mein Opa hatte einen 77er Rekord 2000 mit 100PS und Lenkradschaltung (er war schwerbehindert). Ich erinnere mich an dieses unglaubliche zuverlässige Feeling dass der Wagen mit sämtlichen Details übermittelte. Wenn Opa aber das Gas mal richtig gedrückt hat, zeigte der Rekord dann auch schon mal, was 100PS in der Zeit bedeuteten. Schöne Erinnerung. Cooles Video
Weshalb ist eine Lenkradschaltung für einen Behinderten, ich gehe von einer Behinderung des rechten Armes, einfacher als eine Mittelschaltung? Allenfalls würde ein Automatikgetriebe ja noch Sinn machen.
Sehr schönes Video sehr informativ Dankeschön dafür … Ich fahre auch noch einen Rekord D 2.0s Berlina Limo in Orange der Wagen ist von 1977 und in Classic Note 2 . Es ist schon schön wie die Reaktionen der Leute auf den Opel ist gefühlt hat ihn fast jeder gehabt .Es werden immer weniger und man sieht ihn nur sehr selten im Alltag .
@@b.murenthaler Jo, jo...Rekord C. Aber bei dem...nach meinem Geschmack...war nur das Coupe Commodore sehr schick. Wobei in der D-Reihe schon das einfache Coupe schön war...aber selbstverständlich nur nach meinem Geschmack ;)
Rechtzeitig zu meiner Einschulung kam mein Vater mit einem nagelneuen 1900 nach Hause. Als er 1982 gegen ein Rekord E1 getauscht wurde, habe ich ewig nicht mehr mit meinem Vater geredet. Für mich immer noch eines der schönsten Autos aller Zeiten. Zu toppen eigentlich nur durch den Commodore........
Ja genau, die Commodores waren damals (wenigstens optisch...leistungsmässig weiss ich nicht) den BMW's gleichgestellt, wenn nich überlegen...aber selbstv. Geschmacksache. Ein gelbes Commodore Coupe mit schwarzem Dach und den Felgen...einfach ein geiles Auto.
Mein Vater hat im Januar 1972 einen der ersten ausgelieferten Rekord D gekauft. Einen 1900 S mit 97 PS, die damals stärkste Version, bis 1975 der 2000er mit 100 PS kam; Farbe Limongrün Metallic, sehr schön. Das Auto meiner Kindheit. 1982 ging es leider zum Verschrotten, Rost. Einen der Schlüssel habe ich behalten, hing jahrelang an meinem Schlüsselbund. Mein erstes Auto war dann ein 76er Rekord D, weiß, rote Velourssitze. Nach nur einem Jahr kam die Trennung, Kolbenfresser.
Wirklich schöner Rekord. Das Design war damals sehr frisch und erfrischend. Von vorn betrachtet erinnert die Kombination aus dem sachlichen Kühlergrill, welcher glücklicherweise weder das nervige Happy- Face Design der 90ger Jahre noch das gewollt aggressive Design moderner Zeiten hat, durchaus etwas an das Bild ,welches ein W 107 aus gleicher Perspektive bietet...insbesondere, wenn man einem Coupe mit dem etwas flacheren Dachaufbau mit Vinylbekleidung gegenüber steht. Aber auch die Limousine strahlt sowohl Leichtgkeit als auch Sportlichkeit u schlichte Eleganz aus. Die Nachfolger Rekord E und Omega gerieten dann ja noch sachlicher und konnten es mit der Design Finesse des D nicht mehr aufnehmen Und im Vergleich zu seinem Vorgänger oder dem Hauptkonkurrenten von Ford fuhr er auch relativ sportlich. Seinerzeit galt als geflügeltes Wort die Aussage seiner Eigentümer: " Der Rekord D ist der beste BMW, den Opel je gebaut hat " Die empfundene Spritzigkeit des 75 PS Wagens ergibt sich aus der Erwartung der Trägheit der 19 Sek bisx100 km/h, welche allerdings garnicht den Fahrwerten des 75 PS Motors entspricht, sondern eher denen des 1700 mit 66 PS. Mit dem 1900 war das in ca 16,5 sek machbar. Der 83 PS Motor schaffte das gar in manchem Test in gut 14 Sek., kaum langsamer als mit 90 oder 97 PS. Is wirklich ein tolles Auto und die Velour Ausstattung ist absolut genial schön. Tolles Video
Sehr schöner Wagen... Der Millionär war die Topausstattung ab 76 und hatte zusätzlich eine Scheinwerferwaschanlage und eine elektromagnetische Kofferraumöffung über einen Taster unter dem Armaturenträger. Seitlich am unteren Kotflügel vorne stand das Logo Millionär.
