Der Doc fährt (Folge 25) im Artz-Käfer Einzelstück von 1982
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- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2024
- Aus einem Massenprodukt etwas ganz Spezielles zu machen, davon träumen viele. Günter Artz vom Autohaus Nordstadt in Hannover war früher bekannt für seine wilden Umbauten mit TÜV. Bei diesem Einzelstück - wahrscheinlich für seinen Sohn entstanden - hat er seine Klasse aufscheinen lassen und ein stimmiges Ganzes gebaut. Ein toll aussehender Käfer mit richtig Punch und dabei absolut alltagstauglich. Tuning at it's best!#
Herzlichen Dank an Peter Twiehaus aus Osnabrück für die Zurverfügungstellung seines Schätzchens.
Viel Freude beim Anschauen.
Anmerkung: ich hatte mich im Video versprochen - die Mutter von Günter Artz war bereits 94(!) Jahre alt, als er sie ermordete.... - ยานยนต์และพาหนะ
Herzlichen Glückwunsch zur 25 Ausgabe, von der Doc fährt.
Wieder eine echte Bereicherung, vielen Dank.
Gruß an alle Freunde des Automobils
Danke und schöne Ostern!
Schönster Käfer ever! In schwarz sieht der richtig elegant aus. Danke fürs zeigen.
Toller Käfer, und schöne Natur. Danke für den Film.
Sehr interessant! Auf seine Art, echt hübscher Custom - Käfer, der auch schön abgeht.
Tolles Auto, aber an jeden Käfer gehört hinten kein längliches Kennzeichen, sondern das sogenannte Kuchenblech.
In den 50er Jahren gab es das auch beim Käfer nicht immer, das ist der jeweiligen Besatzungszone geschuldet.
Das hat der Besitzer absichtlich gemacht weil er sich beim öffnen der Motorhaube nicht die Finger klemmt
Hallo und vielen herzlichen Dank für's klasse Video. Ja, die Fahrzeuge von "Nordstadt" auf der Vahrenwalder Str. , konnte man manchmal im Strassenbild hier in Hannover bestaunen. Wirklich sehr außergewöhnliche Umbauten. Beste Grüsse🖐
gerade neu entdeckter Kanal mit meinem Lieblingscontent 😀. Direkt abonniert. Jetzt werde ich regelmäßig mit Neugier hier reinschauen
Die Farbe passt ja zur traurigen Geschichte von Günter Artz😢
Die frühen Käfer gefallen mir noch am besten, obwohl ich überhaupt kein Käfer Fan bin.
Sehr schönes Fahrzeug. Interessante Mischung aus der Technik verschiedener Jahrzehnte.
sehr schönes Video. Auch die Geschichte von Artz und Öttinger sehr intressant mal. Gegen meinen 44er Kübelwagen ist das ein Supersportwagen...
Der Käfer interessiert mich überhaupt nicht, aber wegen des Docs - der die Autos immer total sympathisch und mit Insider Wissen vorstellt - schaue ich auch diese Folge sehr gerne 🎉
Ich kenn noch die Firma Opel Artz an der Vahrenwalder Straße in Hannover, sehr gutes Gebrauchtwagen Angebot.
Herzlichen Glückwunsch zum 25.🎉
Schaue immer wieder gerne zu.
Danke und schöne Ostern!
@@verus-classics danke. Auch schöne Ostern. (Ganz vergessen 🫢)
Okrasa war in den 50ern eine Potenzpille für den Mann. Also Potenzpille für den TYP1 😅
Super Interessante Geschichte zum Fahrzeug und dessen Erbauer. Finde die TSV Motoren von Oettinger mega. Vor allem TSV1300 -> der soll mal in meinen 56er. Viele Grüße!
... die Potenzpille hieß Okasa....
@@verus-classics Nö, Okrasa ist schon richtig. Und die Hupengitter waren immer oval...🙂
@@sebastianheiss9331 Okay - zum Sortieren: Okrasa war Oettinger, Okasa die Potenzpille (heißt aktuell Okasa NE).... und die Gitter waren zumindest eine Zeit lang rund und nicht oval....
Käfermotor 2 Liter mit 2 Doppelvergaser, alles bearbeitet, hat mindestens 100 PS.
Schöne Erinnerungen werden geweckt. Mein Opa hatte einen schwarzen 1956er Käfer, ovales Fenster, 30PS. Unsere erste Fanilienkutsche, deren Kennzeichen ich mir über sechs Jahrzehnte leicht merken konnte. Vor sieben Jahren wurde es frei und heute hab ich's wieder :-) Öttinger war in den 60er und 70er Jahren in Frankfurt-Niederursel, äußerlich ein normaler VW-Händler, aber schon damals bekannt für seine Tuning Expertise. Ein Freund hatte genug Geld für die Doppelvergaser. Als ambitionierte Käfer-Schrauber haben wir Ersatzteile immer bei Öttinger gekauft. Am Käfer konnte ich alles reparieren, außer Schweißen, das beherrschte ich nicht; 'n Kumpel hat's dann gemacht. Es gab auch die 'Auto-Hobby-Mietwerkstatt', falls man 'ne Bühne brauchte, oder Spezialwerkzeug.
