Посмотрев твой видос, решил поэкспериментировать на своём ужасно звенящем ДВИЖКЕ. Поршня болтались в цилиндрах, люфты в нижних подшипниках и во втулках пальцев. Снял поршни и тупо, слегонца прошёл болгарской по макушке над кольцами и подровняю наждачкой. Собрал, завёл и офигел просто!!! Я за 20 лет вождения не разу не слышал чтобы юпак так работал, без звона, учитывая что поршневая убитая в хлам!!!! Большое спасибо за идею!!!
черный нагар, в зоне огневого пояса, как раз говорит о том что здесь увеличенный зазор. И если снять 20 соток в этом месте, то поршневая не то что звенеть перестанет, а наоборот расколотит ещё больше!
нет, больше не расколотит, ниже же поршень плотно в цилиндре, а вот убирать плотность там где образуется компресия, как говорится вопрос конечно интересный...
Черный нагар спереди на поршне ни о чем не говорит. Поршень передней частью открывает выхлопное окно и на ней из-за этого обгорает масляная пленка. Зазоры ни при чем. А вот снять немного с головы поршня в задней части где лупит - направление верное, но это распределяет нагрузку на другие зоны. Просто лупить начнет намного позже и возможно не так сильно.
Добрый день. Спасибо за видео и способ ! Сделал себе так же на киров поршнях ( у них проблема в очень большой конусности), только убрав 0.2 мм собрав цилиндр обнаружил , что звон все равно чуть остался. Разобрал заново, снял кольца , но поршень оставил на шатуне . Одел цилиндр на место подвёл к ВМТ и пошатав пальцами увидел , что поршень сильно болтается из-за конусности. Я что сделал , прижал пальцем поршень к стороне карбюратора и в этой же строне попробовал щупом 0.05 просунуть до второго кольца. Не проходит. Снял цилиндр взял напильником и днище поршня до второго кольца сточил. Точил до тех пор периодически проверяя пока щуп на прижатом поршне не пролез от одной бобышки до другой . Потом хорошо протёр от стружки , собрал , получилось огонь, звона нет совсем! Хоть и поршень болтается в цилиндре очень сильно .
Да не тянет шатун поршень вниз, а поршень давит на шатун (рабочий ход, выпуск, продувка) и шатун толкает поршень вверх (впуск, сжатие). Шатун прижимает поршень то к задней стенке цилиндра (движение вниз), то к передней (движение вверх). Если у поршня неправильная геометрия, или выработка в цилиндре, или нет смещения пальца к задней стороне поршня, то будет звон. Но так как поршни изначально с очень низким расположением отверстия под палец, они всё равно рано или поздно будут звенеть.
Да, правильно. Поршень давит на шатун при движении вниз. И из за низкого расположения пальца поршень склонен к перекладке. И при вращении коленвала его больше прижимает к задней стенке цилиндра, что я и показал на трёх комплектах поршней, которые звенели.
@@ОлегКравчук-ч9р потому, что второй цилиндр сробатывает и передает вращение соседу. Заведи на одном цилиндре и звенеть не будет...ну или меньше звенеть, в зависимости от степени износа.
У меня звенел с нуля, решениие очень простое. снял правый цилиндр, снял поршень, заменил втулку и аккуратно развернул простой разверткой. затем всё собрал, выставил зажигание с помощью скобмометра и за мной все явы ездили и спрашивали, что юпитер не может так работать
Если у вас номинал всë делается намного проще, приходите в магазин с цилиндром пробуйте с 0+ и так до 000 вставлять поршень через верх верхом и подбирать подходящий по зазору, главное чтобы поршень спокойно провалился на половину своей длины, и не болтался там как х.. В стакане, с низу естественно он чуть больше залетит. Далее приходите домой вставляете поршень в цилиндр как положено, наносите на юбку притирочную пасту для клапанов и дрелью его вращаете пока не за лезет полностью, буквально секунд 40, главное не переборщить, и всё!!! Произошла притирка поршня к цилиндра, и накуй вам эти расточники неуперлись, ходить унижаться, один хуй накосарезят. До ремонтного размера если цилиндр продран сильно пилю старый поршень попалам, делаю из прослабленого пальца и какой нибудь крестованы из набора, приблудув в виде буквы Т, немного подпружиниваю половинки поршня и загоняю туда начиная с 60 шкурки потом 120 240и т. Д. Заканчиваю тысячной, оставляю натяг на притирку поршня. Пробуйте
@@Денис04-с5и если поршень пролетает со свистом, то со стороны выпускных окон, от середины юбки до колец намазать мс2000 и не надо будет наждачкой подгонять новый поршень
Как поменяешь втулку поршневого пальца на шатуне, так не звенит пару тысяч километров, а потом опять звенит - это нормальный рабочий звук Юпитера. Если мотор нормально тянет и звенит - нужно ездить и не обращать внимание.
Мне достался Юпак с новодельным движком, он не шумел, но поршни были развернуты стрелками вперед, и компрессия 6 и 8. Впридачу отдали откапиталенный движок. Видно, что чистый, не запускался. Я его махнул, а он звенит, собака. Видимо, точëный, а я на пальцы грешил. Сезон отмотал нормально. Разберу, посмотрю, что там...
Все юпитера звенят. У меня тоже был Юпитер-5 ,и он тоже звенел. Я избавился от звона следующим образом : между ребрами цилиндров вставил колечки ,отрезанные от резинового бензо-маслостойкого шланга. Пропали шумы,звон и все такое. Поршневая была убитая в хлам,но он заводился с полтыка. Так я его и продал. И зарекся: больше никаких юпитеров!
Такой ты умный. Добавляйся в клуб тех кто ошибку заметил. Неужели непонятно что оговорился? И у шатуна тоже есть инерция при вращении которая способствует перекладке поршня. Я это имел ввиду. А тебе пятерка конечно.
Когда нагреется всёравно звинит любой иж,из за разширения гильзы самой,поршневую нужно подберать чтобы поршень не болтался даже без колец,это сложно но необходимо.
Классно работает, труда вложенно много. Вот неужели с завода так нельзя было делать!, Нет блин, что бы не скучно было мужикам, сидите и пилите, точите, трите.
В зоне выше нижнего кольца. Этим местом поршень и ударяет об гильзу при перекладке. Я уже пробовал, равномерными круговыми прокрутами поршня в руках, сначала крупной шкуркой без фанатизма, потом меленькой начисто. Понять, когда достаточно ,очень просто и без приборов. Одеваете обратно цилиндр и шевелите поршень с кольцами по верху вперед назад. Если стук еще слышен, снимаете поршень,кольца, трете дальше, но уже мелкой шкуркой, чтобы не переборщить.
После работы с наждачкой надо обязательно хорошенько промыть поршень металлической нержавеющей мочалкой и обыкновенным моющим средством под проточной горячей водой, что бы убрать весь невидимый абразив с алюминия. И ещё я не могу понять почему с завода так не делать, ну правильную геометрию.
Абразив удалял. В СССР геометрия была хорошая. Почему сейчас так делают не знаю. Наверно все таки качество сплава хуже. Может он и имеет такой же коэффициент теплового расширения что и оригинал, но сам сплав мягче. И таким образом они перестраховываются от прихватов. А может и действительно сильнее расширяется.
Ну как бы .... конусность поршня ,делается для его выравнивания в нагретом виде , так как рабочая часть поршня расширится больше чем юбка . Если их выравнять ,соответственно к низу будет сужение . Нагреваете поршень до 120 140 градусов и точите на токарном в нужный размер. На заз работает такой метод . А нельзя конус сделать на части поршня до колец , тогда звенеть не должен ?
В целиндре при работе поршень нагревается по разному, после этого надо всеравно конус делать, но идея не плохая по точном изготовлению поршня, под разные сплавы загатовки.