Millionäre hatten auch den von innen verstellbaren Aussenspiegel. Laut Prospekt gab es auch den Kombi als Millionär. Ich persönlich habe aber noch nie einen gesehen. Der 2 Liter Motor war auch dabei
Den hat auch mein Vater nach Hause geholt, da war ich 10 oder 11 Jahre alt. Später als ich 18 wurde, hab ich die Rostlaube fahren dürfen. Rostlaube war noch untertrieben, der hat förmlich zum Blühen angefangen. Auf Weiss mit schwarzem Kunstleder-dach war das von weiten zu sehen. Das Komfort war einmalig zu der Zeit. Gute Zeiten eben!
Ein wunderbares, zeitloses und sehr ästhetisches Design. Man vergleiche mit der schwülstigen Konkurrenz aus Köln, dem Ford Consul, der vielleicht für den angelsächsischen Geschmack ansprechend war, aber eben nicht für den Geschmack der Deutschen und damaligen EWG-Partnerstaaten, wohin die Fahrzeuge ja viel exportiert wurden. England gehörte weiland ja glücklicherweise noch nicht zur EWG. Das war auch das Problem des ersten Escort Modells "Hundeknochen". Die Briten fanden das Fahrzeug "very charming" und in der EWG fiel er absolut durch. Die ziemlich schlechte Ford-Qualität und rückständige Technik gar nicht beachtet. Sämtliche Rekord-Varianten waren zu ihrer Zeit sehr erfolgreiche Mittelklasse-Fahrzeuge mit hohen Anspruch an Qualität und Design. Mein Onkel fuhr jahrelang den Vorgänger, einen viertürigen Rekord C, gleicher Farbe, mit schwarzem Vinyldach. Lediglich die Kunstledersitze waren im Winter eiskalt und im Sommer klebte man daran. Aber das war bei allen Herstellern mit Kunstledersitzen so. Ich fahre einen DB W116, glücklicherweise nicht in MB-Tex sondern in Velour...
Wir hatten den 2 mal in der Sprint-Version. Für uns Kinder eine Riesen Rückbank. Zwar 2 Türer, aber wir waren ja noch gelenkig :-) Und vom Aussehen her verdammt nah dran an der B-Commodore GS/E Coupe.
Den hatten meine Eltern damals. Weiß mit schwarzem Vinyldach. 1900 ccm waren es, glaube ich, auch. Für mich der schönste Rekord. Es gab ihn dann auch als Diesel, mit der Beule in der Motorhaube…
Mit einem Admiral von 1969 lernte ich Auto fahren! Ein riesiges Auto, welches ganz flott unterwegs war und der einzig echte Fünfsitzer, den ich je ha tte. Hatte die originalen Plastik Bestuhlung, Handschaltung, Schiebedach und sehr viel Durst auf Kurzstrecken im Winter. War aber sehr modern zu fahren. Schöne Zeit!
Ich erinnere mich noch gerne an meine Italienurlaube in den 70er Jahren, als ich dort den Opel Rekord D 2100 Diesel und den Opel Ascona B 2000 Diesel (beide mit erhöhter Motorhaube) sah und hörte. Übrigens erinnert mich das neue Opel-Frontdesign an den Rekord D.
Sehr elegantes zeitloses Design. Mein erstes Auto war ein Rekord D mit der 1.9 SH Maschine. Mein drittes Auto war auch ein Rekord D mit Sprint Ausstattung, der lief bei 330000 Kilometer immer noch. Leider sind beide weggerostet. 2023 habe ich glücklicherweise einen tatsächlich rostfreien unrestaurierten Commodore B Spezial gekauft. Der wird nur bei trockenem Wetter gefahren. Mega Sound und viele Leute freuen sich, wenn Sie den Commodore sehen.
