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スバル車を5台所有したスバリストです。ゴルフGTI.シルビアS13、ツアラーＶ他に乗りましたが、今回はトヨタの技術を入れた傑作ですね。インプレッサを入れ替えます。
うちの会社の営業車候補として毎回、候補に挙がるのに燃費で落選してたから、来年から期待できる。スバルに乗りたい。
SUBARUとストロングハイブリッドの組み合わせ最強ですね！早く他の車種に搭載して欲しいです😊
運転がとても楽しい車だということがよく伝わってきます。次期型レイバックのハイブリッドが出たら即買いしてしまうかも。
15:47 いい車だって事はこの笑いだけでも一瞬にして伝わるんですよね。ストロング用にフェイスリフトによる差別化はあっても良かったのかと思いますが、コレ欲しいな。
「乗ってみたくなるクルマ」大事ですね～藤トモさんのくしゃみのフォローもバッチリ良いコンビです☆彡
フジトモ綺麗
独身ですが、私は好きです!
フォレスターがストロングHVになったら買おうかな？
次期型がそうなると思います！
フジトモさんの「もっと踏みたかったゾー」が好き‼️
遂に…真打登場ですね☺ 仰る通り、トヨタ4気筒と違ってエンジン音をマイクが拾いませんね！これは経験談としてですがトヨタ車は「純正オイル」も五月蠅さの原因になっている印象もあります そういうテストもリクエストしたいなと 個人的にはスバルが軽の生産ラインを止めて、BRZ86の開発生産を始めて、トヨタと組んで色々吸収しながらの その大きな大きな成果がこのモデルなんだろうなと想像します （リアサスもマツダのような迷走があるはずもなく…当然”動くマルチリンク”…）
走りが楽しいのが伝わってきます😊
ノーマルタイヤでこの試乗コースを走らせるのはスバルの自信を感じますね。
楽しそうでイイなぁ！藤トモさん、一段とカワイイ♪
従来のマイルドハイブリッドのe-Boxerより燃費が２割くらい良くなるようですが、それだとまだ20km/Lは無理のような。やはり水平対向エンジンにプロペラシャフト付きだと、難しいんでしょうね。それでスバルは荒地を用意して、走破性とトルクの方をアピールしてきたのかと。
この時期の花粉はブタクサが濃厚ですね。お大事に。
スバルらしからぬ１タンク1,０００キロ！売れそうな気配
多くは売れないと思う。世の中そんなに甘くはない。
@@ポンコツなエンジニア必ずしも多く売れりゃ良いってモンでもねぇだろ。買ったユーザーがいかに満足出来るかの方が大事では？
そりゃー燃料タンクでかくすれば航続距離伸びるさね
@@たぬ吉-z9d スバル車で63Lは標準では？むしろ現行eボクサーがタンク容量削ってただけでしょ
@@ハマの電チャンえ、他に63Lのタンクあるスバル車何がある？
すごく気になってました！良さそうですね～
楽しそう。乗ってみたい。。
元々クロストレック購入で契約しましたが、ストロングhvになるとの事で速攻変更しました。本革シート必須なので、いらないアイサイトxが付いてきて60万upです😂
僕は現行型のマイルドハイブリッドでOK. 値段の差を埋めるには、相当な距離を走らないと元が取れないと思うので。
柿崎さんお大事に😅。お二人そろって心から楽しい笑顔😁。これでアイサイトXあり😍購入検討します。
楽しそう🎶
エンジンそのものの出来は良いが踏み込む度に幻滅してしまうトヨタのガサツなエンジン音に比べたらやる気にさせてくれるボクサーサウンドが聞けて良いですね！
システム出力&トルクどれぐらいなんだろうか？
車高はルーフレール無しでも、シャークフィンアンテナで1575mmになります。シャークフィンアンテナ無しなら1550mmになりますが、ストロングハイブリッドのグレードはシャークフィンアンテナ無しにはならないと思います。現行リミテッドはシャークフィンアンテナのみ、ツーリングは有無を選べますが、無しでは大型センターモニターは付けられませんので、最上位になるストロングハイブリッドグレードでシャークフィンアンテナ無しはないかと。
来年１月に登場する新型フォレスターストロングハイブリットも期待できますね🚙✨
燃費もそうだけど、クロストレックの見た目がバリ好きなのにアイサイトX載ってなかったから、1年しか乗ってないけど買い換えようか悩み始めた・・・そうかしかもアイサイトXならデジタルインナーミラーもつくのか。
CX-80と違って 各評論家は感じた通りに素直にインプレッションを話している😅マツダはこんなコースで試乗会なんて逆立ちしても出来ないだろうな
