я сидел смотрел и просто офигивал! я даже не мог предстваить, что есть такие значения ( данные ) для двигателей) смотреть за работой было высшим удовольствием!!! молодец, супер, класс!!!
С измерением степени сжатия у вас полнейшая заморочка ! Ставте головку с прокладкой на цилиндр , поршень с кольцами вверх и заливайте масло до середины свечной резьбы !!! Все !
Небольшой совет,фен надо ставить на продувку ,хотябы нам пару минут,соответственно убрать температуру,занимаюсь ремонтом бамперов и фен у меня главный инструмент..
Штангелем промерь размеры окон от верхней кромки цилиндра. Окна должны быть на одинаковых растояниях от верхней кромки цилиндра. Поршня новодел, сильно выпирают из цилиндра при вмт. Будут бить по головам.
Для Юпитера: -болтов впускного патрубка от 8 до 10(от 0.8 до 1.0) -болтов педали переключения, крепления карбюратора, ротора генератора от 10 до 14 (от 1.0 до 1.4) -болтов рычага пускового механизма, кулачка автомата от 20 до 25 (от 2.0 до 2.5) -гайки головки цилиндра, сливной пробки от 25 до 30 (от 2.5 до 3.0) -гайки вторичного вала от 60 до 80 (от 6.0 до 8.0) -звездочки коленчатого вала и гайки внутреннего барабана сцепления от 80 до 85 (от 8.5 до 8.5) -болта маховика от 170 до 190 (от 17.0 до 19.0
я 10лет таму назад перебрал мотор на своем юпитере5 и он доси бегает.и даже не вкурсе был всех этих дел по допускам.но есть одно но его голбасит на холостых а на оборотах вроде не че жужит и пред и не смотря что он все это время стоит на улице
Надо мерять камеру сгорания на движке. Когда голова прикручена, масло не успевает протекать сквозь кольца. Первый раз тоже так мерял голову перевернул и понял что то дофига..
Без выходных нет путей, я взял и все на прикладных головках сточил большой широкой плоскастью ровномерно. Шлифовалка как рубанок только тама наждачка кск гусеница вращается. Ну и вот. Сточил три миллиметра на бошках, и на цилиндрах два миллиметра. Поршень недоходит 1миллиметр. Можно теперь прокладками играться нижними. Все сабрал. Компресия 9,8.почти 10. Удачи вам вовсем. И у меня девятиреберка с родными поршнями с родными заводскими холодильниками. Это щас редкость, и безценность.
Учитывая качество нынешних деталей, а также наличие и устранения заусни, я всегда вывешиваю поршни в сборе на пороховых весах, возможно вы так же это делаете, но просто не осветили в видео?
Добрый вечер,посмотрел ваши видео о ремонте двигателя и офигел от ваше работы,и решил спросить вы занимаетесь ремонтами двигателей за деньги и сколько будит стоить откапеталить двигатель юпитер 5 ?
Юрий Найденов , хочу сказать , что в этом ролике больше научной возьни , чем дела ! Все намного проще , эти фазы , возьня с рсчетом степени сжатия , нагреваниями поршней при сборке ! Это равносильно , что сажать картошку по уровню и натянутой нитке или выковырянием маленьких камушков из протектора колеса ! Кто занимается постоянно этим делом , например спортсмены это делается на раз два ! И если бы вы посмотрели как они это делают , то мысли от сложности этой работы исчезли ! Пока !
Автор вы пользуетесь допотопными газофазами ! Посмотрите на современные и ориентируйтесь на них !Образно говоря раньше диаметр карба для 125 см3 был 20 мм а сейчас 125 работают на 38 мм !
Он будет охлаждаться и дальше но при этом не будет препятствовать потоку смеси. К тому же поршень и др детали ЦПГ охлаждаются, так сказать снизу, в момент всасывания свежей смеси в КШК.
Картера от ю4, цилиндры ю3 но крепление под выхлоп переделано, фланцы как на ю5 делал и прижимная часть фланцы от явы проточено. Есть видео на канале по переделке.
