Super odcinek, wspomnienia wracaja. W wieku 10-11 lat rodzicekupili mi takiego wlasnie rometa 3-biegowego na kolach 19" ale.mial oznaczenie tourist albo cos podobnego. Skrzynki narzedziowe mial mniejsze wielkosci tej wneki w ramie. Kolor ni to pomaranczowy ni to zolty. Po 2 latach meczylem ojca ze chce cos mocniejszego. Znalazl mi wsk 125 bez kol. Jakie bylo moje zdziwienie po kilkunastu latach jak ceny tych motorkow poszly w gore, a ta wska byla z pierwszych lat produkcji z oddzielnym magneten i sprzeglem, dwuramowka i kola na polbebnach, ah szkoda teraz.moi synowie pewnie by jezdzili. Pozdrawiam
Ciekawy mat! Mialam 50 T 1. Wspominam fatalnie. Kosztowal w 79 8300 zl. A WSK 125 9.500. Nigdy nie bylo albo 1 albo 3 biegu- mino jezdzenia z nim do ASO juz od 2go dnia! Dop po 3 zatarciu go, znajomy mechanik ustawil mi go na rok jazdy. To byl moj pierwszy tuning: kupilam zebatke 33 od Komara a inny kumpel skrocil mi lancuch I zmienil 44 z tylu na te 33. Predkosc na duzej ok 38 km/h a na malej 55. Moc spadla tak, ze w 2 os tlukl sie na 2ce ok 40 - 45. Na 3ce sie bujal jak napisalam ale pod wiatr to juz na lezaco. Najdluzsze trasy 70 : 85 km - latem I z przerwami. Przewaznie ok 20 km (jeziora, lasy). Zdarzylo sie lepienie detki w drodze! Niemniej: konstrukcja przestarzala w momencie powstania I, dalibog, nie wiem skad sie tam wziely te 2,5 km mocy?! W sumie w latach 79 - 82 9.5 k km. Zaluje, ze kupilam. Ale of 83 r. WSK KOS a to juz byla inna bajka: 19 k I tylko 1 awaria!
@@TheMotonita Ci starsi z brzuszkiem raczej nie czuli potrzeby tego odblokowywać. A odblokowany romet 200 z przednią zębatką 12 bądź 13 i nastolatkiem za kierownicą bez problemu zamykał licznik:) Miałem takiego w niebieskim metaliku.
Tato dołożył mi do kwoty 8900 zł bo tyle kosztował w sierpniu 1980(tak tak) w tym sierpniu Ja sam zapierniczałem cały lipiec u Bronka "Cziki" na budowie {kto miał wartburga dacię lub trabanta we wrocku ten wie kto to był pan Bronek} Kupiłem jasno zielonego bo takie akurat przyszły Po dotarciu i przeglądzie gwarancyjnym na ul. Paczkowskiej się zaczęło .Dolot rozwiercony oraz szlifowany diaksem w gaźniku iglica na najniższym nacięciu przepustnica diaksem poprawiona Tłumik szmerów ssania rozbebeszony full przelot po tych innowacjach zębatka zdawcza bodaj 14 zębów a na koniec zębatka koła tylnego pamieć zawodzi bodaj 42 zęby słabe to było przyspieszenie ale jak się rozbujał to żukiem musiałeś nieźle gazować aby mnie wyprzedzić Dla zwiększenia mocy to jeszcze paliwo do modeli lotniczych ze składnicy harcerskiej 8do1 z mięszanką dolewałem a najwięcej dało wywalenie fabrycznej uszczelki pod głowicę {circa 1,2mm} i zasątpienie tego miedzianym odpowiednikiem jakieś 03.04 mm z miedzi glejowanej na hermetic AAA bym zapomniał opona z tyłu poszła od WFM 3 cale szer. W 1981r simsony miały tylko lepsze przyspieszenie a niejaki Magik co to miał szybszego zaraz przesiadł się na MZ ETZ 250 a mojego ukradli a gdy się odnalazł to sprzedałem w 1983 r bo mi na wyjazd na wakacje/urlop kasiora była potrzebna Ech były czasy i nie takie szare jak to prawaki sugerują (gdybyś się ktosiu chciał przywalić komunę czynnie na barykadach i ulicach kamieniami oraz gruzem zwalczałem w okolicach rynku i odrzańskiej z bocznymi to był mój rejon)
Dawno już miałem to napisać: uważam, że stworzyłeś jeden z najciekawszych kanałów motoryzacyjnych. Masa ciekawych informacji, widać, że doskonale znasz się na rzeczy. Zero lania wody, sam konkret. Szczególnie jak mówisz o starszych autach. Każdy film oglądam z ciekwością. Tak trzymaj dalej. Pozdrawiam.
Simson to było to miałem Simsonka 6 lat dokładnie model S51/1 Enduro fajne czasy a zawieszenie bajka tłumienie i komfort bardzo fajny. Na moim kanale są jeszcze filmiki Simsonka mojego i kumpla.
Simsonami prowadziłem z młodości i sporo radości wówczas mi dawało, ale i również na Jawie Mustangu... Rometami też w tym motorynka z 1986r. Pozdrawiam.
Smutna polska motoryzacja. Niczego dobrego sami nie skonstruowaliśmy. Jak coś było dobrego w polskim pojeździe, to albo musiało być na licencji,albo wprost kupione zagranicą. Dziś jest tak samo. Bardzo dobry temat, idź dalej tą drogą, więcej jednośladów.
@@pan_dreptak Absolutnie, Junak powstał wskutek inspiracji angielskimi maszynami BSA i Triumpha. Ostatnio nawet gdzieś była bitka o jedną z osłon, że to przecież Junak, a guzik, brytyjska była.
Nie jest to prawdą. Było wiele polskich konstrukcji, które także były kopiowane. Ciężko tu rozprawiać o motocyklach, bo w zasadzie WSZYSTKIE powojenne dwusuwy - nie tylko "polskie" - były kopią rozwiązań z DKW RT 125, odpowiednio tylko modyfikowane... Polska motoryzacja nie zaczyna się też po wojnie - ciężko o Sokołach, czy Tornedo mówić jako o kopiach - to tak jakby sprowadzić to rozważanie do tego, że każdy motocykl/ samochód jest kopią pierwszego pra-motocykla/ pra-samochodu... Zwyczajnie myśl inżynierska, konstruktorska, była dławiona w zarodku - z różnych przyczyn geo-politycznych...