Ein sehr modernes zeitloses design.Ich hatte 2mal opel commodore B Gse . Limo. Einer bj.73 mit 2,8l motor einspritzer 160 ps automat. Farbe Rot. Mit rotem velour ausstattung. Top.Auto ging wie teufel. Dann hatte ich einen commodore B gse limo Bj. 78 letztes model.2,8l einsritzer polarweis mit i. Rotem velour auch automatik 155ps beide waren mit zf. Servolenkung auch tolles gerät nich mehr ganz so bissig wie der 73 model.Dann hatte ich einen commodore B gse coupe bj. 1977 in weiss 2,8l mit servo Rote velour automatik mit sportfahrwerk. Alle extras was es gab hatte er auch ein top fahrzeug auch sauschnell. Alle 3autos mit vinil Dach u. Stahschiebe hubdach. Alle drei hatten Frontspoiler u.Ronal alus wie am Diplomat.Felgen mit cromkappen auch vom Diplomat umgetauscht gegen die schwarzen kappen.Die 3 autos hatte ich nur mit automatk gekauft. Weil die schaltgetriebe waren beim commo A.anfällig auch die kuppung war damals überfordert. Automatik war bei 6zylinder die bessere lösung.wunder schöne klasse auto waren das.Habe alles gefahren was opel je gebaut hat. Aber immer die leitungstarken modelle.Bis heute u. Bin schon 64 jahre jung.Heute fahre ich einen ope zafira A opc 2.o turbo 200 ps geht ab wie spedy gonzales.D. noch ein opel Astra H Race camp opc edition 2,0 turbo 6gang leicht getunet 280ps geht auch sehr gut aber n. Mit session kennzeichen 4-10. Habe auch noch ein Astra G cc opc1 160 ps als projekt in arbeit. Könnt n. Mehr aufzählen. Senator a2 monza gse senator B 24. Inges. 3 senator A2 zafira B opc Astra g coupe irmscher corsa b gsi Tigra A sport steinmetz. 6commodore A coupe 1 commodore A coupe steinmetz sonder kfz Traumhaft sag ich euch. Grüsse an alle opel freunde. Horst senamonzopc.
auch so ein tolles Fahrzeug der 70ger, auf diesem Modell, habe ich gelernt und auch die Prüfung abgelegt. Klassisch das klicken des Ringes, wenn man den Gang aus dem Rückwärtsgang einlegte!
Chuck Jordan und Bob Lutz vereinigten aber auch das Design und die Technik von den deutschen Opel Rekord und den britischen Vauxhall Victor, sodass der Nachfolger auf der gleichen Plattform entstehen konnte. Auch legten sie die Grundlagen dafür, dass alle Plattformen weltweit eingesetzt werden konnten. Das gefällige Design, das auch heute noch so vertraut wirkt, ist eigentlich nur das Resultat aus dieser Vereinheitlichung, die dann weltweiter Standard von GM wurde.
Genau, so wie vorgestellt, hatte ich Anfang der 80er als Fahranfänger vom Nachbarn gebraucht gekauft. War ein schönes, innen geräumiges Auto. Leider ein kleiner "Schluckspecht" in Sachen Benzinverbrauch. Habe ihn bis uns der TÜV scheidet gefahren. Dann kam der erste Astra raus.
Ja...mit dem Granada musste man auch des öfteren zur Tankstelle...das waren noch Zeiten! Platz hatte man reichlich innen, aber der Verbrauch war etwas für Besserverdiener.
der Rekord war nie mein Auto, bin im B Kadett und dann im B Ascona groß geworden und fahre auch heute einen gut gepflegten Ascona, der mit mir beerdigt wird...
Bis das der Rost uns scheidete! Da konnte man noch selbst schrauben. Ein tolles Auto! Eine sehr zeitgemäße Farbe! Bitte auch mal den GT 1900 vorstellen!
Die Spur scheint be dem nicht zu stimmen, oder zumindest die Lenkrad-Zentrierung. Oder beides. Mein Vater hatte den Commodore B, der ja quasi ein aufgewerteter Rekord D war. In Froschgrün. Da war ich gerade 2-3 Jahre jung. Später kam ein Commodore C 2,8S mit Vinyldach. Beim Millionär müsste es entweder die Scheinwerferwaschanlage oder die Niveauregulierung gewesen sein.
Hallo, ich hatte in meinem Land, dem Irak, fünfzehn Jahre lang eine der größten Automobilindustrien in Deutschland, Opel, das beste Auto. Grüße und Anerkennung an euch alle, Ahmed Al-Jubouri aus Berlin.
Habe glaube ich das Record D top Modell. Sprint, Berlinetta mit Automatik und Servo das ganze als Coupe mit Schiebedach. ach ja alle zusatz Scheinwerfer und Elektrich Kofferraum entrigelung hat er auch
Vielleicht hat es schon jemand gepostet: Der Rekord Millionär hatte neben den beiden von innen verstellbaren Außenspiegeln eine Scheinwerferwischwaschanlage und der Kofferraum war von innen zu öffnen. Meine Eltern hatten einen einen himmelblauen Rekord 2000 Millionär, habe ich mit 18 gerne gefahren.
Ehm, nee, der erste BMW 520 E12 kam 08/72 auf den Markt, gerade mal 9 Monate nach dem Opel Rekord D. Außerdem nimmt der BMW 520 die Karosserielinie des BMW 2500/2800 von 1968 auf. Ich würde also vorsichtig sein mit solchen Behauptungen, wer hier von wem abgekupfert haben mag. Das war einfach der Geist der Zeit, beeinflusst allenfalls von den Karosserien, die damals noch die italienischen Karosserieschneider, wie Pininfarina oder Bertone immer wieder mal zeigten oder für andere Automarken entworfen hatten.
