Brak wolnych obrotów nierówna praca silnika czyszczenie przepustnicy silniczek krokowy Fiav naprawa
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2021
- Wyjaśniam jak pozbyć się problemu z wolnymi obrotami i nierówną pracą silnika na wolnych obrotach na przykładzie silnika Mitsubishi z oznaczeniem 4G63. Budowa i zasada działania jest bardzo podobna w silnikach innych marek, w związku z tym można się posiłkować przekazanymi informacjami.
- ยานยนต์และพาหนะ
Kompletnie wytłumaczone na co zwracać uwagę plus opisana zasada działania poszczególnych elementów. Super poradnik!
Fajny i pouczający filmik - dziękuję i pozdrawiam !
W końcu jakiś film a nie gnioty nie na temat. Fachowe podejście i pokazanie jak mierzyć
Wowww,, ale wiedza,, ponadto przekazana w bardzo zrozumiały sposób,, czapki z głów,,
Dziękuję za uznanie, piąteczka dla Ciebie 👊
Jestem pod wrażeniem twojej wiedzy ,szacunek.
Dziękuję ;-) piąteczka
Dobra robota, krótko i na temat, tak trzymaj.
Bardzo dobry
dzieki bardzo zajebista przekazana wiedza
Dziękuję i pozdrawiam 👍
Witam rzeczowo na temat bardzo dobry filmik pozdrawiam
wartościowy instruktarz i bardzo zrozumiale przedstawienie działania przepustnicy .RÓB WIĘCEJ FILMIKÓW
Dziękuję, film był pomocny, udało się usunąć usterkę?
@@PolishManEU, dopiero się wezme za przepustnice, po twoim filmie, jestem pewny że awarja silnika to jej wina, a mialem przypuszczenua że silnik nie chodzi na wszystkich cylindrach, i nie wchodzi na wolne obroty, dodatkowo słychać w okolicy wlasnie przepustnicy syczenie, pozatym silnik gasnie i caly trzęsie się choć pali na strzał, jest to silnik v6 mercedesa, dodam ze na urzadzeniu OBD, nie pokazuje błędu, wvzesnie pokazywal błąd wypadanie zapłonu, wymienilem kable świece i cewki, wykasowalem błędy i nic to nie pomogło, sprawdze oprócz przepustnicy przepływomierz, dziekuje za inspirującą podpowiedź w zdiagnozowaniu tej przypadłości
Ogromna dawka wiedzy, dzięk👍
Fajny poradnik.
Prosty i rzeczowy bez przekleństw i glupkowatych dowcipów. Dobry jest preparat do czyszczenia gaźników, zjada nagar bez problemu i jest strasznie lotny. Praca bez rękawiczek skutkuje spekanymi dloniami w 5 minut.
Piąteczka dla Ciebie 👊
@@PolishManEU moja 806 2.0turbo jeszcze nie była czyszczona, zapewne ulepiona od oparów oleju turbiny.
Na moje wypadanie zaplonu na postoju nie pomoże ale napewno nie zaszkodzi. Tylko nie wiem czy w 1994 roku peugeocie był przepływomierz
Super film. Dzięki wielkie .Od dłuższego czasu mam problem z obrotami na biegu jałowym Honda Jezz. W sobotę zabieram się do czyszczenia tego wszystkiego. Pozdrawiam.
Daj znać jak Ci poszło.
Rzetelny materiał
Dobra robota!!!!
Mógłbyś nagrać film z regulacji ( ustawienia) czujnika przepustnicy według serwisówki za pomocą multimetru .
👍
Dzięki za film
Spoko 😜
No nareszcie ktoś z multimetrem
Cieszę się, że pomogłem, piąteczka dla Ciebie 👊
Brawo
15:00 niestety ale tu jest błąd. w obrotach jalowych czujnik zwiera czesto do masy lub z plusem co oznacza jałowe. w tym przypadku może przechodzić 12V i przepalać styk. co sprawia, że na jalowych z zamknietą przepustnicą brak zwarcia. czyli ecu ma błąd i steruje inaczej jałowymi wyżej zazwyczaj. w przypadku potencjiometru może być wytarty czasem ołówek na ścieżkę moze ją naprawić.
fajne Dzięki
Dziękuję:-)
Oj pomogłeś
mam taki problem że nie zawsze , ale czesto po odpaleniuu auta, podczas dodawania gazu na biegu jalowym,silnik nie chce wejsc na obroty , gdy przytrzyma sie gaz , tak jakby strzela w kolektor. nie wazne czy to zimny czy gorący silnik,glowny bladktory caly czas sie powtarza i wywoluje czeka to uboga mieszanka, ostatnio silnik na jałowym potrafi utrzymywac 1000 obrotów , pare razy wyswietlil się błąd podwyzszone obroty na biegu jałowym, problemy ktore trapią ten morot są spontaniczne , razwszystko jest ok , a raz wystepuja te objawy. swiece , cewki , sonda , evap , map sensor zmienione na nowki sztuki i nadal to samo, do glowy przychodzi mi jeszcze wlasnie silnik krokowy i na koncu same ecu :/
W silniczka krokowym jest dobrze jak jest szczelina na 3 mm?
