アウトバック 消滅の真相 大きさが問題ではない 私的考察
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2024
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現在 BT5 アウトバックに乗っています このチャンネルではアウトバックに限らず スバルに関することを発信していきたいと思います SUV だけではなく WRX のようなスポーツカーも大好きです いろんな車に 興味のある方 ぜひ チャンネル登録お願いします
#スバル #アウトバック #WRX #フォレスター #レヴォーグ #レイバック #クロストレック #インプレッサ #ストロングハイブリッド - ยานยนต์และพาหนะ
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
これからの スバルは ブランド力を大きく上げていくと思います そして 適正価格をつけられる そんなメーカーになっていくと思います ユーザーとしては 嬉しくもあり悲しくもありと言ったところです😅
貴重なお話ありがとうございました。❤🎉🎉😊😊full watch. 12:04
こんにちは 最近ライブに行けなくて すいません 前にもお話したかと思いますが 夜は結構早く寝てしまうんですよね またお邪魔したいと思います☺️
メーカーの中のグレード的には大きすぎると思いませんが、以前からレガシィを乗ってきていると次第に大きくなって
使いづらく思う人も多いでしょうね。実情としてはやはり都市部では機械式に限らず駐車マス自体が狭いとか自宅の
駐車スペースが限られているとかが理由になって買わない人もいると思います。自分の家でも前の道が狭く、4.6m位
超えると購入に躊躇しそうです。
@@jun00055 さん 確かに レガシィは だんだん 大きくなっていきますね 私が最初に乗ったスバル車は4代目レガシィ B 4でしたが それに比べると BT 5は 当時では考えられないくらい大きくなりました 結局のところ そこ だと思いますよね 最初から大きくて 大きさがあまり変わらないのと だんだん 大きくなるのとでは 印象が全然違うと思います 駐車スペースに関しては確かに 狭いところでは 枠内に入りきらないです 人によって事情は様々なので 場合によっては アウトバック 大きすぎるという人もいらっしゃるでしょうね🤔
ブランド力、確かにあると思います。でも見かけに比して全幅、大きさはかなりのものだと思います。大きさでアウトバックを諦めた方は結構多いと思いますよ。
@@ブラッドテンプル さん おはようございます 確かに大きいは大きいですね 全高が低い ぶん 小さく見えるのに カタログを見るとその大きさにびっくり ということがあるかもしれません しかしそれも ブランドイメージによるものだと思います トヨタの ランドクルーザープラドとほぼ同じサイズなのですが プラドなら 優越感を感じることができ アウトバックだと大きさによるネガティブな部分だけが クローズアップされてしまうのかと思います これからのスバル車は 今よりも大きくなっていくと思いますが ブランドイメージ向上により 売れ行きは伸びていくと思います 後々 アウトバックはそれほど大きくはなかったと言われる時代が来るかと思います☺️
私が留学していたアメリカの大学の研究室の年収3000万円を超える教授が、ドイツ車からフォレスターに乗り換えていました。若い頃にはドイツに渡りフォルクスワーゲンのテストドライバーをしていたという走り好きの方です。日本で同じような立場の人がいたら残念ながらスバルを選ぶことはまずないでしょう。アメリカではスバルのブランド力は価格を超えたものがあると思います。
こんにちは 海外でスバルは一つのブランドとして確立してるという話はよく聞きます 動画でも申しておりますが 日本のスバルに対する評価は低すぎると思います なのでますます スバルは海外に目を向け とりわけ アメリカの方に 力を入れていくのだと思います🤔
アウトバックに乗っていますがもうすぐ４万キロ走行に成りそうでボディの強固さが足りないのか揺れの余りが出るようになってきました。スバルの泣き所、距離乗るとボディのよれによる乗り心地低下が出てきているかと。次はクラウンかスカイラインかと試乗して見聞しています。
確かに走行距離を重ねるとボディの剛性感に影響が出てくる車種はあると思いますね。長く乗りたい気持ちはよく分かります。☺️
私はアウトバックは乗ったことがありませんが、歴代レガシィで一番スタイリッシュでかつスケールの大きさがとても魅力的とおもいます
