Спасибо за труд. Такое ощущение, что товарищ Сталин рассказывает за маслоотделитель. Подача информации, просто бомба. Оторваться не возможно. Ещё раз спасибо. Успехов каналу. Лайк однозначно.
Благодарю Вас!за то что доходчиво и с примерами объяснили суть проблемы!за то что Вы рассказали об этом на Русском языке!было очень приятно слушать Вашу речь,не каждый готов объяснить что то на другом языке тем более делать ролик!Спасибо большое!
Тема очень интересная! Однозначно лайк! Было у меня такое,не знал что с машиной делать!!!! Думал мотор умер,а оказалось всего лишь мебрану надо поменять! Спасибо Вам! Лайк!
Автор большой молодец! Понятно что с этой тематикой тяжело будет найти достаточное количество подписчиков. Но контент очень ценный! Подумайте про донаты или размещение на патрионе. С удовольствием поддержу!
Спасибо за подробный рассказ! С маслоотделителем подобного типа еще не сталкивался, но, возможно, скоро придется его наблюдать на новой машине. Этот ролик добавил себе в закладки. Удачи вам и каналу!
Как будто сам Иосиф Виссарионович студентам "автомобильного "факультета все грамотно,не торопясь,по пунктам ведёт обучение устройства, обслуживания и эксплуатации автотранспорта!!!спасибо огромное!!!доброго здоровья,долгих лет жизни и благополучия!!!
Отличнейший мануал! Очень многим блогерам учиться лаконичности изложения!! Заслушался непередаваемый акцент! )) За это дополнительное спасибо и подписка.
Спасибо. Очень понравилась речь, русский Ютуб уже наскучил, потому досмотрел до конца, все по полочкам разложено. Супер. Ждём другого видео. Конечно лайк!
Благодарю, вас, за проделанный труд. Вы сделали детальный анализ, собрали информацию и резюмировали по пунктам. Видео сохраняю, палец вверх и подписка.
super. no est sovet. informaciju postovliat poceriodno. naprimer pervaja proverka dolzna bit na holodnij dvigatel, potom na goriaciji tak dalije pooceredi i proveriaesh. smotrish video i proveriesh.
Спасибо огромное за такую развернутую информацию! На моей при пробеге около 170 тыс первый раз менял МО, причина - лопнула мембрана, что создало сильное разряжение + характерный свист. В общем получилось все быстро поменять, благо информации в сети полно. Сейчас при пробеге 333 тыс стало кушать масло, первое что подумал - скорее всего на подходе МО. Открываю маслозаливную крышку а от туда пары картерных газов. В данном случае информации почти нет, везде указывают на ШПГ, в частности износ колец. Только у вас нашел под 6 или 7 пунктом данную неисправность, поменял МО, машинка снова исправна!) Ради интереса разобрал старый- там мембрана целая, она более "резиновая", чем заводская.
Приветствую. Самый простой способ проверки клапана. На заведённом двигателе Приподнимаем щуп сантиметров на десять и перекрываем отверстие клапана, он должен издавать характерный звук, это означает что клапан исправен, если нет, либо трубка отводная лопнула это бывает такое, либо мембрана треснула. Чаще всего по краям в месте зажима крышки когда откроете крышку. Вчера поменял мембрану. Проверил отводную трубку, она не лопнутая. Сделал манипуляции выше описанные и характерного звука не оказалось. Вскрыл крышку, мембрана оказалась лопнутой в месте прижима крышки по краю. Поменял её и теперь создаёт звук при такой проверке выше описанной выше. Теперь она исправно работает. Даже есть видео как вам описал. Проверка проводилась на исправном авто где клапан исправен и где клапан не исправен. Проверки проводились на двух vw polo. У меня тоже vw polo
На моей кушке5-масложер,не критичный,но не приятный(литр на 2 тыс.).Моторист посоветовал поменять мембрану и установить от поколения выше моей(у меня рест.)Оригинал стоит денег,весь узел вент.(отдельно мембрана ориг.не продается).Пожопился.Взял топран-весь узел.Масложор стал гигантский(где-то литр на 100км).Явно что-то после замены.Погуглил-качество материала мембраны и самой пружины.Оригинальная плотнее.Осмотрел свои старые-целые.Заменил только мембрану и пружину-все вернулось к начальному жору.К чему описал свой опыт-алишным заменителям и вообще заменителям мембраны и пружины нужно очень осторожно
Спасибо за полезное видео, жду продолжение. Ревизии МО для моторов поперечно и продольно расположенных создают разное раздражение в системе, раскройте этот нюанс при выборе мембраны для разных ревизий на али.
