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お疲れ様です！これは興味有るカスタムですね～私のSRは真逆で、フライホイールは極限まで軽量化していますので、重くした時のフィーリングに興味が有りました！やはり、SRらしさを追究するなら、間違い無くフライホイールは重くした方が良いでしょうね🤔5速1800回転でアクセルを普通の開けてもギクシャクしないとは驚きです！逆に、私の様に、極限までフライホイールを軽量化した状態だと、F17、R40の減速比の状態だと、5速2500回転より低い回転数だとギクシャク感がでますので、フライホイールの重量は、エンジンフィーリングを変える一番の手法かもしれないですね👍
逆に興味深いコメントありがとうごさいます。正直ポン付け状態ですと、私の車体と完全にマッチしてるとは言えませんでした😂ただ可能性は感じますので、このエンジンありきで好みの方向に車体セットし直さなければならないと思います。エンジンパーツは付けてみなくちゃ分かりませんし、それが自分の好みのなのかも分かりませんね😂
これはまた思い切ったカスタムですねー！
ありがとうごさいます。昔からオレブルの700g興味はあったのですが、ニューゲートさんの1kg見つけて、やるしかないなとw
私もニューゲートフライホイール、サンソンブルーマフラーで楽しんでおります！エンジンは500ピストンにノーマルカムのfcrです😊中低速をより楽しめるようにマフラーエンドをスーパートラップ8〜10枚仕様へ変更しようかと考えております。以前スーパートラップ仕様にされていたようなのでご感想等聞けたらと思いコメントさせていただきました😊
ありがとうございます。以前AAAのセミレーシングの時は枚数調整してましたが、サムソンマフラーは、ずっとオープンですねー☺️AAAの話しになりますが仰る様に8～12辺りが適正だと思いますが、オープンに比べると更け上がり鈍く物足りなくなってやめちゃいました「遅っ！」て笑私が求めるフィーリングでは有りませんでしたねー😂
ありがとうございます！参考になります😊更新楽しみにしております！
こないだ初めて400乗った500と違って軽い感じの吹けだったもしかしたら500のフィーリングに近くなるかそれ以上って感じなのかな？🙂
ありがとうございますフライホイールウエイトはスピード乗ってからの押しが強くなるのですが、フライホイールが重くなるので加速中は回転上昇は少し鈍くかったるい感じに感じてしまいます。私の感覚ですと500の方が1発1発のパンチが明確で軽快に感じます
高速でのフィーリングも気になるところですね😊
ありがとうごさいます。燃焼系ではないのでボアアップした時、ハイコンプ入れた時、500クランク入れた時とは違う感じです。少し不思議なのですが遠心力を感じるのです笑重たい遠心力でグイグイ押されてる感覚なんです。
私はオレンジブルーバードのベビーウエイトフライホイールつけてます^_^いいですよねー^_^
ありがとうごさいます。勿論オレブルさんのも昔から試したかったのですが、なかなかご縁がなく、ニューゲートさんは2.3年前に販売始めたらしいのですが、隣の県なのでツーリングがてら買いに行くか？とあいなりました☺️一味違ったフィーリングで良いですよねー
オープニングでチャック開いてる様に見えますが開いてますw物は出てませんので通報しないで下さいニューゲートさん行くなら電話連絡してから行った方が良いです。社長さん1人で切り盛りされてるので、居なかったり、対応出来ない時もあるそうです。ウエイトの好き嫌いは付けてみなくちゃわからない
おおこれは興味ありました。
ありがとうごさいます。個人的な印象ですが、重たい物が回ってる遠心力でグイグイ押されてる感覚です。燃焼の勢いも殺される？ので振動は穏やかになります。そこが好みの別れ目だと思います。参考になれば嬉しいです☺️
@@destroyer.motochannel 巨人に後ろから蹴飛ばされる感じと聞いててw自分のはファイナルSRなんで付くのか知りませんが参考にしたいです。ありがとうございます。
私もSR500に1年程前から付けています。やはり低回転のギクシャク感が無くなり、アイドリングも7～800回転で安定するようになりました。心地良い回転域も全体的に500回転位下がった感じですね。トルク感も上がって正に単気筒って感じです。心配したエンジンブレーキの効きの悪さは感じられず良かったです。お気に入りです(^_^)
ありがとうございます。良いでスよね～私の仕様ではエンブレが少し弱くなり、慣れるまでは慎重に走りました😅
お疲れ様です！これはかなりの味変パーツやないですか！？興味があって、早速値段も調べました！(^^;)5速2000回転からついてくるんですね！？フツーなら絶対ムリですよねーこれって高回転ではどうなるんでしょ？またインプレお待ちしております！チャック解放もお待ちしております！(￣∇￣)
ありがとうごさいます。そーですねー。これは好みの別れるパーツだと思いますしエンジンパーツなので、チューニングの根幹が変わってしまう感じがします。このパーツありきで車体セッティングやり直した方が良いと感じました。正直ポン付けですと可能性は感じますが、私の車体とは完全にマッチしてるとは言えませんでした😂ここからさらに自分好みな方向に弄る必要が有ると思います。エンブレも緩和されるので、止まる時は「うぉ！ヤバ！」ってなります笑上もグイグイ遠心力感じます。個人的には燃焼によるピストン運動よりも重い物が回ってるという遠心力を強く感じます。そこが好みの別れる所かと思います
こんな汚いのに、摩擦傷気にすんのかよ😂
汚れは落ちる。傷は治らんからね。