ただ、エンジンがレヴォーグと同じCB18一択は解せませんでしたがレヴォーグベースのレイバック、こちらは乗りましたがいいクルマです。しかしそのモデルとしての必然性は感じません。レヴォーグとアウトバックの両輪でいいじゃないですか。
そして、アウトバックには2.4ターボを載せて本当のフラッグシップにしてほしかった。
本当に600万前後でもいいしブランディング構築のためのチャレンジをしてほしかったけど、それができないのが悲しいですね
@@ohirunetnvomanmaru さん こんばんは アウトバック は非常に良い車ですね 私は2年7ヶ月 約6万 km 走行して 購入当初よりもその良さがわかるようになりました 良い車は値段が高くなることは分かっていますが スバルには フラッグシップ たる良い車を作って欲しいと思ってました もし自分が買えなかったとしても スバルを象徴するような車があって欲しいと思っていました しかし 残念ながら アウトバックは販売終了となり 当面 購入することは叶わなくなりました でも いつか復活してくれることを願ってます☺️
@@Outback_namaちゃんねる
オーストラリアは日本より市場も小さいのに選択幅が広いのが羨ましいですね
日本では脱炭素なんたらの規制で、自由なモデルラインアップができないのでしょうか
ただ、自分が経営側からインプレッサやレガシィのセダンを廃盤にしたならWRX S4もセダンではなくインプレッサかクロストレックをベースにしたろうし、逆に日本にもウェルダネスを輸入してでも販売を推し進めていきたいですね。
価格レンジが250〜450万というのはマーケティングとしても販売する現場としても悩むのではないでしょうか。
アイサイト縛りもあるかもしれませんが、日本市場もクロストレック、フォレスター、アウトバック、アセントで各々パワートレインやセッティングを選べるようにして価格レンジもワイドに展開したほうが新たな需要掘り起こしに繋がるはずなんですけどね。歯痒いです。
私は レイバックを売るために廃止するのかと思ってました。レイバックなら右ハンドルコストの問題が無いので。
アウトバックは もともと左ハンドルが多いのであえて右ハンドルをつくるコストなどで トヨタへのコスト意識の向上を見せたかと。もちろん オーストラリアで右ハンドルはありますが 仕様や 輸入コストで無理なのでしょう。
ひょっとしたらCB18エンジンに 大規模リコールの予感なんてこと。
でも ストロングハイブリットのアウトバックに乗ってみたかったです。
以上 乱筆お許しください。
おはようございます おっしゃること
あると思います いろんな意味で コストがかかりすぎる というのは事実だと思います 特に日本で売られている アウトバックは 利益率が低いものと思われます なので 真っ先に整理されてしまったのでしょう トヨタの意向があるというのも納得です ただ アウトバックがなくなったからと言って レイバックが売れると思いません 少なくとも 現行のレイバックにそれほど魅力は 感じません 売れるとすれば モデルチェンジした後になると思います CB 18 エンジン あまり評判が良くないようですね 性能的には非常に満足なのですが このまま消えていきそうな気がします 新型のフォレスターのガソリン モデルにも 搭載されるかどうか 怪しく思えてきました これからのスバルは 過去と決別しようと思っているのかもしれません レガシィブランドをなくしてしまうのがその端的な例だと思います 1ユーザーとしては 新しい スバルに期待すると同時に ちょっと寂しい気もします☺️
@@Outback_namaちゃんねるさん おはようございます。CB18は 次期フォレスターに搭載予定です。マイルドハイブリットは不明です。Sハイブリットは確実に付きます。
@スバルSTI さん CB 18 が搭載予定 なんですね ほっとしたような 心配なような そんな気がします 個人的な思いとしては ハイブリッドはストロングハイブリッドに統一して ガソリン車と併売した方が良いように思います クロストレックの場合は 標準グレードとして マイルドハイブリッドがありますが 全くの新型車である フォレスターに関して言えば あまり多くのグレード 展開をするのは 難しいのではないかと思います フォレスターの発売時期 特に ストロングハイブリッドの発売時期が非常に気になりますので 本日 ディーラーへ 行って聞いてみようと思います そろそろスタッドレスタイヤの履き替えのため 予約に行くのでそのついでに☺️
@@Outback_namaちゃんねる さん 最初から 搭載されそうです。でも 価格が高くて買えるかどうか、問題です。