スバルの試乗会、サーキットとかだけじゃなく冬の雪道だったり佐渡島のワインディングだったりと実使用環境を意識して企画してそうで、走りへの自信が見て取れますね。
２．５Lストロングハイブリッド のアウトバックとフォレスターも待ち遠しい～！
将来レヴォーグにこのエンジンが載ることになったら車体価格で490万円ってところだろうか。
コレでアウトバック欲しかったなぁ😢
燃費はホンダに負けないようにAWDも20km/hを超えて欲しいですね。
今、ディーラーにいます。オプションの純正アルミホイールは、取付不可だそうです😢STIホイールは、可です
購入時期を悩んでましたが この動画を見て ディーラーで実車をみて 先行予約をしました 来年3月の納車が待ち遠しいです
中谷さんもくしゃみしてたから場所のせいでしょうね
ハイブリッドインジケータは通常のタコメーター表示になればいいのですが…どうなんでしょうか？その方がスバルらしいと思います。
100Vのコンセントがあるんですよね。これは大きい。
アウトバックの後継車に積んで欲しい。
アウトバックは無くなります
すぐに飛びつくのはやめよう。様子見やね。
それは素晴らしいことです🤩
アウトバックの存在がどんどん消えていく。アイサイトX選択できるんですね。でもなんで２.５literなんでしょう??
理由はふたつでしょう。主戦場は北米、そこでのクロストレックは2.5Lです。パワーダウンの印象は避けたいので北米用のストロングハイブリッドも当然2.5L。同時に違うエンジンを載せて開発し、ゼロから制御を見直す余力がスバルには無い。これがひとつめ。もうひとつの理由としては、ハイブリッド用エンジンは燃費重視で回すのでパワー・トルクとも控えめ。現行e-BOXERの2Lで｢パワーが足らん｣という人が多い（私は困った事がないけれど）。それよりシステム重量が大きいTHSで水平対向2Lエンジンだと、エンジンだけの時の非力感が目立つ。余力が乏しい分、もしかするとさほど燃費に差が無いかもしれない（やってみないとわからない）。それなら力強さだけでもアピールできた方が良い・・・って所でしょうが？
クロストレック、フォレスターの次にどの車種に乗るのだろうか。キャラクター的にレイバックかな？
インプレッサ辺りじゃ無いですかね？
欲しい〜
ルーフレールとシャークフィンアンテナ付けないと1550mmになるんじやなかったかな？
フジトモさんと、クシャミ柿崎さんの試乗インプレッションで、実際にストロングハイブリッド車の試乗機会が有れば、試乗してみたいと思います。因みに現在、スバルの第１世代のハイブリッド車ユーザーですけど、スバル第１世代ハイブリッド車発売当初から、残念ながらドライバー誌で、ガラクタ呼ばわりしている(e-BOXERになった現在でも現在進行形ですので！)某モータージャーナリスト(某9238氏)も居る事で、心を傷付いているユーザーも居る事を忘れずに！です。
燃料容量63Lに拡大しましたが1000km走破可能は立派👏走りも高級車になりましたね🙌価格も総額500万円で高級車かな😂✌️
川口まなぶさんはダートの下り坂で止まれずパイロンに当たりかけた？
河口な！
フォレスターで、載るでしょう！ただの2.5も出て，選ばせて欲しい！
値段が気になる。
車両重量は何キロですか
これを期にマイルドハイブリッド仕様の燃料タンクも60Lにしてくれないかな。
クロストレックマイルドハイブリッド乗りからすれば、同じコース走って欲しかった。特にオフロード。
1給油で1000kmって、1000km/63L ≒15.9km/L。ガッカリ燃費だなぁ。さすがスバル。
スバル車に聞いてはいけないけど燃費はどんなもんでしょうかね？
まぁ16くらいでしょうね
ＷＬＴＣ18.9ｋｍです。ハイパワーと引き換えにこの燃費の悪さ・・・
@@てつろう-c9b さん パワーは控えめですよね、トヨタの2.5Lハイブリッドと比べて。でもって燃費も控えめ。トヨタに遠慮か？
@@ポンコツなエンジニア どちらも控えめじゃちょっと残念・・・
@@ポンコツなエンジニア 遠慮なんかしてたらトヨタ世界最大の売れっ子RAV4のガチライバルのフォレスターなんて出せませんがな。ただ単に水平対向が足かせになっているだけ
でもお高いんでしょ〜？
車を見て燃費と内装外装しか判断基準がない人が大半なのがね。価格上昇はパワーユニット代だからそういう人達に選ばれにくい。
二の腕が眩しい❤
足長おじさん？😌
