bissl tendenziös ist das Video (leider). "Autopilot schockiert" ist natürlich nur zum Clickbaiting gedacht. Da Hyundai das nicht als AP bezeichnet sondern als Highway Assist ist das einfach eine Fehlbedienung vom Zimmermann. Ich fahre selbst einen Tesla Model S mit neuem AP. Dieser hat mich schon in vielen Situationen im Stich gelassen. Auch solchen Kurvenfahrten. Unterschied: er bimmelt mehr aber auch nicht früher als bei anderen Herstellern. Es gibt ja zu dem Thema Tesla AP mittlerweile anhängige juristische Verfahren (nicht gehaltene Versprechungen etc.). Auch bei meinem Model S steigt der AP bei geringstem Schneefall aus wenn der Matsch sich an der Vorderseite ablagert. Da reichen wenige Millimeter und nichts geht mehr. BMW und einige andere haben das besser gelöst und beheizen diese Sensorflächen.
Der Tester hat die Funktion der "Assistenzsysteme" nicht verstanden. Ein Hyundai lenkt nicht selber, genausowenig ein VW. Der Fahrer lenkt, der Wagen assistiert. Es ist ganz explizit kein Autopilot. Im Gegensatz zu Tesla wird auch das Lenkrad nicht verriegelt!
Ich find interessant,dass andere mit dem Ioniq 5 beim Spurhalteassistenten diese Probleme nicht hatten, gibt ähnliche Videos dazu. Vielleicht kommt er mit dem Wetter nicht gut klar.
Die Beanstandungen zum Thema Sicherheit finde ich überhaupt nicht angemessen. In erster Linie habe ich aufmerksam zu sein. Dieses Denken in Verbotsschildern und dann meckern finde ich grundsätzlich falsch. Ich weiß auch nicht was Ihr eingestellt habt, als sich meine Assistenten abgeschaltet haben, stand es groß im Display und er hat sich auch akustisch gemeldet, dazu hat das Lenkrad vibriert. Für sportliche Fahrer hat Hyundai mit Sicherheit Platz gelassen um 2023 den N5 dazwischen zu schieben. Die Assistenten von MB schalten auch nicht später ab. Eure technische Untersuchung hat mir sehr gut gefallen. Der Platz im Akkufach hat seine Ursache darin, dass ab Modelljahr 2023 ein größerer Akku reinkommt. Die beste Einstellung bei der Reku ist übrigens AUTO. Ob mit Stufe 1 2 oder 3 ist Sache des persönlichen Geschmacks. Was die Bremse betrifft muss ich sehr aufpassen dass sie nicht verrostet. Deshalb benutze ich kein i-Pedal. Das Zeug im Scheinwerfer heißt Silikagel, ich finde es genial. Insgesamt bestätigt Eure Untersuchung im Wesentlichen was den E-GMP kennzeichnet. Was versprochen wurde wird eingehalten. Mein Auto wankt auch etwas, mein Geradeauslauf ist perfekt. Das scheint ein Mangel an diesem speziellen Fahrzeug zu sein. Nach bisher 15.000km würde ich ihn mir wieder kaufen. Platz ist 2,1mx1,05m zwischen den Radkästen.
AT- Zimmerman = Munro Light, sehr zufrieden mit der Bewertung der Technik aus Wartungssicht. Sehr informativ. Tipp, verwenden Sie eine Taschenlampe, um die Dinge etwas besser zu beleuchten.
Hab das Video nicht komplett durchgeschaut, aber war doch außer Fahrassistenz und Fahrwerk sehr positiv. Und beide Sachen kann ich 100% unterschreiben. Ende 2021 Probegefahren, hat sogar auf dreispurigen Autobahnkurben langsam links und rechts pendeln angefangen bis er einfach über die Spur geschoßen ist, eventuell mit Softwarupdate besser jetzt, mir is aber zweimal passiert auf 10km Autobahn. Und wenn man auf flotter Lanstraßenfahrt die Traktionskontrolle einschränkt dann tut sich erstmal garnix außer dass das Kurveninnere Rad mehr quietscht, egal was man macht und 3 Kurven später is er plötzlich ausgekeilt dass ich fast übergreifen (also Lenkrad mehr als 180°) hätte müssen um ihn einzufangen. Sowas gibts im Bekanntenkreis mit 3 Jahren und mittlerweile 4 Teslas nie auch nur ansatzweise, und wir spielen uns sehr blöd teilweise. Man kann nicht alles was bei Tesla gut is als Fanboy-Getue abkanzeln, er kritisiert ja Tesla auch viel in seinen Videos
Ja noch mehr piepsen bitte, voll super war ein verkaufsgrund für meinen Tiguan, echt klasse wenn dein ein jähriges kind gemütlich im kindersitz pennt und die dumme Karre plötzlich wie aus dem Nichts wegen der Leitplanke die seit 80km zunsehen ist dir die Ohren durchpiepst und somit den kleinen AUFSCHRECKT und der dir dann auch noch die Ohren voll heult, sehr sichere Situation danke liebe EU!
Die Erfahrung mit den Assistenten deckt sich ziemlich mit meiner Erfahrung soweit.. ich nutze den Spurassistenten nur noch auf grossen Landstrassen oder der Autobahn, mit unseren schlängelnden Dorfstrassen ist er heillos überfordert. Ist aber (leider?) immer noch besser als das was ich im BMW vorher gefahren habe. Auf der Autobahn ist der HDA aber soweit echt super. Was das Fahrverhalten angeht.. ich habe mir die 20" Reifen und den (original Hyundai) Sportfedersatz geleistet, damit liegt er ganz angenehm auf der Strasse. Gut, nicht ganz so hart und rumpelig wie ein Model3, aber das hält man auch nicht lange aus.
Wusste gar nicht, das es einen ausgeprägten "Bremsscheibeninnenblech-Fetisch" gibt ;-) Sonst Informativ, danke. Das mit einem Warnton, wenn der AP aussteigt...unterschrieben, stört mich auch, weil man sich sehr schnell an den Komfort gewöhnt. Denke das wird per Update nachgereicht. Fahrwerk kann ich nicht nachvollziehen. Es ist ein großes Auto mit mehr Platz, als z.B. eine EQS-Klasse bietet und kein Sportwagen. Für ein passives Fahrwerk ein Top-Job in der Abstimmung. Meine Kritikpunkte: Hinteren Gurte klappern, Heckwischer fehlt. Insgesamt: Das wohl mit Abstand aktuell beste E-Auto, wenn die Gesamtheit zählt. Viele Dinge, die stören könnten, sind leicht abstellbar und werden sicherlich von Hyundai beim nächsten berücksichtigt. Andersherum: Wer bitte ist VW ??? ;-)
Ich finde ein Komfortfahrwerk viel besser als immer nur Sport Sport und das Fahrwerk ist Sportlich die Kunden wollen das garnicht aber die Hersteller bauen es Trotzdem ein obwohl das keiner will. Unsere Straßen werden immer schlechter welliger , Schlaglöcher usw. 95 % der Autokäufer benutzten das Auto um von A nach B zu kommen möglichst bequem der Rest kann sich ja das Fahrwerk Bretthart machen lassen. Das beste Fahrwerk hatte die DS 21 und der Mercedes W116 mit HPF Fahrwerk ein Traum
So sind die Meinungen eben unterschiedlich. Gut so. Du fährst Luftfahrwerk und hast einen empfindlichen PoPo. Ich mag das Model 3 und Y. Die sind genau richtig. Schön fest. Mein PoPo ist gout gepolstert. Der mag das.
@@wolfgangpreier9160 Das HPF ist kein Luftfahrwerk das funktioniert mit Öl und Stickstoffdruck. Ja jeder wie er es mag nur das Problem der Kunde bekommt nur noch Sport die die es weich Mögen schauen in die Röhre
@@tonybullet7442 Warum? ID4, Enyaq, E-Tron, Model X, Model S, Ioniq5, EV6, Peugeot E-208, Die Citroen, Opel Corsa-E, Mach-E sind alle patz weich. Es ist umgekehrt. Polestar, Model 3 und Y sind härter abgestimmt. Alle anderen sind Softies. Rivian gibts bei uns nicht.
@@wolfgangpreier9160 Ich finde die Rumpeln alle über die Straße mit ein Grund sind auch die teilweise 20 zoll Räder mit kaum gummi auf der Felge optimal ist 16 Zoll mit 65 er Reifenquerschnitt
@@tonybullet7442 Ja sag ich auch. Ich versteh nicht wie diese Traktoren mit Ihren 2M Reifen fahren können. Entschuldige bitte, aber 16 Zoll sind gut für Opel Corsa oder VW E-Up etc.. 2 Tonnen Geräte (und mehr) kannst damit nicht bewegen. Ja mein Auto rumpelt wenn's eine schlechte Oberfläche gibt. Ist ja kein Softie, kein Geländewagen und auch kein Traktor. Mein Auto ist für gute Straßen gebaut. Wenn ich eins für schlechte Straßen will muss ich mich noch ein wenig gedulden. 2 Cybertruck sind reserviert. Ich hoffe ich krieg wenigstens einen. Der rumpelt dann nicht mehr. Ich hoffe nur er ist nicht zu weich. So wie der Rivian wäre gut.
Super Arbeit, danke für die vielen guten Infos! Das Modelljahr 2023 hat zwei von euch angesprochene Verbesserungen spendiert bekommen: Akku-Vergrößerung um 7% (da war tatsächlich noch Platz für 2 zusätzliche Riegel) sowie verbessertes Fahrwerk („optimierte frequenzselektive Stoßdämpfer“) - wobei das glaub nur das Ansprechverhalten verbessert und nicht die Rollneigung verringert?
