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確かにラップで磨けば布などのようにコンパウンドがしみ込まず無駄なく綺麗に磨けますねとても参考になりました。
コメントありがとうございます✨コンパウンドはラップに限りますね。私も最近知った事なのですが😊
すごい！新品みたい。
ありがとうございます😊Thank you!
この動画を見ている方、アルミの鏡面加工は無限地獄の入り口ですから、安易に真似してはいけませんよ！磨いた瞬間はピカピカですが、1週間もたてば輝きは曇ります。ピカピカに保つ為には毎週磨き続けなきゃなりません。ほったらかしにするとすぐ錆びて来ますし。本来、錆びない為に塗装してある訳で、保護膜である塗装を剥がしてアルミを剥き出しにしたんですから、凄く錆びやすくなってしまう訳です。私も昔、鏡面に憧れてZZR1100のフレームをピカピカにしました…完成した時はとても満足しましたが…半年もすると…『やらなきゃ良かった😢』と後悔する羽目に。メッキする手も有りますが…メッキも年月が経てば、アルミが錆びてミミズ腫れになって剥がれて来ます。輝きは諦めてアルマイト処理をするのが、耐久性や見た目や手入れ的に良いです。
鏡面加工の後は当然クリアを吹くに決まってるじゃん
@@yanenashi141 鏡面にクリア吹いてもダメだよね。結局、クリアの下で錆びてくる。メーカー製造のアルミホイールでも年数経つと結局錆びてくるんだから、一般人がやっても無駄。このフォーク自体、クリアの下で錆びてるし。鏡面だから当然足付けもできないしね。後々の事考えたら、クリア吹くくらいならまだ磨き続ける方が楽でしょ。
Hi, I'm from Russia! We have little information here on the maintenance and repair of the sr400. Tell me how much ml of oil is needed in each shock absorber. A motorcycle with a drum brake produced in 1998. Thanks!
Thank you for your comment.The oil level of the front fork is 188mm from the top of the inner tube with the front fork extended.
@@ant-craft spasibo!
今回は、フロントフォークをオーバーホールし、古いオイルを完全に排出していますので、フォークオイルの注入は、メスシリンダーで規定量を計量して注入すれば、液面調整高さの調整は不要と思います。というのは、新しくフォークオイルを注入した際に、液面の高さがなかなか安定せず、高めになってしまいやすい様です。従って、30分置いたくらいで、油面調整すると、結局、必要なオイル量より少ない量になってしまうと思う次第。そもそも油面調整はオーバーホールせず、オイル交換のみした場合に使う道具だと思います。
なるほどそう言うものなんですね✨勉強になりました。ありがとうございます😊
85年式のSR500を所有しておりレストア動画いつも分かりやすくて参考にさせて頂ています。当方のインナーチューブが錆びいまして交換したいと思っているのですが、インナーチューブのリプロはどちらで購入されたのがもしよろしければ教えて頂けませんでしょうか？現在装着しているフロンフォークは同じ型でエアバルブなしのタイプで純正部品番号2F0-23110-00なんですがネットで見つけられなくて、、、厚かましいですがもしよろしければ教えて頂けると嬉しいです。いきなりのお願いですいません
コメントありがとうございます✨この商品はヤフオクで購入しました。私も探すのに苦労しました😅詳細を記載しておきますね👍また他にも気になる事がありましたら気にせずコメントして下さい😊送料無料SR400 SR500 XS650 35MMインナーチューブ２本BZ235 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1042426436
お忙しい中のご返信ありがとうございます。これで錆び錆びのインナーチューブを卒業できそうです。これからも動画拝見させて頂きます。ありがとうございました。@@ant-craft
ありがとうございます✨これからも良い情報をアップ出来るよう頑張りますね😊
参考になりました! いつか挑戦したい整備ではありますが、場所や道具考えるとプロに任せようかなと(;´Д｀)
コメントありがとうございます✨工具揃えたりすると高くつきますからね😅でも自分の車両を整備するのも楽しいので、是非機会があれば挑戦してみて下さい😊
注射器の名前は何ですか？
フォーク油面調整ゲージです😊
確かにラップで磨けば布などのようにコンパウンドがしみ込まず無駄なく綺麗に磨けますね
とても参考になりました。
コメントありがとうございます✨
コンパウンドはラップに限りますね。
私も最近知った事なのですが😊
すごい！新品みたい。
ありがとうございます😊
Thank you!
