@@Buruchar bzb, 2008 гв, 210 пробег, масло жрет 2-3 литра от замен до замены. Думаю это связано с тем, что движок давно не обслуживал. Менял цепь, турбину, акпп 09g от сс. Ходовка родная.
@@mrkmbai А от замены до замены, это сколько? Если 5-7тыс, то это очень много. Надо бы маслоотделитель для начала проверить. А какое масло заливается в мотор?
Купил пассат Б6 на CDAB моторе, 2010 года (да-да проблемный ЦДАБ тех лет) специально искал на другом и был уверен, что там не он, забыл глянуть, по итогу оказался CDAB. Мотор по дороге до дома начал люто дымить, при осмотре машины дыма не было. По эндоскопии было много масляного нагара в камерах сгорания. Турбина в масле. Блок в масле. Когда сделал раскоксовку (она шибко ничем не помогла), увидел маркировки на поршнях. Оказывается делали капиталку, расточили под 0.50 и поставили китайские поршни Доминант. Был сильно расстроен. Искал кто сделает капиталку, по итогу нашел человека, который шарит за ВАГ, но его вердикт расстроил меня еще сильнее - ГБЦ конец. Ее не правильно собрали, когда меняли распредвалы и они начали греметь на горячую + фазику пришел конец. Вывод: контрактный мотор. Рассмотрел вариант замены ГБЦ на новую китайскую FAW (оригинал из Китая). 90 тысяч рублей. Когда начали составлять список деталей ценник перевалил за 250 тысяч + работа + еще неизвестно что. Итого: минимум 400 тысяч, а то и 500. По итогу поехал в другой город и привез контрактный мотор с японского пассата 2012 года с пробегом 95к с маркировкой CDAA (тоже самое, но европейская версия и как говорят он не масложорный) за 300 тысяч рублей. Такое вот попадалово. Мотор идеально чистый, как новый, всё заводское, ничего не менялось и не разбиралось. Установка еще +20 тысяч за работу. И по-прежнему нет никаких гарантий что он не будет есть масло, так как поршневая в нагаре, и придется все равно делать раскоксовку, ибо такие моторы где ее надо делать даже на таком пробеге.
CDAB ( Октавия конца 2012г) при пробеге 285 тысяч жрал 1 литр на 1000км, прогорел клапан на скорости 180 Откапиталил в 2017ом, сейчас 357 т пробега, не жрет ни грамма, всегда на Стейдже, охеренный мотор P.S для справки: сейчас капиталить cdab, как капиталил его я будет стоить 280-320 тысяч. В 2017ом мне стоило 125 тысяч и то по знакомству.
@@Андрей-т9о1у бенз он плохой лил и 95 похоже, форсы засрались и прыскали в одно место не распыляли, что-бы у нас такого не было, стараемся лить на проверенных заправках от 98 или смешивать 95 и100 перед заменой масла присадку в полный бак для промывки форсунок. Начинает жрать масло, проверяем маслоотделитель если норм, тогда раскоксовка Лавр 204 со снятием поддона и пеногасителя, всё по инструкции, замена масла 180-200 моточасов. С присадками не шути))
Все фанаты вага такие увлеченные и дотошные? Столько цифр и букв Препод с доской сразу напомнил нашего татарина Эльдара - оба любят писать на доске и много говорить) Хорошо что есть такие люди, с ними мир вага куда проще и понятнее
cdab 2012 года прошёл 305к. на подъёме прогарел клапан по причине ссущей форсунки второго цилиндра. расход масла был 1,5л на 7к пробега. Видимо мне повезло с мотором, но мотору не повезло со мной.
Отличный материал. Если не сложно подскажи. Хочу брать Суперб 2013 - 2014 c 2.0. Стоит ли рассматривать вместо этого Октавию 2015-16, только из-за мотора Gen-3?
Мотор конечно решает все! Я за Октавию с GEN3. Но как бывший владелец Суперба всегда буду помнить о его Twin Door и бесподобной длинобазной качке при скоромном движении по трассе!
BZB Gen1. На пробеге 265 решил заменить форсы и купил,идиот,китайский Бош)))) По итогу сгорели поршни,клапана,задрало цилиндры. Сделал капиталку,делал сам,по финансам получилось 360 тыщ. Сейчас обкатка,проехал 150 км. Машиной доволен!
