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マル刺さりの50代です。親から高校卒業までは中型免許取得は許可しないと言われ、初めて買ったバイクがMBX50です。馬力規制版に切り替わった後だったので、探しまくって規制前を中古で買いました。プレミアム価格になっていて、小学生からコツコツと貯めていた貯金をはたいてゲット。嬉しくて、疲れて部活を終えて帰宅した後でもほぼ毎日近所を乗ってましたね。その後、中型免許を取り、VT250を買いましたが、50と言えども、2ストの乗り味に未練があり、暫く2台持ちしていました。MBX50の方がよく乗ってた位で、やっぱり2スト！と思い、VTとMBXを売って買ったのが、既にバーゲンが始まっていたMVX250F。色々言われるバイクですが、私的には良いバイクでした。あっ、ゼロハンの話しから外れてしまいました、、。今からホンダの2ストの動画を覧ます。
MVX250FはV型3気筒NSR250の踏み台的なバイクだったが個性があって面白いバイクだったと思います、
昔から免許取得に親の許可って必要なかったはず。
50代のオッサンには刺さる企画。学生時代アルバイトしてRZ50買ったっけ(確か10万円)。色々な所にツーリング行きました、いい思い出です。スクーター企画も楽しみにしています。ちなみにパセッタにも乗ってました。
6.3馬力のCB50でしたが、長い直線だとジリジリ速度が上がりメーター読みで90㌔を優に越しました。HONDAの超高回転型4ストの実力恐るべしでした。
このチャンネル以外のバイク解説は見る気にならないくらい内容が濃くて、いつも助かっております！応援してます！
新車で買った１９８５年式ＲＧ５０ガンマは、メンテナンスしているのでいまだ現役で性能も衰えもないが、重要な純正部品が次々に欠品になっているのが本当につらい。あまりいたわって走っていると、クランクケースにエンジンオイルが溜まってしまうし困っています。
1986年、夜間大学に通学するための「アシ」として、規制前のＡＲ５０（赤 中古）に乗っていました。ZZ-R400に乗り換えるまで約7年。色んな事を、このバイクから学ばせて貰ったことは、大型二輪乗りになった今でも身体に染みついています。
この動画のおかげでバイクの知識が増えてます。ありがとございます。20代ですけどRZ50本気で欲しいです。
当時はゼロハンだからと言ってもチープな所はなく、乗っていても引け目を感じることはあまりなかったと思う。自分はオフ派だったので紹介されたバイクには乗ってないけどゼロハンでメンテのイロハを覚えたりイジる楽しさを知った。長距離は無理だったけどツーリングやモトクロスごっこなどその後の自分のライフスタイルを位置付けたゼロハンには感謝したい。
まさかゼロハンが無くなる時代がくるとは。。きやああああ～！
当時はAR50に乗っていて友達はガンマにMBX、ハスラー、TLR、MB50だった。ARはメーター95km出たね。可哀想なのは新車で規制後のMBX買った友達。チャンバーにビックキャブに替えたけど遅かった。
ジャリの頃読んでたペリカンロードの主人公が最初MBX50に乗っていて、私も原付免許が取れる年齢になったらこれに乗ろうと思っていたなぁ‥。
ナベケンのMBX、ガンマと人気を二分してたなあ～しげるのRZは当時人気無かった記憶が…😮
ゼロハンブーム懐かしいなぁ🤣RZ 、MBX 、Γ&ウルフ、ARは全部乗ったことあるけどRZは速かったイメージ、MBX はCBXルックで結構乗りやすいバイクだったし、Γ&ウルフは高速チャンバー入れたヤツは甲高い排気音が気持ちいい音色がよかったなぁ、ARはかなり振動があったけどカワサキらしさがあって今でも欲しい1台やなあと、あの当時はリミッターカット、社外チャンバー付けてるのが当たり前？みたいな時代だったし本当にいい時代だったなぁ😂
１９８６年 はじめてのバイクがAR50IIだった。規制後のバイクということもあって新車同様でなんと乗り出し10万円。原付としては必要充分な性能で、50km位までの加速は規制前のバイクにも引けを取らず、燃費が素晴らしかった。リッター40kmは走りました。いろいろ乗りましたが、やはり16歳の時の想い出のバイクです😊
私もこの時代の人間です。当時は、排気量を超えてまさにパワー時代でした。そして、至るところでサーキットまがいの走りがありました。50ccの原付でいうと遊歩道がレースコースさながらになっていました。もちろん今ではこんな場面は見ることはありませんし出来るわけもありません。ですが、80年代は今では考えられないくらい、あちらこちらがレース場まがいの感じでした。私も原付時代には、よく船の科学館に行っていました。今では本当に懐かしい思い出です。（笑）
MBX50の初期型に後期カウルを付けてインテグラ仕様にして乗っていました。結果、重くて加速やヒラリ感は落ちたのですが、高速巡航の安定が上った事と風による疲労が減りロングツーリングでは重宝しました。後、ホイールは洗いにくかった…他方、動画のリメイクのお気持ち、良くわかります。私自身、四半世紀前の自主制作動画を数年前に再編集したので。編集機器の向上で、昔の心残りをどうしても直したくなっちやうんですよね。良い時代になりました。
ブーメランホイール
(現行は海外仕様四輪)インテグラは何回転生すれば？(苦笑)原付系コムスターも､マグナ50へ‥‥
私の初めてのバイクがＭＢ－50です
動画アップデート助かる!
