
С августа 2018 года поршня безвтыковые
Клапана не гнет, зато машина сгниет через 5 лет))
Ремень не пробовал менять?
@@СергейКлим-о5ф Как раз после замены и рвёт обычно сразу 😂😂😂😂
Купил в 2017 Весту 1,8 122 силы на ручке, никаких нареканий. Расход топлива средний по компьютеру 6,4. Повышенный расход масла наблюдается при раскручивании движка до 4,5-5,0 тыс оборотов (т.е. резкие разгоны, движение со скоростью 140 и выше). А в принципе и 1,6 тоже норм движок.
179 мотор супер!!!
чего-то совсем мало. у меня с роботом 7,9 показывает (92, больше трасса)
Такой расход достижим только по трассе со скоростью 90 км/ч.
1700 км по трассе при скорости 110-120, летом, бензин 95, расход составил 5,9 л.
Загнул товарищ на счёт среднего расхода топлива, попутал с загородным, есть что сравнивать (((
Здравствуйте Дмитрий! Спасибо за чёткий обзор, компетентных людей таких как Вы, к сожалению мало, автовладельцам Воронежа повезло.
Спасибо большое,Владимир!🤝Мне очень приятно!
На 1,8 увеличили кривошип, укоротили шатун, в момент выхода шатуна вверх, т, е, перекладывания угол сталболее маленький бьет в поршеньи посему поршень перекладывсется более сильно масло вылетает в камеру, единственный путь увеличить отверстия в маслосьемной канавке для сброса масла внутрь поршны наши горе конструкторы забыли соотношение длиня шатуна и дл ны кривошипа 0,74 а не 0,58,надо было новый блок хотели как лучше получили как всегда в шарашку их, тогда будут учитьсчя лучше, как жаль нет товар ща. Сталина, тот бы их быстро выучил, а то что 500 гр на 1000 км это их мракобесие авось прокатит, бакланы правят бал э то пишу слесарь подземный, неучи север шахтер
Спасибо за видео.. всё коротко и по делу.
Очень приятная подача, информативно. Хороший обзор, спасибо, подписался.
Благодарю!)
Молодец! Сразу видно профессионал!! Всё чётко и самое главное без "воды". У меня СВ 1,6 мех. Считаю на данный момент этот мотор самый лучший и надёжный. Кобыл прибавить можно путём перепрошивки, это знают все кому нужно)) Лайк!!!
Но и ресурс уменьшится.
Сам ты уменьшишься.
Спасибо, Вы практически полностью раскрыли тему ,данное видео будет очень полезно желающим купить Весту...
Благодарю!
16000р контрактный ниссановский двс стоит
Спасибо за видео, всё доходчиво,ясно без всяких лишних слов!!!👍👍👍
Так держать инженер все четко и просто!!!
Благодарю!🤝
Доброго всем времени суток 🖐️
Интересно, понятно, доступно 🔥👍
Благодарю!🤝
@@tovarich_inzener Взаимно 🤝
Грамотный и хороший обзор моторов.Спасибо,видео в закладки,а товарищу инженеру -лайк.Очень полезное видео.
Благодарю!)
Действительно приятно слушать. Всю по существу. Взял бы sport но хватило только на winter 1,6. Как сказано тут и я соглашусь. Самый бюджетный,менее затратный двигатель.
Сам езжу на весте с двигателем рено-ниссан. Пробег 30000 , вариатор. Машиной доволен полностью. Для тех кто хочет по язвить, были у меня иномарки б/у есть с чем сравнить.
Не устаю Вам говорить спасибо!
Благодарю Вас!🤝
Дождались ух лайк не глядя 🔥💪
Благодарю!🤝
Некорректно говорить,что в холодном воздухе больше кислорода. Чем холоднее газ, тем больше его поместится в сосуд, простая физика.
А количество кислорода зависит от объёма Воздуха и среды откуда он забирается. К примеру, высоко в горах, кол-во кислорода меньше, так сказать, воздух разряжен. А так, спасибо за видео, приятно смотреть 😌🤝
Мнение высказывать не хочу, просто Вестой спорт заболел примерно пол года назад, заказал такую, подарок на сорокалетие решил себе сделать!!!
Да вы батенька олигарх однако, на сорокалетие такие подарки себе делать, кто то велосипед на скоростях не может себе позволить.