Wie gesagt, schöne Erinnerungen für einen alten weißen Mann. Heute muss ich einen Abschleppdienst rufen, wenn ich 'n Platten habe, weil die moderne Kutsche weder Ersatzrad noch Wagenheber hat. Ein Radkreuz war (früher) immer im Auto und Arbeitshandschuhe auch. Gute alte Zeit :-) Den gezeigten Wagen würde ich gerne Sonntags (aus-) fahren.
Danke Rainer für deinen Bericht und schönen Ostermontag noch...
Jau, Autohaus Nordstadt...ich erinnere mich noch an das Jetta-Cabrio ohne Überrollbügel.
Habe Günter Artz ca. 1983 einmal in Hannover mit dem GOLF 928 zwischen Raschplatz & Lister Meile gesehen . Ganz cool hinterm Lenkrad im Anzug und angewinkeltem Arm im offenen Fenster.
Schön!
Die Heckleuchten gab es in der Form ab 1962. Es wurden solche für USA Exporte verwendet. Blinklicht rot statt Orange.
Der Wagen ist ein Typ 11. Die 11. Entwicklungsstufe des VW Standards. Käfer war eine Nomenklatur die aus
den USA als BEATLE übersetzt übernommen wurde.
Brezel ist wichtig!
Super Auto, das Einzige was ich zu bemängeln habe ist das hintere Kennzeichen, da würde dem Käfer ein kleines Zweizeiler Schild besser zu Gesicht stehen, aber vermutlich sehen die staubigen Mitarbeiter der Zulassungsstelle das anders🙄
In der Schweiz kann der Fahrzeughalter wählen, ob ein einzeiliges oder zweiteiliges Kontrollschild.
So gut wie nichts vom Innenraum zu sehen... schade... Dabei ist das ein extrem interessantes Fahrzeug in einem ansonsten sehr schönen Video!
Hallo Doc, wie immer ein cooler Film, allerdings sollte sich der Kameramann, gerade während der Fahrt etwas grosszügiger zeigen was das Interieur betrifft, oder Tacho und Schaltung, oder dem Innenraum. Weil Dein Gesicht kenn wir ja (nix für ungut) und die Strasse nach vorne ist auch eher weniger interessant, weil Strassenbegrenzungspfosten und Wiesen kann ich mir auch so anschauen... Nur so als wohlwollender Tip...
Viele Grüße und ansonsten weiter so...
Viele Grüße
Dieter
Hast recht.... schöne Ostern!
@@verus-classics Die auch schöne Ostern.
Was ist mit der Zulassungsstelle in Osnabrück los, keine Lust mit dem hinteren Kennzeichen oder eher der behörden starsinn? Zerstört die ganze Silhouette....Ein ganz wilder Materialmix😁.
Das Kennzeichen hat der Eigentümer so gewählt - beim quadratischen hat er sich beim Öffnen der Motorhaube den Finger geklemmt...
Artz war bei Nordstadt nie mehr als Angestellter. Aber halt ein kreativer siehe auch Corvette mit E-Kadett Karosserie.
Überhol Image auf der linken Spur, lassen Sie mich durch! Ich fahr Artz! 😅
Klasse und informatives Video. Bin über zwei 56er nie hinausgekommen. Brezel war immer mein Traum.
Und mir ist noch was aufgefallen: Noch bedeutende älter als der VW, müsste Ihre Uhr sein. Erster Weltkrieg bis frühe 20er ??🙂
Moin, im Prinzip hast du recht wegen der Uhr. aber die habe ich vor einem Jahr bei der Firma Vario in Singapur gekauft. Eine sog. Trench watch. Was mir besonders gefallen hat - Gehäuse aus Messing und das Zifferblatt aus Emaille... schönen Feiertag noch
@@verus-classics
Da hab ich noch welche im Original. Waren die besten Uhren.
Ebenfalls noch schöne Rest Ostern🙋♂️
Interessant - schick' doch mal ein paar Fotos an meinsen@verus-classics.de
Vordere Kotflügel Scheinwerfer und Blinker stammen vom Käfer ab 1962 herum. Griff vom Motorhaube auch aus diese Zeit. Innen schaut manches eher aus die 60er oder 70er zu stammen.
Bodengruppe stammt eher Ende der 60er. Schräglenker Hinterachse und Scheiben Bremsen gab es ab 1967 beim 1500er Käfer. Es kann keine 1302 bzw 1303 Bodengruppe sein den vorne gibt's keine Federbeine.
Bis 1970 hatte nur der 1500 Halbautomatic die Schräglenkerhinterachse, danach der 1302 und später der 1303 .
Ich liebe solche "Umbauten". Original ist meistens eher langweilig.