Hallo, wie immer sehr kompetent und unterhaltsam. Hihi wir fahren die 19-Zöller und die sind noch komfortabler und wir lieben es... ;-) Aus unserer Sicht der beste EV für äußerst stressfreies Cruisen mit einfacher Bedienung. Ja, den Spurassistenten schalten wir als erste Massnahme zu Beginn der Fahrt aus, brauchen wir ned... Mit optionaler AHK (kann nicht jeder) das perfekte Urlaubsauto. Wir freuen uns auf weitere Analysen der Mitbewerber, weiter so! 😀
Fahre auch den AWD mit großer Batterie und die Wankneigung ist mir auch aufgefallen, was mich auch ein bisschen stört, allerdings muss man halt für sich entscheiden, ob man ein komfortables Auto fahren möchte, mit dem man nicht jeden Kieselstein auf der Straße spürt, oder eben halt ein etwas weicher abgestimmtes Fahrzeug. Ich hatte bisher noch keine größeren Probleme mit den Assi-Systemen, wohl auch, weil ich sie generell nicht sehr gerne nutze. Autopilot ist für mich generell etwas zu gewöhnungsbedürftig. Am meisten nutze ich den adaptiven Tempomat und der lies mich bisher noch nie im Stich, auch nicht beim schlechtestem Wetter.
Danke, sehr informatives Video! Da freue ich mich doch schon auf meinen Ionic 5, wenn er in ca. 6 Monaten kommt😩 Ich fand ihn vom Fahrwerk her nicht zu weich, aber es ist ja so, wie ihr selbst gesagt habt, auch irgendwo Geschmackssache. Was ich bei Hyundai auch durchaus erwähnenswert finde ist, das die Serviceintervalle auf 30000km oder 2 Jahre gesetzt worden sind.
Gutes Video was das Auto mal aus einer anderen sicht beleuchtet. Sicht wäre mein kritik punkt. Ne video leuchte wäre doch sicher eine lohnende Anschaffung für euch als content creator. Macht aber mal weiter so eure art und weise ist echt sympatisch
Moin, aber eine LED Lampe für Video könnt Ihr euch schon mal gönnen, weil unter dem Auto sieht man nichts. Sorry das kostet nichts mehr und hilft enorm. LG
14:12 najaaaaa eigentlich schlecht :) die schlanken 75KG Fahrer + beifahrer evt. sollten schon ausgeglichen werden. Schlussendlich fahrt sich das Auto ja nicht alleine :) Da ist wohl den Ingenieuren ein Fehler unterlaufen. Vertehe immer noch nicht wieso so ein exakter Ausgleich gut wäre?
Na gut dass wir uns Ende Juli einen Ioniq 5 und nicht das Model Y bestellt haben, nachdem ich diesen und Eure Model Y Fahrwerksvideo gesehen habe!! Jetzt heisst es leider nur - warten.
Ich finde das Fahrwerk super - ein Krüppel wie das knüppelharte Gokart Teil im Tesla käme für mich gar nicht in Frage und das Teil tieferlegen zu müssen um es komfortabler machen zu können ist sowas von kontraproduktiv (ich brauche die Bodenfreiheit wenn ich in Frankreich zu den etwas naturnäher gelegenen Ferienhäusern kommen will, die haben oft nicht mehr als eine Schotterpiste vom nahegelegenen Bauerngehöft ausgehend)…
Gleiche Problem bei mir, da auch Ferienhausfahrer in Frankreich. Niedriger als jetzt mein Model 3 geht für mich auch nicht. In Frankreich werden die meisten Nebenstraßen einfach übergeteert. Schon wird der Absatz zur Einfahrt mit jeder neuen Session immer höher und höher. Schnell ist man da an seinen Grenzen.
Informatives Video, ich fahr selbst einen und bin bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden, wenn Du einen Tester suchst für Fahrwerk Verbesserungen ich stelle mich gerne zur Verfügung. Macht weiter so ihr seid echt klasse 👍
Aber das ist doch nur ein Assistentssystem. Dies soll unterstützen und nicht selbst alleine Lenken können. Mehr wie 15 Grad Lenkwinkel sind in dem Wagen nicht zugelassen. Technisch, könnte das Kamerasystem sicherlich mehr, wenn nicht sogar gleich viel wie bei Tesla. Die Frage ist nur, was möchte der Hersteller. Das Infotainment ist von der Hardware von vor 5 Jahren... ob der Rest der Hardware ebenfalls aus dem Jahr stammt gute frage, aber es ist sehr wahrscheinlich, leider.
Also die AP3 hardware von Tesla kann technisch auch mehr als was in Europa nutzbar ist... Und das ist weit entfernt von dem was Hyundai kann. Guck dir doch mal die FSD Beta in Amerika an das ist der gleiche Computer der auch hier verwendet wird. Die Aussage trift eher auf Tesla in Europa zu das das System deutlich mehr kann als man derzeit hier lokal nutzen kann...
@@kenion2166 Trotzdem Level 2 und deswegen etwas, was niemand sonst seinen Kunden zumutet, nicht weil man nicht könnte, sondern weil man es eben nicht tut.
@@kenion2166 Nur das könnten viele andere ähnlich. Aktuell aber gesetzlich geregelt bzw limitiert. Viele Funktionen die Tesla hier bei uns trotzdem integriert hat sind eigentlich nicht legal bzw wenn was passiert ist die Versicherung raus. Andere Hersteller limitieren die Funktionen direkt so das die betreffende Versuchung garnicht erst aufkommt sich darauf zu verlassen. Was den Test im Video angeht: Der Assistent ist rein fürs Autobahn Fahren gedacht. So wird er auch beworben. Lenkwinkel etc sind absichtlich dementsprechend limitiert. Was aber wieder ein Vorteil sein kann.Auf der Autobahn berichten dagegen viele das sie bessere Erfahrungen gemacht haben mit dem ioniq wie mit Tesla und das ist schon ne Aussage, den Tesla galt da immer als besonders gut. Die Vollautonomie die es aktuelle im Betatest gibt ist absolut beindruckend, nur eben nicht erhältlich. Autonome Fahrzeuge gibt es auch von anderen Herstellern und sogar ein Vollautonomes ioniq Taxi. Wenn es dafür passende Gesetze etc gibt wird man auch deutlich mehr von anderen Herstellern sehen.
Super interessantes Video.... Aber ein fail.. Reifen werden rückenschonend, an den E-Auddowagen gehoben. Nur die Belastungsgewichte, zur Fahrwerks Überprüfung, mühevoll per Hand ins Auddo gewuchtet. Na ja, hat Dennis sich die Mucki Bude gespart. ;)
Beim 23er wurde das Fahrwerk etwas härter ausgeführt. Der Autopilot wurde zwischenzeitlich auch verbessert. Kritikwürdig ist die Lüftung, die kräftig auf die Insaßen bläst. Und dann, ein absolutes no go, die Laderaumabdeckung. Vielleicht baut eine Firma ein Zubehörteil mit Einhandbedienung
Schoen das du sagst ob "weich oder hart" (beim fahrwerk) kein fehler ist sondern geschmacksache. Das stimmt. Warum du meinst der sieht schnell aus und sollte hart sein verstehe ich nicht so ganz :). Das ist ein crossover, der faehrt auch mal feldweg, der will garnicht schnell sein im sinne von trackday, oder so. (aber auch das ist persoenliche praeferenz) Abo habt ihr, hat mir sehr gefallen, wenn mein IONIQ5 krumm ist komme ich zu euch :)
Thema BREMSE Hitzeschutzblech. Vorne wird es heißer und bei einem 300ps+ Fahrzeug ist eine bessere Luftuyrkulation sicher nicht dumm. Bei Sportwagen heufiger der fall, dass da für die Kühlung auf den Spritzschutz innen fast gänzlich verzichtet wird. Je nach Haus eigenen Test. Für mich sehr gut vorstellbar...
Immer von sich auf andere zu schließen, hat schon was von faustisch. Wie oft wechselt ein Ioniq 5 Käufer auf ein anderes E- Auto? M.M.n. 1x auf einen vllt. vorhandenen Zweitwagen und vllt. noch einmal im Jahr, wenn sich der Termin in der Werkstatt eingeschlichen hat, weil die 15.000km oder weil das Jahr vom Service wieder rum ist. Und ein
Autopilot ist so wie es überwiegend funktioniert totaler Mumpitz! Auf der BAB sag ich. noch OK, aber auf der Landesstraße bei Gegenverkehr bzw. wenig Platz möchte ich keinen Autopiloten nutzen. Naja ......
Bei 2 Tonnen überhaupt von Sportlichkeit zu reden empfinde ich schon als blanker Hohn, egal ob es ein Tesla, Hyundai oder Porsche ist. Alles über 1500 kg ist weit weg von jeglicher Sportlichkeit…
Ist doch ganz einfach - komfortabel, ruhig und weich = Hyundai, die sportlicheren Kunden gehen zu Kia. Wie bei Peugeot/Citroen. Technisch finde ich die 800V Batterie ein Mega-Argument. Schaumermal wie das ganze mit den LFP-Zellen vllt. schon im Ioniq 3 wird. Das Abschirmblech für die Bremsscheiben darf für mich sehr gerne kurz oder nicht vorhanden sein, bei Autos mit grösseren Blechen bleiben immer wieder kleine Steinchen zwischen Blech und Scheibe hängen, das dabei entstehende Geräusch ist so widerlich dass man sehr gerne sofort ranfährt und versucht das Steinchen rauszupopeln - was besonders viel Spass macht wenn die Scheiben gerade nach einer beherzten Fahrt fast glühen (F80 M3 ist so ein Kandidat bei dem das sehr oft passiert).
Gefällt mir überhaupt nicht, hinter der hinteren Abdeckung befindet sich gleich ein Teil des Antriebes und der Wärmetauscher mit Schläuchen. 1x kräftig wo aufgefahren und kaputt ...... hm?
Schön daß komfortabel nicht als negativ hin gestellt wird. Ich mag straffe und harte Federung überhaupt nicht verstehe aber auch daß es Leute gibt die gerne die ganzen Straßenschäden mitbekommen wollen. Mit den Assistenzsystemen habe ich in der Praxis eigentlich bei allen Marken ein Problem. Wir haben 2 Fahrzeuge die relativ gute haben und mehr als 2-3 Mal zum Test wurden die nicht eingeschaltet. Nicht mal der Abstands-Tempomat kommt häufig zum Einsatz.