У меня стояли Восходовские поршни. На них мне нарезали канавку под третье кольцо, мяса там хватает. Звона с ними было гораздо меньше и на малых оборотах тянул гораздо приятнее. А что за расширитель под вторым кольцо на поршне Юпитера-3 ? Даже в книжке по "тройке" о таком не припомню.
Давно об этом знал, но вот в интернете не так давно увидел про это. Я свой мотор, когда перебрал полдня толкал, чтоб завести, потому что зазоров наверно вообще не было. После этого он клинил через 2 км езды примерно, потом притёрся через дня три, но после такой ,,притирки" он не звенел очень долго. А было это в 2002 или 2001 году. Только сейчас звенит правый горшок. Не могу сказать, сколько тысяч проехал, но уверен, что не меньше 10ти. Собираюсь делать приблизительно твоим способом( на токарном)
Удачи! Только не делай как раньше) Правильно собранный, с правильным зажиганием заводится с кика практически сразу. Конечно, нужен холостой повыше, но так, чтобы толкать- не)))
Правильно все говорите . По большому продегу тоже бы послушать мот. Но со старым поршем этот финт не пройдет . Так как они уже изношены. Да геометрию нужно проверять.
Почитал коментарии полный атас, сколько людей столько и мнений ну как всегда воющем. То что предлагает автор как то не убедительно, не знаю не пробывал то что это колхоз полнейший это очевидно да геморойно это очень не факт что получится. У самого был Ю-5 да он и есть но не работает. Знаю одно перегревать этот двигатель нельзя, снова работал без шума и пыли как говорил извесный персонаж, пока не перегрел, как только перегрел все... зашуршал как раки в мешке и тяга упала. А до этого все на экскурсию ко мне ходили мол как ты устанавливаеш зажигание каким прибором не верили что обычной втулкой сто шла в комплекте. После менял поршня разные кольца итд но той работы уже не добился. Подозреваю что звенят и стучат не только поршня, но и пальцы поршневые а подогнать новую втулку разверткой не возможно ,есть опыт все таки сорок восемь лет шоферского стажа. Считаю что что втулку в головке шатуна надо прогонять шариком, шарик обтягивает втулку и уплотняет метал но сам этого не делал , не подобрал шарика. Так что, что оно там больше стучит это еще вопрос, во всяком случае для меня. Естественно это только мое мнение.
Потому что постоянно двигатели работают на бедной смеси , а бедная смесь соответственно несет в себе мало масла , и все время масляное голодание , так же и на восходах было , звенит то палец ,если смесь более менее богатая то и звона не будет никакого ...
Умники вы ,людей в заблуждение выводите, незнаете не говорите, звенит на поршне юбки, проста надо подбирать поршня, чтобы плотно ходили в цилиндре и на шатуне менять втулки и всё, никаких звонов,а-то вы шкурите,проточываетье поршня, у людей мотоцикл гробите
Здравствуйте, спасибо за видос , про идею расточки днища поршня слышал, вот только точно не понятно, снимаем 2 сотки (0.02), или 2 десятки (0.2), в видео вы говорите то 2 сотки то 20 соток, сколько в итого? Спасибо, у меня юп 2 с ориг поршневой , компрессия сила, вот только звякает, но Ито не сильно.
Братан правильно говоришь на минск отец взял поршня большего деаметра и подогнал мне под целиндр наждачкой натфилем.место царапания точил .и я долго ездил .мне его урок передался щас так делаю
Но к этом иж ю 5 капиталил брал Китай поршня по голове бют в итоге поставил советский расточкой наждачкой. Без каких либо чупов вот это было чудо немного звенело .ну норм .отцовкий опыт пригодился.отец кстати всю жизнь на мтз 82 работал .стаж 40лет вот такие дела
У меня в девяностые тоже был Юпитер 5 это же звенел поршнями несмотря на новую поршневую, которую я установил, При этом она как только обкаталась начало звенеть
Не вариант третье колечко нарезать, чтобы оно расперло поршень в цилиндре. Тогда будет сопротивление для коленвала и поршень будет ходить четко вертикально
Доработка и подгонка поршня толковая идея. Конечно, отверстие под палец надо делать выше, чтобы отцентровать и сбалансировать поршень. Может в цилиндре делать два или три, или четыре симметричных отверстия, для выхлопных газов. Давление газов на поршень, при выходе, будет равномерным. И следовательно поршень не будет заваливаться. И соединение шатуна с поршнем делать крестовиной, в поршне будет четыре симметричных отверстия, что тоже будет не давать ему заваливаться. Чтобы цепь не шумела, устанавливают успокоитель. Переходите на новый уровень.
Если на кольцах уголки или грани незнаю как их назвать ,острые не заточение, что хочешь делай всёравно буде т звенеть,потому, что кольца цепляются за окна это давно изучено.
Если юпитер не звенит, значит он заглушен. Пробывал подобное, прихватывает в юбке со стороны впускного окна- решение, пропил юбки вдоль поршня со стороны впускного окна лобзиком до верхней границы поршневого пальца. А так да он совсем работает по другому.
К примеру поршень Иж планета идёт с пропилом в юбке, наверное не так просто, да и сам помню на Минске делал пропил на юбке потому что там была трещина, не помню от чего, но прямо по ней, и чтоб трещина не пошла дальше, в конце ещё просверлил маленьким сверлом, просто очень сильно хотелось кататься в молодости а поршней других не было🤣, но нечего так и ездил и нечего не случилось
Здравствуйте. В прошлом году купил новый юпитер5 с люлькой, 89 года, с Владивостока, за 150000руб, без стоимости доставки. Сейчас пробег почти 3600км. До тысячи км лил 1,5 литра автол на 20 литров бензина, до 2000км лил 1,3 литра масла. И сейчас постоянно лью 1,2 литра масла. Не какого звона нет, мотор работает идеально. Обкатку проводил аккуратно. За видео спасибо. Удачи вам.
Спасибо! Очень много масла льете. Чуть ли не в 2 раза даже после обкатки. Дымит как паровоз наверно) Свечи убиваются, выхлопная засирается. Звенит на перегазовках даже у тех, кто ставит абсолютно новую оригинальную СССР поршневую после минимального пробега в подавляющем большинстве случаев. Надеюсь, ваш случай исключительный, но если что, знаете как лечить)
да нагар будет на поршнях о...енный. праити обкатку 1 литр масла М8 В1 на 20л бензина на 250км и скорость до 50 км. после масло ликви моли 2т 1 литр на 40 бензина на 750 км и скорость до 80 . бок прицеп и на мотоцикл на место пассажира по 80 кг.
с 90года второй круг на спидометре игольчатый сепаратор бронзовый под поршневой палец и ни ко кого звона просто менял кольца на поршнях раз в 5000т. км. правильная регулировка карба и зажигания .
Потратил такие деньги на иж и не нашел денег на хорошее 2т масло? Ты серьёзно? Сейчас вроде не советский союз, всё в свободном доступе на любых прилавках.
Большая конусность на современных поршнях из за плохого материала, который имеет большой коэффициент расширения, дно поршня расширяется сильнее чем юбка. Если уменьшить конусность на таком поршне, то при интенсивной езде такой мотор будет прихватывать, даже после нескольких тысяч километров пробега. У моего товарища так было сделано, если ехать не быстро то все было в порядке, но если ехать в течении 5-10 минут со скоростью 100 и более, то мотор прихватывало. Но при этом мотор действительно работал идеально тихо. И еще поршни от 2 и 3 юпитера имеют смещение пальца в сторону впуска, а 4 и 5 в сторону выпуска, что тоже влияет на звон.
согласен! Тоже после капремонта юпитера пятого звон был меньше, но при нагреве прихватывало. Очевидно, что движок спроектирован неудачно для беззвучной работы
@@semredisson7701 Я развернул поршни смещением на впуск и поставил эспандеры как на ранних юпитерах, звона нет, но при этом мощность уменьшилась и стал немного сильнее греться, второе лето так езжу.