Крутое видео, хотелось бы узнать стоит ли рассматривать к покупке golf 5 gti на моторе ea113 2.0 tfsi, или же искать последние годы выпуска на моторе ea888 gen1, что лучше ???
Здравствуйте Как и говорил в видео, уже не важно что лучше Этой машине уже много лет и найти её с родным мотором без ремонта - невозможно Поэтому ищите просто живой экземпляр, а там уже проверяйте состояние конкретного агрегата
Приветсвую. У нас гольф 7 алтрак из японии, 2016г, мотор cjsb коррбка dg250. Брали в новосибе с пробегом 127тыщ., так как из японии в теже деньги привозят. Обошлась 1550к хотя перекуп просил 1680к. В рф пришела с пробегом 112. Делали эндоскопию перед покупкой, все супер. Пробег сейчас 133тыщи, недавно смотрели цепь, 2деления)) оч обрадовались что так оказалось, ездить и ездить еще. Кстати слышал от перекупа что такие тачки лучше брать либо с небольшим пробегом типа 40-60к. Либо от 110к, так как вроде на 100тыщах в японии делается большое то. И судя по нашему случаю что на цепи всего 2деления, ее и меняли как раз в японии на 100к. На днях сделали чип ст1 230л.с 350Нм на мотор и коробку от аудитория (питер). Валит как не в себя))) оч довольны!
@@psevdonimkanala проехали тыщ 10 на чипе, все ооч хорошо..поменяли уже впуск, поставили нулевик, мафлер инлет пайп, стало чуточку еще интересней..на али экспрес комплект впуска заказали, нуливек оч хороший, уже один раз на 5000 мыл его.. Были в горах по каменистой дороге оч хорошо едем халдек, в крутые подьемы заезжали ни разу проблем не было, да из зимой из новосибо прочувствовали его, было оч снежно по трассе, оч уверенно ехал, и на обгонах так же..и клирен 170 что надо..в моторе раз в 5-6тыщ масло меняем и все хорошо.. из того что хотелось бы наверное сделать это ради интереса проверить форсунки на стенде, почистить заодно..проверить в каком состоянии коллектор клапана.., по рф машина почти все время на 98 бензе, в японии жумаю тоже хорошим топливом запровляли, вот и интересно посмотреть, в каком там все состоянии.. И еще интересно топливный насос достать, посмотреть состояние фильтра топливного, но говорят он не разборный.. Поменяли так же в круг диски колодки на zf, оч хорошо тормозят.. И если интересно сейчас продаем гольфа, на дроме белый стоит, с полной диагностикой из автоподбора.. Хотим взять сами с японии обычного гольфа 7ого и посмотреть как он себя покажет..
Доброго времени суток у меня Фольксваген Пассат 2017 года usa американец , у меня 170 сил и только один ряд форсунок что это за мотор он наледный , он ген 3 мотор
Всем привет, автор, владельцы VAGов! Рассматриваю к покупке golf alltrack, опыта владения немцами нет. Вопрос такой, на каком бензине вы эксплуатируете турбо ваги? у меня в радиусе 150 км только 95 бенз, вроде как рекомендован 98.
На крышке топл бака изнутри написано 91-95, а 98 и 100 это просто хотелки владельцев. Хочешь-лей, не хочешь (или нет в окру́ге), то 95 с брендовых АЗС нормально. Личный опыт - 225 т. км на 95 с Роснефти или Лукойла, без проблем, мотор BZB.
На японском Alltrack на лючке увидите АИ96. Я эксплуатирую на АИ-98 ГАЗПРОМ. Но думаю проблем АИ-95 от хорошей брендовой заправки, проблем не доставит, если конечно не гонщик)
Всю жизнь на всех ВАГ-х: Супербы и Тигуаны. Всегда только 95 же о. Сегодня он просто 95 называется. Только несколько раз при поездках на дальние заливал 100 лукойловский. Чувствуется конечно на нем прибавка в динамике , и немного добавляет пробег до след. заправки. Но цена на него не очень.