Kona Elektro selbes Spiel. Kein Warnton wenn der Spurhalteassi aussteigt, aber dafür bimmelt es bis ins Nirvana wenn ich während der Ladung (egal ob AC oder DC) die Zündung anmache und dabei nicht angeschnallt bin.
finde ich nicht nötig, das dauernde Gebimmel. Es ist ein Level 2 system, man darf sich nicht darauf verlassen. Tesla bimmelt auch nur, wenn Tesla merkt, dass er nicht mehr funktioniert. Manchmal steuert er auch einfach in's Nirvana. Ausserdem finde ich es sehr störend, dass man im Tesla die Spur nicht korrigieren kann. Ausserdem muss man am Steuer rütteln, damit AP an bleibt, aber darf nicht zu sehr rütteln, sonst geht er aus. Das ist UI mässig ein Scherz.
@@EVPaddy Du sabbelst immer noch sooo viel Mist über Tesla. Das Lenkradrütteln existiert nur in deiner Welt. Man brauch leichtes Drehmoment, um den AP aktiv zu halten und zwar völlig egal in welche Richtung. Ganz ohne rütteln, nur ein kleines Drehmoment! Dazu kommt, dass abhängig vom Kurvenwinkel das benötige Drehmoment extrem herabgesetzt wird, falls man selber übernehmen will. Wenn man blinkt ist gar kein zusätzliches Drehmoment mehr nötig. Fahr mal lieber und lerne und sabbelt nicht seit 10 Jahren dengleichen Mist. Und nein Tesla ist nicht perfekt und nein Tesla ist nicht überall besser als Andere. In dem Punkt redest du aber immer wieder Unfug.
@@jkev1425 ja klar, kleines Drehmoment, aber nicht zu viel ist halt trotzdem so. Und ja beim überholen jedesmal gebimmel ap aus und ap wieder an, das ist natürlich auch ideal so. Ich seh schon, man darf hier alle anderen Systeme kritisieren, aber bloss nicht Tesla… Die machen es als einzige perfekt. Ach, es ist halt immer wieder schön, an Sektenmitglieder zu gelangen…
Ganzer VW-Konzern das selbe Trauerspiel. Die Fahrassistenz, bei VW ACC genannt, verliert den Fokus auf die Fahrspuren, und es erfolgt weder n Warnton, noch ne optische Warnung. Einzig die Spurdarstellung lässt erahnen, dass der ACC nicht mehr läuft. Absolute Zustimmung, das müsste jedes Auto lautstark melden. Wahrscheinlich wirds wieder Tote benötigen, bis offensichtliche Sucherheitsmängel gelöst werden.
@@EVPaddy Es geht mir um deine Falschaussagen bzgl. Lenkradwiderstand. Ob man das gebimmel mag oder nicht spielt hier gerade gar keine solle. Lass dein Strohmann-Argunent stecken. Nur weil Leute die gerne Tesla fahren das System verstehen und dich auf deine Falschaussagen hinweisen musst du nicht die Sektenkeule rausholen. Akzeptiere doch einfach mal die Tatsachen.
Super Video. Hab meinen noch nicht von unten gesehen. Hab auch schon 9300km runter und noch keine probleme gehabt. Aber ein Kritikpunkt am Video hab ich. Teilweise beim erklären unterm Auto war das Video schon recht dunkel. Am besten mit ner Maglite arbeiten. Ansonsten alles top. Bis natürlich auf die Aussetzer.
Also ich fühle mich im Ioniq 5 in schnellen Autobahnkurven deutlich sicherer als im Model Y. Ich hatte seit den 1990er nie wieder so ein unsicheres Gefühl vom Fahrverhalten her wie im Model Y.
Tests doch mal ander Autos bei gleichen Verhältnissen das das ihr wir macht ist nicht aussagekräftig. Das sind Assistent Systeme keine Autopilot du bist verantwortlich.
Bei nem nicht Tesla nutzt du die Bremse immer selten. Egal ob du auf das Bremspedal trittst oder nicht, es wird immer erst rekuperiert. Und viele e-Autos, bestimmt auch der Ioniq 5, rekuperieren stärker als ein Tesla. Nur beim Tesla geht das Bremspedal direkt auf die Bremse.
So ein Unsinn. Wieso sollten die stärker rekuperieren? Ich nutze im M3 so gut wie nie die Bremse. Nicht umsonst empfiehlt der gute Herr Zimmermann abundzu die Bremse frei zu Bremsen (vorher auf N schalten damit eben NUR gebremst wird und nicht rekuperiert).
@@lollihonk warum sie es sollten weiss ich nicht, ich weiss nur, dass sie es tun. Selbst mein Kona rekuperiert mit bis zu 150 kW. Das ist halt der Vorteil, wenn man über die Bremse dosieren kann. Mit one pedal driving bist du da limitiert.
Ich kann mich den bisherigen Einträgen zu Euren Videos nur anschließen. Sachlich, nett, äußerst kompetent. Mein IONIQ 5 wäre bei Problemen sicherlich bei Euch gut aufgehoben. Anm.: Die Sofitte-Birne kann man sicherlich austauschen. Könnt Ihr da eine LED empfehlen?
der innerre Bremsscheibenschutz bei einem über 2 Tonnen Auto macht wenig Sinn. Die Kühlung ist hier viel wichtiger wie ein wenig Rostvorsorge bei Wenig Bremsern
10:02 Am Ende ist es doch eigentlich fast Wurst. Man muss immer und zu jeder Zeit das Auto überwachen. Wenn es von der Straße abkommt, ich das erst im Graben merke. Wer ist Schuld? Ein Grund warum ich solche Systeme wenn nur auf der Autobahn nutze.
Dieses System ist auch nur für die Autobahn gedacht (HDA -> Highway Driving Assistant) , darum auch der limitierte Lenkwinkel der bei zu starken Kurven nicht mehr mitmacht im Video. Die sollte man alle nur auf Autobahnen verwenden, ist bei Tesla auch nicht anders. Wobei der Kunde dort oft ein falsches Gefühl bekommt das es doch geht, bis es das einmal nicht mehr tut :/ Auf einer Teststrecke hier die wir mit Model 3 gefahren sind währen wir sicher 4-5 mal im Graben gelandet bei unsere Model 3. Ist also dort auch nicht anders.
Danke fürs das tolle Video. Fahre selbst genau so einen und bin damit sehr zufrieden, bisher. Habe gerade die von Hyundai vertriebenen Eibach Federn einbauen lassen. Damit ist das Auto deutlich angenehmer zu bewegen.
Hi, in wiefern deutlich angenehmer? So ein Mittelding zwischen komfortabel und sportlich? Wankbewegungen immer noch vorhanden und wieviel hat es gekostet? Danke für die Info ;-)
So als Tipp, das ist nicht für Rennfahrer gebaut... 😂 Radar und Cam fällt eigentlich nicht schnell aus. Komisch.... Jo, den automatischen Lenkmodus sollte man nur auf der Autobahn nutzen und den Spurhalteassi am besten immer abschalten, denn der ist gefährlich! Leider ist der bei jedem Neustart automatisch aktiv ... Gefahr! Autonomes Fahren würde ich von der Landstraße verbannen! Gefährlich ist auch die recht ofte Verweigerung der Fahrtrichtungswahl, nur mit leisen lieblichen Hinweispieps, ... hatte schon 2* fast einen Unfall deswegen. Schönes Auto, aber mit dummen Patzern!
Sehr lehrreich, danke für Eure Arbeit. Was das automatische Lenken betrifft da bin ich voll Eurer Meinung. Mein EV6, Brüderchen des I5, lenkt ganz ordentlich. Aber ab und zu weiß er nicht weiter und man muss plötzlich übernehmen. Man sieht lediglich das dss kleine Lenkrsd im Hud seine grüne Farbe auf weis ändert. Hier müsste eine größere Warnung erfolgen, evtl. eine Vibration im Lenkrad. Was die Bremsen betriff, ich bremse fast nie. Ihr sagt das die Bremsen dann lang halten. Ist es dann aber nicht so, daß die Scheiben Rost ansetzen?? Würdet Ihr empfehlen von Zeit zu Zeit die Bremsen "frei zu bremsen"? Falls mal Zeit ist, könntet Ihr den EV6 als Vergleich untersuchen. Dann wüssten wir ob Kia die besseren Ingenieure hat. LG. BERND
Es macht im übrigen Sinn, dass in der Panorama-View das Auto weiß ist. Es geht ja auch um die Kontrasterkennung gegenüber dem Hintergrund. Wenn ich ein Mausgraues Auto auf grauem Asphalt sehe, dann ist das tatsächlich schwieriger.
Sie bremsen beim Verbrenner auf hundert Kilometer 100mal und beim E 3mal, ich bremse beim Verbrenner, Pikup, auf 100 km vielleicht 10mal, ich kenne die Motorbremse mit zurückschalten. Kupplungsprobleme habe ich seit 1964 nie gehabt und Bremsen halten bei mir mindenstens 70tsd.Kilometer. OK; vorausschauend fahren ist dem Germanen ein Graus, Vollgas und Vollbremse, und dabei mindestens 300 PS. Einen schönen Gruß aus Ban Chuan und weiter so ihr seid sehr infomativ. ( 5 Sterne )
Wie immer, sehr guter und kompetenter Testvideo, Gratulation…. Auch sehr wohlwollende und diplomatische Berichterstattung😊.. Ich habe mir das Auto gut angeschaut. Für mich sehr schöne Fassade mit zu viel Plastik im Innenraum mit nicht so tollen Technik. Ich habe mich dann für den iX3 entschieden ……… genau das Gegenteil…. Fassade na ja,:dafür passen die innere Werte.