@@_CAHEK_ ещё для устранения слышал что наносят на поршень ниже колец твёрдую смазку МС-2000, говорят что вроде как работает. Также можно расточить цилиндры под доработанные поршни, на которых на юбке юбирают конус, а в районе дна поршня и колец занижают диаметр примерно на 0.5 мм чтобы не было прихвата, какое-то время двигатель с такой поршневой не звенит. Ещё есть варианты установки поршней с японских мотоциклов, например Ямахи RD350
Уж сколько воюют этим стуком,вроде меньше стучат поршни от "водянки", кто то покупал твёрдую смазку МС Мото- её надо было наносить на юбку поршня и потом всё это греть в духовке- тысяч 10 км тишина,сейчас не знаю есть ли она вообще,некоторые умельцы ставили поршни от Муравья- трёхкольцовые,владельцы всячески шурупят идеями,жаль что завод не снизошёл до решения этого дефекта,а теперь и вовсе некому
@@pavelgolikov8877 у тебя нет не уважения к себе и к аудитории! Запомни краткость сестра таланта , за это время которое болаболишь можно мотоцикл собрать с нуля
Ты немного напутал в размерах. В середине видео ты гоовришь две десятки,в конце две сотки,в итоге сколько нужно убирать то? И то есть вся доработка заключается в том,чтобы убрать мясо с днища? И если есть возможность,можно с тобой как то связаться?
Конструкция поршня ЯВЫ и даже Планеты .ВАМ разница видна.? Мой Ю5 потребовал к/р по замене шатунных втулок , заменил игольч .с доп смазки прорезями гол. Шатуна. Поездки в Крым срасходом 3.25/100 без коляски с ветровиком пром.звезда самодел ,Z 19.
Уже столько таких комментариев... Может вы все объединитесь все вместе в группу обиженок и там поплачитесь друг другу как вам не нравится звук с этого видео?
Смазка мс 2000 самое простое решение.Звон Юпитера из-за низкого расположения поршневого пальца, на Явовских поршнях пальцы выше и верхняя часть поршя при износе цокотит меньше об гильзу.
Не проще ли поставить восходовские поршня и подогнать ,подрезать цилиндр и подточив юбку поршня.А может и от мотороллера подойдёт.Они все одинаковы по диаметры.
Обратился уже в три четыре канала.Нужны поршень с кольцами,цилиндр и поршневой пвлец со стопорными.Мне движок не для заводки.Можно поцарапанные или с выработкой.Заранее благодарю!
@@pavelgolikov8877 собираю инфу. В том числе и в комментах хорошо пишут здесь. Поршни, думаю, новодельные ошибка, исключая водяночные, заказную ковку и ямаховские. Про хон тоже неправильно всё, кроме хонингования длинными брусками, которых у почти ни у какого расточника нет. А вот с притиром идея правильная, только надо разрезной и с шлифовальной пастой из карбида титана. Юповские движки не самые любимые у меня, но, как дойдет очередь до Ю5 - надо будет обобщить опыт и сделать...
Небольшой момент что шатун не тянет поршень, это поршень толкает шатун под давлением газов. И при обратном подходе к ВМТ шатун толкает поршень вверх. Есть ещё момент это смещение оси пальца относительно центра поршня. Я думаю это смещение и заставляет поршень прижиматься одной стороной, и оно же должно избавлять от перекладки поршня.
Уже сказали. Я оговорился. Шатун толкает поршень вниз, но у самого шатуна есть инерция при вращении. Она в ВГШ направленна на выхлоп, по ходу вращения коленвала. Ну и помогает перекладке поршня...
А как объяснить что после установки новой поршневой не звенит? Я в 2001 году на свой Юпитер 5 ставил новую, вообще был кайф. Потом через несколько тысяч км началось по чуть и тд.
Я хз,ка можно 3 пары поршней убить?Я 40тыс на юпитере 5 прошёл и с дуру решил поршня поменять,вскрыл,а том всё норм, оказывается там цепь на муфте звенела.Ты сколько прошёл на трёх парах поршней?
Дело было так! Сначала подогнал под цылиндры 4 ремонта ю5, новоговняные поршни! Как вы и говорите, поршень лез гдето до средины бобых! Снял мелкой наждачкой излишки юбки, влез как родной почти без болтанки днища! Собрал! Запустил☝️! Через пару километров,даже уже на холостых оборотах зазвенел правый поршень! Как так то, ёпта 😱! Так окурат всё подогнал, кстати холодильники как и вы стачивал, только без болта! Днища естественно не трогал! Вобщем через километров 700 пробега достал меня этот звон! В запасе, заранее подготовленная, лежала поршневая 3го ремонта, поршни харьковские!!! Ставлю их! Манипуляции с ними были те-же! НО ЗАЗОР МЕЖДУ ЭТИМИ ПОРШНЯМИ И РАСТОЧЕННЫМИ ЦИЛИНДРАМИ БЫЛ ТАКОЙЖЕ КАК И НА ПРЕДЫДУЩИХ 4го РЕМОНТА!!! Собрал, запустил..... А звона то нету и близко!!! Но только сейчас,просматривая ваше видео, до меня дошло почему не звенят поршни!!! На поршнях 3го ремонта, незнаю кто и скакой целью это сделал,была снята фаска днища, тоесть острого угла между жаровым поясом и днищем небыло! Фаска примерно 1,5-2мм если не изменяет зрительная память! Так что как то так!!! 👍🤝
Я. Очень разное качество одного и того же мотоцикла попадается. Хз. Может реально зависит от смены или года выпуска. Долго рассказывать, т.к. я перебрал свой до болта и комплектующие ссср которые докупал отличались по качеству. В целом капризный мотоцикл. Я специально взял его именно чтобы дорабатывать. Как хобби.
@@pavelgolikov8877 Может быть. Вот на пример на 3 и 4 планете не было проблем со второй скоростью. Да и с коробкой в целом. Ну конечно все можно убить( По моим ощущениям после 3 планеты качество потихоньку начало падать. Юпитер разбирал и половинил движок стандартно раз в месяц. То поршни то кольца. Центральный вал КПП слетал с пружины, ножка не возвращалась. Короче постоянно то одно то другое( Сейчас взял планету, вспомнить молодость)
Реально говно мото... Тоже наупражнялся в свое время. Куча конструктивный ошибок самое большая это просчет со штанами от карбюратора, постоянно сосет воздух из-за чего возникает рассинхронизация работы цилиндров, вторая не дает точно выставить зажигание, площадки кулаков гнутся как хотят.. Третья задние тормоза и самая жирная это дикий звон, был ролик в ютубе что причина звона кроется в том что юбки поршней ударяются об окна продувки.
А если допустим я сниму две десятки с юбки поршней на заводской поршневой, будет эффект или просто испорчу поршни? У меня мотоцикл с родной поршневой и пробег 27000 Звенит на холостых, под нагрузкой намного тише Иж юпитер 5
А знаеш,почему на водянке поршневая не звенит?Вот возьми поршень от водянки и сравни с этими всеми поршнями,и зделай вывод,почему,и как завод доработал поршневую на водянках.
Значит получается нужно делать так: Имея цилиндры номинал, берём поршня первого ремонта и трём их наждачкой, потом отдаём цилиндры с поршнями на расточку, так? Ведь если взять ЦПГ одного номинала и тереть юбки поршня, то юбка станет уже и поршень по логике должен болтаться в цилиндре извините как кое что в проруби. И звон будет только сильнее. Это как в цилиндр первого ремонта засунуть поршень номинал.
Конусность не только на Юпитере.Это не причина. Звон только по одной причине : конструктивное расположение пальца с завода. У Планеты тоже есть конус,но поршень другой. Количество колец на поршне на звон никак не влияют!