Сейчас разобрал движок и примерно так же как у тебя на пару мм не открываются окна,скажи пожалуйста как работает мотор после твоих доработок,если поднять цилиндр как изменится тяга на низах и верхах.. ???
Работало все отлично, разгонялся хорошо, 120 ехал но беда в перегреве, поршни поплавились, прихватило сначало один поршень, он начал звенеть. Я поршень заменил, зазор стал больше немного, после прихватило правый уже поршень, я так и проездил немного, его ещё пару раз прихватило и уже с концами, я не смог завести мотор. Кольца залипли алюминием. В общем эти поршни ездят но нельзя превышать скорость 100км/ч . Я решил сделать эксперимент и расточить цилиндры под поршни от ява 250, диаметр 65мм, на канале есть видео как это делал, но не обкатывал еще, раз выехал, проверил просто, надо настраивать карбы под мотор. Цилиндры мой товарищ поднял толстой прокладкой на Юпитер5, но он не говорил пока о эффективности, так как обкатка сейчас. Я думаю можно проверить как экспериммент, поднять поездить немного, если понравится то так и оставить, если нет то опустить цилиндры и запилить поршни в местах окон, где перекрывают. Но надо не забывать о том, что при поднятии цилиндров уменьшается степень сжатия, камера сгорания становится больше.
@@ViktorBRAINSTORM при поднятии цилиндра фазы выпуска и продувки встают на места(по книжке) а фаза впуска уменьшается и гильзы сверху нужно подрезать на сколько поднял цилиндр
да, согласен, у меня есть эта таблица, я в видео ЗВОН ЮПИТЕРА показывал это, но поршни новые идут с уменьшеным диаметром отверстия в бобышке, натяг получается аж 0.04мм и пальцы под них не подобрать, есть вариант разверткой на 14 пройтись, но нужно подбирать развертки, я новую купил, на одном поршне прошел и получился зазор, палец люфтит, а должно быть в НОЛЕ, тоесть диаметр пальца должен быть равен диаметру отверстия в бобышке и с нагревом образуется зазор, нужно развертку подбирать или отдавать что бы перешлифовали в точный размер.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня юпитере 3 менял все сальники, поршеня, кольца, налил в пошня немного бензина начел заводить чихает но не заводится, поставил руку на карбюратор заместо фильтра с карбюратора воздух выходит а не засасывает. Это посто в халастую попробовал, даже карбюратор снял и через штаны пробовал тоже воздух под давлением выходит с целиндров. Подскажите пожалуйста почему воздух выходит а не всасывает? Ведь я все сальники, резинки поменял и на герметик садил, всё плотно было. Почему такое?
@@ViktorBRAINSTORM не заводится мотоцикл вот в чём дело, в целиндры заливаешь немного бензина наченает чихать но не заводится. Карбюратор полный бензином, руку ставишь на карбюратор воздух нааборот выходит с целиндров
Вопрос, тоже я фазы пилил ,торцовал низ на 0.5 верх цылиндра 2.5 мм (прокладка алюминевая 3 мм под цылиндрами)да бы перепуска открывало при нмт как у всех норм 2т движках. Но стало так что при нмт выглядывает нижнее компресионное кольцо на впуске. Так ето проблема или нет ?инфу найти не смог ..
А мотор заводил, ездишь на нем или только собираешь? По идеи то что кольцо на впуске выглядывает это не страшно, особенно если сделал фаски на кольцах, а так не могу утверждать, окно не маленькое по ширине, что б не обломало.
@@ViktorBRAINSTORM фаски на кольцах и в цылиндре пилил. Движок заводил. Подрыв стал больше чем сток, а маховик ешо облегчал на 500 грам и балансировал. Кстати он с завода был неплохо так в дисбалансе. Но проблема шас в другом, токо как все собрал стучит левый цылиндр. Виной походу китайський коленвал (сепараторный).Планирую брать индийские шатуны минска и родный пресовать. А там лк и пвк карбы останетса.
Кстати ешо головы подрезал на 1.8мм. юпитер 5 . Движок собран перед зимой, но вроде как кольцо выступает на впуск не полностю, надеюсь тоже что не обламает..