Ребята, кто глубоко в теме, что посоветуете поставить на туран 2010 года, хочется полный привод и умеренно мощный мотор. С какой машины свап комплект подойдёт с минимальными переделками? Заранее спасибо, за дельные советы...
У американских Gen 3 (b) только один ряд форсунок. В принципе этого хватает. У них нет mpi форсунок. Сейчас на рынке не мало их. А так хороший ролик) разницу не показал между Gen 2 и Gen 3 например по фазовращателям
Друже, забыл упомянуть самый главный косяк gen 3 !!!! Это масляный насос двухступенчатый !!! Который укатывает распредвалы у неопытных ваговодов 😂. Но это конечно до 15-16 года был косячок😢 Но в целом, ген 3 зе бест 💪
@@simplebits9975 Снижение со временем кпд насоса, из не доработки конструкции. Как лечить. Программная активация через диагностику "режима обкатки каждый 1000 км", снять фишку с регулятора давления масла, замена маслонасоса от ген2 - он с одной ступенькой. Но в говорят, увеличивается расход масла !! Я каждую 1000 активирую и катаюсь, расход 2л на 7500, стабильно но у меня stage 3 !!
забавно: Хавал купили лицензию на ген2 - поставили цепь потолще, кольца потолще, корпус помпы заменили с пластика на металлический - и решили большинство проблем.
Блин всю бошку сломал...предлагают октавию 2014г. 1.8 МКПП, пробег 78000....расход масла литр на 7000...мотор CJA...вот теперь не знаю брать или нет 😢😢😢
Хм, проблему масложора в gen3 решили очень просто, снизили давление масла, то есть не прогретый двс работает как бы на сухую почти и наваливать первые 1/2 часа после старта категорически нельзя. Давление масла в двс начинает повышаться только после его прогрева и при оборотах не менее 2500-3000, если обороты менее 2000, например, на 7 передаче, то масляный насос опять не качает. Вместе с неудачной поршневой и кольцами это приводит к износу цилиндров блока (никакие гильзы никто давно не ставит). Дальше бензин в масле, например и тд.
Просто сколько помню, именно сами TSI (tfsi) моторы по генерациям делились. Родоначальником был еа113 и он считался ген1. А у ген2 были просто различные модификации шпг и они по генерациям не делились (ведь и отличий в них минимум конструктивно). Тот же BZB мотор всю жизнь ген2 считался. Мне именно так запомнилось. Но сейчас стал разбираться. И понимаю что заблуждался. Вы правы
@@kirillmfkr 🤝🤝🤝 Возможно раньше было, как вы говорите Были старые 113 и потом появился 888 Просто щас уже больше 15 лет ставится 888 и уже столько всего поменялось (помимо шпг), что его стали делить на генерации
Наш телеграм канал!
t.me/Artem_Ivan_Auto
Привет. CPRA (170 сил) прикольный мотор, вроде и ген3, но и форсунок 4, только прямой впрыск =)
Спасибо, очень классно объясняешь! ну теперь давай про ДСГ)))
Хорошо 😊
Очень круто 👍
Спасибо ☺️
Ну прям очень интересно смотреть, спасибо вам большое! Добра и всего самого хорошего.
Благодарю 🙏
Езжу на бзб 12 лет . Заменил цепь, помпу на алюминий и всё хорошо
Молодец красавчик
🤝
Толково и без размазни! Спасибо , подписался😊😊
bzb 1.8 пассат б6 150 тыс пробега, никаких проблем. Масло от замены до замены ничего не жрет(7500км). Прекрасный, комфортный авто, с 2008 года в семье
У меня Passat B6 2008 с мотором BZB 325тыс пробега. Всё нормально 🫡
@@Buruchar bzb, 2008 гв, 210 пробег, масло жрет 2-3 литра от замен до замены. Думаю это связано с тем, что движок давно не обслуживал. Менял цепь, турбину, акпп 09g от сс. Ходовка родная.
@@mrkmbai А от замены до замены, это сколько? Если 5-7тыс, то это очень много.
Надо бы маслоотделитель для начала проверить. А какое масло заливается в мотор?
@@Buruchar 7 тысяч, маслоотделитель стоит родной, менял мембрану только, надо бы менять на последнюю ревизию. Масло заливаю cworks 5w30
@@mrkmbai Попробуйте залить 5W-40
А давно мембрану меняли?