Den erwähnten Porsche 928 Golf 1 hab ich kürzlich bei "JP-Performance" in 'nem Video gesehen... auch cool.
Aber mir gefallen auch diese "Staelth-Beetle" mit dem Audi V8 Mittelmotor.
Olá, gostei muto do fusca, eu gostaria de conhecer a fabrica aonde foi fabricado o primeiro fusca na Alemanha, seria muito interessante.
Hallo nach Portugal - die ersten Käfer wurden in Wolfsburg produziert. Heute immer noch ein sehr großes Werk. Hier gibt es ein Besucherzentrum, Museum....
Also das Auto ist verbastelt. ein Restomod.
Die Vergaser sind nicht korrekt,es waren beim Öttinger TSV200HS 2 Solex 40 PDSIT verbaut, nicht diese Dinger mit Kindergarten Filtern. Leistung 85 Ps bei 4200 /min Drehmonet 17,3kpm bei /3000 min Zylinder 90 Nikasil /Kurbelwelle Spezial 78,4 mm ,Verdichtung 8,5:1 Hubraum 1998
Getriebe Porsche auch fragwürdig
Für die Zulassung brauchte der Motor ein Abgaszertifikat und Musterbericht !.
Zulässig war der Motor eigentlich nur für 1302/1303 !
Man sollte bedenken das 1982 andere TÜV Bestimmungen gab.
Naja,eine Schräglenkerbodengruppe lässt eigentlich auf Bj.69 schließen und damit wäre Abgasgutachten befreit.
Da es aber ein Artz Käfer ist,nehme ich mal an,das es eine 69'er Bodengruppe ist,ein 51'er Häuschen und als Bj das Jahr des Umbau / der Inbetriebnahme eingetragen ist. Deswegen steht da 79 und somit ist es Tatsächlich so, das er ein Abgasgutachten braucht.....
der Doc ist manchmal zu oberflächlich,sollte sich besser einlesen@@obartram877
Schon mal Lichtmaschine ausgebaut?😂
Meinst du die Stange, die man unter dem Motor losschrauben muss?
Könnte sein und hat man mir gesagt. 🤔
Die Handgriffe oder Armlehnen an den Türen sind auch aus Plastik der 70er Jahre.
First! I like your videos :D
😉
Von allem etwas, geht eigentlich garnicht. H- Kennzeichen ist so nicht zulässig
Trotzdem, ein interessantes Video😊
Wieso geht ein H-Kennzeichen gar nicht? Das ist kein VW Käfer mehr sondern ein Artz Käfer der mehr als 30 Jahre alt ist und somit steht einem H-Kennzeichen nichts im Wege.
@@lappe63Exakt 👍
@@lappe63
Das sehe ich genauso.
Bei einem regulären VW hätte man wohl großen Spaß mit der rechtlichen Auslegung, was als "bauzeittypisches Tuning" gelten könne; das wird wohl nicht einheitlich gehandhabt.
Einerseits könnte man darauf verweisen, dass das Tuning ja auch schon über 30 Jahre alt sei und es damals ja auch schon Oettinger-Käfer mit Anleihen bei anderen Modellen gegeben habe.
Der Schrauber meines Vertrauens erzählte mir allerdings, dass sich nach seiner Erfahrung der Berliner TÜV bei Käfern recht oft anstelle, z.B. weil keine originalgetreuen Sitzbezüge verwendet werden.
Das ist bei solchen Kleinwagen besonders bitter, weil die Steuer manchmal durch das H-Kennzeichen eher höher liegt als vorher, man es aber zum Befahren von Umweltzonen braucht.
In diesem Fall hilft aber der "Artz-Ausweis"...
@@lappe63
Und den 2L Oettingermotor hat man damals sogar ab Werk bekommen......
Vermutlich bin ich dem Wagen Anfang der 80iger Jahre mal im hannöverschen auf der Autobahn begegnet. Ich war bei Tacho 135km/h mit meinem 1302 auf der Überholspur, als ein schwarzer oder dunkelgrau Käfer sich sehr zügig von hinten näherte. Ich wechselte rasch nach rechts, der dunkle Käfer rauschte an mir mit geschätzt 170km/h vorbei und blieb mir bis heute im Gedächtnis, weil er das Brezel-Rückfenster hatte. Und die alten Brezelkäfer hatten halt nur 23 PS, und bei 105 war eigentlich Schluss.
E7n VW mit Bretzelfenster und ohne Dreiecksfenster ist aus den 50er Jahren ! Wer kommt da auf die 80er ?
Hast du das Video angeschaut...? Wenn ja, solltest du es wissen....
@@verus-classics nee, hab nur 84 und meinen 51er Käfer gesehen . Mach ich aber noch
Arzt muß nicht sein. Original ist besser und Wertvoller!
wenn man jetzt noch ARZT richtig schreiben würde.......
Wieso, der hieß doch Artz
Wenn man keine Ahnung hat und auch nicht zuhören kann - der Umbauer hieß Günter Artz!