Mój tato miał charta na początku lat 90.To był wspaniały sprzęt bijący na głowę ogary,ustępował pola jedynie simsonowi.Ja już tupie nogami czekając na odcinek z chartem
Ty nie wiesz co mówisz chyba że chart lepszy od ogara 200 w czym powiedz mi wiadomo chart ma kierunki lepsze zawieszenie ale silnikowo ogar odblokowany bije charta sam raz scigalem się z chartem i bylem szybszy chart ma 2'8 km ogar odblokowany 3'5 km wiec no 😏
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 Doskonale wiem co mówię w przeciwieństwie do ciebie. Nawet gdy ,,odblokowałeś" ogara,to dalej był brzydki ogar.Może i był trochę szybszy,ale głównie przez to że lżejszy.Chart był wygodniejszy,ładniejszy no i miał elektroniczny zapłon,praktycznie bezobsługowy,a to było piętą Achillesową ogara.A ty tu piszesz o kierunkach🙈Widać że chciałeś zabłysnąć, ale wiedzy brak. Widać że w życiu nie jechałeś chartem,więc lepiej się nie wypowiadaj. Nie wiem z czym ty tam się ścigałeś, ale podejrzewam że było też nieźle dotrzaskane.No i skrzynia biegów w charcie(bardzo precyzyjna), dźwięk silnika i kultura pracy były na dużo wyższym poziomie, przeskok technologiczny względem przestarzałego już wtedy ogara
Co z tego że silnik charta nowoczesniejszy jak i tak ogarowi nie dorasta do tego ten brzydki wygląd charta jęczy ten silnik dźwięku nie ma jak Simson też dźwięk to gówno
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 No faktycznie się nie znasz.Oceniać bzyka tylko po dźwięku silnika.Gówno według ciebie? Bardzo fachowa recenzja.Brawo.Silnik jawki chodzi przy charcie jak jęczenie kozy.Ale o gustach się nie dyskutuje, ciekawe na co szybciej laske wyrywali w tamtych czasach. Jak ty rwałeś na ogara to nie mam pytań 🤣
Dla mnie i tam ogar ma najpiekniejszy dzwiek a nie jak chart jeczadlo przecież nie każdemu może się podobać 😁 chart jeczy jakby swinie zarzynano no dziewczynom ten dzwiek ogara się podoba a nie jak charta
Zrób odcinek z Chartem. Bardzo dobry pomysł na odcinek. Brawo dla kolegów. Zachowane są najcenniejsze. Sam posiadam kilka motorowerów. Jazda nimi to świetna zabawa :) :)
Jak dobrze pamiętam z oryginalnej instrukcji Romera to 50T1 miał małe pudełko na narzędzia i koła 19 a 50T3 powiększone pudełko i koła 17 Mój tata miał ogara 200 z pierwszej serii produkcyjnej rocznik 1983 w r 86 zepsuł się ślimak licznika przy około 30000 kilometrów eksploatował go do roku 2000 sprzedał go na chodzie wymieniał tylko tłoki i cylindry oczywiście jak to w Jawce popsół się starter brał od połowy a ja wstawiłem silnik Jawki do Rometa dwubiegowego (był taki produkowany chyba od roku 1977 ) silnik nie przytłumiony cylinder po trzecim szlifie głowica splanowana żeby zmniejszyć komorę spalania i zwiększyć stopień sprężania licznik kuzyna MZ pokazywał prędkości około 75 k/h droga hamowania jak w pociągu to cud że nie zabiłem się na tym wariacie . Niestety wał wytrzymał tylko kilka tysięcy a że miałem już malucha to zabrakło mi zapału do ożywienia tego cuda
Ogar to był swietny sprzet .....na kondycje .Ile sie tego człowiek napchał ,ile reanimacji ''w trasie '' było .Świetny sprzed zeby szybko przeszkolic sie z podstaw mechaniki i zbudowac super kondycje .I bez mądrosci prosze ''jak dbasz tak masz'' bo pozniej kupiłem Simsona 51 i to był jakiś skok jakosciowy a nastepnie zwyczajny chinski skuter Dofeng 80 czy jakos tak ...który przy Simsonach czy Ogarach to był jak Toyota przy Maluchu .Ale sentyment ma do Ogarów olbrzymi
Oj wspomnienia... miało się swojego czasu wszystkie wymienione pojazdy. Najgorzej wspominam tego T1. Był najstarszy i najbardziej zużyty. Mocowania wahaczy nie były łożyskowane (przynajmniej ja tam miałem) i trzeba było te tulejeczki smarować. Kto tego nie robił to się wszystko wyrabiało, powstawały luzy i faktycznie można było mieć dwuślada na dwóch kołach - i jeszcze ten tańczący tył. Ogar ze silnikiem Jawy prawdę mówiąc jeśli seryjny to niewiele lepszy. Tak samo toporny i ratowały go mniejsze koła przez co lepiej się prowadził. Silniczek fajny, ale jego przypadłością była trudność w uruchomieniu ciepłego silnika. Modyfikowało się je, zmieniało dolot razem z gaźnikiem, przerabiało wydech na większą średnicę i jeśli trafiło się na fabrycznie dobrze złożony egzemplarz to można się było pokusić o montaż tylnego dyfra z komara. Po takich przeróbkach, może gorzej przyśpieszał, ale prędkość maksymalna był porównywalna z Simsonem. Ogara 205 miałem przez chwilę. Malowanie w niebieski metalik oraz srebrne błotniki. Silnik dwubiegowy ale chyba ten mocniejszy, bo licznikowe 50 na godzinę bez problemu robił. Moim zdaniem był najładniejszy. Kwadratowy silnik dość ładnie się komponował w tej ramie i gdyby nie toporność konstrukcji i jej wykonanie mielibyśmy dość ciekawy pojazd. Była jeszcze motorynka... nie miałem, ale pojazd specyficzny i o dziwo wcale nie taki słaby czy wolny. Dzielnie dawała sobie radę z T1, a nawet potrafiła być od niego szybsza - widocznie w motorynkach montowano mocniejsze silniki. To były moje młodzieńcze lata kiedy za dzieciaka się ujeżdżało takie sprzęty często nie mając nawet karty motorowerowej. Do tego dodać zapach paliwa na rękach oraz spalin i smak oranżady w butelce pitej na miejscu pod sklepem. Fajnie było...
Moje doświadczenia od 93rok+ bo od tej daty mogłem jeździć ogarem 200 po otrzymaniu karty motorowerowej. Dostałem w spadku ogara 200 3gear po dziadku. Dziadek ledwo go dotarł(1500km) potem ja go męczyłem do końca żywota(15000).W tamtym czasie(na dzielni) miałem najlepszego ogara, potem był jeszcze lepszy Hart ale królem 50cc był simson SR50 B4(to był poważny sprzęt)
Miałem ogara 200 z silnikiem jawy , mile wspominam , przy dobrych wiatrach zamykałem budzik czyli 60 Km/h. Wadą był cieknący gaźnik ale seryjnie była zamontowana miseczka pod nim do odprowadzenia paliwa aby nie kapało na gorący silnik. Hart to było marzenie ;-) proszę o materiał o nim. Pozdrawiam
Ostatni romecik, ten "najsłabszy" ponieważ kolega w gimnazjum miał taką maszynę, a przypomnę, że jestem rocznikiem 97... ale zawsze była fajna zabawa przy nim :D
Silniki Jawy w Polsce miały 2 pierścienie na tłoku (w Czechach były 3), skrzynia biegów miała 3 biegi (w Czechach 4) i fabrycznie przedłużone kolanko wydechu o prawie 40 cm. Wchodziło ono daleko do tłumika. Miałem taki model w latach 90, jak zatarł się silnik to kupiłem nowy cylinder i tłok do Jawy i to dopiero zaczęło jeździć. Dobrze dotarty ogar 200 po odblokowaniu w dwie osoby dochodził do 80 km/h. Zębatka 4 biegu w Polsce praktycznie nie do zdobycia a szkoda bo to się wtedy fajny pojazd robi.
@@TheMotonita T otego nie wiedziałem. Kurcze na 5 biegach to to musialo naprawdę super jeździć. W sensie że spadaly obroty i tak się w trasie nie męczył.