Привет. Да в разных двигателях разные разрежение. Планирую в будущем об этом тоже сделать видео, но до этого рекомендую об этом вопросе прочитаь эту статью www.drive2.ru/l/469867499110793262/ . Тут довольно хорошо рассказано какие ревизии для разных моторов подходит и как лучше выбрать маслоотделител или мембрану с пружиной
Хорошая информация, но я бы рекомендовал раз в год снимать маслоотделитель и промывать его карбклинером, на газете во все полости и отверстия пока не польется чистый без масляных следов клинер из него. У меня пробег 90000 родной маслоотделитель, расход масла от замены до замены 0. Первые 60000 не чистил его и был небольшой расход масла около 0.5 л, после ежегодных чисток расход полностью прекратился.
Очень познавательно, класс. Одного не пойму зачем такие автомобили покупаете, если даже новые уже кушают масло? И ещё, у нас если так шумно работает двигатель его выбрасывают или капиталят. Есть страна которая выпускает автомобили для людей, когда эту технику покупают для каких то целей, то её (цель) достигают. А когда немецкий автопром берут, то работать придётся не только на себя. Страна называется Япония, у них есть и левый руль и правый. Цены на технику такие же.
Ещё в этом может быть проблема 06H 103 156 обратный клапан 06J 103 147 прокладка. Заодно и раскоксовка со снятием поддона Гринолом + bg109 промывка и в бак 208 очиститель топливной системы и камеры сгорания. Но предвариьельно осмотр турбины и эндоскопия с замером компресии. Работает
2011год Шкода октавия а5 пробег 180тыщ, родной масло отделитель! проверил все работает как у вас !масло жрет 1.5литра на7тысяч км произвожу замену масла!Вам жирный плюсик! просраться движку даю частенько !
на таком пробеге мембрана наверноое скоро лопнет. рекомендую заменить если не маслоотделитель целиком то хотя бы мембрану. иногда прорыв мембрани приводит к дорогостоящему ремонту - например часто потом выходить из строя задный сальник
Ходил много мастером, все думают : ремень, подшипник, ролик, но интернет смотрю. Возможно, это маслоотделитель. От этого тоже можно свистеть. Когда начинается свистит? Редко бывает. Но от глушителя Бели, Дим.
ВО!! Как раз вовремя этот видос появился на мой экран круто !! У меня на форд масло жрал на 100 км 3,3-5 литра ... А потом разнос пошел если кто нибудь встретился с этим если знаете пишите буду блогодарем ,мотор 2,2 щизел 115 л.с
Бзб самый лучший мотор 1.8 тси.прикольный вы человек.,сам езжу на пассате уже 12 лет и брал на пробеге 50 к.давайте вас добавлю в нашу группу 1.8 бзб, если актуально для вас..? Там только 1.8 тси 150 человек
Очень полезная информация, спасибо большое. У меня такая же машина с таким же двигателем, неисправен этот клапан, всё тянул с заменой, завтра в срочном порядке поменяю.
Здравствуйте у меня тоже она немного морвана и очень старая и было очень много грязи может от него шум кобуто цепь гремит?? Имено при нагрева мотора !! Вольсваген туран 1,6fsi афт.типт. 2004 года . У меня цепь
Вот все думаю, как с масло отделителя трубку пустить минуя впускного тракта, чтоб не летели остатки паров масла через заслонки и клапана в движок. На больших пробегах движка даже новый масло отделитель не очень справляется с парами масла, закоксовывая заслонки и клапана. Как раньше на жигулях скидывали с цапуна патрубок в низ. Насчет экологии, любой грузовик портит ее в десятки раз больше.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Спасибо за труд. Такое ощущение, что товарищ Сталин рассказывает за маслоотделитель. Подача информации, просто бомба. Оторваться не возможно. Ещё раз спасибо. Успехов каналу. Лайк однозначно.
С крышкой маслозаливной горловины знал ) остальные методы не знал , спасибо за лайфхаки) Здоровья и долгих лет автору!
Я тоже так подумал.сталин 😄 Надо было в конце сказать. Растрелять
@@ruslan3205 Расстрелять маслоотделитель !)))
Спасибо товарищ Сталин 🤝!
Четко, понятно, лучше всех объясняет!!! Гамарджоба, генацвале!!!
Все четко ,без лишней болтовни!!! Молодец!! Зачёт!!!!!
Благодарю Вас!за то что доходчиво и с примерами объяснили суть проблемы!за то что Вы рассказали об этом на Русском языке!было очень приятно слушать Вашу речь,не каждый готов объяснить что то на другом языке тем более делать ролик!Спасибо большое!