@@SlavenKraiov Слава, ну ты объясни по человечески! Вот я из всех комментов и материалов, собранных за несколько лет, считаю, что да, с жарового пояса надо пару десяток на токарке убрать, поршни развернуть стрелкой на выхлоп, как на Восходе, перенести стопорные штифты колец, хонинговать цилиндры после расточки притиром с пастой из карбида титана. Правильно или нет?
@@Ник-щ8у много нюансов. Если немного углубиться, то лучше зайти ко мне на страницу ВКонтакте и посмотреть схемы изменения диаметров поршня на различных высотах измерения. Думаю всё станет понятно. Диаметр уплотняющего пояса поршня обычно на 0.14-0.2 мм меньше монтажного диаметра. По поводу хонинговки пастой - заблуждение. Пастой это притирка. Её обязательно вымывать. Иначе она въедается в цилиндр, а потом сожрёт поршень
@@SlavenKraiov да, про пасту я в курсе, что вымывать нужно, как мне писали - есть для органических растворителей, для воды, и универсальные, и тем и другим вымываются. А вот про хонинговку я теперь озадачен. Если хонингуют брусками из синтетического алмаза, а у него кристаллы ромбиком - они врезаются в гильзу и ничем их не вымыть, впоследствии они грызут поршни. А геометрия цилиндра при хонинговке брусками из-за наличия продувочных и перепускных окон нарушается, из-за подпружинивания брусочков они выгрызают в теле гильзы выемки возле окон, получается неплотное прилегание колец и поршней к цилиндру и местный прорыв газов. Поэтому лучше жёсткий длинный притир, у которого геометрия на всей длине одинакова, и притирочная паста из карбида титана, у которого кристаллы кубиком, в гильзу не врезаются и легко вымываются. Только притиром можно получить ровную геометрию гильзы на всей длине. А по доработке на токарном жарового пояса новодельных поршней и их переворачивания с переносом стопорных штифтов согласен?
@@Ник-щ8у по поводу переноса стопоров и разворачивания поршня - это всё индивидуально. Смотря какие цели преследуешь. И потом, если неумело притирать, так можно притереть цилиндр с конусностью или под бочку. Поэтому надо контролировать процесс!!!. Если хонингование выполнять длинными брусками то увеличение диаметра в зоне окон можно избежать или свести к минимуму+- 0.01-0.02 мм
Интересно сколько времени ушло ,что бы в ручную убрать 2 десятки?я ради эксперимента убирал болгаркой но убирал с юбки,так как поршень не влазил в цилиндр а 000 не нашел,при этом поршень вращался в патроне не большого станка токарного.
Посмотрев твой видос, решил поэкспериментировать на своём ужасно звенящем ДВИЖКЕ. Поршня болтались в цилиндрах, люфты в нижних подшипниках и во втулках пальцев. Снял поршни и тупо, слегонца прошёл болгарской по макушке над кольцами и подровняю наждачкой. Собрал, завёл и офигел просто!!! Я за 20 лет вождения не разу не слышал чтобы юпак так работал, без звона, учитывая что поршневая убитая в хлам!!!! Большое спасибо за идею!!!
Болгаркой это жостко конечно) идея работает, хотя судя по комментам экспертов не всем заходит.
Да но поршневая на новых не звенит,а пройдет тысяч 5 ,хоть на юпаках,хоть на явах стоит звон
вывод: хочешь иметь Ижак - покупай к нему токарный станок и тренируйся протачивать геометрию в цилиндрах и поршнях, это всё очень печально, ребят
черный нагар, в зоне огневого пояса, как раз говорит о том что здесь увеличенный зазор. И если снять 20 соток в этом месте, то поршневая не то что звенеть перестанет, а наоборот расколотит ещё больше!
Оставьте теоретические рассуждения при себе. Я проверил это на практике, на своем моторе.
@@pavelgolikov8877 вот сегодня хожу и думаю тоже так сделать
нет, больше не расколотит, ниже же поршень плотно в цилиндре, а вот убирать плотность там где образуется компресия, как говорится вопрос конечно интересный...
@@Андрей_Котин компрессию держат кольца а не поршень!
Черный нагар спереди на поршне ни о чем не говорит. Поршень передней частью открывает выхлопное окно и на ней из-за этого обгорает масляная пленка. Зазоры ни при чем. А вот снять немного с головы поршня в задней части где лупит - направление верное, но это распределяет нагрузку на другие зоны. Просто лупить начнет намного позже и возможно не так сильно.
Добрый день. Спасибо за видео и способ ! Сделал себе так же на киров поршнях ( у них проблема в очень большой конусности), только убрав 0.2 мм собрав цилиндр обнаружил , что звон все равно чуть остался. Разобрал заново, снял кольца , но поршень оставил на шатуне . Одел цилиндр на место подвёл к ВМТ и пошатав пальцами увидел , что поршень сильно болтается из-за конусности. Я что сделал , прижал пальцем поршень к стороне карбюратора и в этой же строне попробовал щупом 0.05 просунуть до второго кольца. Не проходит. Снял цилиндр взял напильником и днище поршня до второго кольца сточил. Точил до тех пор периодически проверяя пока щуп на прижатом поршне не пролез от одной бобышки до другой . Потом хорошо протёр от стружки , собрал , получилось огонь, звона нет совсем! Хоть и поршень болтается в цилиндре очень сильно .
Спасибо, очень мне помог, с ижами 25 лет,давно менял поршневую, тогда таких проблем не было
Ухты, умный человек 👍 у японских поршней палец повыше и нет звона, ты получается обманул эту звенящую систему
Где ты был со своим видео 25 лет назад? Он мне всю душу вымотал!!!
25 лет назад у меня ещё Минск был)
100% согласен ето работает только я на токарном пробывал тоже работал. Бошка поршня должна быть меньше юбки иначе не только стучит но клинет.
Да не тянет шатун поршень вниз, а поршень давит на шатун (рабочий ход, выпуск, продувка) и шатун толкает поршень вверх (впуск, сжатие). Шатун прижимает поршень то к задней стенке цилиндра (движение вниз), то к передней (движение вверх). Если у поршня неправильная геометрия, или выработка в цилиндре, или нет смещения пальца к задней стороне поршня, то будет звон. Но так как поршни изначально с очень низким расположением отверстия под палец, они всё равно рано или поздно будут звенеть.
Да, правильно. Поршень давит на шатун при движении вниз. И из за низкого расположения пальца поршень склонен к перекладке. И при вращении коленвала его больше прижимает к задней стенке цилиндра, что я и показал на трёх комплектах поршней, которые звенели.
А почему не звенит Восход, ведь у него такой же поршень тоже с низким расположением отверстия под палец?
@@ananassanana5279 видимо, нет вариантов ответа🤣
@@ОлегКравчук-ч9р газораспределение другое - отверстия, видимо юпитер ковровцу в этом проигрывает
@@ОлегКравчук-ч9р потому, что второй цилиндр сробатывает и передает вращение соседу. Заведи на одном цилиндре и звенеть не будет...ну или меньше звенеть, в зависимости от степени износа.
