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スバルお客様センターに確認しました やはり FFになるタイミングはあるそうです カタログに記載のない点は 是非 記載していただけるようお願いしておきました 購入される方には全て納得した上で 購入していただきたいので😊
アクセルにしろブレーキにしろ、タイヤにトルクがかかっていない状態での2躯は4躯との差はないような気がしますがどうなんでしょうかね
こんにちは タイヤにトルクがかかっていない状態というのはほぼありえないと思います 巡航している時は プラス方向のトラクション 減速時はマイナス方向のトラクションが発生しています AWD の場合は それぞれ 向きの違う トルクがかかっていると思われます FF の場合は リアタイヤにトラクションがかからず 常に前輪に引きずられた状態です 要するに 単なる抵抗物です それでも AWD 状態 よりは 燃費は良くなるようですね☺️
私も本日、スバルセールスに確認しましたが平らな高速で2WDになる進化したシンメトリカルAWDだそうです‼️今までのスバルAWDより悪路走破&走りがアップしてますので来月、試乗車に乗って確認してほしいとのこと。本体価格EXで405万円OPいろいろ付けて総額500万円前後でした。
悪路走破性が上がっているのは嬉しいですね ただやっぱり気になる のお値段です 正直 総額500万円のクロストレック かなり厳しいですね この調子だとフォレスターのストロングハイブリッド 一体いくらになるのか スバルもいよいよ高級車メーカーになってしまいますね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん たぶん来年2月発売の新型フォレスターS:HEV EXは650万円越えますよ😭ただ走りはレクサスやボルボ等を凌駕しますから🙌
@@中山忠夫-k1r さん もうすでに 庶民が買える値段ではなくなってきていますね 今は 物価高 ということでいろんなものが高くなっていますが 車に関して言えば 一度上がった 値段は 下がることはないと思います 次乗り換える時は 軽自動車になるかもしれません😅
今まで油圧式だった後輪への動力接続を油圧から 電子式に変えたようです。
@@スバルSTI さん おはようございます WRX STI のセンター デフからの流用ですね 重要というよりも 派生 と言った方が良いのかもしれません これによって レスポンスが良くなり メリットは大きいように思います ただディーラーの方もおっしゃっていましたが 結構お金のかかる装備のようで そこまで引きずる必要があるのかということでした 新しい試みという点では評価できますが 従来型のものを採用し 価格を抑えても良かったのではないかと思いますね🤔
スバル店に電話したのですが。メカニック講習会がこれからなので詳しいことは解りませんでした。しかし カフェ規制は 4WDに厳しいですね。
@@スバルSTI さん 4 wd に 厳しいというより スバルに厳しいですね 小さなメーカーでしかもスポーティな車が多い ポルシェや フェラーリはどうするんですかね😅
@@Outback_namaちゃんねる さん ごもっともです。一応ハイブリットを出すようです。
@@スバルSTI さん 各メーカー規制でがんじがらめになり色々 工夫をしなければ生き残れない時代になってきましたね 私はスバル一筋で行こうと思っているのですが これからのスバルのハイブリッドは私の肌には 合いそうにありません なんとかガソリン車が残ってくれればいいんですけどね
@@Outback_namaちゃんねる さん 悩みどころですね。マイルドe-boxerは残るのではないかと思います。改良によって進化されれば。
@@スバルSTI さん なんとなく マイルドハイブリッド も 同じような 進化をしそうな気がしますね 真面目な話 スバルは近い将来 全く別の会社になってるような気がします その時の車で なんとか人生最後の車を決めたいと思います できれば S 4 がいいんですけど 彼女 お高いです😅