Opel Record under the license of General Motors under the name Chevrolet Royal was assembled in our country Iran in the early 1970s. A powerful car with two carburetors and two types of 2500 cc and 2800 cc engines. But its poor frontage caused it to lose its popularity with all its beauty and glory.
Klar doch, BMW hat sich die Linie vom E12 vom Rekord D abgeschaut. In den paar Monaten zwischen dem Erscheinen des Rekord D im Januar 1972 und dem des E12 5ers im August 1972 hat BMW bestimmt noch viel am Design des Autos geändert. Aber wenn man sich die beiden Autos mal genauer ansieht, so erkennt man, dass der E12 5er weniger mit dem Rekord D gemein hat, als mit dessen Nachfolger Rekord E von August 1977.
Sämtliche Rekord-Modelle ab dem B-Rekord hatten eine Startautomatik und keinen Choke mehr, da ab 1965 die wesentlich moderneren Solex Fallstromvergaser verbaut wurden bzw. teilweise Einspritzmotoren hatten. Die vorherigen Carter Carburetor Vergaser, die Opel selbst in Lizenz baute, hatten noch den klassischen Choke.
Den hatte mein Vater auch, er lief nicht so gut wie das Vorgängermodell da er einen Umluftvergaser hatte. Der C Rekord lief nach meiner Erinnerung besser!
Einer der häßlichsten Opel der je gebaut wurde. Wir hatten ihn in der Combi Version als Firmenwagen, er war zuverlässig und hatte jede Menge Platz. Aber so häßlich. Ich mag ihn sogar heute nicht.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!
Blödsinn und absoluter Quatsch. Oldtimer werden Ausnahmegenehmigungen bekommen. Da können Sie sich noch so oft infantil festkleben und mit Claudia Roth um die Wette heulen...
@@peterausfranken nein, unter GM war es nicht gut für Opel. Unter Peugeot / Citroen ging es bergauf. Stellantis ist nach Mercedes der profitabelste Automobilbauer Europas.
mein Opa hatte einen 77er Rekord 2000 mit 100PS und Lenkradschaltung (er war schwerbehindert). Ich erinnere mich an dieses unglaubliche zuverlässige Feeling dass der Wagen mit sämtlichen Details übermittelte. Wenn Opa aber das Gas mal richtig gedrückt hat, zeigte der Rekord dann auch schon mal, was 100PS in der Zeit bedeuteten. Schöne Erinnerung. Cooles Video
Weshalb ist eine Lenkradschaltung für einen Behinderten, ich gehe von einer Behinderung des rechten Armes, einfacher als eine Mittelschaltung? Allenfalls würde ein Automatikgetriebe ja noch Sinn machen.
Sehr schönes Video sehr informativ Dankeschön dafür … Ich fahre auch noch einen Rekord D 2.0s Berlina Limo in Orange der Wagen ist von 1977 und in Classic Note 2 . Es ist schon schön wie die Reaktionen der Leute auf den Opel ist gefühlt hat ihn fast jeder gehabt .Es werden immer weniger und man sieht ihn nur sehr selten im Alltag .
Von den Proportionen für mich der schönste Rekord Typ...absolut stimmig von Design...
Richtig. Mein Onkel hat einen 1,9 Coupe in gelb gehabt...ein tolles Auto. Die Commodores waren noch geiler...gelb mit schwarzen Dach.
Der/die Vorgänger war(en) auch Super ! Das vorgestellte Modell ist es auch ! die Farbe find ich auch Cool !
@@b.murenthaler Besonders in der Commodore Ausführung.
@@giorgiocorleone2747 Commodore war auch gut ! ich meinte aber eigentlich die Vorgängermodelle des vorgestellten Opel Rekords !
@@b.murenthaler Jo, jo...Rekord C. Aber bei dem...nach meinem Geschmack...war nur das Coupe Commodore sehr schick. Wobei in der D-Reihe schon das einfache Coupe schön war...aber selbstverständlich nur nach meinem Geschmack ;)
Rechtzeitig zu meiner Einschulung kam mein Vater mit einem nagelneuen 1900 nach Hause. Als er 1982 gegen ein Rekord E1 getauscht wurde, habe ich ewig nicht mehr mit meinem Vater geredet. Für mich immer noch eines der schönsten Autos aller Zeiten. Zu toppen eigentlich nur durch den Commodore........
Ja genau, die Commodores waren damals (wenigstens optisch...leistungsmässig weiss ich nicht) den BMW's gleichgestellt, wenn nich überlegen...aber selbstv. Geschmacksache. Ein gelbes Commodore Coupe mit schwarzem Dach und den Felgen...einfach ein geiles Auto.