У меня звенел с нуля, решениие очень простое. снял правый цилиндр, снял поршень, заменил втулку и аккуратно развернул простой разверткой. затем всё собрал, выставил зажигание с помощью скобмометра и за мной все явы ездили и спрашивали, что юпитер не может так работать
Если у вас номинал всë делается намного проще, приходите в магазин с цилиндром пробуйте с 0+ и так до 000 вставлять поршень через верх верхом и подбирать подходящий по зазору, главное чтобы поршень спокойно провалился на половину своей длины, и не болтался там как х.. В стакане, с низу естественно он чуть больше залетит. Далее приходите домой вставляете поршень в цилиндр как положено, наносите на юбку притирочную пасту для клапанов и дрелью его вращаете пока не за лезет полностью, буквально секунд 40, главное не переборщить, и всё!!! Произошла притирка поршня к цилиндра, и накуй вам эти расточники неуперлись, ходить унижаться, один хуй накосарезят. До ремонтного размера если цилиндр продран сильно пилю старый поршень попалам, делаю из прослабленого пальца и какой нибудь крестованы из набора, приблудув в виде буквы Т, немного подпружиниваю половинки поршня и загоняю туда начиная с 60 шкурки потом 120 240и т. Д. Заканчиваю тысячной, оставляю натяг на притирку поршня. Пробуйте
Да и что касается холодильника, после притирки прошлись напильником плоским грубым, раз пять царапнули и хорош
Абразив очень сильно въедаеться в алюминий,тем более алмазная паста.Ресурс мотора сильно упадёт
@@Денис04-с5и если поршень пролетает со свистом, то со стороны выпускных окон, от середины юбки до колец намазать мс2000 и не надо будет наждачкой подгонять новый поршень
@@mikhailsabaleta7902 когда поршень пролетает ,то старожилы рекомендуют натирать его солидолом ,затем маленечко литола24 и доводить ,графитной пастой.результат порадует,рекомендую попробовать,бывалые плохого не посоветуют
ОЙ К, КАК ВСЕ ЗАПУЩЕННО , И ПОРШНЕВАЯ И СОВЕТЧИКИ .
Как поменяешь втулку поршневого пальца на шатуне, так не звенит пару тысяч километров, а потом опять звенит - это нормальный рабочий звук Юпитера. Если мотор нормально тянет и звенит - нужно ездить и не обращать внимание.
у юпитера пальцы не звенят
Мне достался Юпак с новодельным движком, он не шумел, но поршни были развернуты стрелками вперед, и компрессия 6 и 8. Впридачу отдали откапиталенный движок. Видно, что чистый, не запускался. Я его махнул, а он звенит, собака. Видимо, точëный, а я на пальцы грешил. Сезон отмотал нормально. Разберу, посмотрю, что там...
Расточили мне. Тепловой зазор 5 соток. На горячую если ехать под 60кмч. Появляется неприятный шелестящий стук. Это поршни подпухают?
Меня считали поехавшим на голову я тоже так и делал ещё тридцать лет назад на восход добивался чтоб не звенела в цилиндре. И заводилась с пол пинка.
Все юпитера звенят. У меня тоже был Юпитер-5 ,и он тоже звенел. Я избавился от звона следующим образом : между ребрами цилиндров вставил колечки ,отрезанные от резинового бензо-маслостойкого шланга. Пропали шумы,звон и все такое. Поршневая была убитая в хлам,но он заводился с полтыка. Так я его и продал. И зарекся: больше никаких юпитеров!
Умница, не шатун тянет, а поршень толкает его, там стыки колец зазоры большие компрессии пропускали газы из-за этого и чёрные
Такой ты умный. Добавляйся в клуб тех кто ошибку заметил. Неужели непонятно что оговорился? И у шатуна тоже есть инерция при вращении которая способствует перекладке поршня. Я это имел ввиду. А тебе пятерка конечно.
Когда ты the magician) Руки правильно растут и голова на месте!) Спасибо!
Как раз жду поршня 3 ремонта,буду пробовать,видео в тему,понимал где косяк, но не совсем,автору респект
Когда нагреется всёравно звинит любой иж,из за разширения гильзы самой,поршневую нужно подберать чтобы поршень не болтался даже без колец,это сложно но необходимо.
Классно работает, труда вложенно много. Вот неужели с завода так нельзя было делать!, Нет блин, что бы не скучно было мужикам, сидите и пилите, точите, трите.
Александр Евсеенков ну в этом тоже свой прикол есть)
@@pavelgolikov8877 спору нет, сам чем-то подобным занимался. Да и сейчас пытаюсь восстановить ю-3 деда.
@@pavelgolikov8877 У меня так тихо юпитер с водяным охлаждением работал.
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ водяная рубашка звук гасит.
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ поршни другие...палец смещен
Здравствуйте момент не совсем ясен, 20 соток надо убирать где? В зоне выше колец или в зоне выше поршневого пальца?
В зоне выше нижнего кольца. Этим местом поршень и ударяет об гильзу при перекладке. Я уже пробовал, равномерными круговыми прокрутами поршня в руках, сначала крупной шкуркой без фанатизма, потом меленькой начисто. Понять, когда достаточно ,очень просто и без приборов. Одеваете обратно цилиндр и шевелите поршень с кольцами по верху вперед назад. Если стук еще слышен, снимаете поршень,кольца, трете дальше, но уже мелкой шкуркой, чтобы не переборщить.
После работы с наждачкой надо обязательно хорошенько промыть поршень металлической нержавеющей мочалкой и обыкновенным моющим средством под проточной горячей водой, что бы убрать весь невидимый абразив с алюминия. И ещё я не могу понять почему с завода так не делать, ну правильную геометрию.
Абразив удалял. В СССР геометрия была хорошая. Почему сейчас так делают не знаю. Наверно все таки качество сплава хуже. Может он и имеет такой же коэффициент теплового расширения что и оригинал, но сам сплав мягче. И таким образом они перестраховываются от прихватов. А может и действительно сильнее расширяется.
Ну как бы .... конусность поршня ,делается для его выравнивания в нагретом виде , так как рабочая часть поршня расширится больше чем юбка . Если их выравнять ,соответственно к низу будет сужение . Нагреваете поршень до 120 140 градусов и точите на токарном в нужный размер. На заз работает такой метод . А нельзя конус сделать на части поршня до колец , тогда звенеть не должен ?
Хорошая кстати идея тоже хотел так попробовать но токарного нет в наличии а токари не захотят что бы я стоял бы над головой Тай и ещё с грелкой
В целиндре при работе поршень нагревается по разному, после этого надо всеравно конус делать, но идея не плохая по точном изготовлению поршня, под разные сплавы загатовки.
У меня стояли Восходовские поршни. На них мне нарезали канавку под третье кольцо, мяса там хватает. Звона с ними было гораздо меньше и на малых оборотах тянул гораздо приятнее. А что за расширитель под вторым кольцо на поршне Юпитера-3 ? Даже в книжке по "тройке" о таком не припомню.
Очень познавательно! Спасибо)
На токарном стачиваешь до палтца юбку и все шкурка там ненужеа.я щас так делаю.зайди глянь как мой работает.
Давно об этом знал, но вот в интернете не так давно увидел про это. Я свой мотор, когда перебрал полдня толкал, чтоб завести, потому что зазоров наверно вообще не было. После этого он клинил через 2 км езды примерно, потом притёрся через дня три, но после такой ,,притирки" он не звенел очень долго. А было это в 2002 или 2001 году. Только сейчас звенит правый горшок. Не могу сказать, сколько тысяч проехал, но уверен, что не меньше 10ти. Собираюсь делать приблизительно твоим способом( на токарном)
Удачи! Только не делай как раньше) Правильно собранный, с правильным зажиганием заводится с кика практически сразу. Конечно, нужен холостой повыше, но так, чтобы толкать- не)))
@@pavelgolikov8877 Зайди ко мне, посмотри, как работает, как заводится
Пожоее делал на ПС, но подгонял только юбку. Результатом очень был доволен, единственное долго обкатывал.
Да,притир уже у меня есть,пробовал,работает,ждем поршня
Молодец парняга,спасибо применю твой способ у меня 3ка
Давайте закажем в Челябинск такие поршни, пусть изготовят я бы купил
Правильно все говорите . По большому продегу тоже бы послушать мот.
Но со старым поршем этот финт не пройдет . Так как они уже изношены. Да геометрию нужно проверять.
Наждачку выкинь от поршней Дорабатывай алмазным бруском с керосином или соляркой .
