ну , мотик стоит по прежнему ? сначала нада купить катушки зажигания чтоб он не бздынькал и заводился сполтычка , в основном советские мотики стоят в гаражах изза неисправных котушек
Бывший наверное картингист,я тоже всем говорю -хочешь поганятся? Только не по городу,давай на карты! Подача правильная много читал смотрел большей опыт в движках, спасибо! Что то необычное в тебе!
Я прокладками на плм ветерок 12 смещал фазы. Пришлось поставить, аж 4 прокладки( около 2,5мм) чтобы фаза выпуска была хотя бы 156. Правда, чтоб не потерять степень сжатия пришлось снимать чуток с блока и чуток с головки. Тяжело сказать дало ли это что-то, так как я убрал весь поразитный объем в картере, в том числе и сделал полнощекий коленвал, убрал третье кольцо, развернул кольца на 180гр. Но могу сказать однозначно, что мотор стал перекручивать до 6600 об/мин на одном и том же винте. Было около 5000. Сейчас заказал винт от 15 сил. Буду тестировать. А и еще. От такой дури сломало основной вал торсиона. Это 12мм каленой стали. Но я грешу на возрост торсиона.
В своё время моторов переделано было много,а если есть сварка,это безграничное поле для тюнинга (теперь так модно),коробку чезет в картер пс,сцепление и верх,два подшипника со стороны генератора со смазкой маслом и т.д,и т.п ух было время,были молоды.
Всегда было не понятно, для чего в моторе Юпитера сделано так, чтобы окна не открывались полностью. А теперь думаю ясно-для того чтобы сделать фазы обеспечивающие наилучшею тягу с "низов".Вы можете сказать, сколько прибавится л.с если сделать фазы также как вы? Ну а вообще правильно вы сказали, что эту разницу в мощьности можно ощутить только на оборотах выше средних и выше. И тот же ю-2 на селе ценился намного больше чем ю-4 хотя у него на 10 кобыл больше.Все из-за того, что ю-2 тащил туже коляску с грузом на низких и средних оборотах намного лучше чем 4 у которого превосходство в мощности можно достичь на максимальных оборотах.
Сергей, на угад сказать сколько лошадей прибавиться, при установке ЛК, ни кто не может. Зависит от кучи факторов. Но реально мотор изменится. Более четкая работа, ниже холостые, больше тяга на низах. Поправлять каналы больше имеет смысл когда реально хочешь участвовать в соревнованиях. Для простой ,дорожной езды, это практически бесполезно. Хотя проверять и подгонять фазы надо, в конце даёт хороший результат
@@SlavenKraiov понятно, спасибо. А как вы думаете измениться работа мотора в случае когда мы поднимаем цилиндр и окна начинают открываться полностью? Мощность прибавится? Тяга наверное станет меньше... Но максимальные обороты должны вырасти по идее +большая наполняемость цилиндра смесью за счет увеличения фаз. соответственно и максимальная мощность должна немного подняться.
не всегда так. Слишком большая фаза продувки может привести с излишнему выбросу рабочей смеси в выхлопную систему, как результат падение мощности. В видео просто пример, как можно делать без запилов, и если что-то пойдет не так можно вернуться к прежнему результату. А распиленный цилиндр этого сделать не даст
на юпитере 2 крышками коленвалов можно было пол силы добавить уменьшив кривошипные камеры. и цилиндры у всех моделей юпитеров и планет разные. например на планете 3 выпускные окна ниже чем на планете 5 на 4 мм, и перепускное у планеты 3 ниже на 1мм чем у планеты 5. и при любой форсировке крутящий уйдёт в сторону высоких оборотов)) а если пилить бездумно и много - цилиндры на выброс))
Тут еще и обратная сторона медальки имеется, когда пытаются выставить прокладочками верхушку поршня (чтобы в голову не стучал и степень сжатия была) и при этом руинят фазы. Причем не настолько чтобы мотор совсем не ехал, но достаточно, чтобы ехал плохо.
Почти нет смысла ставить лк в цилиндр. Установка же лк в кривошип расширяет фазу впуска по максимуму(почти 180*), так как фаза впуска будет регулироваться не поршнем, а разряжением. В продувке же стоит лишь поправить углы, дабы петля продувки была правильная. Увеличение окон, и тем более каналов продувки может вызвать понижение скорости потока продувки, что приведет к плохому выпуску уже отработанных газов.
Являюсь владельцем просто Иж ЮК, 64г.в.(естественно, очень б.у.) Под цилиндрами стояли утолщенные прокладки,из 2мм паронита. Верхов почти не было, но низа и середина- тракторные. Головы с горбатыми камерами сгорания, а не с круглыми. После замены колец убрал , поставил тонкие- тяга снизилась, обороты не появились) ( думал, что он разжат теми прокладками ...)
очень много факторов которые могли привести к такому результату! как вариант просто плохие кольца. Ты видео про кольца видел? th-cam.com/video/34_0cGFjX6U/w-d-xo.html
Тема разноедущих мотиков одной модели в одном - насколько удачно запилены окна продувки с завода, то есть уклон и совпадения гильза/рубашка, как я понимаю все делалось вручную, на примере того же восхода(2М -3М) видно что направление на окнах даже одного и того же цилиндра, не всегда идентично как результат можно наблюдать разность выхлопа на обеих каналах. Важнейший фактор в отдаче 2Т насколько правильно крутится петля, отжимая отработанные газы по максимуму сохраняя рабочую смесь в цилиндре потому как огромный минус 2Т что на фазе продувки выхлопной канал открыт и продолжает некоторые время быть открытым после окончания оной. Немцы однозначно боги в этом вопросе, взять тот же симсон с его потрясной производительностью и культурой хода даже в стоке, на те годы это вообще было за гранью, причем обычная двухканальная продувка без огромных дырок в гильзе а секрет в так называемой направленной продувке, можно просто взять поставить цилиндр продувочным окном под поток воды и увидеть как это работает в реале, попутно сравнив например с цилиндром карпат М серии, потому как форму окна явно драли оттуда, НО с отливкой не заморочились как результат прибавка тяги на низах, но мощности симсона не появилось. На счет лк на юпитер и иже с ним, согласен не нужен он, если нет задач построить мега мотик, там от природы так получается что один цилиндр на впуске подхватывает то что сплевывает другой, из-за чего 2Т двухстволки обладают хорошей культурой хода с низов.
@@13sesha остаток смеси с одного цилиндра в другой, ото можно заменить при резком открытии дройсельной заслонки, если снять воздухан, с тыльной стороной карбюратора !