Клапан в поддоне не меняли ещё?
Очень круто объясняешь!
Лайк подписку исполнил 👍
Я покупал Октавия а7 2013 года и намучился с мотором имс дсг дкью 200. Но всё равно обожаю дсг и тси. Сейчас Кодиак 2, 0 бензин
Мотор был 1.8?
Купил пассат Б6 на CDAB моторе, 2010 года (да-да проблемный ЦДАБ тех лет) специально искал на другом и был уверен, что там не он, забыл глянуть, по итогу оказался CDAB. Мотор по дороге до дома начал люто дымить, при осмотре машины дыма не было. По эндоскопии было много масляного нагара в камерах сгорания. Турбина в масле. Блок в масле. Когда сделал раскоксовку (она шибко ничем не помогла), увидел маркировки на поршнях. Оказывается делали капиталку, расточили под 0.50 и поставили китайские поршни Доминант. Был сильно расстроен. Искал кто сделает капиталку, по итогу нашел человека, который шарит за ВАГ, но его вердикт расстроил меня еще сильнее - ГБЦ конец. Ее не правильно собрали, когда меняли распредвалы и они начали греметь на горячую + фазику пришел конец. Вывод: контрактный мотор. Рассмотрел вариант замены ГБЦ на новую китайскую FAW (оригинал из Китая). 90 тысяч рублей. Когда начали составлять список деталей ценник перевалил за 250 тысяч + работа + еще неизвестно что. Итого: минимум 400 тысяч, а то и 500. По итогу поехал в другой город и привез контрактный мотор с японского пассата 2012 года с пробегом 95к с маркировкой CDAA (тоже самое, но европейская версия и как говорят он не масложорный) за 300 тысяч рублей. Такое вот попадалово. Мотор идеально чистый, как новый, всё заводское, ничего не менялось и не разбиралось. Установка еще +20 тысяч за работу. И по-прежнему нет никаких гарантий что он не будет есть масло, так как поршневая в нагаре, и придется все равно делать раскоксовку, ибо такие моторы где ее надо делать даже на таком пробеге.
Блеац...а де таких лохів шукати? Тобі тачка нетреба?
Спасибо, молодец очень четко и интересно вещаешь 👍
CDAB ( Октавия конца 2012г) при пробеге 285 тысяч жрал 1 литр на 1000км, прогорел клапан на скорости 180
Откапиталил в 2017ом, сейчас 357 т пробега, не жрет ни грамма, всегда на Стейдже, охеренный мотор
P.S для справки: сейчас капиталить cdab, как капиталил его я будет стоить 280-320 тысяч. В 2017ом мне стоило 125 тысяч и то по знакомству.
Чугунинка, чего бы ему не быть охеренным, с маслосьемными кольцами только косяк вышел и все
Привет. Такой же мотор на стейдж 1 12г пробег 175000км тоже кайфую. Жора нет ,лью зик 0w40 и присадку от би джи , а какие причины прогара клапана????
Норм 😂веста 2 года назад 150 000р капиталка
@@Андрей-т9о1у бенз он плохой лил и 95 похоже, форсы засрались и прыскали в одно место не распыляли, что-бы у нас такого не было, стараемся лить на проверенных заправках от 98 или смешивать 95 и100 перед заменой масла присадку в полный бак для промывки форсунок. Начинает жрать масло, проверяем маслоотделитель если норм, тогда раскоксовка Лавр 204 со снятием поддона и пеногасителя, всё по инструкции, замена масла 180-200 моточасов. С присадками не шути))
если места знать где купить и можешь большинство операций сам сделать , то в 50 тыс уложишься
Кратко, емко и быстро, молодчина!
У меня ген3 Я очень доволен (пробег 280т)
Все фанаты вага такие увлеченные и дотошные?