SUBARUのストロングハイブリッドは、トヨタからはメカとしてはバッテリーとモーターと、リヤデフ直前の駆動を分割する電子制御カップリングを頂いたと、車両開発責任者が別の動画で語っていたから、燃費向上のために一定速巡行や緩やかな乾燥路での下りではFF状態になることは予想できていました。常時AWDでは無くなったけれど、安定性が損なわれるような場面では瞬時または予測してリヤに駆動を分配するから、四駆の走りでの心配は無用だと思います。駆動配分制御も、今までの油圧クラッチ式よりもさらに走行条件に合った緻密なものとなるでしょうね。ただAWD=常にパワーを四輪に分配しているから滑りやすい路面でもどんな走行状態でも安心という宣伝は出来なくなってしまいましたが・・・。私自身スバリストとして約22年間SUBARU AWDに乗ってきて、その安定感や安心感、走破性の良さは味わってきました。ただ変速機は無く、ほぼEVである三菱PHEVの電動四輪制御S-AWCの走りに触れて愛車にしたとたん、それは一気に過去のものとなりました。ストロングハイブリッドの登場は嬉しいですが、今までのSUBARUの主張をおっしゃる通りに否定することになり諸刃の剣となりうるのが、どうかなとは思います。でもこれを採用の一番の効果は、CVTを無くせたことだったと個人的には思います。これから主流となる新しいSUBARU四駆の機構と走りに、価格はともかく受け入れる人は多いのではないでしょうか!。私は、もうSUBARUには戻れそうにありませんが、10年ちょっと前にこれが出ていたらときっと・・・・。
おっしゃることよくわかりますね これはスバルの新しい幕開けとなる 1台だと思います スバルのストロングハイブリッドは この方式に統一され どんどん 水平展開されていくと思います 値段も こなれてくるでしょう 私はこの件に関して 動画を3本出していますが 高評価を上回る数の低評価を頂いております😅 私の主張としては 決して 買ってはいけないとか そういうことではなく 購入するのなら きちんと理解した上で 買うべきだと 言うことです この情報はあまり一般的には出回っていないので スバルはもっと 大々的にアピールすべきだと思います 良い点 悪い点 人それぞれの好み それらを 考慮した上で 間違いのない選択として 車を選んでほしい それが 私の 考えです 今はまだ登場したばかりなので仕方ないのですが TH-cam を見ても良いことばかりで まるで 提灯記事のようなそんな動画ばかりだと思ってしまいました 私は以前 日産のエクストレイルに試乗したことがあり e POWER の素晴らしさを体験しました それまで スバルが ベストだと思っていたのですが その気持ちが ゆらいだのを覚えています ガソリン臭い 車の好きな私ですが 純粋にこの車はいいと思いました PHEV ということですが 私の義兄も アウトランダー PHEV に乗っています 私が SUV に興味を持ったのも アウトランダーの 影響があったからです でもやっぱり私はフルタイム AWD にこだわりたいので 次に乗り換える車の候補として WRX S 4 を考えています どこかのお偉いさんではありませんが うるさくて ガソリン臭くて 泥臭い 車が 実は好きなのかもしれません☺️
@@Outback_namaちゃんねる ずっと今までの古典的な機構に拘る。それでいいと思います。その代償で、これ以上の実用燃費は諦める でしょうか!。日本での2030年度の乗用車の燃費基準は、CAFE方式(企業別平均燃費基準)で「25.4(キロメートル/リットル)」と定められているので、今のままではSUBARUは高額な罰金を支払うことになり、それは車の価格に反映されると思います。燃費向上に圧倒的に不利な水平対向やシンメトリカルAWDに拘って、なんて言っている暇は無く、少量販売の超高級路線に走るかでもしないと、メーカー自体が消滅することにでもなったら元も子もありません。それをメーカーが分かっているから、熱烈マニアの批判に耳を傾けながらも、主張に反してでも少しでもカタログ燃費を上げるためにEVや他社OEMのFFやカップリング四駆に手を出しているんだと思います。水平対向とシンメトリカルA(4)WDを守るために!。尚、私が乗っているのはエクリプスクロスPHEVです。
@@ayunayu01 さん おっしゃることよく分かっています それでも私は 旧態依然とした フルタイム AWD にこだわります 人間 いつまで生きられるかわからないので 体が動くうちに 好きな車に乗りたいです スバルが燃費を上げるために色々手を尽くしてくれているのですが 個人の好みを変えることはできないと思います 私は新しいもの 好きですが それでも 古臭い フルタイム AWD が大好きです 次の買い替えは早くて3年後になりますが 人生最後の車になっても良いよう 慎重に選んでいきたいと思います☺️
こんばんは。僕のチャンネルの視聴者さんのコメントに、日本市場はテストだとありました。僕もそう思います。北米で儲けて魅力的なクルマを開発してくれればいいですが。なので新型フォレスターの価格と性能が楽しみです。