Почитал коментарии полный атас, сколько людей столько и мнений ну как всегда воющем. То что предлагает автор как то не убедительно, не знаю не пробывал то что это колхоз полнейший это очевидно да геморойно это очень не факт что получится. У самого был Ю-5 да он и есть но не работает. Знаю одно перегревать этот двигатель нельзя, снова работал без шума и пыли как говорил извесный персонаж, пока не перегрел, как только перегрел все... зашуршал как раки в мешке и тяга упала. А до этого все на экскурсию ко мне ходили мол как ты устанавливаеш зажигание каким прибором не верили что обычной втулкой сто шла в комплекте. После менял поршня разные кольца итд но той работы уже не добился. Подозреваю что звенят и стучат не только поршня, но и пальцы поршневые а подогнать новую втулку разверткой не возможно ,есть опыт все таки сорок восемь лет шоферского стажа. Считаю что что втулку в головке шатуна надо прогонять шариком, шарик обтягивает втулку и уплотняет метал но сам этого не делал , не подобрал шарика. Так что, что оно там больше стучит это еще вопрос, во всяком случае для меня. Естественно это только мое мнение.
Потому что постоянно двигатели работают на бедной смеси , а бедная смесь соответственно несет в себе мало масла , и все время масляное голодание , так же и на восходах было , звенит то палец ,если смесь более менее богатая то и звона не будет никакого ...
Было такое "чудо" МС-2000 покрытие для юбок поршней , которое наносилось кисточкой .Звон поршневой исчезл как минимум на сезон.
Всё доходчиво!!! Один вопрос. У вас микрофон что к столешнице прицеплен ?
Да, камера на столе была.
Умники вы ,людей в заблуждение выводите, незнаете не говорите, звенит на поршне юбки, проста надо подбирать поршня, чтобы плотно ходили в цилиндре и на шатуне менять втулки и всё, никаких звонов,а-то вы шкурите,проточываетье поршня, у людей мотоцикл гробите
Здравствуйте, спасибо за видос , про идею расточки днища поршня слышал, вот только точно не понятно, снимаем 2 сотки (0.02), или 2 десятки (0.2), в видео вы говорите то 2 сотки то 20 соток, сколько в итого? Спасибо, у меня юп 2 с ориг поршневой , компрессия сила, вот только звякает, но Ито не сильно.
0,2мм. Я просто оговаривался
@@pavelgolikov8877 спасибо, буду пробовать
@@tulalefty4618 удачи! Все получится)
Братан правильно говоришь на минск отец взял поршня большего деаметра и подогнал мне под целиндр наждачкой натфилем.место царапания точил .и я долго ездил .мне его урок передался щас так делаю
Но к этом иж ю 5 капиталил брал Китай поршня по голове бют в итоге поставил советский расточкой наждачкой. Без каких либо чупов вот это было чудо немного звенело .ну норм .отцовкий опыт пригодился.отец кстати всю жизнь на мтз 82 работал .стаж 40лет вот такие дела
У меня в девяностые тоже был Юпитер 5 это же звенел поршнями несмотря на новую поршневую, которую я установил, При этом она как только обкаталась начало звенеть
Все верно сказал, но лучше результат будет если все это делать на станках😉
VladPro да, на станке лучше. Особенно если он свой)
Не вариант третье колечко нарезать, чтобы оно расперло поршень в цилиндре. Тогда будет сопротивление для коленвала и поршень будет ходить четко вертикально
И будет больше греться
3 кольцо ничего не даёт, только лишнее трение.
Постели на стол что что-нибудь. Все видео одно шорканье поршней
Aidar Badagiev ну уж извините, переснимать не буду) положу в след. раз
Aidar Badagiev
Тебя раздражает ?? Меня нет.
@@nataly-maleeva ну и хорошо.рад за тебя
Да пиздец блять
Доработка и подгонка поршня толковая идея. Конечно, отверстие под палец надо делать выше, чтобы отцентровать и сбалансировать поршень. Может в цилиндре делать два или три, или четыре симметричных отверстия, для выхлопных газов. Давление газов на поршень, при выходе, будет равномерным. И следовательно поршень не будет заваливаться. И соединение шатуна с поршнем делать крестовиной, в поршне будет четыре симметричных отверстия, что тоже будет не давать ему заваливаться. Чтобы цепь не шумела, устанавливают успокоитель. Переходите на новый уровень.
Если на кольцах уголки или грани незнаю как их назвать ,острые не заточение, что хочешь делай всёравно буде т звенеть,потому, что кольца цепляются за окна это давно изучено.
Звон колец другой. Звон втулки другой. В видео речь о звоне "поршней".
Задолбал все видео шуметь поршнями по столу
Slavik Brizhenko ну а зачем ты до конца смотрел?
Несмотри
Хорошо работает двигатель! Молодец!
Спасибо)
В молодости гонял на восходе и слышал что поршни от восхода или ковровца подходят на юпитер
Знаю что поршень от Юпитера, можно поставить на Восход! Сам лично ставил лет 25 назад!
Если юпитер не звенит, значит он заглушен. Пробывал подобное, прихватывает в юбке со стороны впускного окна- решение, пропил юбки вдоль поршня со стороны впускного окна лобзиком до верхней границы поршневого пальца. А так да он совсем работает по другому.
К примеру поршень Иж планета идёт с пропилом в юбке, наверное не так просто, да и сам помню на Минске делал пропил на юбке потому что там была трещина, не помню от чего, но прямо по ней, и чтоб трещина не пошла дальше, в конце ещё просверлил маленьким сверлом, просто очень сильно хотелось кататься в молодости а поршней других не было🤣, но нечего так и ездил и нечего не случилось
Здравствуйте. В прошлом году купил новый юпитер5 с люлькой, 89 года, с Владивостока, за 150000руб, без стоимости доставки. Сейчас пробег почти 3600км. До тысячи км лил 1,5 литра автол на 20 литров бензина, до 2000км лил 1,3 литра масла. И сейчас постоянно лью 1,2 литра масла. Не какого звона нет, мотор работает идеально. Обкатку проводил аккуратно. За видео спасибо. Удачи вам.
Спасибо! Очень много масла льете. Чуть ли не в 2 раза даже после обкатки. Дымит как паровоз наверно) Свечи убиваются, выхлопная засирается. Звенит на перегазовках даже у тех, кто ставит абсолютно новую оригинальную СССР поршневую после минимального пробега в подавляющем большинстве случаев. Надеюсь, ваш случай исключительный, но если что, знаете как лечить)
89-го видать отличительная серия выпуска у отца 60 тыс. и не звенел
да нагар будет на поршнях о...енный. праити обкатку 1 литр масла М8 В1 на 20л бензина на 250км и скорость до 50 км. после масло ликви моли 2т 1 литр на 40 бензина на 750 км и скорость до 80 . бок прицеп и на мотоцикл на место пассажира по 80 кг.
с 90года второй круг на спидометре игольчатый сепаратор бронзовый под поршневой палец и ни ко кого звона просто менял кольца на поршнях раз в 5000т. км. правильная регулировка карба и зажигания .
Потратил такие деньги на иж и не нашел денег на хорошее 2т масло? Ты серьёзно? Сейчас вроде не советский союз, всё в свободном доступе на любых прилавках.
Большая конусность на современных поршнях из за плохого материала, который имеет большой коэффициент расширения, дно поршня расширяется сильнее чем юбка. Если уменьшить конусность на таком поршне, то при интенсивной езде такой мотор будет прихватывать, даже после нескольких тысяч километров пробега. У моего товарища так было сделано, если ехать не быстро то все было в порядке, но если ехать в течении 5-10 минут со скоростью 100 и более, то мотор прихватывало. Но при этом мотор действительно работал идеально тихо. И еще поршни от 2 и 3 юпитера имеют смещение пальца в сторону впуска, а 4 и 5 в сторону выпуска, что тоже влияет на звон.