ストロングハイブリット車とは思えない燃費の悪さ。クロストレックに乗られてる方々ははたから見ても運転は大人しく見えますので、燃費を犠牲にしてまでのハイパワーはいらないと思う。このシステムはアウトバックにこそ相応しいのだが、アウトバックは廃止ですか・・・
カローラクロスハイブリッドの排気量が1.8Lであることを考えると2.5Lである必然性がどこまであるのかはやや疑問ですね。現行マイルドハイブリッド用エンジンは2.5Lと違ってロングストロークタイプなので燃費も稼ぎやすいし、そっちでも良かったかも？でも燃費だけが性能ではないという側面はあります
@@toshiyam2853 個人的にはパワー重視なので懐に余裕があればクロストレック一択なのですが、現行オーナーさんがそれを望むのかと言われれば・・・
坂道走行は、ハイブリッドでｓってもバッテリーに関係無いでしょうよ
フジトモさんとデート出来るなら100万円払います
藤ともさんの二の腕が気になる。ぷるんぷるん
全然大きいクラウンクロスオーバーが同じく2.5Lで燃費が22.4km/l、ハリアーでも21.6km\lなのに...ねぇ。あとは実際燃費が気になります。
ストロング9%みたい
総額は500万くらいになるのかなぁ？🤔
フェラーリやポルシェ、AMGみたいに、スポーツ走行のための電動モーター併用のハイブリッドにしてくれ。特にAMGみたいに、排ガスでタービンを回して過給だけじゃなく発電が出来て、タービンの中央に電動モーターを据えて過給もするって、エコでスポーツだと思うんだよね。
スバルはプレミアムブランドじゃないので、メーカー全体で燃費規制をクリアせにゃならんのですでもまあ、現行のCB18やFA24Fエンジンにモーターを追加するのはアリでしょう
あ〜^ふじともさん〜^
なんでいっつもSUVからなんだ？
世界の多くのユーザーが積極的にSUVを選ぶからです
今回は仕事が早いですね........柿崎編集長.........😅
スバルもトヨタに頼らないと売れない時代になってしまったか。燃費度外視がスバルのいいとこだったんだが…。
それても選択肢が増えるのは歓迎しなきゃ
俺も藤トモさんとデートしたいです。
1.6Lの方が燃費よくなって、自動車税やすくなったろうになんで重たい2.5?
この1タイプの｢ストロングハイブリッド｣システムで フォレスター レボーグ アウトバック くらいまで賄うからじゃないでしょうか ｢電欠｣時にもパワー不足を感じさせないため
まずは北米向けを念頭に置いているから。もちろんWRXとBRZ以外のすべてに搭載するためもある。
100Vコンセントはあるのだろか？
オプションであるそうです
クシャミの数をカウントしてて笑った
野郎のくしゃみはムカつくｗ
スバル車が燃費悪い？スバル車にはスバル車の運転の仕方があるんですよ。私のフォレスターXT（2 Lターボ、ハイオク仕様）高速道路90kmで固定すると、ワンタンク900㎞走りますよ。一般道でも郊外なら、13㎞/Ⅼ超えています。因みに、ガソリンタンクは60Ⅼです。
ですね。ただ、XTの旨味を考えると踏まずにはいられない・・・！！
@@kai-dz4jtSモードで全開くれた時のあの快感。
短距離は6~7だけど郊外とかバイパスや高速なら14~15は走りますよね。
バカスバルに乗ってるとバカになっちまうぞ？
ハイブリッ"ド"ね。ハイブリッ"ト"と勘違いするのはプロとして失格よ
内容がおもろ無いわ
ワンタンク性能って?プラスポイントじゃなくて、欠陥として評価するもんでしょうよ。
ダメだこりゃ笑
スバル車を5台所有したスバリストです。ゴルフGTI.シルビアS13、ツアラーＶ他に乗りましたが、今回はトヨタの技術を入れた傑作ですね。インプレッサを入れ替えます。
うちの会社の営業車候補として毎回、候補に挙がるのに燃費で落選してたから、来年から期待できる。スバルに乗りたい。
SUBARUとストロングハイブリッドの組み合わせ最強ですね！
早く他の車種に搭載して欲しいです😊
運転がとても楽しい車だということがよく伝わってきます。
次期型レイバックのハイブリッドが出たら即買いしてしまうかも。
15:47 いい車だって事はこの笑いだけでも一瞬にして伝わるんですよね。ストロング用にフェイスリフトによる差別化はあっても良かったのかと思いますが、コレ欲しいな。
「乗ってみたくなるクルマ」
大事ですね～
藤トモさんのくしゃみのフォローもバッチリ
良いコンビです☆彡
フジトモ綺麗
独身ですが、私は好きです!