O ten z wielką Tryba z tyłu pamiętam we 3 nad jeziorko lataliśmy silny był dobrze pamiętam miał 3 biegi ten z dużą Tryba z tyłu? W tych 2biegiwych wiecznie 3 biegu brakowalo😊
Dużo przejeździłem na rometach i jak dla mnie 50t1 jest najbardziej komfortowy ze wszystkich.Koła 19 już na łożyskach i wysoka główka ramy.Wygodnie się na nim siedzi i fajnie prowadzi.Silnik 019 jest dobrą konstrukcją jak na ten standard.Ja złożyłem go zgodnie ze sztuką zawsze pali na strzał i nie mam problemów z biegami.Jedyny mankament to bardzo krótka 2 i 3 odpowiadającą 2 biegowi w silniku 023. Za ogarami nie przepadam nisko się na nich siedzi i mają niewygodną pozycję przez niską główkę ramy przez co kierownica jest zbyt nisko.Ja zawsze rozwiązywałem problem montując kierownicę od kadeta/motorynki.A słaba opinia o rometach jest przez to że ludzie ich nie szanowali a silniki eksploatowali do granic wytrzymałości.Jak się złoży zgodnie ze sztuką bez januszowania i poprawie wyreguluje to nawet dwójką można spokojnie jeździć we 2 osoby ;)
5:35 raczej po linii najmniejszego oporu Panie Janie. Ale filmik fajny, przypomniał mi młode lata. Najpierw był Komar, który czasem tak odpalił, że jeździł do tyłu. Potem był Kadet, w którym to w czasie jazdy pękła rama (ale jak widać przeżyłem ten wypadek) następnie Ogar 200. Zęby na tych sprzętach zjadłem ale cóż z tego... wystarczyło, że odwiedził mnie kuzyn na swoim Simsonie, dał się przejechać i wtedy człowiek zauważał prostactwo naszych motorowerów. A na Charta nie było mnie stać... o Simsonie nie wspominając.
Szczerze. Miałek Komarka od 6-tego roku życia... i przez pierwsze 6 lat użytkowania nie złapałem, ani gumy, ani nie maiłem problemów z mechaniką Komara 3 rocznik 1972. Jedyne problemy, to świeca, lub żarówkaświateł...
50 T1 chyba mial dwubiegowa skrzynie, o ile dobrze pamietam. W '83 roku mialem ogara z silnikiem jawki. według licznika ponad 60 jechal. GPSow wtedy nie bylo żeby sprawdzić. A palił prawie tyle co maluch. 4-5L/100km
Nie wiem jak można nazwać ten jawowski silnik dobrym/udanym. To czeskie gówno było absolutnym pier...nym złomem, w którym spieprzyć się mogło wszystko. Wystarczy na niego spojrzeć. Wszystko ma odwrotnie. kopak nie dość, że z prawej, to jeszcze kopiesz go do przodu (!), biegi odwrotnie, tj jedynka w górę, a już szczytem była ta pierdolona mała jak 5 zł klapka, przez którą regulowało się platyny, niech go szlag jasny trafi. "Automat" biegów sterowany za pomocą gwoździa, a pod gaźnikiem blaszana podstawka-jeziorko na rozlane paliwo. Wszystko to wibruje i dzwoni. Jedyny plus silnika jawki to jego podłużny kształt, przez co łątwiej się mieści do śmietnika. Polski silnik Dezametu może i słabszy, za to skonstruowany był bardziej po ludzku.
Mialem Ogara 200. Wiele osob poparzylo sobie noge przez goraca rure wydechowa. Byl calkiem szybki. Ale jako 10 latek zawsze mialem popchnac by zapalic. Nikt nie znal sie by palil normalnie.
Mam Ogara 205 z 75r. Niestety silnik nie jest orginalny bo jest od komara ze zmianą biegów w ręku. Od około 12 lat stoi w garażu z powodu ciągłych awarii gaźnika. A że fundusze nie pozwalają na gruntowną na jego odbudowę. Jakie kolwiek pracę odłożyłem na lepsze czasy
Mialem kiedys motorynke , dobry to byl dosyc sprzet jak na tamte czasy , Jednak Simson to bylo cos , szczegolnie 4 biegowy , Dobry material , pozdrawiam ??
Jawa 50 Mustang miała trochę lepsze rozwiązania konstrukcyjne, przykładowo podczas ściągania koła łańcuch zostaje w miejscu i dodatkowo ma zabezpieczenie antykradzieżowe i Jawa była lżejsza :)
Bo w takich motorkach, napęd z kopnika (tej wajchy do odpalania nogą) idzie do silnika przez sprzęgło. Jak wciśniesz, to sobie pokopiesz, ale nic się nie stanie.
Niestety z bardzo wielu opinii silniki jawkowe się rozsypywały, osobiście jutro jadę po ogara 205 i stwierdzam że tylko silniki z Dezametu, jawka niestety jak dla mnie przegrywa
Widać na filmiku, jazda ogarem 200 początek filmu szukanie biegu, trza się przestawić 😀, silnik 019 był bublem produkcyjnym tak samo jak silniki wsk 175 , najważniejsze że było, ludzie nie byli zbytnio nastawieni na ogara 200 , obsługa głównie silnika, bo wiadomo wsk komar itp to majzel i młotek i śmiga a ogar więcej dokładności, co do charta to już była przepaść , szkoda że tak późno się pojawił , czekam na kolejne odcinki serii motorowery / motocykle
@@xbeny9329 nie ma to aż takiego znaczenia przy 019, ale WSK 175 już ma troszkę więcej mocy więc idą tam całkiem inne siły i naprężenia szczególnie ważne jest tam dystansowanie skrzyni. Po składaniu młotkami na pałę krążą później opinie jakie to ,, czwórka,, miała lipne skrzynie biegów.
Dokładnie tak jak piszesz Kolego 60-65km/h osiągały bez problemu .Miałem takiego z oryginalnym czeskim silnikiem równe 7dyszek leciał. Ojciec miał wtedy kadeta i nie miał żadnych szans jezeli chodziło o predkosc Jakie to były fajne czasy, i ,jak to się miło wspomina. Romety zostały do dzisiaj , do tego WSK kobuz 4 i Jawa350 Twin Sport . Pamiątka z tamtych lat . Pozdrawiam!
Miałem Ogara 200, silnik był faktycznie w porządku, ale niestety całą resztę wykonano strasznie niechlujnie. A wspomnienia i sentyment mimo wszystko jednak zostały...
Romet 50T1 miał polski silnik 3-biegowy typu 019, Romet Ogar 205 miał polski silnik 2-biegowy typu 023 a Romet Ogar 200 miał czeski silnik Jawy 3-biegowy typu 223.
Z czasów komarkowych jeszcze mi został ex-milicyjny, oczywiście przemalowany na czarno, a wcześniej na srebrno ;-))) Paseczek nad czołem, nity dookoła, z tyłu wysunięty daszek - coś jak w Nie lubię poniedziałku. Do tematu jednośladów już raczej nie wrócę ale kask został na pamiątkę, leży sobie w pawlaczu.
Miałem taką 200 z napędem z Jawki- bez wyrzeczeń zamykał licznik ( nawet w archiwum mam mandat - zagapilem się i na "40" pojechałem ...65)Mój drugi miał już polski,dwubiegowy napęd - tu już nie było tak szybko ( max 47km/h-mierzone nawigacją)No i zarówno jednym,jak i drugim popełniłem trasę Sosnowiec-Warszawa
W maju 1984 składałem w bydgoskim Romecie któryś z tych modeli przez 2-3 dni w ramach praktyk w technikum. A Komarek zapomniany i już nikomu nie potrzebny stał sobie na rżysku... Do siego Nowego Roku!
205 jeździłem, koledzy mieli 200 i motorynki, taki mały gang motorowerowy :) Hart był w tym czasie szczytem marzeń, podobnie jak Simson. Dawaj test Harta Janek !!!