@@N.a.z145 я головки хотел подрезать, но когда зажали в токарный станок через резьбу под свечное отверстие то биение было в 5-8 мм , кривые, так торцевать их нельзя, а правильно делать это на сверлильном или координатном станке рассверлить свечное отверстие под гужон, нарезать резьбу, а после накручивать головку на вал с такой же резьбой в токарном и тогда уже протачивать, бо иначе форма камеры сгорания изменяется, ну а так как у меня резьбы под свечу живые, мне стало жалко портить головы и вкручивать гужоны, оставил так как есть, сравнил что бы одинаково было по обьему и все
@@ViktorBRAINSTORM я так одну головку испортил ну практически, в одной где родная резьба на токарном ровно пошла, вторая с ввертышом было биение, но подумал я ,ну не в космос ему лететь и получилось что головка криво садитса, а так как цылиндра подрезаны, то зазор головки где выпуск его почти нет, а где впуск гдето 10мм. Купил я ешо 1 голову .Но скажу что объем камер одинаковый , просто если всматриватьса видно что не есть гуд.
@@ViktorBRAINSTORM я просто просматривал некоторые книги, в основном по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов, почти ничего такого не видел по форсировке или хотя бы чтоб было указано какие нибудь чертежи или параметры чего либо. Ну смотрел вообщем то в интернете... Думал может какие то конкретные книги есть? Если не трудно не могли бы написать название или автора книги в каких хоть что нибудь можно найти по форсировке или что то в этом роде?
@@redmiphone4190 Если есть возможность зайти в ВК то там у меня на странице, если в низ промотать записи, есть два поста с литературой по ИЖам и её от туда можно скачать. А так то: "Ижевские спортивные мотоциклы" -1963 год "ИЖевские мотоциклы" - Микрюков 1981 г "Советы водителю мотоцикла ИЖ"- Абрамян 1966 г "Гоночные мотоциклы" -Бекман 1961 г "Мотоцикл без секретов" - Григорьев "Двухтактные карбюраторные ДВС" - 1990 г "Пособие механикам мотоциклов" - Сылкин 1970 г
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо Вам огромное!!! Ещё очень интересно было бы услышать Ваше мнение об установке 2 карбюраторов на двигатель «Иж Ю 5» вместо одного БЕЗ лепесткового клапана. Если можно вкратце стоит ставить или нет?
Читаете слишко много умнух книг, некогда неподгонял головки только целиндры. Юпак 5 с завода брак мотор дохлый, самый мощный ето ю2. Я пошол дальше и увеличел объем камеры сгорания. И вот тут и есть мощность двиготеля, а с завода брак сплошной. Чтобы было понятно у ю5 момент выхлопа 38мм от вмт на ю2 41 мм, а я добился до 45мм плюс 2 карба. Просто ракета, обороты забудь 6т ето средние обороты.
Стрелка на поршне в сторону выхлопа, т.к. фиксатор кольца может вытянуть и весь горшок заполосить !!!!!! Из за таких горе собирателей и приходиться все переделывать!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))
Ага. Стрелка роли не играет,главное чтобы замки на окна не попадали. Здесь как раз замки на выхлоп,а стрелка на впуск. Попробуй поставь замками на впуск на этом моторе,я посмотрю че будет)
Кому нужен транспортир, могу скинуть в электронном варианте, чертил его в программе Autocad 2010 .
да скинь пжл
@@АЛЕКСЕЙГолубчиков-ь6х пиши адрес электронной почты
@@ViktorBRAINSTORM aleksejjglbchkv@mail.ru
Зря время потратил, их в гугл-картинках полным полно.
@@ДедКондрат-д7п я его делал другу 5 лет назад, чертить не проблема учился на это дело, та и времени не много нужно.
я сидел смотрел и просто офигивал! я даже не мог предстваить, что есть такие значения ( данные ) для двигателей) смотреть за работой было высшим удовольствием!!! молодец, супер, класс!!!
Хоть кто-то толково и ясно объяснил как мерять фазы,спасибо огромное только с вашего видео понял как они меряються 👍
Поршень слегонца выпирает над цилиндром,при появлении нагара появится стук,правильно вам подсказывают подложить прокладку чуть толще.Точить поршень напротив окна не нужно,ну добьёшься нужной фазы внизу,а вверху она уйдёт.
