Жесть. Бедная тоета. Литол в палец и весь палец не промазать, старую смазку не удалить, смешать две смазки это пиз#ец. Надо было еще колодки со стороны диска смазать, дабы хорошо диск притерся. 😬😳
А что языком то трепать, есть ошибки зачем оленем называть. Самоучка как может так и делает. Дайте лучше совет ему как надо.! Но он красавчик показал как делает он, может кто то и так не умеет.
@@ЖанЖак-м9ц да какая разница, все это вкусовщина и понты, металл почти везде одинаковый и ходит тоже почти так же, единстенное это скрипы при торможении, но это уже придирки к колодкам.
Самая грязная работа, что я видел... Именно тот момент, когда смазки много не бывает, превращается в обратное, что очень много бывает. Для направляющих идет только одна спец смазка типа TRW PFG110, и накладывается она в небольших количествах без воздуха в пыльнике, тут же просто кошмар... представляю как там всё пыль забивает особенно в пазах колодок, ужОс... Диск рабочей поверхности тоже весь в смазки... слов нет.
Дружища с такой работой я не мог бы вам доверить свою машину, счастливо вам
Специально есть два отверстия с резьбой м8 чтобы молотком не хуерить а снять спокойно
Туда болты выкручивать надо и получается эффект съемника?
@@ЮжныйСлавянин да именно так. Где-то 80-100 мм я брал . Предварительно все пропшикал вдешкой
Не всегда помогает. К сожалению
не навсех дисках есть эти отверстия
Не пойдёт литол на смазку. Резинки направляющих разбухнут. Да и не держит он температуру. Тойота спец смазки рекомендует.
Да литол это крайний случай
Жесть. Бедная тоета. Литол в палец и весь палец не промазать, старую смазку не удалить, смешать две смазки это пиз#ец. Надо было еще колодки со стороны диска смазать, дабы хорошо диск притерся. 😬😳
Жестоко конечно молотком, там ведь подшипник ступичный, лишние удары ему никчему. Двумя болтами на 8 намного проще
Добрый вечер какая остаточная толщина тормозного диска была?
Тоже думаю менять или ещё походит
А сильно нужно болты затягивать от скобы с супорта?
А напровляшку сильно нужно тянуть, а то боюсь сорвать!!!?
два болта м8 вкручиваешь в диск и не надо ничего долбить молотком.
Да задние диски так менял
Грязно надо все почистить для напрявляшего есть спец смазка надо мазать чуть чтобы вакуум создавалось
какая фирма дисков?????
А что языком то трепать, есть ошибки зачем оленем называть. Самоучка как может так и делает. Дайте лучше совет ему как надо.! Но он красавчик показал как делает он, может кто то и так не умеет.
Николай Алексеев какой совет? Какой обзор такие и советы,вот я купил диски,а какой фирмы какие упаковки,не важно) смысл таких съёмок вообще?
А ступицу почему не зачистил
Просто протёр тряпкой
@@ZARULEEM да не тряпкой а щёткой по железу надо почистить
После такой смазки направляющих, пыльники разбухнут как пельмени.
Грязно очень, и не аккуратно. Извините если обидел. Но как есть говорю.
У меня замена была на 245. И то с моей то ездой. Так что думаю твои 292 это долеко не рекорд
На чем ездишь газ или бензин?
на бензине
И за 10 лет ни разу пыльники не менялись? Где шрус,
нет родные стоят
Что за фирма дисков
Видимо, явно не немецкие, как думает автор. 1600 рублей. Смешно
@@МахтиБайзулаев конечно за 1600 это шляпа. Я блю принт брал с хорошей скидкой за 70 долларов. А ате, трв и брембо за сотку баксов перевалят
@@ЖанЖак-м9ц да какая разница, все это вкусовщина и понты, металл почти везде одинаковый и ходит тоже почти так же, единстенное это скрипы при торможении, но это уже придирки к колодкам.
Привет, это нормально когда так гуляют шпильки и бьются о тормозной диск? th-cam.com/video/GPOiXY9ISYU/w-d-xo.html
Самая грязная работа, что я видел... Именно тот момент, когда смазки много не бывает, превращается в обратное, что очень много бывает. Для направляющих идет только одна спец смазка типа TRW PFG110, и накладывается она в небольших количествах без воздуха в пыльнике, тут же просто кошмар... представляю как там всё пыль забивает особенно в пазах колодок, ужОс... Диск рабочей поверхности тоже весь в смазки... слов нет.