フォレスターがストロングHVになったら買おうかな？
次期型がそうなると思います！
フジトモさんの「もっと踏みたかったゾー」が好き‼️
遂に…真打登場ですね☺ 仰る通り、トヨタ4気筒と違ってエンジン音をマイクが拾いませんね！これは経験談としてですがトヨタ車は「純正オイル」も五月蠅さの原因になっている印象もあります そういうテストもリクエストしたいなと 個人的にはスバルが軽の生産ラインを止めて、BRZ86の開発生産を始めて、トヨタと組んで色々吸収しながらの その大きな大きな成果がこのモデルなんだろうなと想像します （リアサスもマツダのような迷走があるはずもなく…当然”動くマルチリンク”…）
走りが楽しいのが伝わってきます😊
ノーマルタイヤでこの試乗コースを走らせるのはスバルの自信を感じますね。
楽しそうでイイなぁ！
藤トモさん、一段とカワイイ♪
従来のマイルドハイブリッドのe-Boxerより燃費が２割くらい良くなるようですが、それだとまだ20km/Lは無理のような。やはり水平対向エンジンにプロペラシャフト付きだと、難しいんでしょうね。それでスバルは荒地を用意して、走破性とトルクの方をアピールしてきたのかと。
この時期の花粉はブタクサが濃厚ですね。お大事に。
スバルらしからぬ１タンク1,０００キロ！売れそうな気配
多くは売れないと思う。世の中そんなに甘くはない。
@@ポンコツなエンジニア必ずしも多く売れりゃ良いってモンでもねぇだろ。買ったユーザーがいかに満足出来るかの方が大事では？
そりゃー燃料タンクでかくすれば航続距離伸びるさね
@@たぬ吉-z9d スバル車で63Lは標準では？むしろ現行eボクサーがタンク容量削ってただけでしょ
@@ハマの電チャンえ、他に63Lのタンクあるスバル車何がある？
すごく気になってました！良さそうですね～
楽しそう。乗ってみたい。。
元々クロストレック購入で契約しましたが、ストロングhvになるとの事で速攻変更しました。本革シート必須なので、いらないアイサイトxが付いてきて60万upです😂
僕は現行型のマイルドハイブリッドでOK. 値段の差を埋めるには、相当な距離を走らないと元が取れないと思うので。
柿崎さんお大事に😅。
お二人そろって心から楽しい笑顔😁。
これでアイサイトXあり😍購入検討します。
楽しそう🎶
エンジンそのものの出来は良いが踏み込む度に幻滅してしまうトヨタのガサツなエンジン音に比べたらやる気にさせてくれるボクサーサウンドが聞けて良いですね！
システム出力&トルクどれぐらいなんだろうか？
車高はルーフレール無しでも、シャークフィンアンテナで1575mmになります。シャークフィンアンテナ無しなら1550mmになりますが、ストロングハイブリッドのグレードはシャークフィンアンテナ無しにはならないと思います。
現行リミテッドはシャークフィンアンテナのみ、ツーリングは有無を選べますが、無しでは大型センターモニターは付けられませんので、最上位になるストロングハイブリッドグレードでシャークフィンアンテナ無しはないかと。
来年１月に登場する新型フォレスターストロングハイブリットも期待できますね🚙✨
燃費もそうだけど、クロストレックの見た目がバリ好きなのにアイサイトX載ってなかったから、1年しか乗ってないけど買い換えようか悩み始めた・・・
そうかしかもアイサイトXならデジタルインナーミラーもつくのか。
CX-80と違って 各評論家は感じた通りに素直にインプレッションを話している😅
マツダはこんなコースで試乗会なんて逆立ちしても出来ないだろうな
スバルの試乗会、サーキットとかだけじゃなく冬の雪道だったり佐渡島のワインディングだったりと実使用環境を意識して企画してそうで、走りへの自信が見て取れますね。
２．５Lストロングハイブリッド のアウトバックとフォレスターも待ち遠しい～！
将来レヴォーグにこのエンジンが載ることになったら車体価格で490万円ってところだろうか。