Тема очень интересная! Однозначно лайк! Было у меня такое,не знал что с машиной делать!!!! Думал мотор умер,а оказалось всего лишь мебрану надо поменять! Спасибо Вам! Лайк!
Спасибо 🙏 большинство методов известны, но все в одном видео для себя повторить - тоже полезно!
Спасибо за видео очень помогло,давно мучаюсь с нестабильной работой двигателя на холостом ходу.Посмотрев видео узнал наконец то проблему
Автор большой молодец! Понятно что с этой тематикой тяжело будет найти достаточное количество подписчиков. Но контент очень ценный! Подумайте про донаты или размещение на патрионе. С удовольствием поддержу!
Все правильно и без лишней болтовни. Молодец!
более подробной диагностики еще не встречал, спасибо вам огромное!
Спасибо за подробный рассказ! С маслоотделителем подобного типа еще не сталкивался, но, возможно, скоро придется его наблюдать на новой машине. Этот ролик добавил себе в закладки. Удачи вам и каналу!
Спасибо, как раз такая поломка сейчас, подсасывает воздух через маслоотделитель и свистит. Видео ответило на все вопросы.
Джан - Спасибо Большой, все грамотно и понятно!!! низкий поклон.
Спасибо отец, дай вам бог здоровья. Очень благодарен.
Спасибо, все честно и по делу, респект тебе мужик...!
Спасибо огромное ! 👍👍👍 очень полезное видео , в точку , без воды и по делу 👍👍👍
Грузин красава! Обажаю ваш народ! Все четко и по делу!
Как будто сам Иосиф Виссарионович студентам "автомобильного "факультета все грамотно,не торопясь,по пунктам ведёт обучение устройства, обслуживания и эксплуатации автотранспорта!!!спасибо огромное!!!доброго здоровья,долгих лет жизни и благополучия!!!
Самое толковое обьяснение,на всем ютубе,спасибо.
Откручивал крышку вообще не шолохнулась,а диофрагма в хлам разорвана,а вообще спасибо лайк и подписка,спасибо за труд.
რუსულად ბევრია მსგავსი ვიდეოები, ნეტა ქართულად გესაუბრა და დეტალურად გაგვეგო ჩვენც, მაგრამ მადლობ მაინც რაღაცეები გავიგე მეტნაკლებად ✅
А уас тауариш масьлааделытэль, я папрашу астатса!
Классная подача материала! Все доходчиво!
Отличнейший мануал!
Очень многим блогерам учиться лаконичности изложения!!
Заслушался непередаваемый акцент! ))
За это дополнительное спасибо
и подписка.
Спасибо. Очень понравилась речь, русский Ютуб уже наскучил, потому досмотрел до конца, все по полочкам разложено. Супер. Ждём другого видео. Конечно лайк!
Благодарю, вас, за проделанный труд. Вы сделали детальный анализ, собрали информацию и резюмировали по пунктам. Видео сохраняю, палец вверх и подписка.
Молодец Дяхан. Спасибо большое с Казахстана салам Костанай
Очень подробное и качественное видео! Спасибо!
super. no est sovet. informaciju postovliat poceriodno. naprimer pervaja proverka dolzna bit na holodnij dvigatel, potom na goriaciji tak dalije pooceredi i proveriaesh. smotrish video i proveriesh.
Спасибо огромное за такую развернутую информацию! На моей при пробеге около 170 тыс первый раз менял МО, причина - лопнула мембрана, что создало сильное разряжение + характерный свист. В общем получилось все быстро поменять, благо информации в сети полно. Сейчас при пробеге 333 тыс стало кушать масло, первое что подумал - скорее всего на подходе МО. Открываю маслозаливную крышку а от туда пары картерных газов. В данном случае информации почти нет, везде указывают на ШПГ, в частности износ колец. Только у вас нашел под 6 или 7 пунктом данную неисправность, поменял МО, машинка снова исправна!)
Ради интереса разобрал старый- там мембрана целая, она более "резиновая", чем заводская.
Молодец Автор, только это ВКГ)
Друзья, смотрите впуск турбины, если он потеет, то стоит посмотреть Клапан Вентиляции Картерных Газов.
Все понятно и доступно. Хорошая работа и знания
СПАСИБО ДОБРЫЙ ЧЕЛОВЕК!
Отличный обзор. Автору большое спасибо. Большое уважение знанию русского языка, т.к. для автора он не родной.
Молодец мужику!
Отличный обзор.