Столько цифр и букв
Препод с доской сразу напомнил нашего татарина Эльдара - оба любят писать на доске и много говорить)
Хорошо что есть такие люди, с ними мир вага куда проще и понятнее
У меня на пассате б7, cdab. Проблем 0. Масло от замены до замены 1л. Но я не доливаю, просто меняю и все. Пробег 260
Какое масло у вас? У меня прошлый владелец лил 5w50. Я чего то решил на 5w30 вернутся. Жрет. Думаю обратно вернуться
@@timbim440 NGN 5-30. Допуск VW 504 507
Cdab Passat b7 338 т.км. цепь и помпа , остальное родное
Все понятно кроме игры букв😆голову сломаешь. Спасибо за видео👍
Класс, спасибо!!)))
Хотелось бы теперь про ген2 и его четыре генерации… с точными датами и доработками😅
Молодец,ходячая энциклопедия)
А как де мотор ильдаровского пассата ccza😂
Давай про dq 250 и 500
Правда ли если 1.8 TSI с 4х4 то проблемы с мало не будет?
На ген2 при замене цепи советую ставить башмаке от ген3. И цепь проживет дольше и перескок фактически исключен
Интересно почему он не упомянул что на gen2 балансировочные валы
@@Doka4174они на всех версиях
Cjsa мотор, на 230 тысячах смотрел натяжитель, три риски только 😊
Cjsa заменил цепь на 220 т.км. 7 рисок была ,езда активная
На audi q3 не было моторов gen1
еще забыли про CNTC, американский двиг без ряда форсунок распределенного впрыска, ставили на А3 и Голь 7 ГТИ
cdab 2012 года прошёл 305к. на подъёме прогарел клапан по причине ссущей форсунки второго цилиндра. расход масла был 1,5л на 7к пробега. Видимо мне повезло с мотором, но мотору не повезло со мной.
Октавия а7 1.8 с турбиной is20 едет просто божественно)))
Ага. А с турбой i38 еще лучше )
@@46RedLine согласен, но там совсем другие доработки. )
Свежие q7 на 2л 252л.с можно брать? Какие у них проблемы? Расскжите пожалуйста, а то информпции очень мало
А где информация о моторах TFSI которые не относятся к Ген1/2/3 ?
EA113 У которых вместо цепи ремень? Golf 5GTI BWA или же Golf 7R CDL ?
Расскажите, пожалуйста, особенности мотора CULB. Стоит на Ауди Q3 первого поколения рестайлинг
Как на счет движков 1.5 и 2.0 tsi , что ставят Октавию 4? Как у них с надежностью?
Супер видео!
Самое полезное про моторы ВАГ!
@@Яков-г2ь6у спасибо большое ☺️
11 года про термостат и помпу ничего не знаю слава богу 😂
CDA 1,8 на Пассате б7 через 190 тыс. Попал на полную капиталку. И масложер убирали тоже. Но блин машина едет
Отличный материал.
Если не сложно подскажи.
Хочу брать Суперб 2013 - 2014 c 2.0. Стоит ли рассматривать вместо этого Октавию 2015-16, только из-за мотора Gen-3?
Бери суперБ.
Бери Октавию !) ГЕН3 сильно лучше!
Мотор конечно решает все! Я за Октавию с GEN3. Но как бывший владелец Суперба всегда буду помнить о его Twin Door и бесподобной длинобазной качке при скоромном движении по трассе!
Говорят на танк300 стоит этот мотор. Подскажите его ресурс и чем различие.т.е его доработку китайцами пожалуйста
BZB Gen1. На пробеге 265 решил заменить форсы и купил,идиот,китайский Бош)))) По итогу сгорели поршни,клапана,задрало цилиндры. Сделал капиталку,делал сам,по финансам получилось 360 тыщ. Сейчас обкатка,проехал 150 км. Машиной доволен!
Офигеть, что так дорого
А что по моторам для Гольф Аллтрек? Видел в отчете ETKA CJSB - это что за покемон?
Тот же SJSA, настройка для полного привода
Вот бы разбор на дизели Volkswagen
Про пацанов которые не боятся трудностей с CDAB прям в точку😂 У меня Пассат Б7 с CDAB
😀
Для тех кто не боиться скорее навороченный ген з😂
Актавия с таким мотор чип ст. 1 валит норм тут 245км.ч разогнал её
Где ccz?
2.0 GEN 4 интересует!
Крутое видео, хотелось бы узнать стоит ли рассматривать к покупке golf 5 gti на моторе ea113 2.0 tfsi, или же искать последние годы выпуска на моторе ea888 gen1, что лучше ???