ＮＳ５０Ｆは友人の借りて乗ったけど、速くて乗りやすい傑作だったと思います。ＡＲ５０は通学路でよく会敵して当時乗ってたＤＴ５０と競走になったなぁ。
懐かしいな〜。高1の時、貯金とねーちゃんに月賦の保証人になってもらって、新車で初代50ガンマ買ったっけ。リミッターは、とあるケーブルを一つ切るだけで解除できたっけ。原付でも90までメーター切ってたのはシビれた。
通っていた高校は片道7キロ以上なら申請すれば原付通学可でした。RZにキャリアをつけて通学していましたが雨が激しくなるとキャブが結露して止まりことが多かったですね。動画を見ていて１６の甘酸っぱい思い出が蘇ってきました😂
82にRZ50を買ってもらい、山や海、峠と高校時代を楽しんだ。ちょうど10年後、ミニバイクレースの最後のシーズンに乗ったのもRZ50。また乗りたいな^_^
超どハマりの50代。当時自分は初代RG50Γ、友達はRZ50にMBX50、皆んなリミッターカットして90km/hオーバーでしたが、自分のΓは外れエンジンで85km/hがやっとでした😢出来ればスズキにもホンダのNSR50のようなミニレプリカバイクをガンマで出して欲しかったんです。😢
NS50F乗ってました〜兄貴がビトッチのチャンバー持ってきて付けろって言われて付けてみたら、スピードメーターがオドメーターの左端まで指してた1ヶ月で回らなくなったけど😅
40年前にMB5を乗ってました。あの頃の原付は熱かったですね､仲間のほとんどが何かしらの原付乗りだったので学校が休み度に皆でツーリングを楽しみました。ガンマやモンキーやハスラー､さらにはカブまで連なって走っていたのが思い出に残ってます。しかし、学校から免許の無断習得がバレて仲間の全てが免許没収となり楽しかった時間は終わりを迎えました。
高校生時代にガンマ50に乗ってましたが、良く走るバイクでしたねその後18で中免を取り中古のVT 250FやTZR250後方排気仕様とかを買い、乗り回してましたね。今は、通勤用にDio110とスカイウェーブを持ってて乗ってますね
初めて買ったバイクがAR80でした確か10PSくらい出てた気がするビキニカウルが付いていたけど外して、チャンバーつけて馬鹿みたいに走り回ってました走りでは何の不満も無かったです今でもいい玉があればもう一度乗りたいなと思っています
懐かしなぁ～AR50はハンドリング最高だったよ、新車で買ったRZ50はマジ速くてメーカー主催のサーキット走行会でメーター読みだけど97Kｍ/ｈ出た！お巡りさんに何回もコレ50？って止められた思い出ｗ
この時代が一番バイクに夢中だった世代。ゼロハン新車が諸費用込みで２０万円なのと、当時のバイクブームからほぼみんな中免取ってたんで、貧乏学生のバイクは型落ち中古の中型が多数派だった。自分はゼロハンと４００の中古２台をバイトと仕送りで維持してた。現代の中古とは違って当時はとにかく安かった。ゼロハンはノーヘルOKが最大の魅力だった。
ＲＺ５０に輸出用のＲＤ８０のシリンダーとピストンを組みスプロケットを交換して乗ってました(笑)１２５にも負けなかった!純正アンダーカウルと社外品のハーフカウルを着けてて速かっよ、18㌅のホイールはツーリングにも安定性が高くて乗りやすかった。最後盗難されて終わり（泣）まぁその頃TZ２５０に乗ってたけど。
AR50とRZ50は自分で持っていて、ガンマとMBX、NS50Fは同級生が乗っていたので、各社の乗り味の違いは理解してた。高回転型になったNS50Fが、当時は一番パワフルで乗りやすかった印象、その後のNSRが出るまでは。一番遅かったのは断トツでAR50で、タイヤの幅も細かったけど好きで乗ってた。重箱の隅をつついて申し訳ないけど、気になったので・・・17:45 ～ガンマの紹介で左上の車名がRZになってますよ～
この時代にゴリラに乗ってました。９Lタンクで、いつまでたっても給油するほどガソリンが減らなかった。長距離乗ると腰が痛くなったし。
ガンマの最終モデルの紹介がRZ50になってますよ〜
当時は乗鞍スカイラインのマイカー規制がなく、出たばかりのMBX50で標高2700mの畳平へ何度か出かけました。高地でアクセルを大きく開けると濃くなり過ぎて失火するものの、パーシャルで問題なく車列についていけました。とにかくどこへ行っても車の流れに乗れてしまい、遅くて危険だと感じたことはなかったです。にもかかわらずまったくノートラブルで、2ストが技術的に完成した時代でもありました。
私が大学生の頃、ツレがホンダのMB50に乗ってました。当時堀ひろこ氏がゼロハン特集本を出版してて、ゼロハンでもツーリングに行ける性能を持つようになったと書いてました。
MBX50のイメージキャラクターだった頃のマッチは毎晩ジャニーさんにガンガンやられてたんだろうなぁ。
友人のお兄さんが乗ってたホンダMT5に乗せてもらって楽しくて。それ以来ずっとオフ車乗りです。これからもね。
のちこ アイコンのステッカー欲しい❤販売してれると嬉しいのです😻
ワタシが高校生真っ只中の車両紹介ありがとう!初代RZ50に、どんなポンコツチャンバーをポン付けしても速くなる理由がわかりました!ノーマルマフラーで馬力調整してたっぽい。MBX50は有名ドコロ＋キャブ調整でないと、ダメな記憶。
50ccバイクにとどめを差したのは二段階右折ルール
50γは高3の時に友人のを借りて転けてカウル破損😢けど許してくれた😢何故転けたか理解出来た？と言ってコーナリングの基本を教えて貰った。ヒラちゃんとマッチャンに感謝！それ以来バイクも車も乗る時は真剣に乗る様になった。それからSRX-4を購入して遊びだけどシングルレースに出たりしてバイクを本当に楽しむ様になった。あの時の大転けがなければただのイキガリノのチャランポランなバイク乗りになってただろう。あれから37年、サーキット以外では飛ばしません。
AR５０sカッコいいなぁ😁欲しい😆
高校１年生当時、同級生が次々と原付→中型へとステップアップしていく中、自分は３月生まれなので原付すら乗れず指をくわえて見ているしかできなかった。なので遅れを取り戻すため、原付をすっ飛ばしていきなり中型から乗り始めました。同じような経験をしている早生まれの方、いますか？
ＭＢＸで狭い峠の下り限定だけど250を追い回す人がいたなぁ😄自分は、また５０Γ乗りたい😁
懐かしいし、今RZ50本気で欲しいかも
パワーダウン版のＭＢＸ５０に乗ってました。１０年くらいでエンジンが回らなくなって手放しましたが、３０Ｋｍ／ℓチョイの燃費で走ってくれてました。乗り換えたスズキハスラーＴＳ５０は、燃費が良くて２５Ｋｍ／ℓでタンク容量も少なくなっていたので満タン給油での走行距離が半分程度でしたが、２０年くらい乗り続けることが出来ました。
