Dzięki wielkie za film, bardzo rzeczowo i na temat. Szczególnie dla poczatkujących takich jak ja. Kręć więcej filmów masz talent, żadnych zbędnych słów, bez zająknięć, bez mulenia MEGA..
2 ปีที่แล้ว +1
Dzięki, postaram się nagrywać więcej filmów, gdy tylko znów pojawi się odpowiednia pora! :)
wyciągnąłem jakąś wiedzę np nie wiedzialem że ten gaźnik nie ma regulacji powietrza w mieszance śrubą a właśnie kupiłem ogarka i będę się za niego brać ;)
@ HEY ! Widzialem jeszcze innego typu gaznik taki z odkrecana komora plywakowa i chyba to tez oryginal bo juz to w kilku Jawach widzialem. Probowales zrobic mu zaplon bateryjny ? Tak jak jest w Jawie 350 . Ja tak zrobilem i dostaje takiego kopa , ze prosze siadac i zapala pod samym ciezarem nogi na starterze . Jak zechcesz to daj znac a powiem ci jak to zrobic . Nie ma potrzeby stosowania trwalych przerobek wiec zawsze mozesz powrocic do oryginalu . L. w G !
2 ปีที่แล้ว
@@kamilpieczykolan4988 Z innymi gaźnikami się w sumie nie spotkałem. Co do zapłonu, to w zupełności zadowala mnie fabryczne rozwiązanie, jakoś nigdy nie miałem weny do kombinowania z tym, bo i nie czułem takiej potrzeby :) Pozdro!
Były trzy rodzaje dysz głównych i dwie dysze wolnych obrotów polskie 65 gdzie silnik był dwawiony dyszą główną i dyszą wolnych obrotów 65 zapłonem i kolankiem wydechowym.a w czeskich i silnikach były dysze biegu jaowego 38 główna 68i tuningowa 70 o 72
Wiem że już troche po czasie pisze, ale może byś coś doradził jako mistrz silnika 223 xD gdzie szukać przyczyny bardzo słabego odpalania jafki na zimnym silniku, można kopać z 15 razy i dalej ma problem żeby zapalić. Mam tak samo jak Ty gaźnik zamiennik i o ile osiągi podczas jazdy są lepsze niz na oryginalnym Jikovie, tak odpalać za nic nie chce, a wystarczy że już chwile pochodzi i potem od kopa za każdym razem (choć nie tak dynamicznie jak Twój, ale odpala). Dodam tylko że gdy trzymam przycisk przelewania (zatapiacz - jak zwał tak zwał) i kope wtedy, to praktycznie zapali za pierwszym, z lekkim trudem ale sie rozrusza i chodzi. Już mam dość tego sprzętu, a chodził fajnie dopóki mi seger na sworzniu tłoka nie strzelił i potem musiałem praktycznie wymienić silnik.
Witam. Mozna prosić o link do tego gaznika. Może ktoś pomoże moja maszyma na założonej gumie filtra powietrza muli, bez gumy nie ma żadnych problemów, co może być przyczyną? Z góry dziękuję pozdrawiam.
ปีที่แล้ว
Gaźnik kupiłem w lokalnym sklepie, więc nie mam jak udostępnić linka :)
Wszystko dobrze powiedziałeś ale tak naprawdę o udanej naprawie można powiedzieć jak przejedziesz kilkanaście kilometrów i w dalszym ciągu będzie trzymał obroty i dobrze odpalał. Niestety ikov to kiepski gaźnik choć trafiały się udane. Tu sprawdza się tylko amal 16.
10 หลายเดือนก่อน
Jak do tej pory wszystko działa jak natura chciała :) Jikov jest prosty jak cep, jedynie żłopie trochę sporo paliwa jak na taki gaźniczek :D
Witam. Rocznica między Jawa 50 a Ogar polski to . -Wspomniany króciec ssący - zapłon przestawiony bardziej na spóźnienie - dłuższe kolanko wydechowe. Aby silnik Ogar lepiej pracował trzeba poprawić króciec uciąć sobie około 7/10 cm kolanko. Zapłon to już wymaga zmiany kraterów. Kiedyś za młodego człowiek przejeździł kilka tych motorowerów.