согласен! Тоже после капремонта юпитера пятого звон был меньше, но при нагреве прихватывало. Очевидно, что движок спроектирован неудачно для беззвучной работы
@@semredisson7701 Я развернул поршни смещением на впуск и поставил эспандеры как на ранних юпитерах, звона нет, но при этом мощность уменьшилась и стал немного сильнее греться, второе лето так езжу.
@@ВикторШипилов-й9бДоброго времени суток 👋. Вопрос про падение мощности-связано с переворачиванием поршня или подложка под кольца?
@@_CAHEK_ при рабочем ходе поршень сильнее прижимается к цилиндру, больше трения, отсюда потеря мощности и сильнее нагрев
@@_CAHEK_ ещё для устранения слышал что наносят на поршень ниже колец твёрдую смазку МС-2000, говорят что вроде как работает. Также можно расточить цилиндры под доработанные поршни, на которых на юбке юбирают конус, а в районе дна поршня и колец занижают диаметр примерно на 0.5 мм чтобы не было прихвата, какое-то время двигатель с такой поршневой не звенит. Ещё есть варианты установки поршней с японских мотоциклов, например Ямахи RD350
Такой вопрос, тяга не упала после снятия ?
Даже ниразу не слышал что бы юпитер так работал. Я думал это невозможно.💪👍
Делать уметь надо
У меня есть такие поршни от 3 и кольца 5ти угольные для подкладка, первый ремонт
Благодарю за совет, буду пробовать так ещё не делал.
Уж сколько воюют этим стуком,вроде меньше стучат поршни от "водянки", кто то покупал твёрдую смазку МС Мото- её надо было наносить на юбку поршня и потом всё это греть в духовке- тысяч 10 км тишина,сейчас не знаю есть ли она вообще,некоторые умельцы ставили поршни от Муравья- трёхкольцовые,владельцы всячески шурупят идеями,жаль что завод не снизошёл до решения этого дефекта,а теперь и вовсе некому
Как долго одно и то же
Сначала слева направо
Потом наоборот
Тебе бы трудовиком работать, ни один ученик не поймет
Samat Aly кому надо понял. Долго? Не смотри...
@@pavelgolikov8877 у тебя нет не уважения к себе и к аудитории! Запомни краткость сестра таланта , за это время которое болаболишь можно мотоцикл собрать с нуля
Мой Господин к тебе у меня точно нет
@@pavelgolikov8877 всё я пожаловался в Ютуб обещали тебя заблокировать
Мой Господин красавчик, улыбнул)
Ты немного напутал в размерах. В середине видео ты гоовришь две десятки,в конце две сотки,в итоге сколько нужно убирать то? И то есть вся доработка заключается в том,чтобы убрать мясо с днища? И если есть возможность,можно с тобой как то связаться?
Я просто оговорился в видео. 2 десятки.
Очень познавательно.
Лучше точить поршень подгонять точней. Чем цилиндр под поршень
Конструкция поршня ЯВЫ и даже Планеты .ВАМ разница видна.? Мой Ю5 потребовал к/р по замене шатунных втулок , заменил игольч .с доп смазки прорезями гол. Шатуна. Поездки в Крым срасходом 3.25/100 без коляски с ветровиком пром.звезда самодел ,Z 19.
В принципе в следующий раз все видео двигай поршня, кидай гайки, стучи ключами - будет тот же эффект что получилось. Отличное бряканее на 20 мин.
Уже столько таких комментариев... Может вы все объединитесь все вместе в группу обиженок и там поплачитесь друг другу как вам не нравится звук с этого видео?
Смазка мс 2000 самое простое решение.Звон Юпитера из-за низкого расположения поршневого пальца, на Явовских поршнях пальцы выше и верхняя часть поршя при износе цокотит меньше об гильзу.
Не проще ли поставить восходовские поршня и подогнать ,подрезать цилиндр и подточив юбку поршня.А может и от мотороллера подойдёт.Они все одинаковы по диаметры.
Много нового узнал!
Здравствуйте, а вы можете мне написать, номер где нибудь? , я вам видео скину, про Юпитер, вы мне скажите, будет работать, или нет
Сразу видно масло лилось щедрою рукою.))))
По поводу нагара, разве там где чисто! Не бензиновой смесью моет
Обратился уже в три четыре канала.Нужны поршень с кольцами,цилиндр и поршневой пвлец со стопорными.Мне движок не для заводки.Можно поцарапанные или с выработкой.Заранее благодарю!
Производитешь поршней если учтëт, будет огонь
Бомба!! Звона нет.!!! Класс!!! ( А чё так можно было!?)
Ну вроде как можно, я же сделал, хотя кто то тут пишет, что я вообще не шарю)
@@pavelgolikov8877 ну 3 тысячи км ресурса - такой себе результат...
@@Ник-щ8у сделай лучше и расскажи как
@@pavelgolikov8877 собираю инфу. В том числе и в комментах хорошо пишут здесь. Поршни, думаю, новодельные ошибка, исключая водяночные, заказную ковку и ямаховские. Про хон тоже неправильно всё, кроме хонингования длинными брусками, которых у почти ни у какого расточника нет. А вот с притиром идея правильная, только надо разрезной и с шлифовальной пастой из карбида титана. Юповские движки не самые любимые у меня, но, как дойдет очередь до Ю5 - надо будет обобщить опыт и сделать...
Небольшой момент что шатун не тянет поршень, это поршень толкает шатун под давлением газов. И при обратном подходе к ВМТ шатун толкает поршень вверх. Есть ещё момент это смещение оси пальца относительно центра поршня. Я думаю это смещение и заставляет поршень прижиматься одной стороной, и оно же должно избавлять от перекладки поршня.
Уже сказали. Я оговорился. Шатун толкает поршень вниз, но у самого шатуна есть инерция при вращении. Она в ВГШ направленна на выхлоп, по ходу вращения коленвала. Ну и помогает перекладке поршня...
А как объяснить что после установки новой поршневой не звенит? Я в 2001 году на свой Юпитер 5 ставил новую, вообще был кайф. Потом через несколько тысяч км началось по чуть и тд.
В бобышках нужно отверствия для смазки пальца свердлить.на 3мм
Ну и как за два года показал себя этот метод ?
На автомобильных поршнях палец смешен чтоб компенсировать перекладку интересно почему производитель ижей так не зделал?
По юбке поршня если вставить щуп между поршнём и цилиндром, должно быть 0.1мм? Чтобы не обкатывать долго
0,06-0.1, дальше ремонт цилиндра
Чётко работает
Попробуем
Я хз,ка можно 3 пары поршней убить?Я 40тыс на юпитере 5 прошёл и с дуру решил поршня поменять,вскрыл,а том всё норм, оказывается там цепь на муфте звенела.Ты сколько прошёл на трёх парах поршней?
Этот колхоз всем колхозам колхоз. Никогда так не делайте.
Дело было так! Сначала подогнал под цылиндры 4 ремонта ю5, новоговняные поршни! Как вы и говорите, поршень лез гдето до средины бобых! Снял мелкой наждачкой излишки юбки, влез как родной почти без болтанки днища! Собрал! Запустил☝️! Через пару километров,даже уже на холостых оборотах зазвенел правый поршень! Как так то, ёпта 😱! Так окурат всё подогнал, кстати холодильники как и вы стачивал, только без болта! Днища естественно не трогал! Вобщем через километров 700 пробега достал меня этот звон! В запасе, заранее подготовленная, лежала поршневая 3го ремонта, поршни харьковские!!! Ставлю их! Манипуляции с ними были те-же! НО ЗАЗОР МЕЖДУ ЭТИМИ ПОРШНЯМИ И РАСТОЧЕННЫМИ ЦИЛИНДРАМИ БЫЛ ТАКОЙЖЕ КАК И НА ПРЕДЫДУЩИХ 4го РЕМОНТА!!! Собрал, запустил..... А звона то нету и близко!!! Но только сейчас,просматривая ваше видео, до меня дошло почему не звенят поршни!!! На поршнях 3го ремонта, незнаю кто и скакой целью это сделал,была снята фаска днища, тоесть острого угла между жаровым поясом и днищем небыло! Фаска примерно 1,5-2мм если не изменяет зрительная память! Так что как то так!!! 👍🤝
На много лучше едет 4-ый ремонт, по-сравнению с 1-ым? Просто думаю собрать на 4-ом.Заранее спасибо за ответ
И как поршни сейчас работают? Сколько уже прошли?