Nie bez powodu Chart 210 Elektronik był nazywany polskim Simsonem podobno pod względem komfortu jazdy miał bić Simsony na zbity pysk szkoda tylko że radzieckie kurwy zablokowały w tym projekcie skrzynię 4 biegową bo oryginalnie charty miały być 4 biegowe
@@kiepskiferdynand9939 wierzysz w to ze to Rosjanie zrobili? Nie sądzisz ze to Ameryka nie pozwala nam się rozwijać od czasu bandyty Jaruzelskiego?Nie widzisz ze to wszystko co mamy to dzięki właśnie Rosji ?Motocykle,auta,ciągniki rolnicze,maszyny,autobusy,a nawet bloki i fabryki?Mysl Polaku myśl a co do charta to poprostu tego motorka nie opłacało sie produkować,niestety ale był za drogi wcprodukccji wiec mysl kolego i studiuj
50T1 wg mnie najlepszy bo 100% polski. Za małolata zamieniłem jako tako sprawny silnik s38 na 019 w częściach, wymieniłem ''choinke" zrobiłem szlif i byłem zachwycony. Teraz przez sentyment kupiłem 50T1 w orginale i zostanie u mnie forever. Na wiosnę wrzucę filmik z jazdy!
019 bardzo przyjemnie się jeździło. Zupełnie inny sprzęt się robił z Komarka. Ja wstawiłem taki silnik najpierw do Ogara 205, wraz z oryginalnym tłumikiem (dość ważny element napędu 019) a potem też do Kadeta 780. Inne maszyny były ;)
Miałem Ogara i nie wspominam go najlepiej. To było wykonanie made in solidarność więc czego się spodziewać. Wycieczka powyżej 10 km to już się człowiek zastanawiał czy wróci maszyna o własnych siłach. Ponadto palił jak smok. Starszy kuzyn miał 'Jawkę' z tym samym napędem i ta chodziła znakomicie! Potem przesiadka na 'Simsonka'. To było zupełnie inne przeżycie. Nie ma porównania, szczególnie jeśli chodzi o komfort .
Mam 50-T-1 i 205 obydwa po renowacji. Pierwszy od nowości w rodzinie rocznik 1981. Oba zarejestrowane i ubezpieczone. Pozdrawiam miłośników tego typu gratów
Super odcinek, wspomnienia wracaja. W wieku 10-11 lat rodzicekupili mi takiego wlasnie rometa 3-biegowego na kolach 19" ale.mial oznaczenie tourist albo cos podobnego. Skrzynki narzedziowe mial mniejsze wielkosci tej wneki w ramie. Kolor ni to pomaranczowy ni to zolty. Po 2 latach meczylem ojca ze chce cos mocniejszego. Znalazl mi wsk 125 bez kol. Jakie bylo moje zdziwienie po kilkunastu latach jak ceny tych motorkow poszly w gore, a ta wska byla z pierwszych lat produkcji z oddzielnym magneten i sprzeglem, dwuramowka i kola na polbebnach, ah szkoda teraz.moi synowie pewnie by jezdzili. Pozdrawiam
Czyli to była Wfm 125 . Wsk nigdy nie miała kół na półbębnach
@@przemekgadomski3709 mozliwe, bak byl Wsk :) rama dwuramowka z profili zamknietych
Ciekawy mat! Mialam 50 T 1. Wspominam fatalnie. Kosztowal w 79 8300 zl. A WSK 125 9.500. Nigdy nie bylo albo 1 albo 3 biegu- mino jezdzenia z nim do ASO juz od 2go dnia! Dop po 3 zatarciu go, znajomy mechanik ustawil mi go na rok jazdy. To byl moj pierwszy tuning: kupilam zebatke 33 od Komara a inny kumpel skrocil mi lancuch I zmienil 44 z tylu na te 33. Predkosc na duzej ok 38 km/h a na malej 55. Moc spadla tak, ze w 2 os tlukl sie na 2ce ok 40 - 45. Na 3ce sie bujal jak napisalam ale pod wiatr to juz na lezaco. Najdluzsze trasy 70 : 85 km - latem I z przerwami. Przewaznie ok 20 km (jeziora, lasy). Zdarzylo sie lepienie detki w drodze! Niemniej: konstrukcja przestarzala w momencie powstania I, dalibog, nie wiem skad sie tam wziely te 2,5 km mocy?! W sumie w latach 79 - 82 9.5 k km. Zaluje, ze kupilam. Ale of 83 r. WSK KOS a to juz byla inna bajka: 19 k I tylko 1 awaria!
Oj jak się rozkręcało te czeskie silniczki... Po terazpi ten potwór ponad 70 km/h jechał;-)
zalezy od brzuszka kierowcy i górki :D
@@TheMotonita Ci starsi z brzuszkiem raczej nie czuli potrzeby tego odblokowywać. A odblokowany romet 200 z przednią zębatką 12 bądź 13 i nastolatkiem za kierownicą bez problemu zamykał licznik:) Miałem takiego w niebieskim metaliku.
Tato dołożył mi do kwoty 8900 zł bo tyle kosztował w sierpniu 1980(tak tak) w tym sierpniu Ja sam zapierniczałem cały lipiec u Bronka "Cziki" na budowie {kto miał wartburga dacię lub trabanta we wrocku ten wie kto to był pan Bronek} Kupiłem jasno zielonego bo takie akurat przyszły Po dotarciu i przeglądzie gwarancyjnym na ul. Paczkowskiej się zaczęło .Dolot rozwiercony oraz szlifowany diaksem w gaźniku iglica na najniższym nacięciu przepustnica diaksem poprawiona Tłumik szmerów ssania rozbebeszony full przelot po tych innowacjach zębatka zdawcza bodaj 14 zębów a na koniec zębatka koła tylnego pamieć zawodzi bodaj 42 zęby słabe to było przyspieszenie ale jak się rozbujał to żukiem musiałeś nieźle gazować aby mnie wyprzedzić Dla zwiększenia mocy to jeszcze paliwo do modeli lotniczych ze składnicy harcerskiej 8do1 z mięszanką dolewałem a najwięcej dało wywalenie fabrycznej uszczelki pod głowicę {circa 1,2mm} i zasątpienie tego miedzianym odpowiednikiem jakieś 03.04 mm z miedzi glejowanej na hermetic AAA bym zapomniał opona z tyłu poszła od WFM 3 cale szer. W 1981r simsony miały tylko lepsze przyspieszenie a niejaki Magik co to miał szybszego zaraz przesiadł się na MZ ETZ 250 a mojego ukradli a gdy się odnalazł to sprzedałem w 1983 r bo mi na wyjazd na wakacje/urlop kasiora była potrzebna Ech były czasy i nie takie szare jak to prawaki sugerują (gdybyś się ktosiu chciał przywalić komunę czynnie na barykadach i ulicach kamieniami oraz gruzem zwalczałem w okolicach rynku i odrzańskiej z bocznymi to był mój rejon)
Dawno już miałem to napisać: uważam, że stworzyłeś jeden z najciekawszych kanałów motoryzacyjnych. Masa ciekawych informacji, widać, że doskonale znasz się na rzeczy. Zero lania wody, sam konkret. Szczególnie jak mówisz o starszych autach. Każdy film oglądam z ciekwością. Tak trzymaj dalej. Pozdrawiam.
Dzięki. Pozdrawiam
Panie Janku, proszę ciągnąć temat. O Simsonie s51 też bym pooglądał.
albo o innych simsonach
Simsonami prowadziłem z młodości i sporo radości wówczas mi dawało, ale i również na Jawie Mustangu... Pozdrawiam.
Simson to było to miałem Simsonka 6 lat dokładnie model S51/1 Enduro fajne czasy a zawieszenie bajka tłumienie i komfort bardzo fajny. Na moim kanale są jeszcze filmiki Simsonka mojego i kumpla.
