Ja jak miałem dwusete to robiłem to tak że 1 ręką kluczem 10 dociskałem sprężyne a 2 ręką zakładałem zabezpieczenie małymi szczypcami i bez problemu poszło.A jeśli chodzi o popychacze to ja smarowałem je na końcach i w dekielku miałem oryginalną śrubke regulacyjną z dość twardego materiału także z tym nie było problemu.Aż żałuje że pozbyłem się mojej dwusety.Mam jeszcze 205 i 50t1 ale to nie to samo co moc czeskiego silniczka :D
@ właśnie ciężko stwierzdzić, gaźnik jest ustawiany tak aby pływak był na równi z paliwem, a świeca wziąż jest przyczadzona, nie pomaga zmniejszenie paliwa blaszką od pływaka, ps. Dzięki za szybką odpowiedź 😁
@@neongod1918 Na oryginalnym gaźniku to właściwie nie ma co ustawiać, weź go profilaktycznie porządnie wyczyść a w szczególności dysze i sprawdź ponownie. Jeżeli dalej będzie tak samo to wyczyść kranik.
Ja miałem tak samo a teraz wogóle mój ogar nie odpala ale już zamówiłem nową cewkę zapłonową tą pod ramą i powinno być git bo sprawdzaliśmy i od silnika iskra idzie a od cewki już znika
@@serwek7900 No ja również tak miałem i zmieniłem cewkę zapłonową i śmiga. Na szczęście udało się ogarnąć oryginalną czeską cewke to może wytrzyma kolejne kilkanaście lat ;D
A mam takie pytanie czy ktoś w ogarze miał taki problem że coś cały czas w silniku szura po odpaleniu nawet jak się go tylko kopie tak jak by było łożysko na wale było rozwalone
Właśnie przez te sprężynki kupiłem na necie ściągacz do tych sprężyn. Dzięki temu wszystkie 5 idzie zrobić. 10 min i gotowe :D
I jest wideo o serwisie na które wszyscy czekali od dawna :)
Super jasno i na temat. Pozdrawiam pjona
Ja jak miałem dwusete to robiłem to tak że 1 ręką kluczem 10 dociskałem sprężyne a 2 ręką zakładałem zabezpieczenie małymi szczypcami i bez problemu poszło.A jeśli chodzi o popychacze to ja smarowałem je na końcach i w dekielku miałem oryginalną śrubke regulacyjną z dość twardego materiału także z tym nie było problemu.Aż żałuje że pozbyłem się mojej dwusety.Mam jeszcze 205 i 50t1 ale to nie to samo co moc czeskiego silniczka :D
Pasuje dorobić popychacze z twardszych materiałów. Krótki z obciętego wiertła a długi np z jakiegoś lepszego śrubokręta.
Może bez tych śrubokrętów i wierteł 😅 ale fakt popychacze z twardszych materiałów to dobry pomysł.
mi na sprzęgle ciągnie leciutko do przodu czy może być to wina zużytych tarcz ?
Po wiedz ile twój jawo Romet v max bo na czeekich częściach mmoj w dwie osoby 70 😊😊😊😊 to są dobre silniczki😊😊
Siema, miałeś kiedyś tak, że w ogarze na rozgrzanym silniku przy full gazie jakby przerywało zapłon?
Pytanie czy to na pewno zapłon a nie niedostatek paliwa. Miałem podobnie jak mi się kranik przytkał trochę.
@ właśnie ciężko stwierzdzić, gaźnik jest ustawiany tak aby pływak był na równi z paliwem, a świeca wziąż jest przyczadzona, nie pomaga zmniejszenie paliwa blaszką od pływaka, ps. Dzięki za szybką odpowiedź 😁
@@neongod1918 Na oryginalnym gaźniku to właściwie nie ma co ustawiać, weź go profilaktycznie porządnie wyczyść a w szczególności dysze i sprawdź ponownie. Jeżeli dalej będzie tak samo to wyczyść kranik.
Ja miałem tak samo a teraz wogóle mój ogar nie odpala ale już zamówiłem nową cewkę zapłonową tą pod ramą i powinno być git bo sprawdzaliśmy i od silnika iskra idzie a od cewki już znika
@@serwek7900 No ja również tak miałem i zmieniłem cewkę zapłonową i śmiga. Na szczęście udało się ogarnąć oryginalną czeską cewke to może wytrzyma kolejne kilkanaście lat ;D
A mam takie pytanie czy ktoś w ogarze miał taki problem że coś cały czas w silniku szura po odpaleniu nawet jak się go tylko kopie tak jak by było łożysko na wale było rozwalone
A łańcuszek sprzęgłowy nie jest luźny?
Ja te sprężyny wciskam kluczem od tarczy do przecinarki kontowej