Я как-то хотел прибавить мощности, но чем больше я читал, тем больше отказывался от этой идеи из-за того, что мог ошибиться или же не хватило бы опыта и ума и оборудования
а я поршни немного пильнул, чтобы окна полностью открывались. Просто я посидел, подумал, что от этого ничего опасного для мотора не будет. Особенно оба варианта(ваш и мой) хороши для продувочных окон, т.к. их очень проблематично увеличивать(чтобы угол выхода смеси был правильным, нужно выпрессовывать гильзу)
У меня 4ка иж юпитер цилиндры приподнял, головки фрейзернул под степень сжатия 11 2 карба, электроника зажигание с опережением облегчил поршня и калено балонсировал .валит скажу огонь . Маховик от 5 ижа поставил .
Я давно давно купил юпитер 4 бу и унего прокладок под цилиндрами лежала миллиметра три я не запуская мотор разобрал его когда покупал он не запускался и я их убрал . Поставив новую роршневую собрал запистил он переполняет . Как я некрутил карбюратор его задевало . При следующей замене поршневой я прокладки закинул обратно . Запустил и ему не хватало топлива . Пока я не поставил обратно карбюратор который на нем стоял при покупке. Мне стало интересно я розбрал ещё раз карб . И понел что он расточен . Бенз кушал но догнать меня некто не мог. И спустя 18 лет натыкаюсь на это видео . До меня кто то зделал я в итоге доделал. Но он не рабоет так хорошо когда у тебя все в стандарте . И что там говорить какой сколько Мот едит особенно юпитер и планета их выпускали одиночек на них небыло крепления под боковой прицеп . Уних каждая шестерня на 2 мм меньше. У меня у брата такая петерка была в стандарте 155 шла машиной замеряли . А родной спидомитер шкалил. Удачи всем.
привет из чечни. Молодец, респект тебе. Я сам увлекаюсь с мото в основном ижаки, я смотрел много твоих роликов и много чего намотал себе ус. Я занимаюсь ремонтом ижей. у меня такой вопрос- поменял втулку в головке шатуна, кольца новые поставил, шатун мне поменялинановый короче все новое но не уходит звонкий стук ,будто стук от пальца с головки шат... Но есть одно НО, когда вставлял втулку на гол... шат... эта втулка в вошла от руки чуть нажимая и с развертышем доделал все это. что же это может быть. РЕЧЬ ОБ ПЛАНЕТЕ . Ты только сильно не ругай меня, написал как мог, не руский извени. не давно подписался на твой канал. Всех благ...
привет МОТОSIMAN ИЖ , да, палец в верхней головке шатуна может давать звон, и то что втулка зашла от руки это очень плохо, скорее всего это бракованная втулка. Но ещё ты ничего не сказал за состояние поршневой. В любом случае вскрывать поршневую. Менять втулку и обязательно промерять поршень. Возможно поршень с не правильной геометрией, и он просто болтается в цилиндре. th-cam.com/video/Z9xBqbG9qK0/w-d-xo.html, - видео про геометрию и это как правильно протачивать при необходимости th-cam.com/video/vxBA0j4xXMo/w-d-xo.html. как сделаешь по этим рекомендациям мотор не узнаешь. Если нет возможности протачивать и промерять поршни, то попробуй купить советский, желательно 60-70х годов.
@@SlavenKraiov От души, благодарю. Я разобрал поршневуюи, и смотрел твой ролик как ты с геометрией колдуешь, и я тоже на колдовал и все впорядке с поршнем, а вот с тулком вся и беда окозалось. Сечас купил еше пару втулок, буду менять. Кстати у нас, вЧечне , продаеться любая запчасть на советский мото . я смотрю тут у некоторых в этом плане беда. Спасибо еще раз на мой отзыв. Всех благ тебе и твоей семье.
Примерно так в детстве форсировал Д6 , с укорачиванием камеры сгорания на 3мм , сверху цилиндра до торца гильзы , головка притиралась и ставилась без прокладки , иначе степень сжатия становится меньше 6 .
@@sovbaster6847 Так никто не заставляет напильником пилить - неси на шлифовку))) Но есть ещё фишка - другой поршень от чего-то яповского подобрать, с иным расстоянием от днища до пальца)))
Вообще самый эффективный запил, это сточить 4мм с крышки под 95 бензин и поднятие выхлопного окна на 7мм. С низов будет ехать хуже, зато появятся бешенные верха
А как быть с камерой сгорания? Если подложить на 2 мм прокладку, то тогда либо с цилиндра надо спилить сверху 2 мм, либо голову поджать на толщину прокладки, т.е. 2 мм, почему об этом не сказали в видео?
@@SlavenKraiov а что мне ждать, я езжу на Иж юпитер уже 20 лет))) , а с такими доработками как вы рассказали с 2005 года, но интересно все же вас послушать)))
Это конечно все правда, но не без деталей и кучу разных моментов, фазы без острой необходимости нельзя менять и если на 500 кубах 180 градусов, это не значит что нужно пилить на юпаке столько же, они для каждого мотора свои. Чисто от фаз не растет мощность мотора, мощность растет от площади всех окон, потому что он может пропустить через себя больше воздуха, просто банально вгляните на любой более современный и мощный к объему 2 тактник, у него высокие и широкие окна, фазы уже меняют потому что увеличить площадь окна не получается другим способом, есть специальные программы которые расчитывают по площади окон мощность и максимальные обороты цилиндра, по ним уже можно настроить резонатор, без резонатора любой цилиндр работать не будет, даже родной глушитель идет в роли резонатора и он с завода посчитан. Чисто фазами вы ничего не добьетесь.
Вот так и мы имели пошаговую давотку двигателя Иж 5 ещё литература была советская .Но сами не смогли растопить пришлось просить помощи .Но сборку и наладку делали сами ох сколько там была мату на весь гараж .Вопрос к мастеру а у тебя был опыт подбора импортных цилиндров на юпитер или планету
На Минске тоже подпиливал окна, так себе занятие. Поменял поршень "спорт" с одним кольцом, и лепестковые клапона внедрил, стал летать над асфальтом 🤣🤣🤣✌️✌️✌️
Тэээкс, ну-ка ну-ка, поподробнее про поршень от ДТ175))) Только вчера любовался ими на Али, а там ещё и от Банши поршни продают, с тефлоновыми боками, двухкольцовые, с пальцем на 16, которые Евгений Н в Германии на Ю5 ставит с ЛК))) Всё таки не зря у Ямахи лицензии на комплектуху покупали ижевчане))) Этак я закину свою Планету, и буду заниматься Юпитером)))
ставить эти поршни на гильзу Юпитера я бы не рекомендовал. Чем стандартные поршни не устраивают? Понятно что они не такие технологичные как с Ямахи, но вполне годны к дорожной эксплуатации. принесут поршень - покажу.
@@SlavenKraiov Просто комменты вчера читал на Али к этим поршням, народ валом ставит на Юпитеры, перенося стопора. А на продувочные окна для ЛК забивают, переворачивают их на 180 градусов, что ли... В районе 3к пара поршней от Ямахи, это даже не советское качество, а гораздо круче. Бонусом - 16-й палец и тонкие хромированные кольца, всё в комплекте...