Могу добавить что мембрана маслоделителя надо заменить во время.
Не надо ждать когда будет рватся мембрана.
Спасибо за полезное видео. Вы замечательный мастер своего дела. ❤👍💯
Автор молодец! Успехов тебе добрый человек!
Искреннее уважение, лайк, подписка.
Ещё есть явный признак рваной мембраны. Это наличие масла в трубке идущей от масло отделителя к впускному коллектору.
Приветствую. Самый простой способ проверки клапана. На заведённом двигателе Приподнимаем щуп сантиметров на десять и перекрываем отверстие клапана, он должен издавать характерный звук, это означает что клапан исправен, если нет, либо трубка отводная лопнула это бывает такое, либо мембрана треснула. Чаще всего по краям в месте зажима крышки когда откроете крышку. Вчера поменял мембрану. Проверил отводную трубку, она не лопнутая. Сделал манипуляции выше описанные и характерного звука не оказалось. Вскрыл крышку, мембрана оказалась лопнутой в месте прижима крышки по краю. Поменял её и теперь создаёт звук при такой проверке выше описанной выше. Теперь она исправно работает. Даже есть видео как вам описал. Проверка проводилась на исправном авто где клапан исправен и где клапан не исправен. Проверки проводились на двух vw polo. У меня тоже vw polo
Спасибо за четкую и доступную информацию. 👍
Спасибо биджо. Всё понятно. Просьба продолжай. Я лично буду ждать ещё. У меня Ауди А4,Б7. 2.0 тди. Код мотора BRE. ( С уважением Юсуп).
На моей кушке5-масложер,не критичный,но не приятный(литр на 2 тыс.).Моторист посоветовал поменять мембрану и установить от поколения выше моей(у меня рест.)Оригинал стоит денег,весь узел вент.(отдельно мембрана ориг.не продается).Пожопился.Взял топран-весь узел.Масложор стал гигантский(где-то литр на 100км).Явно что-то после замены.Погуглил-качество материала мембраны и самой пружины.Оригинальная плотнее.Осмотрел свои старые-целые.Заменил только мембрану и пружину-все вернулось к начальному жору.К чему описал свой опыт-алишным заменителям и вообще заменителям мембраны и пружины нужно очень осторожно
Молодец дядька. Изучил вопрос
Спасибо за полезное видео, жду продолжение. Ревизии МО для моторов поперечно и продольно расположенных создают разное раздражение в системе, раскройте этот нюанс при выборе мембраны для разных ревизий на али.
Привет. Да в разных двигателях разные разрежение. Планирую в будущем об этом тоже сделать видео, но до этого рекомендую об этом вопросе прочитаь эту статью www.drive2.ru/l/469867499110793262/ . Тут довольно хорошо рассказано какие ревизии для разных моторов подходит и как лучше выбрать маслоотделител или мембрану с пружиной
Лучший!очень помог.только в перед !🎉
Ты красавчик, спасибо. Лайк однозначно.
Спасибо вам добрый человек!
Все по существу. Лайк!
прям на каждый пункт лайк хочется поставить :)
Хорошая информация, но я бы рекомендовал раз в год снимать маслоотделитель и промывать его карбклинером, на газете во все полости и отверстия пока не польется чистый без масляных следов клинер из него. У меня пробег 90000 родной маслоотделитель, расход масла от замены до замены 0. Первые 60000 не чистил его и был небольшой расход масла около 0.5 л, после ежегодных чисток расход полностью прекратился.
Сейчас как?
@@РусланЖолданов при ежегодной промывке - расхода нет
Блин, круто). Ясная подача информации! Жму руку🤝
МашшаЛлах!!! Красавчик,! здоровье тебе.
Лайк с первых минут,,завораживающее видео!
Очень помог!:)
Спасибо огромное за такие подробные разъяснения!!! Лайк! Подписка!
Молодец мужик!
Коментарий супер! Но по сути. Спасибо!
Отлично проделанная вами работа. Подписка и лайк однозначно.
Спасибо Вам, добрый человек. Пригодилось.
Спасибо за подробное видео!!!!
Спасибо за видео, разложил все по полочкам.
КрасавеЦ это твое не бросай
Очень познавательно, класс. Одного не пойму зачем такие автомобили покупаете, если даже новые уже кушают масло? И ещё, у нас если так шумно работает двигатель его выбрасывают или капиталят. Есть страна которая выпускает автомобили для людей, когда эту технику покупают для каких то целей, то её (цель) достигают. А когда немецкий автопром берут, то работать придётся не только на себя. Страна называется Япония, у них есть и левый руль и правый. Цены на технику такие же.