@@stefanl9xx Doch, das ist so. Kann ich als Besitzer eines Hyundai/Kia EVs mit Sicherheit sagen. Einfacher weg das rauszufinden: Energiemonitor mit aktueller Leistung anzeigen lassen, Reku 0 und Bremsen. Da stehen dann negative kW Zahlen. Außerdem hört man es am Geräusch der Inverter
@@BS-eh1zf das mag ja für die BEVs der Fall sein die sie gefahren sind, der IONIQ5 macht es auf Recu0 nicht. Der geht sofort auf die klassische Bremse. In der Anleitung steht, dass er nach 10 Bremsvorgängen in Recu0 dann elektrisch bremst, macht er aber nie. Kann man in den Foren auch so nachlesen. Und die 5.000 km die ich mein I5 schon fahre bestätigen das.
@@stefanl9xx Ach du große Güte, dass ist ja ein gewaltiger Rückschritt für Leute, die gleichmäßiges Fahren bevorzugen. Weis man ob das beim EV6 auch so ist? Wäre für mich, der plant einen EV6 anzuschaffen ein Ausschlusskriterium. Ehrlicherweise habe ich bei der Probefahrt nicht darauf geachtet, da ich davon ausgegangen bin, dass sich das ggü den Vorgängermodellen nicht verschlechtert.
@@BS-eh1zf diese Frage kann ich nicht beantworten, den EV6 bin ich noch nicht gefahren. Beim I5 fahre ich auf Auto Recu 0. Ist ein guter Kompromiss aber nicht wie Recu0 da er Bergab die Geschwindigkeit hält und nicht schneller wird was doch ab und an schon gewünscht ist. Dann ziehe ich an der rechten Wippe und er segelt.
Phantombremsungen wird es immer geben, die gibts auch bei Menschen.... Wie oft bremsen leute ohne Grund ? Seh das fast jeden tag :D.. Wenn der Mensch nichtmal alle Situationen richtig interpretiert wie soll der Computer das soviel besser können :p
@@cf6965 aus technischer Sicht ist es korrekt das Radar immer Phantombremsungen haben wird, oder einfach ungebremst in Statische Objekte fährt. Wenn man die Funktionsweise von einem Radar versteht wird klar das damit die höhe eines Objekts nicht erkannt wird. D.h Schilder über der Straße haben die gleiche Signatur wie ein Fahrzeug. Ein ausgereiftes Kamerasystem sollte also in der Theorie besser sein, ist es aber "noch" nicht :D
@@kenion2166 Björn Nyland ist mit dem KIA EV6 eine Strecke gefahren auf der ein Model 3 stetig mehrere Phantombremsungen macht. Das Ergebnis war das der KIA keine einzige Phantombremsung hingelegt hat, von daher zeigt das doch das Tesla irgendetwas falsch macht in dieser Hinsicht. Ich sage nicht das daß Radar die Lösung schlechthin ist, aber Tatsache ist auch das andere Hersteller das irgendwie besser lösen als Tesla. Nur Kamera wird auch nicht gehen . Es kommt zwar immer wieder das Argument das wir Menschen ja auch nur mit unseren von der Natur eingebauten "Kameras" sehen, allerdings ist das ja nur die halbe Wahrheit, denn ohne unser Gehirn würden uns unsere Augen auch nicht weiterhelfen. Das Gehirn ermöglicht es uns auf Schneebedeckter Strasse zu fahren oder im dichten Nebel. Ein Auto, egal welches, hat das aber nicht, auch Tesla nicht. Ein küstliches neurales Netzwerk wird das Gehirn nicht wirklich ersetzen,, zumindest nicht so schnell wie Elon Musk das offenbar denkt. Da werden noch etliche menschliche Jahrzehnte vergehen, bis ein solches System auch nur annähernd so gut ist wie unser Gehirn ! Ein künstliches System mag schneller rechnen können und auch schneller reagieren können als wir Menschen, weshalb Assistenzsysteme auch eine gute Sache sind, es kann aber nicht empfinden. Es kennt keine Angst, keinen Schmerz und verfügt über keinerlei Intuition, was auch der Gund ist das künstliche Systeme ohne zu stoppen auf ein Hinderniss zurasen, wenn dieses nicht richtig erkannt wurde, während der Mensch versuchen würde in Panik und Angst vor den bevorstehenden Schmerzen zu bremsen oder auszuweichen. Ein Mensch ist zudem immer in der Lage etwas als Hinderniss zu erkennen, selbst wenn er das Objekt nie zuvor im Leben gesehen hat. Auch etwas was echte Intelligenz von künstlicher unterscheidet.
Danke für das informative Video! Was sagen die Profis denn zum nicht vorhandenen Heckscheibenwischer? Reicht der Luftstrom aus, um die Heckscheibe sauber zu halten?
Wieso werden Bremsen eigentlich nicht im Bereich der Antriebsachse nähe Getriebe angebracht? Dort könnte man sie schön von Salzwasser etc schützen und gleichzeitig auch die Kühlung realisieren. Wenn man keine Steinchen und Salz mehr hat, dürften Bremsen ja locker ein Fahrzeugleben lang halten🤔
Wo sollen denn nah am Getriebe die Bremsen Platz haben? Zudem gäbe es dann beim starken Bremsen extreme Hebelkräfte. Es hat schon einen Grund weshalb die Bremsen in den Rädern sitzen.
ja, da ist der Ioniq5 WEIT von entfernt. Bei Tesla bekommst du eine Warnung das der Lenkassistent wegen den Vorschriften eingeschränkt ist, er fliegt dann aber trotzdem nicht aus der Kurve
wäre es eigentlich Software technisch möglich abzufragen wie oft die Bremse betätigt wird und das der Hersteller die Bremse dann so leicht betätigt das sie nicht stark abbremst und nicht vergammelt.
Haben seit einigen Wochen den Ioniq 5 mit kleinem Akku. Fährt sich wunderbar. Was das Fahrwerk angeht finde ich es als angenehm. Hier sind die Straße und vor allem die Nebenstraßen echt schlecht geworden. Habe noch einen alten 525d Touring mit M Paket. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, macht aber keinen Spaß mehr. Der Rücken wird auch nicht besser...
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bissl tendenziös ist das Video (leider).
"Autopilot schockiert" ist natürlich nur zum Clickbaiting gedacht.
Da Hyundai das nicht als AP bezeichnet sondern als Highway Assist ist das einfach eine Fehlbedienung vom Zimmermann.
Ich fahre selbst einen Tesla Model S mit neuem AP. Dieser hat mich schon in vielen Situationen im Stich gelassen. Auch solchen Kurvenfahrten. Unterschied: er bimmelt mehr aber auch nicht früher als bei anderen Herstellern.
Es gibt ja zu dem Thema Tesla AP mittlerweile anhängige juristische Verfahren (nicht gehaltene Versprechungen etc.).
Auch bei meinem Model S steigt der AP bei geringstem Schneefall aus wenn der Matsch sich an der Vorderseite ablagert. Da reichen wenige Millimeter und nichts geht mehr.
BMW und einige andere haben das besser gelöst und beheizen diese Sensorflächen.
Der Tester hat die Funktion der "Assistenzsysteme" nicht verstanden. Ein Hyundai lenkt nicht selber, genausowenig ein VW. Der Fahrer lenkt, der Wagen assistiert. Es ist ganz explizit kein Autopilot. Im Gegensatz zu Tesla wird auch das Lenkrad nicht verriegelt!
Ich find interessant,dass andere mit dem Ioniq 5 beim Spurhalteassistenten diese Probleme nicht hatten, gibt ähnliche Videos dazu. Vielleicht kommt er mit dem Wetter nicht gut klar.
Die Beanstandungen zum Thema Sicherheit finde ich überhaupt nicht angemessen. In erster Linie habe ich aufmerksam zu sein. Dieses Denken in Verbotsschildern und dann meckern finde ich grundsätzlich falsch.
Ich weiß auch nicht was Ihr eingestellt habt, als sich meine Assistenten abgeschaltet haben, stand es groß im Display und er hat sich auch akustisch gemeldet, dazu hat das Lenkrad vibriert. Für sportliche Fahrer hat Hyundai mit Sicherheit Platz gelassen um 2023 den N5 dazwischen zu schieben. Die Assistenten von MB schalten auch nicht später ab.
Eure technische Untersuchung hat mir sehr gut gefallen. Der Platz im Akkufach hat seine Ursache darin, dass ab Modelljahr 2023 ein größerer Akku reinkommt. Die beste Einstellung bei der Reku ist übrigens AUTO. Ob mit Stufe 1 2 oder 3 ist Sache des persönlichen Geschmacks. Was die Bremse betrifft muss ich sehr aufpassen dass sie nicht verrostet. Deshalb benutze ich kein i-Pedal.
Das Zeug im Scheinwerfer heißt Silikagel, ich finde es genial.
Insgesamt bestätigt Eure Untersuchung im Wesentlichen was den E-GMP kennzeichnet. Was versprochen wurde wird eingehalten.
Mein Auto wankt auch etwas, mein Geradeauslauf ist perfekt. Das scheint ein Mangel an diesem speziellen Fahrzeug zu sein. Nach bisher 15.000km würde ich ihn mir wieder kaufen. Platz ist 2,1mx1,05m zwischen den Radkästen.
AT- Zimmerman = Munro Light, sehr zufrieden mit der Bewertung der Technik aus Wartungssicht. Sehr informativ. Tipp, verwenden Sie eine Taschenlampe, um die Dinge etwas besser zu beleuchten.
Macht mal weniger Tesla Fanboy. Aber sonst gute Übersicht.