вот это в точку, ещё подшипники спортивные на коленвала и камеру сгорания уменьшить с 80 на 93 тогда по летит как самолёт, вопрос с зажиганием хватит ли его?
Slaven Kraiov да хватает, но при большой камере сгорания при перегреве прогарает поршень, плюс ещё чем меньше камира сгорания тем выше предельные обороты, та и по мне приятней на таком регулировать карбюратор (я о винте обогащения топлива на холостом ходу) и гудит как-то по приятней такой, но поршень точно прогорает при перегреве если камера сгорания очень снижена(на 6 единиц анаптанового числа достаточно), в грязь куда нибудь не дай бог залезет по газует и поршень прогареть может, кольца прикепят или нет не знаю утверждать не буду, так как тут много факторов, а так супер сделал если честно, сто лет как говорят,уже не слыхивал и не видывал. понравилось очень, особенно с поршневой от восхода 3м 0,1зид, ну или от Совы, кстати она же и на 200кубов есть если такую в пихнуть, дурьки по больше должно быть, к стати поршень от муровья засовывали в такую гильзу только расточить нужно, а ты прокладки из текстолита поставил, при нагреве не расползаются? я у себя давным давно с алюминевой пластины делал с помощью дрели и рашпелей, на металло приемке нашол крышку из под советской стиралки для вещей и сделал, тоже отлично показала, так и продал с ней же, друг нарадываться не мог говорил ракета.
там, где стоит тексталитовая прокладка, нет таких температур, что бы она сгорела) По поводу поршня от Муравья - он в диаметре 62 (номинал), его как раз можно ставить только в 175 цилиндр.
Slaven Kraiov целиндр должен отдавать температуру в картера двигателя, а то обкатку можно вообще не пройти по этому и спросил не выдавливает, да в 175 целиндру ставят там ещё и палец на 15 дольше ходит.
По поводу увеличенной камеры сгорания. Если будет продолжение, то может снять характеристики мощности с "увеличенной" и "доработанной" камер сгорания. А потом сравнить.
Ещё забыли о выхлопных трубах. Они должны быть полностью переделаны,заводские вообще не подойдут. У юпитеров к тому же слабые коленвалы. Желательно усилить,а в идеале изготовить новые. И да,восходовские поршня подходят и на 5 юпитер;)
Добрый день! Уважаемые мною люди со стажем а также с практикой по ремонту мотоцикла ИЖ. У меня к вам очень важный вопрос, недавно я взял ИЖ Юпитер 5 своего деда на восстановление, заменил зажигания на БСЗ заменил поршня пальцы втулки кольца, поставил новый карбюратор к68ы, и мотоцикл начал работать заводиться с первого раза, на холодную без газа, все работало прекрасно, но только он немного прогрелся за минут 5-10 он глохнет и не заводится а если и заводится то очень трудно и заводится только с ручкой газа открученной на 100%, а когда заведется то при открытии ручки газа на 100% не развивает оборотов только работает на таких оборотах чтобы не заглохнуть, то есть он прогрелся я ёли завел держу газ в Пол а он или не развивает совсем оборотов или развивает только немного, уж не знаю что это может быть, прошу помощи в понимающих людей! Помогите пожалуйста
Смотрю ваши ролики с большим удовольствием ! благодарствую вам за вашу культуру и грамотное техническое мышление . В связи с этим вопрос - сколько будет стоить (тут я подразумеваю вашу работу и примерно стоимость деталей ,.... в общем сколько стоит сделать хороший мотор на юпитер 5 ?( подобранная поршневая . изменение фаз . 2 карбюратора .эл.зажигание и прочие возможные доработки) пересылку я в расчёт не беру ) Благодарю за уделённое внимание .
@@wayto_hayabusa249 мысль правильная, но только разработчики не дали такой возможности. Мало тела. Раньше спортсмены сами изготавливали их. Как вариант можно выточить сферу из алюминия, как в головке, а потом приварить её аргоном!
А как быть с камерой сгорания, ее обьем тоже увеличивается? Может я что-то пропустил? Похожее делал, только без розточки окон, спасалься от дитонации на низкооктановом бензине. Ну однозначно интересно. Теперь появилось че доделать.👍👍👍
Я подписываюсь и 10000 лайков .ты крут . расскажи пожалуйста по балансировку коленвала .у меня замысел в 28zx проставить цпг на 72 сс ,первый опыт показал что мотор колбасит неплохо как вибратор .я пересмотрел много вариантов но понимаю вы можете это грамотно и правильно объеснить. Если что я с России. Владивосток
Важно! В двухтактном цилиндре главное содержать в зеркальной чистоте выпускные каналы, перепускные камеру сгорания, поршень и кривошипную камеру. Для этого полируем пастой гои.
Это все 1000 раз расказывали, вот интересно как увеличить крутящий момент на оборотох до 3000, вот в этом диапазоне большинство и ездит, а не 6 или 7 тысяч...
А вот такой момент, как степень сжатия? Двигатель ведь разожмется, если поставить этот пакет , два паронита и текстолит? Т.е.,вместе с этим , надо и головы приземлить,на те ~2 мм?
А что делать с ГЦ?Ну поставили прокладку, дополили окна до нужного уровня продувки по шаблону, поршень после установки прокладки стал ниже, обьём камеры увеличился. Как это повлияет?
@@SlavenKraiov я то многое понимаю, но написал вопрос потому что интересно стало от вас услышать. Вы же блогер. Канал видете для этого. А тут сразу по еврейски вопросом на вопрос и с грубостью. Не хорошо как то. Извините о великий что посмел вопрос задать
@@SlavenKraiov понимаю, но вы ведь и ведёте канал для этого чтобы отвечать на вопросы, или же собрав их учитывать в рассказах в последующих видео. Вот мне интересно потому что я 11 лет отзанимался картингом и прошел от Карпат,Минска Чезеты и остановился на Ротаксе. И творили мы разное с этими двигателями. Поэтому и интересуюсь. А сейчас иногда подумываю купить себе что то двухтактное и довести до ума. Ведь так кайфово как работает правильно доработаный двухтактник не работает ни один двигатель. Вот в гараже стоит японский байк на 160 сил, который я уже 2 раза чисто по приколу перебрал, но кайфа такого не приносит. Вот и смотрю таких как вы, пытаюсь вспомнить молодость и заставить себя купить что то 2т и заняться им.
В этом году просто бум на ремонт, по крайней мере у меня. Все скопом решили ремонтироваться. Похоже что 2х тактники потихоньку переваливают в разряд антиквариата)
Slaven подскажи делаю двигатель муравья но не знаю какая посадка в бобышках поршня, поршень похож на советский можно ли на муравье сделать плавающую посадку пальца как на Минске?