コレでアウトバック欲しかったなぁ😢
燃費はホンダに負けないようにAWDも20km/hを超えて欲しいですね。
今、ディーラーにいます。オプションの純正アルミホイールは、取付不可だそうです😢
STIホイールは、可です
購入時期を悩んでましたが この動画を見て ディーラーで実車をみて 先行予約をしました 来年3月の納車が待ち遠しいです
中谷さんもくしゃみしてたから場所のせいでしょうね
ハイブリッドインジケータは通常のタコメーター表示になればいいのですが…どうなんでしょうか？
その方がスバルらしいと思います。
100Vのコンセントがあるんですよね。これは大きい。
アウトバックの後継車に積んで欲しい。
アウトバックは無くなります
すぐに飛びつくのはやめよう。
様子見やね。
それは素晴らしいことです🤩
アウトバックの存在がどんどん消えていく。アイサイトX選択できるんですね。でもなんで２.５literなんでしょう??
理由はふたつでしょう。主戦場は北米、そこでのクロストレックは2.5Lです。パワーダウンの印象は避けたいので北米用のストロングハイブリッドも当然2.5L。同時に違うエンジンを載せて開発し、ゼロから制御を見直す余力がスバルには無い。これがひとつめ。
もうひとつの理由としては、ハイブリッド用エンジンは燃費重視で回すのでパワー・トルクとも控えめ。現行e-BOXERの2Lで｢パワーが足らん｣という人が多い（私は困った事がないけれど）。それよりシステム重量が大きいTHSで水平対向2Lエンジンだと、エンジンだけの時の非力感が目立つ。余力が乏しい分、もしかするとさほど燃費に差が無いかもしれない（やってみないとわからない）。それなら力強さだけでもアピールできた方が良い・・・って所でしょうが？
クロストレック、フォレスターの次にどの車種に乗るのだろうか。
キャラクター的にレイバックかな？
インプレッサ辺りじゃ無いですかね？
欲しい〜
ルーフレールとシャークフィンアンテナ付けないと1550mmになるんじやなかったかな？
フジトモさんと、クシャミ柿崎さんの試乗インプレッションで、実際にストロングハイブリッド車の試乗機会が有れば、試乗してみたいと思います。
因みに現在、スバルの第１世代のハイブリッド車ユーザーですけど、スバル第１世代ハイブリッド車発売当初から、残念ながらドライバー誌で、ガラクタ呼ばわりしている(e-BOXERになった現在でも現在進行形ですので！)某モータージャーナリスト(某9238氏)も居る事で、心を傷付いているユーザーも居る事を忘れずに！です。
燃料容量63Lに拡大しましたが1000km走破可能は立派👏走りも高級車になりましたね🙌価格も総額500万円で高級車かな😂✌️
川口まなぶさんはダートの下り坂で止まれずパイロンに当たりかけた？
河口な！
フォレスターで、載るでしょう！
ただの2.5も出て，選ばせて欲しい！
値段が気になる。
車両重量は何キロですか
これを期にマイルドハイブリッド仕様の燃料タンクも60Lにしてくれないかな。
クロストレックマイルドハイブリッド乗りからすれば、同じコース走って欲しかった。特にオフロード。
1給油で1000kmって、1000km/63L ≒15.9km/L。
ガッカリ燃費だなぁ。さすがスバル。
スバル車に聞いてはいけないけど燃費はどんなもんでしょうかね？
まぁ16くらいでしょうね
ＷＬＴＣ18.9ｋｍです。ハイパワーと引き換えにこの燃費の悪さ・・・
@@てつろう-c9b さん パワーは控えめですよね、トヨタの2.5Lハイブリッドと比べて。でもって燃費も控えめ。トヨタに遠慮か？
@@ポンコツなエンジニア
どちらも控えめじゃちょっと残念・・・
@@ポンコツなエンジニア 遠慮なんかしてたらトヨタ世界最大の売れっ子RAV4のガチライバルのフォレスターなんて出せませんがな。ただ単に水平対向が足かせになっているだけ
でも
