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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
- La consommation liée à la "climatisation et autres" est-elle incluse dans la conso moyenne affichée au tableau de bord ? Je tente de vous éclairer...
00:00 - Intro
01:51 - Tests
04:32 - Bilan chiffré
06:33 - Conclusion
#megane #renault #etech #electrique #ve #scenic - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour ta vidéo sujet intéressant
Ta video est top car pratico pratique
Toujours aussi intéressantes et pro.
Très utiles.
Vidéo intéressante merci
Merci pour la vidéo 👍
Merci pour cette vidéo et ce test réellement bien fait ! Très instructif.
merci pour la confirmation sur la conso de la mégane qui hélas est un peu trop élevée à mon gout , il faut attendre l'été pour avoir une amélioration
Bonjour, j’ai du mal à utiliser la limitation de vitesse sur la Mégane ICONIC 2024 d’autant que les raccourcis à gauche du volant ont changés. Merci bien.
Pour conclure, il faudrait connaitre la vitesse de recharge en AC, et savoir si la Megane a la charge 22Kw. Si tel est le cas et que vous chargez en monophasé, le rendement est mauvais, plus de 20% de perte. Dans ce genre de test, la charge rapide est préférable est nettoie beaucoup mieux la perte à charge due au chargeur interne de la voiture. Il reste en revanche le conditionnement de batterie en statique qui peut fausser également la mesure. Donc pour être sûr, il faut faire celà par beau temps, batterie chaude.... pas simple du tout. La mesure que vous faites donne un peu moins 15% de perte pour l'affichage de la Megane, et presque 25 % avec la borne. C'est beaucoup. Sur ma Zoe 50, j'ai toujours un écart aussi. Souvent moins affiché par le chargeur que la voiture en DC et plus en AC, ce qui est assez logique, même si ça indique que la valeur données est fausse, la borne ne pouvant délivrer moins que ce qu'affiche la voiture. Il y a deux jours, j'ai payé 4€ à 29cts le kwh chez ionity (DC) soit 13,8 kwh, la voiture indiquait 14,6 kwh dans l'app. Ecart faible de 6% certes, mais c'est impossible que la voiture voie plus de kwh que la borne. Ou sinon Ionity donne un peu plus de jus qu'indiqué, pour des questions de tolérance ou de seuil (pas impossible). Plus tard sur une 22kw publique, payé 17,1 kwh pour 15,65 indiqué dans l'appli. Un peu plus de 9% d'écart, une perte plutôt faible, même si le chargeur de la Zoe en 22kw donne le meilleur. Dure de conclure...
Je suis d’accord. @lachaineev a montré dans une vidéo qu’une Megane avec un chargeur 22kw atteint aux alentours de 25,4% de perte sur une borne 7kw contre un très raisonnable 14,6% pour une Megane supercharge 7kw.
Je n'ai pas fait sur borne rapide en pensant que les mesures risquaient d'être faussées, soit pas le chauffage de la batterie, soit par son augmentation de température entre les 2 tests, soit par un éventuel refroidissement actif de la batterie pendant la charge...
Ici j'ai charge a 3,7kW. Ma Mégane a un chargeur 7kW.
Il me semble que les pertes calculées sont plus élevées que lorsque je fais une grande charge.
@@ryannick308 pareil pas de perte de charge sur green up avec chargeur 7kw
20pour cent c est énorme!!! content d avoir une green up et un chargeur de 7kw car je fais 90 pour cent de mes charges à la maison
@@thomasgirou6819 et quasiment rien en perte sur une green up
je me suis longtemps poser cette question:... pour ma part quand je fais le calcul du pourcentage d énergie consommé et l affichage écran je m aperçois que je dois inclure la consommation indirecte: Mais bon d autre part j aimerais savoir si le fait de ne pas voir une pompe à chaleur est vraiment pénalisant par exemple l hiver par temps compris entre 0 et 7 degré avec 22 intérieur volant chauffant et siège chauffant et niveau 1 ventilateur j ai 2.7 kw en conso qui a pompe à Chaleur pour me dire sa conso dans conditions similaires merci
Salut
Merci pour cet essai intéressant !!
Cela fait quelques mois que je possède la même Mégane que toi mais en version techno… elle correspond parfaitement à mon type de parcours… cependant j’ai énormément de mal à trouver des vidéos sur le réseau de charge Espagnol😢
Chaque année je me rends aux alentours d’alicante soit environ 1000kms de mon domicile et j’ai l’impression que nos chers collègues en VE ne se rendent que très rarement dans ce pays 😂😂😂
Je sais que le réseau y est de moins bonne qualité mais j’essaye quand même de mettre tout les atouts de mon côté pour ne pas galérer 😂
Je ne sais pas si tu me m’aider 🙏🙏🤞🤞
Merci encore pour tes vidéos et bonne route 🎉🎉
Merci ! Mais je n'ai aucune connaissance du réseau espagnol...
@@ryannick308tant pis
Merci quand même 👍
avez-vous essayé l'application ABRP ou Chargemap ? Vous pouvez y voir les bornes de tous les pays. Je conduis également une Mégane Techno depuis fin 2023 et c'est une superbe voiture.
Merci pour ta vidéo. La prochaine fois, il faudra que tu m’expliques comment tu peux atteindre 12/13 kWh/100. En ce moment, je suis entre 16 et 17 et depuis la réception de ma voiture en février, je suis descendu au mieux à 15. Je ne remets pas en cause tes chiffres mais ça m’intrigue.
Ça dépend beaucoup du type de trajet, de la vitesse à laquelle tu roules....
@@ryannick308 Quel niveau de régénération utilises-tu au quotidien par défaut ?
@@quantum7679 le plus souvent le niveau 1, parfois 2. 0 ou 3 plus rarement.
@@ryannick308 ok, merci !
Salut je voulais savoir si ta voiture faisait un bruit de bourdonnement au-delà de 105 km avec une vibration à la pédale d'accélérateur
Je n'ai pas ça. La seule vibration que je remarque dans la pédale d'accélérateur, c'est notamment quand je suis en régénération forte et que je maintiens l'accélération a la limite entre accélération et régénération.
@@ryannick308 ok aucun bruit. Moi j'ai un genre de bzzzzzzzzzzzzzzz comme si le moteur électrique faisait le même bruit qu'un modèle réduit.... La concession me dit que c'est normal
@@mlpaysdaix certains ont eu un bruit provoqué par la vibration d'une trappe de visite sous la voiture. Peut-être ça...