Był jeszcze motorower Java z Czechoslowacji dość popularny w Polsce w latach 70-80-90🤣
Na Ogarze 205 zdawałem egzamin na kartę motorowerową w latach 90 tych😄
PS. 11:38 za odpalanie na stopkach dostawało się kiedyś opierdziel 🤣🤣🤣
Dokladnie ! Nie odpalalo sie na stopkach. (rok 1983)
Wszystkiego najlepszego w nowym 2021 roku Panie Janku. Serdecznie pozdrawiam z Lublina !:).
Wracają wspomnienia. Miałem 200 i bez kasku to był ogień, wystarczyło zmodyfikować tylną zębatkę
Mialem 205ke kiedys,
milo powspominac i popatrzec.
Dzieki za wrzute 👊👍
Simsonami prowadziłem z młodości i sporo radości wówczas mi dawało, ale i również na Jawie Mustangu... Rometami też w tym motorynka z 1986r. Pozdrawiam.
Dziękuję za ten film, proszę o więcej np. Chart, Simson , ETZ . Miałem w latach 90 ogara 200 w niebieskim kolorze. W 2020 kupiłem ETZ 125. Pozdrawiam.
Smutna polska motoryzacja. Niczego dobrego sami nie skonstruowaliśmy. Jak coś było dobrego w polskim pojeździe, to albo musiało być na licencji,albo wprost kupione zagranicą. Dziś jest tak samo.
Bardzo dobry temat, idź dalej tą drogą, więcej jednośladów.
A junak? Nie był polską konstrukcją?
@@pan_dreptak Absolutnie, Junak powstał wskutek inspiracji angielskimi maszynami BSA i Triumpha. Ostatnio nawet gdzieś była bitka o jedną z osłon, że to przecież Junak, a guzik, brytyjska była.
@@pan_dreptak O Junaku zapomniałem, faktycznie to chyba wyjątek. Też nie był pozbawiony wad i był za drogi. Ale konstrukcyjnie był dość udany.
Nie jest to prawdą. Było wiele polskich konstrukcji, które także były kopiowane. Ciężko tu rozprawiać o motocyklach, bo w zasadzie WSZYSTKIE powojenne dwusuwy - nie tylko "polskie" - były kopią rozwiązań z DKW RT 125, odpowiednio tylko modyfikowane... Polska motoryzacja nie zaczyna się też po wojnie - ciężko o Sokołach, czy Tornedo mówić jako o kopiach - to tak jakby sprowadzić to rozważanie do tego, że każdy motocykl/ samochód jest kopią pierwszego pra-motocykla/ pra-samochodu... Zwyczajnie myśl inżynierska, konstruktorska, była dławiona w zarodku - z różnych przyczyn geo-politycznych...
Szczęśliwego nowego roku. Pozdrawiam serdecznie 😊
Bardzo fajny odcineczek!! Proszę o więcej takich!! 😍
Pozdrawiam z niedaleka, super film ;)
I ten piękny zapach dwusuwa ;-)
a może cała seria o motorowerach z epoki? zawsze miło się słucha i ogląda :)
Dziękuję, myślę nad tym. Kolejny powinien być chart.
Zrob też o motorynce itp
W końcu coś fajnego i przyziemnego!!! super, a co to za komar? pokaż CHARTA !!!!
Fajny film, działa na wyobraźnię.
Brawo PIS. Lewactwo won!
O Charcie był mit starych dziadków, że wszystko się psuje, nie wiem czemu tak mówili!!!???.... potem fabryka zamknięta....
Mój tato miał charta na początku lat 90.To był wspaniały sprzęt bijący na głowę ogary,ustępował pola jedynie simsonowi.Ja już tupie nogami czekając na odcinek z chartem
Ty nie wiesz co mówisz chyba że chart lepszy od ogara 200 w czym powiedz mi wiadomo chart ma kierunki lepsze zawieszenie ale silnikowo ogar odblokowany bije charta sam raz scigalem się z chartem i bylem szybszy chart ma 2'8 km ogar odblokowany 3'5 km wiec no 😏
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 Doskonale wiem co mówię w przeciwieństwie do ciebie. Nawet gdy ,,odblokowałeś" ogara,to dalej był brzydki ogar.Może i był trochę szybszy,ale głównie przez to że lżejszy.Chart był wygodniejszy,ładniejszy no i miał elektroniczny zapłon,praktycznie bezobsługowy,a to było piętą Achillesową ogara.A ty tu piszesz o kierunkach🙈Widać że chciałeś zabłysnąć, ale wiedzy brak. Widać że w życiu nie jechałeś chartem,więc lepiej się nie wypowiadaj. Nie wiem z czym ty tam się ścigałeś, ale podejrzewam że było też nieźle dotrzaskane.No i skrzynia biegów w charcie(bardzo precyzyjna), dźwięk silnika i kultura pracy były na dużo wyższym poziomie, przeskok technologiczny względem przestarzałego już wtedy ogara
Co z tego że silnik charta nowoczesniejszy jak i tak ogarowi nie dorasta do tego ten brzydki wygląd charta jęczy ten silnik dźwięku nie ma jak Simson też dźwięk to gówno
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 No faktycznie się nie znasz.Oceniać bzyka tylko po dźwięku silnika.Gówno według ciebie? Bardzo fachowa recenzja.Brawo.Silnik jawki chodzi przy charcie jak jęczenie kozy.Ale o gustach się nie dyskutuje, ciekawe na co szybciej laske wyrywali w tamtych czasach. Jak ty rwałeś na ogara to nie mam pytań 🤣
Dla mnie i tam ogar ma najpiekniejszy dzwiek a nie jak chart jeczadlo przecież nie każdemu może się podobać 😁 chart jeczy jakby swinie zarzynano no dziewczynom ten dzwiek ogara się podoba a nie jak charta
Zrób odcinek z Chartem. Bardzo dobry pomysł na odcinek. Brawo dla kolegów. Zachowane są najcenniejsze. Sam posiadam kilka motorowerów. Jazda nimi to świetna zabawa :) :)
Jak dobrze pamiętam z oryginalnej instrukcji Romera to 50T1 miał małe pudełko na narzędzia i koła 19 a 50T3 powiększone pudełko i koła 17 Mój tata miał ogara 200 z pierwszej serii produkcyjnej rocznik 1983 w r 86 zepsuł się ślimak licznika przy około 30000 kilometrów eksploatował go do roku 2000 sprzedał go na chodzie wymieniał tylko tłoki i cylindry oczywiście jak to w Jawce popsół się starter brał od połowy a ja wstawiłem silnik Jawki do Rometa dwubiegowego (był taki produkowany chyba od roku 1977 ) silnik nie przytłumiony cylinder po trzecim szlifie głowica splanowana żeby zmniejszyć komorę spalania i zwiększyć stopień sprężania licznik kuzyna MZ pokazywał prędkości około 75 k/h droga hamowania jak w pociągu to cud że nie zabiłem się na tym wariacie . Niestety wał wytrzymał tylko kilka tysięcy a że miałem już malucha to zabrakło mi zapału do ożywienia tego cuda
Bardzo fajny film.
Moim zdaniem najlepszy jest ogar 200 mam takiego niebieskiego pozdrawiam.
Brawo! Prosze isc tym tropem !!!