@@SlavenKraiov спасибо большое спрашиваю у Дениса тюнинга он молчит не хочет говорить у него сейчас стрим по поршням заходи может новое что то узнаешь с праздником и привет с кривого рога
Я живу на дальнем востоке, и ижаки у нас редкость,где-то в деревнях, про восходы мински вообще молчу, это ещё те динозавры,в основном японцы, китайцы, но чтобы ВО ТАК и до сих пор заморачиваться с такой техникой, по мне это жёсткий фетиш. Не ужели их ещё выпускают?
Ок, прокладка гуд, но теперь поршень не доходит в вмт на 2мм, тем самым увеличилась камера сгорания, получается фрезеровать нужно либо головку либо верх гильзы после такой переделки?
Да в теории все верно ,но при Вашем способе (путем установки прокладок) меняется компрессия и толку от такого форсирования ? Нет понятно что если готовят мотор под гонки то это уже другой уровень, но на сток моторе нужно пилить , точить ,стружить и т.д.и не все так просто поставил прокладку дополнительную и 140км прет
Какие фази примерно дадут тягу ви всем диапазоне на Иж Юпитер 4? А то я задумал делать фази Випуск 180, Впуск 160, продувка 130....Но потом подумал что будет сумашедший расход...
Наконец то я нашёл кто может грамотно и понятно всё объяснить 👍
Есть еще den tuning, тоже приятный автор с интересными и подробными видео
Вот как ,я уж думал что специ по ижам исчезли , порадовался и моё уважение тебе мастер .
сидят по колхозам и в ретроклубах!)
Единственный мужик который рассказывает правильно и грамотно.
спасибо за комплимент, но не стоит так сильно превозносить мои качества.
@@SlavenKraiov это не комплимент, а благодарность за разъяснение как оно должно быть. Делишься знаниями.
А 🦊 (Рыжего Лиса) забыли? Он тоже знатно помогает техническому образованию)))
@@Ник-щ8у согласен
Ага ты ему попробуй ему что нибудь расскажи , и увидиш как он тебя " слушать" будет 😅...
После поднятия цилиндра дополнительной прокладкой, нужно позаботится о степени сжатия, т к она уиеншается.
Всё верно, сжатие в камере должно меньше быть ,а не метр
То есть нужно точить голову?!?
Самое простое, компенсировать можно заменой свечей на автомобильные с более длинной юбкой
Проще было окно сточить по миллиметру с верху и с низу .
Или расширить окна .тогда при той же фазе объема газа пройдет больше
Дааа,век живи век учись, вот прям ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС!!!!!!!
Самый грамотный парень МОЛОДЕЦ
не преувеличивай!
спасибо!
Очень умные вещи, почему я узнаю о них сейчас. Ваши видео толкают меня на рестоврацию моего мотика. Который уже 20 лет стоит
Борись ,сопротивляйся...
ну , мотик стоит по прежнему ? сначала нада купить катушки зажигания чтоб он не бздынькал и заводился сполтычка , в основном советские мотики стоят в гаражах изза неисправных котушек
Все благодаря вам становимся умнее , спасибо 👍
на здоровье!)
Бывший наверное картингист,я тоже всем говорю -хочешь поганятся? Только не по городу,давай на карты! Подача правильная много читал смотрел большей опыт в движках, спасибо! Что то необычное в тебе!
Я прокладками на плм ветерок 12 смещал фазы. Пришлось поставить, аж 4 прокладки( около 2,5мм) чтобы фаза выпуска была хотя бы 156. Правда, чтоб не потерять степень сжатия пришлось снимать чуток с блока и чуток с головки. Тяжело сказать дало ли это что-то, так как я убрал весь поразитный объем в картере, в том числе и сделал полнощекий коленвал, убрал третье кольцо, развернул кольца на 180гр. Но могу сказать однозначно, что мотор стал перекручивать до 6600 об/мин на одном и том же винте. Было около 5000. Сейчас заказал винт от 15 сил. Буду тестировать. А и еще. От такой дури сломало основной вал торсиона. Это 12мм каленой стали. Но я грешу на возрост торсиона.
Когда я был пацаном,лет 35 назад,примерно так мы строили моторы для картов.Есть нюансы,но в целом где-то так.Спасибо, хорошая серия.
Да, мы тоже на низ минска ставили от ЧЗ 125 ВЕРХ, ну и сцепление с бесконтактным от него же.
В своё время моторов переделано было много,а если есть сварка,это безграничное поле для тюнинга (теперь так модно),коробку чезет в картер пс,сцепление и верх,два подшипника со стороны генератора со смазкой маслом и т.д,и т.п ух было время,были молоды.
Не хотите думать сами, присылайте мотор в работу. Платите деньги живите радуйтесь!!!
Всегда было не понятно, для чего в моторе Юпитера сделано так, чтобы окна не открывались полностью. А теперь думаю ясно-для того чтобы сделать фазы обеспечивающие наилучшею тягу с "низов".Вы можете сказать, сколько прибавится л.с если сделать фазы также как вы?
Ну а вообще правильно вы сказали, что эту разницу в мощьности можно ощутить только на оборотах выше средних и выше. И тот же ю-2 на селе ценился намного больше чем ю-4 хотя у него на 10 кобыл больше.Все из-за того, что ю-2 тащил туже коляску с грузом на низких и средних оборотах намного лучше чем 4 у которого превосходство в мощности можно достичь на максимальных оборотах.
Сергей, на угад сказать сколько лошадей прибавиться, при установке ЛК, ни кто не может. Зависит от кучи факторов. Но реально мотор изменится. Более четкая работа, ниже холостые, больше тяга на низах.
Поправлять каналы больше имеет смысл когда реально хочешь участвовать в соревнованиях. Для простой ,дорожной езды, это практически бесполезно. Хотя проверять и подгонять фазы надо, в конце даёт хороший результат
@@SlavenKraiov понятно, спасибо. А как вы думаете измениться работа мотора в случае когда мы поднимаем цилиндр и окна начинают открываться полностью? Мощность прибавится? Тяга наверное станет меньше... Но максимальные обороты должны вырасти по идее +большая наполняемость цилиндра смесью за счет увеличения фаз. соответственно и максимальная мощность должна немного подняться.
не всегда так. Слишком большая фаза продувки может привести с излишнему выбросу рабочей смеси в выхлопную систему, как результат падение мощности. В видео просто пример, как можно делать без запилов, и если что-то пойдет не так можно вернуться к прежнему результату. А распиленный цилиндр этого сделать не даст
на юпитере 2 крышками коленвалов можно было пол силы добавить уменьшив кривошипные камеры. и цилиндры у всех моделей юпитеров и планет разные. например на планете 3 выпускные окна ниже чем на планете 5 на 4 мм, и перепускное у планеты 3 ниже на 1мм чем у планеты 5. и при любой форсировке крутящий уйдёт в сторону высоких оборотов)) а если пилить бездумно и много - цилиндры на выброс))
Послушал,посмотрел и хотя вся молодость прошла на мотоциклах юпитер и Урал ,прошла мимо.Спасибо за полезную информацию.😊😊
Как-то одна бабка сказала: ко мне старость вдруг пришла, меня дома не нашла, то пирую, то блядую, то по ягоду пошла 🤚
Смотрю твои видео и приятно слушать толкового человека сам отдал юному технику г. Торез Донецкой области. 10 лет .