С измерением степени сжатия у вас полнейшая заморочка ! Ставте головку с прокладкой на цилиндр , поршень с кольцами вверх и заливайте масло до середины свечной резьбы !!! Все !
Для первого раза больше чем положено
Небольшой совет,фен надо ставить на продувку ,хотябы нам пару минут,соответственно убрать температуру,занимаюсь ремонтом бамперов и фен у меня главный инструмент..
Спасибо за пояснения теперь я разобрался с градусам как раз запиливаю 3м и лепесток ставлю
Штангелем промерь размеры окон от верхней кромки цилиндра. Окна должны быть на одинаковых растояниях от верхней кромки цилиндра. Поршня новодел, сильно выпирают из цилиндра при вмт. Будут бить по головам.
Окна промерял все норм. Поршни тоже норм выпирают зазор 1 мм это допустимо
@@ViktorBRAINSTORM не забудь про фаски на окнах. Все острые углы в кшм скруглить.
@@ДмитрийФалеев-с9ф уже сделано и на кольцах фаски сделал, в виде про доработку поршней показал это
Для Юпитера:
-болтов впускного патрубка от 8 до 10(от 0.8 до 1.0)
-болтов педали переключения, крепления карбюратора, ротора генератора от 10 до 14 (от 1.0 до 1.4)
-болтов рычага пускового механизма, кулачка автомата от 20 до 25 (от 2.0 до 2.5)
-гайки головки цилиндра, сливной пробки от 25 до 30 (от 2.5 до 3.0)
-гайки вторичного вала от 60 до 80 (от 6.0 до 8.0)
-звездочки коленчатого вала и гайки внутреннего барабана сцепления от 80 до 85 (от 8.5 до 8.5)
-болта маховика от 170 до 190 (от 17.0 до 19.0
Спасибо за труды.
Размер от отверстия под палец до верхнего среза поршня бывает разным, т. е. брак, проверено.Удачи!
Если проточить свиш на такое самое значение как и кромку головки то обём камеры увеличится, потому как свиш шире чем кромка головки.
я 10лет таму назад перебрал мотор на своем юпитере5 и он доси бегает.и даже не вкурсе был всех этих дел по допускам.но есть одно но его голбасит на холостых а на оборотах вроде не че жужит и пред и не смотря что он все это время стоит на улице
Доктор Юпитеровых наук
Надо мерять камеру сгорания на движке. Когда голова прикручена, масло не успевает протекать сквозь кольца. Первый раз тоже так мерял голову перевернул и понял что то дофига..
Без выходных нет путей, я взял и все на прикладных головках сточил большой широкой плоскастью ровномерно. Шлифовалка как рубанок только тама наждачка кск гусеница вращается. Ну и вот. Сточил три миллиметра на бошках, и на цилиндрах два миллиметра. Поршень недоходит 1миллиметр. Можно теперь прокладками играться нижними. Все сабрал. Компресия 9,8.почти 10. Удачи вам вовсем. И у меня девятиреберка с родными поршнями с родными заводскими холодильниками. Это щас редкость, и безценность.
Теперь вес поршней разный после пропила будет бить коленвалы!!!!!!
Хотелось бы услышать голос этого движка Если возможно, конечно.
В моих видео на канале есть и выезд на этом двигателе
Тебе надо на завод идти новый движок изобретеж.
Прокладка під головку не ставилась із завода. Випуск 1990 р. Иж Ю 5
я наливаю бензин в поршень поджигаю и все потом как сгорает встовляю палец
Учитывая качество нынешних деталей, а также наличие и устранения заусни, я всегда вывешиваю поршни в сборе на пороховых весах, возможно вы так же это делаете, но просто не осветили в видео?
люди не парьтесь . у ижа ю5 сами цилиндры большой наклон 27 градусов . из -за этого и звон и хреновая продувка .
Прокладки поставить из толстого паранита и не надо так замарачиваться.
А почему все мото стрелками поршни на выхлоп а юпак на вхлоп ,может в мануале ошибка.Они же будут пружинить в выхлопном окне и изнашиваться
У Иж Юпитер 5 фаза выхлопа 154-156.