お疲れ様です！
これは興味有るカスタムですね～
私のSRは真逆で、フライホイールは極限まで軽量化していますので、重くした時のフィーリングに興味が有りました！
やはり、SRらしさを追究するなら、間違い無くフライホイールは重くした方が良いでしょうね🤔
5速1800回転でアクセルを普通の開けてもギクシャクしないとは驚きです！
逆に、私の様に、極限までフライホイールを軽量化した状態だと、F17、R40の減速比の状態だと、
5速2500回転より低い回転数だとギクシャク感がでますので、フライホイールの重量は、エンジンフィーリングを変える
一番の手法かもしれないですね👍
逆に興味深いコメントありがとうごさいます。
正直ポン付け状態ですと、私の車体と完全にマッチしてるとは言えませんでした😂
ただ可能性は感じますので、このエンジンありきで好みの方向に車体セットし直さなければならないと思います。
エンジンパーツは付けてみなくちゃ分かりませんし、それが自分の好みのなのかも分かりませんね😂
これはまた思い切ったカスタムですねー！
ありがとうごさいます。
昔からオレブルの700g興味はあったのですが、ニューゲートさんの1kg見つけて、やるしかないなとw
私もニューゲートフライホイール、サンソンブルーマフラーで楽しんでおります！エンジンは500ピストンにノーマルカムのfcrです😊
中低速をより楽しめるようにマフラーエンドをスーパートラップ8〜10枚仕様へ変更しようかと考えております。
以前スーパートラップ仕様にされていたようなのでご感想等聞けたらと思いコメントさせていただきました😊
ありがとうございます。
以前AAAのセミレーシングの時は枚数調整してましたが、サムソンマフラーは、ずっとオープンですねー☺️
AAAの話しになりますが仰る様に8～12辺りが適正だと思いますが、オープンに比べると更け上がり鈍く物足りなくなってやめちゃいました「遅っ！」て笑
私が求めるフィーリングでは有りませんでしたねー😂
ありがとうございます！
参考になります😊
更新楽しみにしております！
こないだ初めて400乗った
500と違って軽い感じの吹けだった
もしかしたら500のフィーリングに近くなるか
それ以上って感じなのかな？🙂
ありがとうございます
フライホイールウエイトはスピード乗ってからの押しが強くなるのですが、フライホイールが重くなるので加速中は回転上昇は少し鈍くかったるい感じに感じてしまいます。
私の感覚ですと500の方が1発1発のパンチが明確で軽快に感じます
高速でのフィーリングも気になるところですね😊
ありがとうごさいます。
燃焼系ではないのでボアアップした時、ハイコンプ入れた時、500クランク入れた時とは違う感じです。
少し不思議なのですが遠心力を感じるのです笑
重たい遠心力でグイグイ押されてる感覚なんです。
私はオレンジブルーバードのベビーウエイトフライホイールつけてます^_^
いいですよねー^_^
ありがとうごさいます。
勿論オレブルさんのも昔から試したかったのですが、なかなかご縁がなく、ニューゲートさんは2.3年前に販売始めたらしいのですが、隣の県なのでツーリングがてら買いに行くか？とあいなりました☺️
一味違ったフィーリングで良いですよねー
オープニングでチャック開いてる様に見えますが開いてますw
物は出てませんので通報しないで下さい
ニューゲートさん行くなら電話連絡してから行った方が良いです。社長さん1人で切り盛りされてるので、居なかったり、対応出来ない時もあるそうです。
ウエイトの好き嫌いは付けてみなくちゃわからない
おおこれは興味ありました。
ありがとうごさいます。
個人的な印象ですが、重たい物が回ってる遠心力でグイグイ押されてる感覚です。燃焼の勢いも殺される？ので振動は穏やかになります。そこが好みの別れ目だと思います。
参考になれば嬉しいです☺️
@@destroyer.motochannel 巨人に後ろから蹴飛ばされる感じと聞いててw自分のはファイナルSRなんで付くのか知りませんが参考にしたいです。ありがとうございます。
私もSR500に1年程前から付けています。
やはり低回転のギクシャク感が無くなり、アイドリングも7～800回転で安定するようになりました。
心地良い回転域も全体的に500回転位下がった感じですね。
トルク感も上がって正に単気筒って感じです。
心配したエンジンブレーキの効きの悪さは感じられず良かったです。
お気に入りです(^_^)
ありがとうございます。
良いでスよね～
私の仕様ではエンブレが少し弱くなり、慣れるまでは慎重に走りました😅
お疲れ様です！
これはかなりの味変パーツやないですか！？
興味があって、早速値段も調べました！
(^^;)
5速2000回転からついてくるんですね！？
フツーなら絶対ムリですよねー
これって高回転ではどうなるんでしょ？
またインプレお待ちしております！
チャック解放もお待ちしております！
(￣∇￣)
ありがとうごさいます。
そーですねー。これは好みの別れるパーツだと思いますしエンジンパーツなので、チューニングの根幹が変わってしまう感じがします。
このパーツありきで車体セッティングやり直した方が良いと感じました。正直ポン付けですと可能性は感じますが、私の車体とは完全にマッチしてるとは言えませんでした😂
ここからさらに自分好みな方向に弄る必要が有ると思います。
エンブレも緩和されるので、止まる時は「うぉ！ヤバ！」ってなります笑
上もグイグイ遠心力感じます。
個人的には燃焼によるピストン運動よりも重い物が回ってるという遠心力を強く感じます。
そこが好みの別れる所かと思います
こんな汚いのに、摩擦傷気にすんのかよ😂
汚れは落ちる。傷は治らんからね。