Ｈondaミッドシップスポーツ頂上対決！S660 ModuloX / BEAT / NSX Type S 土屋圭市サーキットインプレッション！【前編】
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2021
- Hondaのミッドシップスポーツ車がサーキットに集結！
Modulo開発アドバイザー土屋圭市氏によるインプレッションを実施！
ホンダの歴史を感じつつ、ミッドシップスポーツの楽しさをお届けします！
「Moduloはストリート重視」
BEATとNSX type Sには、Moduloの20周年記念の足回りアイテムが装着されており
街中からワインディングまで気持ちよく走れて「意のままにコントロールできる」
セッティングを目指してきました。
S660 Modulo Xでは空力の進化が加わり、さらに走行性能と上質さを向上させてきました。
ミッドシップスポーツの楽しさは無限大！
是非、ご覧ください！^^
車両：
・S660 ModuloX Version Z
・BEAT【ホンダ・ビート】(Modulo 20周年記念アクセサリー装着車)
・NSX type S(Modulo 20周年記念アクセサリー装着車)
撮影地：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
次回は、タイムアタック対決！お楽しみに！！
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#S660 #BEAT #NSX - ยานยนต์และพาหนะ
24年ビート、この6年S660で通勤。30年前から気分サイコー‼
ホンダの開発陣には金メダルをあげたいくらいの感謝‼︎︎✨🥇
ホンダにはずっとこういう車たちを作り続けてほしい
そう言うなら出たら買えよ
ホンダはボランティア活動じゃねぇーんだよ
@@user-uj9gb3ux5u 買いたくても買えねぇよ
@@user-uj9gb3ux5u それに尽きますよね、結局面白い車を作ったところで売れないんじゃあねぇ…そりゃホンダも作らなくなりますよ。
ついでにレジェンドとオデッセイも作るの辞めますねｗ
ビートを通勤に使ってます。これが本来の使い方なんだ。知らなかった！
ビートに乗ってました
外観を見て低いシートに座っただけであんなに楽しい気持ちになるデザインのクルマは他にはない
しかもエンジンかけて走っても最高に楽しい（シフトアップのクラッチのつながりの悪さも懐かしいw）
Hondaも軽はずっと残るという話なのでそういうクルマを作り続けてほしい
車は身近な人びとの乗り物だけではなく所有する喜び 運転する愉しさ本当に人生を豊かにさせてくれる。HONDAのミッドシップカーは更に愉しさを無限な気持ちにさせてくれる スポーツカーは１３８億年前（宇宙）からの贈り物だと思います。
ビートは楽しい！
免許取得時から13年ずっと乗ってます！
両者のコメント通りです！
毎日楽しい時間を提供してくれてありがとうホンダ！
ビートもS6も踏めるのが楽しい。
ホンダ NSX-S、美しい。
ブレーキダストも良い感じにダスティ。🥃
ビートをドライブした土屋さんのおっしゃる感想。
自分が思ってること全部語ってくれて嬉しい。
こういう車たちこそホンダイズム👍
この頃の・・・というのが悲しい
ビートに乗ってます。楽しいです。
昔、ビートに乗っていた時、エンジン音がNSXと同じ、ってコトに、内心ニヤニヤしていたもんです。
3台とも本当に楽しい車だ！というのが土屋さんと福田さんから伝わりますね！
後編がとても楽しみです！！
2:00
「全開で行ってもらえますか？」
「全開で！」
遅っせー
だが、コレこそビートの走りかと
それなんよ
可哀想なくらい遅いんよね
でも、めちゃくちゃ楽しいのよ
どこでも全開！
どうだ！4速で引っ張ってやったぞ！！
メーターは50キロ笑
みたいなのがビートの良さなんよね
安全レーシングなんよ