Попробуй когда шпильки стоят
Ладно теперь мне надо все это раздобыть чтобы мотор после сборки корректно работал? По старинке если собрать то будет многим хуже?
Не обязательно. На тот случай если цилиндры разные и с других картеров.
Добрый вечер,посмотрел ваши видео о ремонте двигателя и офигел от ваше работы,и решил спросить вы занимаетесь ремонтами двигателей за деньги и сколько будит стоить откапеталить двигатель юпитер 5 ?
Юрий Найденов , хочу сказать , что в этом ролике больше научной возьни , чем дела ! Все намного проще , эти фазы , возьня с рсчетом степени сжатия , нагреваниями поршней при сборке ! Это равносильно , что сажать картошку по уровню и натянутой нитке или выковырянием маленьких камушков из протектора колеса ! Кто занимается постоянно этим делом , например спортсмены это делается на раз два ! И если бы вы посмотрели как они это делают , то мысли от сложности этой работы исчезли ! Пока !
Автор вы пользуетесь допотопными газофазами ! Посмотрите на современные и ориентируйтесь на них !Образно говоря раньше диаметр карба для 125 см3 был 20 мм а сейчас 125 работают на 38 мм !
Был юпитер пятый , втулки звенят делай не делай тянет не асобо в итоге поставил двигло от четвертоц планеты
Был бы ты с головой и понял что это были не втулки
🎉🎉🎉
👍👍👍👍👌👌👌
Стрелка не должна быть на поршне направление на глушитель ?
нет, нужно смотреть на штифты в канавках где кольца, а стрелки не всегда правильно наносят.
Лучше втулку заказать из бронзы 5-5-5 , сепараторы быстро умирают, и шатуны в мусорку
А я думаю для чего на поршнях ява 250 559 такие срезы на поршне.
А для чего эти градусы и начто они влияют ?
А где термодинамический расчёт ? )))
Не перегибай )))
😂😂😂
А как же балансировка поршня по весу?
🎉🎉🎉🎉
Поршень специально перекрывал впускной канал! Это нужно для того чтобы поршень охлаждался потоком топлевно воздушной смеси
Он будет охлаждаться и дальше но при этом не будет препятствовать потоку смеси. К тому же поршень и др детали ЦПГ охлаждаются, так сказать снизу, в момент всасывания свежей смеси в КШК.
@@ViktorBRAINSTORM сколько людей столько и мнений
@@ViktorBRAINSTORM тем не менее у признанного мастера,Григорьева,насчёт "недооткрытия" окон сказано что это улучшает продувку и охлаждение поршня
Картер 4, а цилиндра страные какие-то (фланцы) что это за мотор?
Картера от ю4, цилиндры ю3 но крепление под выхлоп переделано, фланцы как на ю5 делал и прижимная часть фланцы от явы проточено. Есть видео на канале по переделке.
th-cam.com/video/WxWwHfV6lhE/w-d-xo.html
Ааа, то смотрю фланцы от ю5 водянки
Сейчас разобрал движок и примерно так же как у тебя на пару мм не открываются окна,скажи пожалуйста как работает мотор после твоих доработок,если поднять цилиндр как изменится тяга на низах и верхах.. ???
Работало все отлично, разгонялся хорошо, 120 ехал но беда в перегреве, поршни поплавились, прихватило сначало один поршень, он начал звенеть. Я поршень заменил, зазор стал больше немного, после прихватило правый уже поршень, я так и проездил немного, его ещё пару раз прихватило и уже с концами, я не смог завести мотор. Кольца залипли алюминием. В общем эти поршни ездят но нельзя превышать скорость 100км/ч .
Я решил сделать эксперимент и расточить цилиндры под поршни от ява 250, диаметр 65мм, на канале есть видео как это делал, но не обкатывал еще, раз выехал, проверил просто, надо настраивать карбы под мотор.