Witam. Mam problem z moim ogarem 200. Mianowicie po odpaleniu (zwykle na pych, bo normalnie ciężko na zimnym silniku) obroty falują (co chwilę wchodzi na wyższe obroty, spada i tak w kółko), a gdy dodaję gazu to silnik się dusi i gaśnie. Co może być nie tak? Proszę o pomoc bo powoli tracę do niego cierpliwość. Pozdrawiam
@@dziobro33 wydaje się że ten problem naprawiłem, ustawiłem iglicę na 2 wcięcie od góry, oprócz tego prosto z wężyka nalałem paliwa do komory pływakowej tak by była pełna i po odpaleniu chodził równo. Niestety u mnie dalej jest problem z zaworkiem (tym od komory pływakowej) ciągle się przytyka i nie przepuszcza paliwa 🙁 I ogólnie chyba coś nie tak mam z gaźnikiem bo ciężko ustawić jałowe obroty.
@@dawidgieras5413 Dzięki za odpowiedź. Jutro spróbuję przygiąć blaszke od ilość paliwa w komorze pływakowej i zobaczę. Pobawię się jeszcze trochę a jak nie to kupię nowy gaźnik i mam nadzieje, że będzie po problemie.
Samą iglicę z zapinką jak najbardziej. Z resztą rowek w iglicy lubi się z czasem zużywać, normalna sprawa. Sam też wymieniałem iglicę z zapinką na nową :)
Co jesli ta śruba od regulacji niskich obrotów nic nie robi nie ważne czy jest wkręcona czy odkręcona na maksa Generalnie u mnie nie wogole niskich obrotów gaśnie odrazu po odpaleniu wie ktos jak to naprawic
Generalnie umiejscowienie śruby do regulacji wolnych obrotów w tym gaźniku jest do ..upy pod tym kątem w stosunku do przepustnicy ,ponieważ z czasem wyciera się miejsce styku obu elementów i dlatego nie możesz ustawić obrotów ,bo poprostu śruba w momencie wkręcania nie unosi przepustnicy .Przykładowo gaźnik Rometa GM12F typowy dla motorynki ,komara,kadeta lepiej ma to rozwiązane gdyż śruba regulacji wolnych obrotów "pcha "prawie od dołu przepustnicę ,a nie "wbija" się w nią z boku .pozdrawiam 🙋♂️
Jak dla mnie lepiej już kupić amala lub dellorto a nie zamienniki jikova.
2 ปีที่แล้ว +5
Moim zdaniem do seryjnego silnika nie ma to żadnego sensu. Te gaźniki są jak to się mówi "plug and play". Przez ponad 9 lat nigdy nie miałem z nimi problemów.