月刊誌「オートバイ」の最初の見開きに色とりどりのAR50を中心に若者が数人配置されている元気の良い広告が印象に残っているわ。その頃は大学の駐輪場は原付とスクーターだらけだった。自転車ってママチャリも無かったし今ほど問題にもならなかったのかもしれないなぁ
三万で買ったポンコツAR50が懐かしい～ひとしきり乗って友達にあげたけど😮
懐かしかった😂当時RZ50に乗ってたよ😂間違ってたらごめんなさい。当時のヤマハのバイク(全般)は「ギア抜け」があると言われていたような気がします。自分が乗っていたRZも突然抜けていたよう気がします😅
同系エンジンのDTに乗っていますが、確かに5速と6速の間に謎のニュートラルがありますね
AR50S買って、ドーピングの80CCにボアアップに改造してましたよ。
規制前のMBXに中免取るまで乗っていました。普通に車の流れに乗って走ってて、30km/h規制とか気にした事ありませんでしたねぇ。
懐かしい……50Γ乗ってました。90kmは軽く出たなぁ
AR RZ MBX RGΓ すべて所有しました。峠も走りました。ミニバイクレースでも使用しました。峠の上りでは車重の軽さもあってRZとΓが互角。MBXが3位。ARは・・・下りはライダーの腕次第です。(笑)デザインは個人的にARですね。
NS50F乗ってましたホンダゼロハンスポーツ車はNSR50は小さいし、NS-1はデカいしでちょうど良かったかな
昔ねぇSUZUKIのハスラー50を買いにバイクの解体屋さんに行ったけど解体パーツの天辺にAR50のオフロード版のAE50があったんだよなぁ。今にしてみれば買えば良かったって後悔してます。😞💨
自分の初めての愛車、スズキマメタンの事はいつ取り上げてもらえるんだろう😊
私はΓに乗ってました。90Kmは余裕で出てたな〜速かったわ。でもその分、白バイによく捕まったw180日免停くらいました。それによく転倒したわ〜懐かしいです。
四輪の場合、軽自動車で今でも残る64馬力規制ですが、登録車でもかつては280馬力規制がありましたね。原付一種の7.2馬力もそうでしたが、どうして「自主規制」ということになっているのか色々と議論もありました。もちろん、やっている張本人である国土交通省（旧運輸省）はメーカーによる自主規制だと言い張っているわけで、どう足掻いても憶測の域を出ません。が、個人的な見解としては「自主規制」という建前にしなければ成立できなかったのだと思います。排ガス規制は道路運送車両法に基づいた「道路運送車両の保安基準」に定められています。馬力規制も公正な手続きでやるなら同様だったでしょう。これは国会での審議を必要とする法律と同等の効力をもつ「省令」で国土交通省が独自に制定できるものになります。が、それだけに下手な規制値を設けると職権乱用にもなりかねません。多くの人から妥当だと理解が得られる明確な根拠が必要になるでしょう。しかし、280馬力規制にしても、64馬力規制にしても、7.2馬力規制にしても、そのとき最大だったものを超えてはならないという特に根拠を持たない官僚の判断によるものです。これを省令として発布し、国民の自由を制限した場合、裁判を起こされればひとたまりもないでしょう。結局、型式認定を人質にして「自主規制」の名を借りた強制というやり方しかなかったのだと私は考えています。
Rz50懐かしい乗ってました
ゼロハン！いいね〜ガンマの50は今でも憧れてますが物がなかなか無い！何故ガンマの中古車は今となっては少なすぎるのかな？
RZ50はサイドカバー外せば、リミッターがすぐに出るから外すのが楽だった♪意外と速くて90～100km/hなんてあっという間に出てたなぁ～！メットは被ってたよ！虫が目に飛び込んで来るのと、寒さ対策のため！半キャップにゴーグルとかダサ過ぎて出来んかったｗ
😳RG50Γは最初から最後までスタイルは変わってないと思ってました。後期型カッコいいじゃないの！！AR50 Ⅱも捨てがたいな。
HY戦争巻き込まれ､国内市場は特に50乱売でやり返さなかった？＊スクーターも､CDI交換でチャッと～はLet's系譜から
高校1年の時友達から中古で買った。黒の初期型マフラーの芯抜いて、カストロールのオイル入れて、走ってたな、いい香りだった。
高校んとき、友達はDT50に乗ってたな😮
rg50Γとns50f（エアロ）．．．今見ても乗りたいくらい😆この2台は今尚心残りなゼロハンスポーツだね😂中古物件高いだろうなぁ💧💸
良き動画ミスターバイクBGの50ccの欄を穴が開くほど読み込んで物色していた良き思い出下りではゼロハン勢にも下剋上のチャンスあり、みたいなことが全国の峠のローリングスポットで起きてました
そして下りのコーナーに刺さってるヤツがいっぱいいました！😮
MBX50のオプションにあったサイドボックスの、取り付けステーのボルト穴の寸法が当時乗っていたホーク250のリヤ部のボルト穴にピタリと取り付けられるのが分かって、サイドボックスを購入して取り付けていました。前側のボルトの長さが足りなかったので、長めのボルトで固定していました。
おっさんは親戚からMB50をもらい、JOGを購入した。 今、思うと幸せ者の高校時代。
エンジンがRZ50改良版のTDR/TZ.TZR(末尾Rなし)‥‥公道はTZR50フルカウルで人気も､進学時のミニバイクレースSP50も即消え､自宅戻りYESSカップ時チーム組んでいたお店の大将も匙投げる｢ヤマハハンドリング！｣(苦笑)ミニ耐久で車体同じのTZR50R乗って､ギリギリまで攻めるとフロント何のインフォメーションなく吹っ飛びました‥‥
小学生であいつとララバイにハマり母に頭を下げてKawasaki AR50を買ってもらた。いつかはz2。でもzrx400、30年乗り続けお金じゃ無く手放したくない。見てるだけで白米食べれそう😂
『事故りのMB-50』と言われてたけど、土曜日の午後(高3の頃)に空き地で友人のMB-50を無免で乗り回していました。今は大型海苔の爺様ですが。
「RG50Γ」って、今。見ると、まぁまぁカッコ良く見えるッ！！
AR50は黒い空冷エンジンが逆に魅力だった（56歳）
フルパワーAR50乗ってました＾＾友人のRZ50と良くバトルしたなぁ～～♬♬体重が自分のが40ｷﾛ位軽かったんで、楽勝でしたｗｗ
RZ50を中古で９万円で購入して乗っていました、懐かしいですね(´;ω;｀)