Hab das Video nicht komplett durchgeschaut, aber war doch außer Fahrassistenz und Fahrwerk sehr positiv. Und beide Sachen kann ich 100% unterschreiben. Ende 2021 Probegefahren, hat sogar auf dreispurigen Autobahnkurben langsam links und rechts pendeln angefangen bis er einfach über die Spur geschoßen ist, eventuell mit Softwarupdate besser jetzt, mir is aber zweimal passiert auf 10km Autobahn. Und wenn man auf flotter Lanstraßenfahrt die Traktionskontrolle einschränkt dann tut sich erstmal garnix außer dass das Kurveninnere Rad mehr quietscht, egal was man macht und 3 Kurven später is er plötzlich ausgekeilt dass ich fast übergreifen (also Lenkrad mehr als 180°) hätte müssen um ihn einzufangen. Sowas gibts im Bekanntenkreis mit 3 Jahren und mittlerweile 4 Teslas nie auch nur ansatzweise, und wir spielen uns sehr blöd teilweise. Man kann nicht alles was bei Tesla gut is als Fanboy-Getue abkanzeln, er kritisiert ja Tesla auch viel in seinen Videos
Ja noch mehr piepsen bitte, voll super war ein verkaufsgrund für meinen Tiguan, echt klasse wenn dein ein jähriges kind gemütlich im kindersitz pennt und die dumme Karre plötzlich wie aus dem Nichts wegen der Leitplanke die seit 80km zunsehen ist dir die Ohren durchpiepst und somit den kleinen AUFSCHRECKT und der dir dann auch noch die Ohren voll heult, sehr sichere Situation danke liebe EU!
Die Erfahrung mit den Assistenten deckt sich ziemlich mit meiner Erfahrung soweit.. ich nutze den Spurassistenten nur noch auf grossen Landstrassen oder der Autobahn, mit unseren schlängelnden Dorfstrassen ist er heillos überfordert. Ist aber (leider?) immer noch besser als das was ich im BMW vorher gefahren habe. Auf der Autobahn ist der HDA aber soweit echt super. Was das Fahrverhalten angeht.. ich habe mir die 20" Reifen und den (original Hyundai) Sportfedersatz geleistet, damit liegt er ganz angenehm auf der Strasse. Gut, nicht ganz so hart und rumpelig wie ein Model3, aber das hält man auch nicht lange aus.
Ein Auto, wo die Entwickler einfach mal den Heckscheibenwischer vergessen haben.
Der kommt per Softwareupdate 😂
Die N-Version wird ihn wahrscheinlich haben.
Wusste gar nicht, das es einen ausgeprägten "Bremsscheibeninnenblech-Fetisch" gibt ;-) Sonst Informativ, danke.
Das mit einem Warnton, wenn der AP aussteigt...unterschrieben, stört mich auch, weil man sich sehr schnell an den Komfort gewöhnt. Denke das wird per Update nachgereicht.
Fahrwerk kann ich nicht nachvollziehen. Es ist ein großes Auto mit mehr Platz, als z.B. eine EQS-Klasse bietet und kein Sportwagen. Für ein passives Fahrwerk ein Top-Job in der Abstimmung.
Meine Kritikpunkte: Hinteren Gurte klappern, Heckwischer fehlt.
Insgesamt: Das wohl mit Abstand aktuell beste E-Auto, wenn die Gesamtheit zählt. Viele Dinge, die stören könnten, sind leicht abstellbar und werden sicherlich von Hyundai beim nächsten berücksichtigt. Andersherum: Wer bitte ist VW ??? ;-)
Ich finde ein Komfortfahrwerk viel besser als immer nur Sport Sport und das Fahrwerk ist Sportlich die Kunden wollen das garnicht aber die Hersteller bauen es Trotzdem ein obwohl das keiner will. Unsere Straßen werden immer schlechter welliger , Schlaglöcher usw. 95 % der Autokäufer benutzten das Auto um von A nach B zu kommen möglichst bequem der Rest kann sich ja das Fahrwerk Bretthart machen lassen. Das beste Fahrwerk hatte die DS 21 und der Mercedes W116 mit HPF Fahrwerk ein Traum
So sind die Meinungen eben unterschiedlich. Gut so. Du fährst Luftfahrwerk und hast einen empfindlichen PoPo. Ich mag das Model 3 und Y. Die sind genau richtig. Schön fest. Mein PoPo ist gout gepolstert. Der mag das.
@@wolfgangpreier9160 Das HPF ist kein Luftfahrwerk das funktioniert mit Öl und Stickstoffdruck. Ja jeder wie er es mag nur das Problem der Kunde bekommt nur noch Sport die die es weich Mögen schauen in die Röhre
@@tonybullet7442 Warum? ID4, Enyaq, E-Tron, Model X, Model S, Ioniq5, EV6, Peugeot E-208, Die Citroen, Opel Corsa-E, Mach-E sind alle patz weich.
Es ist umgekehrt. Polestar, Model 3 und Y sind härter abgestimmt. Alle anderen sind Softies. Rivian gibts bei uns nicht.
@@wolfgangpreier9160 Ich finde die Rumpeln alle über die Straße mit ein Grund sind auch die teilweise 20 zoll Räder mit kaum gummi auf der Felge optimal ist 16 Zoll mit 65 er Reifenquerschnitt
@@tonybullet7442 Ja sag ich auch. Ich versteh nicht wie diese Traktoren mit Ihren 2M Reifen fahren können.
Entschuldige bitte, aber 16 Zoll sind gut für Opel Corsa oder VW E-Up etc.. 2 Tonnen Geräte (und mehr) kannst damit nicht bewegen.
Ja mein Auto rumpelt wenn's eine schlechte Oberfläche gibt. Ist ja kein Softie, kein Geländewagen und auch kein Traktor. Mein Auto ist für gute Straßen gebaut. Wenn ich eins für schlechte Straßen will muss ich mich noch ein wenig gedulden. 2 Cybertruck sind reserviert. Ich hoffe ich krieg wenigstens einen. Der rumpelt dann nicht mehr. Ich hoffe nur er ist nicht zu weich. So wie der Rivian wäre gut.
Wenn ich 10 Jahre Freude am Fahrzeug haben möchte dann eher Hyundai anstatt Model y oder?
Super Arbeit, danke für die vielen guten Infos! Das Modelljahr 2023 hat zwei von euch angesprochene Verbesserungen spendiert bekommen: Akku-Vergrößerung um 7% (da war tatsächlich noch Platz für 2 zusätzliche Riegel) sowie verbessertes Fahrwerk („optimierte frequenzselektive Stoßdämpfer“) - wobei das glaub nur das Ansprechverhalten verbessert und nicht die Rollneigung verringert?
Es ist ein Assistenzsystem und kein Autopilot! So sollte man sie eben auch behandeln. Immer aufmerksam bleiben und man hat kein Problem.
Tolles Team. Schön zu sehen, wie zwei leidenschaftliche Fachleute ein Auto auf Herz und Nieren analysieren. Vielen Dank für das Video!
Video ist ab ca. 32:30 bis ca. 33:26 defekt. Sehr gutes Video! Gerne mehr davon.
das ist ein easter egg, da wollen uns die zimmermänner erschrecken das unsere GPU die fliege machen^^
😂😂
Hallo, wie immer sehr kompetent und unterhaltsam. Hihi wir fahren die 19-Zöller und die sind noch komfortabler und wir lieben es... ;-)
Aus unserer Sicht der beste EV für äußerst stressfreies Cruisen mit einfacher Bedienung. Ja, den Spurassistenten schalten wir
als erste Massnahme zu Beginn der Fahrt aus, brauchen wir ned...
Mit optionaler AHK (kann nicht jeder) das perfekte Urlaubsauto. Wir freuen uns auf weitere Analysen der Mitbewerber, weiter so! 😀
Meiner Meinung nach, fahre ich das Auto, ich halte von Autonomen fahren nichts.
Haha, das erste was mit der AT Zimmermann verkauft hat, warn die Stabis fürs Model 3 (die Tesla eingespart hat). Er mag Stabis, ich jetzt auch!
Fahre auch den AWD mit großer Batterie und die Wankneigung ist mir auch aufgefallen, was mich auch ein bisschen stört, allerdings muss man halt für sich entscheiden, ob man ein komfortables Auto fahren möchte, mit dem man nicht jeden Kieselstein auf der Straße spürt, oder eben halt ein etwas weicher abgestimmtes Fahrzeug. Ich hatte bisher noch keine größeren Probleme mit den Assi-Systemen, wohl auch, weil ich sie generell nicht sehr gerne nutze. Autopilot ist für mich generell etwas zu gewöhnungsbedürftig. Am meisten nutze ich den adaptiven Tempomat und der lies mich bisher noch nie im Stich, auch nicht beim schlechtestem Wetter.
Danke, sehr informatives Video! Da freue ich mich doch schon auf meinen Ionic 5, wenn er in ca. 6 Monaten kommt😩
Ich fand ihn vom Fahrwerk her nicht zu weich, aber es ist ja so, wie ihr selbst gesagt habt, auch irgendwo Geschmackssache.
Was ich bei Hyundai auch durchaus erwähnenswert finde ist, das die Serviceintervalle auf 30000km oder 2 Jahre gesetzt worden sind.
besser als andere, aber an sich auch übertrieben in meinen Augen.
Das beste IONIQ 5 vid das ich kenne, sehr klasse, danke!
Komfort ist super, da im Alltag von A nach B häufig und wichtig ist.
Ioniq 5 2023 kommt mit einem adaptiven Fahrwerk. Bin gespannt ob der dann ein bischen dynamischer zu fahren ist...
Ich glaube die „optimierten frequenzselektiven Stoßdämpfer“ verbessern nur das Ansprechverhalten, nicht die Wankneigung? Ein Vergleich wäre gut 👍🏻
Gutes Video was das Auto mal aus einer anderen sicht beleuchtet.
Sicht wäre mein kritik punkt. Ne video leuchte wäre doch sicher eine lohnende Anschaffung für euch als content creator.
Macht aber mal weiter so eure art und weise ist echt sympatisch
Hi Jürgen ! Na, da kann man ja eine LED Sofitte nachträglich einclipsen. Und man hat bei kaltweiß, sogar noch mehr Licht im Kofferraum. :-D
Moin, aber eine LED Lampe für Video könnt Ihr euch schon mal gönnen, weil unter dem Auto sieht man nichts. Sorry das kostet nichts mehr und hilft enorm. LG
14:12 najaaaaa eigentlich schlecht :) die schlanken 75KG Fahrer + beifahrer evt. sollten schon ausgeglichen werden. Schlussendlich fahrt sich das Auto ja nicht alleine :) Da ist wohl den Ingenieuren ein Fehler unterlaufen. Vertehe immer noch nicht wieso so ein exakter Ausgleich gut wäre?