To najgorsze gaźniki jakiekolwiek widziałem, już nasze stare komary miały lepsze, odnośnie regulacji, jedyne co zasługuje w tych gaźnikach na uznanie to dostęp do dysz z zewnątrz, oraz możliwość odkręcenia prowadnicy pływaka bez zdejmowania gaźnika, przydaje się to jeśli chcemy spuścić "syf" z komory pływakowej. Nie wiem gdzie znalazłeś ten sposób na ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej ?, mam książki, ale głęboko "zakopane" w którychś kartonach po przeprowadzce, na chwilę obecną nie pamiętam jak się ustawia ten poziom w tym gaźniku, ale w "sieci" podają takie rozwiązanie i wymiar "Odkręcamy kranik i czekamy ok 10sek potem zakręcamy. Wyciągamy powoli pływak otrzepując go o ścianki komory. Następnie mierzymy poziom paliwa w komorze pływakowej i sprawdzamy ile brakuje nam do poziomu ok 13-14mm mierzone od dołu", A tak swoją drogą nie zastanawiałeś się nad wymianą gaźnika na gaźnik np od Simson, ma ssanie , nie ma tego durnego przelewu którym ucieka ci niepotrzebnie paliwo, ma konkretną regulację, jedyne co trzeba zrobić to zmienić króciec lub przerobić ten który masz, bądź pozbyć się części żeber z cylindra. Zbyt mało powiedziałeś o uszkodzonej gumie, gumowym wężu z gaźnika do filtra powietrza, nie może być on uszkodzony przede wszystkim dlatego że będzie pobierał brudne, zanieczyszczone piaskiem, kurzem powietrze które idzie do gaźnika mogąc go zatkać, a następnie ten cały "syf" idzie do komory korbowej, komory sprężania, spalania, a wiadomym jest to że zapylone powietrze połączone z paliwem, olejem w paliwie tworzy "pastę ścierną" która ściera cały układ serca naszego silnika
@@MarekCebula-t2l Pierdoły to opowiadają niedouki, wielcy "mechanicy" którzy nigdy do książki nie zerknęli nawet, a jak zerknęli i tak nic nie zrozumieli, ten kibel to załóż sobie na ten pusty czerep, takich "pustaków" w sieci jest zbyt wielu , tylko zaśmiecają serwery
Dzięki wielkie za film, bardzo rzeczowo i na temat. Szczególnie dla poczatkujących takich jak ja. Kręć więcej filmów masz talent, żadnych zbędnych słów, bez zająknięć, bez mulenia MEGA..
Dzięki, postaram się nagrywać więcej filmów, gdy tylko znów pojawi się odpowiednia pora! :)
Ładny OGAR te silniki były mocne i faktycznie do polski szły oslabione. Bardzo fajny filmik
wyciągnąłem jakąś wiedzę np nie wiedzialem że ten gaźnik nie ma regulacji powietrza w mieszance śrubą a właśnie kupiłem ogarka i będę się za niego brać ;)
Dzięki Tobie i Twojemu filmikowi mój Ogar dzisiaj odżył 💪
Cieszy mnie to :)
@ HEY ! Widzialem jeszcze innego typu gaznik taki z odkrecana komora plywakowa i chyba to tez oryginal bo juz to w kilku Jawach widzialem. Probowales zrobic mu zaplon bateryjny ? Tak jak jest w Jawie 350 . Ja tak zrobilem i dostaje takiego kopa , ze prosze siadac i zapala pod samym ciezarem nogi na starterze . Jak zechcesz to daj znac a powiem ci jak to zrobic . Nie ma potrzeby stosowania trwalych przerobek wiec zawsze mozesz powrocic do oryginalu . L. w G !
@@kamilpieczykolan4988 Z innymi gaźnikami się w sumie nie spotkałem. Co do zapłonu, to w zupełności zadowala mnie fabryczne rozwiązanie, jakoś nigdy nie miałem weny do kombinowania z tym, bo i nie czułem takiej potrzeby :) Pozdro!
@@kamilpieczykolan4988 a może po prostu elektroniczny wzmacniacz iskry, moduł zapłonowy?
@@tombouu A jest takie cos jak wzmacnicz iskry ? Czy masz na mysli poprostu modul zaplonowy?
Pozdro wariacie fajny filmik tesz kiedyś miałem takiego ogarka i się na nim uczyłem mechaniki pozdrawiam i czekam na kolejne filmy
Fajny i wyczerpujący materiał 👍. Miło się ogląda
extra materiał. Gratuluję.
genialnt film! Strasznie mocno pozdrawiam!
Dzienki bardzo za film :)
Były trzy rodzaje dysz głównych i dwie dysze wolnych obrotów polskie 65 gdzie silnik był dwawiony dyszą główną i dyszą wolnych obrotów 65 zapłonem i kolankiem wydechowym.a w czeskich i silnikach były dysze biegu jaowego 38 główna 68i tuningowa 70 o 72
Mam fajne przyrządy na sprzedaż do tego silnika jakbyś chciał kupić 😁 rozpoławiacz, wciagacz wału itp. Mam o nich filmik
Masz je jeszcze?