この動画を見ている方、アルミの鏡面加工は無限地獄の入り口ですから、安易に真似してはいけませんよ！
磨いた瞬間はピカピカですが、1週間もたてば輝きは曇ります。
ピカピカに保つ為には毎週磨き続けなきゃなりません。
ほったらかしにするとすぐ錆びて来ますし。
本来、錆びない為に塗装してある訳で、保護膜である塗装を剥がしてアルミを剥き出しにしたんですから、凄く錆びやすくなってしまう訳です。
私も昔、鏡面に憧れてZZR1100のフレームをピカピカにしました…
完成した時はとても満足しましたが…半年もすると…
『やらなきゃ良かった😢』と後悔する羽目に。
メッキする手も有りますが…メッキも年月が経てば、アルミが錆びてミミズ腫れになって剥がれて来ます。
輝きは諦めてアルマイト処理をするのが、耐久性や見た目や手入れ的に良いです。
鏡面加工の後は当然クリアを吹くに決まってるじゃん
@@yanenashi141
鏡面にクリア吹いてもダメだよね。
結局、クリアの下で錆びてくる。
メーカー製造のアルミホイールでも年数経つと結局錆びてくるんだから、一般人がやっても無駄。
このフォーク自体、クリアの下で錆びてるし。
鏡面だから当然足付けもできないしね。
後々の事考えたら、クリア吹くくらいならまだ磨き続ける方が楽でしょ。
Hi, I'm from Russia! We have little information here on the maintenance and repair of the sr400. Tell me how much ml of oil is needed in each shock absorber. A motorcycle with a drum brake produced in 1998. Thanks!
Thank you for your comment.
The oil level of the front fork is 188mm from the top of the inner tube with the front fork extended.
@@ant-craft spasibo!
今回は、フロントフォークをオーバーホールし、古いオイルを完全に排出していますので、フォークオイルの注入は、メスシリンダーで規定量を計量して注入すれば、液面調整高さの調整は不要と思います。というのは、新しくフォークオイルを注入した際に、液面の高さがなかなか安定せず、高めになってしまいやすい様です。従って、30分置いたくらいで、油面調整すると、結局、必要なオイル量より少ない量になってしまうと思う次第。そもそも油面調整はオーバーホールせず、オイル交換のみした場合に使う道具だと思います。
なるほどそう言うものなんですね✨
勉強になりました。ありがとうございます😊
85年式のSR500を所有しておりレストア動画いつも分かりやすくて参考にさせて頂ています。当方のインナーチューブが錆びいまして交換したいと思っているのですが、インナーチューブのリプロはどちらで購入されたのがもしよろしければ教えて頂けませんでしょうか？現在装着しているフロンフォークは同じ型でエアバルブなしのタイプで純正部品番号2F0-23110-00なんですがネットで見つけられなくて、、、厚かましいですがもしよろしければ教えて頂けると嬉しいです。いきなりのお願いですいません
コメントありがとうございます✨
この商品はヤフオクで購入しました。
私も探すのに苦労しました😅詳細を記載しておきますね👍
また他にも気になる事がありましたら気にせずコメントして下さい😊
送料無料SR400 SR500 XS650 35MMインナーチューブ２本BZ235
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1042426436
お忙しい中のご返信ありがとうございます。
これで錆び錆びのインナーチューブを卒業できそうです。
これからも動画拝見させて頂きます。
ありがとうございました。
@@ant-craft
ありがとうございます✨
これからも良い情報をアップ出来るよう頑張りますね😊
参考になりました! いつか挑戦したい整備ではありますが、
場所や道具考えるとプロに任せようかなと(;´Д｀)
コメントありがとうございます✨
工具揃えたりすると高くつきますからね😅
でも自分の車両を整備するのも楽しいので、是非機会があれば挑戦してみて下さい😊
注射器の名前は何ですか？
フォーク油面調整ゲージです😊