Na gut dass wir uns Ende Juli einen Ioniq 5 und nicht das Model Y bestellt haben, nachdem ich diesen und Eure Model Y Fahrwerksvideo gesehen habe!! Jetzt heisst es leider nur - warten.
Ich finde das Fahrwerk super - ein Krüppel wie das knüppelharte Gokart Teil im Tesla käme für mich gar nicht in Frage und das Teil tieferlegen zu müssen um es komfortabler machen zu können ist sowas von kontraproduktiv (ich brauche die Bodenfreiheit wenn ich in Frankreich zu den etwas naturnäher gelegenen Ferienhäusern kommen will, die haben oft nicht mehr als eine Schotterpiste vom nahegelegenen Bauerngehöft ausgehend)…
Gleiche Problem bei mir, da auch Ferienhausfahrer in Frankreich. Niedriger als jetzt mein Model 3 geht für mich auch nicht. In Frankreich werden die meisten Nebenstraßen einfach übergeteert. Schon wird der Absatz zur Einfahrt mit jeder neuen Session immer höher und höher. Schnell ist man da an seinen Grenzen.
Danke fürs genaue Hinschauen. Zumindest bei der Allradvariante hätte ich mir für Vorne Doppelquerlenker gewünscht.
Informatives Video, ich fahr selbst einen und bin bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden, wenn Du einen Tester suchst für Fahrwerk Verbesserungen ich stelle mich gerne zur Verfügung. Macht weiter so ihr seid echt klasse 👍
Steht Gas-Pedal für General acceleration sensor-Pedal und ist somit auch fürs e-auto die richtige Wortwahl?
... Ja klar! 😇😇
Aber das ist doch nur ein Assistentssystem. Dies soll unterstützen und nicht selbst alleine Lenken können. Mehr wie 15 Grad Lenkwinkel sind in dem Wagen nicht zugelassen. Technisch, könnte das Kamerasystem sicherlich mehr, wenn nicht sogar gleich viel wie bei Tesla. Die Frage ist nur, was möchte der Hersteller. Das Infotainment ist von der Hardware von vor 5 Jahren... ob der Rest der Hardware ebenfalls aus dem Jahr stammt gute frage, aber es ist sehr wahrscheinlich, leider.
Genau, Tesla gibt dir das Gefühl es könne mehr, als es wirklich kann, hier weisst du, dass du immer verantwortlich bist.
Also die AP3 hardware von Tesla kann technisch auch mehr als was in Europa nutzbar ist... Und das ist weit entfernt von dem was Hyundai kann. Guck dir doch mal die FSD Beta in Amerika an das ist der gleiche Computer der auch hier verwendet wird. Die Aussage trift eher auf Tesla in Europa zu das das System deutlich mehr kann als man derzeit hier lokal nutzen kann...
@@kenion2166 Trotzdem Level 2 und deswegen etwas, was niemand sonst seinen Kunden zumutet, nicht weil man nicht könnte, sondern weil man es eben nicht tut.
@@kenion2166 Nur das könnten viele andere ähnlich. Aktuell aber gesetzlich geregelt bzw limitiert. Viele Funktionen die Tesla hier bei uns trotzdem integriert hat sind eigentlich nicht legal bzw wenn was passiert ist die Versicherung raus. Andere Hersteller limitieren die Funktionen direkt so das die betreffende Versuchung garnicht erst aufkommt sich darauf zu verlassen. Was den Test im Video angeht: Der Assistent ist rein fürs Autobahn Fahren gedacht. So wird er auch beworben. Lenkwinkel etc sind absichtlich dementsprechend limitiert. Was aber wieder ein Vorteil sein kann.Auf der Autobahn berichten dagegen viele das sie bessere Erfahrungen gemacht haben mit dem ioniq wie mit Tesla und das ist schon ne Aussage, den Tesla galt da immer als besonders gut. Die Vollautonomie die es aktuelle im Betatest gibt ist absolut beindruckend, nur eben nicht erhältlich. Autonome Fahrzeuge gibt es auch von anderen Herstellern und sogar ein Vollautonomes ioniq Taxi. Wenn es dafür passende Gesetze etc gibt wird man auch deutlich mehr von anderen Herstellern sehen.
Super interessantes Video.... Aber ein fail..
Reifen werden rückenschonend, an den E-Auddowagen gehoben. Nur die Belastungsgewichte, zur Fahrwerks Überprüfung, mühevoll per Hand ins Auddo gewuchtet.
Na ja, hat Dennis sich die Mucki Bude gespart. ;)
Beim 23er wurde das Fahrwerk etwas härter ausgeführt. Der Autopilot wurde zwischenzeitlich auch verbessert.
Kritikwürdig ist die Lüftung, die kräftig auf die Insaßen bläst.
Und dann, ein absolutes no go, die Laderaumabdeckung. Vielleicht baut eine Firma ein Zubehörteil mit Einhandbedienung
Schoen das du sagst ob "weich oder hart" (beim fahrwerk) kein fehler ist sondern geschmacksache. Das stimmt. Warum du meinst der sieht schnell aus und sollte hart sein verstehe ich nicht so ganz :). Das ist ein crossover, der faehrt auch mal feldweg, der will garnicht schnell sein im sinne von trackday, oder so. (aber auch das ist persoenliche praeferenz) Abo habt ihr, hat mir sehr gefallen, wenn mein IONIQ5 krumm ist komme ich zu euch :)
Thema BREMSE Hitzeschutzblech. Vorne wird es heißer und bei einem 300ps+ Fahrzeug ist eine bessere Luftuyrkulation sicher nicht dumm. Bei Sportwagen heufiger der fall, dass da für die Kühlung auf den Spritzschutz innen fast gänzlich verzichtet wird. Je nach Haus eigenen Test. Für mich sehr gut vorstellbar...
Immer von sich auf andere zu schließen, hat schon was von faustisch.
Wie oft wechselt ein Ioniq 5 Käufer auf ein anderes E- Auto? M.M.n. 1x auf einen vllt. vorhandenen Zweitwagen und vllt. noch einmal im Jahr, wenn sich der Termin in der Werkstatt eingeschlichen hat, weil die 15.000km oder weil das Jahr vom Service wieder rum ist.
Und ein
Sehr interessant!
Kannst du Mal so ein Video über den Volkswagen ID.3 machen?
Oder ein Q4! Ich hätte da einen der knarzt wie sau kurz vorm Stillstand. Stand der Technik sagt Audi!
Hallo Flo, dann her damit!
Melde dich per Mail mit "Audi Q4 e-tron" in der Betreffzeile.
Autopilot ist so wie es überwiegend funktioniert totaler Mumpitz! Auf der BAB sag ich. noch OK, aber auf der Landesstraße bei Gegenverkehr bzw. wenig Platz möchte ich keinen Autopiloten nutzen. Naja ......
Bei 2 Tonnen überhaupt von Sportlichkeit zu reden empfinde ich schon als blanker Hohn, egal ob es ein Tesla, Hyundai oder Porsche ist. Alles über 1500 kg ist weit weg von jeglicher Sportlichkeit…
Die 25,0 % auf jeden Rad müssen eigentlich mit Fahrer von 75 kg sein. 😉
Ein tolles Team.
Danke für eure ehrlichen und informativen Videos! ⚡️
Ist doch ganz einfach - komfortabel, ruhig und weich = Hyundai, die sportlicheren Kunden gehen zu Kia. Wie bei Peugeot/Citroen. Technisch finde ich die 800V Batterie ein Mega-Argument. Schaumermal wie das ganze mit den LFP-Zellen vllt. schon im Ioniq 3 wird.
Das Abschirmblech für die Bremsscheiben darf für mich sehr gerne kurz oder nicht vorhanden sein, bei Autos mit grösseren Blechen bleiben immer wieder kleine Steinchen zwischen Blech und Scheibe hängen, das dabei entstehende Geräusch ist so widerlich dass man sehr gerne sofort ranfährt und versucht das Steinchen rauszupopeln - was besonders viel Spass macht wenn die Scheiben gerade nach einer beherzten Fahrt fast glühen (F80 M3 ist so ein Kandidat bei dem das sehr oft passiert).
Gefällt mir überhaupt nicht, hinter der hinteren Abdeckung befindet sich gleich ein Teil des Antriebes und der Wärmetauscher mit Schläuchen. 1x kräftig wo aufgefahren und kaputt ...... hm?
Schön daß komfortabel nicht als negativ hin gestellt wird. Ich mag straffe und harte Federung überhaupt nicht verstehe aber auch daß es Leute gibt die gerne die ganzen Straßenschäden mitbekommen wollen.
Mit den Assistenzsystemen habe ich in der Praxis eigentlich bei allen Marken ein Problem. Wir haben 2 Fahrzeuge die relativ gute haben und mehr als 2-3 Mal zum Test wurden die nicht eingeschaltet. Nicht mal der Abstands-Tempomat kommt häufig zum Einsatz.
Kona Elektro selbes Spiel. Kein Warnton wenn der Spurhalteassi aussteigt, aber dafür bimmelt es bis ins Nirvana wenn ich während der Ladung (egal ob AC oder DC) die Zündung anmache und dabei nicht angeschnallt bin.
finde ich nicht nötig, das dauernde Gebimmel. Es ist ein Level 2 system, man darf sich nicht darauf verlassen. Tesla bimmelt auch nur, wenn Tesla merkt, dass er nicht mehr funktioniert. Manchmal steuert er auch einfach in's Nirvana. Ausserdem finde ich es sehr störend, dass man im Tesla die Spur nicht korrigieren kann. Ausserdem muss man am Steuer rütteln, damit AP an bleibt, aber darf nicht zu sehr rütteln, sonst geht er aus. Das ist UI mässig ein Scherz.