僕が、高校生の頃、MＢ−X５０は、出ていたんですけど、高くて、買えなくて、赤色の、ＲＧ50Eを、買って、乗ってましたね。
初期のAR50に乗ってましたMBX,RZ,Γ,NS50F乗り比べたけど、AR50は、コーナーの立上りで、他のマシンは起きあがしてやらないといけない感じなのに対して、AR50は自然に立ち上がる感覚で、凄い運転しやすいバイクでしたカウルも他のバイクより大きく、ここ一番でカウルに身を隠すと、直線で5km/h位伸びて最高速度はメーター読みで、98km/hまで出した事ありますｗもう30年以上前の話しなので、時効でしょうwww
小排気量だからこそ、そのクラスの最高品質を買える というのはあったんだろうなあカワサキも出していたのか……50ccは、KS(R)-1とかだけだと思っていた
KS-Ⅰ/Ⅱはミニコース視察時､横のオフコース合わせたスーパーバイカーズ観ました！のちに､カットに行っている高校同級床屋で､貰いモノKS-Ⅱ不調で腰上見たらリング粉砕→全バラ/各部チェック面倒で､雑誌掲載中古エンジン調達させました。＊ADSL普及前ARはリアタイ普及フェードアウトも､基礎知識でAV50や遥か昔カワサキ版カブみたいな？タイプも。
リミッターカットしたガンマ50はすんげ～速かった。あんな小さいパーツを組むだけで激変するんだから。
新道やバイパスを夜に走る時は原付でも最低でも80㎞出せないと車の流れに乗れないから超危険だよね。
当時ほとんど乗りましたが、RZ＝一番2stらしいバランスだが速くは無い・MBX＝加速より最高速に振ってた・RG-Γ＝トルク感があって軽量でトータルで速い…みたいな感覚。この頃のカワサキって貧乏でいつも様子見の後発だったので、残念ながらARが発売された頃は中免取って50から卒業してたので、乗った事ありません。
私が高校生の頃は誰もが水冷の原付バイクに乗っていましたが、私だけ金が無いからって理由でホンダのMB50に乗っていました。しかし水冷の7.2馬力に空冷の7馬力がかなうはずもなく、その0.2馬力に差に泣かされました。「何でMB50は5速MTで6速MTじゃないんだ。」と悔しかったな。
初期型のRZ50はノーマルで100キロ出てたよ。MBXはスペックは高かったけど何故か遅かったんだよねそして、ARは空冷だった所為か夏場ツーリングでちょっと無理(長距離)をすると熱ダレしてプラグが溶けてた
RZ50は盗まれなかったらまだ乗ってたかな～ガンマ50はリミッターをカットして乗っていた奴が多かったような…
MBX初期型のスプロケ交換だけで105～110km/h出た。
工具ほぼ無いのに自力AR改80で乗ってた、当然仲間最速w規制前MBXはまだ車庫に眠ってる
2:35 友人が出てすぐＲＧ50ガンマを買ったため以前乗っていた写真のＲＧ50Ｅ(2型のANDF付仕様)を二万円で売って貰ったのが俺の三代目の単車｡エンジンが凄く元気が良く､タイヤをＡＲ80用タイヤに変えハンドルを千円で買った黒メッキのセミスワローハンドルにしてエツにいってたなぁ～(-_-)ﾉｼ(後に50ガンマ2型､ＡＲ80S､そしてMBR用でNS50F改と乗り継ぎましたゼ)
スーパーゼロハン対決…右端に片山敬純氏がいたりする。他3名がわからん。カワサキは故喜多選手？ヤマハはシャケさんかなぁ？スズキは水谷氏？ヘルメットとツナギのデザインを覚えてない。RS-TAICHIのワッペンが目立つね。
NS50FとNS-1をレストアしようと思い幾星霜、NSR50とNSR80もあるけど欠品が多くて(ヤフオク)部品の値上がりで頓挫しかけてます
のちNSRminiあったので､保安部品や純正外装でしょうか？＊NSR250は制度いまいち中華外装把握四輪込み旧車入門｢だった｣の､伊藤体制での部品倉庫2コ1も‥‥そんな自分は､供給似た様な地元故にデータ豊富なTZMです‥‥
ゼロハンではないが、AR80は良きバイク
懐かしい…当時高校生で金が無くて中古のGN50乗ってた。あの頃もGNはダサいと言われて人気が無かったので中古は安かった(笑)
ウルフ50のフレームって偽装だったんだ！？ 今更知りました。GSX-R125＆GSX-S125に引き継がれてますが
ARとかMBXとかふつうに90km/hでました。まったく原付じゃなかったです。
50Γは60km/h規制の前だったけど、メーカーの自主規制で75km/hリミッターが付いてたはず(外せたけど)モンキーRあたりもリミッター付いてたけど配線一本外すだけだったしなぁ…2stの排ガス規制はホンダのジュリオも対応していたような記憶があるけど、RZ50の対応より前の規制の時だったかな…
当時はハスラー50乗ってました、水冷2ストエンジンRZ50と空冷2ストアメリカンRX50の出現は衝撃的でしたね、値段の高騰は無理でしょう、だったら中型免許取って250を買った方がいいですから、今の税金が安いだけの軽自動車も値段高騰してます、原付と同じ運命をたどるかも知れませんね！(´・ω・｀)
お疲れ様ですm(_ _)m毎週金曜をめちゃくちゃ楽しみにしております。自分はホンダファンの隠れ鈴菌でして…ざっくりリクエストなんですが「三輪車」と「ガンマ（50〜500、レーサー含む）の系譜」なんて…お願いします…すみません💦。自分はvj22a、カタナ1100、ロードフォックス２台、ディオバハ２台所有してます。スズキK50とK125も持ってますが…Kの2サイクル系譜は…あいララ状態並に人気出なさそう…です…が…（泣）。レーサーからの「NR」説明動画なんて…のちこ先生&霊夢魔理沙の解説で是非観てみたいっス！ガンマ50&ウルフ50は３本スポークが…私的に大好きっス！ウルフのフレームカバーも好きッス。今週も最高ですっ！来週もお待ちしてますっ！
マワリの友達みんなNS50f乗ってたな、、、( ´ー`)スクーター乗ってたオラともう2人、そして中免持ってたオラともう2人、、、😁😄😁オラ2ストの3MAで1人がFZ400R、もう1人はFZR250、、、😆😄😆ヤツラまだ乗ってるのかな、、、😭😂😭
RG50はヘブのマシン😂😂😂😂😂😂✌️🏍️💨💨💨
ホンダは昔から後出しジャンケンでやりたい放題で、本当大人気ないメーカーだ。自分の所有してる初期型AR50は空冷エンジンだからこそ、あのスタイルが成立してると思う😊早く公道復帰させたいなぁ…。
切磋琢磨することで市場ご盛り上がりますからね。悔しいですけども！
先輩のAR50，アイスの棒を差し込んだらキャップが開いた……懐かしい……。