Mein Vater hat im Januar 1972 einen der ersten ausgelieferten Rekord D gekauft. Einen 1900 S mit 97 PS, die damals stärkste Version, bis 1975 der 2000er mit 100 PS kam; Farbe Limongrün Metallic, sehr schön. Das Auto meiner Kindheit. 1982 ging es leider zum Verschrotten, Rost. Einen der Schlüssel habe ich behalten, hing jahrelang an meinem Schlüsselbund. Mein erstes Auto war dann ein 76er Rekord D, weiß, rote Velourssitze. Nach nur einem Jahr kam die Trennung, Kolbenfresser.
Wirklich schöner Rekord.
Das Design war damals sehr frisch und erfrischend.
Von vorn betrachtet erinnert die Kombination aus dem sachlichen Kühlergrill,
welcher glücklicherweise weder das nervige Happy- Face Design der 90ger Jahre noch das gewollt aggressive Design moderner Zeiten hat, durchaus etwas an das Bild ,welches ein W 107 aus gleicher Perspektive bietet...insbesondere, wenn man einem Coupe mit dem etwas flacheren Dachaufbau mit Vinylbekleidung gegenüber steht.
Aber auch die Limousine strahlt sowohl Leichtgkeit als auch Sportlichkeit u schlichte Eleganz aus. Die Nachfolger Rekord E und Omega gerieten dann ja noch sachlicher und konnten es mit der Design Finesse des D nicht mehr aufnehmen
Und im Vergleich zu seinem Vorgänger oder dem Hauptkonkurrenten von Ford fuhr er auch relativ sportlich.
Seinerzeit galt als geflügeltes Wort die Aussage seiner Eigentümer:
" Der Rekord D ist der beste BMW, den Opel je gebaut hat "
Die empfundene Spritzigkeit des 75 PS Wagens ergibt sich aus der Erwartung der Trägheit der 19 Sek bisx100 km/h, welche allerdings garnicht den Fahrwerten des 75 PS Motors entspricht, sondern eher denen des 1700 mit 66 PS.
Mit dem 1900 war das in ca 16,5 sek machbar.
Der 83 PS Motor schaffte das gar in manchem Test in gut 14 Sek., kaum langsamer als mit 90 oder 97 PS.
Is wirklich ein tolles Auto und die Velour Ausstattung ist absolut genial schön.
Tolles Video
Lieber Paul, vielen Dank für deinen Kommentar und deine Rückmeldung!
Schönes Auto. Wir hatten einen Como B Coupe. Hätte ich gerne wieder.
Wow... Richtiges Fachwissen! Dankeschön für diese vielen Infos.
Sehr schöner Wagen... Der Millionär war die Topausstattung ab 76 und hatte zusätzlich eine Scheinwerferwaschanlage und eine elektromagnetische Kofferraumöffung über einen Taster unter dem Armaturenträger. Seitlich am unteren Kotflügel vorne stand das Logo Millionär.
Danke für die mir fehlenden Infos!
Und nen anderen farbton das ist ein gefakter millionär
Millionäre hatten auch den von innen verstellbaren Aussenspiegel. Laut Prospekt gab es auch den Kombi als Millionär. Ich persönlich habe aber noch nie einen gesehen. Der 2 Liter Motor war auch dabei
Den hat auch mein Vater nach Hause geholt, da war ich 10 oder 11 Jahre alt. Später als ich 18 wurde, hab ich die Rostlaube fahren dürfen. Rostlaube war noch untertrieben, der hat förmlich zum Blühen angefangen. Auf Weiss mit schwarzem Kunstleder-dach war das von weiten zu sehen. Das Komfort war einmalig zu der Zeit. Gute Zeiten eben!
Ich fahre das Vorgängermodell, einen Rekord C von 1969, auch ein Survivor, gekauft von mir aus erster Hand im Jahre 2002.
Ein wunderbares, zeitloses und sehr ästhetisches Design. Man vergleiche mit der schwülstigen Konkurrenz aus Köln, dem Ford Consul, der vielleicht für den angelsächsischen Geschmack ansprechend war, aber eben nicht für den Geschmack der Deutschen und damaligen EWG-Partnerstaaten, wohin die Fahrzeuge ja viel exportiert wurden. England gehörte weiland ja glücklicherweise noch nicht zur EWG. Das war auch das Problem des ersten Escort Modells "Hundeknochen". Die Briten fanden das Fahrzeug "very charming" und in der EWG fiel er absolut durch. Die ziemlich schlechte Ford-Qualität und rückständige Technik gar nicht beachtet. Sämtliche Rekord-Varianten waren zu ihrer Zeit sehr erfolgreiche Mittelklasse-Fahrzeuge mit hohen Anspruch an Qualität und Design. Mein Onkel fuhr jahrelang den Vorgänger, einen viertürigen Rekord C, gleicher Farbe, mit schwarzem Vinyldach. Lediglich die Kunstledersitze waren im Winter eiskalt und im Sommer klebte man daran. Aber das war bei allen Herstellern mit Kunstledersitzen so. Ich fahre einen DB W116, glücklicherweise nicht in MB-Tex sondern in Velour...