Dzieki mordo teraz wiem co jest pozdro
Wiem że już troche po czasie pisze, ale może byś coś doradził jako mistrz silnika 223 xD gdzie szukać przyczyny bardzo słabego odpalania jafki na zimnym silniku, można kopać z 15 razy i dalej ma problem żeby zapalić. Mam tak samo jak Ty gaźnik zamiennik i o ile osiągi podczas jazdy są lepsze niz na oryginalnym Jikovie, tak odpalać za nic nie chce, a wystarczy że już chwile pochodzi i potem od kopa za każdym razem (choć nie tak dynamicznie jak Twój, ale odpala). Dodam tylko że gdy trzymam przycisk przelewania (zatapiacz - jak zwał tak zwał) i kope wtedy, to praktycznie zapali za pierwszym, z lekkim trudem ale sie rozrusza i chodzi. Już mam dość tego sprzętu, a chodził fajnie dopóki mi seger na sworzniu tłoka nie strzelił i potem musiałem praktycznie wymienić silnik.
Do adjustable jets exist for this carburetor?
Cześć.Jaka cieplnosc świecy jest właściwa dla ogara 200?
Cześć, a czy możesz wytłumaczyć jak rozblokowac ogara z tym silnikiem? Pozdrawiam
1. Rozwiercić króciec bądź kupić czeski z dużym oknem wlotowym
2. Skrócić kolanko tłumika
3. Przestawić zapłon
Gdzie kupiłeś gaźnik bo ja mam problem że u mnie go zalewa świece
Witaj jakiej firmy zamienniki kupujesz?
Mam pytanie to jest ten gaźnik za 75zł ? Czy ten droższy duells ?
Cześć! Mam jedno pytanko dotyczące gaźniczka. Kupowałeś go w motozbycie w Bydgoszczy? Pozdrawiam.
Tak.
@ A jeśli można wiedzieć, za jaką kwotę? Ponieważ planuję zakup takowego. Pozderki
Oj już nie pamiętam. Wiem, że brałem chyba ostatni ze "starej" partii, jeszcze po niższej cenie.
@ Okej, rozumiem. A jeśli mogę zapytać. Co sądzisz o gaźnikach za osiem dych? Są one warte uwagI? Czy jest to po prostu tani szajs?
Witam orientujesz się jaka powinna być kompresja w tym silniku
Jaki gaznik kupic ? Chinski czy duells
Mi się w jawie regulacja przydaje i mam na 3 ząbku od góry ale cylinder jest 60cc
te "60cc" to tylko 55cc z tłokiem 40mm. Wiem, też mam i też tylko na drugim rowku.
Dzień dobry, poda Pan namiary na sklep ,w ktorym kupił gaźnik?
Motozbyt, Bydgoszcz ul. Dworcowa 49
Witam. Mozna prosić o link do tego gaznika.
Może ktoś pomoże moja maszyma na założonej gumie filtra powietrza muli, bez gumy nie ma żadnych problemów, co może być przyczyną? Z góry dziękuję pozdrawiam.
Gaźnik kupiłem w lokalnym sklepie, więc nie mam jak udostępnić linka :)
Masz przytkany filtr powietrza,wymień wkład lub przedmuchaj sprężonym powietrzem.
A co jeśli ogar gasnie na wolnych obrotach?
Wszystko dobrze powiedziałeś ale tak naprawdę o udanej naprawie można powiedzieć jak przejedziesz kilkanaście kilometrów i w dalszym ciągu będzie trzymał obroty i dobrze odpalał. Niestety ikov to kiepski gaźnik choć trafiały się udane. Tu sprawdza się tylko amal 16.