ゼロハンスポーツが最後の灯火的に燃えた時代……かな?私は、6.3馬力規制の頃に……マメタン50カスタムに乗ってた。Σ(´∀｀；)高校生が、長期の休みにアルバイトをして買うには、その辺が限界だったから。それでも、5.5馬力のマメタンで、友人のCB50やRD50に伍して突っ走ってたんですよね。メータ読みで、80Km/h強まで出てたし、箱根の旧東海道を、なんとか登り切れてたし。(当時のゼロハンにへっぽこライダーが乗ると、旧東海道の途中でオーバーヒートしてエンコする奴が多かった。)若かったんだなぁ。（；＾ω＾）横浜から清里高原まで行った事も有ったな。友人知人の、RZ50、MB5、MB50には乗らせてもらった記憶がある。ハンドルの位置を下げたのに、バックステップで無かったMB50は、鯖折ポジションなんて言われてたな。CB50と同じ位までハンドルを高くしたMB50は、割としっくり来た。パワーが有って速いよりも、軽過ぎず、重過ぎずの安定したコーナリングの速さに感動した。RZ50は、もはや化け物に感じられた。その辺で興味が4輪に移ってしまったので、その後はよく判らんけど。ゼロハンが60Km/h規制になった時点で、ゼロハンスポーツバイクは終わったと思った。
懐かしいな～😊
マル刺さりの50代です。親から高校卒業までは中型免許取得は許可しないと言われ、初めて買ったバイクがMBX50です。馬力規制版に切り替わった後だったので、探しまくって規制前を中古で買いました。プレミアム価格になっていて、小学生からコツコツと貯めていた貯金をはたいてゲット。嬉しくて、疲れて部活を終えて帰宅した後でもほぼ毎日近所を乗ってましたね。その後、中型免許を取り、VT250を買いましたが、50と言えども、2ストの乗り味に未練があり、暫く2台持ちしていました。MBX50の方がよく乗ってた位で、やっぱり2スト！と思い、VTとMBXを売って買ったのが、既にバーゲンが始まっていたMVX250F。色々言われるバイクですが、私的には良いバイクでした。あっ、ゼロハンの話しから外れてしまいました、、。今からホンダの2ストの動画を覧ます。
MVX250FはV型3気筒NSR250の踏み台的なバイクだったが個性があって面白いバイクだったと思います、
昔から免許取得に親の許可って必要なかったはず。
50代のオッサンには刺さる企画。学生時代アルバイトしてRZ50買ったっけ(確か10万円)。色々な所にツーリング行きました、いい思い出です。
スクーター企画も楽しみにしています。ちなみにパセッタにも乗ってました。
6.3馬力のCB50でしたが、長い直線だとジリジリ速度が上がりメーター読みで90㌔を優に越しました。HONDAの超高回転型4ストの実力恐るべしでした。
このチャンネル以外のバイク解説は見る気にならないくらい内容が濃くて、いつも助かっております！応援してます！
新車で買った１９８５年式ＲＧ５０ガンマは、メンテナンスしているのでいまだ現役で性能も衰えもないが、重要な純正部品が次々に欠品になっているのが本当につらい。
あまりいたわって走っていると、クランクケースにエンジンオイルが溜まってしまうし困っています。
1986年、夜間大学に通学するための「アシ」として、規制前のＡＲ５０（赤 中古）に乗っていました。
ZZ-R400に乗り換えるまで約7年。色んな事を、このバイクから学ばせて貰ったことは、大型二輪乗りになった今でも身体に染みついています。
この動画のおかげでバイクの知識が増えてます。ありがとございます。20代ですけどRZ50本気で欲しいです。
当時はゼロハンだからと言ってもチープな所はなく、乗っていても引け目を感じることはあまりなかったと思う。自分はオフ派だったので紹介されたバイクには乗ってないけどゼロハンでメンテのイロハを覚えたりイジる楽しさを知った。長距離は無理だったけどツーリングやモトクロスごっこなどその後の自分のライフスタイルを位置付けたゼロハンには感謝したい。
まさかゼロハンが無くなる時代がくるとは。。きやああああ～！
当時はAR50に乗っていて友達はガンマにMBX、ハスラー、TLR、MB50だった。
ARはメーター95km出たね。
可哀想なのは新車で規制後のMBX買った友達。チャンバーにビックキャブに替えたけど遅かった。
ジャリの頃読んでたペリカンロードの主人公が最初MBX50に乗っていて、
私も原付免許が取れる年齢になったらこれに乗ろうと思っていたなぁ‥。
ナベケンのMBX、ガンマと人気を二分してたなあ～しげるのRZは当時人気無かった記憶が…😮
ゼロハンブーム懐かしいなぁ🤣
RZ 、MBX 、Γ&ウルフ、ARは全部乗ったことあるけどRZは速かったイメージ、MBX はCBXルックで結構乗りやすいバイクだったし、Γ&ウルフは高速チャンバー入れたヤツは甲高い排気音が気持ちいい音色がよかったなぁ、ARはかなり振動があったけどカワサキらしさがあって今でも欲しい1台やな
あと、あの当時はリミッターカット、社外チャンバー付けてるのが当たり前？みたいな時代だったし本当にいい時代だったなぁ😂
１９８６年 はじめてのバイクがAR50IIだった。
規制後のバイクということもあって新車同様でなんと乗り出し10万円。
原付としては必要充分な性能で、50km位までの加速は規制前のバイクにも引けを取らず、燃費が素晴らしかった。
リッター40kmは走りました。
いろいろ乗りましたが、やはり16歳の時の想い出のバイクです😊
私もこの時代の人間です。
当時は、排気量を超えてまさにパワー時代でした。
そして、至るところでサーキットまがいの走りがありました。
50ccの原付でいうと遊歩道がレースコースさながらになっていました。
もちろん今ではこんな場面は見ることはありませんし
出来るわけもありません。
ですが、80年代は今では考えられないくらい、あちらこちらがレース場まがいの感じでした。
私も原付時代には、よく船の科学館に行っていました。
今では本当に懐かしい思い出です。（笑）
MBX50の初期型に後期カウルを付けてインテグラ仕様にして乗っていました。
結果、重くて加速やヒラリ感は落ちたのですが、高速巡航の安定が上った事と風による疲労が減りロングツーリングでは重宝しました。
後、ホイールは洗いにくかった…
他方、動画のリメイクのお気持ち、良くわかります。
私自身、四半世紀前の自主制作動画を数年前に再編集したので。
編集機器の向上で、昔の心残りをどうしても直したくなっちやうんですよね。
良い時代になりました。
ブーメランホイール
(現行は海外仕様四輪)インテグラは何回転生すれば？(苦笑)
原付系コムスターも､マグナ50へ‥‥
私の初めてのバイクがＭＢ－50です
動画アップデート助かる!