Ogar to był swietny sprzet .....na kondycje .Ile sie tego człowiek napchał ,ile reanimacji ''w trasie '' było .Świetny sprzed zeby szybko przeszkolic sie z podstaw mechaniki i zbudowac super kondycje .I bez mądrosci prosze ''jak dbasz tak masz'' bo pozniej kupiłem Simsona 51 i to był jakiś skok jakosciowy a nastepnie zwyczajny chinski skuter Dofeng 80 czy jakos tak ...który przy Simsonach czy Ogarach to był jak Toyota przy Maluchu .Ale sentyment ma do Ogarów olbrzymi
Oj wspomnienia... miało się swojego czasu wszystkie wymienione pojazdy. Najgorzej wspominam tego T1. Był najstarszy i najbardziej zużyty. Mocowania wahaczy nie były łożyskowane (przynajmniej ja tam miałem) i trzeba było te tulejeczki smarować. Kto tego nie robił to się wszystko wyrabiało, powstawały luzy i faktycznie można było mieć dwuślada na dwóch kołach - i jeszcze ten tańczący tył. Ogar ze silnikiem Jawy prawdę mówiąc jeśli seryjny to niewiele lepszy. Tak samo toporny i ratowały go mniejsze koła przez co lepiej się prowadził. Silniczek fajny, ale jego przypadłością była trudność w uruchomieniu ciepłego silnika. Modyfikowało się je, zmieniało dolot razem z gaźnikiem, przerabiało wydech na większą średnicę i jeśli trafiło się na fabrycznie dobrze złożony egzemplarz to można się było pokusić o montaż tylnego dyfra z komara. Po takich przeróbkach, może gorzej przyśpieszał, ale prędkość maksymalna był porównywalna z Simsonem. Ogara 205 miałem przez chwilę. Malowanie w niebieski metalik oraz srebrne błotniki. Silnik dwubiegowy ale chyba ten mocniejszy, bo licznikowe 50 na godzinę bez problemu robił. Moim zdaniem był najładniejszy. Kwadratowy silnik dość ładnie się komponował w tej ramie i gdyby nie toporność konstrukcji i jej wykonanie mielibyśmy dość ciekawy pojazd. Była jeszcze motorynka... nie miałem, ale pojazd specyficzny i o dziwo wcale nie taki słaby czy wolny. Dzielnie dawała sobie radę z T1, a nawet potrafiła być od niego szybsza - widocznie w motorynkach montowano mocniejsze silniki. To były moje młodzieńcze lata kiedy za dzieciaka się ujeżdżało takie sprzęty często nie mając nawet karty motorowerowej. Do tego dodać zapach paliwa na rękach oraz spalin i smak oranżady w butelce pitej na miejscu pod sklepem. Fajnie było...
Moje doświadczenia od 93rok+ bo od tej daty mogłem jeździć ogarem 200 po otrzymaniu karty motorowerowej. Dostałem w spadku ogara 200 3gear po dziadku. Dziadek ledwo go dotarł(1500km) potem ja go męczyłem do końca żywota(15000).W tamtym czasie(na dzielni) miałem najlepszego ogara, potem był jeszcze lepszy Hart ale królem 50cc był simson SR50 B4(to był poważny sprzęt)
Ja posiadam ogara 200 i bardzo lubię nim jeździć.Nie jest awaryjny tak jak inni mówią
jak dbasz...
@@TheMotonita jak się dba tak się ma👍
Tylko trzeba czasem przeglądać itp przerwa na platynkach itp
platynki to u jubilera kupijesz? ja mam przerywacz i kupuje w sklepie motoryzacyjnym... postepuje zgodnie z zalezeniami producenta i nie mam problemów
@@TheMotonita ustawi się odpowiednio i sprzęt tylko cyka. Mój jest z 1989 roku
Ja mialem wlasnie silnik od jawy 😊😆😆
A z tym komarem 2330 w tle będzie odcinek?
Miałem ogara 200 z silnikiem jawy , mile wspominam , przy dobrych wiatrach zamykałem budzik czyli 60 Km/h. Wadą był cieknący gaźnik ale seryjnie była zamontowana miseczka pod nim do odprowadzenia paliwa aby nie kapało na gorący silnik. Hart to było marzenie ;-) proszę o materiał o nim.
Pozdrawiam
Licznik to szło zamknąć Kadetem, co nie znaczy, że jechało się te 60 :D Były po prostu niezbyt precyzyjne ;)
super!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ostatni romecik, ten "najsłabszy" ponieważ kolega w gimnazjum miał taką maszynę, a przypomnę, że jestem rocznikiem 97... ale zawsze była fajna zabawa przy nim :D
Piękny odcinek,miałem Ogara przerobionego na crossa,hehe.
Silniki Jawy w Polsce miały 2 pierścienie na tłoku (w Czechach były 3), skrzynia biegów miała 3 biegi (w Czechach 4) i fabrycznie przedłużone kolanko wydechu o prawie 40 cm. Wchodziło ono daleko do tłumika. Miałem taki model w latach 90, jak zatarł się silnik to kupiłem nowy cylinder i tłok do Jawy i to dopiero zaczęło jeździć. Dobrze dotarty ogar 200 po odblokowaniu w dwie osoby dochodził do 80 km/h. Zębatka 4 biegu w Polsce praktycznie nie do zdobycia a szkoda bo to się wtedy fajny pojazd robi.
5 biegow w czechach :D
@@TheMotonita T otego nie wiedziałem. Kurcze na 5 biegach to to musialo naprawdę super jeździć. W sensie że spadaly obroty i tak się w trasie nie męczył.
Teraz czas na część 2, jest motor warto pokazać 😁
Zrób materiał o Charcie 210... Na tle wcześniejszych rometów, Chart był idealnym motorowerem, bez większych wad.
Czy w Jawce tłumik nie powinien być trochę niżej? Fajny materiał, w wakacje też wrzuciłem dwa filmy z jazdy Ogarem 200 i 205. Pozdrawiam
Super.
O ten z wielką Tryba z tyłu pamiętam we 3 nad jeziorko lataliśmy silny był dobrze pamiętam miał 3 biegi ten z dużą Tryba z tyłu? W tych 2biegiwych wiecznie 3 biegu brakowalo😊
Dużo przejeździłem na rometach i jak dla mnie 50t1 jest najbardziej komfortowy ze wszystkich.Koła 19 już na łożyskach i wysoka główka ramy.Wygodnie się na nim siedzi i fajnie prowadzi.Silnik 019 jest dobrą konstrukcją jak na ten standard.Ja złożyłem go zgodnie ze sztuką zawsze pali na strzał i nie mam problemów z biegami.Jedyny mankament to bardzo krótka 2 i 3 odpowiadającą 2 biegowi w silniku 023. Za ogarami nie przepadam nisko się na nich siedzi i mają niewygodną pozycję przez niską główkę ramy przez co kierownica jest zbyt nisko.Ja zawsze rozwiązywałem problem montując kierownicę od kadeta/motorynki.A słaba opinia o rometach jest przez to że ludzie ich nie szanowali a silniki eksploatowali do granic wytrzymałości.Jak się złoży zgodnie ze sztuką bez januszowania i poprawie wyreguluje to nawet dwójką można spokojnie jeździć we 2 osoby ;)
Proszę nakłonić właściciela Charta na nakręcenie odcinka. Naprawdę Chart był ciekawą konstrukcją. Mogli tylko układ zapłonowy dać lepszy.
Prosimy więcej jednośladów.
Chart, jak najbardziej. Przez cały odcinek o nim myślałem.
5:35 raczej po linii najmniejszego oporu Panie Janie. Ale filmik fajny, przypomniał mi młode lata. Najpierw był Komar, który czasem tak odpalił, że jeździł do tyłu. Potem był Kadet, w którym to w czasie jazdy pękła rama (ale jak widać przeżyłem ten wypadek) następnie Ogar 200. Zęby na tych sprzętach zjadłem ale cóż z tego... wystarczyło, że odwiedził mnie kuzyn na swoim Simsonie, dał się przejechać i wtedy człowiek zauważał prostactwo naszych motorowerów. A na Charta nie było mnie stać... o Simsonie nie wspominając.