Здравствуйте
Как и говорил в видео, уже не важно что лучше
Этой машине уже много лет и найти её с родным мотором без ремонта - невозможно
Поэтому ищите просто живой экземпляр, а там уже проверяйте состояние конкретного агрегата
@@Ivan_Artem_Auto понял, благодарю!
113 мотор топ)
Какой мотор стоял на октавии а5 2.0т с чугунным блоком?
Здравствуйте. Хотелось бы посмотреть обзор на двигатели праворуких вагов и Ауди. Из Японии.
Приветсвую. У нас гольф 7 алтрак из японии, 2016г, мотор cjsb коррбка dg250. Брали в новосибе с пробегом 127тыщ., так как из японии в теже деньги привозят. Обошлась 1550к хотя перекуп просил 1680к. В рф пришела с пробегом 112.
Делали эндоскопию перед покупкой, все супер.
Пробег сейчас 133тыщи, недавно смотрели цепь, 2деления)) оч обрадовались что так оказалось, ездить и ездить еще.
Кстати слышал от перекупа что такие тачки лучше брать либо с небольшим пробегом типа 40-60к. Либо от 110к, так как вроде на 100тыщах в японии делается большое то.
И судя по нашему случаю что на цепи всего 2деления, ее и меняли как раз в японии на 100к.
На днях сделали чип ст1 230л.с 350Нм на мотор и коробку от аудитория (питер). Валит как не в себя))) оч довольны!
Приветствую, расход масла есть или нет ? @@КириллМартынов-т3у
Сколько проехали после чипа? Как машинка чувствует себя? Акпп, двс, халдекс?@@КириллМартынов-т3у
@@psevdonimkanala проехали тыщ 10 на чипе, все ооч хорошо..поменяли уже впуск, поставили нулевик, мафлер инлет пайп, стало чуточку еще интересней..на али экспрес комплект впуска заказали, нуливек оч хороший, уже один раз на 5000 мыл его..
Были в горах по каменистой дороге оч хорошо едем халдек, в крутые подьемы заезжали ни разу проблем не было, да из зимой из новосибо прочувствовали его, было оч снежно по трассе, оч уверенно ехал, и на обгонах так же..и клирен 170 что надо..в моторе раз в 5-6тыщ масло меняем и все хорошо..
из того что хотелось бы наверное сделать это ради интереса проверить форсунки на стенде, почистить заодно..проверить в каком состоянии коллектор клапана.., по рф машина почти все время на 98 бензе, в японии жумаю тоже хорошим топливом запровляли, вот и интересно посмотреть, в каком там все состоянии..
И еще интересно топливный насос достать, посмотреть состояние фильтра топливного, но говорят он не разборный..
Поменяли так же в круг диски колодки на zf, оч хорошо тормозят..
И если интересно сейчас продаем гольфа, на дроме белый стоит, с полной диагностикой из автоподбора..
Хотим взять сами с японии обычного гольфа 7ого и посмотреть как он себя покажет..
@@КириллМартынов-т3у да нет, спасибо, покупать ещё одну не планировал) интересует именно то, как после чипа по прошествии времени себя агрегаты ведут
А где CZPB?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста на японском volkswagen golfl Alltrack 1.8 2017г и выше какой двс и коробка стоит ?
cjs на dq250
CYPB где?
Gen3b также есть и по 190 сил)
Доброго времени суток у меня Фольксваген Пассат 2017 года usa американец , у меня 170 сил и только один ряд форсунок что это за мотор он наледный , он ген 3 мотор
Молодец
А сколько турбина там живет?
CDAB клепался до 18 года)))
А что лучше взять на шкоде а7 1.4 czd 150л.с или 1.8 gen3, что надёжнее будет и какая разница в расходе топлива??
Czda лучше
А может про TDI? CUNA или CUPA?
2.0 TFSI 200hp 2008??
Всем привет, автор, владельцы VAGов! Рассматриваю к покупке golf alltrack, опыта владения немцами нет. Вопрос такой, на каком бензине вы эксплуатируете турбо ваги? у меня в радиусе 150 км только 95 бенз, вроде как рекомендован 98.
Лукойл 95. Проблем нету.