Тут еще и обратная сторона медальки имеется, когда пытаются выставить прокладочками верхушку поршня (чтобы в голову не стучал и степень сжатия была) и при этом руинят фазы. Причем не настолько чтобы мотор совсем не ехал, но достаточно, чтобы ехал плохо.
Почти нет смысла ставить лк в цилиндр. Установка же лк в кривошип расширяет фазу впуска по максимуму(почти 180*), так как фаза впуска будет регулироваться не поршнем, а разряжением. В продувке же стоит лишь поправить углы, дабы петля продувки была правильная. Увеличение окон, и тем более каналов продувки может вызвать понижение скорости потока продувки, что приведет к плохому выпуску уже отработанных газов.
ЛепестковыйНесётНесколькоФункцийОднаИзНихНеГонятьТопливнуюСмесьЧерезКарбюраторТудаОбратноИнеПереобогощатьНаНизкихОборотахЧтоБыИзбежатьПропусков/ДаИсжатиеВКартереНеБудетЛишнимОсобеноДляШирокихКаналовПродувки/ДаИширокиеФазыНеВсегдаНужны
Это ты инженерам "Хонды" расскажи)))!
@@kotborka ИнженерыХондыИЯмахиЗнаютГораздоБольшеТолькоИониНеОтрицаютЧтоНаНизахВысокаяПроизводительностьЛКНеОбязательнаМожетеСравнитьХондыСр-250/1997И2003г
Являюсь владельцем просто Иж ЮК, 64г.в.(естественно, очень б.у.) Под цилиндрами стояли утолщенные прокладки,из 2мм паронита. Верхов почти не было, но низа и середина- тракторные. Головы с горбатыми камерами сгорания, а не с круглыми. После замены колец убрал , поставил тонкие- тяга снизилась, обороты не появились)
( думал, что он разжат теми прокладками ...)
очень много факторов которые могли привести к такому результату! как вариант просто плохие кольца. Ты видео про кольца видел? th-cam.com/video/34_0cGFjX6U/w-d-xo.html
Далеко не всегда больший диаметр поршня говорит о большом обьеме циллиндра,тут большую роль имеет еще ход поршня.
с этим ни кто не спорит)
Тема разноедущих мотиков одной модели в одном - насколько удачно запилены окна продувки с завода, то есть уклон и совпадения гильза/рубашка, как я понимаю все делалось вручную, на примере того же восхода(2М -3М) видно что направление на окнах даже одного и того же цилиндра, не всегда идентично как результат можно наблюдать разность выхлопа на обеих каналах. Важнейший фактор в отдаче 2Т насколько правильно крутится петля, отжимая отработанные газы по максимуму сохраняя рабочую смесь в цилиндре потому как огромный минус 2Т что на фазе продувки выхлопной канал открыт и продолжает некоторые время быть открытым после окончания оной. Немцы однозначно боги в этом вопросе, взять тот же симсон с его потрясной производительностью и культурой хода даже в стоке, на те годы это вообще было за гранью, причем обычная двухканальная продувка без огромных дырок в гильзе а секрет в так называемой направленной продувке, можно просто взять поставить цилиндр продувочным окном под поток воды и увидеть как это работает в реале, попутно сравнив например с цилиндром карпат М серии, потому как форму окна явно драли оттуда, НО с отливкой не заморочились как результат прибавка тяги на низах, но мощности симсона не появилось. На счет лк на юпитер и иже с ним, согласен не нужен он, если нет задач построить мега мотик, там от природы так получается что один цилиндр на впуске подхватывает то что сплевывает другой, из-за чего 2Т двухстволки обладают хорошей культурой хода с низов.
И куда сплевывает один цилиндр ? и откуда подхватит это другой ?сам т понимаш что говориш?
@@13sesha остаток смеси с одного цилиндра в другой, ото можно заменить при резком открытии дройсельной заслонки, если снять воздухан, с тыльной стороной карбюратора !
А вот это уже интересно)Ждём видос
Грамотного человека интересно смотреть и слушать, тему объяснил превосходно 👍, спасибо большое ✊
У меня один знакомый в 638ю поставил ижевские поршня. Предварительно расточив цилиндры. Получилось примерно 400 кубов. Ехала отлично
я такое видел!
Я как-то хотел прибавить мощности, но чем больше я читал, тем больше отказывался от этой идеи из-за того, что мог ошибиться или же не хватило бы опыта и ума и оборудования
Так при прокладке 2 мм изменится степень сжатия, придётся пилить голову.
нужно верхнюю часть цилиндра торцануть
@@АндрейУланов-ч8о ну торцени если гильза не вывалится
@@АндрейУланов-ч8о нужно торцануть в верхнюю часть бесталковки
@@andrey-lenin точно, что то не подумал. Только посмотрел видос в котором про это говорится. Треснет буртик и гильза провалится
@@АндрейУланов-ч8о самокритично +
Шикарно))) Интенсивнее и веселей стала подача, полезно и с юмором
надо же развиваться)
при установке 2-х миллиметровой прокладки изменится степень сжатия в меншую сторону и, в итоге, увеличения мощщности не получим.
устал отвечать, читай комментарии)
а я поршни немного пильнул, чтобы окна полностью открывались. Просто я посидел, подумал, что от этого ничего опасного для мотора не будет. Особенно оба варианта(ваш и мой) хороши для продувочных окон, т.к. их очень проблематично увеличивать(чтобы угол выхода смеси был правильным, нужно выпрессовывать гильзу)
И как, после пиления поршня изменилось что?)
@@jakovlevich8752 да ничего)))) чтобы что то почувствовать, надо кучу доработок произвести
Ура! наконец нормальное объяснение от понимающего человека! Спасибо огромное!!! 🤟 а то столько шлака на ютубе что годный видос- это просто Радость!
Во как, когда со знанием дела человек всё расставил по полочкам! И результат будет лучше.
Юпитер и на стоке норм, мне хватает. Если вот была бы 5ая..)))
У меня 4ка иж юпитер цилиндры приподнял, головки фрейзернул под степень сжатия 11 2 карба, электроника зажигание с опережением облегчил поршня и калено балонсировал .валит скажу огонь . Маховик от 5 ижа поставил .
Мне в своё время мужичёк подсказал и объяснил что к чему он мотоспортом занимался в молодости
несколько раз уже пересмотрел и каждый раз что-то новое понимаю.
лайк, комментарий и поделится с друзьями - лучшая награда для автора!)