Masz ogromną wiedzę na temat motorowerów
Super, więcej jednośladów!
Czy 2024 sierpien mozna kupic czesci wszystkie do rometa pytam bo mialem kiedyś i szukam teraz znowu zeby kupić
Szczerze. Miałek Komarka od 6-tego roku życia... i przez pierwsze 6 lat użytkowania nie złapałem, ani gumy, ani nie maiłem problemów z mechaniką Komara 3 rocznik 1972. Jedyne problemy, to świeca, lub żarówkaświateł...
Mój ulubiony ogar 200
W uszach szum, w oczach łzy, na liczniku trzy.
dychy trzy
50 T1 chyba mial dwubiegowa skrzynie, o ile dobrze pamietam. W '83 roku mialem ogara z silnikiem jawki. według licznika ponad 60 jechal. GPSow wtedy nie bylo żeby sprawdzić. A palił prawie tyle co maluch. 4-5L/100km
Ale brak jest motorynki ,pojazdu mlodych za PRL u.
u jarkaogarka masz pełno motorynki ;)
Byl jeszcze Kadet
Jest u Kickstera jako pojazd na 1 kwietnia 😁
Będzie jeszcze coś z jednośladów?
"To było 40 km na godzinę". 45 km/h było znacznie później.
Ale cudo ten hart
Janek zapodaj charta :)
Po linii najmniejszego oporu. A komar Sport nie był dwuosobowy? Mój brat miał bordowy metalik ale szybszy nie był za to palił z 4 litry.
Nie, on miał długie siedzenie i krótką kierownicę, żeby dało się jechać na leżąco. Dlatego sport. Ale nie miał podnóżków dla pasażera.
W motorowerach nadal obowiązuje prędkość maksymalna 45 km/h
Teoretycznie
W latach 70' było 40km/h a w 80' 50km/h, 45 wpadło po dopasowaniu do Unii
@@1Tezla Dzięki za info
50 t1? połowa osób powie ze to ogar
Albo na 2375 niektórzy mowia ogar 205 xd
Nie wiem jak można nazwać ten jawowski silnik dobrym/udanym. To czeskie gówno było absolutnym pier...nym złomem, w którym spieprzyć się mogło wszystko. Wystarczy na niego spojrzeć. Wszystko ma odwrotnie. kopak nie dość, że z prawej, to jeszcze kopiesz go do przodu (!), biegi odwrotnie, tj jedynka w górę, a już szczytem była ta pierdolona mała jak 5 zł klapka, przez którą regulowało się platyny, niech go szlag jasny trafi. "Automat" biegów sterowany za pomocą gwoździa, a pod gaźnikiem blaszana podstawka-jeziorko na rozlane paliwo. Wszystko to wibruje i dzwoni. Jedyny plus silnika jawki to jego podłużny kształt, przez co łątwiej się mieści do śmietnika. Polski silnik Dezametu może i słabszy, za to skonstruowany był bardziej po ludzku.
Mialem Ogara 200. Wiele osob poparzylo sobie noge przez goraca rure wydechowa. Byl calkiem szybki. Ale jako 10 latek zawsze mialem popchnac by zapalic. Nikt nie znal sie by palil normalnie.
Mam Ogara 205 z 75r. Niestety silnik nie jest orginalny bo jest od komara ze zmianą biegów w ręku. Od około 12 lat stoi w garażu z powodu ciągłych awarii gaźnika. A że fundusze nie pozwalają na gruntowną na jego odbudowę. Jakie kolwiek pracę odłożyłem na lepsze czasy
Jak z 75, to na pewno nie ogar 205.
Jak z 75 to t1 pewnie 😉
Mialem kiedys motorynke , dobry to byl dosyc sprzet jak na tamte czasy , Jednak Simson to bylo cos , szczegolnie 4 biegowy , Dobry material , pozdrawiam ??
Jawa 50 Mustang miała trochę lepsze rozwiązania konstrukcyjne, przykładowo podczas ściągania koła łańcuch zostaje w miejscu i dodatkowo ma zabezpieczenie antykradzieżowe i Jawa była lżejsza :)
to tera motorynę zrobisz?
Czekamy na CHARTA
Czemu nie wciskamy sprzęgła przy odpalaniu? Pierwszy raz słyszę?
Bo w takich motorkach, napęd z kopnika (tej wajchy do odpalania nogą) idzie do silnika przez sprzęgło. Jak wciśniesz, to sobie pokopiesz, ale nic się nie stanie.
Niestety z bardzo wielu opinii silniki jawkowe się rozsypywały, osobiście jutro jadę po ogara 205 i stwierdzam że tylko silniki z Dezametu, jawka niestety jak dla mnie przegrywa
Widać na filmiku, jazda ogarem 200 początek filmu szukanie biegu, trza się przestawić 😀, silnik 019 był bublem produkcyjnym tak samo jak silniki wsk 175 , najważniejsze że było, ludzie nie byli zbytnio nastawieni na ogara 200 , obsługa głównie silnika, bo wiadomo wsk komar itp to majzel i młotek i śmiga a ogar więcej dokładności, co do charta to już była przepaść , szkoda że tak późno się pojawił , czekam na kolejne odcinki serii motorowery / motocykle
Te silniki dezamety 019 to było gówno te skrzynie biegów ta konstrukcja silnika syf
Nie wiem jaka filozofię ty widzisz w silniku 223? Prosty do bólu. WSK 175 już była bardziej skomplikowaną budową.
@@danielmrozek5979 proszę czytać ze zrozumieniem 019 i 4wsk kto składał ten wie co to luzy na skrzyni co do 223 jest wymagający i większą dokładność
W 223 skrzynia pancerna jest a nie jak w dezametach
@@xbeny9329 nie ma to aż takiego znaczenia przy 019, ale WSK 175 już ma troszkę więcej mocy więc idą tam całkiem inne siły i naprężenia szczególnie ważne jest tam dystansowanie skrzyni. Po składaniu młotkami na pałę krążą później opinie jakie to ,, czwórka,, miała lipne skrzynie biegów.
Mam tego w środku do dziś
Od nowości masz go
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 jakieś 20 lat
Miałem ogara 200.68km/h nim osiągnąłem
Dokładnie tak jak piszesz Kolego 60-65km/h osiągały bez problemu .Miałem takiego z oryginalnym czeskim silnikiem równe 7dyszek leciał. Ojciec miał wtedy kadeta i nie miał żadnych szans jezeli chodziło o predkosc Jakie to były fajne czasy, i ,jak to się miło wspomina. Romety zostały do dzisiaj , do tego WSK kobuz 4 i Jawa350 Twin Sport . Pamiątka z tamtych lat . Pozdrawiam!
Romety ogary odblokowane maja takie same vmaxy jak simsony a niektórzy mówią ze simson 80 leci na seryjnym hahah bzdura
. Simsonom czesto przypisywano prędkość ich wiekszych braci SIMSON S- 70 Comfort na 18" calowych kołach, 80-85km/h to była ich normalna prędkość
My tu pitu pitu a polska MZ czyli Chart czeka 😜
Cierpliwości, właśnie spadł śnieg :(
Ja swoim ogarem205 jeżdżę z córką i żoną i to pod górkę. Idzie jak przecinek.