ＮＳ５０Ｆは友人の借りて乗ったけど、速くて乗りやすい傑作だったと思います。
ＡＲ５０は通学路でよく会敵して当時乗ってたＤＴ５０と競走になったなぁ。
懐かしいな〜。高1の時、貯金とねーちゃんに月賦の保証人になってもらって、新車で初代50ガンマ買ったっけ。リミッターは、とあるケーブルを一つ切るだけで解除できたっけ。原付でも90までメーター切ってたのはシビれた。
通っていた高校は片道7キロ以上なら申請すれば原付通学可でした。RZにキャリアをつけて通学していましたが雨が激しくなるとキャブが結露して止まりことが多かったですね。動画を見ていて１６の甘酸っぱい思い出が蘇ってきました😂
82にRZ50を買ってもらい、山や海、峠と高校時代を楽しんだ。ちょうど10年後、ミニバイクレースの最後のシーズンに乗ったのもRZ50。また乗りたいな^_^
超どハマりの50代。当時自分は初代RG50Γ、友達はRZ50にMBX50、皆んなリミッターカットして90km/hオーバーでしたが、自分のΓは外れエンジンで85km/hがやっとでした😢
出来ればスズキにもホンダのNSR50のようなミニレプリカバイクをガンマで出して欲しかったんです。😢
NS50F乗ってました〜
兄貴がビトッチのチャンバー持ってきて付けろって言われて付けてみたら、スピードメーターがオドメーターの左端まで指してた
1ヶ月で回らなくなったけど😅
40年前にMB5を乗ってました。
あの頃の原付は熱かったですね､仲間のほとんどが何かしらの原付乗りだったので学校が休み度に皆でツーリングを楽しみました。
ガンマやモンキーやハスラー､さらにはカブまで連なって走っていたのが思い出に残ってます。
しかし、学校から免許の無断習得がバレて仲間の全てが免許没収となり楽しかった時間は終わりを迎えました。
高校生時代にガンマ50に乗ってましたが、良く走るバイクでしたね
その後18で中免を取り中古のVT 250FやTZR250後方排気仕様とかを買い、乗り回してましたね。
今は、通勤用にDio110とスカイウェーブを持ってて乗ってますね
初めて買ったバイクがAR80でした
確か10PSくらい出てた気がする
ビキニカウルが付いていたけど
外して、チャンバーつけて
馬鹿みたいに走り回ってました
走りでは何の不満も無かったです
今でもいい玉があればもう一度
乗りたいなと思っています
懐かしなぁ～AR50はハンドリング最高だったよ、新車で買ったRZ50はマジ速くてメーカー主催のサーキット走行会でメーター読みだけど97Kｍ/ｈ出た！
お巡りさんに何回もコレ50？って止められた思い出ｗ
この時代が一番バイクに夢中だった世代。ゼロハン新車が諸費用込みで２０万円なのと、当時のバイクブームからほぼみんな中免取ってたんで、貧乏学生のバイクは型落ち中古の中型が多数派だった。自分はゼロハンと４００の中古２台をバイトと仕送りで維持してた。現代の中古とは違って当時はとにかく安かった。ゼロハンはノーヘルOKが最大の魅力だった。
ＲＺ５０に輸出用のＲＤ８０のシリンダーとピストンを組みスプロケットを交換して乗ってました(笑)１２５にも負けなかった!純正アンダーカウルと社外品のハーフカウルを着けてて速かっよ、18㌅のホイールはツーリングにも安定性が高くて乗りやすかった。
最後盗難されて終わり（泣）まぁその頃TZ２５０に乗ってたけど。
AR50とRZ50は自分で持っていて、ガンマとMBX、NS50Fは同級生が乗っていたので、
各社の乗り味の違いは理解してた。高回転型になったNS50Fが、
当時は一番パワフルで乗りやすかった印象、その後のNSRが出るまでは。
一番遅かったのは断トツでAR50で、タイヤの幅も細かったけど好きで乗ってた。
重箱の隅をつついて申し訳ないけど、気になったので・・・
17:45 ～ガンマの紹介で左上の車名がRZになってますよ～
この時代にゴリラに乗ってました。９Lタンクで、いつまでたっても給油するほどガソリンが減らなかった。長距離乗ると腰が痛くなったし。
ガンマの最終モデルの紹介がRZ50になってますよ〜
当時は乗鞍スカイラインのマイカー規制がなく、出たばかりのMBX50で標高2700mの畳平へ何度か出かけました。高地でアクセルを大きく開けると濃くなり過ぎて失火するものの、パーシャルで問題なく車列についていけました。とにかくどこへ行っても車の流れに乗れてしまい、遅くて危険だと感じたことはなかったです。にもかかわらずまったくノートラブルで、2ストが技術的に完成した時代でもありました。
私が大学生の頃、ツレがホンダのMB50に乗ってました。当時堀ひろこ氏がゼロハン特集本を出版してて、ゼロハンでもツーリングに行ける性能を持つようになったと書いてました。
MBX50のイメージキャラクターだった頃のマッチは毎晩ジャニーさんにガンガンやられてたんだろうなぁ。
友人のお兄さんが乗ってたホンダMT5に乗せてもらって楽しくて。
それ以来ずっとオフ車乗りです。これからもね。
のちこ アイコンのステッカー欲しい❤
販売してれると嬉しいのです😻
ワタシが高校生真っ只中の車両紹介ありがとう!
初代RZ50に、どんなポンコツチャンバーをポン付けしても速くなる理由がわかりました!
ノーマルマフラーで馬力調整してたっぽい。
MBX50は有名ドコロ＋キャブ調整でないと、ダメな記憶。
50ccバイクにとどめを差したのは二段階右折ルール
50γは高3の時に友人のを借りて転けてカウル破損😢けど許してくれた😢何故転けたか理解出来た？と言ってコーナリングの基本を教えて貰った。ヒラちゃんとマッチャンに感謝！それ以来バイクも車も乗る時は真剣に乗る様になった。それからSRX-4を購入して遊びだけどシングルレースに出たりしてバイクを本当に楽しむ様になった。あの時の大転けがなければただのイキガリノのチャランポランなバイク乗りになってただろう。あれから37年、サーキット以外では飛ばしません。
AR５０s
カッコいいなぁ😁
欲しい😆
高校１年生当時、同級生が次々と原付→中型へとステップアップしていく中、自分は３月生まれなので原付すら乗れず指をくわえて見ているしかできなかった。
なので遅れを取り戻すため、原付をすっ飛ばしていきなり中型から乗り始めました。
同じような経験をしている早生まれの方、いますか？
ＭＢＸで狭い峠の下り限定だけど250を追い回す人がいたなぁ😄
自分は、また５０Γ乗りたい😁
懐かしいし、今RZ50本気で欲しいかも
パワーダウン版のＭＢＸ５０に乗ってました。
１０年くらいでエンジンが回らなくなって手放しましたが、３０Ｋｍ／ℓチョイの燃費で走ってくれてました。
乗り換えたスズキハスラーＴＳ５０は、燃費が良くて２５Ｋｍ／ℓでタンク容量も少なくなっていたので満タン給油での走行距離が半分程度でしたが、２０年くらい乗り続けることが出来ました。
月刊誌「オートバイ」の最初の見開きに色とりどりのAR50を中心に若者が数人配置されている元気の良い広告が印象に残っているわ。その頃は大学の駐輪場は原付とスクーターだらけだった。自転車ってママチャリも無かったし今ほど問題にもならなかったのかもしれないなぁ