楽しい車を開発してくれて本当にありがとうございます！
福田さんの言葉を信じて2050年まで大事に乗って、アニバーサリーパーツの到来を待ちますよ！
S660に乗っていますが、無くなってしまうのが寂しいですね！
大切に乗り続けたいと改めて思いました(^^)
買っておいてよかった！
素人がワインディグロードを走っていても後輪の左右の回転する速度を調節しているから素人でもコーナリングを楽しめるような車作りがはっきりでてる車がS660だと思っていますホンダさん是非電気自動車での庶民が楽しめる車🚙をお願いします
🙏‼️
神動画
土屋さんとサーキットドライブ羨ましい✨ミッドシップの楽しさ😍兄貴の S660を運転させてもらった時、「これって軽自動車なの？嘘ついてんじゃ？」と疑うくらい楽しくて、クルマ降りて黄色ナンバー見ると、やっぱり軽なのかと狐につままれた気分でした。
nsx has such smooth acceleration
The Power of Dreams😎
8:13ホンダの頂点開発の軽の2台に乗ってこれてほんとうに良かった。
S660の20周年用品開発が今から楽しみです✨🌈
実家にS660二台とビート一台あります！
親戚も最終モデル買ったみたいなんで楽しみ♫
ビートが新車で発売された頃、小川ボーリング場で毎晩ビートが森の中でドリフト（ダート）しているPVが全モニターで流れてました。欲しくても買えなかったビート。
おっさんになって今、S660を新車で買って乗ってますｗ
ビートのエンジン音がいいですね。懐かしい。
S660助手席側は質素だけど、コクピットかっけぇ
野郎２人積んで、しかも６４PS・・・NAで・・・「走らせる」って腕と気迫があればあるほど、早く出来る・・・ビートって良いなぁ～～～
NSXですか・・・手が届きませんので
「遅い」という事を正視し、それをこれほど巧みに武器とし、存在価値にまで高めたスポーティーカーは、後にも先にもビートだけだったのではと思う。
現役時代に乗っていた先輩方に比べればケツの青いガキだけど、ビートはいつまでも人に思われ語り継がれていく存在だと確信してる。
本質的には多くのスポーツカーよりもスーパーカーに近い存在だろうとも。
「人がクルマを運転して・操って幸せを感じるということ」を突き詰めるとこうなる、というのをHONDAらしく提示してくれた３台。
（NSXの生まれたルーツや作り方の裏話を知った時は「えっ⁉︎」と驚かされましたが‥。）
S660も含めてもう新車で手に入らないなんて‥！
ホンダアクセスさん！
ビート用モデューロサス再販希望です！
お願いします！！！
普通新車開発って想定する他社のクルマに対してどれだけ上かということを考えるけど ビートは仮想敵がなく乗って楽しいを具現化した作りだったんだ。
普通にオープンで4500回転辺りで流してもワクワクするもんね。
初代NSXもBEATも今見てもかっこいいし、みんないい顔で運転してる。
楽しさが半端ないんだろうな。
でもってS660のコーナーの速さはNSX-Rを思い出すような軽快さでビックリ。
当時、軽にミッドシップはAZ-1（キャラ）もありましたね。
ターボなのでビートとは趣が違いますけど。
ドアが上に開く乗り降りしにくくて、雨の日以外は乗るまでが億劫な車でしたよ
まさに28万キロのビートで毎日海沿いをオープンで通勤してますが……最高です(^^)d
❤️❤️
土屋圭一さんがビート乗ってるのは初めて見ました！
ベスモみなはれ
なんかで乗ってましたっけ？？
みんなNSXと同じような音がするってことは
VTEC+MRという配置と排気管の流れであの音（NSXサウンド）が出るのか！！って思いました。
車内からだとNSXとS660の音は何処か似てる気がしますね。
NSXのつてみたいですね。
リアホイルINモーター80馬力でフロントとリアにバッテリー搭載で航続距離300㎞のEVスポーツツーシーターを希望‼️出してくれたら。人生最後の車として買いたい😆