Кризис среднего возраста)))
Кратко, четко, информативно. Эталон обзоров!
Благодарю!)
Лучший и полезнейший обзор двигателей на весту!
Благодарю!
Молодцы , ещё сравните новый Лада Гранта тоже прозба , спасибо за видео.
С чем сравнить? С гужевой повозкой?
@@МаксимВишневецкий-ф9щ сани ещё есть. на конской тяге, как раз уровень гранты
@@xanaxxell1737 Ну если только к саням приделать колеса. Поделки АвтоВАЗа ведь не на полозьях.
Как говорит один известный товарищ: Лайк. Подписка. Комментарий.
Л.К.П.
Благодарю,Сергей!👍
Проехал на Н4М 290тыс.км всё ок на пробеге 200тыс.км вскрывал клапанную крышку для регулирования зазоров, в итоге всё было в допуске (регулировка не потребовалась), так же цепь в отличном состоянии, по свечам не согласен с автором всё нормально меняются без всяких проблем от руки затяжка, также есть ремонтные размеры где можно расточить цилиндры. Двигатель масло не расходует масло меняю 9-10т.км
Красава, вот это я понимаю расклад по делу 👍🤝Даже не задумался, с меня подписка и лайк однозначно👍👍👍
Благодарю!)
Комм в поддержку, благодарю за грамотный обзор!
От всей души благодарю!🤝
👍👍
Все четко и по полочкам, как и ждал. 👍 У меня 1.8 СВ Кросс с АМТ. Машиной доволен. Расход масла примерно 0,3 - 0,4 литра на 10.000 проехал 70.000 за 3 года.
А масло какое льёте?
Проползал с дичайшем воем ты хотел сказал?) Оленеводы мля
@@DedBomBimBom1981 ты бес
@@Алексей-д2е9ж Лью Lada Ultra 5w40 синтетика. Замена масла примерно 1 раз в 10.000. Мотор не кручу до отсечки, перед поездкой грею до 50 градусов.
И как я раньше не натыкался на канал. Однозначно лайк и подписка с меня.
Вот молодчина! Чётко и по делу! Без всякой мути и не нужной воды! Респект!
Веста св кросс, двигатель h4m с вариатором, 2020г.в. пока что пробег 8к, всем доволен, в городе ездить сплошное удовольствие
Бедолага) прокатись на норм авто)
@@tomcray7907 на твоём любимом троллейбусе что-ли
@@tomcray7907 для начала, примеры норм авто в студию.
Или ты про Пруль? Его фтопку, он комфортен только в сравнении с жигулями-девятками. И троллейбусами.
Даже Приорам с Калинами он присасывает. А уж Весте тем более. Даже с вазовской коробкой. Не говоря о вариаторе.
@@schepuda пежо 408, ситроен с4 седан, элантра, октавия, ещё?
@@tomcray7907 пежо и ситроен не лучше, элантра почти так же но чуть хуже, октавия чуть лучше. Но последние две и стоят серьезно дороже. Притом что элантра все равно кореец, со своими вопросами по подвеске, шумке и акустике.
В итоге ты предложил 4 модели ведер, из которых объективно после Весты лучше только Октаха. И то не намного.
И все равно Веста всех их в любом случае кроет по соотношению цена/качество. И я уж лучше в те деньги две Весты возьму, нежели одну Октавию. Мне нужен функционал, а не понты.
Молодец всё хорошо объяснил почаще бы видосов
С ходу начал рассказывать всё по делу и по факту!
Подписка однозначно!👍
Спасибо, за видео. Для меня было очень полезно!
Спасибо !!!!! , интересный и поучительный обзор. Новых Вам обзоров и, удачи !!!
Благодарю!😉
Спасибо, очень грамотно объясняете, обстоятельно и всё по делу 👍
Благодарю!
Как только вышла Веста с h4m и вариатором сразу пошел купил. Что могу сказать. Я доволен как слон, мне очень нравится. Свояк в то же время купил Весту СВ с 21179 мотором, тоже хороша, но с вариатором более комфортно ездить.
Очень содержательное видео. Спасибо.
Благодарю!😉
прикрасный комент все моторы по своему хороши выбор есть дальше всё зависит от финансовых возможностей человека