To wnioskuję, że żona ma nienaganną figurę :) Pozdrawiam
@@JanGarbacz córka ma 4 latka :)
Zrob odcinek o Charcie!
Miałem Ogara 200, silnik był faktycznie w porządku, ale niestety całą resztę wykonano strasznie niechlujnie. A wspomnienia i sentyment mimo wszystko jednak zostały...
są samochody, są motorowery, jeszcze żeby rowery były!
A tam na sciernisku jakiegos pięknego komara widać.
Dosyć ważna kwestia, Romet miał skrzynię 3 biegową, pozostałe dwa motorowery tylko dwa biegi
Eee, a pozostałe dwa to jakiejś innej marki są?
czyli że komar i traktor?
Romet 50T1 miał polski silnik 3-biegowy typu 019, Romet Ogar 205 miał polski silnik 2-biegowy typu 023 a Romet Ogar 200 miał czeski silnik Jawy 3-biegowy typu 223.
Gdzieś od 11:30 pojawia się człowiek czopek :)
Szkoda że zastąpili kartę motorowerową na prawo jazdy AM które nie dość że jest drogie to jeszcze nieopłacalne.
Ale wszyscy mający kategorię B, mają też AM
Janek mam Jawe 350 z 86 roku w wersji DE LUX z wózkiem Velorex... udostepnię do nagrań 😊
Do kompletu dodam mz etz 150
Co tam Romet, co tam Ogar, ale ten kask "orzeszek" na głowie to mistrzostwo świata
Z czasów komarkowych jeszcze mi został ex-milicyjny, oczywiście przemalowany na czarno, a wcześniej na srebrno ;-))) Paseczek nad czołem, nity dookoła, z tyłu wysunięty daszek - coś jak w Nie lubię poniedziałku. Do tematu jednośladów już raczej nie wrócę ale kask został na pamiątkę, leży sobie w pawlaczu.
sam czubeczek głowy chronił))
Miałem taką 200 z napędem z Jawki- bez wyrzeczeń zamykał licznik ( nawet w archiwum mam mandat - zagapilem się i na "40" pojechałem ...65)Mój drugi miał już polski,dwubiegowy napęd - tu już nie było tak szybko ( max 47km/h-mierzone nawigacją)No i zarówno jednym,jak i drugim popełniłem trasę Sosnowiec-Warszawa
Kompleksowa ochrona głowy!!
Miałem " ROMETA" z silnikiem jawkinie ma był w nie zawodny.
W maju 1984 składałem w bydgoskim Romecie któryś z tych modeli przez 2-3 dni w ramach praktyk w technikum. A Komarek zapomniany i już nikomu nie potrzebny stał sobie na rżysku... Do siego Nowego Roku!
Ciekawa historia
Stoi do teraz
205 jeździłem, koledzy mieli 200 i motorynki, taki mały gang motorowerowy :) Hart był w tym czasie szczytem marzeń, podobnie jak Simson.
Dawaj test Harta Janek !!!
Kawaleria szatana hehe.
Panie Garbacz, dawaj pan z tym Chartem!
Popieram pomysl o film z Chartem.Do Komarow i Rometow technologiczny przeskok.
I Simson s51 oraz Romet komar kadet i polo no i oczywiście motorynka
WSK 125 i 175 poproszę :)
Nie bez powodu Chart 210 Elektronik był nazywany polskim Simsonem podobno pod względem komfortu jazdy miał bić Simsony na zbity pysk szkoda tylko że radzieckie kurwy zablokowały w tym projekcie skrzynię 4 biegową bo oryginalnie charty miały być 4 biegowe
@@kiepskiferdynand9939 wierzysz w to ze to Rosjanie zrobili? Nie sądzisz ze to Ameryka nie pozwala nam się rozwijać od czasu bandyty Jaruzelskiego?Nie widzisz ze to wszystko co mamy to dzięki właśnie Rosji ?Motocykle,auta,ciągniki rolnicze,maszyny,autobusy,a nawet bloki i fabryki?Mysl Polaku myśl a co do charta to poprostu tego motorka nie opłacało sie produkować,niestety ale był za drogi wcprodukccji wiec mysl kolego i studiuj
A gdzie CHART 50 ELEKTRONIK Janku?
Ja odpowiem. Na końcu filmu?
50T1 wg mnie najlepszy bo 100% polski. Za małolata zamieniłem jako tako sprawny silnik s38 na 019 w częściach, wymieniłem ''choinke" zrobiłem szlif i byłem zachwycony. Teraz przez sentyment kupiłem 50T1 w orginale i zostanie u mnie forever. Na wiosnę wrzucę filmik z jazdy!
019 bardzo przyjemnie się jeździło. Zupełnie inny sprzęt się robił z Komarka. Ja wstawiłem taki silnik najpierw do Ogara 205, wraz z oryginalnym tłumikiem (dość ważny element napędu 019) a potem też do Kadeta 780. Inne maszyny były ;)
☝🚘Znajomy ma Weroleksa ( weroleks czeka na wstawienie silnika a tak ok) i Urala z około 1943r. i Ułaza. na chodzie świetne zabytki warte pokazania.
Miałem Ogara i nie wspominam go najlepiej. To było wykonanie made in solidarność więc czego się spodziewać. Wycieczka powyżej 10 km to już się człowiek zastanawiał czy wróci maszyna o własnych siłach. Ponadto palił jak smok. Starszy kuzyn miał 'Jawkę' z tym samym napędem i ta chodziła znakomicie!
Potem przesiadka na 'Simsonka'. To było zupełnie inne przeżycie. Nie ma porównania, szczególnie jeśli chodzi o komfort .
Może coś o Jawach 50 i ich odmianach?
Szkoda ze do producji nie wszedl motocykl FSO MARATON 125
Mi nie szkoda....
wiele bylo ciekawych konstrukcji
Możesz produkować co chcesz ale w Polsce byś tego nie sprzedał chyba, że na eksport.
Pielęgniarka zarabiała wtedy 350 zł. Kolejarze 850 zł.
Spore zaromecenie na metr kwadrat
Bomba - nic lepszego nie przychodzi mi do głowy
A może coś o takim specjalsie jak - Wierchowina??
ooooo!!!! kuzyn mial wierchowine
Tu wystarczy jedynie podać gabaryty. Najistotniejsze to czy mieści się do śmietnika czy trzeba odwiezc samemu na wysypisko.
Mam 50-T-1 i 205 obydwa po renowacji. Pierwszy od nowości w rodzinie rocznik 1981. Oba zarejestrowane i ubezpieczone. Pozdrawiam miłośników tego typu gratów
ech ! łezka się w oku kręci !! mam zwykłego komarka jawkę mustanga i simsona schwalbe ...komarv jednak mają duszę !!!
miałem kiedyś Ogara typ 200 fajna maszyna
Oj taak, ja dalej po dziadku mam ogarka 200. Jak się o niego dba to jest niezawodny
W jakim sensie dba to co 200 km wymieniać części czy o co chodzi bo ja nie czaje
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 nie wiesz co to znaczy dbać o motocykl?
Nie no wiem na swój rozum wymieniac części co 500 km to znaczy dbanie dobrze myślę xd
@@fjdjjdkdjdjdjdjdj9179 mój mial właśnie taka trwalosc. Co chwile naprawa. A palił 4-5 L/100km
Panie Janku wiecej nagrywaj o motorowerach i motocyklach bardzo fajnie opowiadasz o tym
Stacyjka :P:P:P:P wyciągam kabel z silnika i odpalam. Ja schowałem sobie przełącznik w innym miejscu. Zawsze też można było fajkę odkręcić.
ale ten zapach 2 suwa o poranku