関係ない車の事で申し訳ないけどホンダの楽しい軽にずっと乗りたいのでトゥデイのパーツも再生産してくだちい！お願いします！なんでもし
HONDAには新型86 BRZのライバル的立ち位置のミッドシップスポーツカーを出して欲しい！
NXS is the best！
そう ビートは スポーツカーなのに 乗り心地 いいんだ 🤓👍
最近のホンダはEVに向かって大きく舵を切ってしまった。10年後エンジンのフィーリングなんていう言葉はほとんど無くなっていくだろう。今まではホンダエンジンというブランドがあったから車業界の先端を走っていられたが、これからはどうなるんだろう？ボディやサスペンションの味付けだけで世界と戦っていけるのだろうか？
ホンダの車じゃなきゃダメという価値を生み出せるのだろうか？
車もバイクも何台もホンダを乗り続けてきたし、ホンダが好きだからこそ、これからのホンダがとても心配です。
カードは挿入してないですねwww
🤓👍
ビートのモデューロサスはもう10年前のじゃなかったっけ？
当然もう手に入らないし、再販してくれんかな
でも当時あの復興アクセサリー群の中では全然売れなかったんだっけ？
まあ私もオーディオは各パーツ全部揃えて、マットとかも色々買ったけど
サスは買わなかったんだよね（スマン
アクティ忘れてますよ。
Zもいるよ
昔のHONDAは良かったな
美学があった だから欠点もあったけど でも楽しいじゃんって言えたのよね
カードが挿入されていませんで カードは挿入してませんとリズミカルに言ったのクソワロタ
俺もワロタ
NSXとかの時代の車を排気量を抑えて、価格も抑えて各社出せば売れると思う！
排気量なんて１５００㏄もあれば楽しく運転出来るだから、手が届く価格にして、サーキットを走るならあとは手を加えて下さいと、言った感じで出して欲しいなぁ。
当時の280pc軍団にはかなり憧れました；；
多分、内燃機関で車を楽しめる最後のタイミングだと思う…
あとは、バーチャルの世界で楽しむしかないんだろうな…
HONDAの楽しい車＝生産中止
ビートクラッチ滑ってね
ホンダのミッドシップアクティは？農道NSXだよ。
アクティーとバモスは無いんですか？
(・ε・｀ )？
なんでアクティ無いんや？
ピュアオフロードユーティリティスポーツトラックはカテゴリが違いますので…
だめだ
ガンさんのNSX、ニュルタイムアタック見たあとは、止まって見えます。
比べたらダメですが。
今のホンダ車は「夢」が全く無い・・・
夢が見れる時代じゃなくなったんじゃないかな
メーカーもユーザーも
NSXのモデューロサスて発売当初から
ガンさんも桂さんも土屋さんも奥歯に物が挟まったような言い方しているように聞こえる
総じて柔らかすぎるってのをオブラートに包んで言ってるような
サーキットだけじゃなく峠でもそんな感じだからメインのターゲットは高速道路とか街乗り？
同感、あとこのBEATの足も正直柔らかすぎると思う
最初の頃に出た無限のショックはいい感じだったのに
@@caffer9493 同感です。
多少ローダウンしてしまいますが最小限ですし実用上まったく問題ありませんでした。
無限のサスはバネが硬めでしたが動きが良く、60km/hを越えたあたりからは路面のアンジュレーションをきれいにいなすので、通勤に使う国道での乗り心地はむしろ良かった。
前後のバランスも良かったですね。
全て自ら捨ててしまったんですよね。残念です。
ビートのクラッチが社外品が付いてて
シフトアップ時にクラッチがきちんと繋がり切れずに滑ってるのが残念です。
ホンダアクセスたる者がどうして純正部品のクラッチを組まなかったのか、甚だ疑問です。
もう作らないクセに過去の栄光でファンを誤魔化すホンダ
((゜ㅇ゜)??? ｱﾚｪ？
ホンダなMRと...言えば...忘れて無い？あの2台を...
アクティ((ﾎﾞｿｯ…
Ｚ（二代目）
ミッドシップスポーツ括りなので。。。
農作業はスポーツ
縦置きエンジン車もありましたね
趣味ならともかく公式がもう手に入らない物を宣伝しないで欲しい