Мужик поясняет все просто и на пальцах
Отличное видео, очень по сути
Дружище спасибо тебе за видео !!!
Хорошая цц, у меня тож белый рестайл
Ещё в этом может быть проблема
06H 103 156 обратный клапан
06J 103 147 прокладка.
Заодно и раскоксовка со снятием поддона Гринолом + bg109 промывка и в бак 208 очиститель топливной системы и камеры сгорания.
Но предвариьельно осмотр турбины и эндоскопия с замером компресии.
Работает
Спасибо большое. Лайк и подписка однозначно. Удачи Вам, дорогой.
2011год Шкода октавия а5 пробег 180тыщ, родной масло отделитель! проверил все работает как у вас !масло жрет 1.5литра на7тысяч км произвожу замену масла!Вам жирный плюсик! просраться движку даю частенько !
на таком пробеге мембрана наверноое скоро лопнет. рекомендую заменить если не маслоотделитель целиком то хотя бы мембрану.
иногда прорыв мембрани приводит к дорогостоящему ремонту - например часто потом выходить из строя задный сальник
Буквально неделю назад понимая и предчувствие купил новый! Буду менять!
Спасибо Вам удачи!
СПАСИБО ВАМ!
Спасибо. Доходчиво !
Ходил много мастером, все думают : ремень, подшипник, ролик, но интернет смотрю. Возможно, это маслоотделитель. От этого тоже можно свистеть. Когда начинается свистит? Редко бывает. Но от глушителя Бели, Дим.
ВО!! Как раз вовремя этот видос появился на мой экран круто !! У меня на форд масло жрал на 100 км 3,3-5 литра ... А потом разнос пошел если кто нибудь встретился с этим если знаете пишите буду блогодарем ,мотор 2,2 щизел 115 л.с
смотри th-cam.com/video/pYbbhIwRG_g/w-d-xo.html .
может тут найдешь ответ
Супер, очень профессионально!!!
Хорошое видео по полочкам все
Крассава с костаная салам Казахстана
Большое спасибо за информативное видео!
Бзб самый лучший мотор 1.8 тси.прикольный вы человек.,сам езжу на пассате уже 12 лет и брал на пробеге 50 к.давайте вас добавлю в нашу группу 1.8 бзб, если актуально для вас..? Там только 1.8 тси 150 человек
Спасибо за информацию добрый человек)
Интересная информация спасибо, у меня стал большой расход масла не знаю что что браться
За тойоту! 😁
Спасибо большое! Помогли
Молодец!
Большое спасибо автору...
Ах спасибо,дорогой👍👍🔥🔥🔥
Очень толковый ролик!
Не знаю упустили или нет, есть ещё симптом, повышенного вакуума на стороне крышки маслозаливной горловины
Был у меня такой 2,0D - красивый, кайфовал, но продал и не жалею до сих пор.
Мэрс лучше)
Спасибо, интересно и доступно! Подписался;)
Очень полезная информация, спасибо большое. У меня такая же машина с таким же двигателем, неисправен этот клапан, всё тянул с заменой, завтра в срочном порядке поменяю.
Отличное видео спасибо большое
🔥🔥🔥 СПАСИБО!!!!
Дядька красава! Объяснил, и показал,
Только слепой не увидит.
Надо проверить мне в своей машине. Дизель. Жаль клапанная крышка не разборная и придётся колхозить.
Все четко спасибо
Отличное видео
добрый вечер . а как по поводу 06H103156 Клапан обратный вентиляции картерных газов, 1.8/2.0tsi 10-
Спасибо!
В атмосферному двигуну, якщо кришка залива оливи притягується(сосе повітря в двигун) то мембрані піхва, потрібно міняти.
Gliavnij podozrevajemij 😂😂😂😂 gruzini vi artisti
Здравствуйте у меня тоже она немного морвана и очень старая и было очень много грязи может от него шум кобуто цепь гремит?? Имено при нагрева мотора !! Вольсваген туран 1,6fsi афт.типт. 2004 года . У меня цепь
Вот все думаю, как с масло отделителя трубку пустить минуя впускного тракта, чтоб не летели остатки паров масла через заслонки и клапана в движок. На больших пробегах движка даже новый масло отделитель не очень справляется с парами масла, закоксовывая заслонки и клапана. Как раньше на жигулях скидывали с цапуна патрубок в низ. Насчет экологии, любой грузовик портит ее в десятки раз больше.
установите маслоуловитель. продается даже на алиэкспрессе th-cam.com/users/results?search_query=установка+маслоуловителя