@@fumimoge さん 実験台ということですね😅 しかしそれにしては完成度が高そうです フォレスターの新型非常に興味がありますが やはり 気になるのはお値段ですね 新型車ということで色々 進化している点もあると思いますが 欲しいけど高くて買えないという方もいらっしゃると思います というか ほとんどの方が そうなると思いますね でも ガソリン車も同時に発売となりそうなので どうしても新型フォレスターが欲しい方は そちらを選べば良いということになりますね話は変わりますが 私が 一連のネガティブ動画を出して思ったのは メーカーはもっと情報を開示すべきだということです すでに 先行予約が始まっているので 契約された方もいらっしゃると思いますが 今まで通りのフルタイム AWD と思ってらっしゃる方も多いと思います 事実上 ほとんど AWD で走るので 不都合な点は少ないと思いますが 後で こんなはずじゃなかったと思う方もいるかもしれません せめてプレカタログに 状況によって FF になることを書いておくべきだと強く思いました🤔
燃費を良くしていくことは大切なことだと思いますが、バカな制度に対応するために見切り発車で各メーカーはデメリットだらけのEVを造り、スバルは翻弄されて迷走しています。40数年間スバル車をずっと乗り継いできた私とすれば歯ギシリするくらい悔しい…!なんとか応援していきたいものだ。それと、AWDは電子制御も良いが、単純明快な機械式AWDが一番耐久性があって走破力があるように思える。悪くなった部品だけを交換すれば良いが、電子制御だと下手をするとコントロールユニットから交換しなければならない。そんなにまでして車を高く売りたいのか…?
確かに電子制御は複雑で修理代が高くつくこともありますが、最新の電子制御は従来の機械式よりも高性能で、燃費や安全性を向上させる効果も期待できます。 しかし私個人はやっぱり 機械的な AWD の方が 信頼性はあると思います 燃費 なんか 実はどうでもいいと思ってますよ😅
4WDに関してはホンダのが軍配に上がりそうだけどこっちも新しいのに切り替わるって話があります
@@SN0520 さん ホンダの4 WD ってそんなにすごいんですか 昔はあんまりっていうイメージでしたが 勉強不足でした😅
スバルお客様センターに確認しました やはり FFになるタイミングはあるそうです カタログに記載のない点は 是非 記載していただけるようお願いしておきました 購入される方には全て納得した上で 購入していただきたいので😊
アクセルにしろブレーキにしろ、タイヤにトルクがかかっていない状態での2躯は4躯との差はないような気がしますがどうなんでしょうかね
こんにちは タイヤにトルクがかかっていない状態というのはほぼありえないと思います 巡航している時は プラス方向のトラクション 減速時はマイナス方向のトラクションが発生しています AWD の場合は それぞれ 向きの違う トルクがかかっていると思われます FF の場合は リアタイヤにトラクションがかからず 常に前輪に引きずられた状態です 要するに 単なる抵抗物です それでも AWD 状態 よりは 燃費は良くなるようですね☺️
私も本日、スバルセールスに確認しましたが平らな高速で2WDになる進化したシンメトリカルAWDだそうです‼️今までのスバルAWDより悪路走破&走りがアップしてますので来月、試乗車に乗って確認してほしいとのこと。本体価格EXで405万円OPいろいろ付けて総額500万円前後でした。
悪路走破性が上がっているのは嬉しいですね ただやっぱり気になる のお値段です 正直 総額500万円のクロストレック かなり厳しいですね この調子だとフォレスターのストロングハイブリッド 一体いくらになるのか スバルもいよいよ高級車メーカーになってしまいますね☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん たぶん来年2月発売の新型フォレスターS:HEV EXは650万円越えますよ😭ただ走りはレクサスやボルボ等を凌駕しますから🙌
@@中山忠夫-k1r さん もうすでに 庶民が買える値段ではなくなってきていますね 今は 物価高 ということでいろんなものが高くなっていますが 車に関して言えば 一度上がった 値段は 下がることはないと思います 次乗り換える時は 軽自動車になるかもしれません😅
今まで油圧式だった後輪への動力接続を油圧から 電子式に変えたようです。