三万で買ったポンコツAR50が懐かしい～ひとしきり乗って友達にあげたけど😮
懐かしかった😂当時RZ50に乗ってたよ😂間違ってたらごめんなさい。当時のヤマハのバイク(全般)は「ギア抜け」があると言われていたような気がします。自分が乗っていたRZも突然抜けていたよう気がします😅
同系エンジンのDTに乗っていますが、確かに5速と6速の間に謎のニュートラルがありますね
AR50S買って、ドーピングの80CCにボアアップに改造してましたよ。
規制前のMBXに中免取るまで乗っていました。
普通に車の流れに乗って走ってて、30km/h規制とか気にした事ありませんでしたねぇ。
懐かしい……50Γ乗ってました。90kmは軽く出たなぁ
AR RZ MBX RGΓ すべて所有しました。
峠も走りました。ミニバイクレースでも使用しました。
峠の上りでは車重の軽さもあってRZとΓが互角。MBXが3位。ARは・・・下りはライダーの腕次第です。(笑)
デザインは個人的にARですね。
NS50F乗ってました
ホンダゼロハンスポーツ車はNSR50は小さいし、NS-1はデカいしでちょうど良かったかな
昔ねぇSUZUKIのハスラー50を買いにバイクの解体屋さんに行ったけど解体パーツの天辺にAR50のオフロード版のAE50があったんだよなぁ。
今にしてみれば買えば良かったって後悔してます。😞💨
自分の初めての愛車、スズキマメタンの事はいつ取り上げてもらえるんだろう😊
私はΓに乗ってました。
90Kmは余裕で出てたな〜速かったわ。
でもその分、白バイによく捕まったw180日免停くらいました。それによく転倒したわ〜懐かしいです。
四輪の場合、軽自動車で今でも残る64馬力規制ですが、登録車でもかつては280馬力規制がありましたね。原付一種の7.2馬力もそうでしたが、どうして「自主規制」ということになっているのか色々と議論もありました。
もちろん、やっている張本人である国土交通省（旧運輸省）はメーカーによる自主規制だと言い張っているわけで、どう足掻いても憶測の域を出ません。が、個人的な見解としては「自主規制」という建前にしなければ成立できなかったのだと思います。
排ガス規制は道路運送車両法に基づいた「道路運送車両の保安基準」に定められています。馬力規制も公正な手続きでやるなら同様だったでしょう。これは国会での審議を必要とする法律と同等の効力をもつ「省令」で国土交通省が独自に制定できるものになります。が、それだけに下手な規制値を設けると職権乱用にもなりかねません。多くの人から妥当だと理解が得られる明確な根拠が必要になるでしょう。
しかし、280馬力規制にしても、64馬力規制にしても、7.2馬力規制にしても、そのとき最大だったものを超えてはならないという特に根拠を持たない官僚の判断によるものです。これを省令として発布し、国民の自由を制限した場合、裁判を起こされればひとたまりもないでしょう。
結局、型式認定を人質にして「自主規制」の名を借りた強制というやり方しかなかったのだと私は考えています。
Rz50懐かしい乗ってました
ゼロハン！いいね〜
ガンマの50は今でも憧れてますが物がなかなか無い！
何故ガンマの中古車は今となっては少なすぎるのかな？
RZ50はサイドカバー外せば、リミッターがすぐに出るから外すのが楽だった♪
意外と速くて90～100km/hなんてあっという間に出てたなぁ～！
メットは被ってたよ！虫が目に飛び込んで来るのと、寒さ対策のため！
半キャップにゴーグルとかダサ過ぎて出来んかったｗ
😳RG50Γは最初から最後までスタイルは変わってないと思ってました。
後期型カッコいいじゃないの！！
AR50 Ⅱも捨てがたいな。
HY戦争巻き込まれ､国内市場は特に50乱売でやり返さなかった？
＊スクーターも､CDI交換でチャッと～はLet's系譜から
高校1年の時友達から中古で買った。黒の初期型マフラーの芯抜いて、カストロールのオイル入れて、走ってたな、いい香りだった。
高校んとき、友達はDT50に乗ってたな😮
rg50Γとns50f（エアロ）．．．
今見ても乗りたいくらい😆
この2台は今尚心残りなゼロハンスポーツだね😂中古物件高いだろうなぁ💧💸
良き動画
ミスターバイクBGの50ccの欄を穴が開くほど読み込んで物色していた良き思い出
下りではゼロハン勢にも下剋上のチャンスあり、みたいなことが全国の峠のローリングスポットで起きてました
そして下りのコーナーに刺さってるヤツがいっぱいいました！😮
MBX50のオプションにあったサイドボックスの、取り付けステーのボルト穴の寸法が当時乗っていたホーク250のリヤ部のボルト穴にピタリと取り付けられるのが分かって、
サイドボックスを購入して取り付けていました。
前側のボルトの長さが足りなかったので、長めのボルトで固定していました。
おっさんは親戚からMB50をもらい、JOGを購入した。 今、思うと幸せ者の高校時代。
エンジンがRZ50改良版のTDR/TZ.TZR(末尾Rなし)‥‥
公道はTZR50フルカウルで人気も､進学時のミニバイクレースSP50も即消え､自宅戻りYESSカップ時チーム組んでいたお店の大将も匙投げる｢ヤマハハンドリング！｣(苦笑)
ミニ耐久で車体同じのTZR50R乗って､ギリギリまで攻めるとフロント何のインフォメーションなく吹っ飛びました‥‥
小学生であいつとララバイにハマり母に頭を下げてKawasaki AR50を買ってもらた。いつかはz2。でもzrx400、30年乗り続けお金じゃ無く手放したくない。見てるだけで白米食べれそう😂
『事故りのMB-50』と言われてたけど、土曜日の午後(高3の頃)に空き地で友人のMB-50を無免で乗り回していました。今は大型海苔の爺様ですが。
「RG50Γ」って、今。見ると、まぁまぁカッコ良く見えるッ！！
AR50は黒い空冷エンジンが逆に魅力だった（56歳）
フルパワーAR50乗ってました＾＾
友人のRZ50と良くバトルしたなぁ～～♬♬
体重が自分のが40ｷﾛ位軽かったんで、楽勝でしたｗｗ
RZ50を中古で９万円で購入して乗っていました、懐かしいですね(´;ω;｀)
僕が、高校生の頃、MＢ−X５０は、出ていたんですけど、高くて、買えなくて、赤色の、ＲＧ50Eを、買って、乗ってましたね。
初期のAR50に乗ってました
MBX,RZ,Γ,NS50F乗り比べたけど、AR50は、コーナーの立上りで、他のマシンは起きあがしてやらないといけない感じなのに対して、AR50は自然に立ち上がる感覚で、凄い運転しやすいバイクでした
カウルも他のバイクより大きく、ここ一番でカウルに身を隠すと、直線で5km/h位伸びて最高速度はメーター読みで、98km/hまで出した事ありますｗ
もう30年以上前の話しなので、時効でしょうwww
小排気量だからこそ、そのクラスの最高品質を買える というのはあったんだろうなあ
カワサキも出していたのか……50ccは、KS(R)-1とかだけだと思っていた