Fajne video 😃 nie chcesz nawzajem się reklamować może?
Zapraszam do kontaktu fb priv polishman.
Super film, wszystko dobrze wytłumaczone i pokazane
Czy to dużo roboty żeby wyjąć przepustnice? Mam zamiar się zabrać do tego, budowa przepustnicy jest identyczna u mnie no i nie wiem czy dam radę to złożyć potem
Wszystko zależy od Ciebie i twojego zaangażowania, jeżeli nie czujesz siè na siłach, włącz w telefonie nagrywanie i nagrywaj cały proces rozbierania, łatwiej będzie Ci podkładać, lub rób dobie zdjęcia na poszczególnych etapach demontażu, powodzenia...daj znać jak poszło:-)
@@PolishManEU dzięki! Myślę że powinienem dać radę, a jeszcze pytanko bo mam dziwny problem z samochodem a widzę że Pan dobry jest w takich rzeczach i czy mógłbym Pana poprosić o pomoc z diagnozą i jak to naprawić? Ciężko to opisać więc wysłałbym filmik na Instagramie lub messengerze
Wstaw na fb Polishman jako post.
jak sprawdzić czy zawór fav działa
Czy przepustnica powinna być zamknięta do końca? U mnie jest kilka mm prześwitu.
Raczej powinna być zamknięta, może być mała szczelina ale raczej na szczelinomierz.
Witam mam chevroleta lancetti 2006r 1.8 Benz od paru dni nie trzyma wolnych obrotów . W trakcie jazdy jest ok jak tylko wrzucę na luz czy puszczę nogę z gazu gaśnie. Wyjąłem przepustnice wyczyściłem wymieniłem silniczek krokowy zrobiłem adaptacje 3x zapłon
Odpaliłem wyskoczył na 2tys obr. Powoli malał aż zszedł do 850 i ok .
Zgasiłem chciałem zapalić ponownie już nie trzyma obrotów pojechałem na adaptację komputerem i też nic. po przejechaniu 30 km dalej nie trzyma po przejechaniu jeszcze 15km i wrzuceniu na luz też nie trzyma ale przy odpaleniu utrzymuje 500 obr. Proszę o pomoc gdzie jest przyczyną? Z góry dziękuję Roman
Wszystko wskazuje, że ciągnie fałszywe powietrze, trudno jest zdiagnozować na odległość, gdybym był lekarzem to można by zrobić teleporadę 👊
Witam wszystkich. Chcę przedstawić wam zakończenie tej historii. Więc tak w moim przypadku był to źle dobrany silniczek krokowy. W związku że nie było oryginału kupiłem zamiennik który róźnił się od org. Końcówką a w zasadzie szerokością wysuwającego się trzpienia ( stożka) w moim przypadku z 2 silniczków krokowych mechanik stworzył 1 i zadziałało. Na Razie jest ok.
jak szybko ten bimetal powinien się zamknąć? mowimy o kilku nastu sekundach czy kilku minutach?
Raczej minuty, istotna jest temperatura silnika i otoczenia, generalnie kanał dodatkowego powietrza powinien być otwarty przy zimnym silniku i niskiej temperaturze otoczenia przy porannym rozruchu, w momencie osiągnięcia prawidłowej temperatury silnika, kanał się zamyka, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury silnika dawka paliwa maleje na wolnych obrotach i nie jest potrzebne dodatkowe powietrze.
@@PolishManEU a jakie orobty powinien trzymać slnik na zimnym? u mnie trzyma około 1700, to nie za wysokie? myślałem że jakies lewe powietrze łapie, jakaś sugestia jak ten bimetal wyregulować czy raczej uznać że to jest prawidłowe?
@@246rs246 trochę za wysokie, tego regulatora termicznego się nie reguluje, zerknij na podciśnienia podłączone do kolektora ssącego, jeżeli po zagrzanie obroty są na poziomie 850 to bym nie szukał dodatkowych problemów.👊
@@PolishManEU po nagrzaniu obroty da w granicach 850-900, mnie tylko martwi gdy zimny, spróbuję tam przeczyscic może i poszukać jakiejś nieszczelności.
@@246rs246 szukaj nieszczelności na wężyki z egr, lub sam egr uszkodzony i przepuszcza powietrze, ewentualnie podciśnienie gdzieś na wężyku.