@@スバルSTI さん おはようございます WRX STI のセンター デフからの流用ですね 重要というよりも 派生 と言った方が良いのかもしれません これによって レスポンスが良くなり メリットは大きいように思います ただディーラーの方もおっしゃっていましたが 結構お金のかかる装備のようで そこまで引きずる必要があるのかということでした 新しい試みという点では評価できますが 従来型のものを採用し 価格を抑えても良かったのではないかと思いますね🤔
スバル店に電話したのですが。メカニック講習会がこれからなので詳しいことは解りませんでした。
しかし カフェ規制は 4WDに厳しいですね。
@@スバルSTI さん 4 wd に 厳しいというより スバルに厳しいですね 小さなメーカーでしかもスポーティな車が多い ポルシェや フェラーリはどうするんですかね😅
@@Outback_namaちゃんねる さん ごもっともです。一応ハイブリットを出すようです。
@@スバルSTI さん 各メーカー規制でがんじがらめになり色々 工夫をしなければ生き残れない時代になってきましたね 私はスバル一筋で行こうと思っているのですが これからのスバルのハイブリッドは私の肌には 合いそうにありません なんとかガソリン車が残ってくれればいいんですけどね
@@Outback_namaちゃんねる さん 悩みどころですね。マイルドe-boxerは残るのではないかと思います。改良によって進化されれば。
@@スバルSTI さん なんとなく マイルドハイブリッド も 同じような 進化をしそうな気がしますね 真面目な話 スバルは近い将来 全く別の会社になってるような気がします その時の車で なんとか人生最後の車を決めたいと思います できれば S 4 がいいんですけど 彼女 お高いです😅
SUBARUのストロングハイブリッドは、トヨタからはメカとしてはバッテリーとモーターと、リヤデフ直前の駆動を分割する電子制御カップリングを頂いたと、車両開発責任者が別の動画で語っていたから、燃費向上のために一定速巡行や緩やかな乾燥路での下りではFF状態になることは予想できていました。
常時AWDでは無くなったけれど、安定性が損なわれるような場面では瞬時または予測してリヤに駆動を分配するから、四駆の走りでの心配は無用だと思います。
駆動配分制御も、今までの油圧クラッチ式よりもさらに走行条件に合った緻密なものとなるでしょうね。
ただAWD=常にパワーを四輪に分配しているから滑りやすい路面でもどんな走行状態でも安心という宣伝は出来なくなってしまいましたが・・・。
私自身スバリストとして約22年間SUBARU AWDに乗ってきて、その安定感や安心感、走破性の良さは味わってきました。
ただ変速機は無く、ほぼEVである三菱PHEVの電動四輪制御S-AWCの走りに触れて愛車にしたとたん、それは一気に過去のものとなりました。
ストロングハイブリッドの登場は嬉しいですが、今までのSUBARUの主張をおっしゃる通りに否定することになり諸刃の剣となりうるのが、どうかなとは思います。
でもこれを採用の一番の効果は、CVTを無くせたことだったと個人的には思います。
これから主流となる新しいSUBARU四駆の機構と走りに、価格はともかく受け入れる人は多いのではないでしょうか!。私は、もうSUBARUには戻れそうにありませんが、10年ちょっと前にこれが出ていたらときっと・・・・。
おっしゃることよくわかりますね これはスバルの新しい幕開けとなる 1台だと思います スバルのストロングハイブリッドは この方式に統一され どんどん 水平展開されていくと思います 値段も こなれてくるでしょう 私はこの件に関して 動画を3本出していますが 高評価を上回る数の低評価を頂いております😅 私の主張としては 決して 買ってはいけないとか そういうことではなく 購入するのなら きちんと理解した上で 買うべきだと 言うことです この情報はあまり一般的には出回っていないので スバルはもっと 大々的にアピールすべきだと思います 良い点 悪い点 人それぞれの好み それらを 考慮した上で 間違いのない選択として 車を選んでほしい それが 私の 考えです 今はまだ登場したばかりなので仕方ないのですが TH-cam を見ても良いことばかりで まるで 提灯記事のようなそんな動画ばかりだと思ってしまいました
私は以前 日産のエクストレイルに試乗したことがあり e POWER の素晴らしさを体験しました それまで スバルが ベストだと思っていたのですが その気持ちが ゆらいだのを覚えています ガソリン臭い 車の好きな私ですが 純粋にこの車はいいと思いました PHEV ということですが 私の義兄も アウトランダー PHEV に乗っています 私が SUV に興味を持ったのも アウトランダーの 影響があったからです