Я давно давно купил юпитер 4 бу и унего прокладок под цилиндрами лежала миллиметра три я не запуская мотор разобрал его когда покупал он не запускался и я их убрал . Поставив новую роршневую собрал запистил он переполняет . Как я некрутил карбюратор его задевало . При следующей замене поршневой я прокладки закинул обратно . Запустил и ему не хватало топлива . Пока я не поставил обратно карбюратор который на нем стоял при покупке. Мне стало интересно я розбрал ещё раз карб . И понел что он расточен . Бенз кушал но догнать меня некто не мог. И спустя 18 лет натыкаюсь на это видео . До меня кто то зделал я в итоге доделал. Но он не рабоет так хорошо когда у тебя все в стандарте . И что там говорить какой сколько Мот едит особенно юпитер и планета их выпускали одиночек на них небыло крепления под боковой прицеп . Уних каждая шестерня на 2 мм меньше. У меня у брата такая петерка была в стандарте 155 шла машиной замеряли . А родной спидомитер шкалил. Удачи всем.
привет из чечни. Молодец, респект тебе. Я сам увлекаюсь с мото в основном ижаки, я смотрел много твоих роликов и много чего намотал себе ус. Я занимаюсь ремонтом ижей. у меня такой вопрос- поменял втулку в головке шатуна, кольца новые поставил, шатун мне поменялинановый короче все новое но не уходит звонкий стук ,будто стук от пальца с головки шат... Но есть одно НО, когда вставлял втулку на гол... шат... эта втулка в вошла от руки чуть нажимая и с развертышем доделал все это. что же это может быть. РЕЧЬ ОБ ПЛАНЕТЕ . Ты только сильно не ругай меня, написал как мог, не руский извени. не давно подписался на твой канал. Всех благ...
привет МОТОSIMAN ИЖ , да, палец в верхней головке шатуна может давать звон, и то что втулка зашла от руки это очень плохо, скорее всего это бракованная втулка. Но ещё ты ничего не сказал за состояние поршневой. В любом случае вскрывать поршневую. Менять втулку и обязательно промерять поршень. Возможно поршень с не правильной геометрией, и он просто болтается в цилиндре. th-cam.com/video/Z9xBqbG9qK0/w-d-xo.html, - видео про геометрию и это как правильно протачивать при необходимости th-cam.com/video/vxBA0j4xXMo/w-d-xo.html.
как сделаешь по этим рекомендациям мотор не узнаешь. Если нет возможности протачивать и промерять поршни, то попробуй купить советский, желательно 60-70х годов.
@@SlavenKraiov От души, благодарю. Я разобрал поршневуюи, и смотрел твой ролик как ты с геометрией колдуешь, и я тоже на колдовал и все впорядке с поршнем, а вот с тулком вся и беда окозалось. Сечас купил еше пару втулок, буду менять. Кстати у нас, вЧечне , продаеться любая запчасть на советский мото . я смотрю тут у некоторых в этом плане беда. Спасибо еще раз на мой отзыв. Всех благ тебе и твоей семье.
Ну короче дядя ты повёрнутый на ижаках слава богу что у меня есть старонник👍👍👍
Спасибо тебе добрый человек за видос 😊👍
Очень доходчево!я даже не задумывался про это!сделай пожалуйсто про четырехтактник такое познавательное видео!!!
Примерно так в детстве форсировал Д6 , с укорачиванием камеры сгорания на 3мм , сверху цилиндра до торца гильзы , головка притиралась и ставилась без прокладки , иначе степень сжатия становится меньше 6 .
А чем укорачивали ?
Ооочень ценная информация. Спасибо!!!
Инфа то ценная,но таким методом ты снизишь степень сжатия,кроме того, и собственно и мощность
@@sovbaster6847 допилить голову можно)))
@@Меаник-ь9ч самому это сложно сделать
@@sovbaster6847 Так никто не заставляет напильником пилить - неси на шлифовку))) Но есть ещё фишка - другой поршень от чего-то яповского подобрать, с иным расстоянием от днища до пальца)))
@@Ник-щ8у это уже лишние затраты
Вообще самый эффективный запил, это сточить 4мм с крышки под 95 бензин и поднятие выхлопного окна на 7мм. С низов будет ехать хуже, зато появятся бешенные верха
А как быть с камерой сгорания? Если подложить на 2 мм прокладку, то тогда либо с цилиндра надо спилить сверху 2 мм, либо голову поджать на толщину прокладки, т.е. 2 мм, почему об этом не сказали в видео?
сразу всё не расскажешь. Жди следующих видео)
@@SlavenKraiov а что мне ждать, я езжу на Иж юпитер уже 20 лет))) , а с такими доработками как вы рассказали с 2005 года, но интересно все же вас послушать)))
С большим удовольствием смотрю ваши видео!!!И уже возникают мысли просто сесть напротив двигателя и пробовать что то новое, обдумывать.
благо тебе и"ж Юпитер 5" стал легче "дышать" в гору,Спасибо
Правильно мужик глаголил.4-х тактные гораздо проще раскочегаривать.
Я поршни дорабатывал,допиливал.И юпитер летал даже с убитой поршневой.По сравнению со стандартом.
Это конечно все правда, но не без деталей и кучу разных моментов, фазы без острой необходимости нельзя менять и если на 500 кубах 180 градусов, это не значит что нужно пилить на юпаке столько же, они для каждого мотора свои. Чисто от фаз не растет мощность мотора, мощность растет от площади всех окон, потому что он может пропустить через себя больше воздуха, просто банально вгляните на любой более современный и мощный к объему 2 тактник, у него высокие и широкие окна, фазы уже меняют потому что увеличить площадь окна не получается другим способом, есть специальные программы которые расчитывают по площади окон мощность и максимальные обороты цилиндра, по ним уже можно настроить резонатор, без резонатора любой цилиндр работать не будет, даже родной глушитель идет в роли резонатора и он с завода посчитан. Чисто фазами вы ничего не добьетесь.
Зніми голову з мотора і подивись, як відкриваються вікна на всю чи ні і тоді зрозумієш суть зміни фаз
Красава👍,все понятно грамотно и чётко, только один вопрос зачем ставить восходовские цилиндры?Из-за расточки и повышения кубатуры???
Да
Вот так и мы имели пошаговую давотку двигателя Иж 5 ещё литература была советская .Но сами не смогли растопить пришлось просить помощи .Но сборку и наладку делали сами ох сколько там была мату на весь гараж .Вопрос к мастеру а у тебя был опыт подбора импортных цилиндров на юпитер или планету
пока нет)
На Минске тоже подпиливал окна, так себе занятие. Поменял поршень "спорт" с одним кольцом, и лепестковые клапона внедрил, стал летать над асфальтом 🤣🤣🤣✌️✌️✌️
Хорошо спасибо
Тэээкс, ну-ка ну-ка, поподробнее про поршень от ДТ175))) Только вчера любовался ими на Али, а там ещё и от Банши поршни продают, с тефлоновыми боками, двухкольцовые, с пальцем на 16, которые Евгений Н в Германии на Ю5 ставит с ЛК)))
Всё таки не зря у Ямахи лицензии на комплектуху покупали ижевчане)))
Этак я закину свою Планету, и буду заниматься Юпитером)))
ставить эти поршни на гильзу Юпитера я бы не рекомендовал. Чем стандартные поршни не устраивают? Понятно что они не такие технологичные как с Ямахи, но вполне годны к дорожной эксплуатации.