Цилиндры мой товарищ поднял толстой прокладкой на Юпитер5, но он не говорил пока о эффективности, так как обкатка сейчас. Я думаю можно проверить как экспериммент, поднять поездить немного, если понравится то так и оставить, если нет то опустить цилиндры и запилить поршни в местах окон, где перекрывают. Но надо не забывать о том, что при поднятии цилиндров уменьшается степень сжатия, камера сгорания становится больше.
А почему не сточил поршень на выпуске,там так же немного перекрывает окно..???
@@ViktorBRAINSTORM при поднятии цилиндра фазы выпуска и продувки встают на места(по книжке) а фаза впуска уменьшается и гильзы сверху нужно подрезать на сколько поднял цилиндр
Нельзя так пальцы пресовать, есть литература, где написано что плавающая посадка
да, согласен, у меня есть эта таблица, я в видео ЗВОН ЮПИТЕРА показывал это, но поршни новые идут с уменьшеным диаметром отверстия в бобышке, натяг получается аж 0.04мм и пальцы под них не подобрать, есть вариант разверткой на 14 пройтись, но нужно подбирать развертки, я новую купил, на одном поршне прошел и получился зазор, палец люфтит, а должно быть в НОЛЕ, тоесть диаметр пальца должен быть равен диаметру отверстия в бобышке и с нагревом образуется зазор, нужно развертку подбирать или отдавать что бы перешлифовали в точный размер.
Вы только для себя двигателя делаете,или принимаете под заказ???
Себе делаю.
@@ViktorBRAINSTORM жаль
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня юпитере 3 менял все сальники, поршеня, кольца, налил в пошня немного бензина начел заводить чихает но не заводится, поставил руку на карбюратор заместо фильтра с карбюратора воздух выходит а не засасывает. Это посто в халастую попробовал, даже карбюратор снял и через штаны пробовал тоже воздух под давлением выходит с целиндров. Подскажите пожалуйста почему воздух выходит а не всасывает? Ведь я все сальники, резинки поменял и на герметик садил, всё плотно было. Почему такое?
Собирай и заводи. Если все новое и герметично то будет работать
@@ViktorBRAINSTORM не заводится мотоцикл вот в чём дело, в целиндры заливаешь немного бензина наченает чихать но не заводится. Карбюратор полный бензином, руку ставишь на карбюратор воздух нааборот выходит с целиндров
Здравствуй друг подскажи с четверки юпитера на пятерку цилиндры подойдут?
Нет
Где такой транспортир скачать чтоб распечатать?
в поиске пропиши транспортир 360 градусов
Вопрос, тоже я фазы пилил ,торцовал низ на 0.5 верх цылиндра 2.5 мм (прокладка алюминевая 3 мм под цылиндрами)да бы перепуска открывало при нмт как у всех норм 2т движках. Но стало так что при нмт выглядывает нижнее компресионное кольцо на впуске. Так ето проблема или нет ?инфу найти не смог ..
А мотор заводил, ездишь на нем или только собираешь? По идеи то что кольцо на впуске выглядывает это не страшно, особенно если сделал фаски на кольцах, а так не могу утверждать, окно не маленькое по ширине, что б не обломало.
@@ViktorBRAINSTORM фаски на кольцах и в цылиндре пилил. Движок заводил. Подрыв стал больше чем сток, а маховик ешо облегчал на 500 грам и балансировал. Кстати он с завода был неплохо так в дисбалансе. Но проблема шас в другом, токо как все собрал стучит левый цылиндр. Виной походу китайський коленвал (сепараторный).Планирую брать индийские шатуны минска и родный пресовать. А там лк и пвк карбы останетса.
Кстати ешо головы подрезал на 1.8мм. юпитер 5 . Движок собран перед зимой, но вроде как кольцо выступает на впуск не полностю, надеюсь тоже что не обламает..