Только 98, остальное от лукавого
На крышке топл бака изнутри написано 91-95, а 98 и 100 это просто хотелки владельцев. Хочешь-лей, не хочешь (или нет в окру́ге), то 95 с брендовых АЗС нормально.
Личный опыт - 225 т. км на 95 с Роснефти или Лукойла, без проблем, мотор BZB.
Только 100. И будет тебе счастье
На японском Alltrack на лючке увидите АИ96. Я эксплуатирую на АИ-98 ГАЗПРОМ. Но думаю проблем АИ-95 от хорошей брендовой заправки, проблем не доставит, если конечно не гонщик)
а какой мотор на q3 180 сил 2.0? рестайлпнг до 18 года?
скок стоит поставить поршневую группу от ген 3 на ген 2? масложор пройдет после этого?
Ну по сути для этого и меняют поршневую
Скажите, какой лучше бензин заливать в CZPA? 95 или 100?
Любовь tsi только 98-100.
Всю жизнь на всех ВАГ-х: Супербы и Тигуаны. Всегда только 95 же о. Сегодня он просто 95 называется. Только несколько раз при поездках на дальние заливал 100 лукойловский. Чувствуется конечно на нем прибавка в динамике , и немного добавляет пробег до след. заправки. Но цена на него не очень.
Не могу понять, почему на Тигране 2012 (американец) стоит двигатель сст если он должен стоять на Ауди q3?
@@Alexkudrjashka потому что q3 и тигуан это одинаковые машины
А гаишников интересует четвертая буква?
Ребята, кто глубоко в теме, что посоветуете поставить на туран 2010 года, хочется полный привод и умеренно мощный мотор. С какой машины свап комплект подойдёт с минимальными переделками?
Заранее спасибо, за дельные советы...
СDAA еще есть на 160л.с
А ген 4 где?
@@АлександрКоневцов-д6п нету
У американских Gen 3 (b) только один ряд форсунок. В принципе этого хватает. У них нет mpi форсунок. Сейчас на рынке не мало их. А так хороший ролик) разницу не показал между Gen 2 и Gen 3 например по фазовращателям
Спасибо ☺️
Потому, что это не Gen 3B.
@@WarGamer2000 наверное для этого и скобки да.
про опору распредов забыл сказать и маслонасос
У меня cct контрактный мотор 2.0tsi gen 1? По вину тоже ccta Америка
Cct это ген2
Подскажите пожалуйста 2 л 252 лс на свежих ауди q7 надежен ли и какие проблемы могут быть.?
@@БулатНигматуллин-н3л обычный gen3b
Очень надёжен. Проблемы все те же
Какой мотор стоит на Гольф Аллтрэк с 2019 г. из Японии, gen 3?
Да, SJSB
@@АлександрВелисевич-ш2еБлагодарю!
про CCZB не сказал с Passat B7 AllTrack )))
У меня на Тигуане 16 г.в., 2.0 л., 211 л.с. тоже стоит.
💯💯💯🤝🤝🤝👍🏻👍🏻👍🏻
Наконец то, ктото раскидал, че почем
снимие ролик про поколения моторов на рено логан-дастер
Нууу особо там нечего рассказать
А на моторе 2,0 180 лс тоже надо чистить клапана? Кодиак 2020года
тебе же сказали, что там еще 4 форсунки поставили, чтобы клапана не засирались🤣
Про bwa забыл (
Друже, забыл упомянуть самый главный косяк gen 3 !!!!
Это масляный насос двухступенчатый !!! Который укатывает распредвалы у неопытных ваговодов 😂. Но это конечно до 15-16 года был косячок😢
Но в целом, ген 3 зе бест 💪
В чем фишка, расскажи если знаешь)
@@simplebits9975
Снижение со временем кпд насоса, из не доработки конструкции.
Как лечить.
Программная активация через диагностику "режима обкатки каждый 1000 км", снять фишку с регулятора давления масла, замена маслонасоса от ген2 - он с одной ступенькой. Но в говорят, увеличивается расход масла !!
Я каждую 1000 активирую и катаюсь, расход 2л на 7500, стабильно но у меня stage 3 !!
@@FrauMiller можно как-то связаться, в телеграмм или ВК?