@@EVPaddy Du sabbelst immer noch sooo viel Mist über Tesla. Das Lenkradrütteln existiert nur in deiner Welt. Man brauch leichtes Drehmoment, um den AP aktiv zu halten und zwar völlig egal in welche Richtung. Ganz ohne rütteln, nur ein kleines Drehmoment! Dazu kommt, dass abhängig vom Kurvenwinkel das benötige Drehmoment extrem herabgesetzt wird, falls man selber übernehmen will. Wenn man blinkt ist gar kein zusätzliches Drehmoment mehr nötig. Fahr mal lieber und lerne und sabbelt nicht seit 10 Jahren dengleichen Mist. Und nein Tesla ist nicht perfekt und nein Tesla ist nicht überall besser als Andere. In dem Punkt redest du aber immer wieder Unfug.
@@jkev1425 ja klar, kleines Drehmoment, aber nicht zu viel ist halt trotzdem so. Und ja beim überholen jedesmal gebimmel ap aus und ap wieder an, das ist natürlich auch ideal so. Ich seh schon, man darf hier alle anderen Systeme kritisieren, aber bloss nicht Tesla… Die machen es als einzige perfekt. Ach, es ist halt immer wieder schön, an Sektenmitglieder zu gelangen…
Ganzer VW-Konzern das selbe Trauerspiel. Die Fahrassistenz, bei VW ACC genannt, verliert den Fokus auf die Fahrspuren, und es erfolgt weder n Warnton, noch ne optische Warnung. Einzig die Spurdarstellung lässt erahnen, dass der ACC nicht mehr läuft. Absolute Zustimmung, das müsste jedes Auto lautstark melden. Wahrscheinlich wirds wieder Tote benötigen, bis offensichtliche Sucherheitsmängel gelöst werden.
@@EVPaddy Es geht mir um deine Falschaussagen bzgl. Lenkradwiderstand. Ob man das gebimmel mag oder nicht spielt hier gerade gar keine solle. Lass dein Strohmann-Argunent stecken. Nur weil Leute die gerne Tesla fahren das System verstehen und dich auf deine Falschaussagen hinweisen musst du nicht die Sektenkeule rausholen. Akzeptiere doch einfach mal die Tatsachen.
ausgestanztes Blech ist nie Abfall. es kommt wieder in den Konverter...
Wenn ich euch sehe, geht mir jedes Mal das Ingenieur Herz auf. da glaub ich dann wieder an die deutsche Zukunft 😁🙌🏻
Wie ist der Hohlraumschutz im Gegensatz zum Model 3 wo es diesbezüglich ja doch oft Probleme gibt?
Super Video. Hab meinen noch nicht von unten gesehen. Hab auch schon 9300km runter und noch keine probleme gehabt. Aber ein Kritikpunkt am Video hab ich. Teilweise beim erklären unterm Auto war das Video schon recht dunkel. Am besten mit ner Maglite arbeiten. Ansonsten alles top. Bis natürlich auf die Aussetzer.
Also ich fühle mich im Ioniq 5 in schnellen Autobahnkurven deutlich sicherer als im Model Y. Ich hatte seit den 1990er nie wieder so ein unsicheres Gefühl vom Fahrverhalten her wie im Model Y.
Hochsommer? Wir hatten heute 11.5. den ersten 30er. War eigentlich sogar spät. Hmm. Hat Klimawechsel vielleicht Corona? 😊
Tests doch mal ander Autos
bei gleichen Verhältnissen das das ihr wir macht ist nicht aussagekräftig. Das sind Assistent Systeme keine Autopilot du bist verantwortlich.
Bei nem nicht Tesla nutzt du die Bremse immer selten. Egal ob du auf das Bremspedal trittst oder nicht, es wird immer erst rekuperiert. Und viele e-Autos, bestimmt auch der Ioniq 5, rekuperieren stärker als ein Tesla. Nur beim Tesla geht das Bremspedal direkt auf die Bremse.
So ein Unsinn. Wieso sollten die stärker rekuperieren? Ich nutze im M3 so gut wie nie die Bremse. Nicht umsonst empfiehlt der gute Herr Zimmermann abundzu die Bremse frei zu Bremsen (vorher auf N schalten damit eben NUR gebremst wird und nicht rekuperiert).
@@lollihonk warum sie es sollten weiss ich nicht, ich weiss nur, dass sie es tun. Selbst mein Kona rekuperiert mit bis zu 150 kW. Das ist halt der Vorteil, wenn man über die Bremse dosieren kann. Mit one pedal driving bist du da limitiert.
Ich stell alle paar Tage mal für einige Bremsungenen auf Reku 0. Damit bremst du dann auch :-)
@@carroux4050 in welchem Auto?
@@EVPaddy ioniq 5
32:35 Coole visual effects! :D Im ernst: Sehr interessant! Die 4x 25,0% sind echt beeindruckend.
Ich kann mich den bisherigen Einträgen zu Euren Videos nur anschließen. Sachlich, nett, äußerst kompetent. Mein IONIQ 5 wäre bei Problemen sicherlich bei Euch gut aufgehoben. Anm.: Die Sofitte-Birne kann man sicherlich austauschen. Könnt Ihr da eine LED empfehlen?
7:55 das ist schon merkwürdig weil mein KIA PROCEED GT (was ja quasi die gleiche Firma ist) schafft so eine Kurve mit 100 ohne Probleme.
Die wollten Gewicht sparen mit der Bremsscheibenabdeckung.
der innerre Bremsscheibenschutz bei einem über 2 Tonnen Auto macht wenig Sinn. Die Kühlung ist hier viel wichtiger wie ein wenig Rostvorsorge bei Wenig Bremsern
Weshalb werden hinten keine Trommelbremsen mehr verbaut? Reicht doch vollkommen.
"5 Schneeflocken" - ist es denkbar, das bei dem Radar die Heizung ausgefallen ist?
Tolles Video mit vielen wertvollen Informationen. Danke!
10:02 Am Ende ist es doch eigentlich fast Wurst. Man muss immer und zu jeder Zeit das Auto überwachen. Wenn es von der Straße abkommt, ich das erst im Graben merke. Wer ist Schuld?
Ein Grund warum ich solche Systeme wenn nur auf der Autobahn nutze.
Dieses System ist auch nur für die Autobahn gedacht (HDA -> Highway Driving Assistant) , darum auch der limitierte Lenkwinkel der bei zu starken Kurven nicht mehr mitmacht im Video. Die sollte man alle nur auf Autobahnen verwenden, ist bei Tesla auch nicht anders. Wobei der Kunde dort oft ein falsches Gefühl bekommt das es doch geht, bis es das einmal nicht mehr tut :/ Auf einer Teststrecke hier die wir mit Model 3 gefahren sind währen wir sicher 4-5 mal im Graben gelandet bei unsere Model 3. Ist also dort auch nicht anders.
Absolut Klasse Video......Danke ;-)
Bmw i4 und vw id5 bitte
Danke fürs das tolle Video. Fahre selbst genau so einen und bin damit sehr zufrieden, bisher.
Habe gerade die von Hyundai vertriebenen Eibach Federn einbauen lassen.
Damit ist das Auto deutlich angenehmer zu bewegen.
Hi, in wiefern deutlich angenehmer? So ein Mittelding zwischen komfortabel und sportlich? Wankbewegungen immer noch vorhanden und wieviel hat es gekostet? Danke für die Info ;-)
So als Tipp, das ist nicht für Rennfahrer gebaut... 😂 Radar und Cam fällt eigentlich nicht schnell aus. Komisch....
Jo, den automatischen Lenkmodus sollte man nur auf der Autobahn nutzen und den Spurhalteassi am besten immer abschalten, denn der ist gefährlich! Leider ist der bei jedem Neustart automatisch aktiv ... Gefahr!
Autonomes Fahren würde ich von der Landstraße verbannen!
Gefährlich ist auch die recht ofte Verweigerung der Fahrtrichtungswahl, nur mit leisen lieblichen Hinweispieps, ... hatte schon 2* fast einen Unfall deswegen.
Schönes Auto, aber mit dummen Patzern!
Dem Ioniq 5 würd ich dem VW ID 3 auf alle fälle vorziehen.
Der Ioniq 5 ist länger und breiter als der ID4. Ds wäre der bessere Vergleichskarren.
Warum?
Der ID lädt langsamer und fährt ungemütlich.
Da liegt bestimmt ein Fehler bei den assitens System vor selbst mein I30 kann das besser
Sehr lehrreich, danke für Eure Arbeit.
Was das automatische Lenken betrifft da bin ich voll Eurer Meinung. Mein EV6, Brüderchen des I5, lenkt ganz ordentlich. Aber ab und zu weiß er nicht weiter und man muss plötzlich übernehmen. Man sieht lediglich das dss kleine Lenkrsd im Hud seine grüne Farbe auf weis ändert. Hier müsste eine größere Warnung erfolgen, evtl. eine Vibration im Lenkrad.
Was die Bremsen betriff, ich bremse fast nie. Ihr sagt das die Bremsen dann lang halten. Ist es dann aber nicht so, daß die Scheiben Rost ansetzen?? Würdet Ihr empfehlen von Zeit zu Zeit die Bremsen "frei zu bremsen"?
Falls mal Zeit ist, könntet Ihr den EV6 als Vergleich untersuchen. Dann wüssten wir ob Kia die besseren Ingenieure hat.
LG. BERND
Ja, Bremsen müssen ab und zu benutzt werden, sonst musst du sie für den ersten TÜV ggf. schon wechseln lassen weil sie zu verrostet sind.
@@donnie7977 mir sagte die Werkstatt das Rost auf den Bremsscheiben den TÜV nicht interessiert.
Krass wie eng du Radfahrer überholst.
Interessant. Aber bei einer Dauer von fast 1Stunde wäre ein Inhaltsverzeichnis lobenswert.
Video hat auch Aussetzer bei ca. 32 min.
Es macht im übrigen Sinn, dass in der Panorama-View das Auto weiß ist. Es geht ja auch um die Kontrasterkennung gegenüber dem Hintergrund. Wenn ich ein Mausgraues Auto auf grauem Asphalt sehe, dann ist das tatsächlich schwieriger.