@@N.a.z145 я головки хотел подрезать, но когда зажали в токарный станок через резьбу под свечное отверстие то биение было в 5-8 мм , кривые, так торцевать их нельзя, а правильно делать это на сверлильном или координатном станке рассверлить свечное отверстие под гужон, нарезать резьбу, а после накручивать головку на вал с такой же резьбой в токарном и тогда уже протачивать, бо иначе форма камеры сгорания изменяется, ну а так как у меня резьбы под свечу живые, мне стало жалко портить головы и вкручивать гужоны, оставил так как есть, сравнил что бы одинаково было по обьему и все
@@ViktorBRAINSTORM я так одну головку испортил ну практически, в одной где родная резьба на токарном ровно пошла, вторая с ввертышом было биение, но подумал я ,ну не в космос ему лететь и получилось что головка криво садитса, а так как цылиндра подрезаны, то зазор головки где выпуск его почти нет, а где впуск гдето 10мм. Купил я ешо 1 голову .Но скажу что объем камер одинаковый , просто если всматриватьса видно что не есть гуд.
вопрос. на ремонт заказы берете.
Нет. Так как нет запчастей , а отсюда и нет гарантий, что будет работать так как надо.
35 Км ручка в пол ю3 нечуствует
В обе сторони
Скажите пожалуйста какой книгой Вы пользуетесь?
Пользуюсь многими книгами, почти всеми , что есть для ИЖей
@@ViktorBRAINSTORM я просто просматривал некоторые книги, в основном по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов, почти ничего такого не видел по форсировке или хотя бы чтоб было указано какие нибудь чертежи или параметры чего либо. Ну смотрел вообщем то в интернете... Думал может какие то конкретные книги есть? Если не трудно не могли бы написать название или автора книги в каких хоть что нибудь можно найти по форсировке или что то в этом роде?
@@redmiphone4190 Если есть возможность зайти в ВК то там у меня на странице, если в низ промотать записи, есть два поста с литературой по ИЖам и её от туда можно скачать.
А так то:
"Ижевские спортивные мотоциклы" -1963 год
"ИЖевские мотоциклы" - Микрюков 1981 г
"Советы водителю мотоцикла ИЖ"- Абрамян 1966 г
"Гоночные мотоциклы" -Бекман 1961 г
"Мотоцикл без секретов" - Григорьев
"Двухтактные карбюраторные ДВС" - 1990 г
"Пособие механикам мотоциклов" - Сылкин 1970 г
@@ViktorBRAINSTORM Спасибо Вам огромное!!! Ещё очень интересно было бы услышать Ваше мнение об установке 2 карбюраторов на двигатель «Иж Ю 5» вместо одного БЕЗ лепесткового клапана. Если можно вкратце стоит ставить или нет?
@@ViktorBRAINSTORM жаль конечно,но в ВК меня нет, вот не задача
Читаете слишко много умнух книг, некогда неподгонял головки только целиндры. Юпак 5 с завода брак мотор дохлый, самый мощный ето ю2. Я пошол дальше и увеличел объем камеры сгорания. И вот тут и есть мощность двиготеля, а с завода брак сплошной. Чтобы было понятно у ю5 момент выхлопа 38мм от вмт на ю2 41 мм, а я добился до 45мм плюс 2 карба. Просто ракета, обороты забудь 6т ето средние обороты.
Где ты такой хуйни начитался? Самый мощный движок у ИЖ Ю 4 (28 ЛС.) а у ИЖ Ю2 (18лс).
@@АндрейФайберг-ъ1л да вы абсолютно правы
Там метка на поршне на выпуск должна идти
Стрелка на поршне в сторону выхлопа, т.к. фиксатор кольца может вытянуть и весь горшок заполосить !!!!!! Из за таких горе собирателей и приходиться все переделывать!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))
Горе собиратель друг это Ты почитай литературу он все правильно делает.
Ага. Стрелка роли не играет,главное чтобы замки на окна не попадали. Здесь как раз замки на выхлоп,а стрелка на впуск. Попробуй поставь замками на впуск на этом моторе,я посмотрю че будет)
Стрелки на поршнях должны смотреть в сторону выхлопа !лет 7 не залазил в эти моторы но помню!исправляй чувак к хорошему не приведёт !
Чувак это юпитер! Здесь наоборот! Читай книжку про ремонт цпг Юпитера!
Без обид но Откуда вы умники такие берётесь,ну не знаете зачем советуете...
стрелочки на поршнях должны быть на выхлоп
Нет на вход. Так только на юпитерах😉
Снимайте поршня не тею стороноя поставили стрелочкой на вихлоп