Ты конечно молодец что занимаешься этим, чисто для опыта в таком возрасте, но смысла форсировать этот планетовский мотор просто нет, он расчитан с завода так как надо, чисто по конструкции ты не сделаешь его мощнее, а точнее может и сделаешь но в убыль ресурсу, которого и так в принципе толком нет ( смотря как ездить конечно ).
Дружище, что же ты вводишь людей в оману.. Во первых масло в головку нужно заливать при собраном цилиндре с головкой. Во вторых ты посчитал геометрическую степень сжатия, не учитывая выхлопное окно, по факту она будет еще меньше, кроме того диапазона оборотов, когда в работу включится резонатор. И , конечно же, при данных доработках считаю целесообразным ставить электронное зажигание с автоматом уоз, чтобы не было пинка в кик и той самой детонации.. Всем удачи !
Неправильно считаешь,350-это полный объём и к нему не надо прибавлять объём камеры сгорания, надо сразу делить на объём камеры сгорания и это тоже неправильно, потому что это геометрический расчёт, а нам нужен действительный. Действительная степень сжатия считается, когда поршень перекрывает верхнюю кромку выхлопного окна и идёт к ВМТ. Современные исследования показали,что степень сжатия рассчитывается, как отношение не полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания в головке цилиндра, а рабочего объёма цилиндра к объёму камеры сгорания в головке цилиндра.
Кубатура у всіх планета 346 кубиків,якщо це стантартний розмір,без ремонтів,а от ступінь стиснення потрібно індивідуально міряти,бо в комному двигуні вона "пляше", така якість срср
А навіщо пиляти голови, якщо можна зменшити камеру згорання якщо наварити аргоном шар алюмінія. Але лишається питання чи витримає КВ степінь стискання під 95 бензин, сильно сумніваюсь. Хоча є варіант просто виставити раннє запалення з розрахунку 3мм від ВМТ щоб 92-95 бензин встигав згорати повністю.
Здравствуйте, а что на счет прокладки? Получается что нужно головку подрезать на 1;5мм, так еще нужно вымерять толщину прокладки и добовлять толщину прокладки к головке например не 1;5мм а например 2;5мм?
Вітаю. В планетах в більшості є гарний недохід поршня до головки,коли ви проточите головку,встановіть на двигун,зажміть та заміряйте відстань від поршня( це просто робити проволкою для пайки,особливо якщо вона 1,5 мм,загинаєте її Г-образною формою та просовуйте через свічний отвір,кілька разів прокрутіть двигун та витягніть проволку, якщо вона товщиною 1,5 мм і ніде не зігнута то все гаразд і можна їздити не хвилюватися, якщо ж зігнута то в цьому місці міряємо штангельциркулем,якщо по замірах вийшло 1 мм і менше,то потрібно під циліндр встановити товстішу прокладку яку можна виговити із пароніту, якщо була стара прокладка 1,5 мм то потрібно вирізати прокладку із 2,5 мм,це єдиний правильний та простий спосіб вирішити проблему із малим зазором
Таке собі зменшення на 1-1,5 кубика,нічого не дає,та й може в довгій експлуатації зявити нагад на різьбі свічки,яка виглядає в камері згоряння,і при якомусь викручуванні може пошкодити алюмінієву різьбу головки
Ты конечно молодец что занимаешься этим, чисто для опыта в таком возрасте, но смысла форсировать этот планетовский мотор просто нет, он расчитан с завода так как надо, чисто по конструкции ты не сделаешь его мощнее, а точнее может и сделаешь но в убыль ресурсу, которого и так в принципе толком нет ( смотря как ездить конечно ).
Дружище, что же ты вводишь людей в оману.. Во первых масло в головку нужно заливать при собраном цилиндре с головкой. Во вторых ты посчитал геометрическую степень сжатия, не учитывая выхлопное окно, по факту она будет еще меньше, кроме того диапазона оборотов, когда в работу включится резонатор. И , конечно же, при данных доработках считаю целесообразным ставить электронное зажигание с автоматом уоз, чтобы не было пинка в кик и той самой детонации.. Всем удачи !