принесут поршень - покажу.
@@SlavenKraiov Просто комменты вчера читал на Али к этим поршням, народ валом ставит на Юпитеры, перенося стопора. А на продувочные окна для ЛК забивают, переворачивают их на 180 градусов, что ли... В районе 3к пара поршней от Ямахи, это даже не советское качество, а гораздо круче. Бонусом - 16-й палец и тонкие хромированные кольца, всё в комплекте...
в поршне от 2T Yamaha DT175 стопора можно не переставлять, они будут находиться над продувочным окном, в него не попадая
вот это в точку, ещё подшипники спортивные на коленвала и камеру сгорания уменьшить с 80 на 93 тогда по летит как самолёт, вопрос с зажиганием хватит ли его?
до этого же хватало!
Slaven Kraiov да хватает, но при большой камере сгорания при перегреве прогарает поршень, плюс ещё чем меньше камира сгорания тем выше предельные обороты, та и по мне приятней на таком регулировать карбюратор (я о винте обогащения топлива на холостом ходу) и гудит как-то по приятней такой, но поршень точно прогорает при перегреве если камера сгорания очень снижена(на 6 единиц анаптанового числа достаточно), в грязь куда нибудь не дай бог залезет по газует и поршень прогареть может, кольца прикепят или нет не знаю утверждать не буду, так как тут много факторов, а так супер сделал если честно, сто лет как говорят,уже не слыхивал и не видывал. понравилось очень, особенно с поршневой от восхода 3м 0,1зид, ну или от Совы, кстати она же и на 200кубов есть если такую в пихнуть, дурьки по больше должно быть, к стати поршень от муровья засовывали в такую гильзу только расточить нужно, а ты прокладки из текстолита поставил, при нагреве не расползаются? я у себя давным давно с алюминевой пластины делал с помощью дрели и рашпелей, на металло приемке нашол крышку из под советской стиралки для вещей и сделал, тоже отлично показала, так и продал с ней же, друг нарадываться не мог говорил ракета.
там, где стоит тексталитовая прокладка, нет таких температур, что бы она сгорела)
По поводу поршня от Муравья - он в диаметре 62 (номинал), его как раз можно ставить только в 175 цилиндр.
Slaven Kraiov целиндр должен отдавать температуру в картера двигателя, а то обкатку можно вообще не пройти по этому и спросил не выдавливает, да в 175 целиндру ставят там ещё и палец на 15 дольше ходит.
Спасибо! Класс видос!
Буду пробовать)
По поводу увеличенной камеры сгорания. Если будет продолжение, то может снять характеристики мощности с "увеличенной" и "доработанной" камер сгорания. А потом сравнить.
было бы на чём снимать! у тебя есть стенд?
Спасибо за информацию! Всё толково! Удачи вам!!!
Хотелось бы от вас что-то по Планетам услышать, очень интересно рассказываете !!!
Так в последних роликах всё есть
@@SlavenKraiov будем искать)))
Спасибо за интересную информацию 👍
Хоть вы смогли правильно объяснить развёртку мотора , спасибо что вы есть ...
спасибо за информацию, родня
Хм интересный ролик, жаль что небыло под рукой гильзы от ю4 чтоб и ее поглядеть для сравнения
Ну это как-бы очевидно, что толщина прокладки влияет на всё. Кто изучил теорию, и главное, понял её, для того это не новость.
Чётко и ясно. А ещё очень интересно 👍
Ещё забыли о выхлопных трубах.
Они должны быть полностью переделаны,заводские вообще не подойдут.
У юпитеров к тому же слабые коленвалы.
Желательно усилить,а в идеале изготовить новые.
И да,восходовские поршня подходят и на 5 юпитер;)
А есть ли развертка каналов с Ю4 который был 28 л/с с завода и почему у него был маленький ресурс
у меня нет.
остальное мифы. просто в конце 70 начался развал, первые браки и безнаказанность
Добрый день! Уважаемые мною люди со стажем а также с практикой по ремонту мотоцикла ИЖ. У меня к вам очень важный вопрос, недавно я взял ИЖ Юпитер 5 своего деда на восстановление, заменил зажигания на БСЗ заменил поршня пальцы втулки кольца, поставил новый карбюратор к68ы, и мотоцикл начал работать заводиться с первого раза, на холодную без газа, все работало прекрасно, но только он немного прогрелся за минут 5-10 он глохнет и не заводится а если и заводится то очень трудно и заводится только с ручкой газа открученной на 100%, а когда заведется то при открытии ручки газа на 100% не развивает оборотов только работает на таких оборотах чтобы не заглохнуть, то есть он прогрелся я ёли завел держу газ в Пол а он или не развивает совсем оборотов или развивает только немного, уж не знаю что это может быть, прошу помощи в понимающих людей! Помогите пожалуйста
открою маленький секрет - больного по телефону не лечат! только визуальный осмотр
@@SlavenKraiov Сегодня я поставил карбюратор похожьІй как у ЯвьІ 350 старушки и он заработал хорошо, может бьІть проблема в к68и
@@mr.killer4435 не исключено!)
Замечательное видео и дельный совет.Слава Спасибо.Не надо поршня подпиливать(слегка).Объём несколько увеличится из-за прокладок?.. -не критично?
степень сжатия надо проверять, при необходимости урезать головку
@@SlavenKraiov Да,да я понял.Спасибо.!
Смотрю ваши ролики с большим удовольствием ! благодарствую вам за вашу культуру и грамотное техническое мышление . В связи с этим вопрос - сколько будет стоить (тут я подразумеваю вашу работу и примерно стоимость деталей ,.... в общем сколько стоит сделать хороший мотор на юпитер 5 ?( подобранная поршневая . изменение фаз . 2 карбюратора .эл.зажигание и прочие возможные доработки) пересылку я в расчёт не беру )
Благодарю за уделённое внимание .
пишите вконтакте или инстаграм, пообщаемся
Очень грамотно и просто,спасибо за инфу.А циллиндр Минскача так же можно прокачать проставкой?
естественно! но прокладка не панацея, а как вариант. Надо подгонять по фазам
Ставим прокладки потолще и увеличиваем камеру сгорания, форсировка мотора это палка 2 концов....
ты суть не уловил! всё считать надо!
Просто сточи этм два миллиметра сверху цилиндра
не так всё просто. стачивая верхний торец ты ослабляешь верхний бурт, который может лопнуть и гильза уйдёт вниз
@@SlavenKraiov значит голову подточить
@@wayto_hayabusa249 мысль правильная, но только разработчики не дали такой возможности. Мало тела. Раньше спортсмены сами изготавливали их. Как вариант можно выточить сферу из алюминия, как в головке, а потом приварить её аргоном!