でもやっぱり私はフルタイム AWD にこだわりたいので 次に乗り換える車の候補として WRX S 4 を考えています どこかのお偉いさんではありませんが うるさくて ガソリン臭くて 泥臭い 車が 実は好きなのかもしれません☺️
@@Outback_namaちゃんねる
ずっと今までの古典的な機構に拘る。それでいいと思います。
その代償で、これ以上の実用燃費は諦める でしょうか!。
日本での2030年度の乗用車の燃費基準は、CAFE方式(企業別平均燃費基準)で「25.4(キロメートル/リットル)」と定められているので、今のままではSUBARUは高額な罰金を支払うことになり、それは車の価格に反映されると思います。
燃費向上に圧倒的に不利な水平対向やシンメトリカルAWDに拘って、なんて言っている暇は無く、少量販売の超高級路線に走るかでもしないと、メーカー自体が消滅することにでもなったら元も子もありません。
それをメーカーが分かっているから、熱烈マニアの批判に耳を傾けながらも、主張に反してでも少しでもカタログ燃費を上げるためにEVや他社OEMのFFやカップリング四駆に手を出しているんだと思います。水平対向とシンメトリカルA(4)WDを守るために!。
尚、私が乗っているのはエクリプスクロスPHEVです。
@@ayunayu01 さん おっしゃることよく分かっています それでも私は 旧態依然とした フルタイム AWD にこだわります 人間 いつまで生きられるかわからないので 体が動くうちに 好きな車に乗りたいです スバルが燃費を上げるために色々手を尽くしてくれているのですが 個人の好みを変えることはできないと思います 私は新しいもの 好きですが それでも 古臭い フルタイム AWD が大好きです 次の買い替えは早くて3年後になりますが 人生最後の車になっても良いよう 慎重に選んでいきたいと思います☺️
こんばんは。
僕のチャンネルの視聴者さんのコメントに、日本市場はテストだとありました。僕もそう思います。北米で儲けて魅力的なクルマを開発してくれればいいですが。
なので新型フォレスターの価格と性能が楽しみです。
@@fumimoge さん 実験台ということですね😅 しかしそれにしては完成度が高そうです フォレスターの新型非常に興味がありますが やはり 気になるのはお値段ですね 新型車ということで色々 進化している点もあると思いますが 欲しいけど高くて買えないという方もいらっしゃると思います というか ほとんどの方が そうなると思いますね でも ガソリン車も同時に発売となりそうなので どうしても新型フォレスターが欲しい方は そちらを選べば良いということになりますね
話は変わりますが 私が 一連のネガティブ動画を出して思ったのは メーカーはもっと情報を開示すべきだということです すでに 先行予約が始まっているので 契約された方もいらっしゃると思いますが 今まで通りのフルタイム AWD と思ってらっしゃる方も多いと思います 事実上 ほとんど AWD で走るので 不都合な点は少ないと思いますが 後で こんなはずじゃなかったと思う方もいるかもしれません せめてプレカタログに 状況によって FF になることを書いておくべきだと強く思いました🤔
燃費を良くしていくことは大切なことだと思いますが、バカな制度に対応するために見切り発車で各メーカーはデメリットだらけのEVを造り、スバルは翻弄されて迷走しています。40数年間スバル車をずっと乗り継いできた私とすれば歯ギシリするくらい悔しい…!なんとか応援していきたいものだ。それと、AWDは電子制御も良いが、単純明快な機械式AWDが一番耐久性があって走破力があるように思える。悪くなった部品だけを交換すれば良いが、電子制御だと下手をするとコントロールユニットから交換しなければならない。そんなにまでして車を高く売りたいのか…?
確かに電子制御は複雑で修理代が高くつくこともありますが、最新の電子制御は従来の機械式よりも高性能で、燃費や安全性を向上させる効果も期待できます。 しかし私個人はやっぱり 機械的な AWD の方が 信頼性はあると思います 燃費 なんか 実はどうでもいいと思ってますよ😅
4WDに関してはホンダのが軍配に上がりそうだけどこっちも新しいのに切り替わるって話があります
@@SN0520 さん ホンダの4 WD ってそんなにすごいんですか 昔はあんまりっていうイメージでしたが 勉強不足でした😅