Неправильно считаешь,350-это полный объём и к нему не надо прибавлять объём камеры сгорания, надо сразу делить на объём камеры сгорания и это тоже неправильно, потому что это геометрический расчёт, а нам нужен действительный. Действительная степень сжатия считается, когда поршень перекрывает верхнюю кромку выхлопного окна и идёт к ВМТ. Современные исследования показали,что степень сжатия рассчитывается, как отношение не полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания в головке цилиндра, а рабочего объёма цилиндра к объёму камеры сгорания в головке цилиндра.
Но это на четырёхтактных,а на двухтактниках всё-таки надо плясать от полного объёма цилиндра(рабочий объём плюс объём головки цилиндра).
P.S. плюс примерно один кубик за сферическое днище поршня.
а вес у них одинаковый или разный?
Булоб цікаво дізнатися кубатуру і степінь тиску на планеті 1,2,3.
Кубатура у всіх планета 346 кубиків,якщо це стантартний розмір,без ремонтів,а от ступінь стиснення потрібно індивідуально міряти,бо в комному двигуні вона "пляше", така якість срср
А навіщо пиляти голови, якщо можна зменшити камеру згорання якщо наварити аргоном шар алюмінія. Але лишається питання чи витримає КВ степінь стискання під 95 бензин, сильно сумніваюсь.
Хоча є варіант просто виставити раннє запалення з розрахунку 3мм від ВМТ щоб 92-95 бензин встигав згорати повністю.
Здравствуйте, а что на счет прокладки? Получается что нужно головку подрезать на 1;5мм, так еще нужно вымерять толщину прокладки и добовлять толщину прокладки к головке например не 1;5мм а например 2;5мм?
Вітаю. В планетах в більшості є гарний недохід поршня до головки,коли ви проточите головку,встановіть на двигун,зажміть та заміряйте відстань від поршня( це просто робити проволкою для пайки,особливо якщо вона 1,5 мм,загинаєте її Г-образною формою та просовуйте через свічний отвір,кілька разів прокрутіть двигун та витягніть проволку, якщо вона товщиною 1,5 мм і ніде не зігнута то все гаразд і можна їздити не хвилюватися, якщо ж зігнута то в цьому місці міряємо штангельциркулем,якщо по замірах вийшло 1 мм і менше,то потрібно під циліндр встановити товстішу прокладку яку можна виговити із пароніту, якщо була стара прокладка 1,5 мм то потрібно вирізати прокладку із 2,5 мм,це єдиний правильний та простий спосіб вирішити проблему із малим зазором
@@nickjet7208 привет, какой размер у тебя покрышки?
@@zjlou_zadpot6765 130/70/18,но треба брати 120/80/18,бо моя 130 ледве ледве встановлюється,а 120 буде в самий раз
@@nickjet7208 дякую
В двигунах Іж Планета, із заводу, немає прокладки між головкою і циліндром.
На скільки мм треба підрізати головку?
З головок Иж Планета 5 1-1.5 мм спокійно і без вимірювань, якщо хочеш більшу степінь сжатия, індивидуально після маленьких проточок виміряєш
@@nickjet7208 ясно дякую
Я зменшую обєм камери згоряння, вкручуючи свічку від авто з довшою різьбою
Таке собі зменшення на 1-1,5 кубика,нічого не дає,та й може в довгій експлуатації зявити нагад на різьбі свічки,яка виглядає в камері згоряння,і при якомусь викручуванні може пошкодити алюмінієву різьбу головки
Лучше заниматься этим , чем воевать берери себя парень😊
Краще не вилазити з свого болота, непотріб
Так детонация то и происходит от того что камера сгорания меньше !!!
Ето если слишком спилить ,для етого и вимеряется степень сжатия индивидуально
Это специально ломали... "Умельцы" Для того чтоб откручивать свечу рожковым ключом
49 конечно хорошо , а выпуклость поршня тогда учитывай тоже...
Героям слава
Слава нації. Смерть ворогам!🇺🇦
Скажи мне, в чем слава вашей Украины?
Живёт в Украине Слава Ковтун. (Лысый мужик) вот им и славится народ Украины который восхищаются после майданной властью.
Головку на 1целендровом моторе глупо точить...так как 2х целендровый мотор да...а 1целиндр как себе это представляешь браток?!
???