Wir hatten den 2 mal in der Sprint-Version. Für uns Kinder eine Riesen Rückbank. Zwar 2 Türer, aber wir waren ja noch gelenkig :-) Und vom Aussehen her verdammt nah dran an der B-Commodore GS/E Coupe.
Ein schön vom Design her gebautes Auto . Natürlich ohne rechten Außenspiegel !
Den hatten meine Eltern damals. Weiß mit schwarzem Vinyldach. 1900 ccm waren es, glaube ich, auch. Für mich der schönste Rekord. Es gab ihn dann auch als Diesel, mit der Beule in der Motorhaube…
Auf dem habe ich das fahren gelernt.... Natürlich schwarz auf Feldwegen 🎉🎉
Gute alte Zeit, mit Aschenbechern für die Kinder.
Toller Wagen! Wenn ich mir was wünschen könnte, dann die Vorstellung des Opel Admiral B 1969 - 1976, den meine Eltern fuhren
Mit einem Admiral von 1969 lernte ich Auto fahren! Ein riesiges Auto, welches ganz flott unterwegs war und der einzig echte Fünfsitzer, den ich je ha
tte. Hatte die originalen Plastik Bestuhlung, Handschaltung, Schiebedach und sehr viel Durst auf Kurzstrecken im
Winter. War aber sehr modern zu fahren. Schöne Zeit!
Ich erinnere mich noch gerne an meine Italienurlaube in den 70er Jahren, als ich dort den Opel Rekord D 2100 Diesel und den Opel Ascona B 2000 Diesel (beide mit erhöhter Motorhaube) sah und hörte. Übrigens erinnert mich das neue Opel-Frontdesign an den Rekord D.
Sehr elegantes zeitloses Design. Mein erstes Auto war ein Rekord D mit der 1.9 SH Maschine. Mein drittes Auto war auch ein Rekord D mit Sprint Ausstattung, der lief bei 330000 Kilometer immer noch. Leider sind beide weggerostet.
2023 habe ich glücklicherweise einen tatsächlich rostfreien unrestaurierten Commodore B Spezial gekauft. Der wird nur bei trockenem Wetter gefahren. Mega Sound und viele Leute freuen sich, wenn Sie den Commodore sehen.
den bin ich auch gefahren,klasse auto...👍👍👍👍
Ein sehr modernes zeitloses design.Ich hatte 2mal opel commodore B Gse . Limo. Einer bj.73 mit 2,8l motor einspritzer 160 ps automat. Farbe Rot. Mit rotem velour ausstattung. Top.Auto ging wie teufel. Dann hatte ich einen commodore B gse limo Bj. 78 letztes model.2,8l einsritzer polarweis mit i. Rotem velour auch automatik 155ps beide waren mit zf. Servolenkung auch tolles gerät nich mehr ganz so bissig wie der 73 model.Dann hatte ich einen commodore B gse coupe
bj. 1977 in weiss 2,8l mit servo Rote velour automatik mit sportfahrwerk. Alle extras was es gab hatte er auch ein top fahrzeug auch sauschnell. Alle 3autos mit vinil Dach u. Stahschiebe hubdach. Alle drei hatten Frontspoiler u.Ronal alus wie am Diplomat.Felgen mit cromkappen auch vom Diplomat umgetauscht gegen die schwarzen kappen.Die 3 autos hatte ich nur mit automatk gekauft. Weil die schaltgetriebe waren beim commo A.anfällig auch die kuppung war damals überfordert. Automatik war bei 6zylinder die bessere lösung.wunder schöne klasse auto waren das.Habe alles gefahren was opel je gebaut hat. Aber immer die leitungstarken modelle.Bis heute u. Bin schon 64 jahre jung.Heute fahre ich einen ope zafira A opc 2.o turbo 200 ps geht ab wie spedy gonzales.D. noch ein opel Astra H Race camp opc edition 2,0 turbo 6gang leicht getunet 280ps geht auch sehr gut aber n. Mit session kennzeichen 4-10. Habe auch noch ein Astra G cc opc1 160 ps als projekt in arbeit. Könnt n. Mehr aufzählen. Senator a2 monza gse senator B 24. Inges. 3 senator A2 zafira B opc Astra g coupe irmscher corsa b gsi Tigra A sport steinmetz. 6commodore A coupe 1 commodore A coupe steinmetz sonder kfz Traumhaft sag ich euch. Grüsse an alle opel freunde. Horst senamonzopc.