お高いんでしょ〜？
車を見て燃費と内装外装しか判断基準がない人が大半なのがね。価格上昇はパワーユニット代だからそういう人達に選ばれにくい。
二の腕が眩しい❤
足長おじさん？😌
ストロングハイブリット車とは思えない燃費の悪さ。
クロストレックに乗られてる方々ははたから見ても運転は大人しく見えますので、
燃費を犠牲にしてまでのハイパワーはいらないと思う。
このシステムはアウトバックにこそ相応しいのだが、アウトバックは廃止ですか・・・
カローラクロスハイブリッドの排気量が1.8Lであることを考えると2.5Lである必然性がどこまであるのかはやや疑問ですね。現行マイルドハイブリッド用エンジンは2.5Lと違ってロングストロークタイプなので燃費も稼ぎやすいし、そっちでも良かったかも？でも燃費だけが性能ではないという側面はあります
@@toshiyam2853
個人的にはパワー重視なので懐に余裕があればクロストレック一択なのですが、現行オーナーさんがそれを望むのかと言われれば・・・
坂道走行は、ハイブリッドでｓってもバッテリーに関係無いでしょうよ
フジトモさんとデート出来るなら100万円払います
藤ともさんの二の腕が気になる。
ぷるんぷるん
全然大きいクラウンクロスオーバーが同じく2.5Lで燃費が22.4km/l、ハリアーでも21.6km\lなのに...ねぇ。
あとは実際燃費が気になります。
ストロング9%みたい
総額は500万くらいになるのかなぁ？🤔
フェラーリやポルシェ、AMGみたいに、スポーツ走行のための電動モーター併用のハイブリッドにしてくれ。
特にAMGみたいに、排ガスでタービンを回して過給だけじゃなく発電が出来て、タービンの中央に電動モーターを据えて過給もするって、エコでスポーツだと思うんだよね。
スバルはプレミアムブランドじゃないので、メーカー全体で燃費規制をクリアせにゃならんのです
でもまあ、現行のCB18やFA24Fエンジンにモーターを追加するのはアリでしょう
あ〜^ふじともさん〜^
なんでいっつもSUVからなんだ？
世界の多くのユーザーが積極的にSUVを選ぶからです
今回は仕事が早いですね........
柿崎編集長.........😅
スバルもトヨタに頼らないと
売れない時代になってしまったか。
燃費度外視がスバルのいいとこ
だったんだが…。
それても選択肢が増えるのは歓迎しなきゃ
俺も藤トモさんとデートしたいです。
1.6Lの方が燃費よくなって、自動車税やすくなったろうになんで重たい2.5?
この1タイプの｢ストロングハイブリッド｣システムで フォレスター レボーグ アウトバック くらいまで賄うからじゃないでしょうか ｢電欠｣時にもパワー不足を感じさせないため
まずは北米向けを念頭に置いているから。もちろんWRXとBRZ以外のすべてに搭載するためもある。
100Vコンセントはあるのだろか？
オプションであるそうです
クシャミの数をカウントしてて笑った
野郎のくしゃみはムカつくｗ
スバル車が燃費悪い？
スバル車にはスバル車の運転の仕方があるんですよ。
私のフォレスターXT（2 Lターボ、ハイオク仕様）
高速道路90kmで固定すると、ワンタンク900㎞走りますよ。
一般道でも郊外なら、13㎞/Ⅼ超えています。
因みに、ガソリンタンクは60Ⅼです。
ですね。ただ、XTの旨味を考えると踏まずにはいられない・・・！！
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Sモードで全開くれた時のあの快感。
短距離は6~7だけど郊外とかバイパスや高速なら14~15は走りますよね。
バカスバルに乗ってるとバカになっちまうぞ？
ハイブリッ"ド"ね。
ハイブリッ"ト"と勘違いするのはプロとして失格よ
内容がおもろ無いわ
ワンタンク性能って?
プラスポイントじゃなくて、欠陥として評価するもんでしょうよ。
ダメだこりゃ笑