Sie bremsen beim Verbrenner auf hundert Kilometer 100mal und beim E 3mal, ich bremse beim Verbrenner, Pikup, auf 100 km vielleicht 10mal, ich kenne die Motorbremse mit zurückschalten. Kupplungsprobleme habe ich seit 1964 nie gehabt und Bremsen halten bei mir mindenstens 70tsd.Kilometer. OK; vorausschauend fahren ist dem Germanen ein Graus, Vollgas und Vollbremse, und dabei mindestens 300 PS. Einen schönen Gruß aus Ban Chuan und weiter so ihr seid sehr infomativ. ( 5 Sterne )
Was soll man da noch sagen, einfach Super 😊
54:34 Hat jemand dem Dennis mal erzählt, dass seine Stimme EXAKT so klingt wie Andreas Kieling (dem Natur-Dokumentarfilmer)?
Wie immer, sehr guter und kompetenter Testvideo, Gratulation…. Auch sehr wohlwollende und diplomatische Berichterstattung😊.. Ich habe mir das Auto gut angeschaut. Für mich sehr schöne Fassade mit zu viel Plastik im Innenraum mit nicht so tollen Technik. Ich habe mich dann für den iX3 entschieden ……… genau das Gegenteil…. Fassade na ja,:dafür passen die innere Werte.
43:08 Gute Idee mit dem Tipp an Elon. Aber dann soll er neben den Feuchtigkeits-Kügelchen auch gleich Fliegenfänger mit verbauen 😉😅
Wegen der Gewichtsverteilung: Gehört das Ladekabel nicht zum Auto und ist immer dabei :)
Wenn mein MG5 da ist kann ich gerne Mal vorbei kommen. Bin ich Mal gespannt was du zu ihm sagst. Grüße aus WM
wie immer ganz toll gezeigt
Der ist nicht Obb.-geeignet, wenn das Radar so schnell schlapp macht.
Räder Bortsteinkontakt kann man doch aber sehen, auch am Gummi.
37:40 Der hat doch blending Brakes. Auch bei Reku 0 wird beim Tritt aufs Bremspedal erstmal elektrisch gebremst
nein wird nicht elektrisch gebremst, bei Reco0 nie.
@@stefanl9xx Doch, das ist so. Kann ich als Besitzer eines Hyundai/Kia EVs mit Sicherheit sagen. Einfacher weg das rauszufinden: Energiemonitor mit aktueller Leistung anzeigen lassen, Reku 0 und Bremsen. Da stehen dann negative kW Zahlen. Außerdem hört man es am Geräusch der Inverter
@@BS-eh1zf
das mag ja für die BEVs der Fall sein die sie gefahren sind, der IONIQ5 macht es auf Recu0 nicht.
Der geht sofort auf die klassische Bremse.
In der Anleitung steht, dass er nach 10 Bremsvorgängen in Recu0 dann elektrisch bremst, macht er aber nie.
Kann man in den Foren auch so nachlesen.
Und die 5.000 km die ich mein I5 schon fahre bestätigen das.
@@stefanl9xx Ach du große Güte, dass ist ja ein gewaltiger Rückschritt für Leute, die gleichmäßiges Fahren bevorzugen. Weis man ob das beim EV6 auch so ist? Wäre für mich, der plant einen EV6 anzuschaffen ein Ausschlusskriterium. Ehrlicherweise habe ich bei der Probefahrt nicht darauf geachtet, da ich davon ausgegangen bin, dass sich das ggü den Vorgängermodellen nicht verschlechtert.
@@BS-eh1zf
diese Frage kann ich nicht beantworten, den EV6 bin ich noch nicht gefahren.
Beim I5 fahre ich auf Auto Recu 0.
Ist ein guter Kompromiss aber nicht wie Recu0 da er Bergab die Geschwindigkeit hält und nicht schneller wird was doch ab und an schon gewünscht ist.
Dann ziehe ich an der rechten Wippe und er segelt.
bei 33:00 minuten ist wohl was beim Rendern Schief gelaufen... (:
Die
Bremsen sind halt Wassergekühlt🤣🤣
7:24 Ich glaub da freut sich die gegneriche Versicherung und deine ist angepisst^^
Na immerhin hat das Fahrzeug ein Radar, Tesla ja nicht mehr !
Phantombremsungen gibt es allerdings in den USA noch immer, also lag es nicht am Radar !
Phantombremsungen wird es immer geben, die gibts auch bei Menschen.... Wie oft bremsen leute ohne Grund ? Seh das fast jeden tag :D.. Wenn der Mensch nichtmal alle Situationen richtig interpretiert wie soll der Computer das soviel besser können :p
@@kenion2166
Musk ist doch derjenige der genau das behauptet !
@@cf6965 aus technischer Sicht ist es korrekt das Radar immer Phantombremsungen haben wird, oder einfach ungebremst in Statische Objekte fährt. Wenn man die Funktionsweise von einem Radar versteht wird klar das damit die höhe eines Objekts nicht erkannt wird. D.h Schilder über der Straße haben die gleiche Signatur wie ein Fahrzeug. Ein ausgereiftes Kamerasystem sollte also in der Theorie besser sein, ist es aber "noch" nicht :D
@@kenion2166
Björn Nyland ist mit dem KIA EV6 eine Strecke gefahren auf der ein Model 3 stetig mehrere Phantombremsungen macht.
Das Ergebnis war das der KIA keine einzige Phantombremsung hingelegt hat, von daher zeigt das doch das Tesla irgendetwas falsch macht in dieser Hinsicht.
Ich sage nicht das daß Radar die Lösung schlechthin ist, aber Tatsache ist auch das andere Hersteller das irgendwie besser lösen als Tesla.
Nur Kamera wird auch nicht gehen .
Es kommt zwar immer wieder das Argument das wir Menschen ja auch nur mit unseren von der Natur eingebauten "Kameras" sehen, allerdings ist das ja nur die halbe Wahrheit, denn ohne unser Gehirn würden uns unsere Augen auch nicht weiterhelfen.
Das Gehirn ermöglicht es uns auf Schneebedeckter Strasse zu fahren oder im dichten Nebel.
Ein Auto, egal welches, hat das aber nicht, auch Tesla nicht.
Ein küstliches neurales Netzwerk wird das Gehirn nicht wirklich ersetzen,, zumindest nicht so schnell wie Elon Musk das offenbar denkt.
Da werden noch etliche menschliche Jahrzehnte vergehen, bis ein solches System auch nur annähernd so gut ist wie unser Gehirn !
Ein künstliches System mag schneller rechnen können und auch schneller reagieren können als wir Menschen, weshalb Assistenzsysteme auch eine gute Sache sind, es kann aber nicht empfinden.
Es kennt keine Angst, keinen Schmerz und verfügt über keinerlei Intuition, was auch der Gund ist das künstliche Systeme ohne zu stoppen auf ein Hinderniss zurasen, wenn dieses nicht richtig erkannt wurde, während der Mensch versuchen würde in Panik und Angst vor den bevorstehenden Schmerzen zu bremsen oder auszuweichen.
Ein Mensch ist zudem immer in der Lage etwas als Hinderniss zu erkennen, selbst wenn er das Objekt nie zuvor im Leben gesehen hat.
Auch etwas was echte Intelligenz von künstlicher unterscheidet.
Das mit der waage ist klasse, ;) Das war mit fahrer, oder? Super!
Danke für das informative Video!
Was sagen die Profis denn zum nicht vorhandenen Heckscheibenwischer?
Reicht der Luftstrom aus, um die Heckscheibe sauber zu halten?
Nein :) Aber Rain-X hilft.
Wieso werden Bremsen eigentlich nicht im Bereich der Antriebsachse nähe Getriebe angebracht? Dort könnte man sie schön von Salzwasser etc schützen und gleichzeitig auch die Kühlung realisieren. Wenn man keine Steinchen und Salz mehr hat, dürften Bremsen ja locker ein Fahrzeugleben lang halten🤔
Wo sollen denn nah am Getriebe die Bremsen Platz haben? Zudem gäbe es dann beim starken Bremsen extreme Hebelkräfte. Es hat schon einen Grund weshalb die Bremsen in den Rädern sitzen.
Sehr schöner und informativer Beitrag. Vielen Dank.👍
Ist es nicht auf euröpäischer Ebene vorgeschrieben welche G Kräfte in Kurven mit einer Spukhafte Funktion gefahren werden darf ?.
ja, da ist der Ioniq5 WEIT von entfernt. Bei Tesla bekommst du eine Warnung das der Lenkassistent wegen den Vorschriften eingeschränkt ist, er fliegt dann aber trotzdem nicht aus der Kurve
Der hintere Scheibenwischer ist arg klein geraten.
wäre es eigentlich Software technisch möglich abzufragen wie oft die Bremse betätigt wird und das der Hersteller die Bremse dann so leicht betätigt das sie nicht stark abbremst und nicht vergammelt.
Natürlich geht das.
@@wolfgangpreier9160 Wird er wohl nicht gemacht
Das wird doch gemacht.
@@silverjack57 Keine Ahnung ob Kia oder hyundai das machen. Tesla macht es.
@@wolfgangpreier9160 Dafür sehen die Bremsen beim Performance Model immer ziemlich übelst außer!
Echt super Video gemacht 👍 gratuliere
Prima Video, vielen Dank dafür
Haben seit einigen Wochen den Ioniq 5 mit kleinem Akku. Fährt sich wunderbar. Was das Fahrwerk angeht finde ich es als angenehm. Hier sind die Straße und vor allem die Nebenstraßen echt schlecht geworden. Habe noch einen alten 525d Touring mit M Paket. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, macht aber keinen Spaß mehr. Der Rücken wird auch nicht besser...
Das Auto hat drei Modi. Beim Sportmodus ist die Federung straffer.
Das Fahrzeug hat sogar 4 Fahrmodi, es gibt noch Snow 👍