KS-Ⅰ/Ⅱはミニコース視察時､横のオフコース合わせたスーパーバイカーズ観ました！
のちに､カットに行っている高校同級床屋で､貰いモノKS-Ⅱ不調で腰上見たらリング粉砕→全バラ/各部チェック面倒で､雑誌掲載中古エンジン調達させました。
＊ADSL普及前
ARはリアタイ普及フェードアウトも､基礎知識でAV50や遥か昔カワサキ版カブみたいな？タイプも。
リミッターカットしたガンマ50はすんげ～速かった。あんな小さいパーツを組むだけで激変するんだから。
新道やバイパスを夜に走る時は原付でも最低でも80㎞出せないと車の流れに乗れないから超危険だよね。
当時ほとんど乗りましたが、RZ＝一番2stらしいバランスだが速くは無い・MBX＝加速より最高速に振ってた・
RG-Γ＝トルク感があって軽量でトータルで速い…みたいな感覚。
この頃のカワサキって貧乏でいつも様子見の後発だったので、残念ながらARが発売された頃は
中免取って50から卒業してたので、乗った事ありません。
私が高校生の頃は誰もが水冷の原付バイクに乗っていましたが、私だけ金が無いからって
理由でホンダのMB50に乗っていました。
しかし水冷の7.2馬力に空冷の7馬力がかなうはずもなく、その0.2馬力に差に泣かされました。
「何でMB50は5速MTで6速MTじゃないんだ。」と悔しかったな。
初期型のRZ50はノーマルで100キロ出てたよ。
MBXはスペックは高かったけど何故か遅かったんだよね
そして、ARは空冷だった所為か夏場ツーリングでちょっと無理(長距離)をすると熱ダレしてプラグが溶けてた
RZ50は盗まれなかったらまだ乗ってたかな～
ガンマ50はリミッターをカットして乗っていた奴が多かったような…
MBX初期型のスプロケ交換だけで105～110km/h出た。
工具ほぼ無いのに自力AR改80で乗ってた、
当然仲間最速w
規制前MBXはまだ車庫に眠ってる
2:35 友人が出てすぐＲＧ50ガンマを買ったため以前乗っていた写真のＲＧ50Ｅ(2型のANDF付仕様)を二万円で売って貰ったのが俺の三代目の単車｡エンジンが凄く元気が良く､タイヤをＡＲ80用タイヤに変えハンドルを千円で買った黒メッキのセミスワローハンドルにしてエツにいってたなぁ～(-_-)ﾉｼ(後に50ガンマ2型､ＡＲ80S､そしてMBR用でNS50F改と乗り継ぎましたゼ)
スーパーゼロハン対決…右端に片山敬純氏がいたりする。他3名がわからん。カワサキは故喜多選手？ヤマハはシャケさんかなぁ？スズキは水谷氏？ヘルメットとツナギのデザインを覚えてない。RS-TAICHIのワッペンが目立つね。
NS50FとNS-1をレストアしようと思い幾星霜、NSR50とNSR80もあるけど欠品が多くて(ヤフオク)部品の値上がりで頓挫しかけてます
のちNSRminiあったので､保安部品や純正外装でしょうか？
＊NSR250は制度いまいち中華外装把握
四輪込み旧車入門｢だった｣の､伊藤体制での部品倉庫2コ1も‥‥
そんな自分は､供給似た様な地元故にデータ豊富なTZMです‥‥
ゼロハンではないが、AR80は良きバイク
懐かしい…当時高校生で金が無くて中古のGN50乗ってた。
あの頃もGNはダサいと言われて人気が無かったので中古は安かった(笑)
ウルフ50のフレームって偽装だったんだ！？ 今更知りました。
GSX-R125＆GSX-S125に引き継がれてますが
ARとかMBXとかふつうに90km/hでました。まったく原付じゃなかったです。
50Γは60km/h規制の前だったけど、メーカーの自主規制で75km/hリミッターが付いてたはず(外せたけど)
モンキーRあたりもリミッター付いてたけど配線一本外すだけだったしなぁ…
2stの排ガス規制はホンダのジュリオも対応していたような記憶があるけど、RZ50の対応より前の規制の時だったかな…
当時はハスラー50乗ってました、水冷2ストエンジンRZ50と空冷2ストアメリカンRX50の出現は衝撃的でしたね、値段の高騰は無理でしょう、だったら中型免許取って250を買った方がいいですから、今の税金が安いだけの軽自動車も値段高騰してます、原付と同じ運命をたどるかも知れませんね！(´・ω・｀)
お疲れ様ですm(_ _)m
毎週金曜をめちゃくちゃ楽しみにしております。自分はホンダファンの隠れ鈴菌でして…ざっくりリクエストなんですが「三輪車」と「ガンマ（50〜500、レーサー含む）の系譜」なんて…お願いします…すみません💦。自分はvj22a、カタナ1100、ロードフォックス２台、ディオバハ２台所有してます。スズキK50とK125も持ってますが…Kの2サイクル系譜は…あいララ状態並に人気出なさそう…です…が…（泣）。
レーサーからの「NR」説明動画なんて…のちこ先生&霊夢魔理沙の解説で是非観てみたいっス！
ガンマ50&ウルフ50は３本スポークが…私的に大好きっス！ウルフのフレームカバーも好きッス。今週も最高ですっ！
来週もお待ちしてますっ！
マワリの友達みんなNS50f乗ってたな、、、( ´ー`)
スクーター乗ってたオラともう2人、そして中免持ってたオラともう2人、、、😁😄😁オラ2ストの3MAで1人がFZ400R、もう1人はFZR250、、、😆😄😆
ヤツラまだ乗ってるのかな、、、😭😂😭
RG50はヘブのマシン😂😂😂😂😂😂✌️🏍️💨💨💨
ホンダは昔から後出しジャンケンでやりたい放題で、本当大人気ないメーカーだ。
自分の所有してる初期型AR50は空冷エンジンだからこそ、あのスタイルが成立してると思う😊
早く公道復帰させたいなぁ…。
切磋琢磨することで市場ご盛り上がりますからね。悔しいですけども！
先輩のAR50，アイスの棒を差し込んだらキャップが開いた……懐かしい……。
ゼロハンスポーツが最後の灯火的に燃えた時代……かな?
私は、6.3馬力規制の頃に……マメタン50カスタムに乗ってた。Σ(´∀｀；)
高校生が、長期の休みにアルバイトをして買うには、その辺が限界だったから。
それでも、5.5馬力のマメタンで、友人のCB50やRD50に伍して突っ走ってたんですよね。
メータ読みで、80Km/h強まで出てたし、箱根の旧東海道を、なんとか登り切れてたし。
(当時のゼロハンにへっぽこライダーが乗ると、旧東海道の途中でオーバーヒートしてエンコする奴が多かった。)
若かったんだなぁ。（；＾ω＾）
横浜から清里高原まで行った事も有ったな。
友人知人の、RZ50、MB5、MB50には乗らせてもらった記憶がある。
ハンドルの位置を下げたのに、バックステップで無かったMB50は、鯖折ポジションなんて言われてたな。
CB50と同じ位までハンドルを高くしたMB50は、割としっくり来た。
パワーが有って速いよりも、軽過ぎず、重過ぎずの安定したコーナリングの速さに感動した。
RZ50は、もはや化け物に感じられた。
その辺で興味が4輪に移ってしまったので、その後はよく判らんけど。
ゼロハンが60Km/h規制になった時点で、ゼロハンスポーツバイクは終わったと思った。
懐かしいな～😊