Рентабельно будет движок какой нибудь Lifan впаять чем такой ерундой заниматься и не известно получиться ли у тебя это и на сколько этого хватит
Приветствую скажите где можно найти волнистые кольца на поршня ю-3 может от чего-то можно подобрать .
Молодец спасибо за разъяснение.
Павел, добрый день, а если шлифовщику отдать поршень чтоь шлифанул в один размер, а потом расточить цилиндры под поршень? Можно так?
шкурка в штанах 😀Видео полезное, спасибо!
Была б/у планета 5 и ездил горя не знал. После купил юпитер 5 новый в ящике. Он мне все мозги вые..ал уже с новья(
Я. Очень разное качество одного и того же мотоцикла попадается. Хз. Может реально зависит от смены или года выпуска. Долго рассказывать, т.к. я перебрал свой до болта и комплектующие ссср которые докупал отличались по качеству. В целом капризный мотоцикл. Я специально взял его именно чтобы дорабатывать. Как хобби.
@@pavelgolikov8877 Может быть. Вот на пример на 3 и 4 планете не было проблем со второй скоростью. Да и с коробкой в целом. Ну конечно все можно убить( По моим ощущениям после 3 планеты качество потихоньку начало падать. Юпитер разбирал и половинил движок стандартно раз в месяц. То поршни то кольца. Центральный вал КПП слетал с пружины, ножка не возвращалась. Короче постоянно то одно то другое( Сейчас взял планету, вспомнить молодость)
Я. Сейчас это хобби. Лего для взрослых)
@@pavelgolikov8877 Верно)!
Реально говно мото... Тоже наупражнялся в свое время. Куча конструктивный ошибок самое большая это просчет со штанами от карбюратора, постоянно сосет воздух из-за чего возникает рассинхронизация работы цилиндров, вторая не дает точно выставить зажигание, площадки кулаков гнутся как хотят.. Третья задние тормоза и самая жирная это дикий звон, был ролик в ютубе что причина звона кроется в том что юбки поршней ударяются об окна продувки.
Подточи,расточи,поменяй..А когда просто ездить?БЫЛ ЮПИТЕР ДЕРЬМОМ ВСЕГДА,ДЕРЬМО И ЕСТЬ..ДЛЯ ТЕХ КТО ЛЮБИТ В ГАРАЖЕ С НИМ ТОРЧАТЬ..
Точат через размер потому что цилиндр сильно изношен . И следующий ремонт просто проточится с залысинами.
У МЕНЯ ПРАВЫЙ ПОРШЕНЬ,НАГАР ТОЛЬКО С ВЕРХУ,А ЛЕВЫЙ НЕМНОГО НАГАРА С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ И С ВЕРХУ.ОТЪЕЗДИЛ 4 СЕЗОНА.
А нельзя было отдать токарю, что бы он конусность убрал? Или конусность это технологическая необходимость?
А если допустим я сниму две десятки с юбки поршней на заводской поршневой, будет эффект или просто испорчу поршни?
У меня мотоцикл с родной поршневой и пробег 27000
Звенит на холостых, под нагрузкой намного тише
Иж юпитер 5
Не на юбке а на дне поршня. Сверху. Эффект будет
Только звон ещё и от пальцев может быть
@@pavelgolikov8877 в ВГШ что лучше, подшипник игольчатый или втулка?
@@Daniil_44 втулка надежней. Но может звенеть при износе. Подшипник может развалиться и положить мотор. Но не звенит. Я бы втулку предпочёл.
А знаеш,почему на водянке поршневая не звенит?Вот возьми поршень от водянки и сравни с этими всеми поршнями,и зделай вывод,почему,и как завод доработал поршневую на водянках.
Значит получается нужно делать так:
Имея цилиндры номинал, берём поршня первого ремонта и трём их наждачкой, потом отдаём цилиндры с поршнями на расточку, так?
Ведь если взять ЦПГ одного номинала и тереть юбки поршня, то юбка станет уже и поршень по логике должен болтаться в цилиндре извините как кое что в проруби. И звон будет только сильнее. Это как в цилиндр первого ремонта засунуть поршень номинал.
Конусность не только на Юпитере.Это не причина. Звон только по одной причине : конструктивное расположение пальца с завода. У Планеты тоже есть конус,но поршень другой. Количество колец на поршне на звон никак не влияют!
глубочайшее заблуждение!
@@SlavenKraiov Слава, ну ты объясни по человечески! Вот я из всех комментов и материалов, собранных за несколько лет, считаю, что да, с жарового пояса надо пару десяток на токарке убрать, поршни развернуть стрелкой на выхлоп, как на Восходе, перенести стопорные штифты колец, хонинговать цилиндры после расточки притиром с пастой из карбида титана. Правильно или нет?
@@Ник-щ8у много нюансов. Если немного углубиться, то лучше зайти ко мне на страницу ВКонтакте и посмотреть схемы изменения диаметров поршня на различных высотах измерения. Думаю всё станет понятно. Диаметр уплотняющего пояса поршня обычно на 0.14-0.2 мм меньше монтажного диаметра.
По поводу хонинговки пастой - заблуждение. Пастой это притирка. Её обязательно вымывать. Иначе она въедается в цилиндр, а потом сожрёт поршень
@@SlavenKraiov да, про пасту я в курсе, что вымывать нужно, как мне писали - есть для органических растворителей, для воды, и универсальные, и тем и другим вымываются. А вот про хонинговку я теперь озадачен. Если хонингуют брусками из синтетического алмаза, а у него кристаллы ромбиком - они врезаются в гильзу и ничем их не вымыть, впоследствии они грызут поршни. А геометрия цилиндра при хонинговке брусками из-за наличия продувочных и перепускных окон нарушается, из-за подпружинивания брусочков они выгрызают в теле гильзы выемки возле окон, получается неплотное прилегание колец и поршней к цилиндру и местный прорыв газов. Поэтому лучше жёсткий длинный притир, у которого геометрия на всей длине одинакова, и притирочная паста из карбида титана, у которого кристаллы кубиком, в гильзу не врезаются и легко вымываются. Только притиром можно получить ровную геометрию гильзы на всей длине.
А по доработке на токарном жарового пояса новодельных поршней и их переворачивания с переносом стопорных штифтов согласен?
@@Ник-щ8у по поводу переноса стопоров и разворачивания поршня - это всё индивидуально. Смотря какие цели преследуешь. И потом, если неумело притирать, так можно притереть цилиндр с конусностью или под бочку. Поэтому надо контролировать процесс!!!. Если хонингование выполнять длинными брусками то увеличение диаметра в зоне окон можно избежать или свести к минимуму+- 0.01-0.02 мм
Интересно сколько времени ушло ,что бы в ручную убрать 2 десятки?я ради эксперимента убирал болгаркой но убирал с юбки,так как поршень не влазил в цилиндр а 000 не нашел,при этом поршень вращался в патроне не большого станка токарного.
15-20 минут на поршень. Это только на 2 десятки со дна.
@@pavelgolikov8877 Быстро.
@@electromechanic4515 Это самая простая часть допилки.
@@pavelgolikov8877 Чем измеряли?