Ein unglaublich schönes Auto
auch so ein tolles Fahrzeug der 70ger, auf diesem Modell, habe ich gelernt und auch die Prüfung abgelegt.
Klassisch das klicken des Ringes, wenn man den Gang aus dem Rückwärtsgang einlegte!
Chuck Jordan und Bob Lutz vereinigten aber auch das Design und die Technik von den deutschen Opel Rekord und den britischen Vauxhall Victor, sodass der Nachfolger auf der gleichen Plattform entstehen konnte. Auch legten sie die Grundlagen dafür, dass alle Plattformen weltweit eingesetzt werden konnten. Das gefällige Design, das auch heute noch so vertraut wirkt, ist eigentlich nur das Resultat aus dieser Vereinheitlichung, die dann weltweiter Standard von GM wurde.
Es ist mir ein Rätsel, warum dieser hervorragende Kanal so wenige Abonnenten hat.
So einen hatte ich auch mal. Einen 1700 L zweitürig, pastellbeige.
Genau, so wie vorgestellt, hatte ich Anfang der 80er als Fahranfänger vom Nachbarn gebraucht gekauft. War ein schönes, innen geräumiges Auto. Leider ein kleiner "Schluckspecht" in Sachen Benzinverbrauch. Habe ihn bis uns der TÜV scheidet gefahren. Dann kam der erste Astra raus.
...von da an gings bergab, stimmts?...
Ja...mit dem Granada musste man auch des öfteren zur Tankstelle...das waren noch Zeiten! Platz hatte man reichlich innen, aber der Verbrauch war etwas für Besserverdiener.
Der Vergleich mit dem Design von Dieter Rams erscheint mir dann doch etwas ambitioniert. 😎
Schicker Wagen ☺️ Wirklich zeitlos und mit LED Lampen hinten und vorne könnte der heute noch verkauft werden
der Rekord war nie mein Auto, bin im B Kadett und dann im B Ascona groß geworden und fahre auch heute einen gut gepflegten Ascona, der mit mir beerdigt wird...
Echt Klasse Doc
Scheinwerferreinigungsanlage beim Millionär
Bis das der Rost uns scheidete! Da konnte man noch selbst schrauben. Ein tolles Auto! Eine sehr zeitgemäße Farbe!
Bitte auch mal den GT 1900 vorstellen!
Mitte der Siebziger waren Orange Töne total angesagt, am besten noch mit schwarzem "Vinyldach" //
Die Spur scheint be dem nicht zu stimmen, oder zumindest die Lenkrad-Zentrierung. Oder beides. Mein Vater hatte den Commodore B, der ja quasi ein aufgewerteter Rekord D war. In Froschgrün. Da war ich gerade 2-3 Jahre jung. Später kam ein Commodore C 2,8S mit Vinyldach.
Beim Millionär müsste es entweder die Scheinwerferwaschanlage oder die Niveauregulierung gewesen sein.
Einer schönsten massentaugluchen Wagen aller Zeiten!
Hallo, ich hatte in meinem Land, dem Irak, fünfzehn Jahre lang eine der größten Automobilindustrien in Deutschland, Opel, das beste Auto. Grüße und Anerkennung an euch alle, Ahmed Al-Jubouri aus Berlin.
Wir hatten so einen in Weinrot von 1978 - 1984 gehabt.
Habe glaube ich das Record D top Modell. Sprint, Berlinetta mit Automatik und Servo das ganze als Coupe mit Schiebedach. ach ja alle zusatz Scheinwerfer und Elektrich Kofferraum entrigelung hat er auch
Vielleicht hat es schon jemand gepostet: Der Rekord Millionär hatte neben den beiden von innen verstellbaren Außenspiegeln eine Scheinwerferwischwaschanlage und der Kofferraum war von innen zu öffnen. Meine Eltern hatten einen einen himmelblauen Rekord 2000 Millionär, habe ich mit 18 gerne gefahren.
Ehm, nee, der erste BMW 520 E12 kam 08/72 auf den Markt, gerade mal 9 Monate nach dem Opel Rekord D. Außerdem nimmt der BMW 520 die Karosserielinie des BMW 2500/2800 von 1968 auf. Ich würde also vorsichtig sein mit solchen Behauptungen, wer hier von wem abgekupfert haben mag. Das war einfach der Geist der Zeit, beeinflusst allenfalls von den Karosserien, die damals noch die italienischen Karosserieschneider, wie Pininfarina oder Bertone immer wieder mal zeigten oder für andere Automarken entworfen hatten.
Opel, mein Liebling. Fahre einen vectra B-CC, 2001. Bin in einem ascona b berlina aufgewachsen
Das war noch Design.