Jak do tej pory wszystko działa jak natura chciała :) Jikov jest prosty jak cep, jedynie żłopie trochę sporo paliwa jak na taki gaźniczek :D
Jakie są różnice między jawą 50
Witam. Rocznica między Jawa 50 a Ogar polski to .
-Wspomniany króciec ssący
- zapłon przestawiony bardziej na spóźnienie
- dłuższe kolanko wydechowe.
Aby silnik Ogar lepiej pracował trzeba poprawić króciec uciąć sobie około 7/10 cm kolanko. Zapłon to już wymaga zmiany kraterów. Kiedyś za młodego człowiek przejeździł kilka tych motorowerów.
@@Gonzo-Gl3 Bez przesady...,przestawienie zapłonu nie wymaga zmiany karterów,zakres regulacji jest wystarczający.
Skąd gaźnik gdzie kupiony
W sklepie. Z reguły nie kupuję części przez internet :)
Jeśli mam 3 szlif iglica także na 2 rower od góry?
Szlif nie ma znaczenia. To nadal seryjna specyfikacja silnika, więc tak :) Jakbyś coś modyfikował szerzej to wtedy można próbować z innym ustawieniem.
;)
Mój ogar 200 gaz daje sobie sam ja przekręce manetkę o 1mm a on na ful gaz a jak nie daje gazu to zdycha może masz jakąś porade na to
Brzmi trochę jak lewe powietrze. Wymień uszczelki między króćcem a cylindrem i króćcem a gaźnikiem. Dobrze to podokręcaj oczywiście.
Skoro nie ma co się psuć to po co wymienisz na nowy
Jaki jest kod tego lakieru?
RAL 5015 jeśli się nie mylę. Albo 5012, ale na 99% jest to 5015.
Ja mam ogara w niebieskim metaliku ale przedni i tylni błotnik mam w chromie bodajże. Ktoś wie czy one fabrycznie w takim połączeniu wychodziły ?.
@@SuperTrickcard W chromie nie spotkałem ,ale był fabrycznie niebieski metalik rama +błotniki i zbiornik paliwa srebrny metalik .pozdrawiam 🙋♂️
Witam. Mam problem z moim ogarem 200. Mianowicie po odpaleniu (zwykle na pych, bo normalnie ciężko na zimnym silniku) obroty falują (co chwilę wchodzi na wyższe obroty, spada i tak w kółko), a gdy dodaję gazu to silnik się dusi i gaśnie. Co może być nie tak? Proszę o pomoc bo powoli tracę do niego cierpliwość. Pozdrawiam
i jak? naprawiłeś? mam ten sam problem
@@dziobro33 wydaje się że ten problem naprawiłem, ustawiłem iglicę na 2 wcięcie od góry, oprócz tego prosto z wężyka nalałem paliwa do komory pływakowej tak by była pełna i po odpaleniu chodził równo. Niestety u mnie dalej jest problem z zaworkiem (tym od komory pływakowej) ciągle się przytyka i nie przepuszcza paliwa 🙁 I ogólnie chyba coś nie tak mam z gaźnikiem bo ciężko ustawić jałowe obroty.
@@dawidgieras5413 Dzięki za odpowiedź. Jutro spróbuję przygiąć blaszke od ilość paliwa w komorze pływakowej i zobaczę. Pobawię się jeszcze trochę a jak nie to kupię nowy gaźnik i mam nadzieje, że będzie po problemie.
a mozna wymieniac iglice z przepustnicy ?