Здраствуйте . у меня машина пассат б8 2016 год 197000 тыс. пробег ни грамма расхода масла 1.8 TSİ
Так и не понял есть разница между 1.8 и 2.0🤷🏼♂️
1.8 чипуется лучше вроде как, у 2.0 изначально чуть больше лошадей
@@vk5218 нету разницы
Про бмв было бы топ )
Договорились 🤝
забавно: Хавал купили лицензию на ген2 - поставили цепь потолще, кольца потолще, корпус помпы заменили с пластика на металлический - и решили большинство проблем.
Но в итоге он нифига не едет 😂
@@АйратАйратов-ъ5и это личный опыт или тебе любовник рассказал?
@@АйратАйратов-ъ5и это тебе любовник рассказал?
@@АйратАйратов-ъ5итам немного металлы не такие. Клапаннные пружины не держут выше ст. 1 и ещё есть косячки
И что есть хавалы с пробегом 300 тысяч км?
1.4 кайф ролик
Спасибо большое 😊
Согласен
Блин всю бошку сломал...предлагают октавию 2014г. 1.8 МКПП, пробег 78000....расход масла литр на 7000...мотор CJA...вот теперь не знаю брать или нет 😢😢😢
Да разве это расход
Бери
Всё классно кроме музычки на фоне ну прямо угнетает , я сейчас зареву... 😢
На хрен доска? Всё равно не видно, что пишешь! А так спасибо за информацию грамотную
Подскажите пожалуйста на Ауди а6 с7 с 2014 года 2.0 тси это ген 3 мотор ?
На двигателе gen3 масло заливная горловина находится над фазорегуляторами то-есть спереди а gen2 по середине головы.
У меня Gen3b 2.0 tsi двигатель Dds
Почему плохо чипуется czpa ?
Почему плохо ? Нормально чипуется
Я гоняю на cdab. 300ка пробег, чек горит а так валит.
Ну как си джи эс….. CJS()
J - это джей!
G - это джи
Понравилось и Без разницы жрет масло или нет … ? А что если на капиталку еще 300 т нужно закинуть .. как минимум ?
С другой стороны, а что сейчас эти 300к решают? Если само авто хорошее, то вряд ли продав его и докинув 300к купишь что-то лучше.
СPA gen 3 1.8 стоит на американских пасатах
а где 1.8tsi cpra?)))
Он же CJSA
Хм, проблему масложора в gen3 решили очень просто, снизили давление масла, то есть не прогретый двс работает как бы на сухую почти и наваливать первые 1/2 часа после старта категорически нельзя. Давление масла в двс начинает повышаться только после его прогрева и при оборотах не менее 2500-3000, если обороты менее 2000, например, на 7 передаче, то масляный насос опять не качает. Вместе с неудачной поршневой и кольцами это приводит к износу цилиндров блока (никакие гильзы никто давно не ставит). Дальше бензин в масле, например и тд.
Вам это бабушки на лавочке рассказали?
@@germanf14 нет, а вам дружище, было бы не плохо ознакомиться с сутью дела th-cam.com/video/RvZ2pymSmMc/w-d-xo.htmlsi=P6_dbFfgG_U2_ejC
Короче на такой машине на море страшно ехать .что ожидать не знаешь
Gen1 это 113 мотор же. Еа888 это уже gen2
Внутри еа888 есть три генерации моторов
Просто сколько помню, именно сами TSI (tfsi) моторы по генерациям делились. Родоначальником был еа113 и он считался ген1. А у ген2 были просто различные модификации шпг и они по генерациям не делились (ведь и отличий в них минимум конструктивно). Тот же BZB мотор всю жизнь ген2 считался. Мне именно так запомнилось. Но сейчас стал разбираться. И понимаю что заблуждался. Вы правы
@@kirillmfkr 🤝🤝🤝
Возможно раньше было, как вы говорите
Были старые 113 и потом появился 888
Просто щас уже больше 15 лет ставится 888 и уже столько всего поменялось (помимо шпг), что его стали делить на генерации
БРО , ИЗ ЯПОНИИ 2014 - 2016 год ауди аз 1.8 , какой GEN стоит ? нихера не разбираюсь ( субарист )🤣
Gen3