Opel Record under the license of General Motors under the name Chevrolet Royal was assembled in our country Iran in the early 1970s. A powerful car with two carburetors and two types of 2500 cc and 2800 cc engines. But its poor frontage caused it to lose its popularity with all its beauty and glory.
Klar doch, BMW hat sich die Linie vom E12 vom Rekord D abgeschaut. In den paar Monaten zwischen dem Erscheinen des Rekord D im Januar 1972 und dem des E12 5ers im August 1972 hat BMW bestimmt noch viel am Design des Autos geändert. Aber wenn man sich die beiden Autos mal genauer ansieht, so erkennt man, dass der E12 5er weniger mit dem Rekord D gemein hat, als mit dessen Nachfolger Rekord E von August 1977.
Commodore in schwarz als schwarze Witwe kam gut 🎉
Die hatten schon diese Umluftvergaser, die liefen nicht mehr so gut.
Luft fehlt
Sagt was ihr wollt, aber der sieht aus wie der Aston Martin DB von Roger Moore alias Brett Sinclair, in der Serie "DIE 2"
Ja, die Farbe ist schon ähnlich, aber sonst... ich weiß nicht
Doch unser hatte Startautomatik, das war der letzte Mist. Das Video ist erste 👍 klasse
Sämtliche Rekord-Modelle ab dem B-Rekord hatten eine Startautomatik und keinen Choke mehr, da ab 1965 die wesentlich moderneren Solex Fallstromvergaser verbaut wurden bzw. teilweise Einspritzmotoren hatten. Die vorherigen Carter Carburetor Vergaser, die Opel selbst in Lizenz baute, hatten noch den klassischen Choke.
cool. Nur der Luftdruck der Reifen passt nicht. Lach
die Reifen passen überhaupt nicht dazu. Da müsen Cragar Chromfelgen mit 225er Schluffen drauf 😍😊👌 Video sehr schön und informativ 👍
Den hatte mein Vater auch, er lief nicht so gut wie das Vorgängermodell da er einen Umluftvergaser hatte. Der C Rekord lief nach meiner Erinnerung besser!
ich würde auf deiner stelle keine unbefestigten wege mit derart alten fahrzeugen fahren. rost durch die steinschläge ist damit vorprogramiert.
Ich hatte auch einen, aber der Rost war unaufhaltsam
Den hatte ich damals als 25 Jähriger auch, allerdings den 1900 L in rot.
Na ja, schön und sportlich war er nicht, aber praktisch und zuverlässig.
Sehr schönes Fahrzeug! - scheint mir der Originallack zu sein, oder? //
Zumindest weitestgehend....
Mein schönstes Auto 90 PS automatik
ich habe das opel omega B models 2,0i benzine moto, ich bin aus georgia!
👍Georgia on my mind...
Der Typ wiederholt sich dauernd.
Moin moin hat was vom vw k 70
Was genau? Vier Räder?
Coke bottled design > Geschwungen wie die Form einer Coca Cola Flasche! 🤦🏻♂️ 🙄 🤦🏻♂️
Einer der häßlichsten Opel der je gebaut wurde.
Wir hatten ihn in der Combi Version als Firmenwagen, er war zuverlässig und hatte jede Menge Platz.
Aber so häßlich.
Ich mag ihn sogar heute nicht.
Leider wird bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!
Ach hallo. Lässt du Spako dich auch hier aus?
Blödsinn und absoluter Quatsch. Oldtimer werden Ausnahmegenehmigungen bekommen. Da können Sie sich noch so oft infantil festkleben und mit Claudia Roth um die Wette heulen...
@@kapitaen1966 ich gebe dir da recht.
@@kapitaen1966 beten wir!
@@Schlipperschlopper Quatsch. Genauso infantil wie Ihr Nickname... 😞
Opel war seit 1926 bereits ein amerikanischer Hersteller. Heut is Opel ein Teil von Stellantis. Also is nix mit deutschem Autohersteller.
Moin, ich dachte die Adam Opel AG hatte zu der Zeit ihren Sitz in Deutschland...
@@verus-classics ja, war aber bis 2012 eine Tochter von GM . Wurde dann an Peugeot/ Citroën verkauft. Und is heut ein Teil von Stellantis
Opel wurde 1929 von GM übernommen. Ab 1982 wurde Zürich als neue GM Europa und Opel Sitz. Ab da gab's immer mehr weniger Freiheit für Opel.
@@peterausfranken nein, unter GM war es nicht gut für Opel. Unter Peugeot / Citroen ging es bergauf. Stellantis ist nach Mercedes der profitabelste Automobilbauer Europas.
@@manfredschrock9929 Opel hatte in ihre gute Zeiten in die 60er und 70er unter GM Regie noch viele Freiheiten. Danach ging es immer mehr nach unten.