Samą iglicę z zapinką jak najbardziej. Z resztą rowek w iglicy lubi się z czasem zużywać, normalna sprawa. Sam też wymieniałem iglicę z zapinką na nową :)
Co jesli ta śruba od regulacji niskich obrotów nic nie robi nie ważne czy jest wkręcona czy odkręcona na maksa
Generalnie u mnie nie wogole niskich obrotów gaśnie odrazu po odpaleniu wie ktos jak to naprawic
Generalnie umiejscowienie śruby do regulacji wolnych obrotów w tym gaźniku jest do ..upy pod tym kątem w stosunku do przepustnicy ,ponieważ z czasem wyciera się miejsce styku obu elementów i dlatego nie możesz ustawić obrotów ,bo poprostu śruba w momencie wkręcania nie unosi przepustnicy .Przykładowo gaźnik Rometa GM12F typowy dla motorynki ,komara,kadeta lepiej ma to rozwiązane gdyż śruba regulacji wolnych obrotów "pcha "prawie od dołu przepustnicę ,a nie "wbija" się w nią z boku .pozdrawiam 🙋♂️
Jak dla mnie lepiej już kupić amala lub dellorto a nie zamienniki jikova.
Moim zdaniem do seryjnego silnika nie ma to żadnego sensu. Te gaźniki są jak to się mówi "plug and play". Przez ponad 9 lat nigdy nie miałem z nimi problemów.
@ problemów, może nie ma, ale cieknie z nich i jak się zamontuje inny to mocy nabiera ten silniczek
To kupić gaźnik chiński czy duells
@@mateusztekaen9626 tylko i wyłącznie Amal 16, nie męcz się z oryginalnym
Jak już to motocykla a ogar jest motorowerem
To najgorsze gaźniki jakiekolwiek widziałem, już nasze stare komary miały lepsze, odnośnie regulacji, jedyne co zasługuje w tych gaźnikach na uznanie to dostęp do dysz z zewnątrz, oraz możliwość odkręcenia prowadnicy pływaka bez zdejmowania gaźnika, przydaje się to jeśli chcemy spuścić "syf" z komory pływakowej. Nie wiem gdzie znalazłeś ten sposób na ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej ?, mam książki, ale głęboko "zakopane" w którychś kartonach po przeprowadzce, na chwilę obecną nie pamiętam jak się ustawia ten poziom w tym gaźniku, ale w "sieci" podają takie rozwiązanie i wymiar "Odkręcamy kranik i czekamy ok 10sek potem zakręcamy. Wyciągamy powoli pływak otrzepując go o ścianki komory. Następnie mierzymy poziom paliwa w komorze pływakowej i sprawdzamy ile brakuje nam do poziomu ok 13-14mm mierzone od dołu", A tak swoją drogą nie zastanawiałeś się nad wymianą gaźnika na gaźnik np od Simson, ma ssanie , nie ma tego durnego przelewu którym ucieka ci niepotrzebnie paliwo, ma konkretną regulację, jedyne co trzeba zrobić to zmienić króciec lub przerobić ten który masz, bądź pozbyć się części żeber z cylindra. Zbyt mało powiedziałeś o uszkodzonej gumie, gumowym wężu z gaźnika do filtra powietrza, nie może być on uszkodzony przede wszystkim dlatego że będzie pobierał brudne, zanieczyszczone piaskiem, kurzem powietrze które idzie do gaźnika mogąc go zatkać, a następnie ten cały "syf" idzie do komory korbowej, komory sprężania, spalania, a wiadomym jest to że zapylone powietrze połączone z paliwem, olejem w paliwie tworzy "pastę ścierną" która ściera cały układ serca naszego silnika
Eszke beszken pierdoły opowiadasz i wszystko jasne nara 🚽💯
@@MarekCebula-t2l Pierdoły to opowiadają niedouki, wielcy "mechanicy" którzy nigdy do książki nie zerknęli nawet, a jak zerknęli i tak nic nie zrozumieli, ten kibel to załóż sobie na ten pusty czerep, takich "pustaków" w sieci jest zbyt wielu , tylko zaśmiecają serwery
Perinojkasjka
To napewno fotomontaż ....... Romet ogar odpalający od pierwszego i nie gaśnie sam z siebie ...... To nie może być prawda 😱
Nie motoru
Co tam moze sie zepsuć 😂 jak tam nic nie ma dwie dysze, przepustnica i plywak. Zużyty gaźnik XD