Здравствуйте,скажите пожалуйста как формируется планета 5 просто этот мотоцикл мне как-то больше по душе
не понял вопроса, что формируется?
С текстолита я точил диски сцепления вечные. А про челиндор что роднясь не знал пилили окна. Надо попробовать
А как быть с камерой сгорания, ее обьем тоже увеличивается? Может я что-то пропустил? Похожее делал, только без розточки окон, спасалься от дитонации на низкооктановом бензине. Ну однозначно интересно. Теперь появилось че доделать.👍👍👍
Я подписываюсь и 10000 лайков .ты крут . расскажи пожалуйста по балансировку коленвала .у меня замысел в 28zx проставить цпг на 72 сс ,первый опыт показал что мотор колбасит неплохо как вибратор .я пересмотрел много вариантов но понимаю вы можете это грамотно и правильно объеснить. Если что я с России. Владивосток
я балансировкой никогда не занимался, поэтому тонкостей не знаю.
Важно! В двухтактном цилиндре главное содержать в зеркальной чистоте выпускные каналы, перепускные камеру сгорания, поршень и кривошипную камеру. Для этого полируем пастой гои.
бог в помощь
вернуть бы то время,10лет назад...
А можете ещё что то рассказать? про форсирование 2т ДВС
всё на канале, смотрите на здоровье!
Вот это все по красоте))
Дорого времени суток, смотрите ну подняли цилиндр на 1мм,соответственно нужно осадить головку, чтоб степень не уменьшилась?
Естественно! 👍
Лайк. Не по теме , но спрошу... На планету коренной подшипник какой лучше стандарт или с бортиком на внутреннем кольце? Как у фуши на канале мото 46.
в таком варианте без разницы. хоть тот-хоть тот
Очень толково!
Спасибо за признание. Но не все так считают) 😁 иногда сказывается отсутствие серого вещества!)))
@@SlavenKraiov Это точно!
Это все 1000 раз расказывали, вот интересно как увеличить крутящий момент на оборотох до 3000, вот в этом диапазоне большинство и ездит, а не 6 или 7 тысяч...
Да были у меня горшки 1 и 2 группа разница большая , 1 на тягу , 2 на скорость и по бензину было тоже самое как то так
А вот такой момент, как степень сжатия? Двигатель ведь разожмется, если поставить этот пакет , два паронита и текстолит? Т.е.,вместе с этим , надо и головы приземлить,на те ~2 мм?
ЛОГИЧНО!!!
А что делать с ГЦ?Ну поставили прокладку, дополили окна до нужного уровня продувки по шаблону, поршень после установки прокладки стал ниже, обьём камеры увеличился. Как это повлияет?
а ты не понимаешь, что головку надо поджимать?
@@SlavenKraiov я то многое понимаю, но написал вопрос потому что интересно стало от вас услышать. Вы же блогер. Канал видете для этого. А тут сразу по еврейски вопросом на вопрос и с грубостью. Не хорошо как то.
Извините о великий что посмел вопрос задать
@@motolifeua4934 ладно, на первый раз прощаю.
Если ты листанешь коменты, то увидишь что этот вопрос каждый 3й задаёт.
@@SlavenKraiov понимаю, но вы ведь и ведёте канал для этого чтобы отвечать на вопросы, или же собрав их учитывать в рассказах в последующих видео. Вот мне интересно потому что я 11 лет отзанимался картингом и прошел от Карпат,Минска Чезеты и остановился на Ротаксе. И творили мы разное с этими двигателями. Поэтому и интересуюсь. А сейчас иногда подумываю купить себе что то двухтактное и довести до ума. Ведь так кайфово как работает правильно доработаный двухтактник не работает ни один двигатель.
Вот в гараже стоит японский байк на 160 сил, который я уже 2 раза чисто по приколу перебрал, но кайфа такого не приносит.
Вот и смотрю таких как вы, пытаюсь вспомнить молодость и заставить себя купить что то 2т и заняться им.
В этом году просто бум на ремонт, по крайней мере у меня. Все скопом решили ремонтироваться. Похоже что 2х тактники потихоньку переваливают в разряд антиквариата)
Здравствуйте! Спасибо за видео. Все очень доходчиво и познавательно!!! Пальчик вверх!!! )))
Slaven подскажи делаю двигатель муравья но не знаю какая посадка в бобышках поршня, поршень похож на советский можно ли на муравье сделать плавающую посадку пальца как на Минске?
в идеале палец должен входить в бобышки от лёгкого постукивания молотка
@@SlavenKraiov спасибо большое спрашиваю у Дениса тюнинга он молчит не хочет говорить у него сейчас стрим по поршням заходи может новое что то узнаешь с праздником и привет с кривого рога
Я живу на дальнем востоке, и ижаки у нас редкость,где-то в деревнях, про восходы мински вообще молчу, это ещё те динозавры,в основном японцы, китайцы, но чтобы ВО ТАК и до сих пор заморачиваться с такой техникой, по мне это жёсткий фетиш. Не ужели их ещё выпускают?
нет, их не выпускают, просто у нас их в каждом дворе по мотоциклу было.
Теперь только у любителей)
Просто и доступно👍👍👍
Стало интересно ! Можно продолжение
будет
Интересная тема отличный монтаж, хороший формат
А что вы думаете о замене сцепления с цепной передачей на шестереночную?
какой мотор?
Тульский тмз муравей И так далее.
Ок, прокладка гуд, но теперь поршень не доходит в вмт на 2мм, тем самым увеличилась камера сгорания, получается фрезеровать нужно либо головку либо верх гильзы после такой переделки?
естественно!
@@SlavenKraiov плюс потом все таки допиливаем окна, и неплохой форс получается, где был интернет лет 15 назад...
Оооочень от души даже)))
Да в теории все верно ,но при Вашем способе (путем установки прокладок) меняется компрессия и толку от такого форсирования ? Нет понятно что если готовят мотор под гонки то это уже другой уровень, но на сток моторе нужно пилить , точить ,стружить и т.д.и не все так просто поставил прокладку дополнительную и 140км прет
считать надо всегда!)
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, а для Планеты 5 какие фазы и итоговая развертка оптимальны? При этом не сильно задирая обороты...
впуск140-120-выпуск145
Сколько градусов должны быть окна в планете 3?
Какие фази примерно дадут тягу ви всем диапазоне на Иж Юпитер 4? А то я задумал делать фази Випуск 180, Впуск 160, продувка 130....Но потом подумал что будет сумашедший расход...
140-120-145 впуск-продувка-выпуск
что за цилиндры такие необычные? вроде Ю-2 , но садятся по шпилькам на 5 картер, да и развертка с 4х канальной продувкой...
Картер с 2ки
Спасибо вам)