@スバルSTI さん その辺も含めて ディーラーさんで聞いてきたいと思いますが 同時発売 とは 思い切ったことをしますね 私は てっきり アメリカで 先に販売して その後 日本に入ってくるものだと思っていました クロストレックよりフォレスターの方が スバル としてしては本命だと 以前 営業さんに聞いていたので どのような車になってくるか 非常に楽しみです 1月に公開されるという話ですが 正式発表は 春頃でしょうか クロストレックに続き 試乗が楽しみです☺️
私もBTアウトバックが大きすぎるとは感じておらず、車格からすると適切な大きさだと思っています。
日本のSUBARUユーザーニーズには合わないのでしょうかね？
@@shin-J さん こんにちは 車体が大きいと感じるか そうでもないと感じるかは人それぞれなので何とも言えませんが 大きいと思う人の意見が クローズアップされているような気がします 逆にそれほど大きさを感じない人はあまり言葉にすることがないので その意見は埋もれているのだと思います こういったことは よくあることだと思います 声の大きい人の言うことが 正しいこととは限りませんね😅
デカいは正義
2002年式BH5からのアウトバック乗り換えですが快適
高速の安定走行は秀逸
スバルのブランド力は確かに、、、( ；∀；)
@@waterman1968 さん こんにちは やはり大きい車にしか体験できないので 味というものがあると思います 高速道路の直進安定性 もその1つですね スバルはこれからどんどん ブランド力を上げていくと思います 今後が楽しみです☺️
高評価❤なまちゃん。おひさしぶりです。❤お元気ですか？来年の3月で、生産終了してしまうんですね。
そうですね。SUBARU大きいイメージありますね。😊 9:23
アウトバック は結構大きい車 なので 都会の方ではなかなか 扱いづらいらしいです 私は田舎に住んでいるのでそんなに大きいと思いません😅
@Outback_namaちゃんねる なるほど。🥰🥰
安くて赤字になったかも知れんけど、もう50万高くて値引きなしなら、他買ったと思う。
@@hmaki1518 さん こんにちは 私もおそらく購入当時あと50万 高かったら買わなかったと思います ただ2年7ヶ月 乗って6万 km 弱を走った 今 やっぱり アウトバックは 良いというのは私の想いです 今であれば 多少高くても 買ったかもしれません☺️
機械式沖縄でなら止めたことあります レンタカーはノートでした バックしなくてもいいのはよかったです
おはようございます 私が一度だけ止めた 機械式駐車場は 繁華街の中にある駐車場でした 当時はシビッククーペ という 5ナンバー サイズの車に乗っていて 取り回しは良かったんですが 何分初めての経験でおっかなびっくり 止めた思い出があります😅
レガシィという名前の車が無くなったのは当時びっくりしたので、レガシィの名前も残して欲しかった気持ちがあります(@_@)
レガシィの名前を残していたら、また違った展開になっていたかもしれませんね🤔
ランクルやクラウン各車やレクサスLXやGXやRXなど爆売れしてますから⤴️⤴️アウトバックは見た目が高級感なく女性奥様方に人気がないので日本では売れません😭来春に日本で登場する新型フォレスターS:HEVサイズも大きく価格も650万円越えますが内装も高級感⤴️⤴️爆売れしますよ🙌
新型フォレスターの ストロングハイブリッドはガソリン車と同時に発売の予定と聞いています ハイブリッドの価格は いくらになるのか分かりませんが おそらく 同価格帯のトヨタや レクサスには勝てないと思います おそらく 650万まではいかないと思いますが かなり高額になることは間違いないと思います 新型フォレスターのストロングハイブリッドを買う人は スバルの良さを知る人で 残念ながら その数はそんなに多くないと思います 既存のスバル ユーザーだけを相手にするわけにはいかないので スバルとしては もっと 安い 価格帯で出してくるものと思われます🤔
@@Outback_namaちゃんねる さん日本新型フォレスターS:HEVはレクサスRXやNXのお客様をターゲットにする高級SUV(内装オーダーメイド)ですから650～800万円になりますよ😂✌️
@中山忠夫-k1r さん その価格帯が本当ならば いよいよ 庶民の手が出ない 車になってしまいますね スバルのブランド力がアップするということは嬉しいのですが ユーザー目線で考えると なかなか厳しいものがありますね😅
横からで恐縮ですがフォレスターで650万で販売するならそれこそアウトバックでしていたとおもいますよ。
@ohirunetnvomanmaru さん こんばんは そうですね フォレスターで650は 現実的ではないかもしれませんね アウトバックだったとしても非現実的かもしれません でも もし 買えなかったとしても そんな車が メーカーに フラッグシップ として存在するだけでも 夢があると思いますね☺️